Работа в донецке водителем в: Работа водителем в Донецке. Свежие вакансии на сегодня

Дрифт на Уолл -стрит, в качестве отчетов о доходах. Rev

Как основные фондовые индексы США были в курсе во вторник, 24.01.2023

Цены закрытия на сырую нефть, золото и другие сырьевые товары организованные группы.

«Я решил сделать это, потому что там есть женщины и дети», — сказал Александр Петренко, который провел несколько эвакуаций из районов Мариуполя и его окрестностей, прежде чем счел, что риск его задержания слишком велик из-за его неоднократных набегов на удерживаемые русскими территория.

«У меня тоже есть мама, у меня есть девушка. Эти люди не должны оставаться там, в этой человеческой мясорубке. Там сломана жизнь. Если вы этого не сделаете, люди могут погибнуть», — сказал он.

Присоединившись сначала к более опытным водителям, Петренко изучил маршруты и принципы работы. Он принял набор строгих правил, которые одинаково применимы как к водителям, так и к пассажирам: стирайте фотографии и сообщения с мобильных телефонов, не критикуйте Россию или пророссийских сепаратистов и никогда-никогда не вступайте в политические дискуссии — неправильный комментарий с неправильными людьми. может стоить вам свободы или жизни.

Его первая поездка была самой страшной. Даже погода предвещала. «Было серо и мрачно, — сказал он. “Шел дождь. А когда въезжаешь в сгоревший город черного цвета — это как в кино».

Петренко подсчитал, что ему удалось эвакуировать около 130 человек из контролируемых русскими районов, прежде чем он перестал водить машину из-за риска.

Сейчас он помогает с логистикой группе водителей-добровольцев, работающих в Запорожье, первом более безопасном крупном городе, с которым сталкиваются многие люди, бегущие с территории, удерживаемой Россией, особенно на юге от Мариуполя и прилегающих районов.

Никто из водителей, которые все еще пересекали линию фронта, не стал говорить под запись из соображений безопасности.

Риски очевидны. Среди задержанных водителей Виталий Сытников, 34-летний мариупольский таксист-скалолаз. Он находится под стражей с конца марта, по словам одной из его подруг, журналистки Алевтины Швецовой, которая сама сбежала из Мариуполя с семьей в начале марта.

РЕКЛАМА

«Это человек с большим сердцем», — сказала Швецова, выступая в начале июня в Кривом Роге. По ее словам, Сытникову удалось выбраться из Мариуполя, но он присоединился к группе водителей-добровольцев, эвакуирующих других. Затем, во время одного из своих забегов, он попал в плен. Непонятно почему.

Статус задержания его и других водителей неясен. По словам Швецовой, информации мало, она получена от других заключенных в том же изоляторе, которые позже были освобождены, или из ограниченного количества видеоматериалов, показанных по российскому телевидению.

«Он мог остаться в безопасном месте со своей семьей», — сказала она после того, как выбрался из города. «Но… он знал, что в Мариуполе осталось много женщин, детей».

Дальше на восток, в Донецкой и соседней Луганской областях, где российские войска усиливают наступление, фургоны и микроавтобусы добровольцев проносятся по городам и по проселочным дорогам, мчась эвакуировать мирных жителей по мере приближения боевых действий.

Роман Жиленков, деловой немногословный человек, помогает эвакуировать людей с пути конфликта с начала марта, всего через несколько дней после начала войны. Он начал с того, что вывез людей из своего ныне удерживаемого русскими родного города Кременной к северу от города Северодонецк, а затем продолжил в Донецкой области.

РЕКЛАМА

Работая с украинской группой помощи Восток SOS, большинство из тех, кого он сейчас эвакуирует из таких городов, как Бахмут, Краматорск и Славянск, пожилые или больные. Многие не могут ходить, и их приходится выносить из домов и многоквартирных домов на носилках или даже на руках.

«Я хотел бы вести более спокойную жизнь», — сказал он, ненадолго прервав перегон группы эвакуированных пожилых людей. — Но сейчас война.

На задней части его фургона наклейка с логотипом его организации и хэштегом: «#LeaveNoOneBehind».

Украина: Познакомьтесь с волонтерами, которые рискуют своей жизнью, чтобы помочь нуждающимся

«Самое главное — не паниковать», — говорит 31-летняя Мария, водитель-волонтер местной студенческой организации. Она изучала историю и сейчас работает менеджером проектов в неправительственной организации, занимающейся социальным предпринимательством.

По пути в районы активных боевых действий они привозят самые необходимые вещи, на обратном пути эвакуируют семьи, домашних животных и перевозят важные документы, оставленные людьми, когда им пришлось бежать в спешке. Как женщине Марии разрешено пересекать границу с Польшей, где она собирает гуманитарную помощь и привозит ее во Львов. Богдан собирает эти предметы и приносит людям, которые полностью отрезаны от снабжения.

Когда 6 месяцев назад, 24 февраля, обострилась война, студенческой инициативе потребовалось три дня, чтобы организоваться. 27 февраля за руль уже сели первые водители, которые ехали в Киев для эвакуации двух семей. Сейчас они ездят в города Харькова, Херсона, Донецка, Днепропетровска, Николаева и Одессы — районы, которые сильно пострадали и очень опасны.

Богдан, 25 лет, водитель-волонтер местной студенческой организации в Украине.

«Мы учимся из каждой поездки. Во-первых, мы даже не взяли запаску. У нас не было опыта в этом, сейчас мы лучше подготовлены», — объясняет Богдан. Сначала Богдан тоже не носил бронежилеты, потому что они казались ему тяжелыми и неудобными. Там, где они обычно изучают право и историю, часами сидят в библиотеках и беспокоятся о следующем экзамене, теперь они планируют поездки в самые опасные места. «Сейчас у нас есть очень подробные и подробные списки и планы. Мы хотим сэкономить как можно больше времени и быть максимально точными», — объясняет Мария, ведь один неверный шаг — и водители рискуют жизнью.

Во время одной поездки из Львова в Киев студенты полностью разбили одну машину. Чтобы избежать обхода, они выбрали более опасный маршрут. Водители едва выжили. Вот почему у них теперь есть очень строгий и тщательный план. «Час имеет значение. Я приехал в Николаев в 8 утра и уехал через полчаса. В 9:30 точно в том же месте, где я был, взорвалась бомба», — вспоминает Богдан.

31-летняя Мария и 25-летний Богдан работают водителями-добровольцами местной студенческой организации в Украине.

Бензин – серьезное испытание для учащихся. «Вначале мы использовали собственные деньги. Теперь мы получаем поддержку. Но цены на бензин выросли вдвое за последние месяцы», — объясняет Мария. Один полный бак для небольшого автомобиля (66 литров) стоил около 38-52 евро, сейчас он составляет около 105 евро. «Нам нужно планировать немного больше для объездов, когда дорога заблокирована, ведутся активные бои или она разрушена. Это занимает больше времени и расходует больше дорогого бензина», — продолжает она.

Их планы также включают подробные инструкции по доставке. Он подсказывает водителям, какая коробка куда и кому идет, кому звонить в какое время, чтобы они были готовы, и доставка прошла максимально быстро. Из примерно 200 поездок, которые они совершили за последние шесть месяцев, у них было только два случая, когда коробка не прибыла туда, куда должна была. Один упал с машины на дороге, а другой попал в руки не тому человеку. «Все остальные коробки были переданы нужному человеку в нужное время», — с гордостью говорит Мария. Их система работает и спасает жизни. Но помимо планов и списков, они все равно не могут устранить опасность.

Самый страшный момент для него был рядом с Киевом. «Над нами очень низко летел военный самолет. Потом взорвался завод рядом с нами. Страшно, когда в твою сторону летят ракеты». Несмотря на то, что это очень опасно и страшно, Богдан никогда не отказывается от поездки. «Я не могу остаться в стороне. Я вижу людей, живущих на станциях метро, ​​слышу, что рассказывают нам переселенцы о войне. Моя обязанность помочь и вытащить их оттуда», — говорит Богдан. Но есть и моменты надежды, которые дают Богдану сил продолжать. «Люди очень ценят нашу помощь. Теперь они ждут нас. Иногда кто-то делает мне бутерброд поздно ночью, когда мы приходим. Я вижу, что то, что мы делаем, важно».

Помимо семей водители также спасают домашних животных. Когда-то в машине Богдана было 42 кошки. У одного из них на дороге были котята. За 25 недель с момента обострения войны Богдан совершил 27 поездок в эти районы, но все еще чувствует, что делает недостаточно. «Я хочу делать больше, даже если буду работать без перерыва. Если я иду в кофейню, чтобы выпить чашечку кофе, я чувствую себя виноватым, потому что мог бы быть в дороге и спасти больше людей», — говорит студент, глядя на чашку кофе перед собой.

Мария, 31 год, водитель-волонтер местной студенческой организации в Украине.

В каждой поездке ученики узнают, каковы текущие потребности. «Еда нужна больше всего. 90 процентов предприятий в районах активных боевых действий закрыты. У них нет еды. Они голодны. В Николаеве больше нет безопасной питьевой воды. Сначала у нас было с собой всего несколько бутылок воды, теперь мы привозим фильтры, и в машине всегда полно воды», — рассказывает Мария.

Студентам нужны предметы первой необходимости, такие как еда, вода и лекарства, но они также ждут зимы. «Это будет очень трудная зима. Люди выгорают. Психологическая поддержка будет нужна все больше и больше», — говорит Мария. Волонтеры работают непрерывно уже полгода. Также водители столкнутся с их лимитом, так как такая поездка за четыре дня и до 10 городов за одну поездку утомительна физически. Они никогда не останавливаются. Даже когда есть воздушная тревога. Останавливаться слишком опасно. Но Мария и Богдан будут продолжать, пока смогут. «Мы получаем большую поддержку. Сотрудник на польской границе помог мне пересечь границу в свое время, хотя у меня были неправильные документы. Мы все теперь одно сообщество», — размышляет Мария.

Поддержка CARE 

CARE и ее партнеры поддерживают волонтерские инициативы, такие как та, в которой Мария и Богдан работают финансово и с помощью ноу-хау.