Маршрутки мариуполь: ‎App Store: Eway общественный транспорт

Содержание

“Мы просто дрейфуем”. Куда исчезают мариупольские маршрутки – Новости 3 июня 2020 г.

За время карантина общественный транспорт в Мариуполе претерпел несколько трансформаций: ограничение на количество пассажиров, режим спецперевозок, вход по паспортам. Но это не всё. В период карантина одно за другим с городских дорог стали исчезать маршрутные такси.

Что сегодня происходит с городским транспортом, куда “ушли” маршрутки и вернутся ли они на дороги, мы и пытались разобраться.

Транспортная реформа и государственная стратегия

“Сейчас в Мариуполе продолжается транспортная реформа, в рамках которой на многих маршрутах частные автобусы будут заменяться коммунальным транспортом. Когда завершится карантин, мы поймем провозную способность существующего транспорта, новых автобусов и троллейбусов, изучим пассажиропоток и уже потом будем принимать решения”, – пояснил начальник департамента транспорта и связи горсовета Василий Клат.

Он отметил, что город уже получил все автобусы, и они  выходят на маршруты (№№15, 16, 28, 18, 2, 10). До конца лета будут получены все троллейбусы и будут разрабатываться новые маршруты.

Транспортная реформа в Мариуполе корреспондируется с государственной стратегией развития транспорта.

Еще в феврале 2018 года правительство приняло постановление о либерализации рынка автобусных перевозок в Украине. Этот документ, по мнению министра транспорта Владимира Омеляна, приведет к тому, что такое явление, как “маршрутка”, отойдет в прошлое. “Мы сейчас видим эти маршрутки, которые совершенно не соответствуют никаким требованиям комфорта, безопасности, удобства и сервиса на украинских автодорогах”, – говорил Омелян изданию ВВС Украина

По его словам, этот рынок искусственно зарегулирован и распределен в результате “кулуарных договоренностей” между властью и перевозчиками. По новым правилам, на маршруты должны выходить те перевозчики, которые предложат лучший, более комфортный, безопасный и экологичный транспорт.

А пока государство пытается избавиться от опостылевших маршруток, в стране идет передел рынка перевозок.

Вспомним недавнюю массовую перестрелку в Броварах, в которой приняли участие около 100 человек. Причиной вооруженного конфликта  между легальными и нелегальными перевозчиками стали два маршрута, соединяющие Киев и Бровары.

Что остается перевозчикам

Мариупольские перевозчики не отказываются модернизировать свой транспорт, но говорят, что у них сейчас нет финансовых возможностей. По их словам, городская власть просто забирает у перевозчиков популярные маршруты, а в качестве альтернативы предлагает невыгодные.

“После начала карантина и введения жестких ограничений на проезд, из-за нерентабельности многие были вынуждены отказаться от маршрутов, – рассказал 0629 один из мариупольских перевозчиков Александр. – С начала 2020 года в городе не проводились тендеры на перевозки. Сейчас дают только временные разрешения на короткий период. Договора с перевозчиками на более долгий срок не составляют”.

Как следствие, перевозчики сейчас не могут скоординировать свои действия. “Маршрут в любой момент могут убрать, а это значит, что не будет работы. Как в таких условиях работать?! О каких новых автобусах может идти речь, если нет финансовой стабильности!” – возмущаются перевозчики.

В начале карантина, когда ввели жесткие ограничения на работу транспорта, перевозчики обратились к городской власти с просьбой о небольшой компенсации, но помочь им отказались.

Сейчас в мариупольском транспорте отменили спецрежим. Городская власть пытается решить вопрос о 50% его  заполняемости. Но по окончании карантина на улицы города уже точно не вернутся по крайней мере 8 маршрутных автобусов: №№ 110, 104, 117, 112, 153, 100, 156, 153. Уже сократили до минимума число машин на маршрутах 101, 211 и есть вероятность, что их также закроют или заменят коммунальным транспортом.

Но может быть лучше, если у мариупольцев будет альтернатива, и они сами смогут выбирать, каким  транспортом им пользоваться?

Мировой опыт

Стамбул — огромный многомиллионный город со сложной и развитой транспортной сетью. Здесь есть практически все существующие виды городского транспорта: метро, автобусы, метробусы, трамваи, электрички, долмуши (местные маршрутки), паромы. Транспортная система очень запутанная и постоянно расширяется. Одного только метро насчитывается целых три вида: обычное, легкое и линия Мармарай.

Берлин может похвастаться одной из лучших транспортных систем в мире. Она представлена автобусами, трамваями, метро (U-Bahn) и скоростной железной дорогой (S-Bahn). Последнее — это городская электричка, которая пронизывает город и уходит в пригороды, объединяя Берлинскую агломерацию единой железнодорожной сетью. 

Микроавтобусы в Берлине обслуживают некоторые второстепенные ночные маршруты (на которых, в частности, практикуется сервис “до двери дома”), или вот, например, компенсирующий маршрут на период ремонта трамвайных путей. Полностью продублировать закрытую трамвайную линию здесь возможности нет, поэтому основной заменяющий большой автобус не заезжает к одной из отмененных остановок. Эту отмененную остановку обслуживает специальный микроавтобусный маршрут с большим интервалом и ограниченным режимом работы, поскольку, в основном, работает для пожилых людей, которым сложно дойти до других остановок.

В Вене традиционно автобусы малой и средней вместимости используются на коротких маршрутах, проходящих по узким улочкам через самый центр города (в пределах “Ринга”).

В Стокгольме действуют специальные 900-е маршруты (Närtrafiken), на которых в основном работают такие же микроавтобусы, как в Вене и Берлине.

Фото из открытых источников

Читайте также:

Транспорт на “самоизоляции”. Почему мариупольские автоперевозчики уходят с маршрутов

Мариупольцы требуют ночных маршруток

Коллапса нет, но в маршртуках не ездите!” Мариупольцев просят воздержаться от поездок, – ФОТО

В Мариуполе вновь появились очереди на остановках, – ФОТО

Отменить маршрутное такси номер 131.

Наладить работу автобуса номер 2

Добрый день, я неоднократно сталкиваюсь с проблемой уехать как с пос. Моряков, Кировка в сторону города, так и обратно. Водителя 131 нагло нарушают график и в 19:00 уже стоят в гаражах. Я лично попал в такую проблему когда ехал домой с города, всех пассажиров высадили на Епицентре, сказали что автобус сломался, но по факту когда через 40 минут приехал ближайший автобус номер 2, пассажиры которых высадили и я в том числе, видели автобус на автомойке за углом, а гараж автобуса был через метров 200 от места где мы резко
“сломались”. Кондуктора постоянно хамят, автобусы разваливаются. Я лично не раз звонил в Н-Транс и говорил о неисправностях, в ответ слышал только ” Проверим”. Но автобус никто не ремонтировал. Дырки в полу, неисправные двери, окна которые держатся на скотче для Н-Транса не является основанием для отзыва машины с маршрута. И судя по отзывам жителей в группе фейсбука “Народный контроль Мариупольского транспорта” многие сталкиваются с проблемой нахальства и хамства со стороны “представителей” 131 маршрута.


Вот один из постов:
https://www.facebook.com/groups/zakomfortmariupol/permalink/1182890115195348/
Предлагаю:
1) Отменить маршрут номер 131
2) Направить 3 автобуса МТТУ на маршрут номер 2
3) Сделать чёткий график движения автобусов ( пусть интервал будет 20-30 минут, но он будет ! )
4) Сделать интервал между 10 и 2 минимум 10-15 минут (что бы не шли друг за другом)
5) С 21:00 оставлять на маршруте 1 автобус, с крайним рейсом с п.Моряков в 22:30 и до АС 2
Если у 2 будет чёткое расписание и отменят 131, я думаю маршрут станет прибыльным ! Т.к 80% пассажиров забирает 131, у 2 нет расписания и он один на маршруте и люди просто не ждут автобус, т.к не знают когда он будет и будет ли…

Категорія

ТРАНСПОРТ ТА ДОРОГИ

Карантин. В Украине могут остановить транспорт – Степанов

Автор фото, unian

Кабинет министров может остановить транспорт, если ситуация с Covid-19 в Украине начнет выходить из-под контроля. Об этом заявил министр здравоохранения Максим Степанов в эфире программы “Свобода слова Савика Шустера”.

“Если ситуация будет выходить из-под контроля, то отдельным решением правительства мы можем остановить транспорт. Главное, чтобы не было коллапса медицинской системы, это основной показатель. Сейчас очень важно соблюдать карантинные ограничения”, – сказал министр.

По его словам, некоторые чиновники выступают за полный локдаун вплоть до остановки транспорта.

“Но мы должны балансировать между эпидемиологией и жизнью страны, бизнесом”, – отметил Степанов.

Несмотря на карантин пока в Украине работает общественный транспорт – курсируют автобусы, маршрутки, поезда. В “красной” зоне действуют определенные ограничения – не более 50% заполнения транспорта.

За минувшие сутки в стране зафиксировали 17 424 новых случая Covid-19. Почти 5 тысяч людей были госпитализированы с тяжелыми симптомами.

Будет еще больше

Однако, по прогнозам Степанова, в ближайшие 2-3 недели количество больных Covid-19 в сутки может вырасти до 25 тысяч.

Рост заболеваемости будет наблюдаться еще минимум 2-3 недели, считает министр.

“У нас может идти рост по разным регионам, и это трудный период, потому что третья волна сопровождается новым штаммом вируса, который более агрессивный, так называемый “британский” вирус”. Он “помолодел”, более контагиозный, то есть втрое больше людей заражается при общении” , – рассказал министр уже в эфире другого ток-шоу “Украина 24”.

По его словам, при условии соблюдения карантина уровень заболеваемости будет снижаться.

“Мы видим, что когда меры соблюдают, у нас есть примеры … Это Ивано-Франковская область, Закарпатская, Черновицкая, которые в течение 4-х недель в красном уровне опасности, и думаю, что в ближайшие дни мы будем их выводить в оранжевый или даже желтый уровень, потому что там положительная динамика по уровню госпитализации и заболеваемости”, – сказал Степанов.

В Украине с начала пандемии зафиксировали более 1,6 млн случаев коронавируса, от осложнений умерли свыше 31 тысячи людей.

Автор фото, unian

Закроют ли на карантин всю страну?

По состоянию на утро в “красной” зоне находились 13 из 24 регионов Украины – Киев и Киевская область, Житомирская, Закарпатская, Ивано-Франковская, Львовская, Николаевская, Одесская, Сумская, Черкасская, Черновицкая, Ровенская, Черниговская области.

11 регионов попали в “оранжевую” зону и один, Херсонская область, – в “желтую”. Спустя несколько часов из “красной” зоны исключили три области – Ровенскую, Черкасскую и Черниговскую.

Теперь, по данным Минздрава, их снова 10, а не 13, как было утром.

Ранее премьер Денис Шмыгаль говорил о возможности введения жесткого локдауна по всей стране, если большая часть областей окажется в “красной” зоне.

Недавно секретарь СНБО Алексей Данилов в интервью BBC News Украина также рассказал, что в случае ухудшения ситуации придется “закрыть всю страну”.

А что с вакцинами?

В Украине уже месяц вакцинируют от коронавируса. Однако кампания идет крайне медленно – за месяц привили 192 тысячи человек. В стране проблемы, как с поставками вакцин, так и с доверием к ним.

В Украину привезли 500 тысяч доз вакцин CoviShield – лицензионного продукта AstraZeneca и 200 тысяч доз CoronaVac китайского производителя Sinovac.

Дальнейшие поставки CoviShield в Украину приостановили из-за решения правительства Индии не экспортировать вакцину, чтобы удовлетворить внутренний спрос на фоне новой волны пандемии в стране.

По словам министра Степанова, возобновить поставки CoviShield могут ориентировочно в апреле. Правительство уже оплатило 1,5 миллиона доз.

В Украину должны доставить вакцины нескольких производителей. Однако, эти обещания чиновники озвучивают уже несколько месяцев, а вакцин других производителей пока нет.

“У нас уже законтрактовано 22 млн доз вакцин – 14 млн от производителей, 8 млн в рамках COVAX. В ближайшие дни мы объявим о заключении контрактов со сроками поставок в текущем году”, – сказал Степанов.

Министр подчеркнул, что с апреля ожидаются поставки в рамках COVAX, а с лета 2021 – поставки американской вакцины Novavax.

Украинские чиновники еще в феврале заявляли, что в марте в Украину должна прийти американская вакцина Pfizer. Однако ее до сих пор не привезли.

По оценкам, Украине для формирования коллективного иммунитета необходимо 50 млн доз вакцин.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

ДІЙ – Маріуполь – Итак, тарифы в маршрутках Мариуполя. По… | Facebook

Итак, тарифы в маршрутках Мариуполя.
По нашему запросу городская власть предоставила нам более 30 документов, касающихся поднятия стоимости проезда в маршрутных такси – письма от перевозчиков с просьбой поднять тарифы, расчеты стоимости тарифа, анализ регуляторного влияния от поднятия тарифов, ответы горсовета перевозчикам, договоры с перевозчиками на обслуживание маршрутов и даже диаграммы на тему нерентабельности проезда за 4 грн. , построенные самими перевозчиками. Огромная кипа бумаг. Мы это все прочитали и проанализировали, поглядывая в Накази от Минтранспорта «Про затвердження Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту», «Про затвердження Порядку організації перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом», в Закон Украины «Про автомобільний транспорт» и в Постанову Кабмина «Про затвердження Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту».
Итак, сначала перевозчики написали письма в горсовет. Вот ООО «Марвей Транспорт», например, просят городской совет поднять стоимость проезда до 10 грн., потому что уже два года возят пассажиров себе в убыток.
И ФОП Карастоянов тоже настаивает на поднятии стоимости проезда минимум до 8, 60 грн., а лучше до 9, 42 грн., в зависимости от маршрута. При чем, на одном и том же 124-м маршруте стоимость проезда, согласно расчетам этого перевозчика, должна быть разной в разных моделях «Богдана» – где-то 8,6 грн, а где-то 8,75 грн. Понятно, что комфортность разных моделей автобусов не отличается друг от друга.
А вот ЧП «Н-Транс» посчитали, что тариф в 6 гривен 05 копеек на том же 124-м маршруте и расходы окупит, и принесет прибыль.
Интересно, что на одном и том же маршруте у разных перевозчиков годовой пробег автобуса выходит различным: у «Н-Транс» – 118,6 тысяч километров, на 10,7 тысяч километров меньше, чем у ФОП «Карастоянов» – у них 129,3 тысячи километров
Кроме этого в своих расчетах перевозчики ставят различную прибыль, а некоторые путают ее с рентабельностью. ФОП Карастоянов закладывает 20% прибыли в год, а «Мариуполь Авто» – всего 5%. Генеральный директор «Мариуполь Авто» Каплан Г.В., кстати, считает, что проезд в автобусе 118-го маршрута должен стоить 17,85 грн.
ФОП Карастоянов планирует перевезти за год на 124 маршруте 173 375 пассажиров, а «Н-Транс» рассчитывает будущую нагрузку на автобус 124-го маршрута в пассажирокилометрах – 18,5 пас/км. И закладывает в тариф 20% рентабельности, а не прибыли.
Все эти различия не были бы удивительными – в конце концов, это частный бизнес, если бы только не влияли на тариф и жестко не регламентировались законодательством.
Формула расчета тарифа на перевозку пассажиров в маршрутных такси, установленная Минтранспорта в Методике «розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту», четко указывает, как рассчитывать тариф.
И для этого необходимо знать количество перевозимых в год пассажиров, норму прибыли, себестоимость перевозок в год:

2.21. Тарифи на послуги з перевезення пасажирів на міських
автобусних маршрутах загального користування, які здійснюються у
режимах експресного та маршрутного таксі, розраховуються за
формулою

S ‘ + П ‘
п п
Т ‘ = ———-, грн/пас.
м Q ‘
п

де: Т ‘ – тарифи на послуги з перевезення пасажирів на
м
міських автобусних маршрутах загального користування, які
здійснюються у режимах експресного та маршрутного таксі;
S ‘- планова собівартість Послуг на маршруті на рік, грн;
п

П ‘ – плановий прибуток на маршруті на рік, грн;
п

Q ‘ – запланований на рік обсяг перевезень пасажирів на
п
маршруті, пас.; обґрунтовується перевізником на підставі фактичних
показників роботи або встановлюється за результатами обстеження
пасажиропотоків.

Но каждый перевозчик рассчитывает тариф, исходя из каких-то своих значений. Например, кто-то корректирует тариф на количество льготных пассажиров – 3%, оговоренные Мариупольским городским советом, а кто-то не включает льготников в расчеты. «Марвей Транспорт» в письме секретарю городского совета указывает, что льготников не 3% процента, а 30-50%. Но расчет тарифа не корректирует даже и на 3%. Зато включает в себестоимость тарифа «Судебные расходы, связанные с перевозкой пассажиров». Не совсем понятно, что это за расходы, но в 2016-м году они составили немного меньше, чем расходы на смазочные материалы: 120 тыс. грн. было потрачено на суды и 144 тыс. грн. на смазочные материалы.
Конечно, проанализировать каждое значение, каждый коэффициент в расчетах тарифов могут только узкие специалисты. Но все вышеприведенное говорит о том, что у перевозчиков нет единого подхода в расчете тарифа, хотя законодательно утвержден четкий порядок формирования стоимости проезда.
Так, к примеру, стоящее в знаменателе формулы количество перевезенных за год пассажиров, является чуть ли не самой важной составляющей, влияющей на стоимость проезда – ведь понятно, что полупустой автобус будет убыточен и окупаемость будет достигаться высокой платой за проезд. И при этом никто из мариупольских перевозчиков должным образом не ведет учет пассажиропотока. Поэтому можно предположить, что количество пассажиров берется очень приблизительно. И тогда расчеты будут некорректными.
А самое интересное, на наш взгляд, это то, что все перевозчики показали расчетное значение новых тарифов выше тех, которые в последствие были установлены. В то же время департамент транспорта и связи, проанализировав решение городского совета по повышению тарифов, вынес заключение о том, что это решение повлечет за собой:
1. Развитие пассажирского автомобильного транспорта общего пользования.
2. Обеспечение покрытия тарифами на перевозку пассажиров экономически обоснованных затрат на предоставление транспортных услуг.
3. Обеспечение надлежащего качества и безопасности предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта общего пользования.
И все же, перевозчики продолжают работать. Хотя и себе в убыток, если верить их расчетам. Как это возможно, понять также не легко, как и причину такой повышенной социальной ответственности.

Полиграф, гендели, ЛГБТ и война с маршрутками: топ-10 странных и забавных петиций от мариупольцев

Петиции – это «зеркало» проблем общества. Мы решили заглянуть в реестр электронных петиций Мариуполя и посмотреть, что волнует горожан. Итак, журналисты «Вiд себе» собрали самые экзотичные обращения мариупольцев, о наболевшем, а эксперт Михаил Лебедь разъяснил, был ли смысл их создавать и поддерживать.

1. Требуем запретить курить водителям маршруток

Мариупольские маршрутки со всеми их недостатками – всегда горячая тема для обсуждений, ибо поводов сетовать у горожан достаточно. Но Виктория Велькина пошла дальше и взялась за решение, набившей оскомину проблемы, создав петицию к властям с требованием запретить водителям курить в пути.

«Практически каждый водитель курит в пути, не обращая внимания на просьбы пассажиров, в том числе и пассажиров с детьми!!! Когда будут за это штрафовать водителей, которые игнорируют просьбы пассажиров?!», – пишет автор.

2. Создать крытый аквапарк с гидромассажем, сауной, бассейном с волнами

unsplash.com

Мариупольчанка Наталья Ивлиева обратилась с идеей создать за деньги инвесторов обширный развлекательный комплекс с разными бассейнами, горками, саунами, гидромассажем, душем Шарко. Даже стоимость билетов предложила.

«Крытый аквапарк – это прежде всего оздоровление организма круглый год, независимо от погоды за окном, даже если на улице мороз, это позитивный настрой и отдых для всей семьи», – аргументировала Ивлиева.

Куда пойти на Хэллоуин в Мариуполе

 3. Запрет музыки в маршрутках

Шансон, ретро и популярная музыка, часто звучащая в мариупольских маршрутках, довела горожан до крайних мер. Олег Моргунов с помощью петиции попросил запретить использование аудиоаппаратуры в маршрутках.

«Пассажиры имеют разные музыкальные вкусы, кто-то вообще не любит музыку», – объяснил автор.

4. Убрать с территории города бродячих собак

Чипирование, вакцинация и стерилизация бездомных псов для некоторых мариупольцев показалась недостаточной мерой, чтобы обеспечить безопасность населения. Потому Олег Добролюбов создал петицию с предложением убрать всех собак с улиц города и закрыть их в питомниках.

unsplash.com

«Что взбредёт в голову голодной бродячей собаке, одной ей только известно. Считаю, что бродячие собаки представляют опасность для людей, пугают взрослых и в особенности детей», – подчеркивает автор.

Отметим, что редакция «Вiд себе» советует г-ну Добролюбову более соответствовать своей фамилии. 

5. Запрет маршруток в городе Мариуполь

И снова транспорт! Мариуполец Дмитрий Шевченко вышел на новый уровень и придумал способ избавиться от всех проблем одним махом – просто запретить маршрутки. Через петицию он предложил властям разработать стратегию по отказу от маршруток на несколько лет и полностью заменить их коммунальным транспортом.

«Маршрутки – это место постоянных проблем для жителей города. За ними всегда плохой контроль, сомнительное техническое состояние, курение водителей и многое другое. Ни в одном цивилизованном европейском городе нет маршруток. Так давайте придерживаться европейских стандартов развития», – попросил автор.

Селянин в душе или «дитя города»: что ты знаешь о жизни за пределами Мариуполя?

6. Принудительное закрытие всех «генделыков-наливаек»

Борьба за здоровый образ жизни – это не только пропаганда есть овсянку на завтрак. Например, Дмитрий Рыбин предложил запретить работу мелких питейных заведений и точек продаж алкоголя, а за нарушение запрета – жестко наказывать предпринимателей. Ведь их по городу сотни, они спаивают как взрослое население, так и молодежь.

7. Приглашение крупнейших сетей быстрого питания в Мариуполь

Еще одно предложение, как сделать жизнь в Мариуполе комфортнее – отправить от горсовета официальные приглашения топовым сетям быстрого питания McDonald’s, KFC, Burger King, Subway, Starbucks, Domino’s Pizza. С такой идеей выступил Олег Билык, аргументируя тем, что город таким образом получит больше доходов с налогов и рабочих мест. Не потому, что за чизбургерами и нагетсами соскучился, нет.

unsplash.com

8. Закрыть ЛГБТ центр Equlity EAST

Практически сразу, после открытия комьюнити-центра Equlity EAST,  нетерпимые к представителям ЛГБТ горожане, предприняли попытку закрыть его с помощью петиции. По мнению автора Сергея Фомичева, появление подобных организаций ведет к пропаганде ЛГБТ, несет угрозу первичному институту – семье, и вообще, осуждается обществом.

Нам стоит только посочувствовать автору, раз его первичному институту кто-то угрожает. А вот насчет неуместных обобщений, пропаганды ненависти и нетерпимости – можем помочь, не так давно у нас как раз вышел подходящий материал.

9. Выкорчевать тополя в Мариуполе

Еще одна петиция с радикальным решением проблемы – распространенной аллергии на тополиный пух. Владимир Варава предложил за 2 года выкорчевать все «пылящие» тополя на территории города.

Анатомия реформ: Новопавловка

Идея не вызвала энтузиазма у мариупольцев и не набрала необходимые 250 голосов для рассмотрения властями – только 68.

10. Проверка на полиграфе (детекторе лжи) чиновников Мариупольского городского совета

Идея проверки чиновников на полиграфе, которую сейчас проходят украинские нардепы, не нова. С подобным предложением уже выступил в 2016 году мариуполец Николай Воронин, чтобы проверять всех новых руководителей на предмет коорупции, лоббирования собственных или интересов других лиц при назначении на должность, касательно цели назначения и «темного» прошлого. Результаты он предложил объявлять публично.

unsplash.com

Конечно, мы понимаем, что эта выжимка не может на 100% покрывать всех проблем, которые волнуют горожан, но она красноречиво показывает, насколько разные предложения поступают от мариупольцев. А вот и комментарий эксперта ОО «Правозащитная Инициатива» Михаила Лебедя. 

Фото из архива Михаила Лебедя

«Украина – не федеративное, а унитарное государство. Потому права местного самоуправления подчиняются такому принципу иерархии нормативно-правовых актов: Конституция определяет, что именно регулируют местные советы, но механизмы этого регулирования определяет Верховная Рада. Парламент может так же делегировать советам решать какие-то вопросы местного уровня.

Например, Мариупольский горсовет, как предлагается в петициях, действительно имеет право за деньги местного бюджета создавать питомники для бродячих животных либо аквапарки, имеет право приглашать в город сети быстрого питания и выделять территорию под их торговые точки. Но не имеет права посягать на право ЛГБТ-активистов на аренду некоммунальных помещений, либо дискриминировать их каким-либо другим образом.

Курить же в пассажирских маршрутках уже запретил парламент. И следует не петиции в горсовет на нарушителей писать, а заявления про правонарушения в полицию.

В целом перед тем, как требовать что-то у местной власти, полезно самому изучить законы на интересующую тему. Либо попросить помощи специалистов в этой области права».

В Мариуполе отменили маршрутки №117, 124, 131 и 157

С начала года их заменили коммунальными автобусами и троллейбусами.

Ранее в микрорайон “Западный” доезжали 117 и 124 маршрутки. Сейчас вместо них остался 15 троллейбус и коммунальные автобусы – 15а и 16а. Госпожа Лилия живет неподалеку. Говорит – ездить на работу в Левобережья ей теперь не так удобно.

“124, он хороший был тем, что он очень быстро ездил. А 15, он очень медленно едет, чтобы добраться до Левого берега надо, как минимум час. Это на работу даже очень, ну на час раньше вставать – это тоже как-то ощутимо очень” – говорит пассажирка.

А вот на 150 маршрут с нового года вышло на 5 машин больше.

“Что 150 начал появляться – это уже радует. 117 конечно жаль, что убрали. Потому что я как-то ехала в Центр и очень долго пришлось ждать троллейбус. Плохо, что отсюда ничего не идет в Приморский, кроме вот этих маршруток, потому что они порой так забиты, что приходится как страус на одной ноге стоять”.

Кондукторы коммунального транспорта довольны. Говорят – раньше возили преимущественно пенсионеров. Сейчас же собирают гораздо большую кассу за проезд.

“В выходные дни как-бы маловато людей, а в будние дни довольно таки много – полные ездим. Автобус нормально набивается, как-бы хорошо” – говорит кондуктор Ирина Первухина.

С улиц города убрали также 157 и 131. Вместо них теперь работает 2 троллейбус и автобус 28а. Кроме того, в начале этого года возобновили движение маршрута 114а.

“Мы сейчас мониторим пассажиропоток, мониторим ситуацию на остановках. На остановках, в принципе, никаких проблем нет, все люди уезжают и уезжают более качественным транспортом. Если идет спекуляция насчет того, что маршрутки идут быстрее, то не надо себя обманывать – там экономия составляет 5-7 минут. И в большинстве случаев водители нарушают правила дорожного движения, что нельзя делать по нашему законодательству” – рассказал директор департамента транспорта и связи Василий Клат.

А в конце февраля планируют начать запуск новых троллейбусов, добавляет Василий Клат. Всего за год – более 70.

Подписывайтесь на наш
Телеграмм канал Подписаться

Карантин: как добраться на работу. Развозка на такси, автобусах и кар-шеринг. Транспорт, Экономика

Крупные компании обещают организовать подвоз сотрудников. Маршрутки продолжат ходить. Как пустить в салон не более 10 человек – загадка для водителей

17 марта в 23:00 метрополитен Киева во второй за свою историю полностью остановил работу. Впервые это произошло 18 февраля 2014 года – в день расстрелов на Майдане. И сейчас – в период пандемии коронавируса.

В Минздраве объясняют: “чрезвычайно тесные контакты между пассажирами” в часы пик увеличивают риск заражения коронавирусом. Метро предварительно будет закрыто до конца карантина 3 апреля.

Меняются правила перевозок и наземного пассажирского транспорта – в машрутках и такси разрешается перевозить до 10 человек, и до 20 человек в троллейбусах, автобусах и вагонах трамваев. Ездить в общественном транспорте теперь можно будет только в масках.

Пересидеть карантин дома и работать удаленно могут не все. Есть компании и предприятия, которые, несмотря на всеукраинский карантин и пандемию, должны обеспечивать бесперебойную работу. Среди них продуктовые фабрики, заводы, магазины, предприятия критической инфраструктуры.

LIGA.net выясняла, как украинцы, которые не могут перейти на дистанционную работу, будут добираться на работу и обратно, и что для этого делают работодатели.

Читайте нас в Telegram: проверенные факты, только важное

Критическая инфраструктура: развозка по графику  

Работники критической инфраструктуры обычно трудятся в режиме 24/7, но в период карантина им пришлось перестроить свой график, одна часть персонала работает на удаленке, другая – приезжает на работу на служебном транспорте.
 
В компании-диспетчере украинской энергосистемы НЭК “Укрэнерго” уже с 17 марта организовывают развозку сотрудников, сообщили LIGA.net в ее пресс-службе. Салоны машин обрабатываются специальными дезинфицирующими средствами, а водители работают в защитных масках и перчатках. 

Региональная газовая компания (РГК), которая управляет крупнейшей сетью распределительных газовых сетей в стране, перевела всех сотрудников на дистанционную работу из дома. В штатном режиме будут работать только аварийные службы, они могут воспользоваться служебным транспортом, рассказывают в пресс-службе РГК. 

Киевводоканал с 18 марта готов организовывать перевозку сотрудников к месту работы и обратно, правда, только в пределах Киева. Для этого разработаны графики и маршруты, рассказали в пресс-службе компании. “Водоснабжение и водоотведение будут обеспечены в полном объеме. Питьевая вода у киевлян будет круглосуточно”, – уверяют в Киевводоканале.

Табачаные фабрики, гипермаркеты и заводы напитков 

Для киевской табачной фабрики компании Imperial Tobacco Ukraine организация корпоративных автобусов – обычная практика. 17 марта часть развозок решили сократить и перевести всех сотрудников офиса на удаленную работу, рассказала LIGA.net Анна Добрынец, директор департамента управления персоналом и административных вопросов Imperial Tobacco Ukraine

Для тех, кто трудится непосредственно на фабрике, автобусы останутся по маршрутам. Они ходят с массивов Харьковский, Троещина, Виноградарь, Оболонь и Белая Церковь. По словам Добрынец, машины ежедневно проходят дезинфекцию.

Для офисных сотрудников в случае необходимости есть опция корпоративного такси. 

Похожей стратегии придерживается другая табачная компания Филип Моррис Украина, которая владеет фабрикой в Харькове. Большинство ее сотрудников сейчас работают из дома, а те, чье присутствие крайне необходимо на рабочем месте, будут пользоваться услугами корпоративных автобусов.

“Мы поощряем сотрудников подвозить своих коллег на работу, сплоченность и взаимопомощь чрезвычайно важны в сложившейся ситуации. В случае, если ни одна из опций не подходит сотруднику, компания будет компенсировать затраты на такси”, – рассказал Игорь Крошко, заместитель гендиректора Филип Моррис Украина”

Фармацевтическая компания Фармак для обеспечения бесперебойной работы предприятия разработала маршрут и график централизованной развозки сотрудников. “Во внутреннем портале создали группу “Развозка”, чтобы помочь спланировать свои перемещения на работу и с работы в формате car sharing”, – объяснили в пресс-службе Фармак.

Эпицентр предлагает трансфер для сотрудников своего офиса, сообщили в пресс-службе компании. По их заявкам сформируют маршруты и выделят легковые авто из собственного автопарка. О том, как будут добираться на работу сотрудники магазинов, расположенных вдалеке от центрального офиса, в пресс-службе не уточнили.

В компании Coca-Cola не смогли ответить на вопрос LIGA.net, так как на момент запроса решение о том, как доставлять сотрудников завода на работу в Бровары, принято не было.

Carlsberg Ukraine и PepsiCo на запрос LIGA.net к моменту выхода материала не ответили.

Присоединяйтесь к Instagram Liga.net – здесь только то, о чем вы не можете не знать

Металлургические компании Ахметова и Пинчука 

Горно-металлургическая компания Рината Ахметова Метинвест организовывала служебные развозки в регионах еще до введения карантина. Но если общественный транспорт там полностью остановят, компания готова организовать дополнительные трансферы, сообщили LIGA.net в пресс-службе Метинвеста.

Трубно-колесная компания Интерпайп Витктора Пинчука тоже давно использует корпоративный транспорт для подвозки сотрудников на производственные активы из Днепра, Никополя, Новомосковска и Днепропетровской области.

В пресс-службе отмечают, что на их транспорт не распространяется ограничения по количеству человек в салоне и передвижению между городами, так как Интерпайп непрерывно работающее производство.

“Если запретят корпоративную развозку, наши заводы остановятся”, – сказали LIGA.net в пресс-службе Интерпайп.

В компании уверяют, что они обеспечивают безопасный проезд – ежедневно протирают поверхности в автобусах дезинфицирующими средствами; в автобусах действует электронная система контроля проезда, поэтому контакт с денежными купюрами исключен. В ближайшее время планируют проверять температуру тела пассажиров.

Банки и взаимовыручка

Сотрудники ОТП Банк запустили внутрибанковскую инициативу о совместных поездках на работу, говорят в пресс-службе финучреждения.

Так, например, коллеги, имеющие автомобиль и желание помочь, могут подвезти тех, кто обычно пользуются общественным транспортом.  

В Приватбанке на запрос LIGA.net пока не ответили. 

А что с маршрутками?

Маршрутчики сократили выход транспорта на маршруты в два раза, сообщил LIGA.net владелец одного из киевских маршрутных перевозчиков на правах анонимности.

С 18 марта, после закрытия метро, операторы будут реагировать на ситуацию и выводить нужное количество транспортных средств на маршруты. Особенно это касается маршрутов с повышенным спросом – прежде всего дублирующие движение вдоль веток метрополитена.

Перевозчики также усилили меры по дезинфекции транспортных средств –  ежедневная обработка салона хлорным раствором, водителям выдаются маски и перчатки.

Цены на проезд менять не планируют, говорит собеседник LIGA.net.

Будут ли маршрутчики выполнять ограничения на перевозку до 10 пассажиров в одном автобусе? Cобеседник LIGA.net отмечает, что скорее всего “никто не сможет обеспечить физически”. К тому же, такие рейсы будут нерентабельными, а о компенсациях таких перевозок со стороны КГГА на сегодня речи не идет.

Сегодняшнее утро подтвердило эти предположения. Некоторые киевские маршрутки набиты, люди в транспорте – без медицинских масок. Видео – Facebook страница Kievmap.

Больше фото – Карантинные меры в Киеве. Закрытое метро: есть ли транспортный коллапс

Подписывайтесь на рассылки Liga.net – только главное в вашей почте

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Заказ

автобусов, аренда микроавтобусов и заказ седанов в Мариуполе (Зданов)

Горячий привет от автобусного бюро Мариуполя!

Автобусное бюро Мариупольских автобусов – это услуга, которую обслуживает международный оператор автобусных туров City Tours Europe, курируемый компанией City Tours Polska Sp. z o.o. (общество с ограниченной ответственностью только с одним юристом), ул. Św. Wawrzyńca 16, PL 31-060 Kraków, Poland, NIP 6762516478. В партнерстве с хорошо зарекомендовавшими себя компаниями по аренде автобусов в Мариуполе (Зданове) и Горловке, Токмаке, Новочеркасске, Перевальске, Антраците, Альчевске (Коммунарске), Торре. ‘к (Дзэржинск), Снижне, Амвросиевка, Довжанск (Свэрдловск), Макивка, Селидова, Батайск, Днепрорудне, Ясиновата, Мирноград (Димитров), Славянцьянс (Дымитров), Славянцьян Кировск), Дебальцеве, Першотравенск, Брянка, Кадиевка (Стаханов), Терновка, Чарцызк, Мелитополь, Курахове, Хрестовка (Кировске), Добропилля, Бережянсьекста, Червома ‘k, Таганрог, Ростов-на-Дону, Бахмут (Артемовск), Новошахтинск, Краматорск, Дружковка, Шахтарск, Авдивка, Хрустальный (Красный Луч), Волновача, Докучаевск, Ровакневск ky, Константиновка, Пологи и Покровск (Красноармейск), наш офис рад помочь вам арендовать автобусы, микроавтобусы и автомобили для ваших туров по Мариуполю (Зданов).Кроме того, наши надежные автомобили могут доставить вас в любую точку Донецкой области и Украины.

Виды доступных транспортных средств с водителем рядом с Мариуполем (Зданов)

Наша компания по аренде автобусов предлагает вам выбрать между нашим большим выбором жанров автобусов. Что бы вы ни выбрали, команда City Tours Poland может гарантировать вам надежные автобусы и микроавтобусы из Донецкой области для вашего маршрута. Независимо от того, нужна ли вам поездка по городу, аэропорт или трансграничный автобусный тур, наша команда операторов готова предоставить вам индивидуальное ценовое предложение для вашего желаемого бронирования автомобиля с автомобилистом в Мариуполе (Зданов). .И мы будем рады ответить на все ваши вопросы о бронировании автобусов в Мариуполе (Зданове) на наш почтовый адрес

.
Автобусное агентство в Мариуполе (Зданове)

Заказ автобусов в Донецкой области

Эти легковые автомобили можно выбрать через наше агентство чартерных автобусов

.

В зависимости от того, сколько человек хочет путешествовать, наша компания предлагает вам много размеров современные автобусы, претенциозные микроавтобусы и лимузины, автомобили или седаны с водителем для любого вида трансфера в Мариуполе (Зданове).Среди прочего, мы сдаем в аренду все следующие автомобили, проводимые квалифицированным водителем:

Автомобили с водителем в Мариуполе (Зданов) : Если вы ищете личный автомобиль, старинный автомобиль или лимузин, наше агентство поможет вам зарезервировать малолитражку с кондуктором в Мариуполе (Зданове). Кроме того, мы также можем доставить вас в любую точку Таганрога, Новошахтинска, Новочеркасска, Дебальцеве, Кадиевки (Стаханов) и в другие места в любой точке Украины.

Минивэны и микроавтобусы с водителем в Мариуполе (Зданов) и Донецкой области : Для туров небольших групп путешественников мы рекомендуем аренду микроавтобусов и микроавтобусов с водителем в Мариуполе (Зданов).Кроме того, вы также можете использовать эти автомобили для своих частных туров в Россию, Запорожскую область, Луганскую область, Харьковскую область и Днепропетровскую область, а также во все части Европы.

Большие автобусы с оператором из Донецкой области : Для трансферов и туров больших групп наша компания будет рада помочь вам арендовать автобусы обычного размера, а также двухэтажные автобусы с оператором для поездок на автобусе в пределах Мариуполя (Зданов ) и во всех городах и районах Донецкой области.Кроме того, ваша группа пассажиров может заказать наши автобусы в хорошем состоянии для туров за пределы Украины, в том числе в любую точку Запорожской области, России, Луганской области, Днепропетровской области и Харьковской области, или в любую другую страну Европа.

Донецк, Мариуполь ожидают возрождения конфликта

Разговор о новом наступлении повстанцев после наращивания войск и техники на юго-востоке Украины.

«На блокпосту развернут новый батальон, – сказал мой товарищ Игорь.«Посмотрите на огромную очередь, чтобы попасть в Мариуполь. Так будет в течение трех дней, пока они не научатся проверять только важные вещи, а не все мелочи».

Игорь знает, о чем говорит. Как водитель маршрутного такси, он проезжал по маршруту из контролируемого повстанцами Донецка в Мариуполь и обратно дважды в день на протяжении всего конфликта. Он пережил бомбардировку с разрывами снарядов по обе стороны дороги, полное закрытие во время боев в конце августа, когда ему пришлось выбрать альтернативный маршрут по проселочным дорогам, и многое другое.

Когда он не водит микроавтобус, он байкер – ему нравится рисковать. Ему тоже нравятся деньги, а стоимость проезда Донецк-Мариуполь с июля выросла вдвое.

Такие водители, как он, являются непосредственными наблюдателями войны. Они собираются на Южном автовокзале в Мариуполе, чтобы обменяться историями, а Игорь стал экспертом-комментатором по недавно прибывшей военной технике, новым укреплениям и свежим украинским подкреплениям в районе Волновахи, Красноармейска, Константиновки и Мариуполя.

Я сам достаточно много знаю об этом. Например, я знаю о недавнем необъявленном визите министра обороны Украины Степана Полторака по армейским частям на Донбассе. Украина быстро готовилась к новому наступлению повстанцев. Новости о том, что сепаратисты наращивают свою военную технику и силы, были подкреплены пониманием украинских лидеров, что Минское соглашение, подписанное в начале сентября, фактически мертво. В соглашении, например, не предусматривалось, что Донецкая и Луганская народные республики проведут собственные выборы 2 ноября.

Три фактора обострили ощущение неизбежности полномасштабной войны в Донецкой области.

Сначала, как до, так и после парламентских выборов в Украине 26 октября, а затем перед выборами повстанцев 2 ноября, был постоянный поток машин, идущих с востока. Резко участились обстрелы Донецкого аэропорта из жилых районов и большей части периметра аэродрома. На прошлой неделе гаубичные батареи выстроились вдоль кольцевой дороги Донецка, нарушив последний тихий район города – Пролетарский.Такое наращивание численности личного состава и техники вряд ли является случайным, поскольку украинские добровольческие отряды испытывают острую нехватку боеприпасов.

Во-вторых, повстанческие отряды были усилены довольно большим количеством людей из Славянска и Краматорска, которые покинули эти города вместе с Игорем Гиркиным (он же Стрелков) в начале июля перед лицом наступления украинцев. Их семьи сейчас живут в общежитиях Донецкого университета и с триумфом ждут их возвращения домой. Однако на это уходит больше времени, чем они ожидали.

Еще есть новобранцы из России – их много. Они еще не поняли, что людей часто убивают на войне, поэтому они с энтузиазмом относятся к битве. Я слышал об этом из первых рук от армейских медиков в повстанческих силах, которые видят много раненых солдат.

Третий момент заключается в том, что в своих нынешних рамках Донецкая Народная Республика или ДНР не является жизнеспособным экономическим субъектом. Это тем более верно в свете недавнего указа президента Петра Порошенко, фактически вводящего экономическую блокаду неподконтрольных правительству территорий.

Учитывая все эти обстоятельства и сообщения о деятельности на местах, все ожидали эскалации войны 16 ноября, когда президент России Владимир Путин присутствовал на саммите G20 в Брисбене

Могу даже сказать, где планировалось наступление – Дебальцево, Луганск и Мариуполь. Два были дополнительными, а основной удар должен был быть в районе Мариуполя, кружить вокруг самого города и нацеливаться на Мангуш.

После того, как наступление не состоялось, наступило, как ни странно, короткое затишье.В относительном выражении, конечно – артиллерийский огонь еще слышен в самом Донецке ночью, а кое-где и днем. 21 ноября, выглянув из окна своей квартиры, я увидел тяжелую клумбу дыма, нависшую над аэропортом.

С другой стороны, в ДНР происходят некоторые структурные сдвиги. Новый орган – Главное управление реконструкции Донбасса – играет все более заметную роль. Расположенный в трехэтажном здании слева от провинциальных правительственных учреждений, он координирует все потоки финансирования и поставок, а также работает над восстановлением инфраструктуры в контролируемых повстанцами районах.Игорь Мартынов, назначенный лидером ДНР Александром Захарченко вместо мэра города Александра Лукьянченко, официально именуется «Донецким администратором» и начинает давать указания муниципальным службам более четко формулировать свои потребности и направлять все запросы в центральное управление реконструкции.

«Россия нам поможет!» – заявил Мартынов в своем выступлении по местному телевидению 20 ноября, когда он объявил о прибытии новой российской помощи. Последняя колонна из России привезла продукты питания, медикаменты, стройматериалы и шестьдесят тонн бензина и дизельного топлива – достаточно, чтобы держать в движении машины скорой помощи, полицию и городской транспорт.Это больше, чем просто помощь – это программа тотальных поставок, которую Россия была вынуждена предпринять для поддержки непризнанной республики.

Я планировал поездку в Москву, и некоторые дружелюбные инсайдеры ДНР дали мне практический совет – не оставлять машину в Мариуполе. Они предупредили, что в ближайшие пару недель Волнаваха и Мариуполь могут быть «разобраны», то есть, конечно, взяты в плен. Не удивлюсь, если они попытаются сделать именно это.

Уведомление об авторских правах: © Институт по освещению войны и мира

Система общественного транспорта ЕБРР в Украине достигла важного рубежа


  • Закупка почти 400 новых троллейбусов в рамках проекта ЕБРР в сфере общественного транспорта в Украине
  • Поставка нового троллейбуса каждые пять дней
  • Значительная эффективность и экологические преимущества для 12 городов

Более шести миллионов жителей 12 городов Украины пользуются более качественным и комфортным общественным транспортом благодаря введению в эксплуатацию почти 400 новых троллейбусов, финансируемых Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).

Современные низкопольные, энергоэффективные и экологически чистые троллейбусы также вносят значительный вклад в повышение безопасности и эффективности общественного транспорта в Украине.

Закупка автобусов и соответствующие улучшения инфраструктуры были профинансированы в рамках программ I и II ЕБРР в сфере общественного транспорта (UPTF) в соглашениях, подписанных в 2015 и 2019 годах соответственно, на общую сумму 350 миллионов евро.

В соответствии с соглашением, муниципальные образования Днепр, Ивано-Франковск, Харьков, Херсон, Кременчуг, Кривой Рог, Львов, Мариуполь, Николаев, Одесса, Полтава и Житомир получили возможность обновить почти весь свой троллейбусный парк и способствовать важному переходу от устаревших частные микроавтобусы на комфортабельный общественный транспорт.

В муниципалитетах Днепр, Кременчуг и Мариуполь ЕБРР профинансировал закупку 35 троллейбусов со вспомогательной силовой установкой, позволяющей им оказывать транспортные услуги в изолированных или отдаленных районах, где в настоящее время нет сети электроснабжения.

Поддерживая замену устаревшего подвижного состава в городах Украины, ЕБРР также профинансировал основные улучшения инфраструктуры, включая специализированное техническое обслуживание и диагностическое оборудование, а также модернизацию депо, тяговых подстанций и контактной сети.

Проекты UPTF обеспечивают существенное улучшение состояния окружающей среды во всех муниципалитетах, где они были реализованы. Ежегодно они помогают значительно сокращать выбросы CO 2 .

Структура общественного транспорта Украины также привлекла почти 10 миллионов евро займов Фонда чистых технологий (CTF) и грантов на сумму до 2,6 миллиона евро, включая техническую помощь Восточноевропейского партнерства в области энергоэффективности и окружающей среды (E5P), которому Европейский Союз является крупнейшим участником.

ЕБРР – крупнейший международный финансовый инвестор в Украине. На сегодняшний день Банк взял на себя совокупные обязательства в размере почти 14,5 млрд евро по 479 проектам в стране.

Мариуполь Прокат автомобилей | Дешевая аренда авто Мариуполь, Донецкая область, Украина

Прокат авто на время проживания в Мариуполе

Пункты аренды авто возле Мариуполя

Мы ищем более 900 утвержденных прокат автомобилей поставщиков , чтобы найти самые самые лучшие цены на аренду из доступных.Аренда автомобиля в более чем , 53 000 локациях, , в 159 странах мира – это максимально простых . Вам не нужно просматривать несколько веб-сайтов и сравнить цены , чтобы найти дешевый прокат автомобилей – мы сделаем это за вас!

У вас есть два варианта : либо заполните пункт получения в форме ниже, либо выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Мариуполем из списка выше (пункты аренды отсортированы по приблизительному расстоянию с Мариуполь ).

Почему выгодно бронировать машину в Мариуполе у ​​нас?

  • 900+ Сравнение цен поставщиков
  • 53 000+ направлений
  • Лучшие цены на аренду
  • Широкий выбор автомобилей
  • Безопасное онлайн-бронирование
  • Мгновенное подтверждение
  • Управление бронированием онлайн
  • Без скрытых дополнительных услуг
  • Подробный раздел часто задаваемых вопросов
  • Служба поддержки клиентов

Найдите пункт проката автомобилей в Мариуполе

Выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Мариуполем из списка или заполните пункт выдачи автомобилей в форме выше.

Прокат автомобилей в Мариуполе в три простых шага:

1. Цитата: Укажите запрос и получите расценки

Начните поиск, используя форму выше – выберите место получения и укажите ваш запрос: введите даты получения и возврата и выберите предпочитаемый тип автомобиля . Нажмите кнопку поиска .

2. Книга: Выберите понравившуюся сделку

Будет предоставлен список котировок . Выберите сделку, которая вам нравится. Щелкните ссылку «Подробная информация о ставке», чтобы увидеть и проверить условия аренды для соответствующего предложения. Условия могут отличаться от автомобиля к автомобилю, от страны к стране и от поставщика к поставщику. При наведении курсора мыши на знак включения над ценовой информацией появятся подробные сведения о предложении. Нажмите кнопку книга .

3. Подтвердить: Закажите и получите мгновенное подтверждение

Завершите бронирование, введя данные своей кредитной карты .Соединение зашифровано, защищенное . Вы получите ваучер на аренду автомобиля , содержащий детали бронирования и инструкции по получению автомобиля.

Преимущества аренды автомобиля в Мариуполе у ​​нас

Зачем бронировать машину в Мариуполе on-line

  • Позволяет найти лучшее предложение по аренде автомобиля в Мариуполе от более чем 500 компаний по аренде автомобилей
  • Предварительное бронирование – это всегда дешевле чем оплата на месте в офисе проката автомобилей
  • Ознакомьтесь с условиями бронирования, сравните различные предложения легко и быстро

Арендуйте автомобиль в Мариуполе и откройте для себя Донецкая область, Украина .Прокат автомобилей Мариуполь предлагает низкие цены и большой выбор автомобилей. Вы можете сравнить предложения от ведущих поставщиков аренды автомобилей, таких как Avis, Europcar, Sixt или Thrifty, а также предложения по бюджетной аренде от Holiday Autos, Budget, Economy, EasyCar или 121 carhire. Выбирайте Мариуполь прокат авто поставщик согласно вашим предпочтениям . Каждый должен найти себе автомобиль, удобный для проживания в этом месте в Донецке, Украина.

Категории автомобилей

Комбинируя предложения от нескольких поставщиков, вы обычно можете выбирать из большого количества автомобилей в зависимости от ваших предпочтений и требований к количеству пассажиров и багажа.Мы предлагаем автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач, некоторые автомобили оснащены спутниковой навигацией и / или кондиционером. Однако обратите внимание: не все перечисленные ниже карты доступны во всех местах в любое время.

  • Мини-автомобили: Chevrolet Matiz, Toyota Aygo или аналогичные
  • Автомобили эконом-класса: Nissan Micra, Ford Fiesta, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные
  • Компактные автомобили: Volkswagen Golf, Ford Focus , Toyota Auris, Chevrolet Cobalt или аналогичный
  • Автомобили среднего класса: Toyota Avensis, Ford Mondeo или аналогичные
  • Стандартные автомобили: Audi A4, Volkswagen Passat, Pontiac Grand Prix или аналогичные
  • Полноразмерные автомобили: BMW 3 серии , Saab 9-3, Chevrolet Impala или аналогичные
  • Автомобили премиум-класса: Mercedes C Class, Audi A6, Volvo V70 или аналогичные
  • Автомобили класса люкс: Mercedes E Class, BMW X3, Ford Lincoln или аналогичные
  • Минивэн легковые автомобили: Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Volkswagen Touran, Mercedes Vito, Toyota Minibus, Renault Espace или аналогичные
  • SUV легковые автомобили: Suzuki Jimny (малый), Nissan Pathfinder или Toyota Rav4 (средний), Volvo XC90 (большой) или аналогичные
  • Крупногабаритные автомобили: Fiat Mulltipa, Renault Scenic, Citroen Berlingo, Ford Focus Stationwagon или аналогичные

Компании по аренде автомобилей, предлагающие услуги по аренде автомобилей в Мариуполь, Донецкая область, Украина , стремятся предложить услугу и цену , чтобы вы остались довольны .

Преимущество проката автомобилей в Мариуполе. предлагаемых здесь услуг – это сводка предложений. различных вариантов проката автомобилей, от крупных международных компаний до качественных местных поставщиков проката автомобилей. Победитель конкурса их Мариупольских предложений – ВЫ: найди лучший прокат Мариуполь, тариф , выбери выгодное предложение. Процесс бронирования прост, быстр и безопасен.

Процесс бронирования

Информация, необходимая в процессе бронирования

Процесс бронирования авто в Мариуполе защищен и максимально прост.

Вам будет предложено заполнить данные о водителе и кредитной карте (для онлайн-бронирования авто в Мариуполе, Донецкой области, Украина). Информация о кредитной карте необходима как для предоплаты, так и из-за блокировки депозита на случай, вызвавший автомобильную аварию. Сумма залога варьируется от случая к случаю, поэтому необходимо прочитать условия бронирования . Если вы арендуете машину в аэропорту, вам также следует указать номер рейса.

После завершения бронирования вы сразу же получите электронное письмо с подтверждением . Пожалуйста, посетите офис поставщиков по прибытии: вы получите ключи от автомобиля и оплатите оставшуюся сумму за аренду. Ваша машина уже будет ждать на стоянке, а у вас готовы к работе .

Как внести изменения в бронирование

Вы можете изменить бронирование позже, если изменятся ваши планы на поездку. Вам будет предложено указать идентификатор вашего бронирования и подробную информацию об изменениях, которые вы хотите внести.Вы можете изменить свое бронирование.

Как отменить бронирование

Мы понимаем, что иногда вам может потребоваться отменить бронирование. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой отмены полностью. Если ваша аренда оплачивается по факту, что означает, что вся сумма аренды автомобиля должна быть оплачена по прибытии в пункт проката, то не взимается за отмену. Однако, если ваше бронирование предоплачено, с вас может взиматься плата за отмену в зависимости от сроков, предшествующих отмене. Как правило, если бронирование отменяется в течение 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до подтвержденного времени получения, все средства будут возвращены .Если бронирование отменяется за пределами 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до времени получения, все средства, за исключением сбора за отмену в размере 25,00 евро и сбора за обработку карты (если применимо), будут возмещены. В большинстве случаев средства не возвращаются, если бронирование отменено менее чем за 48 часов до времени получения.

Пожалуйста, посетите подробный раздел часто задаваемых вопросов, если вам нужна дополнительная информация.

Ваучер на аренду автомобиля

Ваучер на аренду – это документ, который будет отправлен вам по электронной почте и должен быть распечатан и предъявлен на стойке проката в Мариуполе при получении автомобиля.Ваучер будет содержать инструкции по получению автомобиля и адрес компании по аренде автомобилей, которую вы будете использовать, а также все их контактные данные. В ваучере на аренду автомобиля также будет указан номер подтверждения вашего агента по аренде автомобилей. Если вы не предъявите ваучер во время получения автомобиля, поставщик услуг по аренде автомобилей может применить цену, отличную от указанной, или отказать в аренде автомобиля. Мы не можем принять апелляцию о возмещении, если вы не предъявите ваучер в пункте проката.

Вы всегда можете просмотреть и распечатать свой ваучер. Не забудьте сдать его в пункт проката вместе с водительскими правами и кредитной картой.

Способ оплаты

Бронирование можно оплатить кредитной или дебетовой картой. Кредитная карта необходима для соответствия имени водителя. Залог будет удерживаться на кредитной карте до ее возврата. При аренде автомобилей более высокого класса могут потребоваться предъявить две кредитные карты в пункте проката автомобилей Мариуполя.

Обычно утвержденная сумма покрывает залог за топливо и страховую франшизу. Фактическая сумма зависит от продолжительности аренды, возраста водителя или размера автомобиля.

Мариуполь инструкция по аренде авто

Условия страхования

Вам следует внимательно прочитать условия бронирования, так как разные предложения могут отличаться в условиях страхования . Иногда страхование распространяется не на все части автомобиля, например.грамм. Страхование может не покрывать повреждение шины или шасси автомобиля. При анализе различных предложений рассмотрите свои планы поездки Донецкая область, Украина . Убедитесь, что страхование автомобиля действует и в пункте назначения . Это особенно важно, если вы планируете пересечение государственной границы Украины.

Страховая защита

Информация о различных видах страхования (например, об отказе от прав на случай столкновения, кражи или защите ответственности перед третьими лицами) включена в подробные сведения о тарифах , указанные в каждом предложении .Арендатор может нести ответственность за повреждение или потерю шин, лобового стекла, стекла и ходовой части. Пожалуйста, свяжитесь с агентом по аренде автомобилей по прибытии. Попросите также помощь при поломке.

Перед тем как отправиться в Мариуполь

Перед тем как запустить двигатель автомобиля, арендованного в Мариуполе впервые, проверяет , соответствует ли автомобиль условиям , указанным в договоре. В частности, проверьте количество топлива в баке.Он должен быть полным; в противном случае потребуйте доливки топлива или изменения деталей контракта. Не забудьте осмотреть корпус автомобиля на предмет каких-либо дефектов в краске, колесном диске или других видимых частях автомобиля.

Топливная политика

Обычно правило следующее: забрать полный, вернуть полный. Это означает, что вы забираете автомобиль с полным топливным баком на , а также должны возвращать автомобиль с полным топливным баком. Некоторые поставщики первоначально взимают плату за эту услугу, но вернут ее при возврате, если топливный бак полон (в противном случае с вас будет взиматься плата за недостачу).Поскольку топливная политика может измениться, обратитесь за подтверждением к поставщику по телефону Мариуполь, .

Дополнительный водитель

Вы можете добавить дополнительных водителей при бронировании. Все дополнительные водители должны физически присутствовать на стойке проката в Мариуполе во время аренды со своими водительскими правами для подписания договора аренды. В зависимости от условий тарифа может взиматься дополнительная плата за водителя, которая также оплачивается на стойке регистрации. Обычно дополнительное разрешение водителя можно получить также по прибытии за небольшую плату из расчета на человека в день.

Вы найдете информацию о дополнительных драйверах в ваучере бронирования. В этом разделе также показаны другие дополнительные услуги, которые вы забронировали, например, детские сиденья и детские сиденья. Эти дополнительные услуги обычно не включены в указанную цену и должны быть оплачены по прибытии.

Вождение автомобиля в Мариуполе, Донецке, Украина

Возраст водителя

В процессе бронирования вас спросят о вашем возрасте (см. Форму выше). См. Информацию о тарифах для получения информации о дополнительных сборах для молодых водителей в размере , так как они могут не входить в стоимость аренды (тогда они должны быть оплачены в пункте проката Мариуполя в местной валюте).Поскольку по статистике молодые водители становятся причиной большего числа ДТП, с них может взиматься дополнительная плата. Минимальный возраст для вождения варьируется от 16 до 21 года в зависимости от страны и региона. Поставщик автомобилей в Мариуполе будет рад помочь вам в соблюдении местных требований Донецка, Украина.

Водительское удостоверение в Украине

Водители должны иметь полную лицензию. Может потребоваться ограничение минимального срока владения лицензией. Ознакомьтесь с тарифами отдельных предложений по аренде автомобилей в Мариуполе.

Если национальное водительское удостоверение арендатора – , написанное не латиницей , может потребоваться международное водительское удостоверение (IDL) . Международные водительские права должны сопровождаться оригинальными внутренними водительскими правами.

Международные водительские права

Уточняйте у поставщика услуг по аренде автомобилей (см. Ваучер), требуются ли в Украине международные водительские права. Международные водительские права (IDL) признаны во всем мире как документ, который идентифицирует его владельца как лицензированного водителя в странах, где официальный язык отличается от того, на котором были выданы ваши внутренние права.Вы также должны предоставить национальные водительские права вместе с международными правами, в противном случае они могут быть не приняты.

Лимит пробега

Некоторые поставщики услуг по аренде автомобилей могут применять ограничения на расстояние, которое вы можете проехать за один день – см. Информацию о тарифах.

Протяженность вашего Мариуполя, Донецкой области, Украина Прокат авто

Иногда невозможно арендовать автомобиль менее чем на три дня. Обычно цена за сутки снижается с увеличением срока аренды.

Популярные направления рядом с Мариуполем

В следующем списке популярные направления рядом с Мариуполь отсортированы по приблизительному расстоянию до них.

Maplandia.com не спонсируется и не аффилирован с Google.

Мариуполь: отчет на месте

Документ о перспективах Центра BESA No. 1136, 9 апреля 2019 г.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ: Хотя Владимир Путин не сформулировал конечную цель своей опосредованной войны на востоке Украины, его действия, похоже, указывают на его намерение построить сухопутный мост из Мариуполя в Одессу – двух крупных морских портов, жизненно важных для Украины. экономия.Общая стратегия Путина на Украине, похоже, состоит в том, чтобы задушить ее экономически, прервав судоходство между портами Одесса и Азовское море, с целью в конечном итоге подчинить Украину России.

3 апреля 2018 года президент России Владимир Путин, по сути выигравший войну в Сирии от имени своего осажденного клиента, президента Сирии Башара Асада, получил еще несколько хороших новостей. Президент США Дональд Трамп дал указание американским военным начать планирование вывода американских войск из Сирии.Хотя официальное решение не было объявлено до 21 декабря, Кремль, очевидно, сделал ставку на то, что Трамп серьезно относился к выводу войск.

25 ноября 2018 года Запад осознал новую тревожную угрозу миру во всем мире, на этот раз в Азовском море. Путин, который практически заморозил там свою войну в 2015 году, теперь размораживал ее, без какой-либо серьезной реакции со стороны Запада.

ВМФ России атаковал три украинских корабля в Азовском море, которые направлялись в украинский город Мариуполь.Судно береговой охраны России протаранило буксир ВМС Украины, несколько моряков получили ранения, 24 попали в плен. Эти моряки все еще ждут суда.

Немного истории. Сразу после кровавой революции в Киеве в феврале 2014 года Путин в ответ вторгся в Крым с солдатами в зеленой форме без опознавательных знаков (его «зеленые человечки»).

Вторжению предшествовали стычки в январе 2014 года между российскими сепаратистами и украинцами как в Мариуполе, крупнейшем порту Азовского моря, так и в Одессе, крупнейшем украинском порту на Черном море.Крымское вторжение было синхронизировано в течение следующих недель с жестокой гибридной войной нового типа, в которой русские использовали своих марионеток – «сепаратистов», «добровольцев», казаков и, в конечном итоге, чеченцев – в трех промышленных городах восточной Украины – Донецке, Луганске и других странах. и Мариуполь.

2 мая 2014 года в Одессе произошли смертельные уличные бои, в горящем здании погибли люди. В начале 2015 года российские доверенные лица убили 30 человек и ранили 128 в результате ракетного обстрела Мариуполя.

Хотя Путин не сформулировал конечную цель своей опосредованной войны на востоке Украины, его действия, похоже, указывают на то, что он полон решимости построить сухопутный мост из Мариуполя в Одессу – двух крупных морских портов, жизненно важных для экономики Украины.Общая стратегия Путина на Украине, похоже, состоит в том, чтобы задушить ее экономически, прервав судоходство между портами Одесса и Азовское море, с целью в конечном итоге подчинить Украину России.

В начале 2015 года Путин заморозил свой конфликт на востоке Украины и вместо этого начал перебрасывать некоторые из своих доверенных лиц в Сирию. Его кажущиеся цели, помимо спасения своего клиента, Асада, по-видимому, заключались в сохранении и расширении российской военно-морской базы Тартус на Средиземном море и ее авиабазы ​​в Латакии, а также в планировании будущих нефте- и газопроводов через Сирию.

Если вам случится брать интервью у жителей Мариуполя, как мы это сделали недавно, вы обнаружите, что многие не хотят обсуждать войну – что неудивительно в городе, где по крайней мере треть населения являются русскоязычными или русскими. Некоторые просто говорят, что хотят, чтобы войны не было.

Однажды во время нашего визита в Мариуполь, унылый, бедный город с пятнами, невзрачными зданиями и унылыми скелетными деревьями, мы сидели в кафе с молодым капитаном украинской армии.За соседним столиком сидел мужчина с мрачным круглым лицом. Чей-то телохранитель? Сержант? Он никогда не говорил, но внимательно следил за нашим разговором. Он просто случайно сел рядом с нами или следил за нами?

Капитан рассказал нам, что, будучи студентом Университета Тараса Шевченко в 2014 году, он стал свидетелем изгнания коррумпированного, пророссийского президента Украины Виктора Януковича в результате народного восстания в Киеве. Он напомнил, что огромная толпа мирно демонстрировала протест против экономической склонности президента к Таможенному союзу России, а не к более прибыльному союзу с ЕС.Внезапно военизированная полиция Януковича открыла огонь по толпе. Десятки были убиты или ранены. Толпа вооружилась и сопротивлялась. За этими смертями последовали другие. Януковича быстро выгнали из города и он укрылся в России.

Увидев смерть некоторых из его друзей, молодой человек решил стать военным офицером, а не профессором. «Народная революция против коррумпированного лидера в Венесуэле, – отметил он, – похожа на то, что произошло на Украине».

В ответ на агрессию Путина президент Трамп в прошлом году призвал «предоставить смертоносное оборонительное оружие украинским военным» в виде противотанковых ракет Javelin, которые были поставлены в апреле прошлого года.Капитан сказал, что «Джавелины» оказали «огромное психологическое воздействие» на экипажи российских танков, которые теперь боялись приближаться к позициям, к которым они легко подходили в прошлом.

Через несколько дней мы поехали на такси через Мариуполь. Проезжая через сердце огромного промышленного комплекса, мы увидели темные фабричные здания, железнодорожные вагоны, заполненные углем, и высокие дымовые трубы, изрыгающие дым и дым в воздух.

Этот огромный комплекс, по словам нашего водителя, представляет собой холдинговую компанию «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) с более чем сотней различных предприятий, основанную, принадлежащую и контролируемую одним человеком, Ринатом Ахметовым.Татарский мусульманин-суннит и самый богатый человек в Украине, он тесно сотрудничал с Януковичем и американским лоббистом Полом Манафортом в 2006-2014 годах.

Ахметов, как член парламента от Партии регионов Януковича, питал симпатии к сепаратистам. Однако с падением Януковича Ахметов, обнаруживший, что пытается отбить слухи о преступных связях, резко изменил свою позицию. Он объявил себя сторонником примирения с Россией и открыл гуманитарный центр для помощи жертвам войны.Наш водитель отметил, что когда русские убили несколько десятков мирных жителей Мариуполя, они не атаковали предприятие Ахметова. Похоже, Путин нацелен на приобретение самого важного сталелитейного завода в Украине – в целости и сохранности.

В декабре 2018 года, продолжил наш водитель, дети Мариуполя были показаны в видеоролике, в котором они умоляли президента Украины Петра Порошенко и Ахметова ограничить токсичные выбросы заводов. Видео никак не повлияло на Ахметова, которого больше интересовало строительство стадионов и покупка самого дорогого пентхауса в Лондоне.

Хотя мы не смогли посетить порт Мариуполь из-за ограничений безопасности, мы обнаружили на скамейке возле порта здорового украинца с татуировкой между большим и указательным пальцами левой руки. «Это символ украинского флота», – сказал он.

Он сказал, что он украинский моряк и что он был на одном из первых кораблей, которые русские пропустили 25 ноября, прежде чем они атаковали другие. В августе, по его словам, русские завершили строительство моста через Керченский пролив, который соединяет Россию и Крым через Керченский пролив – узкое место между Азовским и Черным морями.

Поскольку высота моста составляет всего 115 футов, высокие украинские корабли не могут пройти под ним. Таким образом, похоже, что целью моста было экономическое удушение Мариуполя. Моряк сообщил нам, что с момента постройки «производство на верфи упало на 40%». Разведка ВМС Украины, по-видимому, пришла к выводу, что мост через Керченский пролив может не работать более нескольких лет из-за сейсмических условий под водой. «Если Путин хочет что-то сделать с Мариуполем, – сказал моряк, – у него на это совсем немного времени.У нас небольшой флот. Мы надеемся, что ваша страна [Америка] предоставит нам больше кораблей для защиты порта ».

Помимо своего интереса к Мариуполю, Россию беспокоят действия, происходящие во втором порту Азова, Бердянске, который становится военно-морской базой с помощью США и НАТО. Цель состоит в том, чтобы противостоять политической цели России по превращению Азовского моря в российское озеро.

В селе к северо-востоку от Мариуполя наш водитель указал на кладбище. По его словам, там 2 февраля российские сепаратисты обстреляли микроавтобус, в котором находились скорбящие.К счастью, никто не был убит и ранен, но многие украинцы были шокированы нападением России на мирных жителей.

На фронте оружие уже было замаскировано. Были ли это ракеты Джавелин? Спрашивать было бы неправильно. После экскурсии мы попросили командира взвода сфотографироваться с ним. «Не здесь», – сказал он. Он подвел нас к каменному зданию, надел черную маску и только потом разрешил сделать снимок. «На этот раз, – сказал он, – если русские придут, мы их не пропустим.Мы бы предпочли умереть ».

Просмотр PDF

Это отредактированная версия статьи , опубликованной институтом Gatestone 12 марта 2019 года .

Д-р Иржи Валента – член Совета по международным отношениям США и эксперт по стратегическим исследованиям, специализирующийся на военном вмешательстве России и США, терроризме и отношениях Израиля со странами Центральной Европы. Он также является старшим научным сотрудником-нерезидентом Центра стратегических исследований BESA. Лени Фридман Валента, выпускница драматургии Йельской школы драмы, является старшим редактором веб-сайта Валентаса, jvlv.net. Она написала статьи для The Middle East Quarterly, The National Interest, The Aspen East Central Review, Miami Herald, Kyiv Post, и других.

По словам чиновника,

украинских сил вернули контроль над городом, удерживаемым повстанцами,

Украинские силы безопасности в пятницу вернули контроль над промышленным городом на востоке страны, который удерживался сепаратистами, сообщил высокопоставленный чиновник в правительстве.

Войска ворвались в Мариуполь в неспокойной Донецкой области около 4:50 утра и несколько часов сражались с боевиками, разбирая блокпосты и баррикады, захватывая позиции снайперов и уничтожая бронетранспортер, сообщил министр внутренних дел Украины Арсен Аваков в своем аккаунте в Facebook.

Он отметил «большие потери» среди боевиков и двух раненых среди украинских войск.

«Жалко, что Мариуполь разбудили выстрелы, но город сталеваров не должен жить и работать так, как диктуют террористы», – написал Аваков.«Ситуация в городе стабильная. Украинский государственный флаг был поднят над Мариупольским горсоветом ».

Его счет не может быть немедленно подтвержден независимыми источниками.

Мариуполь стал первым крупным городом в регионе, который был отброшен боевиками сепаратистов за два месяца непрерывных боевых действий, которые начались после того, как протесты отстранили пророссийского президента Виктора Януковича от власти в феврале. На востоке Украины проживает большая часть русскоязычного населения, включая сепаратистов, выступающих против нового центрального правительства в Киеве, столице.

В тот же день новоизбранный президент Петр Порошенко приказал региональным властям создать временную штаб-квартиру в Мариуполе, учитывая, что город Донецк, столица области, по-прежнему в значительной степени контролируется пророссийскими боевиками.

«Благодаря героизму украинских военных ситуация в Мариуполе стабилизировалась», – говорится в заявлении Порошенко, размещенном на президентском сайте.

Мариуполь большую часть дня выглядел пустынным, магазины, офисы и предприятия были закрыты, сказал свидетель.

«Мы знали, что что-то происходит, когда [пророссийские] боевики самообороны очень активно укрепляли свои баррикады в городе и устанавливали крупнокалиберные пулеметы на некоторых крышах и некоторых перекрестках накануне вечером», – Андрей Клоченок, 37-летний житель и сталевар, сказал в телефонном интервью. «Утренняя стрельба была настолько интенсивной, что мы с женой боялись даже подойти к окнам, которые снаружи тряслись от взрывов».

Двое его детей были эвакуированы на прошлой неделе, чтобы остаться с друзьями в Киеве.

«Я надеюсь, что это конец войны в нашем городе», – сказал Клоченок.

В ходе операции было задержано около 30 сепаратистов, сообщил на брифинге в Киеве помощник Авакова Антон Геращенко.

«Один из командиров мариупольских террористов под кодовым именем Борода [Борода] был найден в подвале и предупрежден, что, если он не выйдет, туда будет брошена ручная граната», – сказал он. «Вот почему лидер сдался».

Тем временем в Вашингтоне пресс-секретарь Госдепартамента США подтвердила сообщение украинских официальных лиц на этой неделе о том, что танки проникли на их территорию из России.

«За последние три дня колонна из трех танков Т-64, нескольких реактивных систем залпового огня БМ-21 или« Град »и другой военной техники пересекла границу из России в Украину возле украинского города Снежное, – сообщила пресс-секретарь Мари Харф. “Это неприемлемо.”

Операция в Мариуполе может стать поворотным моментом в противостоянии сепаратистам в Донецкой и Луганской областях, считает эксперт по вопросам обороны Юрий Бутусов.

«Наши силовые структуры наконец-то собрались и доказали, что способны провести широкомасштабную военную операцию, выбив террористов из стратегического города с минимальными потерями», – Бутусов, редактор «Цензора».net, популярный украинский интернет-журнал, заявил в телефонном интервью. По его словам, боевики теряют поддержку, потому что жители региона «чрезвычайно устали от беззакония и терроризма, импортированных из России».

Однако правительственные операции против повстанцев потерпели неудачу в пятницу в другом районе Донецка, недалеко от границы Украины с Россией. Бригада ВДВ из города Николаева попала в засаду и понесла тяжелые потери, сообщает интернет-издание.По сообщению Украинской правды, двое солдат погибли и 25 получили ранения.

Подводя итоги дня боевых действий, оборонный эксперт Дмитрий Тымчук сообщил на своей странице в Facebook, что украинские войска уничтожили два из трех российских танков, вторгшихся в Украину накануне. Боевики также потеряли три бронетранспортера, два грузовика и два грузовика с установленными на них крупнокалиберными пулеметами, пишет Тымчук.

По его словам, четыре украинских солдата были убиты и 31 ранен.

В другом месте Денис Пушилин, лидер сепаратистов самопровозглашенной Донецкой Народной Республики, чудом избежал смерти в четверг вечером, когда его микроавтобус взорвался в городе Донецке, убив двух помощников и ранив еще семь человек, согласно заявлению, опубликованному в пятницу. официальный сайт сепаратистской группировки.

Репортаж из Киева подготовил специальный корреспондент Виктория Бутенко.

Такси из Запорожья в Мариуполь – ТОЛЬКО 150 долларов США

Такси Запорожье – Мариуполь – ТОЛЬКО 150 долларов США

Требуется такси из Запорожья в Мариуполь (или, как его иногда называют, Мариуполь с украинской транслитерации)? Мы рекомендуем заказать такси из Запорожья в Мариуполь до вашего приезда, чтобы получить максимально выгодную цену на междугороднюю поездку на комфортабельном автомобиле с англоговорящим водителем.

Расстояние Запорожье – Мариуполь 330 км
Время в пути Около 4,5 часов
Такси Запорожье – Мариуполь на машине 150 долларов США
Цена из Запорожья в Мариуполь микроавтобусом 220 долларов США
Цена из Запорожья в Мариуполь маршруткой 290 долларов США
ЗАПОРОЖЬЕ – МАРИУПОЛЬСКОЕ ТАКСИ
ЛЕГКОЕ БРОНИРОВАНИЕ ОНЛАЙН
Преимущества заказа такси Запорожье – Мариуполь у нас:
  • Встреча в аэропорту по прибытии Наш водитель встретит вас прямо в зоне прилета аэропорта Запорожья с табличкой, где ваше имя будет четко указано на
  • .
  • 102% безопасность С нашими профессиональными водителями вы всегда будете чувствовать себя и на 102% в безопасности на дороге из Запорожья в любой город Украины
  • Только новые автомобили Все наши автомобили любого класса не старше 7 лет и ежемесячно проходят тщательную проверку нашими механиками
  • Без скрытых платежей Вы знаете, сколько будет стоить ваша поездка, с самого начала в нашем электронном подтверждении.Никаких наценок и дополнительных сборов!
  • Без дополнительной платы в случае задержки рейса Если ваш рейс задерживается по какой-либо причине, вам никогда не придется доплачивать, поскольку мы контролируем все рейсы 24/7
  • Всегда чистые и безопасные автомобили Вы можете быть уверены, что отправитесь в поездку на чистых, некурящих и безопасных автомобилях с профессиональными англоговорящими водителями
  • Помощь в дороге Наши водители всегда помогут вам с багажом, а наши консьержи всегда окажут вам любую помощь, пока вы находитесь в Украине
  • Без предоплаты Мы доверяем вам с самого начала, поэтому ничего предоплаты не нужно! Оплатите по прибытии в пункт назначения!

Если вы прилетаете в международный аэропорт Запорожья и вам нужно такси из аэропорта Запорожья в Мариуполь , пожалуйста, заполните форму бронирования трансфера или просто свяжитесь с нами наиболее удобным способом для ты.

Цена такси из Мариуполя в Запорожье такая же, как у такси из Запорожья в Мариуполь . Если вам нужно такси из Мариуполя в Запорожье , обязательно забронируйте трансфер минимум за 1 день.

Если вы планируете прилететь в Запорожье группой до 8 человек или прилетите с большим багажом – трансфер на минивэне из Запорожья будет идеальным выбором.Даже при бронировании минивэна предоплата не требуется!

Если ваша группа до 18 человек, мы можем предложить вам трансфер на микроавтобусе, а если ваша группа действительно большая – до 50 человек и даже больше, мы можем предложить вам отличный трансфер по Запорожью на автобусе. Для получения дополнительной информации, желаемого наличия транспортных средств и цен, пожалуйста, не забудьте связаться с нами по номеру заранее.

.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *