Работа дальнобойщиком без опыта работы вакансии в литве: Работа дальнобойщик в Литве, вакансии на Флагме

Содержание

Работа водитель Литва. От прямых работодателей. Без посредников

Водитель на автовоз!

ФОП Андреева, UA

ТРЕБУЕТСЯ ВОДИТЕЛЬ АВТОВОЗ, Литва, г. Каунас  НАБОР ОГРАНИЧЕН Опыт на автовозе по Европе – 0,6 мес Машины – Мерседес, Вольво, установки – SILVER, KASBOCHER Оп …

Литва, Каунас

18 час. назад

Водитель международник в Литву на тент 60-80 евро/сутки

CargoGo60-80 евро / день

Литовская транспортная кампания проводит набор водителей международников по категории СЕ, для работы на полуприцепах тент на Европейских линиях. Требования к кандида …

Литва, Вильнюс

20 час. назад

Водитель СЕ в Польшу

ФОП Титаренко, UA От 65 евро в сутки

Требования:  от 25 до 55 лет  СЕ в СНГ – от 1 год./ СЕ в Европе – от 6 мес. Паспорт биометрический ЧИП – обязательно АДР – не обязательно Знание языка – не обяза …

Литва, Вильнюс (ШАУЛЯЙ)

20 час. назад

UAB Kelias

UAB Kelias2200 eur

Уважаемые водители! Литовская транспортная компания UAB Kelias приглашает на работу водителей международников СЕ для работы по Европе.

Гарантируем хорошие условия. По в …

Литва, Паневежис

21 час. назад

Водитель международник

UAB Sausumos Transportas

Вакансии для водителей международников. Работа в Европе, каденция 6 недель , а также возможны индивидуальные графики, оплата после сдачи отчёта . Машины DAF, MERSEDES ев …

Литва, Шяуляй (г. Радвилишкис)

21 час. назад

Водитель категории СЕ

UAB Sausumos Transportas

Вакансия для водителя международника с опытом по Европе. Небольшая литовская компания,официальное трудоустройство,своевременная оплата. Автомобили DAF полуприцепы тенты. …

Литва, Шяуляй (г. Радвилишкис)

21 час. назад

Водитель международник

Кадровое агентство«BADGER», UA 65 евро/ сутки

Стабильная транспортная компания ЛИТВЫ , успешно работает более 20 лет на транспортном рынке Европы, приглашает на работу водителей категории СЕ. Работа на маршрутах Дан …

Литва, Вильнюс

вчера

ВОДИТЕЛЬ

UAB Transmeja

РАБОТА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ-МЕЖДУНАРОДНИКОВ! Транспортное предприятие приглашает на постоянную работу в одителей дальнобойщиков, водителей-международников. ПРЕДЛАГАЕМ: • Хо …

Литва, Шяуляй

вчера

Водитель-международник с ADR на тент и BDF

Darbas, LT 70/72 евро / день

Литовская транспортная кампания Сargogo, офис находится в Вильнюсе, проводит набор водителей международников по категории СЕ, для работы на полуприцепах тент на Европейс …

Литва, Вильнюс

вчера

Водитель-международник по категории СЕ 60-62 euro

Darbas, LT

Литовская транспортная кампания TRANSTIRA, офис находится в Вильнюсе, проводит набор водителей международников по категории СЕ, для работы на полуприцепах тент на Европе …

Литва, Вильнюс

вчера

Водитель категории СЕ (круги; можно с минимальным опытом)

Зубровский Андрей ФЛП, UA от 1800 евро в месяц

Бесплатная вакансия! Вакансия:  Водитель категории СЕ (круги; можно с минимальным опытом). Описание вакансии:  грузовые перевозки по таким маршрутам: Литва – Европа …

Литва, Вильнюс

вчера

Водитель CE

Planner, LT

Tранспортная компания (до 30 машин) предлагает вовремя оплачиваемую работу: Мы принимаем водителей c катeгорией CЕ на тент (у нас есть только тент). Интересует тольк …

Литва, Вильнюс

2 дня назад

Водитель CE с холодильниками

Planner, LT

Небольшая транспортная компания предлагает вовремя оплачиваемую работу с холодильниками: Мы принимаем водителей c катeгорией CЕ. Скандинавия (до Осло) – Европа. Графи …

Литва, Клайпеда

2 дня назад

Водитель СЕ

RBSamda, LT

Транспортные компании (до 30 машин) предлагает вовремя оплачиваемую работу. Компании с хорошими рекомендациями: Мы принимаем водителей c катeгорией CЕ на тент (у нас е …

Литва, Вильнюс

2 дня назад

Ищем опытных водителей (CE категории)

Transimeksa65 Eur

Описание работы: ·        Работа каденциями по Европе с МЕГА грузовиками и прицепами; ·        График работы 8/4 недель; ·        Работа по одному или в экипаже; ·   …

Литва, Вильнюс (Vilnius)

6 дней назад

Водитель – международник кат СЕ в Литву .

Стафф Хаус1775 евро

В связи с расширением в Литовскую транспортную компанию требуется опытный водитель на тент с ADR и без ADR , г Каунас ! Мы предлагаем : Никаких вычетов за . ..

Литва, Каунас

8 дней назад

Водитель международных грузоперевозок

ЗАО Интегре Транс2000 евро

Международная транспортная компания UAB Integre Trans (прямой работодатель) приглашает на работу водителей международних грузоперевозок. Обязанности: Международн …

Литва, Вильнюс

13 дней назад

Работа водителем дальнобойщиком в Литве

Водитель дальнобойщик в Литве сегодня наиболее востребованная профессия. Компания Евроленд на постоянной основе приглашает водителей дальнобойщиков в Литву без посредников. В первую очередь требуются водители с опытом по Европе. Рассматриваем и трудоустраиваем также водителей с опытом по СНГ, России и Украине.

Водитель дальнобойщик в Литве — заработная плата от 55 евро в сутки от 1600 — 2000 евро в месяц и более.

Можно с правами категории С Е  
после 2009 года, но с опытом езды на грузовом авто транспорте от года!

Офисы компаний расположены в Каунасе, Вильнюсе, Клайпеде, Шауляй и других городах.  Сеть транспортировки грузов предприятий развита в Германии, Франции, Испании, Португалии и других странах Западной Европы.

Исключительно новые автопарки.  Делаем все необходимые документы для получения литовской визы и вида на жительство.
Литовские компании помогают водителям дальнобойщикам оформить и получить 95-й код.

Для работы водителем дальнобойщиком в литовской компании вам необходимо иметь:

  • водительские права категории «CE»,
  • карточку водителя для цифрового тахографа,
  • заграничный паспорт желательно биометрического типа,
  • стаж работы водителем от 1 года за последние 24 месяца,
  • удостоверение ADR, желательно

Мы предлагаем Вам:

  • постоянную работу на современной технике — Mercedes, Volvo, Man соответствующей EURO5/EURO6 стандартам,
  • командировки длительностью 8−12 недель,
  • квалифицированную помощь менеджеров по перевозкам во время командировки,
  • парные и одиночные экипажи,
  • хорошие условия труда

Гарантируем:

  • официальное трудоустройство,
  • своевременную выплату зарплаты,
  • надбавки за хорошо выполненную работу,
  • профессиональный рост

Ожидаем от вас :

  • прежде всего порядочности и ответственного отношения к работе,
  • желания работать и зарабатывать, будучи частью нашей команды
Водитель дальнобойщик в Литве — 
процедура рассмотрения

 

 +38(063) 595-81-11  +38(068) 884-5476 38(050) 778-5555 

Для рассмотрения  Вашей кандидатуры прежде всего заполните анкету и пришлите ее на email: [email protected]

com.ua

СКАЧАТЬ АНКЕТУанкета для водителей дальнобойщиков в Литву
Пакет документов на визу для выезда (без учета страховки) всего 1000 грн, оплата поэтапная.

Инструкция по оплате услуг:

Оплатить платеж за услугу очень просто. Сперва необходимо нажать на кнопку ЗАКАЗАТЬ, предварительно ознакомившись с условиями для водителя дальнобойщика в Литве. После чего выбрать удобный для Вас способ оплаты (картой,через приват 24 или с помощью терминалов Приват банк) платежи идут на счет компании.  После оплаты обязательно сохраните чек.

Нужно отправить скан копию пакета документов согласованного с менеджером Евроленд на email: [email protected]

Заработная плата водителя от

55 евро в сутки от 1600 — 2000 евро в месяц и более.

Берем водителей дальнобойщиков с опытом работы по Украине и СНГ от 1 года с условием стажировки. По приезду в Литву, делаем 95 код (в том числе и водителям имеющим кат. С после 2009 года). На время обучения и сдачи отчетов предоставляем комфортабельный отель. Осуществляем трансфер к месту работы.

Ниже так же можете посмотреть видео блог нашего клиента о сложностях и работе водителя дальнобойщика в Литве.

Для рассмотрения  Вашей кандидатуры прежде всего заполните анкету и пришлите ее на email: [email protected]


Водитель дальнобойщик в Литве: видео блог нашего клиента.

Вопросы которые задают водителю дальнобойщику при телефонном собеседовании в Литве.

 


Что такое 95-й код и какой режим работы в Литве.


О сдаче экзаменов водителей дальнобойщиков в Литве.


Можно ли работать водителем дальнобойщиком в Литве без опыта езды по Европе.


О специфике работы водителем дальнобойщиком в Литовской компании.


Видео о выгодах работы водителем дальнобойщиком в Литве.

 


Остались вопросы?   +38(063) 595-81-11  +38(068) 884-5476 38(050) 778-5555 

Как устроиться дальнобойщиком в Европе.

Советы и отзывы – Автомобильные грузоперевозки – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Работа дальнобойщиком в Европе – доступный вариант заработка для тех, у кого есть опыт и минимальное знание языка. Труд водителей достойно оплачивается, хороших профессионалов ценят. Что нужно сделать, чтобы получить работу в ЕС, и какие подводные камни могут возникнуть?

Как иностранцу найти работу водителя-международника?

Россияне, украинцы, белорусы и другие выходцы с постсоветского пространства часто интересуются работой водителя-международника.

Причины просты: опытный водитель в странах Европы хорошо зарабатывает, при этом ему не требуется много лет учиться, как, например, врачу, или изучать особенности страны – как юристу, а знание языка может быть минимальным.

Однако эту работу не назвать лёгкой, а у новичка за границей могут возникнуть сложности разного толка.

В каких странах требуются водители?

Основная масса предложений – это Польша и Германия. За ними идут Чехия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Дания. Также есть запрос на водителей в Финляндии, Швеции, Словакии и прочих европейских странах.

Польша привлекает лёгкостью переезда: общие границы, понятный язык, множество наших соотечественников уже трудятся там и могут помочь новичкам. Однако зарплаты там ниже, чем в Западной Европе, а риск нарваться на мошенников заметно выше.

В Германии, как правило, более привлекательные расценки и общие условия, однако и требования строже. В частности, необходимо пройти обучение в немецкой автошколе на немецком языке.

Доступные вакансии

Попасть на эту работу иностранцам довольно просто. Большинство стран Европы испытывает постоянную нехватку водителей, так как экономика растёт, но при этом в самих европейских странах желающих проводить в кабине по несколько суток не так уж и много.

Наиболее востребованы дальнобойщики в таких сферах, как строительство, промышленность, сельское хозяйство, торговля, логистика.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании, ведущий YouTube-канала о грузоперевозках:

“В Европе и Америке огромнейший дефицит водителей, он намного больше, чем в России и Украине.  

В Европе человек может выполнять простую работу – быть кассиром или охранником – и получать адекватные деньги, достаточные, чтобы обеспечить семью и более-менее пристойно жить. В России на такой «простой» позиции вы будете не жить, а выживать. Поэтому многие в России готовы идти водителями в зарубежные фирмы”.

Как искать работу?

Это самый главный вопрос. Проще всего это сделать самостоятельно: как правило, вакансии выкладываются в интернет, и в этой статье мы приводим список сайтов с актуальными предложениями. Однако чтобы самостоятельно откликнуться на вакансию, нужно уметь рассказать о себе и желаемой работе на языке той страны, куда вы стремитесь, или хотя бы на английском. Кроме того, у вас должно быть минимальное резюме на этом языке. Если уже на этом этапе возникают трудности, придётся искать работу через посредников.

Сайты с вакансиями водителей

Jooble.org – здесь надо выбрать страну и вбить в поиск название профессии на нужном языке (например: https://pl. jooble.org/praca-kierowca – поиск работы водителем в Польше).

Euro-rabota.com

Rabota-Zagranitsa

RazemWork

EuRabota

AmountWork.com

Eurabota.ua

M&A Work

Trud.com

Rabota.ua

Adzuna.com – выбор страны в самом низу.

Gumtree – есть отдельные сайты для Польши, Германии, Италии и т.д.

Компании-посредники

Помощь посредников в ряде случаев оказывается необходимой. У них могут быть собственные базы вакансий или прямые контакты, также такие компании оказывают помощь в подготовке документов и общении соискателям без знания языка. Разумеется, с вас за это возьмут дополнительную плату.

Также стоит обращать внимание на репутацию и законность работы компании: есть риск заплатить деньги ни за что или оказаться в ловушке у мошенников.

Поиск напрямую

Большим организациям постоянно нужны работники. Имеет смысл определить основных работодателей той страны, куда вы стремитесь. В первую очередь это транспортные и логистические компании (скажем, DHL, Kuehne & Nagel, UPS, Panalpina), помимо них – крупные компании из тех отраслей, в которых востребованы водители: строительство, торговля и т. д.

Названия фирм и их сайты можно найти через поисковики, затем – смотреть в раздел вакансий или сразу обращаться по контактам компании.

Евгений, водитель-дальнобойщик:

“Я написал коротенькое резюме на польском через Google-переводчик, использовал простые предложения, чтобы всё правильно переводилось. Вакансии искал через сайты в интернете. За первый день отправил около сотни сообщений: выбрал подходящие вакансии и слал всем подряд, страница за страницей. Отвечали из них процентов 40. Там же, в своём резюме, я задавал дополнительный вопрос о возможности поговорить с водителем, так как мне было важно пообщаться с человеком, который непосредственно работает в компании. 

В конце концов в одной из фирм мне дали номера телефонов водителей из Украины, которые там работали. Я переговорил с одним из них, он мне всё подробно объяснил и сказал, мол, без проблем, приезжай, будет тебе стажировка.

На тот момент фирма была не очень большая – всего 15 машин. И я уже знал, что меня ждут. До того мне прислали приглашение для рабочей визы, но в нём была неправильно указана одна цифра в паспорте. Я попросил исправить – и мне два раза высылали исправленное приглашение. Благодаря этому я понял, что они точно во мне заинтересованы и ждут. Я ехал уже спокойно”.

Требования к соискателям

Как правило, предпочтение отдаётся кандидатам, отвечающим следующим требованиям:

Права на управление транспортом соответствующей категории. Чаще всего годятся права, полученные дома, однако во многих странах нужны национальные права или дополнительные тесты. В этом случае заранее готовьтесь к тому, что ваше путешествие за границу начнётся с автошколы.

Опыт вождения не менее двух-трёх лет. Его можно получить на дорогах родной страны.

Возраст от 20 до 50 лет, хорошее состояние здоровья.

Знание местного языка хотя бы в базовом объёме. Чем лучше вы говорите – тем больше шансов. Говорите ещё на каком-нибудь языке (английском, немецком) – ваша ценность для работодателя (а значит, и потенциальная зарплата) значительно возрастает.

Сертификат ADR о праве на перевозку опасных грузов. К этой категории относится не только бензин и взрывчатка, но и «безобидные» лаки и краски, лекарства и пищевые добавки. ADR не является обязательным, но работодателю проще взять водителя, имеющего допуск, чтобы потом не разбираться с составом каждого груза.

«Код 95» – подтверждение достаточной квалификации для перевозки грузов или пассажиров. Он необходим для вождения транспорта по дорогам в странах ЕС, причём для трудоустройства за границей потребуется пройти курсы в одной из этих стран.

В зависимости от страны и специфики работы может потребоваться знание устройства транспортного средства, умение оказывать первую помощь.

Очевидно, что нужно знать ПДД и безукоризненно их выполнять: штрафы в Европе высокие.

В некоторых странах перед началом работы обязательно нужно пройти стажировку, обучение в местной автошколе или сдать экзамены для подтверждения прав. Этот этап длится от нескольких дней до нескольких месяцев.

Евгений Лебедь рассказывает, как может выглядеть вхождение в профессию

“Начать правильнее всего с региональных перевозок на родине, потом пройти стажировку на международных рейсах, и уже после этого вы сможете самостоятельно работать на международном направлении. Плюс теоретическая база: она важна, потому что в каждой стране есть свои отличия в вождении. Когда вы работаете внутри своей страны, вы понимаете её специфику, и сложностей не возникает. Но к дорогам в другой стране нужно подготовиться”.

Процесс оформления

Требуемые документы

Список может отличаться от страны к стране, но общие требования таковы:

Загранпаспорт.

Рабочая виза, ВНЖ и/или разрешение на работу – в зависимости от государства.

Водительское удостоверение категории C, оптимально с добавлением Е для вождения машины с прицепом. Как правило, можно использовать права, выданные на родине – в России, Украине или Белоруссии. Но, например, Германия требует обучения в немецкой автошколе, а в Польше, если вы находитесь там более полугода, необходимо будет сдать тесты и получить права местного образца.

«Код 95».

Карта водителя для тахографа.

Сертификат ADR.

Справка о прохождении медосмотра.

Справка об отсутствии судимости.

Подтверждение знания устройства транспортного средства.

Подтверждение навыков оказания первой помощи и действий в чрезвычайных обстоятельствах (пожар, авария).

Не забывайте, что все документы должны быть переведены на язык страны, в которой вы ищете работу, а в некоторых случаях требуется также нотариальное заверение.

Этапы оформления

В первую очередь необходимы загранпаспорт и права международного образца. Следующий шаг – поиск вакансии, общение с работодателем, получение официального приглашения на работу. С ним в руках вы идёте в посольство или консульство в своей стране и получаете рабочую визу и разрешение на работу (если необходимо). «Код 95» получаете на курсах уже в Европе.

Заработная плата водителей-международников

Зарплата, безусловно, зависит от страны – так, в Германии платят больше, чем в Польше. Однако заранее понять, сколько вы получите на руки и на что этого хватит, часто бывает затруднительно.

Сначала о хорошем

Работодатели могут взять на себя часть расходов, оплачивать водителям питание и проживание (скорее всего, это будет общежитие), а также ночёвки и командировочные. Бывает, крупные фирмы оплачивают обучение, но найти такое место – большая удача.

Теперь о менее приятном

Существует несколько систем оплаты водительского труда, у каждой свои плюсы и минусы. Например, в компании с фиксированной зарплатой у вас стабильный заработок, то есть вы заранее понимаете, сколько денег получите. Но возможности заработать больше у вас сильно ограничены. К тому же ставки часто бывают невысокими.

Напротив, если вам платят в зависимости от отработанных часов, пройденных километров или сделанных «кругов» между пунктами загрузки и доставки, есть возможность заработать больше, но также появляется и риск остаться без гроша. Это может случиться, когда у работодателя дела идут плохо и ему просто нечем вас загрузить или когда он хочет схитрить, и тогда в ход пойдут всевозможные «особые условия», заранее не оговорённые вычеты и прочее.

Есть и промежуточный вариант: небольшая ставка («подстава» по-польски – в этом слове нет ничего дурного) плюс сдельная часть, которая зависит от километража или времени. Есть также вариант оплаты в зависимости от прибыли компании. Он кажется более честным – как будто бы работодатель делится с вами своими доходами, но на самом деле водителю это не выгодно: доходы от вас могут скрыть, а при отсутствии прибыли – не заплатить.

Приблизительный размер заработной платы до выплаты налогов

Восточная Европа (Польша, Прибалтика) – €1,5-2,0 тыс.

Западная Европа (Германия, Финляндия, Франция, Нидерланды) – €2,0-5,0 тыс. и выше. В Норвегии это может быть и €7,0 тыс.

Чтобы понять, сколько вы получите на руки, из этой суммы нужно вычесть налоги, затраты на проживание и питание. Кроме того, до первой получки придётся выложиться на дорогу до места работы, прохождение курсов и получение сертификатов. В этот период ваши расходы будут уже европейскими, а доходы – нулевыми.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании

“В Польше чаще платят за сутки, и в месяц выходит где-то €1,2-1,4 тыс. , но сумма существенно зависит от специфики и сложности работы, так что усреднённая ставка не имеет большого смысла. На тентовых машинах можно заработать и €1,6 тыс., на рефрижераторах платят больше, на опасных грузах – ещё больше. И ещё больше можно заработать на негабаритных грузах.

Для сравнения, в России водитель-дальнобойщик может заработать примерно $1,1 тыс., в Украине – от $1,0 тыс. В Европе и спрос на водителей больше, и сами компании зарабатывают больше, поэтому и платят больше”.

Условия труда водителей в разных странах

Режим труда и отдыха (РТО)

Как правило, работа дальнобойщика – это не пятидневка, а жизнь от рейса до рейса. Соответственно, надо быть готовым к тому, чтобы не ночевать «дома» неделями или даже месяцами. Заработать можно больше, чем при стандартном графике, однако возрастает и загрузка, а все стандартные домашние дела, включая походы по врачам или оформление документов, придётся отложить на свободные дни.

График работы водителей в Европе регулируется Регламентом Европейского парламента и Совета Европейского союза 561/2006 от 15 марта 2006 г. (новая редакция принята в 2020 году).

Для водителей-дальнобойщиков действуют следующие правила:

Управление транспортным средством не более 9 часов в день с допустимым превышением на час не более двух раз в неделю.

Продолжительность рабочей недели не более 56 часов.

За две недели разрешено находиться за рулём не более 90 часов.

Максимальное время вождения без отдыха – 4,5 часа. Отдых должен длиться не менее 45 минут.

Время отдыха в сутки должно составлять не менее 11 часов, а сокращать его до 9 часов или менее позволено не более трёх раз в неделю.

Соблюдение режима фиксирует тахограф, так что обойти это правило не получится, а заметная часть жизни будет проходить в паркингах и на стоянках. Часто они бывают переполнены либо условия оставляют желать лучшего, поэтому опытные водители планируют остановки заранее.

За тем, чтобы водитель отдыхал не меньше положенного, следит транспортная инспекция, которая может проверить данные тахографа. За нарушение – штраф, но не только. В случае аварии чип тахографа изымают, и были случаи, когда из-за большого количества нарушений водителю назначали максимальное уголовное наказание.

На практике, разумеется, эти условия выполняются не всегда. Из-за простоя машины компания может потерять в разы больше, чем составляет штраф, поэтому иногда работодатели настаивают на нарушении. Для водителя это всегда большой риск, потому что штраф ему, может, и компенсируют, но нарушение останется на нём. К тому же ПДД, как известно, написаны кровью, и не спавший двое суток водитель тяжёлой фуры опасен и для себя, и для других на трассе.

Работа на машине работодателя

В крупной компании вы, как правило, получаете новую машину, которую проверяют перед выездом, что снимает с вас львиную долю возможных осложнений. Рейс на старой машине может обернуться целым букетом неприятностей. Поломка на трассе, простои, нарушение режима труда и отдыха, срыв графика… И это ещё не всё: стоимость ремонта, как и прочие перечисленные проблемы, могут попытаться повесить на вас, и как итог – несколько штрафов и вычетов за одну поездку.

Работа на собственной машине

Работа на своей машине кажется весьма перспективной: вы сами себе хозяин и в плане заказов, и в плане графика, а делиться выручкой ни с кем не нужно. Многие выбирают этот путь – устраиваются работать наёмным водителем и, если работа идёт хорошо, часть заработка откладывают и в то же время набираются опыта, а затем уже покупают свой грузовик. В целом это разумный план: если вы можете расти, так и надо делать. 

Однако из наёмного работника вы превращаетесь в бизнесмена, а это совсем другая профессия. Для многих по сути это означает работу за троих: водителя, механика и директора. Как результат – времени на отдых может не оставаться совсем. Это выгодно, если у вас безотказная машина, а вы умеете хорошо организовывать время либо берёте кого-то в помощь (брата, жену).

Данила, дальнобойщик и видеоблогер, ведущий канала «Дальнобой папа»:

“Иногда люди работают парами: ездят вместе муж и жена, получают неплохие деньги. Так можно заработать ещё больше и быстрее, но это вопрос комфорта: что ты готов терпеть ради своего будущего?”

Ещё одна проблема может возникнуть при попытке расширить бизнес: как только вы покупаете вторую машину и берёте наёмного водителя, бонусы независимости пропадают, а от незнакомого человека всегда приходится ждать сюрпризов. Часто бывает, что люди начинают своё дело, а потом наступает разочарование. Однако если в финансовом плане всё складывалось прилично, из ситуации можно выйти достойно: вернуться снова на наёмную работу или сдавать трак в аренду.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании

“Если вы накопите на свою машину, после этого можно остаться за рулём самому, а можно посадить кого-то. Это сложнее, но таким образом вы отобьёте затраты на машину быстрее. Смысл работать на себя точно есть: вы сами себе хозяин, сами решаете, когда и сколько работать. При этом больше и дополнительных забот: оплата страховки, поиск грузов, оформление документов, бухгалтерия. В отличие от наёмного водителя, собственник транспорта сам его и обслуживает.

Если говорить о перспективах бизнеса, я уверен, что сфера грузоперевозок будет востребована всегда. Кто-то ведь должен возить продукты, лекарства и прочие грузы, пока не придумали телепорт. Сейчас из-за пандемии, может быть, остановится сфера развлечений или рестораны, но не грузоперевозки. Они, конечно, сегодня просели на 25-30%, но компании всё равно существуют, платят зарплату, они работают, несмотря ни на что”.

Что может пойти не так?

Проблемы с работодателем

Основной страх начинающего водителя за границей – что его обманут. И опасения эти, увы, обоснованы. Недобросовестных работодателей много, особенно свободно они чувствуют себя с иностранцами, которые плохо понимают язык и законы страны и не знают, как себя защитить.

Во-первых, могут просто не заплатить. Чаще всего это происходит, когда между работником и компанией нет стандартного письменного договора, а есть обещания и «честное благородное слово». И если вы не понимаете, что написано в договоре, тоже готовьтесь к неприятностям.

Второй момент – договор составлен так, что водителю сложно рассчитать, сколько он получит. Это происходит при оплате в зависимости от километража и/или от веса перевозимого груза, в меньшей степени – при оплате по сменам или часам (вместо месячного оклада). Но, с другой стороны, если вы готовы проводить за рулём максимум разрешённых часов, оплата по времени или количеству рейсов может быть вам на руку.

Также учтите, что время загрузки и простоев может оплачиваться по отдельным тарифам.

Скользкий момент: если вы нечётко обговорили или не зафиксировали в договоре свои обязанности, может случиться так, что работодатель за ту же зарплату возложит на вас работу механика, грузчика, экспедитора или попытается штрафовать за невыполнение чужих обязанностей.

Ещё одна уловка, которой часто пользуются работодатели, это всевозможные штрафы и вычеты, о которых не предупреждают заранее. Чаще всего с водителя удерживают за перерасход топлива (в этом случае могут возникнуть обвинения, что он его слил сам или что из-за его беспечности бензин украли) и избыточный пробег.

Ещё один предлог для вычетов – фиктивные повреждения машины, не зафиксированные перед началом рейса. В итоге за них должен платить водитель.

Отдельно может не повезти новичкам: в целом идея начать со стажировки весьма разумна, однако стажёрам часто занижают зарплату, при том что требуют полный объём работы, а то и прямо обманывают, пользуясь отсутствием опыта.

Помните, что нанимают водителей без опыта и предлагают обучение или стажировку за счёт фирмы обычно крупные и солидные компании. Поэтому полезно заранее получить информацию о будущем работодателе и почитать отзывы о нём.

Как себя защитить? Работайте только легально, обязательно подписывайте договор, внимательно читайте его перед этим, учите язык и досконально вникайте, что от вас требуется. Полезно заранее уточнить, как выглядит и как называется договор в той стране, куда вы собираетесь, какая информация там должна быть.

Например, трудовой договор в Польше должен называться umowa o prace – он защищает права работников. Другие популярные в стране соглашения, такие как umowa zlecenia или umowa o dzielo, относятся к сфере не трудовых, а гражданско-правовых отношений, а значит, в случае нарушения вам не поможет инспекция по труду.

И ещё одна полезная мера – заранее проверить компанию по интернету, почитать отзывы работников на специализированных сайтах.

Ошибки планирования

Другая возможная проблема – неверный расчёт расходов, доходов и времени работы. В объявлении о вакансии обычно указывается заработная плата до вычета налогов. В Польше общая сумма налогов с заработка может составить от четверти до трети ставки брутто; в Германии, как правило, чуть больше трети.

В расходы нужно будет включить не только стандартные проживание и питание, но и платные курсы. Кроме того, даже самый опытный и аккуратный водитель может нарваться на штраф, особенно в незнакомой стране, не зная нюансов ПДД.

Также учтите, что первые деньги вы, вероятно, получите через месяц или даже два, а основные расходы (дорога, аренда жилья с возможной предоплатой на месяц или два) придутся как раз на эти же первые месяцы.

Для дальнобойщиков дополнительной статьёй расходов бывают ночлеги на стоянках, поэтому вопрос размещения и оплаты ночёвок тоже желательно обсудить с работодателем заранее. Многие водители любят ночевать в машине, однако условия на паркинге всё равно важны: это возможность помыться, постирать вещи, приготовить еду, пообщаться с близкими по вайфаю.

К чему ещё готовиться?

Европейские дороги – далеко не всегда хайвеи: водители жалуются на «узкие тропки» и в Италии, и в Германии.

Воровство на европейских паркингах не редкость. Могут слить бензин и солярку, снять колёса. Крадут и груз, если за ним не следить. Так что бдительность и физическая сила вам в помощь, а алкоголь – главный враг.

С вашей стороны воровства также не простят – заметят, оштрафуют и уволят. Левые рейсы также легко вычисляются, рисковать не стоит.

Полиции ты не видишь, пока ничего не нарушаешь. Однако за соблюдением правил следят и приборы, и камеры, и другие водители, так что надеяться на авось не стоит.

Проблемы со здоровьем: сидячая работа, неправильное питание, тяжёлый график. Проблемы со спиной – «классика» труда водителя. Лучше заранее заниматься профилактикой, чем тратить с трудом заработанные деньги на врачей.

Рецепты простые: делать зарядку; питаться не чипсами, а по возможности нормально приготовленной едой; стараться попасть к врачу, если что-то беспокоит, а не терпеть до последнего.

Одиночество и однообразие: в рейсе ты один – или с напарником, но всё равно вдали от родных и дома. Радио, рация, вайфай на стоянке, запас кино или книг становятся не просто развлечением, а жизненной необходимостью.

Дома только спишь. Часто бывает, что дальнобойщик проводит дома всего несколько дней в месяц. Некоторые пытаются превратить это в преимущество – например, не снимают жильё, а возят с собой все вещи и спят в машине или на паркинге. Однако полноценно отдохнуть без своего угла не получится.

Данила, дальнобойщик и видеоблогер:

“Эта профессия точно не всем подойдёт. Не сказать, что она суперсложная, но и не суперлёгкая. Она отличается от обычной работы. Часто есть ночные рейсы – это тебе не в офис пойти на восемь часов. Бывают пятнадцатичасовые рабочие дни. Да, вождение не более девяти часов в день с паузами, но, помимо него, ты должен загрузиться, разгрузиться, заправиться.

Ты очень много времени проводишь в одиночестве. Если человек очень общительный, ему нравится на работе болтать, выстраивать отношения, то этого будет не хватать. Хотя сейчас есть интернет, есть телефон, можешь ехать и разговаривать без перерыва, но это всё-таки не те связи.

Огромный минус – нету душа под боком. Не только не помыться нормально каждый вечер, но и туалет становится роскошью. Всё приходится каждый раз разыскивать по паркингам.

С едой тоже сложно, кухни ведь нет, хотя некоторые водители умудряются возить с собой плитки и баллоны, а кто-то и мультиварку подключает. Было бы желание – можно всё организовать. Поэтому у кого-то есть плов или борщи, но это сложно. Ты должен сам весь свой быт обустраивать, думать, где купить продукты или воду. Ты сам себе и повар, и доктор, ты сам себе всё.

В итоге много ребят приходят, работают один месяц и говорят, что это собачья работа – жить в кабине, без душа, без туалета, готовить на четвереньках. Они не выдерживают напряжения, отсутствия дома, особенно если у них есть жена или подруга и они привыкли вместе с ней засыпать, – это очень сложно”.

Полезные сайты и форумы для водителей за границей

Водители сильны взаимовыручкой – это правило действует не только на маршруте, но и в интернете. Вот сайты, форумы, группы в соцсетях, в которых можно узнать много полезного, попросить совета и помощи.

for-driver.info – отзывы работодателей, советы начинающим.

dalnoboi.ru – форум ассоциации дальнобойщиков.

dalnoboyshiki.eu – форум международного сайта дальнобойщиков.

группа в Facebook «Водители Польши» – здесь есть и вакансии, и обсуждение проблем.

сообщество на drive2 – истории из жизни.

Обратите внимание на ресурсы в помощь мигрантам, например:

Трудовая солидарность – защита украинских трудовых мигрантов в Польше. Здесь есть чёрный список компаний.

Migrapolis.pl – права трудящихся в Польше.

Последствия нелегального трудоустройства

В странах Европы преследуют по закону и работодателей, и работников, трудящихся нелегально. Как правило, иностранца ждёт штраф и депортация с последующим запретом на въезд или приём на работу.

Однако главный стимул делать всё официально – защита ваших собственных прав. Да, придётся раскошелиться на налоги. Но сильно уменьшаются шансы на то, что вам не заплатят совсем или вы будете выбивать свои деньги полгода.

Поэтому начинать работу стоит только после оформления всех документов. Если вас уговаривают отправляться в рейс, пока хозяин фирмы разберётся с формальностями, с большой вероятностью вы имеете дело с мошенниками.

Также должно насторожить отсутствие чёткой договорённости об оплате или предложение заработной платы выше среднего без очевидных оснований (таких как сложность работы, дополнительные требования, высокая квалификация). Так что будьте бдительны, защищайте свои права и не рассчитывайте на чудо.

Итак, получить работу водителем-международником в Европе для граждан России, Украины, Беларуси и других государств вполне реально. Основные требования – наличие прав, опыт работы, базовое знание языка и готовность проводить несколько месяцев вдали от дома.

Весь процесс можно пройти самостоятельно, а при обращении к посредникам или выборе работодателя необходимо изучать отзывы о компании, настаивать на полном оформлении и внимательно читать все документы.

Фото: Евгений, Pixabay.

Ксения Ватник

Работа водителем в Европе для русских и украинцев в 2021 году


Достаточно многих людей интересует работа водителем в Европе. Это связано с востребованностью автотранспортных перевозок в настоящее время и сравнительной доступностью работы водителем за границей. Поэтому имеет смысл посмотреть, что ждет тех, кто от общих намерений переходит к действиям. Если же присутствуют сомнения, всегда можно посмотреть на отзывы уже прошедших этот путь.

Содержание материала

Работа дальнобойщиком в Германии в 2021 году

Чаще всего, конечно, направляются туда, где уровень доходов выше. А именно в Германию. Развитая экономика этой страны к тому же достаточно мощна и в отношении транспорта.

Дальнобойщики в Германии именуются Fernfahrer, но основным обозначением является термин LKW-Fahrer. LKW означает сокращение от слова Lastkraftwagen, или, в переводе, грузовик.

Как и везде в мире, водитель грузового автомобиля обязан не просто добираться без лишних проблем из пункта А в пункт Б. Неотъемлемым требованием к нему является наличие некоторых знаний по логистическому обеспечению перевозок.

Желающие работать дальнобойщиком в Германии должны уметь загружать и выгружать груз, обеспечивать его сохранность, соблюдать как дорожные правила, так и специфические нормы вождения грузового автомобиля. Шофер отвечает за то, что машина чиста и исправна технически, может использовать средства спутниковой навигации, вступает в деловые контакты и при отправке груза, и при его получении по месту назначения.

Само собой, предполагаются и определенные личностно-профессиональные качества. Среди них – высокая скорость реакции, достаточно большой опыт вождения, готовность длительное время управлять тяжелым автотранспортом.

Работа водителем в Германии подразумевает наличие одной из четырех категорий водительских прав. Так, сертификат С1 позволяет владельцу управлять грузовиками массой до 7500 кг с прицепами до 750 кг.

Обратная сторона водительского удостоверения с категориями вождения

Более высокая ступень – С1Е – предполагает доступ к грузовикам до 7500 кг и прицепам массой свыше 750 кг (но при этом суммарная масса автопоезда не может превышать 12 т). Самая продвинутая категория прав – СЕ – означает допуск на управление тяжелыми (свыше 7,5 т) грузовиками, которые дополнены прицепами тяжелее 750 кг. Получение нужной категории водительских прав возможно только при обращении в немецкую автошколу.

Пакет документов содержит заключение о хорошем зрении водителя, общее заключение о состоянии здоровья, права категории В по стандартам, принятым в ФРГ, и удостоверение о знании основ первой медицинской помощи.



Нормы и требования

Работа водителем в Германии очень жестко контролируется. Время, проводимое шоферами за рулем, фиксируется, что позволяет их приводить в соответствие с нормой. Грузовики не могут быть выпущены в рейс, если там нет автоматических приборов, которые собирают полный комплект необходимых сведений.

В каждой компании, безусловно, свои особенные правила. Их сообщают водителям при подготовке к получению прав либо же записывают в контракт. Однако некоторые общие моменты вполне известны.

  1. Для шоферов грузовиков, ездящих по территории Германии, в том числе и русских, за каждые сутки время пребывания в кабине не превышает 9 часов (в этот промежуток входит и обед).
  2. Дважды в неделю может быть превышение лимита на один час. Однако это уже может вызывать вопросы у контролирующих органов.
  3. После каждых 4,5 часов вождения максимум требуется делать перерыв, причем длина пауз в работе в течение дня не должна быть меньше 45 минут.
  4. Устанавливаются при работе дальнобойщиком в Германии также недельные ограничения продолжительности работы. За одну неделю дозволяется крутить баранку максимум 56 часов. Однако за каждые 2 недели рабочее время не превышает 90 часов. Отсчет ведут от 0 часов понедельника до полуночи с воскресенья на понедельник.
  5. Без учета перерывов в течение каждого дня полагается иметь 11 часов отдыха водителей. Он может происходить и в машине, но только если она остановлена и имеет спальное место. В воскресные и праздничные дни перемещение всех тяжелых грузовиков дозволяется только с 22 до 24 часов.

Работа дальнобойщиком в Германии подразумевает оплату от 8 до 15 евро за час. В южных регионах оплата несколько выше, чем на севере ФРГ. Как свидетельствуют отзывы дальнобойщиков, самые маленькие ставки наблюдаются на территории бывшей ГДР.

Другие варианты

Разумеется, кроме Германии, возможности для работы водителем за границей есть и в других странах. И далеко не всегда это управление именно грузовиками.

Например, в Финляндии очень не хватает шоферов автобусов.

Местным жителям такая работа кажется не слишком привлекательной, и государство вынуждено открывать расширенные возможности для иностранцев. Наименьшая зарплата в Финляндии для дальнобойщиков составляет 2000 евро за месяц, работать нужно 74 часа в неделю.

График сменный, о конкретной схеме сменности водители договариваются с нанимателем сами. Только при их согласии руководство может направить работника на смену в ночное время или в выходной. Обязательно нужно владеть финским на приличном уровне и иметь права категории Д.

Работа на автобусе в Финляндии

Те из белорусов и украинцев, кто решает: «ищу работу водителем в Европе», интересуются в первую очередь, конечно же, трудоустройством в Польше.

Рабочая виза в этой стране дается на 12 месяцев безвозмездно. Подписание контракта и оформление в социальных фондах происходит в присутствии самих будущих работников. Им потребуется пройти медобследование и 3 дня посещать курсы повышения квалификации. Лишь затем можно писать заявление в министерство транспорта, чтобы получить из него особое свидетельство.

Главные моменты

Везде в Европе время отдыха водителей тщательно расписано действующим законодательством, применяются эти ограничения и к иностранцам. Малейшие нюансы контролирует тахограф, с беспристрастными показаниями которого спорить весьма трудно.

Работа вахтой за границей для шофера возможна также в Чехии и в ряде других стран в Европе, так как почти повсюду количество квалифицированных специалистов ограничено, потребность же в них растет.

Непременными условиями для кандидатов являются наличие рабочих виз, приглашений на работу, знания местного государственного языка, наличие полагающихся по закону допусков и заключение официального контракта.

Вакансии для водителей за границей проще всего найти в специализированных агентствах. Перевозчики (автотранспортные компании) в странах Европы не прочь заплатить приличные деньги, предоставить отличные по меркам постсоветского пространства условия, взамен требуя только добросовестность и наличие навыков. Кроме того, наниматели содействуют в заполнении документов и в подготовке к рейсам, в решении другого рода проблем.

Главное, что привлекает людей, если взглянуть на отзывы, это возможность увеличить свое благосостояние и получить достаточно интересную работу. Если же учесть, что уровень социальных гарантий и трудовых прав в Западной Европе заметно выше, выбор места работы однозначен. О таком уникальном шансе посмотреть на мир и говорить не приходится.

Работа за пределами Европы

В США в настоящее время дефицит водителей большегрузного автотранспорта принял очень большие размеры. Необходимость в специалистах исключительно велика, фирмы готовы порой даже оплачивать обучение и выдавать отменную на сегодняшний заработную плату (она начинается от 35 тысяч долларов в год).

Дальнобойщик в Америке

Почему же в самих США дальнобойщиков мало? Около трети из тех, кто уже занят в этой сфере (из числа коренных американцев), родились в первые послевоенные годы. Именно они наиболее опытны, отлично ориентируются на трассах, знают все профессиональные тонкости и реже других становятся участниками ДТП.

Новая же смена совершенно незначительна по количеству. Желающих работать дальнобойщиком в США и гонять грузовики на сотни и тысячи километров с каждым годом становится меньше. И еще один фактор – удорожание авиационного топлива сделало автомобильные грузоперевозки более рентабельными, чем прежде. Спрос на них увеличился.

Поделиться записью:

Загрузка…

Работа водителем в Европе. Поиск работы дальнобойщиком/международником в ЕС

Содержание статьи:

Как иностранцу найти работу водителя-международника?

Россияне, украинцы, белорусы и другие выходцы с постсоветского пространства часто интересуются работой водителя-международника.

Причины просты: опытный водитель в странах Европы хорошо зарабатывает, при этом ему не требуется много лет учиться, как, например, врачу, или изучать особенности страны – как юристу, а знание языка может быть минимальным.

Однако эту работу не назвать лёгкой, а у новичка за границей могут возникнуть сложности разного толка.

В каких странах требуются водители?

Основная масса предложений – это Польша и Германия. За ними идут Чехия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Дания. Также есть запрос на водителей в Финляндии, Швеции, Словакии и прочих европейских странах.

Польша привлекает лёгкостью переезда: общие границы, понятный язык, множество наших соотечественников уже трудятся там и могут помочь новичкам. Однако зарплаты там ниже, чем в Западной Европе, а риск нарваться на мошенников заметно выше.

В Германии, как правило, более привлекательные расценки и общие условия, однако и требования строже. В частности, необходимо пройти обучение в немецкой автошколе на немецком языке.

Доступные вакансии

Попасть на эту работу иностранцам довольно просто. Большинство стран Европы испытывает постоянную нехватку водителей, так как экономика растёт, но при этом в самих европейских странах желающих проводить в кабине по несколько суток не так уж и много.

Наиболее востребованы дальнобойщики в таких сферах, как строительство, промышленность, сельское хозяйство, торговля, логистика.

Евгений Лебедь

В Европе и Америке огромнейший дефицит водителей, он намного больше, чем в России и Украине.

В Европе человек может выполнять простую работу – быть кассиром или охранником – и получать адекватные деньги, достаточные, чтобы обеспечить семью и более-менее пристойно жить.
В России на такой «простой» позиции вы будете не жить, а выживать. Поэтому многие в России готовы идти водителями в зарубежные фирмы.

Как искать работу?

Это самый главный вопрос. Проще всего это сделать самостоятельно: как правило, вакансии выкладываются в интернет, и в этой статье мы приводим список сайтов с актуальными предложениями. Однако чтобы самостоятельно откликнуться на вакансию, нужно уметь рассказать о себе и желаемой работе на языке той страны, куда вы стремитесь, или хотя бы на английском. Кроме того, у вас должно быть минимальное резюме на этом языке. Если уже на этом этапе возникают трудности, придётся искать работу через посредников.

Сайты с вакансиями водителей

Для поиска работы в Германии

Работа в Польше

Группы в социальных сетях

Если вы определились со страной, рекомендуем почитать статьи об особенностях работы там:

Компании-посредники

Помощь посредников в ряде случаев оказывается необходимой. У них могут быть собственные базы вакансий или прямые контакты, также такие компании оказывают помощь в подготовке документов и общении соискателям без знания языка. Разумеется, с вас за это возьмут дополнительную плату.

Также стоит обращать внимание на репутацию и законность работы компании: есть риск заплатить деньги ни за что или оказаться в ловушке у мошенников.

Поиск напрямую

Большим организациям постоянно нужны работники. Имеет смысл определить основных работодателей той страны, куда вы стремитесь. В первую очередь это транспортные и логистические компании (скажем, DHL, Kuehne & Nagel, UPS, Panalpina), помимо них – крупные компании из тех отраслей, в которых востребованы водители: строительство, торговля и т.д.

Названия фирм и их сайты можно найти через поисковики, затем – смотреть в раздел вакансий или сразу обращаться по контактам компании.

Евгений

водитель-дальнобойщик

Я написал коротенькое резюме на польском через Google-переводчик, использовал простые предложения, чтобы всё правильно переводилось. Вакансии искал через сайты в интернете. За первый день отправил около сотни сообщений: выбрал подходящие вакансии и слал всем подряд, страница за страницей. Отвечали из них процентов 40. Там же, в своём резюме, я задавал дополнительный вопрос о возможности поговорить с водителем, так как мне было важно пообщаться с человеком, который непосредственно работает в компании. В конце концов в одной из фирм мне дали номера телефонов водителей из Украины, которые там работали. Я переговорил с одним из них, он мне всё подробно объяснил и сказал, мол, без проблем, приезжай, будет тебе стажировка.

На тот момент фирма была не очень большая – всего 15 машин. И я уже знал, что меня ждут. До того мне прислали приглашение для рабочей визы, но в нём была неправильно указана одна цифра в паспорте. Я попросил исправить – и мне два раза высылали исправленное приглашение. Благодаря этому я понял, что они точно во мне заинтересованы и ждут. Я ехал уже спокойно.

Требования к соискателям

Как правило, предпочтение отдаётся кандидатам, отвечающим следующим требованиям:

  • Права на управление транспортом соответствующей категории. Чаще всего годятся права, полученные дома, однако во многих странах нужны национальные права или дополнительные тесты. В этом случае заранее готовьтесь к тому, что ваше путешествие за границу начнётся с автошколы.

  • Опыт вождения не менее двух-трёх лет. Его можно получить на дорогах родной страны.

  • Возраст от 20 до 50 лет, хорошее состояние здоровья.

  • Знание местного языка хотя бы в базовом объёме. Чем лучше вы говорите – тем больше шансов. Говорите ещё на каком-нибудь языке (английском, немецком) – ваша ценность для работодателя (а значит, и потенциальная зарплата) значительно возрастает.

  • Сертификат ADR о праве на перевозку опасных грузов. К этой категории относится не только бензин и взрывчатка, но и «безобидные» лаки и краски, лекарства и пищевые добавки. ADR не является обязательным, но работодателю проще взять водителя, имеющего допуск, чтобы потом не разбираться с составом каждого груза.

  • «Код 95» – подтверждение достаточной квалификации для перевозки грузов или пассажиров. Он необходим для вождения транспорта по дорогам в странах ЕС, причём для трудоустройства за границей потребуется пройти курсы в одной из этих стран.

  • В зависимости от страны и специфики работы может потребоваться знание устройства транспортного средства, умение оказывать первую помощь.

  • Очевидно, что нужно знать ПДД и безукоризненно их выполнять: штрафы в Европе высокие.

  • В некоторых странах перед началом работы обязательно нужно пройти стажировку, обучение в местной автошколе или сдать экзамены для подтверждения прав. Этот этап длится от нескольких дней до нескольких месяцев.

Евгений Лебедь

рассказывает, как может выглядеть вхождение в профессию

Начать правильнее всего с региональных перевозок на родине, потом пройти стажировку на международных рейсах, и уже после этого вы сможете самостоятельно работать на международном направлении. Плюс теоретическая база: она важна, потому что в каждой стране есть свои отличия в вождении. Когда вы работаете внутри своей страны, вы понимаете её специфику, и сложностей не возникает. Но к дорогам в другой стране нужно подготовиться.

Процесс оформления

Требуемые документы

Список может отличаться от страны к стране, но общие требования таковы:

  • Загранпаспорт.
  • Рабочая виза, ВНЖ и/или разрешение на работу – в зависимости от государства.
  • Водительское удостоверение категории C, оптимально с добавлением Е для вождения машины с прицепом. Как правило, можно использовать права, выданные на родине – в России, Украине или Белоруссии. Но, например, Германия требует обучения в немецкой автошколе, а в Польше, если вы находитесь там более полугода, необходимо будет сдать тесты и получить права местного образца.
  • «Код 95».
  • Карта водителя для тахографа.
  • Сертификат ADR.
  • Справка о прохождении медосмотра.
  • Справка об отсутствии судимости.
  • Подтверждение знания устройства транспортного средства.
  • Подтверждение навыков оказания первой помощи и действий в чрезвычайных обстоятельствах (пожар, авария).

Не забывайте, что все документы должны быть переведены на язык страны, в которой вы ищете работу, а в некоторых случаях требуется также нотариальное заверение.

Этапы оформления

В первую очередь необходимы загранпаспорт и права международного образца. Следующий шаг – поиск вакансии, общение с работодателем, получение официального приглашения на работу. С ним в руках вы идёте в посольство или консульство в своей стране и получаете рабочую визу и разрешение на работу (если необходимо). «Код 95» получаете на курсах уже в Европе.

Заработная плата водителей-международников

Зарплата, безусловно, зависит от страны – так, в Германии платят больше, чем в Польше. Однако заранее понять, сколько вы получите на руки и на что этого хватит, часто бывает затруднительно.

Сначала о хорошем

Работодатели могут взять на себя часть расходов, оплачивать водителям питание и проживание (скорее всего, это будет общежитие), а также ночёвки и командировочные. Бывает, крупные фирмы оплачивают обучение, но найти такое место – большая удача.

Теперь о менее приятном

Существует несколько систем оплаты водительского труда, у каждой свои плюсы и минусы. Например, в компании с фиксированной зарплатой у вас стабильный заработок, то есть вы заранее понимаете, сколько денег получите. Но возможности заработать больше у вас сильно ограничены. К тому же ставки часто бывают невысокими.

Напротив, если вам платят в зависимости от отработанных часов, пройденных километров или сделанных «кругов» между пунктами загрузки и доставки, есть возможность заработать больше, но также появляется и риск остаться без гроша. Это может случиться, когда у работодателя дела идут плохо и ему просто нечем вас загрузить или когда он хочет схитрить, и тогда в ход пойдут всевозможные «особые условия», заранее не оговорённые вычеты и прочее.

Есть и промежуточный вариант: небольшая ставка («подстава» по-польски – в этом слове нет ничего дурного) плюс сдельная часть, которая зависит от километража или времени. Есть также вариант оплаты в зависимости от прибыли компании. Он кажется более честным – как будто бы работодатель делится с вами своими доходами, но на самом деле водителю это не выгодно: доходы от вас могут скрыть, а при отсутствии прибыли – не заплатить.

Приблизительный размер заработной платы до выплаты налогов

  • Восточная Европа (Польша, Прибалтика) – €1,5-2,0 тыс.
  • Западная Европа (Германия, Финляндия, Франция, Нидерланды) – €2,0-5,0 тыс. и выше. В Норвегии это может быть и €7,0 тыс.

Чтобы понять, сколько вы получите на руки, из этой суммы нужно вычесть налоги, затраты на проживание и питание. Кроме того, до первой получки придётся выложиться на дорогу до места работы, прохождение курсов и получение сертификатов. В этот период ваши расходы будут уже европейскими, а доходы – нулевыми.

Евгений Лебедь

владелец международной логистической компании

В Польше чаще платят за сутки, и в месяц выходит где-то €1,2-1,4 тыс., но сумма существенно зависит от специфики и сложности работы, так что усреднённая ставка не имеет большого смысла. На тентовых машинах можно заработать и €1,6 тыс., на рефрижераторах платят больше, на опасных грузах – ещё больше. И ещё больше можно заработать на негабаритных грузах.

Для сравнения, в России водитель-дальнобойщик может заработать примерно $1,1 тыс., в Украине – от $1,0 тыс. В Европе и спрос на водителей больше, и сами компании зарабатывают больше, поэтому и платят больше.

Условия труда водителей в разных странах

Режим труда и отдыха (РТО)

Как правило, работа дальнобойщика – это не пятидневка, а жизнь от рейса до рейса. Соответственно, надо быть готовым к тому, чтобы не ночевать «дома» неделями или даже месяцами. Заработать можно больше, чем при стандартном графике, однако возрастает и загрузка, а все стандартные домашние дела, включая походы по врачам или оформление документов, придётся отложить на свободные дни.

График работы водителей в Европе регулируется Регламентом Европейского парламента и Совета Европейского союза 561/2006 от 15 марта 2006 г. (новая редакция принята в 2020 году).

Для водителей-дальнобойщиков действуют следующие правила:

  • Управление транспортным средством не более 9 часов в день с допустимым превышением на час не более двух раз в неделю.

  • Продолжительность рабочей недели не более 56 часов.

  • За две недели разрешено находиться за рулём не более 90 часов.

  • Максимальное время вождения без отдыха – 4,5 часа. Отдых должен длиться не менее 45 минут.

  • Время отдыха в сутки должно составлять не менее 11 часов, а сокращать его до 9 часов или менее позволено не более трёх раз в неделю.

Соблюдение режима фиксирует тахограф, так что обойти это правило не получится, а заметная часть жизни будет проходить в паркингах и на стоянках. Часто они бывают переполнены либо условия оставляют желать лучшего, поэтому опытные водители планируют остановки заранее.

За тем, чтобы водитель отдыхал не меньше положенного, следит транспортная инспекция, которая может проверить данные тахографа. За нарушение – штраф, но не только. В случае аварии чип тахографа изымают, и были случаи, когда из-за большого количества нарушений водителю назначали максимальное уголовное наказание.

На практике, разумеется, эти условия выполняются не всегда. Из-за простоя машины компания может потерять в разы больше, чем составляет штраф, поэтому иногда работодатели настаивают на нарушении. Для водителя это всегда большой риск, потому что штраф ему, может, и компенсируют, но нарушение останется на нём. К тому же ПДД, как известно, написаны кровью, и не спавший двое суток водитель тяжёлой фуры опасен и для себя, и для других на трассе.

Работа на машине работодателя

В крупной компании вы, как правило, получаете новую машину, которую проверяют перед выездом, что снимает с вас львиную долю возможных осложнений. Рейс на старой машине может обернуться целым букетом неприятностей. Поломка на трассе, простои, нарушение режима труда и отдыха, срыв графика… И это ещё не всё: стоимость ремонта, как и прочие перечисленные проблемы, могут попытаться повесить на вас, и как итог – несколько штрафов и вычетов за одну поездку.

Работа на собственной машине

Работа на своей машине кажется весьма перспективной: вы сами себе хозяин и в плане заказов, и в плане графика, а делиться выручкой ни с кем не нужно. Многие выбирают этот путь – устраиваются работать наёмным водителем и, если работа идёт хорошо, часть заработка откладывают и в то же время набираются опыта, а затем уже покупают свой грузовик. В целом это разумный план: если вы можете расти, так и надо делать. Однако из наёмного работника вы превращаетесь в бизнесмена, а это совсем другая профессия. Для многих по сути это означает работу за троих: водителя, механика и директора. Как результат – времени на отдых может не оставаться совсем. Это выгодно, если у вас безотказная машина, а вы умеете хорошо организовывать время либо берёте кого-то в помощь (брата, жену).

Данила

Иногда люди работают парами: ездят вместе муж и жена, получают неплохие деньги. Так можно заработать ещё больше и быстрее, но это вопрос комфорта: что ты готов терпеть ради своего будущего?

Ещё одна проблема может возникнуть при попытке расширить бизнес: как только вы покупаете вторую машину и берёте наёмного водителя, бонусы независимости пропадают, а от незнакомого человека всегда приходится ждать сюрпризов. Часто бывает, что люди начинают своё дело, а потом наступает разочарование. Однако если в финансовом плане всё складывалось прилично, из ситуации можно выйти достойно: вернуться снова на наёмную работу или сдавать трак в аренду.

Евгений Лебедь

владелец международной логистической компании

Если вы накопите на свою машину, после этого можно остаться за рулём самому, а можно посадить кого-то. Это сложнее, но таким образом вы отобьёте затраты на машину быстрее. Смысл работать на себя точно есть: вы сами себе хозяин, сами решаете, когда и сколько работать. При этом больше и дополнительных забот: оплата страховки, поиск грузов, оформление документов, бухгалтерия. В отличие от наёмного водителя, собственник транспорта сам его и обслуживает.

Если говорить о перспективах бизнеса, я уверен, что сфера грузоперевозок будет востребована всегда. Кто-то ведь должен возить продукты, лекарства и прочие грузы, пока не придумали телепорт. Сейчас из-за пандемии, может быть, остановится сфера развлечений или рестораны, но не грузоперевозки. Они, конечно, сегодня просели на 25-30%, но компании всё равно существуют, платят зарплату, они работают, несмотря ни на что.

Что может пойти не так?

Проблемы с работодателем

Основной страх начинающего водителя за границей – что его обманут. И опасения эти, увы, обоснованы. Недобросовестных работодателей много, особенно свободно они чувствуют себя с иностранцами, которые плохо понимают язык и законы страны и не знают, как себя защитить.

  • Во-первых, могут просто не заплатить. Чаще всего это происходит, когда между работником и компанией нет стандартного письменного договора, а есть обещания и «честное благородное слово». И если вы не понимаете, что написано в договоре, тоже готовьтесь к неприятностям.

  • Второй момент – договор составлен так, что водителю сложно рассчитать, сколько он получит. Это происходит при оплате в зависимости от километража и/или от веса перевозимого груза, в меньшей степени – при оплате по сменам или часам (вместо месячного оклада). Но, с другой стороны, если вы готовы проводить за рулём максимум разрешённых часов, оплата по времени или количеству рейсов может быть вам на руку.

    Также учтите, что время загрузки и простоев может оплачиваться по отдельным тарифам.

  • Скользкий момент: если вы нечётко обговорили или не зафиксировали в договоре свои обязанности, может случиться так, что работодатель за ту же зарплату возложит на вас работу механика, грузчика, экспедитора или попытается штрафовать за невыполнение чужих обязанностей.

  • Ещё одна уловка, которой часто пользуются работодатели, это всевозможные штрафы и вычеты, о которых не предупреждают заранее. Чаще всего с водителя удерживают за перерасход топлива (в этом случае могут возникнуть обвинения, что он его слил сам или что из-за его беспечности бензин украли) и избыточный пробег.

    Ещё один предлог для вычетов – фиктивные повреждения машины, не зафиксированные перед началом рейса. В итоге за них должен платить водитель.

  • Отдельно может не повезти новичкам: в целом идея начать со стажировки весьма разумна, однако стажёрам часто занижают зарплату, при том что требуют полный объём работы, а то и прямо обманывают, пользуясь отсутствием опыта.

    Помните, что нанимают водителей без опыта и предлагают обучение или стажировку за счёт фирмы обычно крупные и солидные компании. Поэтому полезно заранее получить информацию о будущем работодателе и почитать отзывы о нём.

Как себя защитить? Работайте только легально, обязательно подписывайте договор, внимательно читайте его перед этим, учите язык и досконально вникайте, что от вас требуется. Полезно заранее уточнить, как выглядит и как называется договор в той стране, куда вы собираетесь, какая информация там должна быть.

Например, трудовой договор в Польше должен называться umowa o prace – он защищает права работников. Другие популярные в стране соглашения, такие как umowa zlecenia или umowa o dzielo, относятся к сфере не трудовых, а гражданско-правовых отношений, а значит, в случае нарушения вам не поможет инспекция по труду.

И ещё одна полезная мера – заранее проверить компанию по интернету, почитать отзывы работников на специализированных сайтах. Например, здесь.

Ошибки планирования

Другая возможная проблема – неверный расчёт расходов, доходов и времени работы. В объявлении о вакансии обычно указывается заработная плата до вычета налогов. В Польше общая сумма налогов с заработка может составить от четверти до трети ставки брутто; в Германии, как правило, чуть больше трети.

В расходы нужно будет включить не только стандартные проживание и питание, но и платные курсы. Кроме того, даже самый опытный и аккуратный водитель может нарваться на штраф, особенно в незнакомой стране, не зная нюансов ПДД.

Также учтите, что первые деньги вы, вероятно, получите через месяц или даже два, а основные расходы (дорога, аренда жилья с возможной предоплатой на месяц или два) придутся как раз на эти же первые месяцы.

Для дальнобойщиков дополнительной статьёй расходов бывают ночлеги на стоянках, поэтому вопрос размещения и оплаты ночёвок тоже желательно обсудить с работодателем заранее. Многие водители любят ночевать в машине, однако условия на паркинге всё равно важны: это возможность помыться, постирать вещи, приготовить еду, пообщаться с близкими по вайфаю.

К чему ещё готовиться?

  • Европейские дороги – далеко не всегда хайвеи: водители жалуются на «узкие тропки» и в Италии, и в Германии.

  • Воровство на европейских паркингах не редкость. Могут слить бензин и солярку, снять колёса. Крадут и груз, если за ним не следить. Так что бдительность и физическая сила вам в помощь, а алкоголь – главный враг.

  • С вашей стороны воровства также не простят – заметят, оштрафуют и уволят. Левые рейсы также легко вычисляются, рисковать не стоит.

  • Полиции ты не видишь, пока ничего не нарушаешь. Однако за соблюдением правил следят и приборы, и камеры, и другие водители, так что надеяться на авось не стоит.

  • Проблемы со здоровьем: сидячая работа, неправильное питание, тяжёлый график. Проблемы со спиной – «классика» труда водителя. Лучше заранее заниматься профилактикой, чем тратить с трудом заработанные деньги на врачей.

    Рецепты простые: делать зарядку; питаться не чипсами, а по возможности нормально приготовленной едой; стараться попасть к врачу, если что-то беспокоит, а не терпеть до последнего.

  • Одиночество и однообразие: в рейсе ты один – или с напарником, но всё равно вдали от родных и дома. Радио, рация, вайфай на стоянке, запас кино или книг становятся не просто развлечением, а жизненной необходимостью.

  • Дома только спишь. Часто бывает, что дальнобойщик проводит дома всего несколько дней в месяц. Некоторые пытаются превратить это в преимущество – например, не снимают жильё, а возят с собой все вещи и спят в машине или на паркинге. Однако полноценно отдохнуть без своего угла не получится.

Данила

дальнобойщик и видеоблогер

Эта профессия точно не всем подойдёт. Не сказать, что она суперсложная, но и не суперлёгкая. Она отличается от обычной работы. Часто есть ночные рейсы – это тебе не в офис пойти на восемь часов. Бывают пятнадцатичасовые рабочие дни. Да, вождение не более девяти часов в день с паузами, но, помимо него, ты должен загрузиться, разгрузиться, заправиться.

Ты очень много времени проводишь в одиночестве. Если человек очень общительный, ему нравится на работе болтать, выстраивать отношения, то этого будет не хватать. Хотя сейчас есть интернет, есть телефон, можешь ехать и разговаривать без перерыва, но это всё-таки не те связи.

Огромный минус – нету душа под боком. Не только не помыться нормально каждый вечер, но и туалет становится роскошью. Всё приходится каждый раз разыскивать по паркингам.

С едой тоже сложно, кухни ведь нет, хотя некоторые водители умудряются возить с собой плитки и баллоны, а кто-то и мультиварку подключает. Было бы желание – можно всё организовать. Поэтому у кого-то есть плов или борщи, но это сложно. Ты должен сам весь свой быт обустраивать, думать, где купить продукты или воду. Ты сам себе и повар, и доктор, ты сам себе всё.

В итоге много ребят приходят, работают один месяц и говорят, что это собачья работа – жить в кабине, без душа, без туалета, готовить на четвереньках. Они не выдерживают напряжения, отсутствия дома, особенно если у них есть жена или подруга и они привыкли вместе с ней засыпать, – это очень сложно.

Полезные сайты и форумы для водителей за границей

Водители сильны взаимовыручкой – это правило действует не только на маршруте, но и в интернете. Вот сайты, форумы, группы в соцсетях, в которых можно узнать много полезного, попросить совета и помощи.

Обратите внимание на ресурсы в помощь мигрантам, например:

Последствия нелегального трудоустройства

В странах Европы преследуют по закону и работодателей, и работников, трудящихся нелегально. Как правило, иностранца ждёт штраф и депортация с последующим запретом на въезд или приём на работу.

Однако главный стимул делать всё официально – защита ваших собственных прав. Да, придётся раскошелиться на налоги. Но сильно уменьшаются шансы на то, что вам не заплатят совсем или вы будете выбивать свои деньги полгода.

Поэтому начинать работу стоит только после оформления всех документов. Если вас уговаривают отправляться в рейс, пока хозяин фирмы разберётся с формальностями, с большой вероятностью вы имеете дело с мошенниками.

Также должно насторожить отсутствие чёткой договорённости об оплате или предложение заработной платы выше среднего без очевидных оснований (таких как сложность работы, дополнительные требования, высокая квалификация). Так что будьте бдительны, защищайте свои права и не рассчитывайте на чудо.

Итак, получить работу водителем-международником в Европе для граждан России, Украины, Беларуси и других государств вполне реально. Основные требования – наличие прав, опыт работы, базовое знание языка и готовность проводить несколько месяцев вдали от дома.

Весь процесс можно пройти самостоятельно, а при обращении к посредникам или выборе работодателя необходимо изучать отзывы о компании, настаивать на полном оформлении и внимательно читать все документы.

Фотографии в статье: Евгений, Pixabay.

Условия цитирования материалов Prian.ru

как найти работу если ты из СНГ

Прослушать запись

Получить работу дальнобойщиком в Канаде в 2020 году хотят многие жители стран СНГ. Причины стремления отправиться покорять канадские дороги просты — большая зарплата и высокий спрос на водителей в этой стране.

Правительство создало привлекательные условия для иммигрантов-профессионалов. Найти работу водителем в Канаде легче, чем в других странах.

Требования к водителям в Канаде

Водитель в Канаде работает на выгодных для себя условиях. Фото: pixabay.com

Для получения рабочего места достаточно обладать нужными навыками. При подборе кандидатов канадские кандидаты руководствуются следующими критериями:

  • образование;
  • опыт работы;
  • возраст;
  • уровень знания языка.

В 2020 году найти работу дальнобойщиком в Канаде несложно. Компании с радостью принимают жителей России, Украины и Белоруссии. Чтобы повысить шансы получения места, необходимо иметь опыт работы и быть моложе 35 лет.

Особенности работы водителем в Канаде

Канада — относительно большая страна, и это влияет на протяжённость рейсов. Основная проблема в сложных погодных условиях.

Работа дальнобойщиком связана с рисками. Фото: pixabay.com

Работа дальнобойщиком связана с рисками. Однако зарплата высокая — около 50 канадских долларов в час и 50 центов за каждую пройденную милю на траке.

Среднее время следования машины составляет 10 дней. После этого водителю даётся несколько выходных дней. Главные преимущества: полный социальный пакет и премии.

Видео: как живёт и сколько зарабатывает в Канаде дальнобойщик из Беларуси

Как найти работу водителем-дальнобойщиком в Канаде?

Поищите вакансию на сайтах в интернете. Воспользуйтесь следующими ресурсами:

  • Jooble— отличный вариант найти работу водителем в Канаде для резидентов стран СНГ;
  • Economy.gov.sk.ca — хороший сайт для поиска вакансий дальнобойщика.

Сделайте подборку интересных вакансий, составьте резюме на английском языке и разошлите во все выбранные компании.

Ищите работу на сайтах. Фото: pixabay.com

Если Вы заинтересуете работодателя, он пришлёт Вам приглашение на работу. Затем следует этап оформления рабочей визы. Рекомендуется записаться на программу Work and Study Canada, чтобы ускорить этот процесс.

Обязательно выучите английский язык! Иначе вы не сможете общаться с работодателем и получите отказ.

После девяти месяцев работы драйвером в Канаде можно подавать заявление на иммиграцию и уехать в страну окончательно.

Видео: как получить работу дальнобойщика в Канаде в 2020 году

Подписывайтесь на Мигранту Мир: Яндекс Новости.

Читайте также:
Канада: водительские права в 2021 году
Канада: работа без знания языка в 2021 году

Работа водителем-международником за границей – ООО ИСМИРА

Шоссе длиною в жизнь.

Работа водителем-международником имеет свои несомненные плюсы, если Вы мужчина, не любите сидеть на одном месте и готовы много ездить за рулем. Это возможность побывать в разных странах и посмотреть мир, а также возможность решить финансовые вопросы, ведь уровень заработной платы в зарубежных компаниях достаточно высок.

Желание получить работу водителем за границей порою кажется легко выполнимым, ведь водительское удостоверение и хоть какой-то навык управления автомобилем есть у подавляющего большинства мужского населения, достигшего совершеннолетия.

Попробуем рассказать о нюансах трудоустройства водителем-международником в Европе и предложим алгоритм поиска вакансии  за границей с компанией «ИСМИРА».

Правила игры устанавливает работодатель. Поэтому работа за границей водителем-международником соискателям без опыта или вовсе не предоставляется, либо наниматели идут на подобные соглашения крайне неохотно. Связано это с тем, что требования к кандидатам высокие и новичку ,без опыта работы дальнобойщиком, будет под них подойти.

  1. Водитель должен знать основы логистики.
  2. Работа дальнобойщиком предполагает умение выполнять загрузку и погрузку.
  3. Водитель несет ответственность за сохранность груза, а потому должен в обязательном порядке соблюдать дорожные правила, знать и выполнять существующие нормы вождения большегрузного транспорта.
  4. Работа водителем в Европе предполагает умение устанавливать деловые контакты, пользоваться средствами спутниковой навигации, знать основы законодательства других стран и особенности ПДД.
  5. Большим плюсом будет знание английского языка на достаточном уровне, т.к. водителю-дальнобойщику необходимо уметь объясняться в типовых ситуациях. Ему придется общаться на заправках, на остановочных пунктах, в мотелях, с таможней, пограничниками, полицией, с представителем заказчика и перевозчика, с сотрудниками СТО и в других местах.

Кроме того, водители отвечают за чистоту и техническую исправность транспортного средства, следят за правильностью погрузки. В этом помогут базовые знания об устройстве и принципе работы большегрузных автомобилей.

Список документов для работы водителем за рубежом

Для работы в Европе водителем-международником требуется обязательное наличие прав международного образца категории “С”, “D”, “E”. Кроме того, у кандидата должны быть в порядке следующие документы:

  1. Медицинская справка. Она подтверждает, что у водителя нет заболеваний и других медицинских факторов, не позволяющих выполнять непосредственные обязанности.
  2. Справка о состоянии психического здоровья.
  3. Справка об отсутствии судимости.
  4. Карта тахографа.

Этот список документов актуален и для тех водителей большегрузных автомобилей, которые планируют осуществлять перевозки внутри страны. Также стоит иметь в виду, что в некоторых государствах Европы может потребоваться справка об окончании специальных курсов (95 код). Прохождение таких, как правило, занимает несколько дней, но за это время можно почерпнуть массу полезной информации для работы дальнобойщиком.

Возможные варианты для трудоустройства за границей

В Беларуси зарегистрировано некоторое количество компаний, которые предлагают работу водителем-дальнобойщиком в Европе. Одним из лидеров в этой области является ООО “ИСМИРА”. Обратившись к специалистам компании, можно без труда найти подходящие вакансии в Литве и в России. Кроме того, “ИСМИРА” предлагает варианты трудоустройства водителем такси в Москве.

Компания сотрудничает со многими транспортными фирмами и помогает трудоустроиться водителям в транспортные компании России, а также Литвы. Для того, чтобы оценить условия работы в каждой из предложенных организаций, любой желающий может изучить отзывы о работодателе.

Москва и область

В Московском регионе требуются водители не только для осуществления междугородных перевозок, но и те, что готовы работать в международном направлении. Здесь большое число транспортных компаний, работающих во всевозможных направлениях. Москва отличается более высоким уровнем заработных плат, нежели другие регионы России. Работодатели при этом предлагают полный социальный пакет и комфортные условия работы.

Условия:

  1. Автомобили: автовозы VOLVO, IVECO, MERCEDES.
  2. Высокая заработная плата.
  3. Возмещение средств, затраченных на расходы в пути (связь, стоянки)
  4. Полный соц. пакет.
  5. Собственная станция технического обслуживания автомобилей.

Требования:

  1. Опыт работы водителем категории Е от 1 года.
  2. Без вредных привычек.
  3. Аккуратность, внимательность, вежливость.

Важно отметить, что компания имеет собственный обучающий центр, в которой обучает потенциальных работников всем нюансам работы водителем-международником в их компании.

Смоленск

Вакансии на работу водителем большегрузных автомобилей размещают транспортные компании Смоленского региона. Отсюда осуществляются перевозки на рефах и большегрузах по городам РФ и Европы.

Условия:

1) Автомобили: тенты и рефы, автовозы с 2014 г.в. и более новые.

2) Международные перевозоки по РФ, Европе, Турции, Грузии и Казахстану.

3) Отсутствие простоев без загрузок.

4) Высокий уровень заработной платы.

Требования:

1) Опыт работы водителем категории Е от 1 года.

2) Без вредных привычек.

3) Наличие чипа к цифровому тахографу.

4)  Удостоверение водителя-международника

Преимуществом здесь, как и во всех зарубежных компаниях будет стаж работы водителем категории С,Е по Европе и РФ.

Литва

Для международных перевозок требуются сотрудники в транспортные компании, чьи базы расположены в Вильнюсе, Клайпеде, Шауляй. Работа водителем-международником в Литве осуществляется на различных типах большегрузного транспорта 2013 года выпуска и более новых.

Условия:

1) Автомобили: тенты, рефы, автовозы с 2013 г.в. и более новые.

2) Осуществление международных перевозок по РФ, СНГ и странам Европы.

3) Отсутствие простоев.

4) Одиночные и парные экипажи.

5) Высокий уровень заработной платы.

Требования:

1) Опыт работы водителем категории Е от 1 года.

2) Без вредных привычек.

3) Аккуратность, внимательность, вежливость.

4) Наличие чипа к цифровому тахографу.

5)  Умение соблюдать режим труда и отдыха.

Преимуществом для получения работы дальнобойщиком здесь будут знания английского или немецкого языка, наличие 95-го кода и удостоверение на перевозку опасных грузов (ADR).

Схема трудоустройства

Сотрудничать с ООО “ИСМИРА” не просто легко и удобно, но и весьма выгодно, так как данная компания обладает большим числом преимуществ. К их числу относятся следующие особенности:

  1. В базе большое количество проверенных транспортных компаний из разных регионов с открытыми вакансиями.
  2. Все трудоустройство является официальным и легальным. Ваш трудовой договор будет зарегистрирован в управлении по гражданству и миграции МВД, а значит ваши финансовые и социальные интересы будут защищены.
  3. Индивидуальный подход к каждому из соискателей. Менеджеры подберут подходящие вакансии исходя из ваших навыков и предпочтений.
  4. Помощь специалистов в проведении переговоров с работодателем и подготовка всех необходимых документов для трудоустройства.

Те, кого интересует работа дальнобойщиком в Европе, обращаются в ООО “ИСМИРА”, потому что мы по праву заслужили репутацию надежного партнера, на которого можно положиться. Чтобы найти подходящую вакансию, достаточно просто заполнить анкету, которую можно скачать на официальном сайте компании. Направив ее менеджерам ООО“ИСМИРА”, нужно дождаться звонка, менеджеры расскажут Вам подробно о дальнейшем алгоритме действий и условиях сотрудничества.

В качестве заключения

Безусловно, работа водителем большегрузного транспорта в Европе имеет свои плюсы и минусы.

К числу достоинств стоит отнести:

  • высокую и стабильную зарплату;
  • возможность посмотреть мир;
  • регламентированный режим труда и отдыха. Ситуации, когда «глядятся в ночь усталые глаза» в Европе строжайше запрещены;
  • ощущение «романтики дорог» – не последний по значимости плюс, но на любителя;
  • стать членом сплочённого сообщества дальнобойщиков. Ведь именно эта работа даёт возможность оценить такие мужские качества как ответственность, надёжность, сила воли, взаимовыручка.

Однако есть и негативные стороны такие, как, например:

  • длительное, до нескольких месяцев, нахождение вдали от семьи;
  • возможные неоплачиваемые перерывы в работе;
  • работа в однообразной позе, что может сказаться на физическом состоянии;
  • возможные внештатные ситуации, требующие разнообразных умений для быстрого разрешения. Для кого-то этот пункт может показаться плюсом.

Если, взвесить все «за» и «против», вы желаете найти работу водителем, то обращайтесь в компанию “ИСМИРА”. Оказывать помощь в трудоустройстве за границу для белорусов – наша работа. Выбирайте понравившуюся вакансию, а все хлопоты мы возьмем на себя!

Водитель бензовоза Литва – Заработная плата, Как найти работу

Какова зарплата – Водитель-бензовоз Литва?
Как найти работу – Водитель бензовоза Литва?


Наиболее частые места для поиска работы: Вильнюс (столица), Каунас, Клайпеда, Шяуляй, Паневежис.

Заработная плата за работу: Водитель бензовоза Литва – 1341 доллар США.
Средняя зарплата в Литве – 1008 долларов США.
Заработная плата выплачивается в местной валюте: EUR (евро)

Влияние стажа работы на заработную плату:
Опытный: + 12%
В середине карьеры: + 7%
Начального уровня: – 14%

График: (1) Заработная плата – Водитель бензовоза (2) Средняя заработная плата – Литва

Таблица: (1) Опытный (2) Средний опыт (3) Частичный опыт

Выплаты сотрудникам
Пенсионный план: нечасто
Страхование здоровья: да
Внутренние и внешние учебные курсы: Нет
План карьерного роста сотрудников: Нет

Типичные требования к должности
Уровень образования: средняя школа
Сертификация: не требуется
IT-грамотность: не требуется
Испытательный срок: обычно требуется работодателем.
Официальный язык: литовский
Знание иностранных языков: не обязательно
Водительское удостоверение: необходимо
Опыт работы: Влияние на заработную плату – средний

Тип работы:
Работа на полную ставку
Неполная занятость
Отрасль: транспорт и путешествия.

Рабочее время и оплачиваемый отпуск
Рабочая неделя: понедельник – пятница
Рабочих часов в неделю: 40
Сверхурочная работа: нет
Оплачиваемый отпуск: 20 дней (договор может быть другим)
Нерабочие праздничные дни: 14
Обеденный перерыв: как правило, нет
Продолжительность обеденного перерыва: 30 минут
Гибкий рабочий график: редко

Компании в Литве с самыми высокими опубликованными данными о занятости и заработной плате для этой профессии – водитель бензовоза – это транспортные компании, топливные и заправочные станции.

Посмотреть заработную плату других профессий – Литва

Похожие вакансии:

Водитель погрузчика

Водитель школьного автобуса

Водитель тяжелого грузовика

Водитель почтового грузовика

Водитель мини-грузовика

Заработная плата – Водитель бензовоза: (1) Литва (2) Эстония (3) Беларусь

Заработная плата – Литва: (1) Водитель бензовоза (2) Водитель автобуса (3) Водитель трамвая

Тысячи водителей грузовиков потеряют работу из-за ужесточения требований ЕС – ассоциация

VILNIUS – Планы Европейского Союза потребовать от водителей грузовиков возвращаться домой каждые восемь недель приведут к потере тысяч рабочих мест, Национальная ассоциация автомобильных перевозчиков Литвы, LINAVA, говорит.

«Мы можем четко сказать, что, по нашим оценкам, Литва потеряет около 34 000 рабочих мест», – сказал BNS генеральный секретарь LINAVA Мечиславас Атроскявичюс.

Европейские законодатели ранее предлагали потребовать, чтобы предприятия возвращали водителей домой не реже одного раза в четыре недели. Но после переговоров с Финляндией, представляющей страны-члены, ранее в тот же день был согласован восьминедельный срок, сообщил BNS источник в Брюсселе.

По словам Атроскявичюса, изменение не будет значительным.

«Горчичные компрессы не спасут умирающего, поэтому нет большой разницы между четырьмя и восемью неделями. Сам факт возврата автомобилей – это очень плохо», – сказал Атроскявичюс BNS.

Он говорит, что такое требование противоречит охране окружающей среды, поскольку возвращение грузовика приведет к увеличению загрязнения.

По словам Атроскявичюса,

LINAVA планирует продолжить обсуждение так называемого пакета мобильности, но у него мало надежд на получение положительного результата.

«Мы обязательно будем говорить и обсуждать возможные шаги, которые мы могли бы предпринять, но это уже выходит за рамки компетенции ассоциации и в компетенции государства. К сожалению, не все хорошо с отношением государства к транспортному сектору, так как было принято много невзвешенных решений. , в том числе по налогам и прочему “, – сказал Атроскявичюс.

Он также выразил сожаление по поводу того, что Литва, в которой транспортный сектор играет важную экономическую роль, не смогла отстоять свою позицию.

«У нас, наверное, нет нареканий к учреждениям и людям, которые работают над этим над Пакетом мобильности, но результат отрицательный, так как нам не удалось убедить правительства других стран. Это минус для Литвы, поскольку для нас это важнее, чем для других. страны, и это делает нас слабее как государства », – сказал Атроскявичюс.

Томас Гаруолис, секретарь по транспортной политике LINAVA, говорит, что транспортный сектор Литвы понесет огромные убытки из-за такого решения, и в основном это коснется малых предприятий.

По словам Гаруолиса, пакет мобильности и повышение минимальной ежемесячной заработной платы для командированных работников в транспортном секторе будут способствовать концентрации в секторе автомобильных перевозчиков, что впоследствии снизит конкуренцию.

«Из-за проблем, с которыми столкнется сектор автомобильных перевозчиков, экономика страны, вероятно, потеряет не менее 1,6 процента ВВП», – сказал Гаруолис.

По его словам, государству потребуется около 111 миллионов евро на единовременные расходы на выплату пособий по безработице транспортникам, которые останутся без работы из-за банкротств.По оценкам, государственный бюджет потеряет 102 миллиона евро доходов, в том числе 65 миллионов евро в виде взносов на социальное страхование и 37 миллионов евро в виде подоходного налога с населения.

Литовские бизнесмены и представители правительства заявляют, что страны Западной Европы хотят, чтобы более строгие правила вытеснили их с рынка.

Западноевропейцы говорят, однако, что более строгие правила позволят избежать злоупотреблений и улучшить положение рабочих.

Текущие вакансии | Город Лос-Анджелес

  • Сотрудник полиции 2214 (пересмотрено 20.08.21)
    Размещено

    2 дня 15 часов назад

    ГОДОВОЙ ЗАРПЛАТ От 70 804 до 109 014 долларов ПРИМЕЧАНИЕ. Диапазон заработной платы относится к полицейским I и II.Годовая зарплата находится в начале диапазона заработной платы. Текущий диапазон заработной платы может быть изменен. Пожалуйста, подтвердите начальную зарплату в отделе приема на работу, прежде чем принимать предложение о работе. Подробности см. На сайте www.JoinLAPD.com. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Как присяжный член Департамента полиции Лос-Анджелеса, офицер полиции поддерживает порядок, обеспечивает соблюдение законов и постановлений, а также защищает жизнь и имущество; работает с районными ассоциациями и членами сообщества в качестве планировщика, организатора сообщества, решателя проблем и информационного канала; выдает цитаты, производит аресты, готовит отчеты и предоставляет информацию общественным и ведомственным подразделениям; и выполняет сопутствующую работу.

  • Специалист полиции (боковой) 2214
    Размещено

    2 дня 16 часов назад

    ГОДОВАЯ ЗАРПЛАТА От 70 804 до 109 014 долларов ПРИМЕЧАНИЕ. Годовая зарплата находится в начале диапазона заработной платы. Текущий диапазон заработной платы может быть изменен. Пожалуйста, подтвердите начальную зарплату в отделе приема на работу, прежде чем принимать предложение о работе. Подробности на сайте www.JoinLAPD.com. ОБЯЗАННОСТИ Как присяжный член полицейского управления Лос-Анджелеса, специалист полиции поддерживает порядок, обеспечивает соблюдение законов и постановлений, а также защищает жизнь и имущество; работает с районными ассоциациями и членами сообщества в качестве планировщика, организатора сообщества, решателя проблем и информационного канала; выдает цитаты, производит аресты, готовит отчеты и предоставляет информацию общественным и ведомственным подразделениям; и выполняет сопутствующую работу.ПРИМЕЧАНИЕ. Специалист полиции получит сокращенный вариант учебных занятий и физической подготовки…

  • Диспетчер загрузки 5233 (B) (Ред. 20.08.21)
    Размещено

    4 дня 16 часов назад

    ГОДОВОЙ ЗАРПЛАТ Для должностей стажеров: от 112 397 до 139 645 долларов Для постоянных должностей диспетчера нагрузки: от 128 829 до 173 199 долларов Примечания: Для получения информации о взаимности между департаментами Лос-Анджелеса и LADWP перейдите по адресу: http: // per.lacity.org/Reciprocity_CityDepts_and_DWP.pdf. Годовая зарплата указана в начале диапазона заработной платы. Текущий диапазон заработной платы может быть изменен. Пожалуйста, подтвердите начальную зарплату в отделе приема на работу, прежде чем принимать предложение о работе. Кандидаты из соответствующего списка обычно назначаются на вакансии на должности с более низким уровнем оплаты труда. Существует три этапа обучения. Единовременный бонус в размере до 7500 долларов будет выплачиваться стажерам в виде трех выплат по завершении каждого этапа. Сотрудники, регулярно назначаемые на должности для смен, начинающихся в 14:00 или позже.м. но до 9:…

  • Адвокат по связям с общественностью 9207
    Размещено

    5 дней 16 часов назад

    ГОДОВАЯ ЗАРПЛАТА от 71 367 до 104 358 долларов ПРИМЕЧАНИЕ. Годовая зарплата находится в начале диапазона заработной платы. Текущий диапазон заработной платы может быть изменен. Пожалуйста, подтвердите начальную зарплату в отделе приема на работу, прежде чем принимать предложение о работе. ОБЯЗАННОСТИ Адвокат по связям с общественностью выполняет ответственную работу с персоналом, участвуя в содействии деятельности в сложной сети городских департаментов, других правительственных агентств и общественных организаций, поддерживая миссию департамента по разработке и / или предоставлению прямых программных услуг общественным организациям и / или многоэтнические сообщества в области улучшения межгрупповых отношений, решения вопросов и проблем человеческих отношений, возникающих в результате предрассудков, дискриминации и нетерпимости.

  • Механик по распределению электроэнергии (3879) (Ред. 13.08.21)
    Размещено

    5 дней 16 часов назад

    ГОДОВАЯ ЗАРПЛАТА Для должностей стажеров: 86 986 – 111 854 долларов; и 91 203–117 262 долл. США для должностей высокого уровня: 124 277 долл. США; 130 291 долл. США; 136 471 долл. США и 143 403 долл. США (фиксированная ставка) ПРИМЕЧАНИЯ. Для получения информации о взаимности между департаментами города Лос-Анджелес и LADWP посетите веб-сайт http://per.lacity.org/Reciprocity_CityDepts_and_DWP.pdf. Годовая заработная плата указана в начале диапазона заработной платы. Текущий диапазон заработной платы может быть изменен. Пожалуйста, подтвердите начальную зарплату в отделе приема на работу, прежде чем принимать предложение о работе. Кандидаты из соответствующего списка обычно назначаются на вакансии на должности с более низким уровнем оплаты труда. ОБЯЗАННОСТИ Механик по электроснабжению начального уровня работает в качестве стажера под тщательным контролем на уровне командировки. рабочие. Стажеры проходят обширную теоретическую подготовку, а также…

  • 🇱🇹 Литва… – Консультанты по иммиграции и образованию B2B

    চেক: সাগরে উদ্ধারের সম্ভাবনা কি বাড়াচ্ছে অভিবাসন?

    বেশ কয়েক বছর ধরেই নানা মহলে আলোচিত হচ্ছিল সাগরে উদ্ধারের বিষয়টি। বলা হয়, সাগরে বিপন্নদের উদ্ধারকারী নানা পরিষেবার বাস্তবতা প্রশ্রয় দিচ্ছে রাজনৈতিক আশ্রয়-সংশ্লিষ্ট অভিবাসনকে। কিন্তু এই দাবির সত্যতা কতটুকু?

    বিতর্ক কোথায়?

    অনেকের ধারনা, লিবিয়া বা মরক্কো থেকে ইউরোপের উদ্দেশ্যে ভূমধ্যসাগর হয়ে পাড়ি দেওয়ার পেছনে থাকে সাগরে উদ্ধার হতে পারার কারণটি। অনেক ক্ষেত্রে, অভিবাসনপ্রত্যাশীরা বিশ্বাস করেন যে বিপজ্জনক ছোট থেকে করে নেবে সাগরে টহল দিতে থাকা উদ্ধারকারী সংস্থাগুলির বড় নৌকা বা জাহাজ।

    বিশেষ করে ইউরোপের রক্ষণশীল রাজনীতিকদের মতে, এই ধরনের ‘সি রেসকিউ’ বা সাগরে বিপন্নদের উদ্ধার করার পরিষেবা অভিবাসনপ্রত্যাশীদের কাছে আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। ফলে, এই মহলের কাছে সমালোচিত হচ্ছে ‘সি-ওয়াচ’ বা ‘সি-আই’ এর মতো উদ্ধার পরিষেবা, যারা সাগর থেকে কয়েক অভিবাসনপ্রত্যাশীকে উদ্ধার করে প্রতি বছর। এই ধরনের উদ্ধার সংস্থার বিরুদ্ধে রয়েছে মানবপাচারকারীদের সাথে যুক্ত থাকার অভিযোগও, যা খারিজ করেছে তারা।

    ২০২০ সালের অপারেশন সোফিয়ার পর থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের আর অভিবাসন পথগুলিতে টহল দেয়না। রাষ্ট্রের পৃষ্ঠপোষকতায় সাগরে উদ্ধার অভিযান কমার পেছনে অন্যতম কারণ অস্ট্রিয়া ও মতো রাষ্ট্রের মনোভাব। এই দুই রাষ্ট্র মনে করে, এই ধরনের উদ্ধার অভিযান আরো আকৃষ্ট করবে শরণার্থী ও অভিবাসনপ্রত্যাশীদের।

    এই ধরনের ‘পুশ’ বা ‘পুল’ ফ্যাক্টর ইউরোপীয় ইউনিয়নের নীতি নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। শুধু তাই নয়, অভিবাসন নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রেও উঠে আসে এই আলোচনাটি।

    পুশ ফ্যাক্টর বলতে বোঝানো হয় সেইসব বাস্তবতাকে, যার ফলে মানুষ নিজের দেশ ছাড়তে বাধ্য হয়, যেমন প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা যুদ্ধ। অন্যদিকে, পুল ফ্যাক্টর হচ্ছে এমন কোনো নীতি বা বিধি বা বাস্তবতা, যা ইউরোপের প্রতি মানুষকে আকৃষ্ট করে, যেমন রাজনৈতিক স্থিরতা, উন্নত মানের জীবন ও অভিবাসীবান্ধব আইন।

    গবেষণা যতটুকু

    এখন পর্যন্ত এ বিষয়ে পর্যাপ্ত গবেষণা নেই। বার্লিনের হার্টি স্কুল অফ গভার্নেন্সে আন্তর্জাতিক সম্পর্ক নিরাপত্তার যে গবেষণার অভাবের কারণ পর্যাপ্ত তথ্য না থাকা, যা বিষয়টিকে আরো জটিল করে তুলছে। এর ফলে, অভিবাসনের ধরণ, তার কারণ ও প্রভাবকে আলাদা করে বিশ্লেষণ বিশ্লেষণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।

    তবে এ বিষয়ে খুব বেশি না হলেও কিছু গবেষণা রয়েছে। ২০১৭ সালে লন্ডন বিশ্ববিদ্যালয়ের চার্লস হেলার ও লরেঞ্জো পেজ্জানির ‘ব্লেমিং দ্য রেসকিউয়ার্স’ নামের গবেষণাটি ২০১৬ পর্যন্ত ভূমধ্যসাগর পথে অভিবাসনের দিক করে। এই কাজের জন্য গবেষকরা খতিয়ে দেখেন নানা দেশ থেকে পালিয়ে আসা মানুষদের সময়রেখাকে। পাশাপাশি, বিবেচনা করেন ইউরোপীয় উদ্ধার পরিষেবা ও অন্যান্য সীমান্ত সুরক্ষা পরিষেবার তথ্যও। কিন্তু অভিবাসন ও উদ্ধার কাজের মধ্যে সংযোগ দেখা যায়, এমন কোনো নজির তারা পাননি।

    Scania

    Настройки файлов cookie
    Необходимые файлы cookie

    Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

    Активный Настройки файлов cookie
    Файлы cookie производительности

    Файлы cookie производительности позволяют нам подсчитывать посещения и посещаемость, что является важным источником улучшения нашего сайта.Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

    Активный Настройки файлов cookie
    Функциональные файлы cookie

    Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, при активации этих файлов cookie.

    Активный Настройки файлов cookie
    Целевые файлы cookie

    Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

    Активный Настройки файлов cookie
    Файлы cookie социальных сетей

    Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

    Активный

    разрешений на работу CETA | Канадим

    Всеобъемлющее торговое и торговое соглашение между Канадой и Европейским союзом (CETA) – это многостороннее торговое соглашение, заключенное между Канадой и Европейским союзом (ЕС).Соглашение вступило в силу 21 сентября 2017 года. CETA предоставляет гражданам ЕС уникальные возможности для работы в Канаде. Иностранные граждане, подпадающие под действие положений CETA, могут иметь право работать в Канаде без требования о проведении оценки воздействия на рынок труда (LMIA) или даже разрешения на работу.

    CETA устанавливает четыре ситуации, в которых гражданин ЕС может иметь право на упрощенный доступ к разрешению на работу в Канаде:

    Знаете ли вы? Большинство стран-членов Европейского Союза позволяют гражданам временно путешествовать и работать в Канаде через International Experience Canada.Требования к участникам категорий CETA изложены ниже вместе с процедурами подачи заявок CETA.

    Деловые посетители

    Деловые посетители в рамках CETA имеют право на краткосрочный въезд в Канаду без разрешения на работу или оценки воздействия на рынок труда (LMIA). Деловые посетители имеют право на максимум 90 дней в любой шестимесячный период. Деловые посетители CETA могут искать многократные въезды в Канаду для серии регулярных посещений, относящихся к конкретному проекту.В рамках CETA есть две категории бизнес-посетителей:

    1. Деловые посетители с инвестиционными целями: К этой категории относятся сотрудники на руководящих или специализированных должностях, которые несут ответственность за создание предприятия. Деловые посетители этой категории не могут участвовать в прямых сделках с широкой публикой и не могут получать вознаграждение из канадского источника.
    2. Кратковременные бизнес-посетители: К этой категории относятся бизнес-посетители, которые въезжают в Канаду для выполнения одного из допустимых видов деятельности, перечисленных ниже.Краткосрочные деловые посетители не могут продавать товары или услуги широкой публике или получать вознаграждение из канадского источника.

    Допустимая деятельность для краткосрочных деловых посетителей CETA:

    • Встречи и консультации
    • Исследования и разработки
    • Маркетинговые исследования
    • Обучающие семинары
    • Ярмарки и выставки
    • Продажи
    • Закупка
    • Послепродажное или послегарантийное обслуживание
    • Коммерческие сделки
    • Туристический персонал
    • Письменный и устный перевод

    Примечание. Разрешенные действия для деловых посетителей, подпадающие под действие CETA, отличаются от действий, предусмотренных Североамериканским соглашением о свободной торговле (NAFTA).Кандидаты, заинтересованные в поездке в Канаду в качестве бизнес-посетителя CETA, освобожденного от требования разрешения на работу, могут следовать процедурам подачи заявки для категорий CETA.

    Переводчики внутри компании

    Согласно CETA, внутрикорпоративные переводчики предприятий, расположенных в странах ЕС, могут иметь право на получение канадского разрешения на работу без необходимости проведения оценки воздействия на рынок труда (LMIA). Чтобы иметь право на освобождение от LMIA, получатели переводов внутри компании должны соответствовать следующим общим критериям:

    • Должен быть трудоустроен или партнером на предприятии, расположенном в стране ЕС, не менее одного года
    • Должен быть временно переведен на канадское предприятие, имеющее одно из следующих отношений с предприятием ЕС: дочернее предприятие, материнское предприятие, филиал или головная компания.

    В дополнение к общим критериям, получатели переводов внутри компании делятся на три категории, каждая из которых охватывает свои собственные специфические требования:

    • Старший персонал: Эквивалент должности «руководящего звена» в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА). Право на получение разрешения на работу на срок до 3 лет с возможным продлением максимум на 18 месяцев.
    • Специалисты: Эквивалент должности «специализированные знания» в соответствии с НАФТА.Право на разрешение на работу на срок до трех лет с возможным продлением максимум на 18 месяцев.
    • Аспиранты: Должны иметь высшее образование и быть временно переведены на предприятие в Канаде для развития карьеры или бизнес-обучения. Право на получение разрешения на работу на срок до 1 года без возможности продления.

    Кандидаты, заинтересованные в подаче заявления на разрешение на работу CETA, освобожденные от требований LMIA, могут следовать процедурам подачи заявления на получение разрешений CETA.

    Инвесторы

    Согласно CETA, инвесторы из стран-членов ЕС могут иметь право на получение разрешения на работу в Канаде без необходимости проведения оценки воздействия на рынок труда (LMIA). Чтобы соответствовать требованиям CETA для инвесторов, кандидат должен соответствовать следующим критериям:

    • Участвует в создании, развитии, управлении или управлении инвестициями в надзорном или исполнительном качестве;
    • Должен быть инвестором;
    • Должен быть нанят на предприятие, которое ранее или в настоящее время вкладывает значительный капитал в Канаду.

    Инвесторы будут оцениваться с использованием критериев для инвесторов, описанных в Североамериканском соглашении о свободной торговле (НАФТА). Инвесторам, утвержденным через CETA, может быть выдано разрешение на работу без LMIA на срок не более одного года с возможным продлением по усмотрению визового офицера. Кандидаты, заинтересованные в подаче заявки на разрешение на работу CETA, освобожденные от требования LMIA, могут следовать процедурам подачи заявки на разрешение CETA.

    Предоставление услуг по контрактам и независимые специалисты

    Согласно CETA, некоторые поставщики контрактных услуг и независимые специалисты, являющиеся гражданами стран ЕС, могут иметь право на получение разрешения на работу в Канаде без необходимости проведения оценки воздействия на рынок труда (LMIA).Чтобы иметь право на освобождение от LMIA, поставщики контрактных услуг и независимые специалисты должны соответствовать следующим общим критериям (а также конкретным критериям, изложенным ниже):

    В дополнение к общим критериям поставщики контрактных услуг и независимые специалисты должны соответствовать следующим требованиям:

    • Контрактные поставщики услуг: Сотрудник предприятия, расположенного в стране ЕС, с контрактом на оказание услуг канадскому потребителю.Предприятие из ЕС не может иметь офис в Канаде. Кандидат должен иметь не менее 3 лет опыта работы в секторе деятельности, в рамках которого будут предоставляться услуги, и опыт работы на предприятии ЕС не менее 1 года.
    • Независимые специалисты: частный предприниматель, работающий по контракту на оказание услуг канадскому потребителю. Должен быть постоянным поставщиком услуг в качестве самозанятого лица с опытом работы не менее шести лет в той сфере деятельности, в которой будут предоставляться услуги.

    Кандидаты, заинтересованные в подаче заявления на разрешение на работу CETA, освобожденные от требований LMIA, могут следовать процедурам подачи заявления на получение разрешений CETA.

    Процедура подачи заявки CETA

    Иностранные граждане, подпадающие под действие CETA, которые имеют право подать заявление на разрешение на работу без LMIA или въехать в Канаду без разрешения на работу (краткосрочные деловые посетители), могут подать заявление в канадском порту въезда (POE). Заявления о разрешении на работу также можно подать до поездки в соответствующий визовый центр (VAC).Если гражданин ЕС уже находится внутри Канады в качестве уполномоченного временного резидента, он может подать заявление на разрешение на работу изнутри страны.

    Разрешения на работу, выданные в рамках CETA, могут быть продлены по усмотрению иммиграционной службы. Переводчики внутри компании имеют право на максимальное продление до 18 месяцев. Стажерам-выпускникам запрещены любые продления.

    Бесплатная оценка иммиграции

    Откройте для себя варианты иммиграции в Канаду! Завершите нашу бесплатную оценку сегодня, и член команды Canadim свяжется с вами, чтобы обсудить вашу иммиграцию в Канаду.

    Начать

    Ссылки по теме

    Хочу подать заявку: Квалифицированные рабочие

    Требования к сотруднику
    Требования к вашей квалификации
    • Вы должны быть либо спортсменом, который собирается заниматься спортом высшего уровня, либо тренером в спорте высшего уровня.
    • Вы должны получить подтверждение от соответствующей ассоциации-члена Норвежского олимпийского и паралимпийского комитета и Конфедерации спорта (e.грамм. Футбольная ассоциация Норвегии), что у вас есть необходимая квалификация и на каком уровне вы собираетесь участвовать.

    Требования к трудовым отношениям

    • Вы должны были получить конкретное предложение о работе от одного конкретного работодателя в Норвегии.
    • Соответствующий вид спорта должен быть спортом высшего уровня. Примеры включают два высших дивизиона в мужском футболе и высший дивизион в баскетболе. В каждом конкретном случае мы будем рассматривать, находится ли спорт на достаточно высоком уровне.
    • Обычно работа должна быть постоянной.
    • Заработная плата и условия труда не должны быть хуже, чем обычно в Норвегии. Это означает, что ваша зарплата не может быть ниже той, которую платят норвежским спортсменам или тренерам в вашем спортивном клубе. Заработок должен быть не менее

      265 998 норвежских крон в год до налогообложения

      .

    Права и обязанности

    • Вы можете получить вид на жительство сроком на один год.
    • Через три года вы можете подать заявление на получение постоянного вида на жительство в Норвегии.
    • Обычно ваша семья может подать заявление на проживание с вами в Норвегии. Если члены вашей семьи подадут заявку одновременно с вами, вы получите ответ на свои заявки одновременно.
    • Вы можете сменить работодателя, не обращаясь за новым видом на жительство. Однако вы должны выполнять такую ​​же работу.
    • Если вы планируете выполнять работу другого типа, вы должны подать новое заявление на получение вида на жительство. Вы не можете приступить к работе другого типа, пока не получите новый вид на жительство.
    Как подать заявку .

    Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *