Работа в ржд без опыта вакансии в москве: Работа в компании Российские железные дороги в Москве, вакансии Российские железные дороги на Superjob

Работа в компании Российские железные дороги в Москве, вакансии Российские железные дороги на Superjob

ОАО “РЖД” учреждено Правительством РФ. Хозяйственная деятельность компании началась 1 октября 2003 года. Сегодня она входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира. Компания занимает 2-е место в народном рейтинге привлекательных работодателей ВЦИОМ. Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему. Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. Стратегические цели компании: увеличение масштаба транспортного бизнеса; повышение производственно-экономической эффективности; повышение качества работы и безопасности перевозок; глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему; повышение финансовой устойчивости и эффективности. Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал ОАО “РЖД” по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. Единственным акционером ОАО “РЖД” является Российская Федерация. Виды деятельности: грузовые перевозки; пассажирские перевозки в дальнем сообщении; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; предоставление услуг инфраструктуры; предоставление услуг локомотивной тяги; ремонт подвижного состава; строительство объектов инфраструктуры; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; содержание социальной сферы. Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества, чьи акции и доли были внесены в уставной капитал компании при ее создании, а так же дочерние общества, созданные в процессе реформирования. По видам осуществляемой деятельности филиалы компании подразделяются: филиалы – железные дороги; функциональные филиалы; филиалы – перевозочные компании; филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения; филиалы в области капитального строительства; филиалы в области ремонта подвижного состава; филиалы в области путевого хозяйства; филиалы в области информатизации и связи; филиалы в области социальной сферы; филиалы – проектные бюро; иные филиалы.

Среди дочерних обществ наиболее значимы для ОАО “РЖД” являются строительно-ипотечная компания ЗАО “Желдорипотека”, телекоммуникационная компания ЗАО “Компания ТрансТелеКом”, электротехнические заводы ОАО “ЭЛТЕЗА”. Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира – эксплутационная длина – 85,5 тыс. км. ОАО “РЖД” занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных линий – 42,3 тыс. км. Парк подвижного состава: грузовые локомотивы – 19 636; грузовые вагоны всех типов – 624 095; пассажирские локомотивы – 2 539; пассажирские вагоны дальнего следования – 26 245; пассажирские вагоны пригородных поездов – 15 340.

Вакансии | Вакансии | Федеральная пассажирская компания

Вакансии

• Вакансии

Уважаемые соискатели!

Если вы заинтересованы в работе, на  сайте https://team.rzd.ru  вы можете ознакомиться с вакансиями АО “Федеральная пассажирская компания”.

Для вас открыты вакансии: Проводник пассажирского вагона , Кассир билетный,   Поездной электромеханик, Слесарь по ремонту подвижного состава, Слесарь-ремонтник, Осмотрщик-ремонтник вагонов, Мойщик-уборщик подвижного состава, Экипировщик пассажирских вагонов

Мы предлагаем вакансии и работу в разлиных регионах, а также компаниях холдинга РЖД:  Москва, Санкт-Петербург, Архангельск, Барнаул, Белгород, Благовещенск, Брянск, Владивосток, Волгоград, Вологда, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Киров, Кострома, Котлас, Красноярск, Кыштым, Махачкала, Минеральные Воды, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орел, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Северобайкальск, Смоленск, Сочи, Сыктывкар, Томск, Тында, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чита, Ярославль

Если вы не обнаружили подходящую вакансию, отправьте свое резюме на электронный адрес resume@fpc. ru с указанием вакансии.

В письме просим вас указать, что вы даете согласие на обработку персональных данных:

“Откликаясь на вакансию, я подтверждаю, что указанная мной информация в резюме верна и даю согласие АО “Федеральная пассажирская компания” на обработку моих персональных данных в соответствии с Федеральным законом “О персональных данных” от 27.07.2006 г. №152-ФЗ”.

Или “Я даю согласие АО “Федеральная пассажирская компания” на обработку моих персональных данных в соответствии с Федеральным законом “О персональных данных” от 27.07.2006 г. №152-ФЗ”.

Требования к резюме

Общая информация:

• Фамилия, имя, отчество.
• Дата рождения.
• Контактная информация. Необходимо указать номера телефонов, по которым можно оперативно связаться, и адрес электронной почты.

Место проживания: Город.

Зарплатные ожидания: Ожидаемый уровень месячного дохода.

Образование: Эта графа является обязательной для заполнения. Нужно полностью расшифровывать название учебного заведения, указать год окончания учебы, название факультета или специальности.

Опыт работы: Опыт работы должен быть изложен в обратном хронологическом порядке, начиная с последнего места работы. В этом разделе можно дать ссылку на портфолио или указать в резюме ссылки на архивы своих статей или проектов.

Рекомендации: Дополнительным плюсом для работодателя служат рекомендации.

Дополнительные сведения: 1. Личные качества. 2. Хобби. 3. Общие навыки. Знание ПК и специализированных компьютерных программ, уровень владения иностранными языками.

Что я слышал от пассажиров последнего поезда из России

Журнал

В течение месяца после вторжения в Украину скоростной поезд «Аллегро» возил в Хельсинки недовольных россиян. В воскресенье это последнее железнодорожное сообщение с Европой было разорвано.

Пассажиры садятся в последний поезд Allegro, отправляющийся из Санкт-Петербурга, Россия, по пути в Хельсинки, Финляндия, 27 марта 2022 года. | АП Фото

Уильям Дойл — писатель и продюсер, который временно живет в Хельсинки. Его последняя книга, 9 0010 Титан Сената: Оррин Хэтч и золотой век двухпартийного прошлого и будущего , будет опубликован издательством Center Street Books в сентябре.

ХЕЛЬСИНКИ — Как раз по сигналу, когда последний поезд Allegro из Санкт-Петербурга подъехал к платформе 9 Центрального вокзала Хельсинки в 19:05. в воскресенье вечером начал падать легкий шквал снега.

Это был последний поезд из России в Финляндию. Предыдущий 31 день, после того как Россия начала ничем не спровоцированную войну против Украины, для недовольных и отчаявшихся россиян, бегущих на Запад, был узким путем.

Я живу в нескольких кварталах от железнодорожного вокзала и слышал, что дважды в день Allegro привозит необычное количество русских пассажиров с тяжелыми чемоданами. Мне было любопытно, как они относятся к условиям и мнениям в их родной стране, поэтому, начиная с середины марта, я начал встречать некоторые из прибывающих поездов, принося с собой магнитофон.

Затем, в прошлую пятницу, финская компания, которая управляла высокоскоростным поездом в рамках партнерства с российской железнодорожной компанией, объявила, что услуга Allegro прекратится в воскресенье, 27 марта, разорвав последнее пассажирское железнодорожное сообщение России с Европой.

Итак, я был там в воскресенье, когда около 340 пассажиров высадились из последнего «Аллегро» вместе с четырьмя домашними животными в дорожных клетках и отрядом суровых финских пограничников, которые присоединились к поезду на границе и осмотрели прибывающих россиян на борту. когда поезд мчался в Хельсинки.

Некоторые пассажиры отказались говорить. Накануне мужчина средних лет ответил загадочно: «Если я поговорю с вами, они придут за мной», прежде чем умчаться.

Но многие русские действительно хотели поговорить на платформе прибытия за последние несколько недель, часто просили не называть их настоящих имен, поскольку они стояли на пороге истории из все более тиранической России на землю соседней Финляндии, одной из самых свободных стран на Земле. Некоторые из них несли такие тяжелые чемоданы, что едва могли их тащить. Многие говорили на хорошем английском языке.

Многие казались представителями среднего класса или состоятельными, но не все. Я узнал, что один молодой человек продал всю свою мебель и машину, чтобы обменять сильно обесценившиеся рубли на евро для оплаты билета на поезд, и приехал с очень небольшими остатками денег. Он отправился в Хельсинки в поисках общежития. Молодая женщина сошла с поезда в слезах, и женщина, которая предложила утешить ее, сказала мне, что ее пропутинская семья отреклась от нее и поклялась никогда ее больше не видеть. Многие имели работу или супругов в Европе или Канаде и имели проездные документы, позволяющие им путешествовать более свободно, чем средний россиянин. Все они должны были пройти одобренную ЕС вакцинацию от Covid, в которую не входит Sputnik, вакцина, наиболее широко используемая в России.

Горстка русских пассажиров уверяла меня, что дома все почти нормально, что жизнь продолжается, большинство магазинов открыты, а банковские карты все еще работают для внутренних расчетов. Но многие другие описали страну, охваченную шоком и недоверием, где санкции начали менять повседневную жизнь.

Слева: люди покупают оставшиеся продукты в финском магазине PRISMA, который должен закрыться в связи с экономическими санкциями в отношении России в Санкт-Петербурге 15 марта 2022 года. Справа: советская женщина тянется за одной из последних упаковок масла из почти пустой холодильник в магазине в Москве 1 июня 1990. | АП Фото

С 1990-х годов, как объяснила одна россиянка, имеющая двойное гражданство со страной ЕС, в России не было длинных очередей за чем-либо, как это часто было в советское время. До вторжения на Украину она говорила, что большие города России процветали и процветали, а ее друзья-москвичи считали Париж провинциальным городом, потому что там нельзя было хорошо поесть посреди ночи.

Но вдруг, сказала она, после того, как вторжение спровоцировало международные санкции, выстроились очереди за все большим и большим количеством вещей, и в экономике ожидался дефицит, в том числе в медицине и здравоохранении.

По ее словам, закрытие западных сетей, таких как McDonald’s и Ikea, стало серьезным потрясением для многих жителей России.

Лишения этих русских, сбежавших на поезде, конечно, меркнут по сравнению с теми ужасами, которые пережили мирные жители Украины, подвергшиеся нападению российских военных. Но они тоже беженцы от путинского режима.

Мария, 32-летняя специалист по технологиям из Санкт-Петербурга, объяснила: «Я убегаю из России из-за [президента России Владимира] Путина вместе со многими молодыми людьми, работающими в сфере информационных технологий. Все хотят уйти. В метро, ​​на улице и в аэропорту полиция останавливает людей и читает их телефонные сообщения. Некоторые люди думают, что я не патриот, что я ненавижу свою страну. Но я очень люблю свою страну. Я не люблю правительство. Патриот — это тот, кто видит и отрицательную сторону. Когда я критикую свою страну, я как хорошая мать, которая любит своих детей, но помогает им понять, как работать над негативными вещами и становиться лучше. Я боюсь, что Россия может стать похожей на Северную Корею. Вчера моя мать показала мне свои кладбищенские документы, чтобы я мог найти ее, если когда-нибудь вернусь».

«Я родилась в Советском Союзе, — сказала мне Карина, 50-летний арт-директор. «Сейчас все возвращается. Армия по всей Москве. Если вы скажете что-то не по правилам, вас остановят и арестуют. Везде страх. Проблема в том, что есть много россиян, которые не могут признать своих ошибок, не могут понять, что мы попали в ловушку кошмара. Русские очень чувствительны к критике. Они могут критиковать нас самих, но если это исходит извне, они принимают это очень близко к сердцу. Люди не хотят признавать ошибки. Гораздо проще смотреть телевизор и впитывать правительственную пропаганду. Легче не думать. Мы делали это за 70 лет существования Советского Союза, а сейчас опять та же самая психология. Антипутинцы, наверное, в меньшинстве. У вас есть эта огромная страна, в которой много людей, которые бедны и никогда не выезжали за границу. Они очень изолированы, без связи, только с телевизором. Они много работают весь день, приходят домой измученными, и телевизор — их единственный источник. Но мир должен знать, что не все россияне за Путина. Я люблю свою страну. Это великая страна. Я горжусь тем, что говорю по-русски, что я русский. Но теперь я должен покинуть свою страну и не возвращаться. Моя бедная 81-летняя мать всю жизнь мечтала о том, чтобы ее страна была свободной. Сегодня утром на вокзале она плакала, прощаясь со мной самыми грустными словами, которые я когда-либо слышал в своей жизни».

«Я родилась за этой стеной, — сказала ее мать, — и теперь я тоже умру за ней».

Российские военные готовятся к возможному митингу оппозиции, пока президент Владимир Путин выступает на телеэкране во время своего ежегодного обращения к нации в Хабаровске, Россия, 21 апреля 2021 года. | Игорь Волков/AP Photo

«Сегодня в России есть два разных мнения: те, кто поддерживает [Украинскую] операцию, и те, кто нет, — сказал мне 30-летний Анатолий, коммерческий директор. «Мне кажется, что большинство людей поддерживает это, но я не уверен. Правительственная пропаганда пытается сделать вид, что ее поддерживает большинство, но я не знаю. Никто из моих друзей, никто из тех, кого я знаю, не поддерживает это. Я думаю, что санкции и давление со стороны других стран должны быть больше».

Мария, эксперт в области биотехнологий, сообщила, что среди ее друзей: «Я не думаю, что кто-то поддерживает вторжение в Украину. Это режим, который никто не поддерживает. Все были в шоке, когда это произошло. Никто не верил, что что-то подобное могло произойти». Несмотря на попытки российского правительства заблокировать нероссийские источники информации, она объяснила, что любой, кто хочет получить доступ к глобальным источникам новостей, все еще может легко сделать это с помощью виртуальной частной сети (VPN) на своем телефоне.

Женщина из Москвы, называющая себя «средним классом», сказала, что все ее знакомые были «полностью шокированы» известием о том, что Россия вторгается в Украину. «Никто не спрашивал у нас нашего мнения об этом», — отметила она. — Если бы они были, никто бы на это не согласился.

Когда в воскресенье вечером большинство пассажиров покинуло платформу 9, я увидел, как из заднего вагона вышел высокий русский мужчина. Сначала он возражал, когда я спросил, можем ли мы поговорить, но потом передумал.

«Все это определенно похоже на то, что мы идем очень далеко назад в истории», — сказал он мне. «Это хуже, чем железный занавес, это хуже, чем возвращение в советские времена. У меня нет слов, чтобы сравнить это, но, может быть, если вы немного читали по-русски, вы слышали о ком-то по имени Василий Розанов. Он был первым, кто придумал выражение «железный занавес» в отношении России».

«Сто лет назад, в 1918 году, он писал, что с лязгом, скрипом и криком опустился железный занавес на русскую историю», — сказал мой собеседник, почти в точности цитируя Розанова. «Диктор объявил, что спектакль окончен. Зрителям сказали надеть шубы и идти домой. Люди встали со своих мест и огляделись, но шубы и дома все исчезли». Все это было ложью, все иллюзией. Вскоре после того, как Розанов написал это после русской революции в работе под названием «Апокалипсис нашего времени и другие сочинения», он умер от болезни и голода.

Вверху: люди стоят в очереди у первого открытого в России ресторана McDonald’s, расположенного в Москве, в 1990 году. Внизу: последний поезд Allegro, способный покинуть Россию, прибывает на вокзал в Хельсинки, Финляндия, сразу после 19:00. по местному времени 27 марта. | Вверху: фото АП; Внизу: Брендан Морияма Дойл.

После еще нескольких недель суровых международных санкций человек на трибуне предположил: «Вследствие веры в ложь и распространения лжи в национальном масштабе, может быть, некоторые русские люди увидят, что у них не будет ничего из этих приятных , хороших, теплых, уютных удобных вещей, поступающих с Запада больше нет».

«Может быть, — сказал он, — им следует пересмотреть свое отношение к той пропаганде, которую они слушают по телевизору. Как сказал один интеллигентный русский человек, холодильник победит телевизор».

Когда я спросил его имя и родной город, мужчина любезно возразил.

— Пусть я останусь «человеком в поезде», — улыбнулся он, исчезая в балтийских сумерках. «Последний человек в последнем поезде».

90 000 женщин смогут управлять московским метро впервые за много лет после отмены запрета на трудоустройство в России

Россия

Комментарии

Сообщается, что женщины-водители работают на Филевской линии, которая соединяет районы на западе Москвы. – Авторские права Московский метрополитен

Автор: Рэйчел Кеннеди   •  Обновлено: 01.05.2021

Москва впервые за много лет наняла женщин для управления поездами метро, ​​сообщила транспортная служба.

Новый состав состоит из 12 женщин из группы начальной подготовки, которые с тех пор прошли необходимые испытания – и теперь работают на Филевской линии, соединяющей запад Москвы.

До 2021 года женщины могли работать на самом предприятии, но долгое время им запрещалось нанимать на водительское место. Это связано с историческим законодательством, которое запрещало женщинам работать в определенных профессиях, особенно если эта работа считалась вредной для здоровья.

Последний реестр запрещенных профессий был утвержден в 2000 году, хотя он не выгнал женщин с уже занимаемой ими работы. Таким образом, последняя женщина-водитель метро, ​​как говорят, уволилась в 2014 году9.0003

В сентябре Минтруда России, наконец, издало приказ об изменении широко критикуемого правила, уменьшив количество исключительно мужских профессий с 456 до примерно сотни. Вождение метро было среди сокращений.

В поездах метро работают 12 новобранцев.

Московский метрополитен заявил в воскресном заявлении, что он «последовательно добивался разрешений» на допуск женщин-операторов и открыл учебные школы, как только ему дали зеленый свет. свет.

“Эта должность в Московском метрополитене сейчас не связана с большими физическими нагрузками – перевод стрелок, который раньше делали машинисты поездов, давно автоматизирован”, – говорится в сообщении. «И на большинстве линий Московского метрополитена курсируют современные и комфортабельные поезда, а обслуживание поездов осуществляется по самым высоким стандартам договоров жизненного цикла».

Для женщин-новобранцев была разработана специальная униформа, включающая сезонную летнюю и зимнюю одежду, а также аксессуары. Говорят, что при разработке учитывался опыт водителей-мужчин и новой команды.

Решение о том, какую форму будет носить работник, будет решать сама сотрудница – у женщин будет выбор, носить ли они брюки или юбку при управлении поездом.

Учебные заведения для новых водителей были открыты сразу же после запуска метроМосковский метрополитен

Заявляя о своей приверженности гендерному равенству в метрополитене российской столицы, сеть заявила, что уже наняла более 22 000 женщин — 36% ее 62 000 человек рабочей силы.

Он добавил, что 12 вновь получивших квалификацию водителей также были первыми из многих, а еще 50, как ожидается, будут наняты в следующем году.