Работа в ржд: Работа в России - Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение социального обслуживания населения

Содержание

Вакансии ЖД больницы | «РЖД-Медицина»

Мы предлагаем Вам:
официальное трудоустройство, полный социальный пакет, дополнительные корпоративные гарантии и компенсации (компенсация проезда на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении и на дальние расстояния, льготные путевки в детские лагеря ОАО “РЖД”, негосударственное пенсионное страхование, материальная помощь при уходе в ежегодный оплачиваемый отпуск, единовременные выплаты за работу в ОАО “РЖД” и др.)
По вопросам трудоустройства обращаться в сектор по управлению персоналом по адресу: г. Тюмень, ул. Магнитогорская, д.8 или по телефону:
+7 (3452) 560-150 (доб.305), с 8.00 до 16.30 чч.
Резюме отправлять по адресу: [email protected]

Частное учреждение здравоохранения «Клиническая больница «РЖД-Медицина» города Тюмень» приглашает на работу:

Врач-оториноларинголог (стационар)

Квалификация: Врач по специальности «Лечебное дело/Педиатрия»
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная

Заработная плата (доход): по договоренности
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: высшее образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности “Оториноларингология”
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость
Начало работы: 08:00 ч.
Окончание работы: 15:48 ч.

Врач ультразвуковой диагностики

Квалификация: Врач по специальности «Лечебное дело/Педиатрия»
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная
Заработная плата (доход): по договоренности
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: высшее образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности “Ультразвуковая диагностика”
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость
Начало работы: 08:00 ч.
Окончание работы: 16:18 ч.

Врач функциональной диагностики

Квалификация: Врач по специальности «Лечебное дело/Педиатрия»
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянно
Заработная плата (доход): по договоренности
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: высшее образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности “Функциональная диагностика”
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость
Начало работы: 08:00 ч.
Окончание работы: 16:18 ч.

Врач-невролог поликлиники

Квалификация: Врач по специальности «Лечебное дело/Педиатрия»
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная
Заработная плата (доход): по договоренности
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: высшее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности «Неврология»

Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость, пятидневная рабочая неделя
Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Врач-акушер-гинеколог поликлиники

Квалификация: Врач по специальности «Лечебное дело/Педиатрия»
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная):

постоянная
Заработная плата (доход): по договоренности
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: высшее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности «Акушерство и гинекология»
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость, пятидневная рабочая неделя

Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Фельдшер ПРМО (станции Голышманово)

Квалификация: Лечебное дело
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная/по совместительству
Заработная плата (доход): от 25000
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: среднее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности «Лечебное дело»

Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость
Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Фельдшер ПРМО (станции Войновка)

Квалификация: Лечебное дело
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная

Заработная плата (доход): от 30000
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: среднее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности «Лечебное дело»
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, полная занятость, сменная работа (2/2)
Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Рентгенолаборант (в стоматологию)

Квалификация: Сестринское дело/Лечебное дело
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная
Заработная плата (доход): от 25000
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: среднее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности “Рентгенология”
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом:

Сокращенная продолжительность рабочего времени, пятидневная рабочая неделя
Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Медицинская сестра палатная

Квалификация: Сестринское дело
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная
Заработная плата (доход): от 30000
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: среднее профессиональное образование, сертификат специалиста (свидетельство об аккредитации) по специальности “Сестринское дело”
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа
Начало работы: по графику
Окончание работы: по графику

Слесарь-сантехник

Квалификация: Слесарь-сантехник
Необходимое количество работников: 1
Характер работы (постоянная, временная, по совместительству, сезонная, надомная): постоянная
Заработная плата (доход): от 25000
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы: среднее профессиональное образование
Нормальная продолжительность рабочего времени, ненормированный рабочий день, работа в режиме гибкого рабочего времени, сокращенная продолжительность рабочего времени, сменная работа, вахтовым методом: Нормальная продолжительность рабочего времени, пятидневная рабочая неделя
Начало работы: 8:00 ч.
Окончание работы: 16:30 ч.

Перечень предоставляемых услуг и их цены

ПОДРОБНЕЕ

РЖД Медицина | Волгоград Вакансии

Врач-эпидемиолог

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Обязанности

Контроль выполнения профилактических и противоэпидемических мероприятий в поликлинике,
учёт и анализ инфекционной заболеваемости

Условия работы

Врач-рентгенолог

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Обязанности

Поведение КТ, МРТ исследований

Условия работы

Сменный график работы в стационаре, по адресу: Волгоград, ул.Автотранспортная,75

Заработная плата по результатам собеседования.

Врач-анестезиолог-реаниматолог палаты реанимации и интенсивной терапии кардиологического отделения стационара

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: 1–3 года
Полная занятость/частичная занятость
Высшее образование – специалитет по одной из специальностей: “Лечебное дело”, “Педиатрия”
Подготовка в интернатуре/ординатуре по специальности “Анестезиология-реаниматология” или профессиональная переподготовка по специальности “Анестезиология-реаниматология” при наличии подготовки в интернатуре/ординатуре по одной из специальностей: “Неонатология” или “Нефрология”

Обязанности

Проведение обезболивания и оказание анестезиологической и реанимационной помощи больным, нуждающимся в этих мероприятиях.
Применение современных апробированные методов и средств диагностики и лечения острых нарушений функции жизненно важных центров, методов обезболивания.
Определение тактики ведения больного в соответствии с установленными правилами

Условия работы

Возможно совместительство
Сменный график работы
Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”

Врач функциональной диагностики

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Высшее медицинское образование, послевузовская подготовка или специализация по специальности «Функциональная диагностика»
Опыт работы: не требуется
Полная занятость, полный день
Наличие действующего сертификата специалиста;
Наличие действующей медицинской книжки

Обязанности

Прием пациентов
Оказание квалификационной медицинской помощи по своей специальности.
Организует и проводит диагностические исследования и процедуры

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Врач-педиатр

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, полный день
Высшее профессиональное образование
Действующий сертификат специалиста или свидетельство об аккредитации специалиста по специальности “Педиатрия”
Стаж работы от 1 года

Обязанности

Оказание квалифицированной консультативной, лечебной, медицинской помощи пациентам, используя современные методы профилактики, лечения и реабилитации, разрешенные для применения в медицинской практике.
Определение тактики ведения больного в соответствии с установленными правилами и стандартами.
Разработка плана обследования больного, уточняет объем и рациональные методы обследования больного с целью получения в максимально короткие сроки полной и достоверной диагностической информации.
Установление диагноза на основании клинических наблюдений и обследований, сбора анамнеза, данных клинико-лабораторных и инструментальных исследований устанавливает или подтверждает диагноз.
Назначение и контроль необходимого лечения, в соответствии с установленными правилами и стандартами; организует или самостоятельно проводит необходимые диагностические, лечебные, реабилитационные процедуры и мероприятия.
Ведение медицинской документации

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Работа в новом филиале клиники на ул.Санаторная
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”

Врач-акушер женской консультации

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, полный день
Высшее профессиональное образование
Действующий сертификат специалиста или свидетельство об аккредитации специалиста по специальности “Акушерство и гинекология”

Обязанности

Оказание квалификационной медицинской помощи по своей специальности, используя современные методы профилактики, диагностики, лечения и реабилитации, разрешенные для применения в медицинской практики.
Определение тактики ведения больного в соответствии с установленными правилами и стандартами, в том числе урогинекологических больных.
Разработка плана обследования больного, уточнение объема и рациональных методов обследования пациента с целью получения в минимально короткие сроки полной и достоверной диагностической информации, в том числе урогинекологических больных.
На основании клинических наблюдений и обследования, сбора анамнеза, данных клинико-лабораторных и инструментальных исследований установка (или подтверждение) диагноза.
Организация или самостоятельное проведение необходимых диагностические, лечебных, реабилитационных и профилактических процедур и мероприятий.
Внесение изменений в план лечения в зависимости от состояния пациента и определение необходимости дополнительных методов обследования.

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Работа в женской консультации на ул.Коммунистическая
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Врач-бактериолог

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Требуемый опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, полный день
Высшее образование – специалитет по одной из специальностей: “Лечебное дело”, “Педиатрия”, “Медико-профилактическое дело”, “Медицинская биохимия”, “Медицинская биофизика”, “Медицинская кибернетика”
Подготовка в ординатуре по специальности “Бактериология” или профессиональная переподготовка по специальности “Бактериология” при наличии подготовки в интернатуре/ординатуре по одной из специальностей: “Вирусология”, “Инфекционные болезни”, “Клиническая лабораторная диагностика”, “Лабораторная микология”, “Эпидемиология”
Действующий сертификат специалиста или свидетельство об аккредитации специалиста
Стаж работы от 1 года

Обязанности

Проводит лабораторные исследования в соответствии с возложенными на него обязанностями заведующим лабораторией.
Участвует в освоении и внедрении новых методов исследований и оборудования.
Консультирует врачей отделений учреждения по вопросам клинической микробиологии.
Составляет рекомендации для персонала лечебных отделений учреждения по правилам сбора, хранения и доставке биологического материала в лабораторию.
Участвует в интерпретации результатов лабораторных исследований.
Осуществляет контроль качества исследований, проводимых специалистами со средним медицинским образованием.

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Врач-терапевт

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: не требуется
Полная занятость, полный день
Наличие действующего сертификата специалиста;
Наличие действующей медицинской книжки

Обязанности

Проведение консультаций
Оказание лечебно-диагностической помощи,лечение;
Осуществление наблюдения за пациентами;

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2
Работа в новом филиале поликлиники (Волгоград, ул. Санаторная)

Врач ультразвуковой диагностики

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, сменный график
Наличие действующего сертификата специалиста
Наличие действующей медицинской книжки

Обязанности

Условия работы

• Заработная плата по результатам собеседования
• Оформление в соответствии с трудовым законодательством
• Повышение квалификации, сертификационное обучение
• Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
• Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
• Материальная помощь к отпуску
• Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
• Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
• График работы:5/2

Садовник

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: не требуется
Полная занятость, полный день
Аккуратность, исполнительность, дисциплинированность

Обязанности

1.          Производит подготовку и обработку почвы территории для ухода за существующими посадками и осуществляет посадку новых зеленых насаждений стационара.
2.         Работает по чертежам и эскизам планировки и художественного оформления газонов, клумб и площадей, подлежащих озеленению.
3.         Подготавливает посадочный материал.
4.         Обрабатывает почву, вносит минеральные удобрения и подкармливает растения.
5.         Копает ямы и засыпает их после высадки саженцев.
6.         Выкапывает посадочный материал.
7.         Осуществляет устройство, прополку и рыхление гряд.
8.         Подготавливает ящики, горшки, стеллажи и сажает в них растения.
9.         Производит посадку саженцев, черенков, деревьев, кустарников, цветов.
10.     Производит опрыскивание растений дезинфицирующими средствами.
11.     Окучивает и поливает насаждения.
12.      Осуществляет валку и корчевку сухостойных деревьев и кустарников.
13.     Косит траву на газонах, обрезает борта садовых дорожек.
14.     Убирает озелененную территорию от листьев, скошенной травы и мусора, сжигает мусор.
15.     Осуществляет уборку и содержание в надлежащем санитарном состоянии территории. зеленых насаждений стационара.
16.     Производит стрижку газонов и кустарников, обрезку деревьев на территории стационара.
17.     Утепляет и обмазывает деревья известью, смазывает прививки и места повреждений садовым варом.
18.     Осуществляет сбор и сортировку семян.
19.     Осуществляет полив и удобрение зеленых насаждений стационара.
20.     В зимний период производит уборку снега на территории.
21.     Содержит в исправности и чистоте все механизмы и приспособления для обработки территории зеленых насаждений (мотоблоки, газонокосилки, оборудования для полива, триммеры и т. д.

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Санитарка

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

приветствуется опыт работы в клинике
аккуратность,дисциплинированность

Обязанности

Проводит уборку помещения в соответствии с санитарными правилами и нормами.
Помогает старшей медицинской сестре при получении медикаментов, инструментов, оборудования и доставке их в отделение.
Получает у сестры-хозяйки и обеспечивает правильное хранение и использование белья, хозяйственного инвентаря и моющих средств.
Участвует в занятиях по сантехминимуму.
Сообщает сестре-хозяйке о неисправностях в системе отопления, водоснабжения, канализации и в электроприборах.
Соблюдает правила по охране труда и технике безопасности, производственной санитарии согласно требованиям санэпидрежима.

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Медицинская сестра участковая

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Профессиональное образование по одной из специальностей: “Лечебное дело”, “Акушерское дело”, “Сестринское дело” или

Профессиональная переподготовка по специальности “Сестринское дело” при наличии среднего профессионального образования по одной из специальностей: “Лечебное дело”, “Акушерское дело”

Сертификат по специальности

Обязанности

Проводит назначаемые врачом-терапевтом профилактические, лечебные, диагностические мероприятия и процедуры
Организует амбулаторный прием врача-терапевта, подготавливает рабочее место, приборы, инструментарий, амбулаторные карты, бланки рецептов
Своевременно и качественно оформляет медицинскую документацию
Ведет учет расходов медикаментов, перевязочных материалов, инструментов, бланков специального учета.
Проводит персональный учет обслуживаемого населения, выявление его демографической и социальной структуры, учет граждан, нуждающихся в надомном медико-социальном обслуживании
Организует учет диспансерных больных, инвалидов, часто и длительно болеющих и др., осуществляет контроль их посещений в поликлинике и на дому, своевременно приглашает их на прием.
Участвует в проведении вакцинопрофилактики прикрепленного контингента

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Фельдшер

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, сменный график
Среднее профессиональное образование по одной из специальностей:

“Лечебное дело”,
Акушерское дело”,
Сестринское дело”,

Профессиональная переподготовка по специальности “Операционное дело” при наличии среднего профессионального образования по одной из специальностей:

“Лечебное дело”,
“Акушерское дело”,
“Сестринское дело”

Обязанности

проведение предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад
оформление утверждённых форм медицинской документации
осуществление контроля за порядком проведения ПРМО
тестирование работников локомотивных бригад на наличие наркотических и психотропных веществ, на наличие алкоголя

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”

Рабочий по комплексному обслуживанию и ремонту зданий

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: не требуется
Полная занятость, полный день
Аккуратность, исполнительность, дисциплинированность

Обязанности

-Проведение сезонной подготовки обслуживаемых зданий, сооружений, оборудования и механизмов
– Расчистка от снега и льда дворовых территорий, тротуаров, крыш, навесов, водостоков и т. д.
– Устранение повреждений и неисправностей по заявкам.
– Проведение периодического осмотра технического состояния обслуживаемых зданий, сооружений, оборудования и механизмов, их техническое обслуживание и текущий ремонт с выполнением всех видов ремонтно-строительных работ (штукатурных, малярных, обойных, бетонных, плотничных, столярных и др.) с применением подмостей, люлек, подвесных и других страховочных и подъемных приспособлений.
– Проведение текущего ремонта обслуживаемых высотных частей зданий, сооружений с выполнением всех видов ремонтно-строительных работ.
– Принятие мер к недопущению обвалов, падений с высоты любых предметов, а также частей конструкций зданий, сооружений и проч

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Повышение квалификации, сертификационное обучение
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность обучения и развития, профессиональный и карьерный рост
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

Уборщик служебных помещений

Подать заявку

СкрытьПодробнее

Требования к специалисту

Опыт работы: не требуется
Полная занятость, полный день
Аккуратность, исполнительность, дисциплинированность

Обязанности

Проведение уборки помещений в соответствии с санитарными правилами и нормами
Соблюдение правил санитарии и гигиены в убираемых местах

Условия работы

Заработная плата по результатам собеседования
Оформление в соответствии с трудовым законодательством
Материальная помощь и другие социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором
Право на компенсацию в поездах дальнего следования (1 раз в год) и пригородного сообщения
Материальная помощь к отпуску
Возможность вступления в негосударственный пенсионный фонд “БЛАГОСОСТОЯНИЕ”
График работы:5/2

В Москве найден мертвым директор дочерней компании РЖД Павел Пчельников: что известно о смерти, подробности 28 сентября 2022 | msk1.

Красотки в шортах, закаты и коворкинги: показываем самый европейский мегаполис Турции

Школьница пыталась поджечь военкомат. Ее поймали с «коктейлями Молотова»

Совладелец сгоревшего ТЦ «Зимняя вишня» сказал последнее слово в суде. Публикуем его речь полностью

Полиция попросила СК возбудить уголовное дело о фейках о российских властях в отношении Ксении Собчак

Переехать в Дубай: как добраться до жаркой страны, снять там жилье и получить ВНЖ?

«Красный конверт» и завещание: какие документы стоит оформить, если вас мобилизовали, — отвечаем в одной картинке

Крупный пожар произошел ночью в ресторане в Химках. Видео

Российский певец Константин Легостаев без вести пропал в Сочи

«Люди уезжают и увозят деньги». Как частичная мобилизация отразилась на рынке недвижимости в России

«Звоню в квартиру, а мне: “Он в тюрьме”». Монолог простого работника УК, которому пришлось разносить повестки

Бывший следователь — о разгуле преступности после частичной мобилизации: «Ну выпил ты вечером, пострелять хочется»

Кому положены и как получить: пять деликатных вопросов о выплате гробовых

«Уезжали втроем, возвращаюсь только я». Как мужчины летят обратно из-за границы в Россию

Оскорбительные надписи, ад на границе и заоблачные цены: с чем сейчас сталкиваются туристы в Грузии

Стоит ли обращаться к Симоньян и Соловьеву и почему губернаторы — «чебурашки»: правозащитник — о жалобах на мобилизацию

В Петербурге скончался обвиняемый в госизмене президент Арктической академии наук

Отобрали самых сексуальных. Публикуем 15 горячих фото с кастинга «MISS MAXIM 2022 & Точка любви»

Мобилизуют даже монахов, а кредиты погибших аннулируют: главные новости СВО за 2 октября

«Петь он начал неожиданно». Александр Буйнов на Троекуровском кладбище поделился своими воспоминаниями о Борисе Моисееве

«До двух ведер воды». Метеорологи предупредили, что на Москву обрушатся аномальные дожди

«Ему нравилась песня “Наш Борька — бабник”». Сергей Дроботенко пришел на кладбище почтить память Бориса Моисеева

«Ни разу не приехал». Филипп Киркоров на похоронах Бориса Моисеева попросил прощения

«Мы с ним не дружили»: Николай Басков поделился воспоминаниями о Борисе Моисееве. Видео

«Он сам по себе был ярким». Сергей Пенкин приехал проститься с Борисом Моисеевым

Почти 17 миллионов записей с данными клиентов DNS оказались в открытом доступе

Авто Какие машины могут мобилизовать: изучаем перечень Министерства обороны и рассказываем, кто рискует

Киркоров на кладбище попросил прощения у Бориса Моисеева. Онлайн-хроника с похорон

«Назад пути нет»: сотни мужчин бегут в Казахстан — мы провели с ними несколько часов на границе

Почти 400 повесток отозвали в Москве

«Приключение без ответа на вопрос: “Когда домой?”». Колонка россиянина, который узнал о частичной мобилизации, находясь в Италии

Вас не ждут в военкомате: кто получит отсрочку от мобилизации — объясняем в одной картинке

Толпы людей провожают мобилизованных. Как это выглядит — тяжелые кадры со всей страны

«В чём пришел, в том и увезли». Репортаж из коворкинг-центра в Москве, в котором открылся призывной пункт

«Весь эффект — уже в ценах»: экономисты — о последствиях новых санкций против России после референдумов

Первые дни жизни вдали от дома. Дневник россиянина, уехавшего в Казахстан

На северо-востоке Москвы загорелся хостел в жилом доме. Видео

Изменения в мобилизации и взрывы в Севастополе: главные новости СВО за 1 октября

На севере Москвы внедорожник проехал на красный свет и сбил двух пешеходов. Видео

На военном аэродроме Севастополя разбился самолет. Жители сообщают о взрывах

Все новости

Павел Пчельников занимал должность директора по коммуникациям «Цифровой логистики»

Фото: Павел Пчельников / Vk.com

В Москве умер директор по коммуникациям дочерней компании РЖД «Цифровая логистика» Павел Пчельников. Об этом в среду, 28 сентября, сообщило издание «МК».

Тело Пчельникова обнаружили в 06:30 на балконе в его квартире на Коломенской набережной на юге Москвы. По предварительным данным, руководитель пиар-службы покончил жизнь самоубийством. Сейчас сотрудники правоохранительных органов выясняют обстоятельства произошедшего.

Погибшему Павлу Пчельникову было 52 года. Он окончил Финансовый университет при Правительстве РФ и занимал пост директора по коммуникациям ООО «Цифровая логистика» (специализация — грузовые перевозки).

Накануне стало известно о смерти певца Бориса Моисеева. Прочитайте, что MSK1.RU рассказала о нем экс-директор киноконцертного театра «Космос» в Екатеринбурге Галина Пискулина и каким человеком его, Бориса Моисеева, запомнила хореограф, основатель и художественный руководитель международного балета «Тодес» Алла Духова. Мы также собрали подборку самых ярких музыкальных работ артиста.

Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из телеграм-канала MSK1.RU и нашей группы во «ВКонтакте».

По теме

27 сентября 2022, 23:45
«Столько на его плечи легло»: Пригожин прокомментировал уход Бориса Моисеева
27 сентября 2022, 20:08
Ушел Борис Моисеев. Каким запомнится нам эпатажный артист — в одном видео
27 сентября 2022, 19:37
Голубая луна всему виной: как жил, любил и болел Борис Моисеев
27 сентября 2022, 16:47
Умер певец Борис Моисеев
23 сентября 2022, 17:01
Умер режиссер Владимир Краснопольский
20 сентября 2022, 16:05
«Не могу говорить, у меня друг умер». Коллеги погибшего в ДТП Сергея Пускепалиса рассказали, каким он был человеком
19 сентября 2022, 11:20
«Я уже на Марс слетал!» Умер космонавт-рекордсмен Валерий Поляков
17 сентября 2022, 12:55
«Мне надо было идти в архитекторы». Умер создатель фильмов про Шерлока Холмса Игорь Масленников
14 сентября 2022, 10:39
Умер главный редактор «Комсомольской правды» Владимир Сунгоркин

Дарья Маслакова

Журналист

РЖДСмертьЮг МосквыКоломенская набережная

ЛАЙК0
СМЕХ0
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ0
ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ1

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости Читы – главные новости сегодня | Chita.ru

Черемуху и ели начали высаживать на Горького, где полтора года назад вырубили яблони

Спокойно родителям и хорошо малышам: развивающий центр принимает детей от 10 месяцев до 5 лет

Первая волна мобилизации закончилась в Забайкалье

1 355

Происшествия

Полицейского убили на крыльце ночного клуба в Чите.

2 074

В Чите состоится презентация конкурса социальных проектов

Животных изымут из незаконного приюта в Чите, который местные прозвали «Кошкина смерть»

О похождениях хулигана на железной дороге рассказали пятиклассникам: какой урок они из этого вынесли

Город

Фоторепортаж

Сотни ребятишек, 6 залов и олимпийские чемпионы — репортаж с открытия нового спорткомплекса в Чите

Забайкальца оштрафовали за дискредитацию армии

1 985

1,5 месяца онлайн-занятий и диплом машиниста спецтехники в кармане — сейчас они получают до 200 тысяч

Впервые с августа в Забайкалье за сутки заразились коронавирусом меньше 100 человек

415

Здоровье

Коляски, костыли, трости и другие средства реабилитации смогут получить люди по электронному сертификату

Порвался приводной ремень: как подобрать и где найти подходящий для любого агрегата

Экс-глава района в Забайкалье, уволившийся после полуденного сна в машине, стал председателем Совета депутатов

1 624

Теплые лоджии, мастер-спальня, 70 метров до школы: купить квартиру в топовом ЖК и жить с комфортом

Спецоперация на Украине

Атеистов нет в окопах.

Первая «Народная премия» в Чите. Подготовили короткое видео с церемонии награждения

584

Банки начали принимать предварительные заявки на кредитные каникулы для военнослужащих

Минздрав сообщил о состоянии травмированного током ребенка

1 848

Спецоперация на Украине

Атеистов нет в окопах. Как спецоперация и мобилизация изменили работу священнослужителей

Порвался приводной ремень: как подобрать и где найти подходящий для любого агрегата

1 624

Теплые лоджии, мастер-спальня, 70 метров до школы: купить квартиру в топовом ЖК и жить с комфортом

Здоровье

Коляски, костыли, трости и другие средства реабилитации смогут получить люди по электронному сертификату

Первая «Народная премия» в Чите. Подготовили короткое видео с церемонии награждения

584

Банки начали принимать предварительные заявки на кредитные каникулы для военнослужащих

Минздрав сообщил о состоянии травмированного током ребенка

1 848

По следам мобилизации

Монолог жены участника спецоперации о мобилизации: «Не нужно никого осуждать»

12 169

Авто Пьяный водитель без прав во время погони протаранил полицейский автомобиль в Забайкалье

2 259

Четыре машины столкнулись на путепроводе в районе станции Чита-1

1 725

Тратим миллионы, а бродячих собак становится больше. Сапожников считает, что виноваты недобросовестные дачники

Общество

«Дайте нам хоть ящики для патронов делать» — репортаж из Кокуя, где закрылся судостроительный завод

2 552

Ребенок получил тяжелые травмы после удара током на железнодорожном мосту

3 032

Группу мобилизованных проводили в Чите

3 899

Имя погибшего на Украине внука экс-мэра Читы увековечат на здании его родной школы

3 544

Спецоперация на Украине

Востребованный специалист.

11 373

Пьяная пара задохнулась в пожаре, возникшем из-за курения в постели

2 225

Матери срочников в Забайкалье пожаловались, что сыновей принуждают подписать контракт. Военные опровергли

2 642

Сапожников удивился, почему текущие крыши в Чите не чинят уже 2 недели

Экология

Карточки

Сожженные леса Забайкалья — смотрим на места крупных пожаров со спутника

1 698

Сборную России по боксу сформируют по итогам чемпионата в Чите

Водитель врезавшейся в дерево машины погиб около читинского аэропорта

3 953

2 305

Экология

Карточки

Сожженные леса Забайкалья — смотрим на места крупных пожаров со спутника

1 698

Пьяная пара задохнулась в пожаре, возникшем из-за курения в постели

2 225

Матери срочников в Забайкалье пожаловались, что сыновей принуждают подписать контракт. Военные опровергли

2 642

Сапожников удивился, почему текущие крыши в Чите не чинят уже 2 недели

Спецоперация на Украине

Востребованный специалист. Обладателей каких ВУС ждут в военкомате?

11 373

Сборную России по боксу сформируют по итогам чемпионата в Чите

Водитель врезавшейся в дерево машины погиб около читинского аэропорта

3 953

2 305

Здоровье

Мнение

Почему омега-3 — бесполезная дрянь

25 245

Экс-командующий 29-й армии возглавил Западный военный округ России

5 612

3 910

Футбольные коробки обновят в Чите и Могоче, а на открытие приедут игроки «Локомотива»

Спецоперация на Украине

«Не хотел стать героем, просто выполнял приказ»

5 008

Кому положены и как получить: 5 деликатных вопросов о выплате гробовых

2 109

Сильный ветер ожидается в Забайкалье

Мобилизуют даже монахов, а кредиты погибших аннулируют: главные новости СВО за 2 октября

2 296

Спецоперация на Украине

Какой он артиллерист, если стрелял только в «танках»? Монолог читинки, отбивающей не служившего мужа у военкомата

13 230

«Куда делись 1,5 миллиона комплектов?» Гурулев раскритиковал проблемы с формой для мобилизованных

8 377

У погибшего полицейского в Чите был конфликт с 32-летним мужчиной. С ним работают следователи

7 716

Мобилизованных провожали в Забайкалье с флагами и автопробегом — видео

3 710

Спецоперация на Украине

Дефицит товаров для мобилизованных. Что пропало с полок в Чите?

3 684

Убийство полицейского в Чите попало на видео (18+)

18 275

Тротуар у правительственного крыльца остался закрытым, несмотря на конец ремонта

1 299

Полицейского избили до смерти в Чите — источник

10 104

Спецоперация на Украине

Дефицит товаров для мобилизованных. Что пропало с полок в Чите?

3 684

«Куда делись 1,5 миллиона комплектов?» Гурулев раскритиковал проблемы с формой для мобилизованных

8 377

У погибшего полицейского в Чите был конфликт с 32-летним мужчиной. С ним работают следователи

7 716

Мобилизованных провожали в Забайкалье с флагами и автопробегом — видео

3 710

Спецоперация на Украине

Какой он артиллерист, если стрелял только в «танках»? Монолог читинки, отбивающей не служившего мужа у военкомата

13 230

Убийство полицейского в Чите попало на видео (18+)

18 275

Тротуар у правительственного крыльца остался закрытым, несмотря на конец ремонта

1 299

Полицейского избили до смерти в Чите — источник

10 104

Все новости

РЖД вернет деньги за билеты мобилизованным гражданам — РБК

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 1 октября
EUR ЦБ: 52,74 (-2,67) Инвестиции, 30 сен, 16:32

Курс доллара на 1 октября
USD ЦБ: 55,3 (-2,11) Инвестиции, 30 сен, 16:32

Военная операция на Украине. Главное Политика, 11:35

Мошенники вынудили пенсионера из Москвы продать квартиру и украли ₽12 млн Общество, 11:35

Российская олимпийская чемпионка по гимнастике получила паспорт США Спорт, 11:32

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Коммерсантъ» узнал о сложностях с банковскими картами мобилизованных Финансы, 11:25

Плющенко выступил против мобилизации спортсменов Спорт, 11:24

Фунт вырос после пересмотра властями Британии планов по снижению налогов Инвестиции, 11:21

Есть долги, денег и имущества нет. Как прекратить деятельность АО Pro, 11:15

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

Минобороны показало видео пуска ракет из «Искандеров-М» по объектам ВСУ Политика, 11:11

Ученые выяснили, насколько эффективны курсы финансовой грамотности Экономика образования, 11:11

Хакеры вывели с криптоплатформы $21 млн и почти сразу вернули 70% средств Крипто, 11:09

СМИ узнали о плане Минфина запретить открывать ИИС-1 с 2024 года Инвестиции, 11:06

Власти Белгородской области опровергли сообщения об увольнении военкома Политика, 11:05

Работать с 13 лет: все «за» и «против» Партнерский проект, 11:02

ВЦИОМ оценил готовность россиян копить в долларах и юанях Финансы, 10:58

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Мобилизованные смогут вернуть без потери средств билеты на поезда дальнего следования и электрички, в том числе купленные по «невозвратному» тарифу. Для этого нужно будет предъявить документ, подтверждающий призыв

Фото: Владимир Смирнов / ТАСС

Мобилизованным россиянам вернут деньги за неиспользованные билеты на поезда или электрички, сообщила в телеграм-канале пресс-служба РЖД.

«Билеты на поезда дальнего следования, оказавшиеся неиспользованными ввиду призыва на военную службу в рамках частичной мобилизации, можно вернуть без дополнительных сборов и плат, даже если они куплены по «невозвратному» тарифу», — говорится в сообщении компании.

Вернуть деньги за билеты смогут и те граждане, которые собирались отправиться в совместную поездку с мобилизованным.

www.adv.rbc.ru

Сдать билеты можно в железнодорожной кассе. Для этого нужно будет показать документ, удостоверяющий личность, и повестку или мобилизационное предписание, где указаны сроки явки на сборный пункт. Возврат средств осуществляется как за билеты на поезда дальнего следования, так и за билеты или абонементы на пригородные поезда.

Полностью вернуть деньги за билеты гражданам, подлежащим призыву, ранее пообещал и «Аэрофлот». Для возврата средств также нужно будет предъявить документы, подтверждающие призыв. Сдать билеты без потери денег смогут и те, кто собирался лететь вместе с попадающим под частичную мобилизацию родственником.

Аналогичный порядок возврата распространяется и на авиакомпанию «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»). Вынужденный возврат билетов пассажирам, которым придется отменить полет в связи с мобилизацией, и их попутчикам также оформит авиакомпания S7.

О РЖД | Russiantrains.com

Будучи самой большой по территории страной в мире, для России была неизбежна развитая транспортная сеть. И хотя дороги могли бы быть лучше, а авиасообщение далеко от совершенства, железная дорога — это то, чем Россия гордится. Узнайте об истории Российских железных дорог и ознакомьтесь с самыми популярными маршрутами и поездами:

Краткая история Российских железных дорог

Из-за суровых географических и погодных условий России первые транспортные системы было нелегко разработать. Путешествие по реке было предпочтительным в течение сотен лет, но было трудным и длительным, поскольку реки в России замерзают где-то от четырех до семи месяцев в году, а в летние месяцы иногда бывают слишком мелкими. Большинство дорог начинались как песок на грязи и были слишком грязными для использования летом или слишком покрыты снегом зимой. Первая система дорог с твердым покрытием была построена в 1817-1834 годах, но также не подходила для всех видов путешествий. Затем появилась форма путешествия, которая решила все транспортные ошибки России: железные дороги. Первой русской железной дорогой был трамвай, построенный для горнодобывающей промышленности в 1763-1765 гг. В 1810 году была построена железная дорога длиной 6000 футов для горнодобывающего транспорта, но она использовалась только летом. Когда была утверждена первая система РЖД, она не была признана очень ценной или прибыльной. Российскому правительству понадобилось много лет, чтобы понять ценность железной дороги и убедиться, что она будет выгодна государству. Австрийский инженер Франц Антон фон Гестнер предложил построить русскую железную дорогу из Петербурга в Москву. Но фон Гестнер предложил меньшую пробную железную дорогу, чтобы доказать ценность создания целой системы железных дорог. Пробная железная дорога была сначала построена из Санкт-Петербурга в Царское Село в 1836 году и завершена в октябре 1837 года. Вначале на этой двухмильной железной дороге использовалась лошадиная сила, а затем ее заменили паровой. Хотя к этому времени железнодорожные системы уже стали использоваться в западных странах, российские власти все еще скептически относились к их ценности. фон Гестнер знал, что российские железные дороги будут хорошо работать во многих суровых погодных условиях и сделают транспортировку товаров намного более эффективной, как он доказал на своей пробной железной дороге между Санкт-Петербургом и Царским Селом. После этого ему удалось получить достаточно средств для строительства железной дороги из Санкт-Петербурга в Москву, которая была завершена в 1851 г.

Как заказать билеты на поезда в Россию

Используя нашу систему бронирования билетов в Россию, пусть это будет Москва – Санкт-Петербург или более редкий маршрут, бронирование может быть выполнено без особых усилий. У нас есть удобная навигация, чтобы сделать процесс бронирования максимально удобным, и вы даже можете бронировать билеты с помощью мобильных устройств. Мы обслуживаем клиентов из 50 стран мира, поэтому вы можете удобно выбрать предпочитаемый язык и посмотреть цены в своей валюте. Давайте шаг за шагом пройдем процесс бронирования. Все, что вам нужно сделать, это ввести пункт назначения (места отправления и прибытия), выбрать даты поездки, количество путешественников и нажать «Продолжить». Вы попадете на страницу со всеми вариантами такого путешествия. В зависимости от вашего расписания вам нужно будет выбрать наиболее подходящий вариант, мы всегда рекомендуем нашим пользователям сесть на скоростной поезд «Сапсан» по маршруту Москва-Санкт-Петербург. Доступно множество различных классов, выберите предпочтительный класс и нажмите «Продолжить». Последний шаг — указать свои личные данные и оплатить билет онлайн. Это так просто.

История Транссибирской магистрали

В 1891 году родилась идея самой длинной железной дороги в мире. Теперь это известно как Транссибирская магистраль. К 1916 году была готова русская железная дорога, по которой грузы шли из Москвы на Дальний Восток России — во Владивосток. Это было ценно для экономики и сельского хозяйства России, потому что это был первый удовлетворительный и надежный маршрут, независимо от большинства погодных условий , который соединял восток с западом. Сегодня поезд из одного конца в другой может идти от 12 до 25 дней и более. Транссибирская магистраль по-прежнему остается самой длинной железнодорожной системой в мире, и хотя иностранцам часто нравится путешествовать, она в основном используется для внутренних путешественников и обеспечивает 30% экспорта России.

РЖД | УАНИ

Отрасль: Транспортная инфраструктура

Условное обозначение: RU: РЖД

Страна: Россия

сайт: РЖД

Контактная информация:

[email protected]

Источники:

“Российские железные дороги вышли из проекта стоимостью $1,3 млрд по электрификации железнодорожной линии между Гармсаром в Иране и Индже-Бурун (Узкий мыс) в Турции.

Российская компания отказалась от проекта под давлением санкций США, введенных в отношении Исламской Республики Иран, сообщило «Интерфакс» во вторник, 25 февраля». /26/2020).

—

В июле 2018 года начат проект стоимостью 1,2 млрд евро по электрификации железнодорожной системы от Гармсара до Индже-Бурун. Генеральным подрядчиком проекта является дочерняя компания ОАО «РЖД» ООО «РЖД Интернешнл»

—

Согласно информации на сайте компании, у РЖД есть офис в Тегеране, Иран (14.06.2019).

—

Согласно веб-сайту компании, Иран является частью «Коридора Север-Юг» РЖД. Этот коридор является «частью стратегического партнерства со странами на юге, и [Российские железные дороги] должным образом подписали Межправительственное соглашение о его строительстве с Индией и Ираном в сентябре 2000 года».

—

“ОАО “РЖД” планирует построить и электрифицировать железную дорогу из Ирана в Азербайджан и далее в Россию, сообщил РИА Новости. Председатель комитета Государственной Думы (нижняя палата Федерального Собрания России) по транспорту Евгений Об этом Москвичев заявил, комментируя вопросы, которые будут обсуждаться в ходе визита спикера Госдумы Сергея Нарышкина 16-17 ноября. ( Trend , “Россия построит железную дорогу из Ирана в сторону Азербайджана”, 17.11.14)

—

“Российские железные дороги” подписали меморандум о взаимопонимании с Иранскими железными дорогами для ускорения реализации железнодорожных проектов в Иране. В Тегеране состоялось 6-е заседание рабочей группы по транспортному сотрудничеству между Ираном и Россией, сообщает иранское информационное агентство Mehr. 27 августа. РЖД договорились ускорить реализацию проекта железной дороги Гармсар-Инчеборун, а также строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара, которая призвана соединить железную дорогу Ирана с Азербайджаном и Россией.Железная дорога Казвин-Решт-Астара, протяженностью 375 км в настоящее время является недостающим звеном в коридоре Север-Юг, который после завершения протянется из Северной Европы в Юго-Восточную Азию». ( Trend , “Россия ускорит железнодорожные проекты в Иране”, 27.08.14)

—

“Российские железные дороги ведут переговоры с Ираном по электрификации 600 километров железных дорог в Исламской Республике”, – зампред правления компании “Это конкретный проект, который обсуждался с иранцами буквально на прошлой неделе, – цитирует The Moscow Times вице-президента РЖД Александра Салтанова. – В Иран отправится делегация РЖД и ее дочерней компании “Российские железные дороги Интернэшнл”». “в ближайшее время”, чтобы проработать техническую сторону предприятия, добавил он во вторник. Общая стоимость проекта не определена, но может превысить 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов), сказал Салтанов”. ( Tasnim News, «Российские железные дороги электрифицируют 600 км иранских железных дорог», 09.07.14)

—

«Президент Иранских железных дорог Мохсен Пур Сейед Акаи, председатель Совета правления и президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин обсудил шесть железнодорожных проектов, сообщило 10 мая иранское информационное агентство IRIB. Главы железных дорог Ирана, России и Азербайджана договорились, что железная дорога Рашт-Астара будет построена Россией. Также азербайджанская сторона продлит железную дорогу от ирано-азербайджанской границы на территорию Азербайджана. Мохсен Поур Сейед Акаи заявил, что Иран готов пересмотреть транзитные тарифы, чтобы увеличить объем товаров, проходящих через страну транзитом. 7 мая 2014 года в Астане, столице Казахстана, завершилось 60-е заседание Совета по железнодорожному транспорту. Иран обратился с просьбой о включении железнодорожной администрации Ирана в качестве ассоциированного члена Совета. Железная дорога Казвин-Решт-Астара в Иране соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Железная дорога Казвин-Решт-Астара протяженностью 375 км предназначена для соединения иранской железной дороги с Азербайджаном и Россией, сообщило информационное агентство Fars со ссылкой на управляющего директора иранской железнодорожной компании Мохсена Поура Сейеда Акаи. миллионов пассажиров и от пяти до семи миллионов тонн грузов в год… Железную дорогу планировалось открыть в этом году, но проект столкнулся с дефицитом бюджета, добавил он. Если финансовая проблема будет решена, железная дорога будет открыта в следующем году». ( Trend , «Россия построит железную дорогу в Иране», 10.05.14)

—

«В среду глава Минэкономразвития России объявил о планах посетить Иран на фоне сообщений о том, что обе стороны приближаются к гигантской сделке по обмену нефтью в обмен на товары. сделка, которая вызвала ужас в Соединенных Штатах. Министр экономики Алексей Улюкаев заявил российским СМИ, что его поездка в конце апреля будет посвящена «широкому кругу торгово-экономических вопросов», но не сообщил никаких подробностей. Россия может импортировать до 500 000 баррелей иранской нефти в день. Российские официальные лица не подтвердили и не опровергли обсуждения… Тегеранское информационное агентство Fars процитировало слова иранского посла в Москве, заявившего в субботу, что последние условия предложенной сделки предусматривают строительство Россией иранских железных дорог в обмен на нефть… Ранее глава госкорпорации «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил выразил заинтересованность в помощи Ирану в строительстве железной дороги к его северному соседу Армении». ( AFP , «Российский министр планирует поездку в Иран на фоне сообщений о нефтяных сделках», 12.02.14)

—

«Иран может заключить с ОАО «Российские железные дороги», железнодорожной монополией страны, новый контракт на сумму около управляемая компания завершила соединение между Тебризом и Азаршехром, сообщило РИА Новости со ссылкой на руководителя подразделения РЖД, выполнявшего работы». /9/12)

—

«Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин возглавил делегацию ОАО «РЖД» в Иране и в Тегеране встретился с представителями правительства и высшим руководством Иранских железных дорог, в том числе с управляющим директором Сахебом Мохаммади. «Взаимовыгодное партнерство российских и иранских железных дорог в сфере модернизации и развития инфраструктуры является залогом укрепления экономического сотрудничества и дружественных отношений между Ираном и Россией», — сказал Якунин. Партнеры обсудили сотрудничество железнодорожных систем двух стран в реализации совместных инфраструктурных проектов в Иране. Иранцы предложили России принять участие в электрификации железнодорожной линии Тегеран-Бафк. По итогам встречи стороны договорились о создании рабочей группы для совместной разработки предложения с предложенным графиком и другими условиями». ( РЖД , «Российские железные дороги получили предложение об электрификации линии Тегеран – Бафк», 09.02.11)

—

Согласно веб-сайту компании, «В 2008 году железные дороги России, Ирана и Азербайджана подписали трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по строительству железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). ОАО «Российские железные дороги» рассматривает эту железнодорожную магистраль как ключевой элемент в Международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг»… По итогам переговоров руководители железных дорог России, Ирана и Азербайджана в ноябре 2011 года подписали трехсторонний Меморандум о взаимопонимании… По итогам Предпроектная разработка, RAI, ОАО «Российские железные дороги» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» обеспечат соблюдение корпоративных процедур, необходимых для создания совместного предприятия, которое затем будет непосредственно реализовывать проект. ( Российские железные дороги , «Международные проекты: Иран»)

—

Согласно веб-сайту компании, «Российские железные дороги и железные дороги Исламской Республики Иран (РАИ) заключили контракт на электрификацию железной дороги Тебриз – Азаршехр. линии 29 апреля 2008 года. 9 февраля 2009 года состоялась торжественная церемония начала строительства… 13 октября 2012 года президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин принял участие в церемонии открытия линии Тебриз – Азаршехр, которая была электрифицирована совместно российскими и иранскими специалистами». ( Российские железные дороги , «Международные проекты: Иран».)

Оптимизация мировых железных дорог

Первый клиент IBM в Италии, итальянская государственная компания Ferrovie dello Stato (Итальянские железные дороги), обратилась к IBM за автоматизацией административных процессов в 1928 году. Итальянское министерство транспорта увидело, как счетная машина Холлерита помогает железным дорогам в Соединенных Штатах и в таких странах, как Англия, Южная Африка, Аргентина и Мексика, и хотело добиться аналогичных результатов. Ferrovie dello Stato добилась успеха с системой, оптимизировав запасы запасных частей, чтобы значительно сократить количество отходов, и получить статистический анализ движения, который использовался для планирования и распределения поездов. Семьдесят лет спустя IBM Italy снова работала с Ferrovie dello Stato, на этот раз над внедрением усовершенствованной онлайн-системы продажи билетов и бронирования.

Уже более века IBM помогает глобальным железным дорогам преобразовывать и оптимизировать операции — от сбора статистики о грузовых перевозках с использованием перфокарт до сегодняшней поддержки более интеллектуальных железнодорожных систем. Железные дороги в Австралии, Бельгии, Бразилии, Канаде, Чили, Китае, Колумбии, Кубе, Франции, Гватемале, Венгрии, Индии, Японии, Мексике, Нидерландах, Польше, России, США, Югославии и других странах извлекли пользу из истории IBM. и опыт работы в отрасли.

Мексиканские национальные железные дороги

Национальные железные дороги Мексики установили два IBM ^® System/370 Model 145 в 1977 году. Они были подключены к 11 терминалам IBM 3770, расположенным на основных грузовых станциях по всей железнодорожной сети, для управления движением железнодорожных вагонов.

Deutsche Bundesbahn

Deutsche Bundesbahn (Немецкие железные дороги) приобрела 500 IBM АС/400 ^® компьютеров в 1990 году, чтобы помочь оживить свои бизнес-операции и обеспечить превосходное обслуживание клиентов. Первоначальные установки являются частью заказа на 800 систем, одного из крупнейших разовых заказов IBM в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) на сегодняшний день.

Швейцарская федеральная железная дорога

В 1997 году Швейцарская федеральная железная дорога и исследовательская лаборатория IBM в Цюрихе разработали и внедрили один из первых в мире онлайн-сервисов по продаже железнодорожных билетов, позволяющий путешественникам заказывать билеты, оплачивать их кредитной картой и получать их по почте или собрать их на вокзале.

Индийские железные дороги

Центр железнодорожных информационных систем, организация, занимающаяся управлением ИТ-системами Индийских железных дорог — крупнейшей в мире железной дороги — в 2010 году развернула систему управления бригадами на базе программного обеспечения IBM. предлагая менеджерам India Railways четкое представление в режиме реального времени о наборе навыков и местонахождении сотрудников. Он автоматизирует назначение сотрудников, помогая избежать нехватки персонала и расходов на сверхурочную работу, даже если сотрудники опаздывают на работу или отсутствуют. Кроме того, он способствует повышению общественной безопасности, контролируя доступ к железной дороге с помощью биометрических систем входа и контролируя продолжительность смены, чтобы предотвратить переутомление персонала.

Нидерландские железные дороги

Нидерландские железные дороги, одна из самых загруженных национальных железнодорожных сетей в Европе, использует программное обеспечение IBM для управления более чем 5000 поездов в Нидерландах через сеть из 390 станций и 2800 километров путей. Интеллектуальная транспортная система улучшает своевременную доставку более миллиона пассажиров за счет более точного соответствия количества поездов в эксплуатации ожидаемому пассажиропотоку. По оценкам Нидерландских железных дорог, ей удалось повысить свою операционную эффективность на целых шесть процентов, что позволило железной дороге сэкономить более 20 миллионов евро в год.

Тайваньская корпорация высокоскоростных железных дорог

Тайваньская корпорация высокоскоростных железных дорог (THSRC) использует программное обеспечение IBM для управления техническим обслуживанием и логистикой революционной сети высокоскоростных железных дорог, проходящей вдоль западного побережья Тайваня. При максимальной скорости поезда, приближающейся к 190 милям в час, высокоскоростные железные дороги поднимают требования к техническому обслуживанию на новый уровень из-за чрезвычайных нагрузок на пути, тормоза и колеса, и это лишь некоторые из них. Чтобы выполнить эти требования, THSRC использовала IBM Maximo. ^® для создания усовершенствованной системы технического обслуживания оборудования, способной автоматически инициировать действия по техническому обслуживанию, обнаруживая потенциальные проблемы в сети, и с помощью автоматических сигналов тревоги может помочь предупредить железную дорогу о проблеме до того, как она станет опасной.

РЖД

IBM проводит капитальный ремонт программной инфраструктуры РЖД для консолидации центров обработки данных и внедрения нового программного обеспечения для автоматизации. Чтобы лучше контролировать сложную железнодорожную систему, IBM помогает железной дороге перенести свои приложения для управления грузоперевозками, управления пассажирскими перевозками и управления финансами в три новых консолидированных, защищенных от стихийных бедствий центров обработки данных, основанных на технологии мейнфреймов IBM. РЖД также использует IBM WebSphere 9Программное обеспечение 0147® для основных внутренних и внешних веб-порталов. Внутренний портал используется для управления информацией и обмена документами между железнодорожными служащими. Внешний портал повышает качество обслуживания пассажиров, позволяя бронировать билеты онлайн без необходимости заранее посещать вокзал.

IEEE Spectrum недавно признал сотрудничество IBM с РЖД в области более разумного транспорта проектом, который, как ожидает журнал о технологическом бизнесе, принесет большую социальную пользу и коммерческий успех. Проект IBM с РЖД был определен как «технология с наиболее многообещающим потенциалом, которая может принести наибольшую пользу человечеству». Премия IEEE Spectrum Technology in Service of Society ACE Award 2010 была вручена на 6-й ежегодной церемонии вручения наград EE Times ACE Awards 27 апреля 2010 г.

IBM Global Rail Innovation Center

В 2009 году IBM открыла Global Rail Innovation Center в Китае, объединив ведущих мировых лидеров отрасли, исследователей и университеты для разработки железнодорожных систем нового поколения. В число основателей Консультативного совета Центра входят ведущие представители и организации железнодорожного сообщества: судья Квентин Л. Копп, председатель Калифорнийского управления высокоскоростной железной дороги; Мичиганский технологический университет; Моторола; Рейлинк; РМИ; Университет Цинхуа; Профессор Джозеф М. Сассман из Массачусетского технологического института, Аллен Уэст из Railinc и другие.

Технические прорывы

Заработная плата в ОАО «РЖД».

Начинающему специалисту придется обходиться заработком от 20 000 руб. При навыке и опыте эта цифра будет расти и сможет преодолеть 100-тысячный барьер. Средняя заработная плата машиниста локомотива составляет 58 тысяч рублей. Машинисты из США зарабатывают 5000 долларов, а украинские — 448 долларов.

Машинист – очень ответственная работа, не требующая диплома об окончании высшего учебного заведения и к тому же высокооплачиваемая. Так сколько же зарабатывает машинист поезда? Средняя зарплата специалиста этой профессии в России составляет 58 000 рублей. при минимальной сумме 31 500 руб. и максимум 162 500 руб., это на 30% выше средней начисленной заработной платы за май 2018 года. Если произвести несложные расчеты, то это:

Таб. 1. Сколько зарабатывает машинист поезда в России в 2018 году

Источник: «Комсомольская правда»

Машинистами называются специалисты, управляющие машинами промышленного, горнодобывающего, строительного и транспортного назначения. На железнодорожном транспорте, где особенно напряженный режим работы, связанный с безопасностью и ответственностью водителей, у них есть помощники.

Обследование заработной платы отдельных профессиональных групп

По результатам последнего наблюдения Росстата на октябрь 2017 года получены следующие данные:

Таб. 2. Средняя брутто-зарплата машинистов локомотивов

Источник: Росстат

Заработная плата в ОАО «РЖД»

ОАО «РЖД» является монополистом на рынке перевозок грузов и пассажиров по территории Российской Федерации. Электропоезда, междугородние и международные поезда перевозят миллионы пассажиров в год.

Средняя заработная плата машиниста поезда РЖД, по данным компании, в 2018 году составляет 70 000 руб. в месяц. В разных регионах России его работу оценивают по-разному.

Эта цифра зависит от региона. На Сахалине она достигает 100 000 рублей. в месяц, в Ингушетии – 86 600 руб., ЯНАО – 70 000 руб., в Чеченской Республике – 58 333 руб.

А размер зарплаты зависит от нескольких факторов.

Машинисты железнодорожного техникума, куда можно поступить после окончания 9 классов общеобразовательной школы. Перечень дисциплин, преподаваемых будущим специалистам, очень обширен. Для управления поездом потребуются знания его технических характеристик, правил железнодорожного движения, техники безопасности и т. д. .

Чтобы дорасти до машиниста, нужно начинать с должности помощника (речь идет о тепловозе или электровозе). Помощник водителя получает сегодня в России в среднем 50 тысяч рублей.

Зарплата зависит от категории, присвоенной специалисту. Третий класс можно получить не ранее, чем через два года работы на локомотиве. Достигнув второго класса, машинист получает право управлять пассажирскими пригородными поездами.

Относительно машинистов пассажирских поездов дальнего следования, например, машинист РЖД получает от 90 до 100 тысяч рублей, даже больше. Максимальный заработок водителя «Сапсана» находится на уровне 110-120 тысяч рублей. Но работа на нем требует от специалиста максимальной квалификации.

Анализ данных более 100 сайтов вакансий отражает изменение предложений на рынке труда:

Источник: russia.trud.com

Более подробная динамика представлена в таблице. :

Таб. 3. Изменение заработка машинистов тепловозов и электровозов

2014 г.	2015	2016	2017	2018		2014	2015	2016	2017	2018
Локомотив						*Электровоз*
	25	20	25	30	Март		35	27,5	32	35
	25	20	25	25	Май		37,5	32,2	32	30
	26,5	21,5	23,3	25,9	июнь		40	35	32	30
24,4	25,4	25	23,1	30	Август		46,5	42	35	35
23,8	20,8	25	23,3		Сентябрь		30	34,1	55	…
29,5	21,5	24	…		ноябрь	37,5	30	30	…
29,5	22,3	23	…		декабрь	45	33,3	30	…

Источник: russia. trud.com

По состоянию на 21.09.18 по профессии:

Машинист тепловоза в России: открыто 495 вакансий. На 37,6% открытых вакансий работодатели указали заработную плату в размере 26 000–39 000 рублей. 34,1% объявлений с зарплатой 13 000-26 000 руб. и 17,6% при зарплате 39 000-52 000 руб.
Машинист электровоза в России: открыто 89 вакансий. На 31,5% открытых вакансий работодатели указали заработную плату в размере 33 200-43 800 руб. 27% объявлений с зарплатой 22 600-33 200 руб. и 19.1% при зарплате 43 800-54 400 руб.

Машинист электропоезда

При расчете заработной платы таких специалистов действует повременно-премиальная система. А размер оклада состоит из:

уровень квалификации;
количество проработанных лет;
работа в ночное время;
сверхурочная работа;
количество отработанных часов;
премии и ежеквартальные выплаты в размере до 40% от оклада.

Кроме того, у него есть возможность лечиться за счет РЖД в любом медицинском учреждении.

Заработок водителей в разных городах

Вакансии в Самаре, Волгограде, Ростове-на-Дону и Санкт-Петербурге предлагают заработок на 3-5 тысяч ниже среднего. А вот в Красноярске мастер этой профессии будет зарабатывать 21 тысячу рублей. выше своих сверстников со средним уровнем дохода.

Таб. 4. Заработок машиниста локомотива в городах России (на май 2018 г.), тыс. руб.

	*Минимум*	*Средний*	*Максимум*
Красноярск	49,7	71	149,5
Омск	40,6	58	127,7
Пермь	37,1	57	115,7
Москва	39,2	56	127,9
Уфа	39,2	56	122,2
Новосибирск	38,5	55	117
Казань	37,1	53	106,6
Екатеринбург	36,4	52	120,9
Краснодар	34,3	49	120,9
Воронеж	34,3	49	101,4
Нижний Новгород	33,6	48	115,7
Санкт-Петербург	32,9	47	126,1
Волгоград	32,9	47	122
Ростов-на-Дону	32,9	47	106,6
Челябинск	32,2	47	117
Самара	31,5	45	117

Источник: kp. ru

Эта профессия долгое время была одной из самых востребованных специальностей. В 1931 году для машинистов были установлены ставки заработной платы от 275 до 450 рублей. Зарплата начальника депо составляла 300-450 рублей.

Уже в 1933 году заработная плата шофера-наставника увеличилась почти в полтора раза (400-450 руб.).

К концу 1940-х годов опытный машинист первого класса магистрального локомотива с хорошим стажем мог зарабатывать больше, чем начальник депо, его доход часто был на уровне ответственного работника Министерства.

Зарплата машиниста в Российском и Американском метро

Водитель метро может хорошо зарабатывать. В среднем по всем семи метрополитенам России это 46 000 рублей.

Так, например, в столице это 65 тысяч рублей, в Санкт-Петербурге – 51 тысяча рублей, в остальных пяти городах России, где есть метро – от 20 до 45 тысяч рублей.

Машинистам метрополитена низшей категории 20 тыс. руб. – это самый низкий уровень оплаты труда по данной профессии, самый высокий – 100 тысяч рублей, но это относится только к специалистам высшей категории со стажем работы в несколько десятков лет.

Кроме того, его работа относится ко 2-й категории вредности, а значит, позволяет получать за это дополнительную премию.

По сравнению с их американскими коллегами, уровень оплаты труда машинистов российского метро крайне низок, хотя эта профессия считается в России престижной и высокооплачиваемой.

В США машинист метро получает в год:

минимум – 79000$;
в среднем – 87700$;
максимум 96000$.

При этом для каждого работника предусмотрена индивидуальная процентная ставка. Так, например, машинист, получающий менее 9 долларов000 ежегодно не платит налогов, а при заработке 357 700 долларов налог, уплачиваемый машинистам, может составлять 35%.

Сколько зарабатывает машинист поезда в отдельных странах мира

Очевидно, что в странах Европы и Америки заработок машинистов значительно выше, но то же самое касается и требований к специалистам, не говоря уже о более современных и постоянно обновляемое оборудование.

Для справки: по курсу евро 72,7 руб. а доллар США – по 62,6 рубля, действующая на конец мая 2018 г., зарплата машиниста российского поезда составляет около 930 долларов или 800 евро.

Украина.

В маленьком городке с крупным железнодорожным узлом это одна из самых престижных и высокооплачиваемых профессий, и зарплата машиниста электровоза высшей категории в 20 000 гривен для него совсем не плоха. При этом средний заработок намного ниже, около 6500 гривен, а при минимальном стаже и классе – вообще 2500 гривен.

Беларусь.

Здесь машинисты могут заработать в среднем 740 белорусских рублей. Для начинающих 300 руб. Является минимальным порогом. Для мастеров своего дела высокого класса установлен максимум 2,963 белорусских рубля.

Профессия машиниста локомотива или метрополитена останется актуальной еще долгие годы. Те, кто остановил свой выбор на ней, должны понимать, что эта работа предполагает тяжелую работу. Но, вне зависимости от того, какая у него сегодня зарплата, с годами профессиональной деятельности она будет только расти.

О параде поездов Московского метро в видео:

Высшее образование. Оренбургский государственный университет (специальность: экономика и управление на предприятиях тяжелого машиностроения).
28 сентября 2018 г.

Машинист – ответственная профессия. Человек должен быть очень внимательным в этой работе. Уровень доходов у всех разный, потому что зависит от разных нюансов. Зато у водителя достойная зарплата, к тому же она постоянно увеличивается.

Условия на работе

Водитель постоянно несет ответственность за жизнь людей. Во время работы его ничего не должно отвлекать. Водитель должен быть в отличном состоянии. Женщины не могут претендовать на должность, так как склонны к перепадам настроения, а это недопустимо в профессии. Условия работы водителя следующие:

Курение в кабине разрешено.
Машинисты последних поездов ночью находятся в депо, где есть специальные помещения. Также можно переночевать в квартирах, расположенных недалеко от вокзалов.
В процессе работы водитель выполняет около 55 инструкций.
В 55 лет можно выйти на пенсию.
На открытых железных дорогах поезда застревают в пробках во время сильных снегопадов.
Сотрудники обедают во время движения по маршруту.
Двери должны быть закрыты после фразы «Осторожно, двери закрываются».
При выезде из тоннеля возникают резкие вспышки, что негативно влияет на водителя.
На работу нужно приходить в хорошем настроении, отдохнувшим.
За рабочую смену (8-9 часов) перевозится около 9 тысяч человек.

Эти стандарты применяются ко всем водителям. В этой работе важна внимательность, так как работник за многое отвечает. От этого зависит безопасность перевозки людей.

От чего зависит зарплата?

На уровень дохода влияют:

количество часов;
обработка;
работа в ночную смену;
стаж работы;
квалификация.

Регион

Чтобы узнать зарплату машиниста поезда, достаточно зайти на сайт РЖД. В Москве такие сотрудники получают до 80 тысяч рублей. И оценивается на 20 тысяч меньше. Зарплата водителя отличается в зависимости от региона:

Уфа – 40 000.
Улан-Удэ – 45 000.
Махачкала – 38000.
Нальчик – 50 000.
Волгоград – 30 000.
Мурманск – 45000.
Пенза – 31 000.
Пермь – 35 000.
Саратов – 22000.

Информация указана за 2016 год. Зарплата машиниста выше в тех городах, где постоянно большое количество поездов и много пассажиров. Во многих регионах доходы этих работников не меняются в течение длительного периода. Исходя из данных, средняя зарплата машиниста поезда составляет около 35 000 рублей.

Машинист метро

Какая зарплата у машиниста метро? Уровень дохода зависит от места работы. В Москве такие сотрудники получают около 50 000 рублей, а в небольших городах — от 20 000. Последний показатель – минимальная заработная плата, а максимальный – 100 000. Зарплата машиниста метро в Санкт-Петербурге составляет около 50 000 рублей, хотя условия труда там не легче, чем в Москве.

Трудоустроиться машинистом метро сложно, так как соискатели проходят жесткий квалификационный отбор. Кроме того, условия работы на этой должности непростые. Работа связана с тяжелыми трудовыми факторами, из-за которых человек рискует получить различные заболевания. Работа водителя сложна из-за большой ответственности за перевозимых людей.

Опыт

Зарплата водителя зависит от стажа работы. Он также определяется типом управляемого поезда. Категории старшинства следующие:

Третий разряд можно получить через 2 года после выпуска. За это время вы должны управлять локомотивом или поездом. Обычно выпускникам вузов доверяют небольшие грузовые поезда на небольшие расстояния.
Второй класс выдается через 2 года после присвоения третьего. Но для этого нужна постоянная практика. С такой квалификацией сотрудник ездит, но не на дальние расстояния.
Первый класс предоставляется через 2 года после работы со вторым. Затем сотрудник будет водить пассажирские и другие поезда на дальние расстояния.

Зарплата машиниста локомотива зависит от квалификации. Почти в каждом регионе РФ водитель любого железнодорожного транспорта может иметь доход до 100 тысяч рублей.

Машинист поезда

Такой машинист тоже востребованная профессия. К тому же она такая же вредная и опасная, как водитель транспорта в метро. Люди этой профессии могут жаловаться на хроническую усталость, так как расстояние между точками часто превышает рабочую смену.

На машиниста электропоезда можно выучиться в учебно-производственном учреждении. Это займет примерно 6,5 месяцев. Какая зарплата у машиниста поезда? Средний доход по стране составляет 45 000 рублей, а в Москве достигает 80 000.

Как стать машинистом поезда?

Чтобы получить работу, необходимо образование. Кандидаты проходят медицинский осмотр и экзамен, после чего могут пройти стажировку. Он длится четыре месяца. По ее результатам будет составлена рекомендация, либо человек может быть принят на работу. Только после этого работнику будет присвоена квалификация.

Прежде чем водить локомотив, нужно поработать помощником. Зарплата у такого работника ниже, но и обязанностей меньше. Помимо высшего образования, есть и другие требования. Мужчинам обязательно нужно служить в армии. А женщин на такие должности берут редко. Они выходят на пенсию в 55 лет.

Что такое помощник?

Это сотрудник, который должен присутствовать в кабине. Он является полноправным членом локомотивной бригады. Помощник считается дублером водителя, потому что выполняет много действий. В его обязанности входит:

контроль исправности локомотива перед отправлением;
исправная муфта;
управление световыми сигналами;
связь между диспетчером и водителем;
регулятор скорости;
Отслеживание показаний прибора.

Такая работа позволяет научиться самостоятельно управлять отрядом. Хотя зарплата работника ниже, это создает желание ее повысить.

Какие качества необходимы?

Для работы нужны знания, умения, навыки. Нужна дисциплина, которая требуется в разных ситуациях на дороге. Водителю и помощнику необходимо:

быстрая реакция;
внимательность, осторожность;
выносливость, осмотрительность;
отличная зрительная память, прекрасный слух;
стрессоустойчивость.

Без этих качеств трудно выполнять работу; только при их наличии деятельность будет качественной и эффективной. Все знания, полученные во время обучения, регулярно проверяются. Это работа, где важна теория и практика.

Преимущества

Профессии водителя и помощника всегда востребованы. Так как объем знаний большой, то и перспективы практически безграничны. Поезд остается надежным транспортным средством для перевозки людей и грузов.

Повышение квалификации положительно влияет на эрудицию экипажа. Работники, работающие на локомотивах, разбираются в последних новинках технического прогресса. Рабочие обычно не имеют хронических заболеваний, так как за их здоровьем ведется постоянное наблюдение.

Минусы

Доход рабочих довольно высок из-за того, что им приходится работать в тяжелых условиях. Профессионалы сталкиваются с постоянным стрессом и ответственностью за жизни людей. Сотрудники проводят много времени вне дома.

Усталость возникает из-за:

замкнутого пространства;
напряжение зрения;
влияние шума;
вибрации локомотива;
дорожная пыль.

Зарплата помощника водителя около 50 тысяч рублей. В Москве уровень доходов выше, вакансий по этой специальности тоже больше. Зарплата помощника водителя в Санкт-Петербурге 40-45 тысяч рублей. На Севере сотрудники получают бонусы из-за климата.

Зарплата в других странах

В других странах доходы водителей значительно выше, чем в России. Например, в Германии получают 3 тысячи евро, это примерно 210 тысяч рублей. В США доход 3,5 тысячи долларов, это 220 000 рублей. Но в соседних странах водители зарабатывают меньше. Например, в Украине получают 10 тысяч гривен, что составляет 24 тысячи рублей. В Беларуси этот показатель составляет 10-15 миллионов белорусских рублей (32-46 тысяч рублей).

Где учиться?

В метро и РЖД преподают в своих учебных и производственных учреждениях. Важно соответствие возрасту, хорошее физическое и психологическое здоровье. Учиться могут молодые люди до 35 лет, прошедшие службу в вооруженных силах. Преимуществом считается наличие технической специальности.

В метро тренируются 6,5 месяцев. Половину времени уходит на изучение теории, а затем начинается практика. В конце проводятся экзамены. Стипендия выплачивается на время обучения. На обучение в РЖД приглашаются люди, прошедшие обучение в вузах железных дорог. На основе полученных знаний можно продолжить обучение (2 года) в учебно-производственном учреждении.

Поступить на учебу можно после медицинского осмотра. Его также регулярно обходят во время работы. Если будут какие-то отклонения по здоровью, то к учебе не допустят. После прохождения обучения есть возможность трудоустройства с дальнейшим продвижением по службе. С опытом и стажем будет повышаться и уровень дохода.

Управление электропоездом, движение его с заданной скоростью, в зависимости от профиля железнодорожного пути, в строгом соответствии с расписанием. Обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров, сохранности подвижного состава. Обеспечение рациональных режимов движения электропоезда с минимальными энергозатратами. Прием-сдача электропоезда: осмотр и проверка работы основных агрегатов, агрегатов, систем, электрического, механического, тормозного и вспомогательного оборудования, КИПиА и средств радиосвязи. Подготовка электропоезда к работе и его оснащение. Проверка работоспособности и правильность регулировки тормозного оборудования электропоезда. Включение и выключение освещения, отопления и вентиляции в электропоездах. Контроль свободы железнодорожного пути, состояния контактной сети, встречных поездов, правильности составления маршрута, показаний светофоров, сигнальных знаков, знаков во время движения поезда, сигналов, подаваемых железнодорожниками, их повторение с помощником машиниста и выполняя их. Подача установленных сигналов, выполнение оперативных распоряжений лиц, ответственных за организацию движения поездов, в соответствии с нормативными актами. Проведение переговоров по домофону в соответствии с установленным регламентом. Техническое обслуживание электропоезда в соответствии с перечнем работ, установленным нормативным актом для машиниста электропоезда. Инструментальный контроль за работой электрического, механического, тормозного оборудования, КИПиА, средств радиосвязи в пути следования. Обеспечение бесперебойного движения поезда, безопасности при посадке, высадке, перевозке пассажиров. Принятие экстренных мер по предотвращению аварийных ситуаций при получении информации о фактах, угрожающих безопасности движения поезда. Проверка состояния механической части электропоезда, букс, колесных пар на конечных станциях. Устранение неисправностей на электропоезде, возникших в пути следования, в размере, установленном правилами работы локомотивной бригады, а при невозможности устранения принять необходимые меры по освобождению занимаемого участка железнодорожного пути поездом, обеспечивая его безопасное движение. Применение экстренного торможения для остановки электропоезда в случае внезапного препятствия или внезапного сигнала об остановке. При работе без помощника машиниста электропоезда выполнять его функции согласно инструкции. Руководство работой работников, обслуживающих электропоезд в эксплуатации, контроль за их действиями при исполнении служебных обязанностей. Подготовка помощника машиниста электропоезда, а также лиц, проходящих обучение по профессии «помощник машиниста электропоезда», рациональным методам и приемам технического обслуживания, обслуживания и управления электропоездом.

Требования:

Должен знать: устройство, технические характеристики электропоезда; порядок технического обслуживания и ухода за электропоездом в процессе эксплуатации; устройство и технология управления тормозом; профиль железнодорожного пути; дорожные знаки на обслуживаемой территории; схемы железнодорожных путей; правила сцепки и расцепки подвижного состава; инструкции по техническому обслуживанию электропоездов в процессе эксплуатации; основные режимы экономного потребления электроэнергии; способы выявления и устранения неисправностей в работе электрического, пневматического и механического оборудования электропоезда; правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и другие нормативные акты, относящиеся к кругу выполняемых работ; основные требования к перевозке пассажиров; порядок действий в нестандартных ситуациях; технические и распорядительные акты обслуживаемых железнодорожных станций, участков; порядок эксплуатации и эксплуатации устройств автоматики и связи; правила использования тормозных колодок; расписание поездов; основы электротехники.

Образование:

Профессиональная подготовка и удостоверение на право управления электропоездом обязательны.

График работы:

Сменная работа

Дополнительные условия:

Предлагаем Вам:

стабильность;
возможность повышения квалификации;
карьерный рост;
сплоченный коллектив;
полный социальный пакет (бесплатный проезд от места жительства до места работы железнодорожным транспортом, полис ДМС, форменная одежда, материальная помощь на отдых, предоставление льготных путевок, бесплатный проезд в поездах дальнего следования 1 раз в год).

В Германии каждый год 800 человек попадают под поезд, в результате чего водители становятся непредумышленными убийцами. За все время его работы под колесами поезда Стивена Книста оказалось четыре человека, и он опасается, что не оправится от пятого такого удара.

Книст восстанавливает душевный покой в Роттердаме, где могучий Рейн впадает в Северное море. По словам немецкого водителя, волны и шум прибоя помогают снять напряжение, накопившееся за последние два года. В море он топит стресс и то, что он называет «инцидентами». Первое из них произошло на прямом участке железной дороги. Ему был 21 год, и он проработал слесарем всего несколько недель.

Наступили сумерки, Книст погнал поезд со скоростью 120 км/ч. На рельсах лежала молодая девушка. «Это было похоже на мешок для мусора, я сразу же нажал на тормоз», — вспоминает водитель.

Локомотив весит 80 тонн плюс вес вагонов, толкающих локомотив сзади. При скорости 120 км/ч поезд проедет около 600 метров до полной остановки.

Шестьсот метров превращаются в 18 бесконечных секунд — все это время водитель смотрит на человека перед собой. На курсах дрессировки советуют отвернуться и заткнуть уши. «Но это не помогает, — объясняет Книст. «Просто нет времени отвернуться».

Некоторые, по его словам, носят специальные повязки на голову, чтобы не видеть ужасную сцену. Но Книст не думал об этом методе, а просто стоял и смотрел.

Странно, но за эти 18 секунд в голове прокрутились только пункты из инструкции для железнодорожников. Включите сигнал опасности. Предупредите других инженеров. Полностью остановить поезд. Сообщить в диспетчерскую диспетчеру.

Он помнит звук столкновения, тупой удар

но не знает, лежала девушка лицом вниз или на спине. Он вышел из машины и пошел к тому месту, где лежала девушка. Через некоторое время прибыли люди из руководства железнодорожной компании, сотрудник прокуратуры и коллега-водитель, который должен был заменить Книста.

Он вернулся домой на такси. Его навестил друг, чтобы не оставлять наедине с воспоминаниями о мешке для мусора, который оказался вовсе не мешком.

От городка Вайс, где живет Книст, два часа езды до Роттердама, вместе с друзьями они сидят на пляже, смотрят на море и выбирают идеальное освещение, чтобы сделать хороший снимок. Роттердам находится далеко от родного города, а прибрежная полоса еще дальше от железных дорог, по которым Книст каждый день ездит на своем локомотиве. Тем не менее, работа машиниста поезда по-прежнему остается той работой, о которой он всегда мечтал.

Цель всего

Двоюродный брат отца работал диспетчером, и однажды он взял с собой на работу маленького Стивена. Этого было достаточно, чтобы оценить красоту мощной и точной техники, где каждая кнопка, каждый переключатель играет свою роль.

Железные дороги отличаются от автомобильных дорог в первую очередь порядком: постоянно повторяются одни и те же процессы – отсюда точность графика. В понедельник, вторник и в любой другой день поезд, который отправляется из Гамбурга в 11:38, прибывает на берлинский вокзал ровно в 1:21.

На Рождество шестилетнему Стивену родители подарили модель поезда, и к 12 годам он знал, что станет машинистом поезда. Он окончил среднюю школу, прошел курс обучения, а затем подал документы в железнодорожную компанию Deutsche Bahn.

Кандидаты проходят тестирование перед подготовкой. Будущий машинист поезда должен уметь концентрироваться и работать в условиях стресса. Во время одного из тестов Книст сидел перед монитором в наушниках. На экране появились цвета и включились звуки. Нужно было нажимать соответствующие кнопки и две педали в зависимости от того или иного цвета или звука. Потом скорость увеличили. Впоследствии ученик должен был понять, что не надо нажимать на педали и кнопки хаотично, что важна пауза между нажатиями, из-за этого последовательность звуков и цветов замедлялась.

В учебном курсе инструкторы также затрагивают тему самоубийства. По статистике, на железных дорогах Германии в год кончают жизнь самоубийством 800 человек. Для пассажиров «железнодорожное самоубийство» — это просто опоздание и отставание от графика. Но немецкие железнодорожники называют это «травмой» и «аварийной ситуацией на железной дороге».

800 самоубийств в год — это больше двух в день. Каждый водитель во время своей работы может сбить одного или двух человек.

К чему нельзя подготовиться

В конце 2004 года коллега по работе посоветовал Книсту книгу “Страх всегда с тобой. ..” со множеством графиков и таблиц. Весь ужас железнодорожных аварий суммирован в статистическом расчете и диаграммах, поэтому ее рекомендуется читать машинистам поездов. Книст хотел знать, что делать, когда это произойдет, что будет потом и кто поможет. Он хотел подготовиться. Но он не мог знать, что в жизни случаются события, к которым невозможно подготовиться.

Через месяц после первого “инцидента” Книст решил вернуться к работе. “Как дела?” – спросил его босс. Если бы он ответил, что обеспокоен случившимся, ему пришлось бы поговорить со штатным психологом. Но он был уверен, что готов продолжать работу, а посещение психолога считал проявлением слабости. В то время Книст не знал никого из своих коллег, кто обратился бы за психологической помощью. Машинисты не говорят о «кейсах».

Вождение поезда — это сольная профессия. Энтузиасты, которые восхищаются точностью процесса, умеют наслаждаться одиночеством. Если водитель контактирует с людьми, то это потому, что нарушен отлаженный процесс: то ли беспорядки в вагонах, то ли препятствие на рельсах. Хороший машинист должен уметь вообще, до известной степени, забыть о людях.

Идеальный мир машиниста – пустыня: впереди рельсы, сзади сотни пассажиров, а под ногами 10 тысяч лошадиных сил.

Обычная скорость грузового поезда 100 км/ч, пригородных поездов – 160 км/ч, поезда дальнего следования разгоняются до 300 км/ч. ICE 3, рассчитанный на 400 пассажиров, представляет собой 200-метровый состав вагонов с собственным весом 400 тонн. Этот поезд должен будет проехать три километра, чтобы остановиться.

Второе “дело”

Второе “дело” Книста произошло почти через год после первого. На этот раз только в последний момент он увидел человека, который бросился под колеса паровоза.

Когда поезд “Книст” впервые сбил человека, через некоторое время он приехал на место трагедии. Он не мог вернуться во второй раз.

И снова на такси поехал домой, снова взял отпуск на месяц, после чего снова набрался смелости вернуться к работе. «Я не думал, что этот инцидент как-то повлиял на меня».

Почти каждый машинист после нескольких лет работы способен различать звуки смерти. Чем сильнее удар, тем громче звук. Некоторые могут отличить лису от собаки, зайца от кролика или голубя от стервятника. Если человек лежит на рельсах, звук от столкновения будет другим, когда жертва стоит и ждет смерти. «Если он встанет, — объясняет Книст. «Звук тоже будет другим».

После второго “дела” Книст стал своего рода экспертом. Вместо того, чтобы просто вести поезд из точки А в точку Б, теперь он «читает» железную дорогу и распознает места, где находится самоубийца.

Он знает, где люди могут незаконно переходить пути, или как мороз влияет на тормозную систему. Пассажирский транспорт более опасен, чем грузовой поезд, и более опасен на открытой местности, чем в жилых районах. Мужчины чаще бросаются под поезд, чем женщины, и молодые люди также чаще делают это.

Опасность особенно высока, если поблизости есть психиатрическая больница. По наблюдениям Книста, фары локомотива не помогают обнаруживать препятствия на рельсах. Свет такой тусклый, что водители называют их свечами.

Третий инцидент произошел в конце 2006 года. «Снова был темный сезон», — говорит Книст, добавляя, что ему пришлось испытать тошнотворное ощущение.

Он не знает, лежала жертва или стояла. Теперь он ничего не хочет знать о самоубийствах; такое невежество защищает его. Лицо, имя или, что еще хуже, история жертвы еще больше осложнит ему жизнь.

В очередной раз ехал домой на такси и подумал: “Почему опять?” Тогда ему 24.

Теперь он уже знает, что расписание поездов не более чем оптимистичный прогноз. На пути всегда может быть какое-то препятствие. Человек, который ищет смерть на рельсах, вносит изменения в расписание. Книст снова справился на этот раз без посторонней помощи. После трех травмирующих событий он помнил все детали, звуки, запахи. «Я все помню, — говорит он. «Все с очень точным фокусом».

«Из-за этих травм люди часто не могут говорить об этом», — объясняет Бруно Каль, заведующий отделением больницы в Маленте, северная Германия. Двадцать лет назад это учреждение стало специализироваться на помощи водителям-травматологам. От пережитого ужаса люди буквально теряют дар речи.

Самоубийцы, которые ищут смерти на рельсах, не только лишают себя жизни, но и травмируют других. Они превращают машинистов поездов в тех, кто обязан убивать.

Упомянутая клиника является дочерним предприятием немецкого оператора Deutsche Bahn. В 1996 году машинист поезда, находившийся в нем на лечении, пожаловался на боли в сердце. Во время ультразвукового исследования врачи не нашли причину этих симптомов. Позже больной рассказал, что его локомотив наехал на группу рабочих. Это обстоятельство позволило врачам предположить, что причина болей в сердце не носит физического характера.

Книст страдает от посттравматического расстройства (ПТСР) после как минимум третьего самоубийства. Это тяжелое психическое состояние встречается у 15% водителей, наезжающих на людей. Другими словами, машинисты поездов подвергаются такому же риску, как пожарные, фельдшеры или полицейские.

Стивен Книст пытается обрести покой, фотографируя грузовые корабли. С каждым «происшествием» фотографии становятся все важнее. Он старается проводить как можно больше времени на побережье в Роттердаме. Он делает до 1,5 тысяч фотографий в день. Уже дома он пересматривает картинки, отбирает, архивирует их, как бы пытаясь таким образом разобраться с ужасными картинками в своем сознании.

Книст делает две резервные копии своих лучших фотографий, опасаясь, что из-за ошибки или технической поломки фотография исчезнет. Его коллекция снимков до 9терабайты. Он помнит каждый корабль, погоду, день, освещение и другие детали. Эти фотографии как бы служат доказательством того, что каждый день существовал, что был достигнут определенный прогресс, что в жизни есть определенный порядок, последовательность.

В течение восьми лет все шло хорошо, по крайней мере, так казалось Книст. Но уже тогда друзья стали замечать в нем перемену. Он все больше и больше уходил в себя, замыкался. Когда они устраивали вечеринки, Стивен часто находил причины не идти.

В январе 2015 года еще один самоубийца решил покончить с собой с помощью поезда Книста.

Четвертый “кейс” отличался от трех предыдущих. Книст вспоминает, что это был негр, который не лежал на гусеницах, его нельзя было спутать с мешком для мусора. Мужчина шел по рельсам к поезду. Книст не может забыть его взгляда — самоубийца смотрел на него.

Машинист поезда должен сделать три шага, чтобы остановить поезд как можно скорее: перевести рычаг тормоза из положения «ходовой» в положение «аварийный», нажать педалью сигнал, нажать кнопку, вызывающую кварцевый песок падать на рельсы для увеличения сцепления колес при торможении. Однако часто бывает слишком поздно.

Книст снова взял выходной. Но на этот раз он не вернулся. Воспоминания были слишком болезненными. Он плохо спал по ночам и почти не выходил на улицу. Любое повседневное явление — сирены, звук тормозов, звук поезда, сигнальные огни полицейской машины — может вызывать в воображении страшные образы.

В мае 2015 года Книст впервые встретила доктора Каля в Маленте. По мнению которого зрительный контакт является мощным фактором. «Машинист думает, что самоубийство выбрало его». Книста попросили рассказать о «событии», поездке и своих ощущениях. Многие пациенты обращаются в это учреждение с просьбой «вытащить их из него». «Как в Super 8. Не могли бы вы прервать последовательность?» – говорит Кал. Обычно требуется некоторое время, прежде чем пациент с травмой осознает, что воспоминания невозможно стереть. Можно говорить о последовательности событий, объясняет Каль, в надежде, что больной начнет их оценивать по-другому. Если вам это удастся, воспоминания станут менее яркими, но полностью не исчезнут.

Пациент должен понимать, что водитель не преступник, а жертва. Он водил паровоз, но никого не убил, сами самоубийцы укоротили себе жизнь. Гнев — хорошая эмоция, гнев на того, кто заставил больного оказаться в таком положении. Гнев помогает машинисту не чувствовать себя виноватым.

Книст вернулся домой через 9 недель. Ему стало лучше, но не так, как ему хотелось бы.

Когда он не мог спать по ночам, он садился за стол, рассматривал фотографии кораблей, часами подбирал нужный цвет, контраст, оттенки.

Он не работал и через год мог лишиться водительских прав. Срок приближался, ему становилось все хуже.

В 2016 году снова обратился к врачам, на этот раз пролежал в больнице 12 недель.

Книст научился определять свои психологические «триггеры»: звуки, запахи, которые сознание связывает с «событием». Он понял, что избегает ходить в лес только потому, что не выносит запаха осенних листьев. Много лет назад, ноябрьским вечером, он шел вдоль вагонов к мертвой женщине.

Он научился быть терпеливым и даже почувствовал облегчение, когда срок действия его лицензии истек. Он также научился возвращаться на вокзалы и садиться в поезд. По его словам, сейчас он чувствует себя маленьким ребенком, который учится ходить.

Прошлой весной Книст решил снова пройти тестирование, чтобы продлить лицензию. Он хотел драться, прошел испытание с первого раза. Сначала он водил паровоз по 2 часа в день, потом по четыре и, наконец, по восемь. Ему помогал коллега. Возможно, сыграло роль и то, что напарник тоже сбил кого-то под рельсы. «Он знал, о чем я говорил».

По словам Книста, рабочий график теперь сложнее, чем раньше. В первые недели Книст с опаской присматривался к каждой контрольной будке, ожидая, что там затаится самоубийца. При вождении поезда ночью или в тумане его покрывает холодный пот. Иногда он берет отпуск. Он часами сидит за компьютером, рассматривает фотографии кораблей, встречается с психологом. Он боится, что пятый «инцидент» полностью разрушит его жизнь.

Однажды он взял недельный отпуск, а позже узнал, что за это время на его маршруте погибло три человека.

“Добрый день”

Книст старается не думать о людях, которые превратили его жизнь в ад, потому что сами не смогли справиться со своими проблемами. Он завоевал себе место в кабине водителя, это для него выдающееся достижение; он думает о машине, на которой ездит, о расписании; а также пришел к выводу, что счастье — это просто отсутствие невзгод.

Стивен Книст и его друзья провели день у моря, сделали хорошие кадры, пошутили или просто молча смотрели.

Используя штатив, Книст фотографирует два белых парома, пришвартованных к берегу. Солнце освещает оранжереи, где растут орхидеи. «Сегодня хороший день, — говорит он. Красивое небо, много кораблей, хороший свет.

Вернувшись домой, он редактирует фотографии и через 20 минут загружает результат в Facebook. Идеальное фото: две огромные машины стыкуются одна за другой, солнце стоит высоко, все в фокусе и отображается правильно. Движения нет, и ни одного человека.

www.spiegel.de

Машинист поезда (локомотивист) — железнодорожный рабочий, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различного сообщения и назначения.

Машинист поезда – железнодорожный рабочий, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различного сообщения и назначения. Машинист ведет поезд, ведет паровоз. Профессия подходит для тех, кто интересуется физикой и трудом и экономикой (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Особенности профессии

Поезда различаются по типу локомотива (тепловоз/электровоз), а также по дальности и назначению маршрутов. Например, поезда дальнего следования могут перевозить грузы и пассажиров за тысячи километров, а пригородный поезд не покидает регион и совершает несколько рейсов в день. У крупных промышленных предприятий (заводов, рудников, рудников) есть свои железные дороги и поезда – маршруты таких поездов еще короче.

И каждый тип поезда требует от машиниста специальной подготовки.

Машинист должен вести поезд точно по расписанию, соблюдая правила дорожного движения, сигналы семафора и т. д. Маршрут поезда практически не меняется. Однако ситуация на дороге постоянно меняется. Это может зависеть от погоды, от загруженности поезда, от других участников движения. Например, грузовик, застрявший на путях, требует немедленной реакции.

Вождение на высокой скорости часто связано с неожиданными событиями. Дорожная обстановка, дорожные знаки, показания приборов в кабине — все это требует постоянного напряженного внимания. Поэтому машинист поезда дальнего следования всегда работает с помощником (помощником машиниста, который со временем может стать и машинистом поезда). На паровозах в состав бригады входит кочегар – он обеспечивает работу паровоза, подбрасывая топливо. Однако в наши дни паровозы встречаются очень редко. В некоторых случаях (например, в метро) водитель работает один.

Маршруты поездов дальнего следования разделены на участки. А водитель обычно является знатоком одного из участков пути. На одной из станций одна локомотивная бригада сменяется другой и ведет состав дальше. Старая команда отдыхает в гостинице и снова занимает свое место, когда приходит время отправлять поезд обратно.

Местным водителям или водителям метро тоже нужен полноценный отдых. Например, в метро у машинистов есть специальные комнаты отдыха, где они могут поспать после смены и перед началом нового дня, если по графику дежурства машинист должен утром поставить поезд на линию.

Рабочее место

Железные дороги, метро, крупные заводы, шахты и другие предприятия, использующие железные дороги для внутреннего перемещения грузов.

Заработная плата

Заработная плата на 30.04.2019

Россия 27000-

₽

Москва 40000—70000 руб. зрение (включая цветовое зрение), острый слух. Противопоказаны такие работы при заболеваниях сердца, сосудов, центральной нервной системы, бронхиальной астме, нарушениях вестибулярного аппарата, проблемах опорно-двигательного аппарата, ограничивающих движения.

Знания и навыки

Необходимо уметь управлять локомотивом, выполнять мелкие слесарные работы, пользоваться радиосвязью. Знать устройство локомотива, правила движения на железной дороге.

Где учиться на машиниста поезда (обучение)

Начальное профессиональное образование (НПО)

В одном из железнодорожных колледжей можно получить профессии:

Помощник машиниста локомотива;
«Помощник машиниста локомотива»;
«Помощник машиниста электровоза».

Среднее профессиональное образование (СПО)

В колледжах и техникумах можно получить специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Квалификация «Техник».

Обучение без отрыва от производства

Для работы в метро можно устроиться в депо (на линии метро) и там пройти обучение на машиниста. Сначала проводится слесарная практика, затем будущий машинист изучает оборудование электропоезда и учится управлять поездом. В московском метро для ускорения процесса используются тренажеры.

Костяк России: РЖД поворачивает к Ирану

Главное изображение Авторы Экономический стержень: Президент России Владимир Путин с главой РЖД Олегом Белозёровым. Изображение: kremlin.ru / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Поскольку на ее торговлю с Западом влияют международные санкции, Россия стремится активизировать усилия по улучшению железнодорожного сообщения со своим южным соседом.

Визит президента России Владимира Путина в Тегеран вместе со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом в июле был преподнесен как возможность для трех стран продемонстрировать, что их отношения противопоставлены Западу, а для России показать, что она не находится в дипломатической изоляции. как знак того, что еще есть страны, готовые принять российское мировоззрение. Но одним из наименее обсуждаемых, но, возможно, наиболее важных аспектов саммита было заявление Путина о том, что Россия построит участок железной дороги Рашт-Астара в Иране с целью соединения сети между Ираном, Азербайджаном, Индией и Россией. Международные санкции означают, что Россия больше не может гарантировать, что западная железнодорожная сеть будет свободно перевозить ее товары, а чрезмерная зависимость от Китая в железнодорожной торговле создает дисбаланс сил, поэтому поиск новых партнеров на юге будет иметь ключевое значение для ее экономического развития. .

Давние планы

Этот планируемый железнодорожный маршрут обсуждался как минимум с 2000 года, когда он впервые был упомянут во время второй Международной Евразийской конференции по транспорту в Санкт-Петербурге. Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) представляет собой маршрут протяженностью около 7 200 км, предназначенный для соединения Индии и Персидского залива с Каспийским морем и Россией через Иран по железной дороге, автомобильным и морским транспортом. INSTC призван обеспечить более дешевый транспортный маршрут из Санкт-Петербурга в порт Мумбаи в Индии и предложить альтернативу морскому маршруту вокруг Европы через Суэцкий канал.

У России есть четкие геополитические причины возродить этот план сейчас, как символические, так и практические. Завершение строительства физически свяжет транспортный коридор между Россией, Азербайджаном, Ираном и Индией, подчеркнув тот факт, что даже несмотря на то, что война на Украине продолжается, Россия все еще может призвать других политических союзников, которые готовы взаимодействовать с ней. У Ирана уже есть соглашение о преференциальной торговле с Евразийским экономическим союзом, в котором доминирует Россия — союзом в основном бывших советских республик, который предусматривает зону свободной торговли и более низкие тарифы, — которое действует в течение трех лет и должно истечь в октябре. Ведутся переговоры о преобразовании этого соглашения в соглашение о свободной торговле до истечения срока действия текущего соглашения, что, вероятно, подтолкнуло проект к возобновлению.

quote

Для России железные дороги являются жизненно важным гражданским и военным транспортным средством, особенно для добывающих отраслей, от которых зависит российская экономика. экономическими союзниками, в то время как российская экономика находится под ограничительными международными санкциями. Например, в 2015 году по линии Север-Юг прошло около 7,3 миллиона тонн грузов, и предполагается, что после прокладки последнего пути этот показатель может увеличиться до 10 миллионов. Путин также недавно обсуждал маршрут с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в кулуарах саммита по Каспийскому морю в июне, отметив, что большая часть пути уже проложена, осталось всего 146 км. Но у России есть свои мотивы для этой сделки.
Основа России
Для России железные дороги являются жизненно важным гражданским и военным транспортным средством, особенно для добывающих отраслей, от которых зависит российская экономика. Кремль рассматривает могущественный конгломерат Российских железных дорог, контролируемый Олегом Белозёровым, как один из костяков страны, ответственный за продвижение ключевого аспекта политической экономики России и, следовательно, ее национальной безопасности. Ее вооруженные силы также зависят от железных дорог для перевозки войск и техники, а большая часть торговли России с Китаем зависит от использования Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали. Но эти маршруты уже перегружены, и хотя в прошлом году был построен новый туннель и модернизированы участки линии, чрезмерная зависимость от Китая в железнодорожной торговле ставит Россию в невыгодное положение в партнерстве, поскольку она обязана выступать в качестве поставщика для своей страны. клиент.
Западные санкции также осложнили картину для России. В июле 2022 года Литва запретила транзит подсанкционных товаров, включая сталь и другие черные металлы, из России через свою территорию в Калининградский эксклав. Хотя Литва впоследствии отменила запрет, она указала России на потенциальную уязвимость, связанную с зависимостью от железнодорожной сети Запада. Оживление дискуссий о железнодорожной торговле с такими партнерами, как Иран, вероятно, является частью этой картины.
Санкции и стратегии
Но есть несколько практических и политических вопросов, которые повлияют на планы России использовать Иран в качестве транзитной страны.
Во-первых, Иран и Россия находятся под международными санкциями. Это затрудняет финансовые переводы между двумя их банковскими системами, ограничивая частных инвесторов, и поэтому большинство инфраструктурных проектов должны поддерживаться государством. РЖД сотрудничает с Иранскими железными дорогами в течение многих лет: Белозеров часто рекламировал важность развития грузопотоков через южную Астраханскую область России (крупный транспортный узел) в Иран, а в 2018 году объявил о проекте электрификации иранского маршрута Гармсар-Инче-Борун в Иран. удвоить скорость в надежде увеличить в четыре раза транспортировку груза. Но в 2020 году РЖД вышли из этого проекта после того, как США ввели секторальные санкции против Ирана, боясь попасть под санкции сами. Но с тех пор, как в феврале началась война на Украине, РЖД фактически попали под санкции ЕС и США, что, вероятно, снимет это конкретное ограничение.
quote
Если транспорт является основой российской политической экономики, Иран мог бы стать опорой, в которой нуждается Россия
Хотя ни одна из других стран-участниц INSTC вряд ли будет обеспокоена тем, что может попасть под действие международных санкций , эти последние меры особенно сильно ударили по российскому железнодорожному экспорту и повлияют на всю цепочку поставок. Хотя РЖД не публикует свои прогнозы по грузовым перевозкам, Белозеров допускает вероятное консервативное снижение грузопотока примерно на 5% в этом году. Последующий уход с железнодорожного рынка западных игроков, таких как немецкий Siemens, который обслуживает и обслуживает высокоскоростные железные дороги России, стал еще одним ударом, и РЖД будут вынуждены производить компоненты, которые Siemens поставлял в других странах, и все это может поставить в тупик INSTC.
Кремлевская стратегия развития портов Каспийского моря до 2030 года, подписанная в июне 2019 года, конкретно касается интеграции с Ираном и Индией и увязки этой стратегии с INSTC. Хотя на долю трех российских портов в Каспийском море приходится лишь около 0,5% от общего объема пропускной способности российских портов, стратегия предусматривает увеличение этого объема за счет строительства новых портов. Судя по всему, российский южный порт Махачкалы развивает хорошие связи со своими иранскими коллегами: в апреле 2022 года в Махачкалу приезжала делегация из Ирана, чтобы обсудить роль порта в улучшении двусторонних отношений между Россией и Ираном, а иранские компании владеют контрольным пакетом акций в Махачкале. порты Махачкала и Астрахань на Каспийском море.
Махачкала предлагает стратегическое преимущество как единственный глубоководный незамерзающий порт на Каспийском море, но обвинения в коррупции в порту, в том числе борьба за контроль над терминалами между влиятельными местными бизнесменами, создают дополнительные препятствия для торговли там. Также неясно, смогут ли иранские порты принять значительное увеличение грузов, если INSTC будет реализован. Многие портовые операторы Ирана попали под международные санкции, что затруднило бы привлечение частных инвестиций для модернизации и расширения портовой системы.
Несмотря на эти практические и политические недостатки, ясно, что Россия учитывает Иран в своей официальной стратегии диверсификации, отказавшись от зависимости от транспортной сети Запада. Если транспорт является основой российской политической экономии, то Иран может стать той опорой, в которой нуждается Россия.
Мнения, выраженные в этом Комментарии, принадлежат автору и не отражают точку зрения RUSI или какой-либо другой организации.
У вас есть идея для комментария, который вы хотели бы написать для нас? Отправьте короткое сообщение на номер [email protected] и мы свяжемся с вами, если это соответствует нашим исследовательским интересам. Полное руководство для участников можно найти по телефону здесь .
Ключевые слова
Темы
Международные партнерские отношения
Россия в мировой программе
Распаковка программы MENA
Регионы и страны
и страновые группы
и страновые группы
CRIS.0482
Иран
Россия и Евразия
Россия
Исследовательские группы
Международные исследования безопасности
. Белозеров. Изображение: kremlin.ru / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
Автор:
Запросы СМИ

Джек Хейнс Менеджер по связям со СМИ+44 (0)7917 373 [email protected]
Варианты чтения
Россия усиливает атаки на железные дороги, нацеливаясь на спасательный путь Украины во внешний мир
Львов, Украина Си-Эн-Эн —
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_79CBE024-EAD1-1460-C09B-9002D7604FDB@published” data-editable=”text” data-component-name=”paragraph”> Запах жженой проволоки и резины все еще витал в воздухе вокруг железнодорожной электростанции на окраине Львова в среду утром, спустя несколько часов после того, как пожар был потушен. Группа следователей собирала обломки российских ракет, поразивших это место накануне вечером. Теперь это служит доказательством попыток России систематически разрушать ключевую инфраструктуру.
По словам председателя Укрзализныци Александра Камышина, Львовская электростанция была среди шести железнодорожных объектов в центральной и западной Украине, на которые нацелились российские силы во вторник вечером.
Скоординированные забастовки ненадолго отключили электричество в некоторых частях региона и вызвали длительные задержки более 40 поездов.
«Также были перебои в работе наших насосных станций, которые снабжают город водой», — сказал CNN вице-мэр Львова Сергей Кираль. Он сказал, что планы на случай непредвиденных обстоятельств были выполнены, чтобы гарантировать, что забастовки не повлияют на водоснабжение.
Атака во вторник знаменует собой последнюю серию недавних атак на инфраструктуру страны, при этом сеть железных дорог теперь является одной из ключевых целей России.
В среду Россия заявила, что, по сообщению российского государственного информационного агентства РИА Новости, любое оружие, включая оборудование НАТО, прибывающее в Украину и перемещающееся по ее территории, является целью.
Местные жители стоят у железнодорожной электростанции, пострадавшей от ударов российских войск во вторник.
Петр Задорожный/CNN
25 апреля в течение часа были поражены пять железнодорожных станций на западе и в центре Украины. Двумя днями позже ракета попала в железнодорожный и автомобильный мост через Днестровский лиман, который связывает южный портовый город Одесса с крайним юго-западным регионом страны. . Затем в пятницу был взорван еще один важный железнодорожный мост возле города Славянск на востоке Донецкой области.
Ранее в апреле в результате одного из самых смертоносных на тот момент нападений по меньшей мере 50 человек, в том числе пятеро детей, были убиты после того, как российские войска нанесли ракетный удар по железнодорожной станции в Краматорске.
Представитель Пентагона Джон Кирби заявил в среду, что российские силы «пытаются поразить то, что, по нашему мнению, является критически важной инфраструктурой на западе» в Украине, включая «электроэнергию, транспортные узлы и тому подобное».
Кирби сказал, что, несмотря на самые последние атаки, США все еще могут «направлять» военную помощь в регион, включая «системы вооружения» и другие материалы.
Национальная железная дорога всегда играла важнейшую экономическую роль в Украине, перевозя экспортные товары сельскохозяйственной и тяжелой промышленности по огромной территории страны.
Но с тех пор, как в конце февраля началось российское вторжение, железнодорожная сеть стала для Украины спасательным кругом во внешний мир: по ней в страну попадают оружие, припасы и гуманитарная помощь.
Мэр Кирал преуменьшил попытки России, заявив, что, по его мнению, это не окажет «какого-либо существенного влияния» на поставки с Запада.
Однако он признал, что атаки могут помешать торговле Украины с внешним миром. «Это может повлиять на экспорт украинских товаров, что очень важно в это время года, потому что нам нужно вывезти более пяти миллионов тонн зерна, чтобы быть готовыми к новому урожаю».
Внутри утренней встречи на Тернопольском вокзале — машина в углу — это замкнутая телефонная система, соединяющая все станции — фото — Скотт Маклин.JPG
Скотт Маклин/CNN
Командный пункт на рельсах: как украинцы держат поезда на ходу во время войны
Сеть также была основой глобальной дипломатии и солидарности. Когда иностранные официальные лица, в том числе лидеры ЕС, премьер-министр Великобритании Борис Джонсон и госсекретарь США Энтони Блинкен, посещали страну, они также приезжали и уезжали поездом.
Это также ключевой спасательный круг для многих, кто избежал боевых действий. По данным Украинских железных дорог, 3,8 миллиона человек — почти 10% всего населения страны — использовали поезда, чтобы добраться до безопасного места в первые два месяца войны.
Для более чем 230 000 украинцев, работающих на железнодорожной сети, недавние нападения стали напоминанием о том, насколько опасной и жизненно важной стала их работа.
“Мы обеспокоены. Когда мы услышим сирену, мы должны бежать в убежище. Буквально вчера поблизости упали две ракеты», — сказал CNN Андрей, железнодорожник на одной из линий, ведущих из Польши во Львов. Андрей отказался назвать свою фамилию, опасаясь за свою безопасность. Железная дорога является стратегическим активом, и ее сотрудники официально не уполномочены общаться со СМИ.
Андрей, проработавший на железной дороге 28 лет, сказал, что невероятно горд быть частью усилий, которые поддерживают движение Украины.
Выкапывая камни и землю под перилами, он говорил о своем страхе. «Мы просто хотим работать в безопасности, никто не хочет, чтобы в него попали с воздуха», — сказал он.
Железнодорожники ремонтируют часть железнодорожной линии, соединяющей Львов с Польшей.
Петр Задорожный/CNN
Поскольку железная дорога играет такую важную роль в конфликте, украинцы также тактично использовали ее, нанося удары по ключевым участкам своей собственной сети в оккупированных Россией районах страны.