Транспортная компания курсовая работа: (DOC) Курсовая работа по трансп | Арина Завьялова

Содержание

Курсовая работа на тему: Транспортная логистика

У вас нет времени на курсовую работу или вам не удаётся написать курсовую работу? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать курсовую работу», я написала о правилах и советах написания лучших курсовых работ, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы курсовых работ, посмотрите, почитайте:

  1. Курсовая работа на тему: Профилактика ВИЧ инфекции
  2. Курсовая работа на тему: Налог на имущество организаций
  3. Курсовая работа на тему: Создание сайта
  4. Курсовая работа на тему: Факторы риска развития пролежней

Введение

Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и товаров. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт как часть более крупной системы, т.

е. логистической цепочки, привел к необходимости рассматривать его с разных точек зрения. С точки зрения изучения эффективности отдельных видов транспорта, представляет интерес перевозка грузов между пунктами отправления и назначения по каждому из этих маршрутов. Однако, с точки зрения организации перевозок, полезно проанализировать весь процесс транспортировки от двери грузоотправителя до двери получателя.

Если учитываются интересы заказчика, то необходимо учитывать не только транспортировку основными видами транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, поставку машин на завод и все сопутствующие информационные процессы, сопровождающие движение материалов. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, поскольку качество транспорта, как правило, оказывает большее влияние на общую стоимость, чем стоимость перевозки.

С точки зрения специализации и кооперации производства, изучение транспорта не может ограничиваться сферой индивидуальных логистических связей. Это необходимо учитывать во всей системе логистики — от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.

Задачи курсовой работы — рассмотреть концептуальные основы развития транспортной логистики, определить сущность и задачи транспортной логистики, а также рассмотреть влияние логистики на политику в области транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепочек, назвать цели оптимизации транспорта, рассмотреть перспективы развития транспортной логистики.

Цель курсовой работы — систематизация, консолидация, теоретические и практические знания в области транспортной логистики.

История, концепции и функции концепции логистики.

История логистики

Логистика — наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, является относительно молодой наукой. Она приобрела известность во время Второй мировой войны, когда была использована для решения стратегических задач и обеспечения точного взаимодействия оборонных отраслей промышленности, баз снабжения и транспорта для своевременного обеспечения армии оружием, горюче-смазочными материалами и продовольствием.

Постепенно концепции и методы материально-технического обеспечения были перенесены из военной сферы в гражданскую, сначала как новое научное направление рационального управления материальными потоками в обороте, а затем и в производстве.

На предприятиях промышленности, агропромышленного комплекса, транспорта, в НАТО были созданы подразделения логистики, которые вошли в состав оргкомитетов крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20-го века наука о логистике служит дисциплиной, которая включает в себя логистику закупок или поставок, логистику производственных процессов, логистику продаж или распределения, транспортную логистику, информационную логистику или компьютерную логистику и ряд других.

Каждое из вышеперечисленных направлений человеческой деятельности было адекватно исследовано и описано в соответствующей литературе; новизна самого логистического подхода заключается в интеграции вышеперечисленных, а также направлений деятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов за счет оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками.

Концепция логистики

В логистике термин «понятие» относится к идее, которая обобщает и различает объекты класса в соответствии с определенными общими и, в совокупности, специфическими характеристиками.

Если рассмотреть комплекс проблем, с которыми связана логистика, то окажется, что управление различными потоками является наиболее распространенным.

Тема логистики может рассматриваться с разных точек зрения (с точки зрения маркетолога, финансиста, менеджера, ученого и т.д.), что объясняет разнообразие определений понятия логистики.

Некоторые определения интерпретируют логистику следующим образом: Логистика — направление экономической деятельности, представляющее собой управление материальными потоками в сферах производства и обращения.

В других определениях логистика рассматривается как междисциплинарное научное направление, которое напрямую связано с поиском новых путей повышения эффективности материальных потоков.

Некоторые определения подчеркивают высокую значимость креативности в решении проблем логистики. Логистика — это искусство и наука определения потребностей, а также распределение и обслуживание на протяжении всего жизненного цикла всего, что отвечает этим потребностям.

Логистическая концепция

Концепция  — это система взглядов, определенное понимание явлений процесса.

Система взглядов на оптимизацию хозяйственной деятельности путем оптимизации поточных процессов — это концепция логистики. Давайте охарактеризуем его основные положения.

Реализация принципа системного подхода. Оптимизация материального потока возможна в рамках одного предприятия или его подразделения. Однако максимальный эффект может быть достигнут только при оптимизации либо всего материального потока заполнителей от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо его отдельных, существенных секций.

В этом случае все звенья цепочки поставок материалов должны функционировать как единый согласованный механизм. Для решения этой задачи необходим системный подход к выбору оборудования, проектированию взаимосвязанных технологических процессов на разных стадиях материального потока и другим вопросам, связанным с организацией материального потока.

Воздержитесь от использования универсального технического и ремесленного оборудования. Использование оборудования, которое по существу соответствует конкретным условиям. Оптимизация проточных процессов за счет использования оборудования, соответствующего конкретным условиям работы, возможна только в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры различных средств производства. В противном случае, для применения логистического подхода к управлению материальными потоками, общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда. Одним из элементов логистических систем являются человеческие ресурсы, способные выполнять свои задачи с необходимым уровнем ответственности. Логистический подход, повышающий социальную значимость деятельности в области управления материальными потоками, создает объективные условия для привлечения в отрасль персонала с более высоким трудовым потенциалом.

Учет затрат на логистику по всей логистической цепочке. Одной из основных задач логистики является минимизация стоимости материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой проблемы возможно только в том случае, если система учета производственных и оборотных затрат позволяет распределить затраты на логистику. Это дает важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы — минимальные общие затраты на всю логистическую цепочку.

Развитие услуг на современном уровне. Сегодня возможности радикального улучшения качества большинства производимой продукции объективно ограничены.

Поэтому все больше предпринимателей обращаются к логистическим услугам как средству повышения конкурентоспособности.

Способность логистических систем адаптироваться в условиях неопределенности. Появление большого количества различных товаров и услуг увеличивает степень неопределенности спроса на них, вызывает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях приспосабливаемость логистических систем к изменениям внешней среды является существенным фактором для устойчивого положения на рынке.

Логистические функции

Логистическая функция представляет собой расширенную группу логистических операций, предназначенных для реализации целей логистической системы.

В современных задачах логистики выделяются два вида функций: оперативная и координационная.

Операционные функции связаны с непосредственным управлением движением материальных активов в области поставок, производства и распределения.

Функции на этапе поставки включают управление перемещением продукции от поставщика или точки закупки к производственным объектам, складам или коммерческим складам.

На этапе производства логистической функцией становится управление запасами, которое включает в себя управление движением полуфабрикатов и компонентов на всех этапах производственного процесса, а также движение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки.

Функция управления распределением продукции включает в себя оперативную организацию потоков готовой продукции от предприятия-производителя до потребителя.

Функции координации логистики включают в себя: Выявление, анализ потребности в материальных ресурсах различных этапов и частей производства; анализ рынков, на которых работает компания, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, связанных с заказами и потребностями клиентов (рис.1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товары. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а установленная формула — «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» — имеет весомые взаимоотношения. В определенной степени эта формула применима и к координации отношений между логистикой и производством.

В рамках координационных функций логистики выделяется одно из ее направлений — оперативное планирование, продиктованное желанием сократить складские запасы без снижения эффективности производственно-сбытовой деятельности фирм. Его суть заключается в том, что на основе прогнозов спроса, которые впоследствии корректируются после получения фактических заказов, разрабатываются транспортные планы и, в целом, порядок управления запасами готовой продукции, которые в конечном итоге определяют планирование производства, разработку программ поставок его сырья и комплектующих.

Транспортная логистика

Концепция и цели транспортной логистики.

Транспорт — это отрасль материального производства, которая транспортирует людей и товары. В структуре социального производства под транспортом понимается производство материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с помощью различных транспортных средств. Стоимость этих операций составляет до 50% от общих затрат на логистику.

Существует две основные группы перевозок в зависимости от их назначения:

  • Общественный транспорт является сектором национальной экономики, который удовлетворяет потребности всех секторов национальной экономики и населения в перевозке товаров и людей. Общественный транспорт обслуживает транспортную зону и население. Его часто называют магистральной линией (магистраль — это главная линия в системе, в данном случае рельсовая система). Термин «общественный транспорт» включает в себя железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт).
  • Негосударственный транспорт — это внутренний транспорт и транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Организация движения товаров непубличным транспортом является предметом изучения производственной логистики. В области дистрибьюторской логистики решается задача выбора каналов движения товаров.

Предмет транспортной логистики — это комплекс задач, связанных с организацией движения грузов на многофункциональных транспортных средствах.

Цели транспортной логистики:

  • Выбор вида транспорта;
  • Выбор типа транспортного средства;
  • Совместное планирование транспортного процесса со складированием и производством;
  • Совместное планирование транспортных процессов на разных видах транспорта) в случае мультимодальных перевозок;
  • Обеспечение технологической однородности транспортно-складского процесса;
  • Определение эффективных маршрутов доставки.

Концепция материального потока

Концепция материального потока является ключевым понятием в логистике. Потоки материалов происходят в результате транспортных, складских и других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовой продукцией — от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Материальные потоки могут течь между разными компаниями или внутри одной и той же компании. Прежде чем формировать определение материального потока, давайте рассмотрим конкретный пример материального потока внутри компании.

Товар, выгруженный из транспортного средства, может быть направлен одним из трех способов: либо в зону приема, либо на склад, либо, если груз прибыл в нерабочее время, в транзитно-экспедиционное предприятие. После этого товар так или иначе концентрируется на складе.

Пути перемещения грузов из зоны хранения в зону погрузки также могут различаться:

  • Складская площадка — погрузочная площадка;
  • Зона хранения — зона отгрузки — зона погрузки;
  • Зона хранения — зона сбора — зона отгрузки — зона погрузки;
  • Зона хранения — зона сбора — зона погрузки.

В процессе работы выполняются различные операции: Разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка и т.д. Количество работы для данной операции, рассчитанное за данный период времени, месяц, квартал и т.д., является материальным потоком для данной операции.

На оптовых базах материальные потоки обычно рассчитываются для отдельных мест. Это делается путем суммирования объемов работ по всем логистическим операциям, выполняемым на этом объекте.

Материальный поток определяется как груз, детали, инвентарь и т.д., которые рассматриваются и присваиваются временному интервалу, когда к ним применяются различные логистические операции.

Размер материального потока — это фракция с единицей измерения груза (штук, тонн и т.д.) в числителе и единицей измерения времени (день, месяц, год и т.д.) в знаменателе.

В некоторых логистических потоках материальный поток может рассматриваться в определенный момент времени. Тогда он становится материальным запасом.

В отношении определенной логистической системы материальный поток может быть как внешним, так и внутренним. Внешний материальный поток происходит во внешней среде, то есть вне логистической системы. Внутренний материальный поток является результатом логистических процессов нагрузки внутри логистической системы.

Различают входящий и исходящий материальный поток. Входящий поток материала поступает в логистическую систему из внешней среды. Исходящий материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. Для оптовой торговли она может быть определена путем суммирования потоков материалов, которые происходят во время погрузочных операций различных типов транспортных средств.

Если компания поддерживает инвентаризацию на прежнем уровне, то входящий поток материала равен исходящему потоку.

Преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей

Распределение программ производства, поставок и распределения, работающих строго по графику («канбан» и «точно в срок»), является результатом совершенствования методов производства и доставки товаров на рынок. Взаимосвязанность и взаимозависимость всех элементов логистики, включая транспорт, требует комплексного подхода к их дальнейшему развитию, что является основой для формирования инновационных транспортных систем по сбору и распределению материальных продуктов.

Подготовка к реализации вышеуказанных программ состояла из таких мероприятий, как: Создание высококачественного и надежного производства; Реорганизация производственных мощностей и их наладка для эффективной работы; Внедрение современных информационных систем, позволяющих осуществлять постоянное управление и контроль всего логистического процесса в режиме реального времени, и, наконец, обеспечить надежную транспортировку грузов.

Первые три пункта подготовительной деятельности обычно выполняются производственными компаниями, а реже — компаниями-посредниками. Транспортировка, с другой стороны, осуществляется полностью или частично предприятиями общественного транспорта. Поскольку все элементы логистических каналов, функционирующих по вышеуказанным программам, должны работать практически идеально, чтобы избежать остановки производственного процесса или истощения запасов у потребителей, непосредственный контроль за движением товаров имеет первостепенное значение. Из этого следует, что транспорт является важным звеном логистической системы; он должен обладать рядом необходимых характеристик и отвечать определенным требованиям для создания инновационных систем комплектации и дистрибуции.

Наиболее важным является то, что транспортировка должна быть достаточно гибкой, чтобы обеспечить процесс транспортировки, подлежащий еженедельной или ежедневной корректировке, гарантировать частые и круглосуточные поставки в разрозненные и удаленные места, а также надежно обслуживать клиентов, чтобы избежать перебоев в работе или узких мест, с которыми сталкиваются клиенты. В то же время, транспортировка должна быть способна обрабатывать небольшие партии в короткие промежутки времени в соответствии с изменяющимися требованиями пользователей и условиями мелкосерийного производства.

Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, являются региональные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на короткие расстояния в сфере торговли. Такие компании обычно транспортируют товары небольшими партиями и предлагают экономию затрат за счет использования собственного терминала сбора и распределения, а не дистрибьюторского центра промышленной компании, который обслуживает конкретный регион и несет большие складские расходы. В пунктах приема региональных перевозчиков грузы хранятся в течение одного-двух дней, а затем забираются и доставляются клиенту на следующий или два дня.

Как правило, операции по приему и дистрибуции, осуществляемые транспортной организацией, сокращают время доставки небольших партий товара от поставщика до клиента на 25-50% и более в зависимости от конфигурации обслуживаемой сети. Новые услуги по организации перевозок предлагают клиентам контроль и гибкость в перестройке каналов сбыта. В режиме реального времени клиенты могут изменять объем и сроки поставок, маршруты доставки, размер перевозимых грузов или объем транзитных услуг.

Появление региональных перевозчиков, которые собирают и распределяют грузы и транспортируют их в торговые зоны, снизило конкурентоспособность промышленных компаний, владеющих дистрибьюторскими центрами, и традиционных транспортных организаций по доставке мелких партий грузов. Последние, как и междугородние перевозчики, были вынуждены прибегать к более дифференцированным услугам. Кроме того, появились новые региональные организации по сбору грузов, установившие собственные цены и стандарты обслуживания, и начали предлагать специализированные услуги в этой сфере деятельности для удовлетворения специфических потребностей грузоотправителей.

Стремление к созданию логистических систем с более высокими уровнями запасов на длинных маршрутах доставки привело к появлению нескольких вариантов управления этими системами, а именно: изменение традиционных методов консолидации грузов, проведение операций на близлежащих складах, внедрение новых видов услуг по сбору и распределению грузов, а также увязка систем поставщиков и производителей.

В традиционных методах оказания услуг сокращение сроков доставки достигается за счет сочетания быстрого обслуживания клиентов государственными перевозчиками и специализации на ускоренной обработке грузов в пунктах их консолидации. Клиент, как правило, отвечает за организацию всей цепочки поставок. Пикап-компании консолидируют небольшие поставки, поступающие от нескольких поставщиков.

Консолидированные грузы отправляются непосредственно с заказчика или на его склады или, при необходимости, в дистрибьюторские центры, где они развязываются и доставляются заказчику в течение одного-двух дней в небольших количествах с использованием оборудования центра. Часто перевозка небольших партий грузов осуществляется либо службой доставки, либо транспортными компаниями, специализирующимися на перевозке небольших партий.

Преимущество адаптированного традиционного способа предоставления услуг заключается в том, что при изменении условий в регионе или требований клиента к услугам, договоры могут быть пересмотрены в любой точке цепочки поставок, так как все транспортные расходы несут центры сбора и генеральные перевозчики. Недостатками этого метода являются очень высокая стоимость привлечения транспортных операторов с их высокими тарифами, отсутствие гибкости в работе в фиксированных местах и ограничения по качеству услуг из-за большого количества поставщиков.

Работа на складах, расположенных рядом с поставщиками или производителями, аналогична традиционным услугам по консолидации небольших партий. Поставщики с таким складом в радиусе нескольких миль от фирмы-производителя доставляют производителю различные изделия после их предварительного агрегатирования в нужный размер партии. Фирмы-производители собирают отдельные детали у многих поставщиков на своих складах, собирают их партии и отправляют потребителям.

Положительной стороной (для поставщиков или производителей) данного вида услуг является простота изменения вида услуг и размера груза, доставляемого перевозчиками, а также возможность приспособления логистических операций к ежедневным потребностям компаний в доставке. Однако проведение операций на близлежащих складах имеет свои недостатки: необходимость капитальных затрат на создание склада, который не всегда может быть использован в полной мере; сложность (с точки зрения поставщика) обслуживания одной или двух компаний на каждом складском участке; сложность (с точки зрения производителя) координации значительного объема перевозок для доставки грузов с собственным парком техники.

Более современные методы сбора и распределения грузов включают железнодорожные смешанные контейнерные перевозки, как внутренние, так и международные, на дальние расстояния точно в срок, а также межрегиональные перевозки грузов, осуществляемые автоперевозчиками между собственными региональными пунктами, как правило, разделенными на 850 и более миль.

Американский президент Лайнс, наряду с другими железными дорогами, перевозит контейнеры из портов на западном побережье в порты на восточном побережье Соединенных Штатов. Благодаря специализированному вагонному оборудованию и быстрой погрузке и разгрузке, грузовладельцы могут отправлять контейнеры от берега до берега за 7 дней. Если бы доставка осуществлялась только по морю, то это заняло бы 15-17 дней.

Учитывая стоимость перевалки контейнеров с судна на железную дорогу и обратно, а также стоимость установки специальных небольших пирсов, данный способ транспортировки не только экономит время, но и значительно дешевле, что в конечном итоге приводит к сокращению складских запасов и организации контейнерных перевозок по конкурентным ставкам. К недостаткам интермодальных железнодорожно-морских контейнерных перевозок можно отнести проблему двойной ответственности за груз и ограниченные возможности осуществления перевозок таким образом, когда в портах нет свободного места.

Автотранспортные компании, осуществляющие межрегиональные перевозки грузов крупными партиями, в полной мере используя возможности собственного автотранспорта, предварительно группируют грузы в пунктах приема, перегруппировывают их в пунктах распределения и доставляют получателям мелкими партиями.

Основным преимуществом данного способа дистрибуции является возможность настройки логистических каналов в соответствии с потребностями клиента, так как автотранспортные компании не применяют жесткие тарифы и не заключают традиционные контракты, что позволяет проявлять высокую гибкость во взаимоотношениях с клиентами.

Недостатком этого способа сбора и распределения грузов является относительно небольшой размер автотранспортных компаний (не более 50 транспортных средств, часто менее 20 единиц), что делает их зависимыми от крупных клиентов. Другая негативная сторона автотранспортных компаний заключается в том, что они редко предлагают свои услуги по всей стране, но, как правило, сосредотачиваются на обслуживании одного или двух регионов, чтобы иметь сбалансированный поток грузов на главных дорогах.

Самым современным вариантом логистических услуг «точно в срок» для клиентов (для дальних перевозок) являются интегрированные системы поставок поставщика и производителя, возникшие в результате внедрения в бизнес-практику компаний, занимающихся электроникой. Эти системы оснащены новейшими типами компьютеров, подключенных к центральному компьютеру дистрибуции, который предоставляет данные о наличии товарно-материальных запасов, включая точки консолидации отгрузки и весь маршрут следования груза.

Несмотря на то, что отдельные элементы логистической системы (транспорт, пункты обработки грузов, средства связи и т.д.) могли находиться в индивидуальной или совместной собственности поставщиков и производителей, в первые годы становления современной системы обслуживания большинство элементов сохранили свою прежнюю собственность, а их деятельность координировалась с помощью электронных технологий, что и послужило основой для общей собственности.

После этого наметилась тенденция передачи некоторых элементов логистических систем «точно в срок» в руки поставщиков и производителей. Это особенно характерно для компаний с вертикально интегрированными дочерними предприятиями, которые поставляют материалы в другие дочерние предприятия, а также для партнеров по совместным предприятиям, участвующих в разработке новых технологий.

Прямая электронная связь между поставщиками и производителями многогранна. Прямое общение между двумя сторонами не только ускоряет обработку заказов и обеспечивает их более быстрое выполнение при меньшем объеме бумажной документации, но и облегчает управление запасами за счет снижения затрат на обработку заказов и хранение заказов.

Кроме того, современная связь предоставляет поставщику большой объем информации, делая данные о продажах продукции доступными для поставщика. Что еще более важно, она обеспечивает мгновенную связь между поставщиком и конечным клиентом. В результате, изменения и тенденции на рынке можно быстро оценить.

Например, исследование новых систем логистического комплектации и распределения показало, что они широко используются в странах с развитой рыночной экономикой и стали экономичной и сервисной альтернативой традиционным транспортным системам.

Перспективы развития транспортной логистики

Автоматизация информационных потоков, сопровождающих движение товаров, является одной из важнейших технических составляющих логистики. Современные тенденции в управлении информационными потоками заключаются в замене бумажных товаросопроводительных документов электроникой.

Традиционные методы проведения грузовых и торговых операций при отправлении, прибытии и на маршрутных станциях стали анахронизмом с недокументированной технологией — они являются препятствием на пути создания принципиально новых технологий транспортного процесса.

Предпринимались попытки упростить транспортные документы, фрахтовые тарифы и систему взаиморасчетов за перевозки между грузоотправителями, грузополучателями и транспортными организациями. Но на самом деле, устаревшая технология коммерческих работ накладывается современными техническими средствами автоматизации.

Конечно, при разработке новых технологий необходимо ориентироваться не только на существующие технические средства автоматизации, но и учитывать перспективы ее развития в будущем.

Техническая база для создания передовых технологий и построения систем транспортной логистики:

  • Многопроцессорные компьютеры, мини и макрокомпьютеры пятого поколения;
  • Каналы связи;
  • Предоставление персональных компьютеров для сотрудников грузовых станций.

Создание принципиально новой технологии, помимо применения передовой технической базы, требует реализации ряда следующих организационно-технических мероприятий:

Разработать единую систему для всех видов транспорта по кодированию грузов, грузоотправителей и грузополучателей, вагонов и других транспортных средств, а также станций, портов и автовокзалов. Все виды информации о грузовых единицах, включая грузовую и железнодорожную разметку, должны применяться таким образом, чтобы они могли быть автоматически прочитаны современным оборудованием распознавания образов;

Разработка баз данных нормативно-справочной и оперативной информации в ВС ,  ИВЦ и ГВЦ , содержащих всю информацию, необходимую для решения задач автоматизации грузовых перевозок и коммерческой эксплуатации системы слежения за грузоперевозками в границах станции, автомобильной и железнодорожной сети.

Основной целью разработки будущей принципиально новой технологии является полная автоматизация процессов приема, поиска и учета грузов, отслеживание их движения на всех этапах транспортного процесса, в том числе на этапах обслуживания материального потока грузового терминала практически без бумажных документов.

В результате упразднения работы по подготовке грузовых документов и фактологических отчетов, значительно упрощается процедура приема и выдачи товаров, прекращаются операции, в том числе по подготовке комплекта грузовых документов и места нахождения вагона; прицеливание в накладной в качестве согласования накладной; заполнение накладной после приема груза к перевозке грузополучателем; заполнение книги приемки груза к перевозке; Ведение ведомости прибытия и доставки вагонов и бесчисленного учета; Подготовка финансовых отчетов; Регистрация прибывших грузов в технологическом центре станции и товарном отделе; Оперативная отчетность по погрузке и выгрузке грузов; Подготовка декад заявок и декад заказов грузовых заданий; Подготовка банковских и финансовых документов в централизованной системе учета перевозок; Ведение архива грузовых станций и др.

Основной принцип бездокументарной технологии грузовой и торговой работы в процессе транспортировки заключается в том, что с момента получения груза железной дорогой до момента его доставки вся необходимая информация хранится в памяти компьютера.

Процесс перемещения грузов по железной дороге моделируется движением данных по полям памяти на станциях отправления, назначения и сортировки в вычислительном центре и в вычислительном центре МПС , т.е. строится глобальная динамическая модель движения материальных потоков.

Динамическая информационная модель сначала строится на исходной станции, откуда данные передаются в центр обработки дорожных данных исходной станции. При передаче груза на станцию назначения информационная модель его обработки в РЦ станции формируется элементами технологического процесса. Кроме того, ГВЦ также строит динамическую информационную модель элементов транспортной сети для дорог, сортировочных станций и грузовых станций.

Исходя из этого, идея бездокументарной технологии заключается в обеспечении синхронизации процессов перемещения грузов по транспортной сети и данных о грузе в динамической информационной модели, что соответствует идеям логистики.

Гипотетическая бездокументарная технология поддержания материальных потоков и сопутствующих информационных потоков осуществляется следующим образом.

Запрос на перевозку груза в форме заявки передается от отправителя в ВЦ станции по каналам связи. При получении визы на перевозку информация о грузе записывается в память компьютера. Смещение информации при работе потока материала на загрузочной станции может быть выполнено по принципу «сдвига регистра».

Груз доставляется на транспортно-складской комплекс. После приема и складирования в хранилище информация о нагрузке снова передается оператором на станцию ВЦ , сравнивается с записями и, если они совпадают, переходит к следующему полю хранения — «Ожидание загрузки». С этого момента начинается электронный материальный учет принятой нагрузки. Сигнал об изменении состояния груза передается на компьютер в виде кода. Дополнительная информация о принятом грузе автоматически считывается с маркировки на грузе в виде штрих-кода.

В транспортно-складском комплексе (TСК) все операции по обработке и хранению выполняются автоматически. Строчный штрих-код обеспечивает автоматическую адресацию товаров по секциям и ячейкам склада.

В момент начала загрузки в компьютер поступает сигнал и информация о загрузке передается из поля памяти «Ожидание загрузки» в поле «Загрузка». По сигналу конца загрузки данные передаются из массива «Загрузка» в массив «Ожидание вызова». Автоматическая система считывает номер шифра автомобиля, и информация передается на компьютер через видеотерминал одновременно с сигналом об окончании загрузки. Он дополняет информацию, ранее сохраненную в памяти. Если в вагон загружаются мелкие грузы, то информация содержит перечень всех товаров в вагоне и является недокументированным аналогом места в вагоне.

По сигналу машиниста маневрового локомотива о конце укладки вагона информация о вагоне и грузе передается из массива «Ожидание укладки» в массив «Ожидание формирования». Здесь сигнал представляет номер вагона.

В результате всей описанной процедуры завершается материальный учет груза в ТСК . При работе по прямому варианту груз адресуется непосредственно из вагонов в вагоны по кратчайшему маршруту в соответствии с программой, рассчитанной компьютером. После завершения формирования поезда маневровая бригада локомотива посылает сигнал на компьютер, который отправляет информацию о грузе в следующее поле памяти «Ожидание отправления». После отправления поезда с принятым грузом бездокументарная регистрация принятого груза завершается в ДС станции. Информация о нем удаляется из оперативной памяти компьютера, а ее содержимое переносится на долговременный носитель информации, хранящийся в архиве станции.

При приеме груза на станции без постоянного тока вся информация о последовательных этапах обработки груза передается в постоянное место совместной грузовой станции через интеллектуальный терминал. Время приема и доставки груза на погрузочно-разгрузочной станции, а также основные данные диспетчерской службы также передаются в центр обработки данных транспортно-экспедиторской автодороги и в ГВЦ . Здесь формируется обобщенная информационная модель, характеризующая состояние груза на каждом этапе перевозки.

Для реализации принципов бездокументарной технологии необходимо решить следующие задачи:

  • Реконструкция действующих правовых норм, связанных с отменой транспортных и иных документов, имеющих в настоящее время важное юридическое значение.
  • Проводить эргономические и психологические исследования деятельности должностных лиц, традиционно связанной с документированием транспорта, которые будут работать в условиях полной автоматизации и постоянного общения с компьютером.
  • Разработка рациональной, помехоустойчивой, единой системы кодирования для вагонов, грузов, грузополучателей, грузоотправителей, производственных объектов — элементов транспортной сети — с учетом минимального резервирования этой системы.
  • Изготовить структуру машиночитаемого кода, применяемого к грузам и вагонам для автоматического считывания информации.

Заключение

Исходя из вышесказанного, следует отметить, что основной функцией транспортной логистики является своевременный контроль потока материалов от производителя до получателя.

Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт — это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку людей и товаров.

Объектом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией движения грузов с использованием многофункционального транспорта. Основой для выбора оптимального вида транспорта для конкретного вида транспорта является информация о характеристиках различных видов транспорта.

Транспорт является важным звеном логистической системы; он должен обладать рядом необходимых характеристик и отвечать определенным требованиям для создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен быть в состоянии перевозить небольшие партии через короткие промежутки времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.

В рамках межстрановых логистических систем используются различные виды транспорта на основе принципов оптимизации планирования связи, где все задействованные виды транспорта контролируются из одного центра в случае многолетнего стабильного движения. Критериями выбора транспортных средств являются безопасность груза, оптимальное использование грузоподъемности и грузоподъемности, а также снижение транспортных расходов. Передовые виды транспорта, такие как посылочные, контейнерные и комбинированные перевозки, отвечают целям логистики.

Перспективы развития транспортной логистики заключаются в замене бумажных транспортных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих движение товаров, является одной из важнейших технических составляющих логистики.

Список литературы

  1. Р.Г. Беспалов. Транспортная логистика. Новейшие технологии для построения эффективной системы доставки. Издательский дом: Вершина, 2007, 384 с.
  2. Э. В. Миротина. Транспортная логистика. Серия: Учебник для университетов. Издательский дом: Экзамен, 2007, 512 с.
  3. В.М. Курганов. Логистика. Управление автомобильным транспортом. Издательство: Мир Книги, 2006, 448 с.
  4. В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. Логистика. Серия: учебник для университетов. Издатель: Экзамены, 2009. 944 стр.
  5. Профессор А.О. Балобанов, профессор И.В. Морозова, профессор М.Я. Транспортная логистика и интермодальные перевозки. Издатель: Астропринт, 2008, 67 стр.
  6. Ю.М. Неруш. Логистика. Серия: учебник для университетов. Издатель: ТК Уэлби, 2006 г. 250 стр.
  7. А.М. Гаджинский. Логистика: учебник для высших и средних технических учебных заведений. Издатель: Дашков и К, 2009, 400 с.
  8. А.И. Семененко, В.И. Сергеев. Логистика. Основы теории: учебник для университетов. Издательский дом: СПб: Издательский дом «Союз». 2008, 544 S.
  9. А.М. Гаджинский. Практический курс по логистике. Издательский дом: Дашков и К., 2008,312 с.

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.


Моё видео:


Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.


Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.















Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности


Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.


Моё видео:


Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.


Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.















Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности


Транспорт и транспортировка в логистической системе предприятия (Курсовая работа)

Федеральное агентство по образованию

Министерство образования и науки РФ

Уральский государственный экономический университет

Кафедра коммерции, логистики и маркетинга

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Основы коммерческой логистики»

Тема:

Транспорт и транспортировка в логистической системе предприятия

(на примере ОАО «Молочная благодать г. Кушва)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Теоретические основы транспортировки в логистической системе

    1. Характеристика транспортной логистики

    2. Транспортировка как ключевая логистическая функция в логистике предприятия

1.3 Основные виды перевозок

2. Анализ транспорта в логистической системе ОАО «Молочная благодать»

2.1 Характеристика предприятия

2.2 Характеристика транспорта и транспортировки ОАО «Молочная благодать»

3. Рекомендации по повышению эффективности транспортировки

Заключение

Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная логистика имеет ключевую роль, связанную не только с большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и в связи с тем, что без транспортировки невозможно продвижение материального потока.

При анализе и проектировании транспортных логистических активностей, можно выделить следующие требования:

  • максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организации поставок без складов;

  • кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;

  • стандартизация тары.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Это достигается путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

  • экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как в этих случаях расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;

  • концентрация грузопотоков на отдельных каналах распределения товаров и отказ от неэкономичных каналов;

  • доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического транспортно-производственного процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

Предприятия, участвующие в цепи распределения готовой продукции, так же, как и другие партнеры, должны обеспечивать сокращение времени на транспортировку, повышение уровня сервиса. В целом это означает движение навстречу потребителю.

Актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

  1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

    1. Характеристика транспортной логистики

Важным понятием транспортной логистики является понятие транспортного (перевозочного) процесса, под которым понимается совокупность организационно-технологчески взаимосвязанных действий и операций, выполняемые транспортным предприятием и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозки грузов.

Структура транспортного процесса включает:

  • маркетинговые исследования рынка грузоперевозок;

  • разработку на основе данных маркетинговых исследований рациональных маршрутных схем;

  • выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки грузов;

  • определение сферы целесообразного использования транспортных средств в зависимости от конкретных условий грузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

  • нормирование скорости движения транспортных средств;

  • выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов труда обслуживающего персонала;

  • координацию работы различных видов транспорта;

  • анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения транспортных средств;

  • обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов;

  • применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования транспортных средств;

  • управление движением транспортных средств;

Рациональная организация перевозок грузов строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков.

Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени (например, в течение часа, суток, месяца, квартала, года) в рамках определенной логистической системы.

Грузопотоком называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя звеньями логистической системы.

Грузооборот представляет собой сумму отдельных грузопотоков.

Перемещение различных грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:

  • объема перевозок;

  • направления;

  • дальности перевозок грузов;

  • протяженности во времени;

  • загруженности транспортных коммуникаций;

  • последовательности движения;

  • эффективности доставки грузов.

Основными задачами маршрутизации являются:

  • организация движения;

  • минимизация сроков доставки грузов;

  • безопасность движения;

  • эффективное использование транспортных средств;

  • выполнение планов и графиков перевозок;

  • оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.

Маршруты в зависимости от классификационного признака подразделяются:

  1. по протяженности:

2) по периоду времени года:

  • постоянные;

  • сезонные;

3) по способу движения:

  • маятниковые;

  • кольцевые.

При маятниковой системе перевозок транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами (звеньями логистической системы).

Схемы маятниковых маршрутов:

а) односторонние – применяются при перевозке грузов в одном направлении;

б) двусторонние — организуются при равномерных по мощности грузопотоках в оба направления;

в) веерные – организуются, когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов или, наоборот, доставляются из нескольких пунктов в один.

Оптимизация транспортной логистики компании с применением интермодальной системы перевозок

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

ГЛАВА 1. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ        5

1.1        Понятие транспортной логистики, основные задачи        5

1.3        Сравнение интермодальных и мультимодальных перевозок. Плюсы и минусы обоих.        16

1.4 Преимущества и недостатки мультимодальных перевозок        20

Мультимодальные перевозки: преимущества и недостатки        20

Основные преимущества и недостатки        20

ГЛАВА 2. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОБЩЕСТВА C ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕНОСТЬЮ  ООО «ФОРМОЗА»  НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ        21

2.1 Общая характеристика и организационная структура компании        21

ООО «Формоза»        21

2. 2        Организационная структура предприятия ООО «ФОРМОЗА»        25

2.3 SWOT-Анализ компании «ООО «ФОРМОЗА». Финансовая отчетность        27

ГЛАВА 3. ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ С ИНТЕРМОДАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ ПЕРЕВОЗОК ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ЗАТРАТ        30

3.1 Расчет затрат ООО ФОРМОЗА на транспортные услуги ТК МУЛЬТИП и ИНТЕРП        30

3.2 Расчет рисков ООО ФОРМОЗА на транспортные услуги ТК МУЛЬТИП и ИНТЕРП        34

Заключение        37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ        38

ПРИЛОЖЕНИЯ        39

ВВЕДЕНИЕ

В процессе коммерческой деятельности, предприятия пользуются услугами перевозчиков, отправляя свои товары покупателям, что приводит к возрастанию конкуренции в сфере перевозок.

Актуальность данной работы заключается в том, что многие компании используют прямые и смешанные перевозки, что приводит к рискам, дополнительным издержкам и неоптимизированости транспортной логистики. Что приводит к снижению спроса у заказчиков перевозки грузов

Цель работы — оптимизация транспортной логистики компании с применением интермодальной системы перевозок

Предметом анализа являются различные виды средств связи, применяемые в процессах интермодальных перевозок.        

Объектом анализа в данной дипломной работе является логистическая компания  ООО «ФОРМОЗА»

        Задачи:

  1. Рассмотреть организацию транспортной логистики на примере предприятия ООО «ФОРМОЗА»;
  2. Охарактеризовать виды средств связи, применяемых в технологии интермодальных перевозок.
  3. Проанализировать  деятельность компании ООО «ФОРМОЗА»
  4. Введение интермодальной системы перевозок в транспортную систему

В первой главе рассмотрена роль транспорта в логистическом процессе, во второй главе описана деятельность акционерного общества ООО «ФОРМОЗА»  на современном этапе, в третьей главе – выявление минусов  транспортной логистики компании и предложение внедрения транспортной интермодальной системы в организацию .

 


ГЛАВА 1. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ

1.1        Понятие транспортной логистики, основные задачи

Характерной чертой 21-ого века являются процессы глобализации жизни мирового сообщества. Применительно к транспорту это означает, что отныне все достоинства и недостатки транспортной системы той или иной страны имеют уже не только внутренние, но и внешние проявления. Так, если национальная транспортная система развита неадекватно требованиям рынка (например, пропускная способность транспортной сети недостаточна для освоения существующих и прогнозируемых объемов перевозок, отсутствует гибкая тарифная политика и т.д.), то экспортно-импортный потенциал страны снижается и как следствие национальное благосостояние, по крайней мере, не улучшается.

1.1 Характеристика транспортной логистики. Транспорт и транспортировка в логистической системе предприятия

Похожие главы из других работ:

Взаимодействие промышленного и магистрального транспорта

1.
2 Основные вехи развития транспортной логистики

История развития логистики в Царской России: В 1670 г. в структуре штаба французской армии имелась должность “старшего маршала по логистике”, в обязанности которого входили снабжение, транспортировка…

Логистика во внутрифирменной среде (на примере ОАО “Восток”)

1.4 Договорные отношения в транспортной логистике

Договор перевозки – основной вид договора, используемый при логистических операциях. Это документ, по которому одна сторона (грузоотправитель) передает груз другой стороне (перевозчику)…

Оптимизация транспортных расходов в сфере автомобильных грузовых перевозок с применением маркетинго-логистических инструментов на примере ОАО “ТФ “Атлант”

1.3.1 Сущность, принципы и функции транспортной логистики

Транспортировка – одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование. ..

Организационно-экономический анализ эффективности функционирования канала транспортировки строительных и отделочных материалов от производителя до объекта строительства

1.1 Сущность и значение транспортной логистики

логистика транспортировка канал Распределительная логистика – это управление транспортированием, складированием и всеми логистическими операциями…

Организация маркетинговой логистики в ОАО “АвтоВАЗ”

1.1 Сущность и задачи маркетинговой логистики, функциональная взаимосвязь маркетинга и логистики

В настоящее время для развитых рыночных отношений становятся актуальными процессы интеграции маркетинга и логистики, которые образуют взаимодействие двух концепций руководства. Сегодня российская экономика функционирует по законам рынка…

Особенности проведения приемки и экспертизы товаров в универсаме “Дарс”

3.3 Проверка состояния транспортной тары и транспортной маркировки

Приемка по качеству проводилась в соответствии c Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству, ГОСТ 24901 – 89 «Печенье. ..

Оценка и анализ развития транспортного хозяйства на предприятии

1.2 Роль транспортной инфраструктуры предприятия

Различные виды транспорта обладают своими преимуществами и недостатками, в результате чего, инфраструктура, построенная на определенном виде транспорта, имеет свои особенности [5]…

Подготовка готовой продукции к перевозке

5.2 Определение размеров транспортной тары

Для транспортировки груза в качестве транспортной тары будет служить картонный ящик, внутренние размеры которого определяется по формуле: (6) где внутренние размеры тары по соответствующей координате (длинна, ширина…

Понятие мезологистики

1.2 Понятие и сущность информационной логистики и логистики рационального ожидания

Информационная логистика является неотъемлемой частью всей логистической системы обеспечивающую функциональную область логистического менеджмента. Объектом изучения информационной логистики являются информационные потоки. ..

Работка бизнес-плана интернет-магазина бытовой техники

2.6 Выбор транспортной компании

Для доставки холодильников от диллера к клиенту нам понадобится транспортная компания, занимающаяся перевозками грузов. Исходя из просмотра представленных на рынке компаний, выбор остановился на компании «ГРУЗОВОЕ ТАКСИ ГАЗЕЛЬКИН»…

Развитие транспортной системы логистики предприятия

1.2 Управление транспортной системой логистики современного предприятия

Управление транспортной системой логистики в процессе физического движения товаров на пути от производителя к потребителям через сформированные логистические каналы распределения состоит в последовательном решении следующих задач: 1 Выбор…

Разработка маркетинговой стратегии на рынке туристических услуг (на примере речного порта Гомель)

2.3 Анализ себестоимости транспортной продукции

Экономичность работы предприятий характеризуется прежде всего себестоимостью продукции, которая представляет собой выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции. ..

Специфика логистической деятельности ИП “Строитель”

3.2 Недостатки транспортной логистики предприятия

· Качество транспортного обслуживания (в случае привлечения внешних транспортных компаний): Все большее количество предприятий, деятельность которых, так или иначе, связана с транспортировкой (доставка сырья и материалов…

Управление цепочкой поставок

1.1 Системный подход к анализу организации транспортной логистики, понятие цепочки поставок и условия ее формирования

Для того, чтобы раскрыть сущность концепции системного подхода к организации транспортной логистики, введем понятие логистической системы…

Финансовая логистика

2.2. Финансовые потоки в транспортной логистике

В качестве примера приведем алгоритм управления финансовыми потоками в логистической системе, позволяющий применять рассмотренные подходы к управлению потоками на практике транспортно-экспедиторского предприятия “Эфи-Транс”. ..

Рефераты по логистике – YaNeuch.ru

  1. Предметы
  2. Рефераты по логистике

30 Марта 2013, задача

При нахождении оптимального плана перевозок были использованы следующие методы:
1.Метод северо-западного угла, потребовал 5 итераций, конечная стоимость 3290. Удешевление на 3060 единиц;
2.Метод минимального элемента, потребовал 2 итерации, конечная стоимость составила 3290. Удешевление на 660 единиц;
3.Метод двойного предпочтения, потребовал 3 итерации, конечная стоимость 3290.Удешевление на 1200 единиц;

22 Апреля 2014, задача

М: 0-4-43-39-16-3-48-0
P = 238 коробок
L = 60 км
T = 60*3+238*0,5+6*15 = 389 мин

16 Декабря 2012, курсовая работа

Щебень является важным строительным материалом. Область применения такого материала как щебень очень широкая. В основном, конечно, его продажа, как и песка, осуществляется для строительных нужд. Чаще всего щебень нужен для производства бетона. Он удачно исполняет роль связующего материала.
При строительстве дорожных работ щебень используется как своеобразный первый слой в «пироге» асфальтного покрытия дорог.

03 Июня 2013, доклад

Помимо использования в своей работе проверенных технологий и методик, позволяющих максимально быстро решить задачи, поставленные клиентом, компания ООО “ЛогСервисТранс” уделяет особое внимание реализации сложных и нестандартных проектов, требующих инновационного подхода и разработки новых уникальных логистических схем.

23 Декабря 2010, реферат

В своей работе я рассмотрела различные транспортные аспекты, необходимые при разработке стратегии прохождения материалопотока , виды транспортных систем ,управление системой доставки и сервисное транспортное обслуживание.

07 Декабря 2011, курсовая работа

Транспорт є однією з ключових галузей будь-якої держави, найважливішим чинником ефективного розвитку економіки. Становлення ринкових економічних відносин посилює цю роль транспорту, тому що при його особистій участі формуються регіональні товарні ринки. Стає більш актуальною головне завдання транспорту – прискорення обороту матеріальних цінностей, доставки готової продукції, перевезення людей. Бо це прямо зачіпає економічні інтереси як виробників, так і споживачів.

25 Июня 2012, реферат

По мере развития рыночной экономики в стране, повышение эффективности транспортного процесса требовало новых подходов к организации перевозок. Это привело к появлению нового направления – транспортной логистики.

20 Апреля 2012, контрольная работа

Залог успеха в любом мероприятии – доскональное знание теоретической базы в данной сфере. Именно от этого зависит уровень компетенции специалиста, а следовательно – и качество услуг, которые он оказывает. Сфера грузоперевозок не исключение, тем более что она связана с целым комплексом различного рода процедур, товаров и т. п. И только тот, кто имеет четкое представление о каждой детали и особенности своего дела, может называться профессионалом [1, с.105].

17 Мая 2012, доклад

Транспортная логистика –

это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными

19 Марта 2013, реферат

В транспортной логистике особое внимание уделяется такому вопросу как – наценки на товар при прохождении каждого логистического звена (от производителя до конечного покупателя) и при использовании совокупности различных транспортных средств. Помимо этого, транспортная логистика является одним из эффективных способов повышения конкурентоспособности различных предприятий. Любому предприятию при реализации каналов распределения готовой продукции необходимо решать вопросы, связанные с доставкой этой продукции, и в первую очередь, выбирать вид транспорта, организацию перевозок и тип транспортных средств.

11 Апреля 2013, курсовая работа

Транспорт — это отрасль материального производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

06 Мая 2013, реферат

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

16 Мая 2013, реферат

Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 1970-х годов превратилась в своего рода узкое место в экономике промышленно развитых стран. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами.

27 Мая 2013, контрольная работа

Транспорт является отраслью материального производства, так как имеет свою продукцию. Эта продукция – перемещение. В отличие от других отраслей производства, при транспортировке продолжается процесс производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения. Следует отметить, что процессы производства и потребления на транспорте не разделены во времени. Продукция на транспорте потребляется в процессе производства (перемещения), как его полезный эффект, а не вещь.

30 Мая 2013, реферат

Логистика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать.
Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
В данной работе планируется рассмотреть раздел логистики запасов, как один из наиболее важных и значимых в деятельности фирмы – производителя.

21 Июня 2013, реферат

Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т. е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю. При таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который управляет информационным потоком и координирует действия.

17 Сентября 2013, контрольная работа

В рыночных условиях успех предприятия зависит не только от качества выпускаемой продукции, но и от объема и качества оказываемых услуг, в том числе и по доставке произведенной продукции.
Для современного этапа развития Республики Беларусь, как страны с частично свободными экономическими отношениями, характерно изменение сложившихся традиционных взглядов на инфраструктуру.

12 Октября 2013, курсовая работа

В данном курсовом проекте будут решены частные проблемы транспортной логистики:
– выбрать и обосновать способ транспортировки и маршрут доставки;
– определить условия перевозки, страхования и сопровождения грузов;
– определить рациональные маршруты доставки продукции потребителям, используя маятниковые и кольцевые маршруты;

21 Ноября 2013, контрольная работа

Цель – раскрыть сущность транспортной логистики.
Задачи:
охарактеризовать задачи транспортной логистики, дать основные определения;
изучить классификацию и характеристику грузовых перевозок;

03 Декабря 2013, курсовая работа

Цель работы – проанализировать и исследовать основные функции и задачи организации транспортной логистики на предприятии.
Цель работы предопределила решение следующих задач:
Раскрыть понятие транспортной логистики. Рассмотреть сущность, принципы и функции транспортной логистики;
Рассмотреть показатели эффективности основных видов транспорта;
Дать характеристику деятельности ООО «Аттена» ;
Проанализировать основные технико-эксплуатационные показателей работы ООО «Аттена» ;
Идентификацировать проблемы транспортной логистики на предприятии;

07 Февраля 2014, реферат

Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми движениями, а управление материальным потоком невозможно без его перевозки.
Логистические операции на пути движения материального потока происходят с применением различных транспортных средств.

24 Февраля 2014, контрольная работа

В глобальном плане можно следующим образом представить задачи макрологистики:
· производство: планирование производственных заданий с детальным расписанием выпуска изделий, контроль качества работы, размещение плана выпуска по производственным участкам предприятия;
· переработка транспортируемых грузов, учет и управление запасами, перемещение, связь, организация информационных потоков, упаковка изделий, их хранение, складирование, погрузочно-разгрузочные работы и комплектация партии грузов;
· маркетинг: материальное поощрение, финансы и расчеты, изучение рынка, организации службы снабжения;
· потребление: проектирование заказов на поставку продукции, складирование запасов, снабжение потребителей, финансирование заказов.

08 Апреля 2014, лекция

Транспортная логистика отвечает за эффективность и оптимизацию транспортных перевозок. Она является важнейшей частью логистики – искусства управления грузопотоками.
В современной транспортной логистике при выборе оптимальных маршрутов и транспорта необходима компьютерная обработка исходных данных (заказы, параметры груза, автопарк и т.п.).

07 Мая 2014, контрольная работа

Повышение эффективности автомобильных перевозок грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т.д. Задача технологии – сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки.

31 Октября 2014, курсовая работа

Задача: необходимо рассчитать логистическую цепь от момента покупки товара до момента доставки его в конечный пункт назначения.

24 Января 2015, контрольная работа

Логистика объединяет такие сферы экономической деятельности, как логистика снабжения, производства, сбыта, транспорта и т.д.
Транспортная логистика
Транспортирование – логистическая операция, заключающаяся в перемещении продукции в заданном состоянии с применением транспортных средств, начинающаяся с погрузки в место отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте назначения.

30 Сентября 2015, курсовая работа

Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:
· доведения сырья и материалов до производственного предприятия;
· внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;
· доведения готовой продукции (ГП) до потребителя в соответствии с его требованиями;
· передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

21 Ноября 2015, курсовая работа

Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем.
Транспорт — это отрасль материального производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

13 Декабря 2012, реферат

Характерной чертой XXI века являются процессы глобализации жизни мирового сообщества. Применительно к транспорту это означает, что отныне все достоинства и недостатки транспортной системы той или иной страны имеют уже не только внутренние, но и внешние проявления. Так, если национальная транспортная система развита неадекватно требованиям рынка (например, пропускная способность транспортной сети недостаточна для освоения существующих и прогнозируемых объемов перевозок, отсутствует гибкая тарифная политика и т. д.), то экспортно-импортный потенциал страны снижается и как следствие национальное благосостояние, по крайней мере, не улучшается.

24 Мая 2012, курсовая работа

Актуальной задачей стало усиление региональных аспектов в развитии транспортной инфраструктуры, что полностью соответствует целям Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года. Речь идет не просто о реализации проектов по развитию транспортной инфраструктуры, а о согласованном развитии и организации взаимодействия различных видов транспорта и пользователей транспортных услуг.
Задачи– рассмотреть основы развития транспортной инфраструктура, выявить задачи, а также рассмотреть роль и общественное значение транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей, рассмотреть перспективы развития транспортной инфраструктуры.

    Транспортная бумага — бесплатные примеры и образцы

    Европейские и североамериканские системы грузовых перевозок

    За последние годы грузовые перевозки по всему миру значительно сблизились с точки зрения видов транспорта, инфраструктуры, терминалов и внедрения технологий. Как отмечают Notteboom and Rodrigue (2008), за этой полезной стандартизацией глобальных систем распределения грузов стоит коммерциализация. Благодаря такому сближению, появление таких практик, как…

    Авиационная промышленность по всему миру сталкивается с ростом эксплуатационных расходов и расходов. Способность авиакомпании получать прибыль во многом зависит от ее способности эффективно управлять затратами и расходами, с которыми она сталкивается. Для деятельности авиационной отрасли компания должна…

    Влияние регулирования/отмены регулирования на рост интермодальных перевозок

    Введение Под интермодальными перевозками можно понимать использование различных перевозчиков или видов транспорта для перевозки грузов от грузоотправителя к грузополучателю в специальных стандартизированных отсеках, называемых интермодальными контейнерами.Поскольку контейнеры имеют схожие характеристики, они позволяют переходить из режима в режим без необходимости…

    Все еще не нашли тему среди наших “Транспортных” образцов? Мы напишем это для вас!

    Заказать сейчас

    Введение Безопасность на транспорте можно понимать как протоколы, установленные соответствующими дорожными властями страны для обеспечения защиты жизни и имущества от различных видов транспорта в процессе эксплуатации. Важность безопасности на транспорте невозможно переоценить. Являясь фундаментальным аспектом предотвращения несчастных случаев,…

    Оценка спроса на региональные авиаперевозки

    Компании Boeing и Airbus являются ведущими мировыми производителями самолетов. Обе компании производят все типы самолетов, в том числе; грузовые самолеты, пассажирские самолеты, военная и другая аэрокосмическая техника. У компаний есть свои прогнозы глобального рынка для своей продукции. Авиакомпании делают рыночные прогнозы и сравнивают их с текущими рыночными прогнозами по порядку…

    Электронная транспортная цепь

    Электронная транспортная цепь (ЭТЦ), фосфорилирование, описывает набор соединений, которые переносят электроны к акцепторам электронов от доноров электронов посредством реакций восстановления и окисления. Это приводит к соединению переноса электронов с переносом протонов (H+) через мембрану. Это создает протонный градиент, который…

    Споры о разработке и использовании беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и о необходимости пилотов и пилотируемых летательных аппаратов в авиации в последнее время набирают обороты. Заинтересованные стороны в авиационной отрасли заинтересованы в том, чтобы определить, какую из двух сторон дебатов поддерживать, а какую отстаивать. …

    Идея универсального общественного транспорта не нова. До того, как были изобретены автомобили, люди водили повозки и кареты по городам и предлагали транспорт, например, такси. Крупные компании выросли, чтобы обеспечить общественный транспорт, когда у людей не было достаточно денег на личные тележки. Поскольку это было очень дорого, простые люди могли…

    Что происходит с рейсами наших авиакомпаний?»

    В связи с последним слиянием американских авиакомпаний и US Air количество игроков стало меньше, а стоимость для потребителя может резко возрасти.В то время как бюджетные авиакомпании со скидками и крупные перевозчики пытаются объединиться и привлечь более выгодные тарифы, они…

    Младенцы должны всегда использовать автокресла в качестве пассажиров в транспортных средствах, и эти сиденья должны соответствовать требуемым стандартам безопасности и спецификациям, установленным законодательством штата и федеральным законодательством. Важно предоставить младенцам самое лучшее автокресло, чтобы обеспечить их безопасность в периоды…

    Странно Обычная поездка в метро

    Наша повседневная жизнь наполнена кажущимися приземленными ритуалами и задачами, которые по своей сути регулируются набором устных и негласных норм и правил использования.Эти социальные нормы, например те, которые регулируют этикет стояния в розничной очереди, обеспечиваются посредством подразумеваемых социальных кодов…

    После теракта 11 сентября сократилось использование воздушного транспорта, многие пассажиры которого опасаются терактов. В аэропортах разных городов, таких как Париж, Лондон и Нью-Йорк, также пугают террористы. Паника террористов уменьшила количество пассажиров, которые…

    Пилоты самолетов не должны носить оружие

    Инцидент 11 сентября застал всю Америку врасплох.Развернувшиеся события привели к переосмыслению мер безопасности практически во всех отраслях в Штатах. Одним из радикально пострадавших секторов стала авиационная отрасль. После того, как четыре самолета были угнаны и врезались в башни Таймс и Пентагон,…

    Регулируемая транспортная система

    Регулируемая транспортная система — это система, которая использовалась в течение последних десятилетий. Он включает в себя правила и нормы для повышения санитарии в транспортном секторе. В настоящее время регулирование межгосударственных железных дорог и межгосударственных трубопроводов актуализировано в различных государствах, таких как США, Китай, Индия и Новая Зеландия….

    Влияние «зеленой» логистики: улучшение будущего транспорта и логистики

    Введение В этом разделе представлена ​​концепция «зеленой» логистики с целью сведения к минимуму неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Логистика является сердцем организованной транспортной системы. Он включает в себя контроль за перемещением товаров по всему земному шару с использованием различных видов транспорта. Зелень в настоящее время является кодовым словом…

    Важность транспорта в Северной Америке

    Общественный транспорт в Северной Америке относится к транспорту, который доступен любому за определенную плату. Сюда входят поезда, легкорельсовый транспорт, автобусы и паромы, и они могут эксплуатироваться правительствами, коммерческими операторами или государственно-частными партнерствами. Общественный транспорт в Северной Америке способствует снижению загрязнения окружающей среды, а также…

    Важность транспорта в управлении логистикой

    Хотя гораздо проще соединить компании и клиентов с помощью транзакций электронной коммерции и Интернета, физическая доставка по-прежнему зависит от эффективного управления транспортной системой.В среднем затраты на транспортировку составляют 30% логистических затрат. Таким образом, роль транспорта в логистических системах является решающей. Там…

    Введение Я живу в Ла Гранже с детства. В этом отношении я был частью поколения, которое пережило различные типы переходов и развития, которые в основном направлены на облегчение жизни людей. Тем не менее, это крайне разрушительно…

    Оценка рисков при транспортировке HAZMAT

    Введение Опасные материалы (HAZMAT) относятся к веществам в формах, которые могут представлять разумную угрозу для здоровья, имущества и окружающих. В контексте этой статьи HAZMAT используется для обозначения веществ, образующихся в результате транспортной системы. Примечательно, что опасные материалы вызвали несколько проблем…

    Abstract Хотя стеноз имеет решающее значение в диагностике состояний здоровья, возникающих в результате сужения артерии во времени, было проведено несколько исследований для изучения характеристик нестационарного тока крови. Исследование сосредоточено на изучении признаков колебательного потока крови в артериях с…

    Инновационные исследования в области грузовых перевозок и логистики

    Вспышка пандемии COVID-19 происходит с января 2020 года. Политика изоляции, социальное дистанцирование и появление электронной коммерции создали «новую норму» для грузовых перевозок и логистики. Таким образом, необходимо пересмотреть грузовые перевозки и логистику в свете нового бизнес-контекста. Тема этой темы исследования сосредоточена на изучении потенциальных тенденций грузовых перевозок и логистики, а также на разработке политики и стратегий в мире после COVID-19. Как и ожидалось, представленные исследовательские работы будут способствовать укреплению наших знаний по следующим вопросам:
    – Какие альтернативы готовности необходимы и какие уроки были извлечены?
    – Какие стратегии адаптации и управления устойчивостью необходимо разработать и внедрить?

    Национальные закрытия и карантины закрывают производителей и фабрики в глобальных цепочках поставок из-за вспышки пандемии COVID-19. Большинство глобальных логистических компаний пережили коллапс операций и управления глобальной цепочкой поставок.В определенной степени пандемия обнажила уязвимые места, коренящиеся в росте глобализации в последние десятилетия. Несмотря на многочисленные академические исследования, проведенные во время пандемии COVID-19 и во время нее, исследования в области устойчивого и инновационного грузового транспорта и логистики остаются недостаточно изученными. Поэтому нам необходимо изучить ключевые вопросы исследования: как пандемия COVID-19 меняет сектор грузовых перевозок и логистики? Как участники грузовых перевозок и логистики согласуются с тенденцией глобальных ограничений грузовых перевозок и логистики? Является ли автоматизация новой нормой для отрасли грузовых перевозок и логистики? Мы считаем, что эта тема исследования может пролить свет на расширение исследований грузовых перевозок и логистики и расширить литературу по управлению транспортом и логистикой.

    В этой теме исследования может быть затронут ряд тем исследования. Потенциальные темы могут включать, но не ограничиваться следующим:
    1. Устойчивое управление логистикой
    2. Интермодальность и грузовые перевозки
    3. Моделирование грузовых перевозок
    4. Технологии и большие данные в грузовых перевозках и логистике
    5. Городские Перемещение товаров
    6. Транспортная система
    7. Внешние эффекты грузовых перевозок

    Мы приветствуем углубленные тематические исследования, статьи с анализом первичных данных с использованием количественного, качественного или смешанного подхода, а также статьи с анализом вторичных данных.

    Ключевые слова : Post COVID-19, Грузовые перевозки, Логистика, Экологичность, Инновации

    Важное примечание : Все вклады в эту тему исследования должны быть в рамках раздела и журнала, в который они представлены, как это определено в их заявлениях о миссии.Frontiers оставляет за собой право направить рукопись, выходящую за рамки рассмотрения, в более подходящий раздел или журнал на любом этапе рецензирования.

    Вспышка пандемии COVID-19 происходит с января 2020 года. Политика изоляции, социальное дистанцирование и появление электронной коммерции создали «новую норму» для грузовых перевозок и логистики. Таким образом, необходимо пересмотреть грузовые перевозки и логистику в свете нового бизнес-контекста.Тема этой темы исследования сосредоточена на изучении потенциальных тенденций грузовых перевозок и логистики, а также на разработке политики и стратегий в мире после COVID-19. Как и ожидалось, представленные исследовательские работы будут способствовать укреплению наших знаний по следующим вопросам:
    – Какие альтернативы готовности необходимы и какие уроки были извлечены?
    – Какие стратегии адаптации и управления устойчивостью необходимо разработать и внедрить?

    Национальные закрытия и карантины закрывают производителей и фабрики в глобальных цепочках поставок из-за вспышки пандемии COVID-19.Большинство глобальных логистических компаний пережили коллапс операций и управления глобальной цепочкой поставок. В определенной степени пандемия обнажила уязвимые места, коренящиеся в росте глобализации в последние десятилетия. Несмотря на многочисленные академические исследования, проведенные во время пандемии COVID-19 и во время нее, исследования в области устойчивого и инновационного грузового транспорта и логистики остаются недостаточно изученными. Поэтому нам необходимо изучить ключевые вопросы исследования: как пандемия COVID-19 меняет сектор грузовых перевозок и логистики? Как участники грузовых перевозок и логистики согласуются с тенденцией глобальных ограничений грузовых перевозок и логистики? Является ли автоматизация новой нормой для отрасли грузовых перевозок и логистики? Мы считаем, что эта тема исследования может пролить свет на расширение исследований грузовых перевозок и логистики и расширить литературу по управлению транспортом и логистикой.

    В этой теме исследования может быть затронут ряд тем исследования. Потенциальные темы могут включать, но не ограничиваться следующим:
    1. Устойчивое управление логистикой
    2. Интермодальность и грузовые перевозки
    3. Моделирование грузовых перевозок
    4. Технологии и большие данные в грузовых перевозках и логистике
    5. Городские Перемещение товаров
    6. Транспортная система
    7. Внешние эффекты грузовых перевозок

    Мы приветствуем углубленные тематические исследования, статьи с анализом первичных данных с использованием количественного, качественного или смешанного подхода, а также статьи с анализом вторичных данных.

    Ключевые слова : Post COVID-19, Грузовые перевозки, Логистика, Устойчивое развитие, Инновации

    Важное примечание : Все вклады в эту тему исследования должны быть в рамках раздела и журнала, в который они представлены, как это определено в их заявлениях о миссии. Frontiers оставляет за собой право направить рукопись, выходящую за рамки рассмотрения, в более подходящий раздел или журнал на любом этапе рецензирования.

    151 Темы эссе о транспорте и советы по написанию

    Вы когда-нибудь задумывались о важности транспорта? Каждый день мы видим автомобили, грузовики, самолеты и корабли и никогда не задумываемся, что именно они делают. На самом деле, эти транспортные средства не только перевозят людей из одного места в другое. Они также образуют обширную систему, которая играет жизненно важную роль в любой стране.

    Этому посвящены сочинения о транспорте. Эта статья написана на заказ.org поможет вам с написанием статьи. Здесь вы найдете:

    • список из 151 отличной темы;

    • пошаговое руководство по написанию;

    • образец сочинения по общественному транспорту.

    🔄 Очерки о транспорте: прежде чем начать

    Прежде всего, мы хотим объяснить две важные вещи, которые вы должны учитывать перед написанием эссе. Это , сужающий область действия , и , планирующий .

    ШАГ № 1: сузить область.

    Излишне говорить, что транспорт — это сфера, в которой нужно рассмотреть сотни вопросов. Вы можете начать с определения того, какие аспекты транспорта вас интересуют больше всего, и использовать их в качестве отправной точки для своего эссе.

    После того, как вы собрали достаточно материала для эссе, следующим шагом будет обдумывание того, какие конкретные моменты вы хотите выделить и какие именно источники потребуются.Эффективный способ сделать это — делать карточки для заметок во время исследования темы:

    • На каждой карточке для заметок запишите то, что вы хотите включить в свою статью.

    • Просмотрите свои карточки и выберите идеи, которые в итоге составят ваше эссе о транспорте.

    ✈️ Темы эссе о транспорте

    Теперь вы готовы выбрать идеальную тему. Ниже вы найдете различные интересные идеи, о которых вам понравится писать.

    Транспорт Темы эссе: Top 10

    1. Общественный транспорт в сельской местности.

    2. Автотранспортное хозяйство.

    3. Будущее общественного транспорта.

    4. Как начать автомобиль

    5. гендернесъемка

    6. 70108

    7. American vs. BriTRISHDRIVIVE

      0
    8. ОСОБЕННОСТИ ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫЕ БРИДГЫ

    9. MyFirst стаж вождения

    10. Предотвращение дорожно-транспортных происшествий.

    Темы для эссе о транспорте в прошлом и настоящем

    Транспорт играет неотъемлемую роль в истории человечества. Его развитие способствовало расширению территорий и позволило различным народам сотрудничать. Изучите эти увлекательные темы о транспорте в своем эссе:

    1. Важность мобильности: тогда и сейчас. Роль транспорта с течением времени резко изменилась. Вы заинтересованы в изучении различий в использовании транспортных средств между прошлым и настоящим? Эта тема для вас.
    2. Виды транспорта до и после промышленной революции . Выберите несколько транспортных средств из прошлого. Затем сравните их с некоторыми современными. Какие из старых видов транспорта сохранились до наших дней?
    3. Транспорт на гужевой тяге: от прошлого к настоящему. В этой теме рассмотрим самые ранние способы транзита. Вы можете сосредоточиться на лошадях, верблюдах или ламах. Также интересно посмотреть на текущее использование животных для транспортировки.

    4. Как транспорт повлиял на расширение? Оцените роль транспортных средств в эпоху Великих географических открытий. Как они способствовали конкуренции между странами?

    5. Национальная дорога: соединяет США через первое шоссе. Национальная дорога была жизненно важна для расширения Америки. Напишите в своем эссе о его прошлом и настоящем влиянии.
    6. От Аппиевой дороги до Шелкового пути. Сравните эти две исторические дороги. Какие из их особенностей вызвали рост торговли? Можем ли мы проследить нынешнюю торговую глобализацию до них?

    7. Система автомагистралей между штатами и ее наследие.Система автомагистралей между штатами — идеальная транспортная тема. В вашем эссе может быть рассмотрена его роль в развитии транзита в США. Как она связывает прошлое Америки с ее настоящим? Развитие транзита США. Как он связывает прошлое Америки с ее настоящим?
    8. Проблемы транспорта в прошлом и настоящем. Сравнение прошлых проблем с настоящими может дать вам перспективу. Эта тема требует тщательного исторического анализа. Например, вы можете сосредоточиться на развитии инфраструктуры, а не на развитии инфраструктуры.экологические проблемы.
    9. От конных экипажей до бензиновых автомобилей. Изобретение первых автомобилей — захватывающая идея для эссе. Расскажите о значении этого нововведения. Как это повлияло на жизнь людей?

    10. Авиаперелеты: революция в транспортной отрасли. Эта захватывающая тема отправит вас в путешествие по истории. Опишите изобретение самолета, начиная с самых ранних попыток. Что делает его решающим шагом в глобальном развитии?

    11. Транспорт в армии.Транспортные средства помогают выполнять важные задачи в армии. В своем эссе исследуйте изобретения, появившиеся в военное время. Например, вы можете изучить роль цеппелинов и подводных лодок в Первой мировой войне или бомбардировщиков во Второй мировой войне.
    12. Транзит культур коренных народов в прошлом и настоящем. Изучите несколько племен в своем эссе о транспорте. Различные культуры аборигенов имеют уникальные подходы к транзиту. Какие факторы повлияли на их появление?

    Темы для эссе о транспортных системах

    Транспортные системы — это различные средства перевозки товаров или людей.К ним относятся воздушный, водный и наземный транспорт. Все их компоненты взаимосвязаны, и каждый из них выполняет уникальную роль.

    1. Интеллектуальные транспортные системы: как искусственный интеллект меняет отрасль. Изучите последние инновационные идеи по этой теме. Будут ли системы ИИ определять будущее управления цепочками поставок?

    2. Транспортные системы и устойчивость: на пути к лучшему будущему. Поддерживать экологически чистый подход в транспортной отрасли непросто.Ваше эссе может исследовать несколько недавних решений.
    3. Подключенные автономные транспортные средства (CAV): каковы перспективы? CAV – это недавняя, но многообещающая разработка. Будут ли они следующей вехой в общественной мобильности?

    4. Контроль опасных материалов: основные проблемы. Опасности для окружающей среды часто упоминаются в связи с проблемами общественного транспорта. Эта озабоченность восходит к проблеме устойчивости. Дальнейшие исследования по этой теме могут помочь улучшить управление дорогами.
    5. Видеообнаружение: возможности гибкого сбора данных. Это эссе, ориентированное на будущее, будет увлекательно писать. Например, вы можете изучить возможности, предлагаемые инструментами для обнаружения цифрового видео.

    6. Системы управления дорожным движением на основе ИИ. Управление дорожным движением является решающим фактором в управлении дорогами. Какие инновационные инструменты были внедрены в последние годы? Рассмотрите их в своей статье.

    7. Глубокое обучение в транспортных системах. Технологические обновления необходимы для предотвращения несчастных случаев.Какие возможности предлагает глубокое обучение в этом отношении?
    8. Комплексное системное программное обеспечение для совершенствования системы управления дорогами. Вы можете сосредоточить свое эссе на ИТ-инструментах. Какой тип программного обеспечения требуется для навигации по современной транспортной системе? Просмотрите его различные возможности.

    9. Строительство и проектирование дорожных систем. Проекты дорог меняются в соответствии с нашими текущими потребностями. Сегодня важно сделать их безопасными и устойчивыми. Изучите отраслевые тенденции и изложите их в своей статье.
    10. Интеграция производственных систем. Бережливое производство — захватывающая идея для изучения. Как производственные системы могут помочь в улучшении транспортного сектора?

    11. Производство, моделирование и моделирование. Изучите моделирование и симуляцию как инструменты для создания более безопасных транспортных средств. Могут ли они повысить эффективность существующих транспортных систем?

    Идеи для эссе о транспорте и коммуникации

    Коммуникация неразрывно связана с транспортом.С самого начала человечества люди обменивались товарами и информацией, путешествуя. На протяжении веков скорость этих обменов увеличивалась. Сегодня наши возможности в общении практически безграничны. Наслаждайтесь исследованием их в своем эссе!

    1. Пути увеличения размера рынка с использованием транспорта и связи. В данной статье проанализируйте изменения атрибутов целевого рынка. Что влияет на размер рынка?

    2. Роль коммуникации в информировании населения о стихийных бедствиях.Обсудите готовность к стихийным бедствиям и управление информацией.
    3. Как транспорт и связь улучшают доступность путешествий? Оцените степень этого изменения. Каковы его экономические последствия?

    4. Инвестиции в развитие инфраструктуры. Проанализируйте текущую модель управления финансовыми проблемами, связанными с транспортом. Сосредоточение внимания на социально-экономических факторах делает его эффективным?
    5. Политика как проблема транспорта и связи. Проанализируйте последствия принятия политических решений для экономического развития.Увеличатся ли темпы развития, если мы пересмотрим существующую политику?

    6. Обновление политик обработки грузов на складе. В своем эссе рассмотрите вопросы управления грузами. Как мы можем сделать его лучше?
    7. Инвестиции в транспорт и связь. Укажите на связь между инвестициями и социально-экономической средой.

    1. Пространственные задачи построения сети транспортной системы. Пространственные проблемы вызывают многочисленные проблемы с инфраструктурой.Изучите их и раскройте вопросы построения транспортных и коммуникационных каналов.
    2. Экономические вопросы управления транспортом: основные итоги. Ваше эссе могло бы также углубиться в финансовые проблемы транзита. Транспорт должен быть связан в работающую систему. В противном случае можно ожидать плачевных последствий для его управления.

    3. Пути повышения надежности управления данными. Управление информацией напрямую влияет на сферу транспорта. Надежность данных определяет его эффективность.Как мы можем улучшить его?
    4. Создание глобальной транспортно-коммуникационной системы. В этом разделе вы можете просмотреть критические глобальные транспортные тенденции. Изучите преимущества и недостатки нововведения. Обратите внимание на развитие всемирного фреймворка.

    5. Транспорт и связь: путь к экономическому развитию. Экономические изменения приведут к улучшению связи в рамках транспортных систем. В результате он станет более эффективным. Поощряйте это улучшение, написав о нем эссе.

    Преимущества общественного транспорта: темы для эссе

    В настоящее время общественный транспорт теряет свою популярность. Все больше и больше людей предпочитают покупать автомобиль. Тем не менее, автобусы и метро по-прежнему имеют множество преимуществ. Изучите их с помощью этого списка тем эссе:

    1. Каковы три основных преимущества городского общественного транспорта? Расскажите о том, как общественный транспорт улучшает жизнь в городах. Упомяните, что метро быстрее любого частного городского транспорта.
    2. Как общественный транспорт приносит пользу окружающей среде? Обсудите, как это помогает поддерживать чистоту воздуха за счет сокращения выбросов CO2.
    3. Частный транспорт не так безопасен, как общественный транспорт. Расскажите о том, насколько безопасен общественный транспорт. В отличие от путешествий на автомобиле, здесь меньше аварий, дорожно-транспортных происшествий и смертей.

    4. Каким образом общественный транспорт снижает проблемы со здоровьем? Здесь можно упомянуть, как использование метро повышает физическую активность.
    5. Общественный транспорт дает людям больше свободного времени.Например, он позволяет пассажирам читать, учиться или работать вместо того, чтобы смотреть на дорогу. Это также может сократить время в пути.

    6. Почему общественный транспорт идеален для туристов? Обсудите, как это помогает туристам узнавать больше о местах, которые они посещают.
    7. Общественный транспорт способствует развитию экономики страны. Например, это создает возможности трудоустройства, такие как водители и диспетчеры.

    8. Общественный транспорт — лучший способ путешествовать. Вы можете взять интервью у людей, которые предпочитают пользоваться общественным транспортом.Упомяните, как это помогает им сэкономить деньги и время.

    9. Как общественный транспорт помогает уменьшить загрязнение воздуха? Например, вы можете упомянуть, что его использование приводит к меньшему количеству выхлопных газов.
    10. Важность эффективного общественного транспорта. Объясните, как развитие общественного транспорта помогает улучшить жизнь людей. Например, это позволяет им ездить на работу и путешествовать между городами и странами.

    11. Общественный транспорт помогает уменьшить заторы на дорогах в больших городах.Вы можете оценить роль эффективной транспортной системы с расписанием.
    12. Как технологии меняют общественный транспорт? Расскажите о развитии технологий, которые помогают совершенствовать систему общественного транспорта, делая ее более удобной.
    13. Из чего состоит эффективная система общественного транспорта? Упомяните различные виды транспорта, а также хорошие маршруты и расписание.

    14. Причины, по которым вам следует пользоваться общественным транспортом. Можно обсудить его безопасность, удобство и другие преимущества.

    15. Популярность общественного транспорта в современном мире. Поговорите о том, как это позволяет людям ездить на работу и посещать другие города или страны.

    Эссе о воздушном транспорте: темы и идеи

    Изобретение воздушного транспорта стало одной из величайших вех в истории человечества. Это позволило нам путешествовать быстрее и безопаснее, чем когда-либо прежде. Вас интересуют самолеты и их различные применения? Ознакомьтесь с примерами тем эссе о воздушном транспорте:

    1. Влияние воздушного транспорта на туризм.Упомяните, что развитие авиаперевозок повлияло на развитие туризма во многих странах.
    2. Основные преимущества авиаперевозок. Например, расскажите о том, как это позволяет людям путешествовать на большие расстояния за относительно короткое время.

    3. Авиация и ее неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Обсудите, как использование самолетов способствует загрязнению воздуха, шума, воды и почвы. и загрязнение почвы.
    4. Экономическое развитие и авиация. Обсудите, какой вклад воздушный транспорт внес в мировую экономику.Например, можно упомянуть развитие туризма.

    5. Путешествие на самолете безопаснее, чем автомобильным транспортом. Здесь вы можете упомянуть, что, несмотря на то, что каждый день по всему миру отправляется множество рейсов, сообщения о крушениях очень редки. На дорогах, однако, не проходит и дня без сообщения о дорожно-транспортном происшествии. Сообщения о авариях очень редки. На дорогах, однако, не проходит и дня без сообщения о дорожно-транспортном происшествии.
    6. Каковы причины роста авиаперевозок? Объясните, почему он стал популярным.Например, можно рассказать о том, как путешествия по воздуху стали доступнее для людей.

    7. Почему воздушные перевозки эффективнее высокоскоростных железных дорог? Упомяните, как самолет может доставить вас куда угодно, поскольку ему не нужны дороги.
    8. Авиация и ее доступность. Например, можно указать цены на билеты и количество аэропортов в разных странах.

    9. Основные причины безопасности авиаперевозок. Расскажите о высоких стандартах безопасности в аэропортах.Приведите некоторые статистические данные, показывающие, насколько редко случаются несчастные случаи. Вы также можете упомянуть, как самолеты и вертолеты оборудованы для чрезвычайных ситуаций.

    10. Воздушные перевозки и глобализация. Рассказать о том, как авиация способствовала глобализации, позволяя людям путешествовать и перевозить грузы на значительные расстояния, позволяя людям путешествовать и перевозить грузы на значительные расстояния.
    11. Какое значение имеет воздушный транспорт? Обсудите преимущества авиаперевозок и то, как они помогают улучшить жизнь людей.

    12. Плюсы и минусы авиаперевозок. Развитие авиаперевозок способствовало улучшению сообщения между странами. С другой стороны, это оказывает серьезное воздействие на окружающую среду.

    13. Приносят ли воздушные перевозки какие-либо экологические преимущества? Обсудите, влияет ли авиация на природу только отрицательно. Можно говорить о технологических усовершенствованиях, которые помогают современным самолетам выбрасывать меньше угарного газа.
    14. Политическое значение авиаперевозок.Здесь можно рассказать о том, как развитие авиаперевозок улучшило сообщение между народами. Можно еще упомянуть, как авиацию можно использовать в качестве оружия.

    15. Пути улучшения авиаперевозок. Поговорите о технологическом развитии, которое может сделать путешествие на самолете более экологичным.

    Дополнительные темы по транспорту

    Все еще не нашли подходящей темы? Итак, вот еще 76 идей для эссе о транспорте:

    1. Важность транспорта для экономики страны.Рассмотрите основные эффекты городского транспорта на различные аспекты экономики и оцените его значение.
    2. Система общественного транспорта. Исследуйте сферу различных видов транспорта и определите, как они связаны.
    3. Транспорт во времена промышленной революции. Промышленная революция во многом повлияла на современную транспортную экономику. Транспортная организация того периода представляет собой интересную тему для исследования.

    4. Совершенствование городского транспорта в развивающихся странах.Сосредоточьте исследования на поиске путей решения транспортных проблем. Вы также можете предложить новую транспортную политику.
    5. Корректировка стоимости проезда в выбранном вами городе. В эссе могут быть выявлены проблемы в транспортной экономике и предложены меры по ее улучшению.

    6. Сбор средств на улучшение транспорта. В этой теме вы можете сосредоточиться на различных стратегиях сбора средств, таких как публичные кампании. В этой теме вы можете сосредоточиться на различных стратегиях сбора средств, таких как публичные кампании.
    7. Виды государственного вмешательства в организацию воздушного транспорта. В эссе могут быть рассмотрены существующие правительственные инструменты для улучшения авиаперевозок в регионе.
    8. Баланс спроса и предложения в сельском транспортном хозяйстве. Вы можете изучить эту важную тему, выявив проблемы в сельском транспорте и изучив стратегии согласования спроса и предложения.
    9. Применение экономической теории к городскому транспорту. Для этого эссе изучите различные экономические теории и посмотрите, какие из них можно применить к различным видам транспорта.

    10. Эффективные транспортные системы в разных странах. Один из вариантов — изучить несколько примеров общественного транспорта в Индии и Южной Африке.
    11. Развитие водного транспорта. В этом эссе можно исследовать, как различные виды водного транспорта могут улучшить сообщение в городе.
    12. Последние экономические тенденции в сельском транспорте

    13. Как выбрать транспорт для людей с психическими расстройствами
    14. Текущие проблемы транспорта в США, связанные со здравоохранением

    15. Дилемма транспорта на животных и прав животных
    16. 2 Идея транспорта с точки зрения амишей

    17. Путешествие на поезде или самолете: значение психологических факторов
    18. История первого автомобиля Франсуа Исаака де Риваза

    19. Общественный транспорт в США: 1990-е против.2000-е

    20. Железнодорожный транспорт: 5 проблем, о которых нужно беспокоиться в XXI веке
    21. Особенности киносъемки в поездах: Убийство в «Восточном экспрессе»

    22. Важность общения во время путешествия на самолете круизные лайнеры: История Титаника

    23. Пассажир 57 vs. Скорость :фильмы о транспортевызовы

    24. Форсаж :волна популярности

      8 для автомобильных фильмов

      83 вождение?

    25. Платные дороги в США: важная проблема неравенства

    26. Pixar Автомобили : чему это учит нас в транспорте?

    27. Рекламные баннеры в метро: мощный маркетинговый инструмент или опасность?

    28. Школьный автобус в Европе и США

    29. С какими эмоциональными проблемами сталкиваются учащиеся, пользуясь школьными автобусами?
    30. Велодорожки в парках: вопрос безопасности

    31. Велосипедная инфраструктура: угрозы и преимущества для водителей

    32. Кто отвечает за безопасность в авиации?
    33. Транспорт, который убивает: дело 11 сентября

    34. Езда на мотоцикле: польза и возможные риски
    35. Специальные бесплатные обучающие программы по безопасности мотоциклов

    36. Общественные вертолетные площадки в городе: оборудование, которое имеет значение

      3

    37. Пробки на дорогах в США: причины и решения
    38. Воздействие пробок на здоровье человека и занятость

    39. Перенаселенность или отсутствие дорог: что усугубляет пробки?
    40. Безопасность канатного транспорта: как вести себя в лифтах

    41. Причины посетить Луну: доступ американцев в космос

    42. Газопроводы: безопасное средство передвижения или повод для беспокойства?
    43. Льготы на транспорте: место для созерцания

    44. Бесплатный доступ к водным велосипедам: необходимо наличие прав

    45. Неправомерное поведение водителей: уроки, которые следует усвоить

    46. Что чаще всего отвлекает от вождения?
    47. Пробки и их влияние на поведение человека

    48. Технологии электротранспорта 21 века
    49. Гигиена в общественном транспорте: угрозы метро для американцев

      Транспортные уроки из фильмов: Угнать за 60 секунд

    50. Типы конфликтов между мотоциклистами и водителями автомобилей
    51. Доступность транспорта для малообеспеченных семей в США
    52. Зачем людям в жизни нужны автомобили?

    53. Что будет, если весь современный транспорт исчезнет?

    54. Плюсы и минусы развития транспорта в обществе
    55. Конкуренция между различными транспортными системами

    56. Различия между классами полетов авиакомпаний: одинаково ли они безопасны?

    57. Детское автокресло: новый закон и новая власть
    58. Популярность монорельсовых путей в разных уголках мира

    59. Людям действительно нравится пользоваться транспортом или им просто приходится это делать?

    60. Влияние вождения в нетрезвом виде на уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.
    61. Цены на газ и потребности человека: решения для водителей
    62. Что может рассказать о вас ваш автомобиль?

    63. Обсуждения экологических проблем вождения автомобиля: дилемма без решения
    64. Общественный и частный транспорт: как сделать правильный выбор

    65. Вы можете жить без автомобиля, но хотите ли вы его?
    66. Транспорт в здравоохранении: цели, методы и результаты
    67. Эмоции во время вождения: важность контроля и экспертной помощи

    68. Радио, телефонные звонки и общение: угрозы для водителей Текущая ситуация

    69. Характеристики и методы водного транспорта: море или море.река

    70. Космос для людей: что нужно знать о космических полетах?
    71. Разнообразный транспорт во франшизе Джеймс Бонд

    Если вы не нашли то, что искали, воспользуйтесь нашим генератором тем!

    ✍️ Схема эссе о транспорте и руководство по написанию

    Теперь, когда вы выбрали идеальную тему транспорта, вы готовы научиться планировать свое эссе. Как и любой другой тип академического письма, эссе о транспорте состоит из трех основных частей: 

    Теперь давайте посмотрим, как написать каждую часть эссе.

    Транспортное эссе Введение

    Введение — это первая часть эссе. Его цель – дать читателю понять, чего он может ожидать от этой работы. Постарайтесь сделать ваше вступление максимально кратким и понятным.

    Поскольку статья начинается со вступительного абзаца, он должен привлечь внимание читателя. Самый эффективный способ добиться этого — с помощью крючка . Вопрос, интересный факт или статистика могут работать как крючок:

    Почему важен общественный транспорт?

    Знаете ли вы, что в 2019 году американцы взяли около 9.9 миллиардов поездок на общественном транспорте?

    После того, как вы закончите с крючком, сделайте следующее:

    • Укажите, о чем ваша статья.  Читатель должен знать основную тему эссе и почему она важна.

    • Предоставьте некоторую справочную информацию.  Это поможет вам установить проблему.

    • Наконец, сформулируйте сильный тезис.  Хотите узнать, как? Прочтите следующий раздел.

    Какой самый сильный тезис для эссе об общественном транспорте?

    Тезис — это предложение, содержащее ответ на главный вопрос вашей статьи. Это поможет вам организовать и развить свои аргументы и идеи. Это также облегчает читателю следование вашей логике.

    Чтобы сформулировать хороший тезис, придумайте вопрос, на который вы ответите в своем эссе. Например, предположим, что ваша тема «Объясните, как использование общественного транспорта может принести пользу здоровью людей.В такой теме вы можете выбрать такой вопрос, как «Какая польза для здоровья от использования общественного транспорта?»

    После того, как у вас возник вопрос, вы можете придумать несколько ответов на него. Например: 

    • Возможная польза для здоровья от использования общественного транспорта заключается в том, что он помогает быть более активным, снижает стресс и делает воздух чище.

    • Использование общественного транспорта может помочь людям оставаться более активными, избегать стресса и поддерживать чистоту воздуха.

    Имейте в виду, что тезис не должен быть слишком общим. Постарайтесь сузить темы, чтобы они стали более конкретными. Взгляните на следующие примеры тезисов:

    Транспортное эссе: основная часть

    В основной части эссе вы доказываете свой тезис и подкрепляете его примерами. Если у вас есть простой тезис, вам, вероятно, не понадобится много абзацев, чтобы объяснить свои идеи. Обычно достаточно 2 или 3.

    Каждый абзац основной части должен содержать:

    Заключение эссе о транспорте

    В заключении вы возвращаетесь к основной теме эссе.При написании заключительного абзаца обязательно:

    • Перефразируйте тезис.  Напомните читателю основной аргумент, используя информацию, которую вы обсуждали в основных абзацах.
    • Подведите итоги.  Новую информацию в заключении лучше не указывать. Кратко резюмируйте сделанные вами выводы и объясните, как они подтверждают ваши идеи.
    • Расскажите о значении аргумента.  Покажите, почему обсуждение этой темы важно. Например, вы можете продемонстрировать, как ваш аргумент помогает пролить свет на забытый вопрос. Вы также можете предложить, что читатель может сделать с информацией, которую он узнал.

    📑 Образец эссе об общественном транспорте

    Ищете пример эссе о транспорте? Не смотрите дальше! Ниже вы найдете отличный пример эссе. Проверьте это:

    Мы надеемся, что эта статья помогла вам написать эссе.Расскажите в комментариях, какую тему транспорта вы выбрали. Не забудьте проверить наши бесплатные советы по другим типам эссе!

    Вы также можете заинтересовать:

    🔗 Ссылки

          1. Люди и место: Constate Best Better Транспортные системы: Bush Center
          2. Основные компоненты транспорта: Транспортная география
          3. Компоненты транспортных средств: компас Айдахо  
          4. Связь и транспорт: энциклопедия.COM
          5. Транспорт: Энциклопедия Britannica
          6. Транспортные тенденции 2020: Deloitte.com
          7. Air Freight – Trade Finance Global
          8. Раннее: Смитсоновское учреждение
          9. Определение логистики: Investopedia  
          10. Что такое общественный транспорт: виды и преимущества: экономия энергии в будущем  
          11. Общественный транспорт может спасти мир — если мы позволим: край   
          12. 85 Введение Расширение: Центры по контролю и профилактике заболеваний  
          13. Роль транспортно-коммуникационной инфраструктуры в реализации результатов развития: Research Gate  
          14. Транспортно-коммуникационная революция: 50 лет кардинальных изменений в экономическом развитии: Институт CATO   901 08
          15. 10 основных преимуществ общественного транспорта: погружение в умные города  
          16. Факты об общественном транспорте: Американская ассоциация общественного транспорта  
          17. Расширить системы общественного транспорта и предложить поощрительные программы: Министерство транспорта США  

            8 Преимущества общественного транспорта Транспорт: Южный университет  

          2.Обзор реорганизации логистики и отрасли — исследование BCA грузовых перевозок: Информационный документ

          2.1 Постановка проблемы

          Термин логистика относится к тому, как фирмы организуют себя в отношении транспортировки, складирования, запасов, обслуживания клиентов и обработки информации. Фраза «передовая логистика» является сокращением для технологий и бизнес-процессов, которые позволяют фирмам сокращать расходы, заменяя транспортировку, электронную коммерцию и доставку точно в срок для больших запасов, нескольких складов и пунктов обслуживания клиентов.Фирмы могут и действительно проводят реорганизацию в ответ на улучшение транспортной инфраструктуры, чтобы пожинать плоды передовой логистики [1]. Однако влияние такой реорганизации на экономические выгоды от инвестиций в грузовые перевозки и автомобильные дороги изучено недостаточно.

          Прежде чем сформулировать микроэкономическую основу, мы представляем «метаанализ» — диаграмму влияния, которая отображает ключевые переменные и различные отношения, существующие между ними. Стрелка используется от входа к выходу со знаком, указывающим на влияние изменения на входе, положительное или отрицательное.Отношения, имеющие заметные отсроченные эффекты, соответственно обозначаются буквой «D». Петли положительной и отрицательной обратной связи определяются таким образом, что положительная обратная связь возникает, когда увеличение одной переменной приводит к чистому увеличению по всей цепочке, возвращающей исходную переменную. Такой цикл часто приводит к экспоненциальному росту. Отрицательная обратная связь возникает, когда положительный ответ на переменную приводит к отрицательному эффекту, возвращающемуся к самому себе, если рассматривать его через цепочку причин и следствий.Этот тип связи приводит к асимптотическому поведению по отношению к некоторому предельному значению. Комбинация положительной и отрицательной обратной связи приводит к зависимому от времени поведению системы, которое на первый взгляд часто противоречит здравому смыслу.

          2.1.1 Метаанализ экономических отношений грузовых перевозок

          Инвестиции в проекты улучшения автомагистралей повлияют на атрибуты связей в транспортной системе США. В частности, пропускная способность может быть увеличена за счет добавления дополнительных полос движения, увеличения ограничений скорости за счет более широких и безопасных дорог, автомагистралей с ограниченным доступом и усовершенствований эксплуатации/ИТС.Также может быть меньше ограничений по весу грузовиков, увеличены просветы мостов и т. д. Дальнейшие улучшения могут быть внесены в порты/таможни, что позволит сгладить и увеличить чистый транспортный поток системы. Все эти улучшения потенциально приводят к экономии времени в пути и повышению надежности. Эти и другие последующие эффекты схематически показаны на рис. 1.


          Приложение 1: Диаграмма влияния экономики грузоперевозок

          Как обсуждалось ранее, сокращение времени в пути и изменчивость времени в пути оказывают прямое и косвенное влияние на логистические затраты.NCHRP 2-17(4) [2] разработал подход к количественной оценке этих взаимосвязей на основе отдельных тематических исследований, рассмотренных в разделе 3.5. Предыдущее исследование NCHRP 342 [3] придерживалось другой точки зрения. Предполагая, что экономия затрат на логистику была известна, она количественно оценила выгоды за счет увеличения использования транспорта при сохранении неизменного объема производства.

          Повышение производительности происходит в отраслях на уровне фирмы. У фирм появится возможность реорганизовать свои логистические системы и политику в соответствии с конкретными компромиссами между логистическими компонентами.В исследовании 2-17(4) изучалось изменение фирмой логистических издержек в зависимости от изменения времени транспортировки. На основе выборки тематических исследований была оценена совокупная чувствительность экономии затрат на логистику в отрасли к экономии времени в пути. Это исследование ограничило свой анализ ситуациями, в которых выпуск оставался фиксированным.

          Настоящее исследование развивает общую основу и экономическую теорию для экономики грузоперевозок и в то же время является эмпирически практическим. Эмпирическая оценка является предметом более поздней исследовательской работы, хотя должны быть сделаны комментарии относительно применимости схемы.

          Цель состоит в том, чтобы разработать надежную теоретическую основу, позволяющую количественно оценить истинные выгоды от инвестиций в инфраструктуру и в то же время осуществимую с точки зрения доступной информации и эффективности исследований. Подход должен носить стратегический характер и в то же время учитывать изменения на уровне фирмы в зависимости от используемых транспортных услуг.

          2.2 Интеграция эффектов реорганизации

          При рассмотрении существа вопросов, рассматриваемых в этом документе, полезно вернуться к широкой классификации льгот, изложенной в предложении.

          Центральный вопрос, поставленный здесь, заключается в том, охвачены ли выгоды, классифицированные в таблице 1 как «второго порядка» и «третьего порядка», в обычных микроэкономических основах и системе измерения анализа выгод и затрат. Прежде чем обратиться непосредственно к вопросу, мы исследуем природу эффектов реорганизации, о которых идет речь.

          Таблица 1: Эффекты улучшенных грузовых перевозок
          Выгоды первого порядка Немедленное снижение затрат перевозчиков и грузоотправителей, в том числе выгоды для грузоотправителей за счет сокращения времени транзита[1] и повышения надежности.
          Выгоды второго порядка Эффект реорганизации достигается за счет улучшения логистики[2]. Изменяется объем продукции фирм; качество выпуска не меняется.
          Преимущества третьего порядка Прибыль от дополнительных эффектов реорганизации, таких как улучшенные продукты, новые продукты или некоторые другие изменения.
          Прочие эффекты Эффекты, которые не считаются выгодами в соответствии со строгими правилами анализа выгод и затрат, но все же могут представлять значительный интерес для лиц, определяющих политику.Они могут включать, среди прочего, увеличение региональной занятости или увеличение темпов роста региональных доходов.

          2.3 Характер реорганизации

          Логистические системы являются ключевым фактором экономического развития. Правительства могут принять политику, которая будет способствовать общей эффективности логистики. В некоторых случаях затраты на логистику могут составлять до 30% от стоимости доставки. В странах с эффективной экономикой эти затраты могут составлять всего 9,5% [4]. Транспортные расходы составляют почти 40% всех логистических затрат.

          Грузовой транспорт продолжает развиваться. Согласно работе, проделанной для Всемирного банка [4], на грузовые поездки менее 50 миль приходится:

          • 80% совершенных поездок,
          • 74% перевезенных тонн,
          • 66% полученной выручки,
          • 36% пробега автомобиля.

          Грузовики также служат средством доступа и выезда для морских, воздушных, интермодальных и многих железнодорожных рейсов. Таким образом, ближнемагистральные поездки являются важным компонентом экономики.

          Затраты на логистику определяются действиями, которые поддерживают процесс логистики. Возможны компромиссы между элементами логистических затрат, чтобы минимизировать общие затраты с учетом целей уровня обслуживания клиентов. Основными составляющими затрат на логистику являются:

          • Транспортные расходы
          • Складские расходы
          • Обработка заказов/затраты на информационные системы
          • Затраты на количество партии
          • Затраты на хранение запасов

          Эти элементы взаимосвязаны, и существуют различные компромиссы.Стоит отметить, что некоторые из этих компромиссов реализуются не непрерывно. Консолидация складов происходит в дискретный момент времени, и это будет отличаться для разных фирм в зависимости от их решения инвестировать в новые логистические системы. Основной целью фирмы при разработке своей логистической стратегии является обеспечение обслуживания клиентов при одновременном снижении затрат, тем самым увеличивая свою прибыль и сохраняя конкурентоспособность.

          Любая структура для количественной оценки выгод производительности грузоперевозок от улучшения автомагистралей должна учитывать адаптацию логистики на уровне фирмы.Хотя тематические исследования будут полезны для количественной оценки реакции фирм на улучшения инфраструктуры, методы должны быть в состоянии агрегировать выгоды на уровне рынка или товара[3]. Цель этой Белой книги состоит в том, чтобы очертить область исследования и установить теоретическую основу для дальнейшей работы. Также обсуждаются аспекты оценки параметров.

          2.3.1 Изменения в инфраструктуре логистической сети

          Фирма может реорганизовать свою логистику различными способами в результате снижения транспортных расходов.Во-первых, это может сократить количество складов и тем самым увеличить использование транспортных услуг. Четыре фактора влияют на количество складов, которые фирма решает поддерживать: стоимость упущенных продаж, стоимость запасов, затраты на складирование и транспортные расходы.

          Стоимость потерянных продаж. Стоимость упущенных продаж является наиболее сложной для количественной оценки. Обычно он уменьшается с увеличением количества складов и зависит от отрасли, компании, продукта и клиента. Остальные компоненты затрат более согласуются между фирмами и отраслями.

          Затраты на запасы. Затраты на инвентаризацию увеличиваются с увеличением количества складов, поскольку фирма поддерживает страховой запас всех (или большинства) продуктов на каждом объекте. В целом требуется больше места.

          Складские расходы. Чем больше складов, тем больше площадей, которые можно арендовать или арендовать. Постоянные затраты во многих учреждениях больше, чем предельные переменные затраты в меньшем количестве мест.

          Транспортные расходы. Транспортные расходы изначально снижаются по мере увеличения количества объектов из-за близости.Затраты в конечном итоге увеличиваются для слишком большого количества складов из-за сочетания входящих и исходящих транспортных расходов.

          Фирма, стремящаяся свести к минимуму общие затраты, сумму вышеперечисленных компонентов, могла бы сбалансировать все компоненты затрат, решив проблему размещения нескольких предприятий. Однако по мере снижения транспортных расходов (возможно, из-за инвестиций в инфраструктуру автомагистралей) минимальные общие затраты, как правило, будут приходиться на меньшее количество складов. Характер и сроки реорганизации будут происходить в разные моменты для каждой фирмы.Необходимо будет реализовать достаточную потенциальную прибыль, прежде чем будет превышен пороговый уровень инвестиций.


          Приложение 2: Взаимосвязь между общими затратами на логистику и количеством складов.

          2.3.2 Изменения в политике инвентаризации

          Более простым и быстрым ответом на снижение транспортных расходов, сокращение времени транзита и снижение изменчивости времени доставки является изменение политики компании в отношении товарно-материальных запасов. Чтобы продемонстрировать прямое влияние времени в пути и изменчивости времени в пути на общие затраты на логистику, рассмотрим простой пример, когда фирма имеет центральное производственное предприятие и единственный склад, расположенный в пределах ее рыночной площади.


          Приложение 3: Обобщенные компромиссы по затратам на транспортные услуги.

          По мере уменьшения прямых транспортных расходов точка минимальных общих логистических затрат перемещается вправо. Фирма, стремящаяся к максимизации прибыли, увеличит спрос на транспортные услуги.

          Увеличение времени в пути и изменчивость могут дорого обойтись. Совершенно очевидно, что деньги, вложенные в запасы, не приносят процентов. Чем дольше отгружаются скоропортящиеся товары (например, свежие фрукты и овощи, газеты и журналы, модная одежда), тем больше они обесцениваются.Практически полное устранение изменчивости времени в пути делает возможным своевременное управление запасами.


          Доказательство 4: Основные компромиссы стоимости запасов.


          Приложение 5. Уровни запасов в соответствии с политикой интервала между заказами фиксированного количества и переменного количества.

          Затраты на дефицит и отложенные заказы[4] являются функцией распределения времени выполнения заказа на поставку. Время выполнения, в свою очередь, является функцией времени в пути и изменчивости. Сокращение времени в пути и/или изменчивость времени в пути напрямую повлияют на различные компоненты логистических затрат и могут вызвать реорганизацию на уровне фирмы.Более короткие и более предсказуемые сроки выполнения заказов могут позволить фирмам сократить количество точек повторного заказа и средний уровень запасов при сохранении того же уровня обслуживания. Это, в свою очередь, снижает транспортные расходы на логистику.

          Работа Моринга и Уильямсона [5] является, насколько нам известно, первым формальным анализом того, что Моринг называет «реорганизационными эффектами», корректировками своих логистических механизмов, которые грузоотправители вносят в ответ на снижение затрат на перевозку грузов. Как правило, эти корректировки требуют меньшего количества складов и увеличения пробега грузовиков, поскольку грузоотправители пользуются более низкими затратами на перевозку для консолидации складских помещений и снижения стоимости запасов.Эти эффекты являются основным источником выгод, не учитываемых в традиционном подходе к анализу выгод и затрат.

          2.4 Новая цепочка поставок

          Управление логистикой продолжает развиваться с внедрением методов электронного бизнеса и различных форм доставки точно в срок (JIT). Электронная коммерция и электронный бизнес не сократят торговлю, а увеличат ее. Рост торговли означает увеличение грузоперевозок. Характер этих перемещений может эволюционировать в сторону доставки большего количества отдельных посылок, требующих дополнительных транспортных услуг.Новые информационные технологии также позволяют создавать системы логистики «точно в срок», основанные на надежных и недорогих перевозках. Электронный бизнес может влиять на характер и масштабы спроса на перевозки, а также на скорость промышленной реорганизации, но принципы логистики остаются прежними. Хотя они должны быть включены, выделение прямых эффектов электронного бизнеса выходит за рамки данного исследования.

          предыдущий | следующий

          (PDF) Роль информационных систем в транспортной логистике

          ISSN: 2201-6333 (печатная версия) ISSN: 2201-6740 (онлайн) www.ijern.com

          2

          , представленные Шармой, данные являются первой ступенью в информационной пирамиде Иерархии DIKW (D –

          Данные, I – информация, K – Знание, W – Мудрость) (Sharma, 2005).

          Как следует из представленных пирамид, данные – это потоки, которые преобразуются в

          информацию, через информацию мы получаем знания, которые переводятся в нашу мудрость и

          понимание.

          В наше время и в реалиях рыночной экономики информация рассматривается как

          , все чаще являясь одним из важнейших факторов надлежащего управления и функционирования

          компании (Dima, Skowron, Modrak & Grabara, 2010 ).В то же время, в отличие от

          прошлого, нынешний прогресс и технологическое развитие позволяют осуществлять практически непрерывное получение

          информации, ее быструю передачу и прием, но также вызывают явление информационного

          «наводнения». В настоящее время роль информации, которую она выполняет не только в компании, но и в ее среде, и ее влияние на бизнес-операции, обуславливает то, что она является своеобразной нервной системой компании, оплетающей своей сетью все отделы. , подразделения, дочерние компании, филиалы или

          сотрудников (Dima & Vladuţescu, 2012).Без доступа к информации компания не могла бы

          нормально функционировать на рынке, более того, без информации, возможно, даже не возникла бы.

          Благодаря информации, поступающей из окружающей среды, компания получает знания о том, в чем

          нуждается общество или рынок, благодаря информации компания знает, как разрабатывать и планировать

          действия или процессы, и, наконец, компания обладает знаниями о том, как связаться с получателями их

          услуг или продуктов.Эта «нервная система» позволяет компании возникать, действовать и продолжать расти.

          2. Сущность транспортной логистики

          Эффективная деятельность предприятий практически всех отраслей экономики требует хорошо функциони-

          транспорта. Представленное определение ясно поясняет, что такое транспорт: «транспорт – это совокупность

          деятельности, связанной с перемещением людей и материальных благ соответствующими средствами. и создание вспомогательных услуг

          .Транспорт в народном хозяйстве обеспечивает обмен товарами и услугами. Транспорт

          сырье и полуфабрикаты для производства (в промышленности, строительстве и т.д.) и

          готовая продукция для личного потребления» (Praca zbiorowa, 2008).

          Основной его функцией является транспорт, который охватывает период, в течение которого заряд остается в центре транспорта

          , во время движения и во время стоянки. В приемном пункте транспорта

          проводятся дополнительные мероприятия: погрузка, разгрузка и хранение краткосрочных или долгосрочных грузов.Транспорт

          наряду с перемещением также включает в себя дополнительные услуги, такие как логистика, экспедирование грузов,

          контроль и т. д. Эти услуги связаны с организацией и управлением процессами

          движения, поэтому услуги нематериальны (Neider, 2006).

          Управление транспортом – самое важное в логистике. Затраты, связанные с транспортом

          , часто превышают одну четвертую от общих затрат на логистику (Kisperska-Moroń & Krzyżaniak,

          2009).Транспортные менеджеры в компании несут ответственность за принятие решений, использовать ли собственный

          транспорт или внешний, в частности,

          несут ответственность за выбор конкретного перевозчика и конкретного маршрута перевозки груза. Сотрудник должен знать стоимость транспорта,

          Темы эссе по логистике: уникальные, хорошие и интересные вопросы

          Даже если составление эссе по логистике на английском языке не является вашей сильной стороной, у вас все равно есть возможность заработать лучший балл, выбрав одну из следующих тем эссе по логистике:

          1. Возникновение термина «бизнес-логистика» во все более глобализированной цепочке поставок
          2. Принятие решений в области логистики и закупок — фокус на моделях, стратегиях и задачах
          3. Транспорт как жизненно важный аспект логистики и управления цепочками поставок
          4. Обзор неотъемлемых рисков в управлении логистикой и стратегии их минимизации
          5. Александр Македонский, Ганнибал и герцог Веллингтон как величайшие гении логистики
          6. Влияние логистики и управления цепочками поставок на возможности электронной коммерции
          7. Снижение риска цепочки поставок за счет повышения уверенности
          8. Логистические возможности, логистический аутсорсинг и эффективность фирмы на рынке электронной коммерции
          9. Управление запасами – исследование методологий, реализованных в трех различных секторах промышленности в Соединенном Королевстве
          10. Зеленая логистика: профессиональные попытки измерить и минимизировать воздействие логистической деятельности на окружающую среду
          11. Транспортно-логистическая отрасль: лучшие бизнес-кейсы для автомобильных технологий
          12. Радиочастотная идентификация: использование крошечного компьютерного чипа для отслеживания товара
          13. Факторы затрат в логистике — анализ перспектив фирмы и стратегий реализации для обеспечения затрат на интеграцию логистики
          14. Стратегии обратной логистики для продуктов с истекшим сроком эксплуатации
          15. Физические показатели, используемые для оценки систем инвентаризации
          16. Правила упаковки в США и практическое влияние на бизнес-логистику на примере кондитерских изделий в США
          17. Причины обращения в службу экстренной логистики

          Первоклассная команда академических экспертов и экспертов в области логистики

          Академическая помощь.net был создан для студентов, которые то тут, то там задают одни и те же вопросы: когда я пишу сочинение по логистике, не может ли кто-нибудь другой посмотреть на него свежим взглядом и исправить некоторые ошибки? Очень важно, чтобы кто-то проверил ваши работы перед тем, как вы их отправите, поскольку все, что вам нужно, это безупречное эссе, курсовая работа или исследовательское предложение, чтобы получить желаемые оценки. На AcademicHelp.net к вашим услугам энергичная, замечательная и опытная команда квалифицированных писателей-носителей английского языка. Благодаря нашему очень избирательному процессу найма мы успешно создали особую атмосферу уважения, профессионализма и преданности делу.Квалифицированная и разнообразная команда писателей способна отредактировать любое академическое задание. Более того, они делают это быстро и по цене, которая не оставит вас без гроша в кармане.

          Образцы эссе по логистике

          для использования в качестве модели

          Даже студенты колледжей, которые должны написать хорошее сочинение для диплома MBA, APA или Гарварда и у которых достаточно места и времени, предпочитают иметь под рукой надежный шаблон письма, чтобы справиться с тем или иным заданием. В AcademicHelp.net мы обязательно размещаем множество образцов эссе в области логистики, чтобы у вас был лучший пул для оценки качества работы, которую вы выполнили.Более того, мы выставляем каждый образец, чтобы дать вам возможность убедиться, что качество нашей работы выходит за рамки совершенства и соответствует стандартам. В AcademicHelp.net мы считаем, что образцы письменных материалов являются самым убедительным доказательством, которое мы можем сообщить нашим клиентам. Вот почему мы всегда предоставляем ряд идей, которые вам было бы интересно исследовать. Как только вы увидите качество и заботу, которые сопровождают каждое произведение, вы больше никогда не захотите идти куда-либо еще. Не стесняйтесь проверить наш ассортимент образцов сегодня, просматривая список, доступный онлайн.

          Влияние регулирования и дерегулирования на транспорте, пример исследовательской работы

          В сфере транспорта и распределения важно максимизировать свои знания в области логистики, чтобы обеспечить своевременную доставку продукции и тем самым максимизировать прибыль. В США распространен метод распределения товаров по стране с использованием грузовиков и установлением кратчайших маршрутов между распределительными центрами.Однако этот процесс считается небезопасным из-за нереалистичных ожиданий, которые многие корпорации возлагают на своих водителей грузовиков. Часто, чтобы обеспечить своевременную доставку продуктов, дальнобойщики вынуждены бодрствовать в течение длительного периода времени, что приводит к скомпрометированному принятию решений. Кроме того, многим дальнобойщикам платят за милю, а не за час, поэтому есть стимул двигаться быстрее. Тенденция избегать сна и скорости иронична, потому что это будет стоить компании, которая заставляет водителя грузовика делать больше денег, чем это стоит.Судебные издержки, безусловно, больше, чем прибыль, которую компания получила бы от более медленного и успешного завершения маршрута грузовика. Таким образом, существует очевидная необходимость определить альтернативы либо в правилах автомобильных перевозок, либо определить более эффективный способ транспортировки и распределения товаров.

          Одно из наиболее очевидных решений, направленных на повышение безопасности грузоперевозок по пересеченной местности, было принято Канадой (Transport Canada, n.d.). Вместо того, чтобы отправить одного человека на дальнее расстояние, два человека отправляются управлять одним и тем же грузовиком.Таким образом, когда одному дальнобойщику нужно поспать, его может взять на себя второй. Многие корпорации в Соединенных Штатах сопротивлялись использованию этой модели из-за того, что она требовала немедленных затрат. В основной модели, используемой в стране, корпорации нужно компенсировать поездку только одному сотруднику, и это делает накладные расходы более дешевыми. Однако этим компаниям необходимо провести анализ и определить риск допуска только одного водителя за поездку, который должен включать стоимость груза и пройденное расстояние.Для них важно включить потенциальные судебные издержки за повреждение других автомобилей на дороге и потенциальное прекращение жизни, медицинские расходы, которые компания должна будет предоставить водителю грузовика, если он или она получит травму, и сумму денег, которую будет потерян из-за того, что грузовик не въедет в распределительный центр или на склад в нужное время. Простое проведение такого анализа показало бы корпорациям, что с финансовой точки зрения было бы более целесообразно инвестировать в безопасность водителей. Хотя такие аварии случаются нечасто, их устранение обходится чрезвычайно дорого.Таким образом, более эффективным способом транспортировки и распределения предметов было бы назначать транспортному средству более одного дальнобойщика. Они могут спать и есть по очереди, чтобы грузовик мог эффективно и безопасно добраться до распределительного центра. В конечном счете, компании обнаружат, что платить за второго водителя — это выгодное вложение.

          Дополнительным фактором, который необходимо учитывать при попытке повысить эффективность транспортировки и распределения продукции, является тип используемых методов транспортировки.Автоперевозки являются основным используемым методом, потому что по сравнению с использованием авиакомпаний они экономически эффективны и могут быть использованы для перевозки эквивалентного количества продукта. Однако необходимо рассмотреть другие используемые виды транспорта и определить, будут ли они подходящей заменой автомобильным перевозкам. Хотя корабли и железные дороги в некоторой степени используются в отрасли, они используются в основном для перевозки товаров, полученных в результате международной торговли. За исключением прибытия кораблей в порт и первоначального распределения, осуществляемого поездами, мы обычно игнорируем их для дальнейшего распределения.Однако важно учитывать, что страны, являющиеся лидерами в производстве, такие как Япония, используют поезда как неотъемлемую часть процессов транспортировки и распределения. Однако, поскольку инфраструктура Соединенных Штатов в настоящее время существует, было бы трудно повторить этот успех.

          Важным фактором при сравнении системы поездов США и Японии является эффективность имеющихся поездов. В Соединенных Штатах путешествие на поезде считается медленным и дорогостоящим.В результате поездка на поезде, вероятно, займет столько же времени, сколько поездка на грузовике (Amtrack, 2013). Следовательно, нет необходимости вкладывать средства в поезда как в основной источник транспортировки и распределения. Однако Япония улучшила свою инфраструктуру до такой степени, что ее поезда стали очень эффективными и регулярно используются для перевозки как товаров, так и людей. «Поезд-пуля» может двигаться со скоростью до 200 миль в час, в то время как поезда в Соединенных Штатах в среднем 80 миль в час (Hood, 2007).Поэтому поезда Японии могут доставлять продукты более чем в два раза быстрее, чем поезда в США. Кроме того, неотъемлемая разница между Японией и Соединенными Штатами снова заключается в том, что в Японии больше железных дорог, соединяющих большее количество городов. В Соединенных Штатах отсутствует такая инфраструктура, и чтобы конкурировать с Японией с точки зрения эффективности доставки продукции, необходимо создать ее.

          Таким образом, основное решение, которое поможет повысить эффективность и безопасность доставки продукции, является результатом инвестиций в транснациональную железнодорожную систему.Для этой железной дороги важно иметь остановки в большинстве крупных городов страны. Это будет эффективно, поскольку увеличит скорость доставки, повысит безопасность и создаст много рабочих мест. Основным аргументом против такого типа проектов обычно является его стоимость, и хотя президент Барак Обама говорил об идее транснациональной железнодорожной системы во время своей первоначальной кампании, он, похоже, впоследствии отказался от этой идеи (Blumer, 2011). Однако, как и при наличии двух водителей грузовиков вместо одного, накладные расходы на строительство транснациональной железной дороги, безусловно, будут высокими, но окупаемость будет оправданной.Это повысит скорость бизнеса в Соединенных Штатах и ​​в конечном итоге приведет к увеличению прибыли для компаний. Между рабочими местами, которые были созданы для создания и эксплуатации железной дороги, в дополнение к дополнительной прибыли, полученной корпорациями, экономика страны взлетит до небес, что усилит этот цикл и поощрит еще больше бизнеса.

          Хотя самые радикальные решения проблемы эффективности и безопасности транспорта обсуждались выше, существует несколько других типов правил, которые могут, по крайней мере, повысить безопасность работников.Большинство этих правил будут правительственными, поскольку большинство принятых законов о безопасности дальнобойщиков не соблюдаются. Например, грузовики должны регулярно проходить техническое обслуживание и проверяться на предмет безопасности, прежде чем они отправятся в путь. Кроме того, водителям должно быть предоставлено время для сна во время поездки, чтобы они всегда были хорошо отдохнувшими и могли принимать безопасные решения за рулем. Однако, несмотря на то, что эти правила существуют, они не всегда соблюдаются. Поэтому для регулирующих органов важно определить, как можно контролировать эту практику.Основным доказательством, которое могло бы помочь в этом типе расследования, является определение того, сколько часов работают сотрудники (FMSCA, n.d.). Кроме того, могут быть контрольно-пропускные пункты для грузовиков, на которых сотрудников спрашивают, как долго они дежурят, и наблюдают за физическими симптомами бессонницы. Было бы легко реализовать эти проверки на станциях взвешивания, потому что проверки взвешивания требуются на многих автомагистралях, в том числе для обеспечения безопасности (остановки для грузовиков, n.d.).

          Дополнительной мерой, которую компании могут предпринять для обеспечения безопасности и эффективности своих грузовых перевозок, является обеспечение того, чтобы нанимаемые лица имели достаточный опыт вождения грузовика (TruckingHR, n.д.). Кроме того, они должны быть обеспечены комплексными программами обучения сотрудников. Основная проблема в отрасли грузоперевозок заключается в том, что, хотя компания знает правила перевозки грузов, водитель этого не знает. Компания несет ответственность за то, чтобы в этой информации не было такого пробела, и за то, чтобы все водители знали протоколы безопасности. Поскольку в отрасли поощряется максимальное вождение, менеджеры компании несут ответственность за определение того, как каждый водитель может добиться максимальной отдачи от вождения, сохраняя при этом осведомленность и безопасность.Затем необходимо передать это сообщение водителю, чтобы он знал, какие усилия слишком велики, чтобы быть в безопасности, и он или она могли понять, когда лучше всего остановиться на ночь.

          Дополнительным методом обеспечения безопасности является увеличение штрафов, которые выписываются компаниям за несоблюдение федеральных правил перевозки. В конечном счете, много времени и ресурсов со стороны полиции необходимо будет направить на регулирование грузоперевозок, и эта потребность существует в первую очередь потому, что компании не желают вести себя ответственно.Поэтому штрафы, выписанные вследствие несоблюдения требований, должны быть выписаны компании, а не работнику. Кроме того, должна быть значительная плата в качестве компенсации за полицейскую инфраструктуру, созданную в ответ на это несоблюдение.

          В заключение, очевидно, что современная транспортная и распределительная индустрия не так эффективна и безопасна, как система, установленная в других странах. Поэтому важно обратить внимание на созданную ими инфраструктуру и создать ее в нашей стране для развития бизнеса.В конечном счете, использование грузовых автомобилей только с одним водителем является небезопасной практикой, и вместо этого следует использовать систему с двумя водителями. Кроме того, важно, чтобы эта практика более строго регулировалась государством. Это включает в себя полицейские контрольно-пропускные пункты и увеличение штрафов за несоблюдение требований. Кроме того, необходимо инвестировать в создание инфраструктуры, которая повысит нашу способность доставлять товары быстрее и экономичнее. Это потребует создания транснациональной железной дороги, которая не будет рентабельной на начальных этапах, но со временем окупится.

          Каталожные номера

          Амтрек. (2013). Национальный информационный бюллетень. Получено с http://www.amtrak.com/ccurl/355/968/Amtrak-National-Fact-Sheet-FY2012.pdf

          .

          Блумер Т. (2011). Была ли ссылка Обамы на «Межконтинентальную железную дорогу» снята с предыдущих идентичных ошибок NYT? Получено с http://newsbusters.org/blogs/tom-blumer/2011/09/23/was-obamas-intercontinental-railroad-reference-lifted-previous-identical#ixzz37YUWfylp

          .

          ФМССА. (н.д.). Часы работы.Получено с http://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-of-service

          .

          Худ, Кристофер П. (2007). Синкансэн – от сверхскоростного поезда до символа современной Японии. Рутледж, Лондон.

          Грузоперевозки Канада. (н.д.). Акты и правила. Получено с https://www.tc.gc.ca/eng/acts-regulations/menu.htm

          АвтоперевозкиHR. (н.д.). Грузоперевозки HR Канада. Получено с http://www.truckinghr.com/

          Остановки для грузовиков. (н.д.). Справочник дальнобойщиков. Получено с http://www.dieselboss.com/truckstops.asp

          .
  1. Оставить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.