Easy way днепропетровск: Движение общественного транспорта в Киеве теперь можно отслеживать на Google Maps

Движение общественного транспорта в Киеве теперь можно отслеживать на Google Maps

12 Февраля, 2015, 14:00

28192

С 12 февраля в Киеве GPS-данные о движении коммунального общественного наземного транспорта передаются на Google Maps. Об этом сообщает официальный сайт киевской горадминистрации. Подобная функция уже давно действует во многих «продвинутых» городах мира — Бостоне, Ванкувере, Чикаго и других.

 В технической реализации этого проекта «Киевпастрансу» помогла компания EasyWay.

На картах это реализовано таким образом: GPS-данные обозначены специальной «точкой», а для просмотра достаточно нажать на изображение остановки или же перейти на отдельную страницу остановки. Таким образом пользователь получит доступ к расписанию транспорта в реальном времени. Данные автоматически подгружаются в мобильные приложения Google Maps.

Сервис по онлайн-мониторингу общественного транспорта в Киеве запустился в феврале прошлого года. Работа над сервисом началась после того, как тогдашний зампредседателя КМДА Руслан Крамаренко написал в Facebook, что ищет партнеров для разработки подобной системы.

Свою помощь тогда предложили несколько добровольцев, но в конечном счете проект доверили реализовывать IT-компании EasyWay. До этого она запустила GPS-трекинг в других городах Украины — Львове, Днепропетровске, Тернополе, Сумах, Запорожье и Симферополе.

Новый фильтр в приложении EasyWay позволяет находить транспорт, адаптированный для людей с ограниченной мобильностью – разработчики, активисты

WATCH IN ENGLISH

Киев, 30 июня 2016 года – EasyWay, интернет-сервис поиска маршрутов городского транспорта, в сотрудничестве с инициативой Доступно.

UA запустил новацию, которая поможет людям с ограниченной мобильностью находить удобный для них транспорт. «Мы добавили фильтр, с помощью которого можно оставить только транспорт, который адаптирован [для людей с ограниченной мобильность – ред. УКМЦ], и посмотреть это по конкретному маршруту. Также мы сделали маркировку, которая показывает адаптированные транспортные средства», – рассказал Иван Шерстюк, руководитель проекта поиска маршрутов общественного транспорта EasyWay, во время пресс-брифинга в Украинском кризисном медиа-центре. «Теперь удобнее рассчитать свое время – можно включить фильтр, увидеть, где находится транспорт и, соответственно, задержаться дольше или выйти скорее и уже не тратить свое время на остановке», – отметил Дмитрий Щебетюк, основатель Доступно.UA, мастер спорта Украины по плаванию, в резерве паралимпийской сборной по стрельбе из лука, многократный призер чемпионатов Украины по плаванию.

Нововведение будет работать не только в Киеве – его планируют запустить во всех городах, где работает GPS-навигация. «Если вы знаете, что этот транспорт адаптирован – присылайте его номер регистрации или бортовой номер – и тогда с вероятностью 98% мы сможем поставить маркер. Чем больше вы пришлете информации о транспорте в вашем городе, тем лучше это будет работать», – добавил Иван Шерстюк. На сегодня уже промаркировали трамваи во Львове, частично – в Ивано-Франковске и Днепродзержинске; на очереди Одесса, и, возможно, Днепропетровск. Иван Шерстюк отметил также, что компания сотрудничает с Google и Yandex и обратится к ним с предложением интегрировать эту информацию в их собственные сервисы. Сейчас Google маркирует на картах только остановки.

Марго Гонтар, основатель «Доступно.UA», журналист, активист, основатель инициативы StopFake, и Дмитрий Щеберюк отметили, что важно также рассказывать об этой проблеме водителям транспортных средств. «Надо объяснять водителям, что желательно эти пандусы поднимать и опускать, чтобы человек мог самостоятельно зайти. Хотя, когда водители по возможности подъезжают близко к бордюру и наклоняют автобус – можно заехать даже без пандуса», – объяснил Дмитрий Щебетюк.

Активисты «Доступно.UA» напомнили, что транспорт – только одна составляющая тех проблем, с которыми приходится сталкиваются люди с ограниченной мобильностью, которые хотят самостоятельно передвигаться в городе. Для них преграда – любой бордюр и ступеньки, подземные переходы, невозможно зайти на старые станции метро. Если адаптация станций стоит действительно очень дорого, то переходы, например, можно было бы переоборудовать во время очередного ремонта. «Было бы хорошо, если бы при реконструкции обращались к нам или другим, кто разбирается в этих строительных нормах. Потому что иногда пандус есть, но им опасно пользоваться, потому что склон очень крутой», – отметила Марго Гонтарь. «В Киеве есть хорошая инициатива по велотранспорту – пригласили людей, которые разбираются в этом, и они помогают привести инфраструктуру в порядок. Было бы хорошо, если бы городские власти так же пригласили людей, которые разбираются в проблемах людей с ограниченной мобильностью», – добавил Иван Шерстюк.

Днепропетровский аэропорт: как добраться | Пассажирский Транспорт

Южный Курьер продолжает анализировать способы добраться из крупных городов Украины в их аэропорты. Сегодня мы расскажем вам, как добраться к Днепропетровскому аэропорту из Днепра

Днепропетровский аэропорт расположен в 15 километрах от черты города, возле посёлка Старые Кодаки. Он является международным, и в нём работают не только украинские, а и иностранные авиалинии.

Несмотря на далёкое расположение от города, добраться туда несложно: из города следуют две маршрутки: 60 и 109. Причём маршруты проложены так, что не составит труда доехать как с железнодорожного вокзала, так и с автовокзала. В городе имеется небольшая линия метро, в том числе и станция “Вокзальная”, что находится неподалёку как от самого вокзала, так и автовокзала. Стоимость проезда составляет 6 гривен.

Маршрутка №60 курсирует через пл. Петровского – Сичеславская набережная (ранее Набережная В.

И. Ленина) – ул. Набережная Победы – ул. Космическая – Запорожское шоссе. Работает маршрут с интервалом в 3-15 минут с 5 утра до полуночи. Маршрут обслуживают небольшие микроавтобусы, а также незначительное количество автобусов большой вместимости.

Маршрутка №109 курсирует через улицы пл. Петровского – ул. Шмидта – пр. Пушкина – ул. Чернышевского – пр. Гагарина – Запорожское шоссе. Интервал движения составляет 4-15 минут, а время работы с 5 утра до 11 вечера.

В городе работает онлайн-система Easy Way на базе одного из разделов сайта www.eway.in.ua, которая значительно облегчает жизнь: отследить местонахождение маршрутки можно в реальном времени.

Если же по какой-то причине вы не хотите пользоваться общественным транспортом либо же нет возможности, можно вызвать такси. Стоимость будет колебаться от 40 до более чем 100 гривен, в зависимости от района города. Дешевле всего ехать из Жовтневого района (от 40-50 грн), а дороже – из Амур-Нижнеднепровского, где цена будет колебаться от 75 и выше.

Фото: www.fotobus.msk.ru, пользователи Илья С., Богдан Смыков

Работа в Easy Way – вакансии Easy Way

Рубрика – выберите рубрику -HR специалисты – Бизнес-тренерыITАвтобизнес – Сервисное обслуживаниеАдминистративный персонал – Водители – КурьерыБанки – Инвестиции – ЛизингБухгалтерия – Налоги – Финансы предприятияГостиницы – Рестораны – КафеГосударственные учреждения – Местное самоуправлениеДизайн – Графика – ФотоЗакупки – СнабжениеКонсалтинг – Аналитика – АудитКультура – Шоу-бизнес – РазвлеченияЛогистика – Таможня – СкладМаркетинг – Реклама – PRМедиа – Издательское делоМедицина – Фармацевтика – ЗдравоохранениеМорские специальностиНаука – Образование – ПереводНедвижимостьНекоммерческие – Общественные организацииОхрана – Безопасность – Силовые структурыПродажи – Клиент-менеджментПроизводство – Инженеры – ТехнологиРабочие специальности – Персонал для домаСельское хозяйство – Агробизнес – Лесное хозяйствоСпорт – Красота – ОздоровлениеСтрахованиеСтроительство – АрхитектураСтуденты – Начало карьеры – Без опытаТелекоммуникации – СвязьТоп-менеджмент – ДиректораТорговляТуризм – ПутешествияЮристы, адвокаты, нотариусы

Регион – выберите регион -КиевДнепрДонецкЗапорожьеОдессаХарьковЛьвовДругие страныВинницаЖитомирИвано-ФранковскКривой РогКропивницкийЛуганскЛуцкМариупольНиколаевПолтаваРовноСевастопольСимферопольСумыТернопольУжгородХерсонХмельницкийЧеркассыЧерниговЧерновцыАвангардАвдеевкаАкимовкаАлександрияАлександровка, Донецкая обл. Александровка, Кировоградская обл.Александровка, Одесская обл.АлуштаАлчевскАмвросиевкаАнаньевАндреевкаАндрушевкаАнтоновкаАнтрацитАпостоловоАрбузинкаАрмянскАрцизАхтыркаБабаиБалаклеяБалтаБаниловБарБарановкаБарвенковоБарышевкаБатятичиБахмачБахмутБахчисарайБаштанкаБезлюдовкаБелая КриницаБелая ЦерковьБелгород-ДнестровскийБелицкоеБеловодскБелогородкаБелогорскБелогорьеБелозеркаБелозёрскоеБелокуракиноБелопольеБеляевкаБердичевБердянскБереговоБерегометБережаныБерезанкаБерезаньБерезнаБерезнеговатоеБерезноБерезовка, Житомирская обл.Березовка, Киевская обл.Березовка, Одесская обл.БерестечкоБеримовцыБериславБершадьБильмакБлаговещенскоеБлизнюкиБобринецБобркаБобровицаБогодуховБогородчаныБогуславБойковскоеБолградБолеховБольшая БелозеркаБольшой БуялыкБорзнаБориславБориспольБоровая, Киевская обл.Боровая, Харьковская обл.БородянкаБоромляБортничиБорщевБояркаБратскоеБроварыБродыБрошневБрусиловБрянкаБудыБуки, Киевская обл.БуковельБурштынБурыньБускБучаБучачБуштыноБыстрикБышевВалкиВаляваВапняркаВарашВарваВасильевкаВасильковВасильковкаВасильковцыВатутиноВеликая Александровка, Киевская обл. Великая Александровка, Херсонская обл.Великая БагачкаВеликая ДоброньВеликая ДымеркаВеликая ЛепетихаВеликая МихайловкаВеликая НовоселкаВеликая ПисаревкаВеликие КопаниВеликие ЛазыВеликие МостыВеликие СорочинцыВеликий БерезныйВеликий БичковВеликий БурлукВеликий ДальникВеликодолинскоеВеликое КолодноВербкиВересневоеВертиевкаВерхнеднепровскВерхний РогачикВерховинаВерховцевоВеселиновоВеселоеВижницаВилковоВинникиВинницкие ХутораВиноградовВиньковцыВита-ПочтоваяВишневоеВладимир-ВолынскийВладимирецВладимировкаВознесенскВолновахаВоловецВолодаркаВолочискВолчанскВольногорскВольнянскВорзельВорожбаВороновицаВороньковВорохтаВрадиевкаВыровВысокийВысокопольеВышгородГавриловкаГадячГайворонГайсинГаличГатноеГеническГеническая ГоркаГерцаГлебовкаГлевахаГлобиноГлубокоеГлуховГлыбокаяГнединГниваньГоголевГолая ПристаньГолованевскГолубовкаГораГореничиГоренкаГоришние ПлавниГорловкаГорностаевкаГороденкаГородище, Киевская обл.Городище, Черкасская обл.Городище, Черниговская обл.ГородняГородок, Львовская обл.Городок, Ровненская обл. Городок, Хмельницкая обл.ГороховГостинцовоГостомельГощаГрадижскГребенкаГребёнкиГубинихаГуляйполеГусятинДавыдовДвуречнаяДебальцевоДелятинДемидовкаДеражняДергачиДжанкойДзвонковоеДиканькаДнепрорудноеДобровеличковкаДоброводыДобромильДобропольеДоброславДобротворДовбышДокучаевскДолжанскДолинаДолинскаяДоманевкаДонецДрабовДрогобычДружбаДружковкаДружняДубляныДубноДубовоеДубровицаДударковДунаевцыДымерЕвпаторияЕланецЕмильчиноЕнакиевоЖашковЖдановкаЖелезный ПортЖелтые ВодыЖидачовЖмеринкаЖолкваЖуравноЗаболотовЗаболотьеЗабучьеЗаводскоеЗазимьеЗакарпатьеЗалещикиЗаложцыЗаможное, Житомирская обл.ЗаречноеЗаряЗаря ТрудаЗаставнаЗатокаЗахарьевкаЗачепиловкаЗбаражЗборовЗвенигородкаЗгуровкаЗдолбуновЗеленодольскЗеньковЗмиевЗнаменкаЗнаменка ВтораяЗолотоношаЗолочев, Львовская обл.Золочев, Харьковская обл.ЗугрэсИваничиИванковИванковичиИвановка, Одесская обл.Ивановка, Херсонская обл.ИвановоИзмаилИзюмИзяславИличанкаИлларионовоИльинцыИнгулецИрклиевИрпеньИршаваИршанскИслам-Терек (Кировское)Ички (Советский)ИчняКагарлыкКадиевкаКазанкаКазатинКаланчакКалиновка, Броварской р-н, Киевская обл. Калиновка, Васильковский р-н, Киевская обл.Калиновка, Винницкая обл.Калиновка, Киевская обл.КалитаКалушКаменец-ПодольскийКаменкаКаменка-БугскаяКаменка-ДнепровскаяКаменскоеКамень-КаширскийКаневКарловкаКатеринопольКатюжанкаКаховкаКегичевкаКельменцыКерчьКиверцыКилияКирилловкаКицманьКлавдиево-ТарасовоКлеваньКлесовКняжичиКобелякиКоблевоКовельКовшаровкаКодымаКозелецКозельщинаКозинКозоваКолкиКоломакКоломыяКомарноКоминтерновскоеКомпанеевкаКонотопКонстантиновкаКопычинцыКорецКоропКоростеньКоростышевКорсунцыКорсунь-ШевченковскийКорюковкаКосмачКосовКостопольКотельваКоцюбинскоеКраковецКраматорскКрасиловКрасиловкаКрасноградКраснокутскКраснопавловкаКраснопольеКрасносёлкаКременецКременная, Луганская обл.Кременная, Хмельницкая обл.КременчугКремидовкаКривое ОзероКриничкиКролевецКрыжановкаКрыжопольКрымКрюковщинаКубличКуликовкаКупянскКураховоКурман (Красногвардейское)КутыКучурганЛадыжинЛазурноеЛановцыЛатовкаЛебедёвкаЛебединЛениноЛескиЛесникиЛетичевЛиман, Донецкая обл.Лиман, Харьковская обл.ЛиманкаЛиповая ДолинаЛиповецЛипцыЛисичанскЛитинЛозоваяЛокачиЛомачинцыЛохвицаЛубныЛугиныЛужаныЛуковЛутугиноЛысянкаЛюбарЛюбашевкаЛюбешовЛюбомльЛюботинЛюдвищеЛютежМагалаМагдалиновкаМакаровМакеевкаМалая ВискаМалая ДаниловкаМалинМалые СорочинцыМалый ЛюбеньМамаивцыМангушМаневичиМаньковкаМарганецМарковкаМартусовкаМарьинкаМашевкаМаякиМеджибожМежгорьеМежеваяМелитопольМеловоеМенаМерефаМещанкаМигияМикуличиМикуличинМилаМиргородМирноградМироновкаМихайловкаМлиновМлыновоМогилев-ПодольскийМонастырискаМонастырищеМоршинМоспиноМостискаМрияМукачевоМурованые КуриловцыМякотыНадворнаяНародичиНедригайловНежинНемешаевоНемировНетешинНижнегорскийНижние СерогозыНизшая ДубечняНиколаев, Львовская обл. НиколаевкаНиколаевка, Донецкая обл.НикольскоеНикопольНовая АлександровкаНовая БороваяНовая ВодолагаНовая ДофиновкаНовая КаховкаНовая МаячкаНовая ОдессаНовая УшицаНовгородкаНовгород-СеверскийНовоазовскНовоайдарНовоалександровкаНовоалексеевкаНовоархангельскНововолынскНововоронцовкаНовоград-ВолынскийНовогродовкаНоводнестровскНовокалиновоНовомиргородНовомосковскНовониколаевкаНовопсковНовоселицаНовоселки, Киевская обл.Новоселки, Львовская обл.Новотроицкое, Донецкая обл.Новотроицкое, Херсонская обл.НовоукраинкаНовояворовскНовые БелокоровичиНовые ПетровцыНовые СанжарыНовый БугНовый РоздолНосовкаОбуховОбуховкаОвидиопольОвручОкныОлевскОлешкиОлыкаОльшанкаОльшаныОнуфриевкаОпошняОратовОреховОржицаОрловщинаОстерОстрогОсыковоОтынияОчаковОчеретиноПавлоградПавлышПанкаПервомайск, Луганская обл.Первомайск, Николаевская обл.ПервомайскийПервомайскоеПеревальскПерегинскоеПеремышляныПеречинПерещепиноПереяславПереяслав-ХмельницкийПершотравенскПершотравневоеПесковкаПесочинПесчанкаПетриковкаПетровоПетропавловкаПетропавловская БорщаговкаПеченегиПирновоПирятинПлотычаПобугскоеПогребищеПогребыПодволочискПодворкиПодворноеПодгайцыПодгородноеПодольскПокровПокровскПокровскоеПолесскоеПоловоеПологиПолонноеПолянаПоляницаПомошнаяПопаснаяПопельняПочаевПриазовскоеПрилукиПриморскПриморскоеПулиныПустомытыПутивльПутилаПуща-ВодицаПятихаткиРава-РусскаяРадеховРадивиловРадомышльРаздельнаяРаздольноеРакитноеРатноРаховРениРепкиРешетиловкаРжищевРовенькиРогатинРодинскоеРожищеРожнятовРоздолРозовкаРокитноеРоманов, Волынская обл. Романов, Житомирская обл.РомныРославичиРосохачРубежноеРудкиРудноРужинРясное-РусскоеСавинцыСавраньСакиСамборСаратаСарныСартанаСатановСахновщинаСваляваСватовоСветловодскСветлодарскСветлоеСвятогорскСвятопетровскоеСеверодонецкСеверскСелидовоСеменовка, Полтавская обл.Семеновка, Черниговская обл.СергеевкаСередина-БудаСинельниковоСинякСкадовскСкалатСквираСколеСкороходовоСлавскоеСлавутаСлавутичСлавяносербскСлавянскСлобожанское, Днепропетровская обл.Слобожанское, Харьковская обл.СмелаСмолиноСмыгаСнежноеСнигиревкаСновскСнятынСокальСокиряныСокольникиСолдатскоеСоледарСоленоеСолоницевкаСолотвинСолотвиноСорокиноСосницаСосновкаСофиевкаСофиевская БорщаговкаСошниковСребноеСтавищеСтаница ЛуганскаяСтарая ВыжевкаСтарая СиняваСтаробельскСтаробешевоСтароеСтароконстантиновСтарые ПетровцыСтарый МартыновСтарый СамборСтебникСтепановкаСтепногорскСторожинецСтоянкаСтрыйСтуденикиСудакСудовая ВишняСходницаСчастливоеСчастливцевоСчастьеТаврийскТалалаевкаТальноеТарасовкаТаращаТарутиноТатарбунарыТеофипольТепликТеплодарТеребовляТересваТерновкаТетиевТимошовкаТлумачТокаревкаТокмакТолстоеТомаковкаТомашпольТорецкТорчинТребуховТроицкое (Довгалевское), Киевская обл. Троицкое, Луганская обл.Тростянец, Винницкая обл.Тростянец, Сумская обл.ТрускавецТульчинТурийскТуркаТывровТыннаяТысменицаТютюнникиТячевУгледарУгневУзинУкраинкаУкраинкаУкраинскУманьУстиновкаФастовФеодосияФонтанкаХарцызскХащеватоеХмельникХодовичиХодоровХодосовкаХоролХоростковХорошевХотинХотовХотяновкаХрестовкаХристиновкаХрустальныйХустХыровЦаричанкаЦуманьЧабаныЧайкиЧаплинкаЧемеровцыЧепелевкаЧепилиевкаЧервоноградЧервоногригоровкаЧернаяЧерневцы, Винницкая обл.ЧерниговкаЧернобаевкаЧернобайЧерноморскЧерноморскоеЧернухиЧерняховЧечельникЧигиринЧижовкаЧистяковоЧкаловскоеЧопЧортковЧубинскоеЧугуевЧудновЧукваЧумакиЧутовоШаргородШахтерскШацкШевченковоШепетовкаШирокоеШиряевоШишакиШосткаШполаШумскЩелкиноЭнергодарЮжноукраинскЮжныйЮринцыЮрковцыЮрьевкаЯворовЯготинЯлта, Донецкая обл.Ялта, КрымЯмполь, Винницкая обл.Ямполь, Сумская обл.Яны Капу (Красноперекопск)ЯремчеЯрмолинцыЯсиноватаяЯсиня

Иллюзорная доступность. Как в мэрии Днепра превращают удобный низкопольный общественный транспорт в недоступный для людей с инвалидностью

Доступность днепровского общественного транспорта, о которой так любят говорить городские чиновники, хороша в теории.

На практике днепряне с инвалидностью как сталкивались, так и сталкиваются с многочисленными препятствиями при попытке воспользоваться этим «доступным» транспортом.

Представьте ситуацию. Вы вышли из дома, привычным маршрутом добрались до остановки, и ждете автобус, который доставит вас туда, куда вам нужно. Но вместо обычного автобуса к остановке подъезжает крохотная экскурсионная маршрутка, до отказа забитая пассажирами. Расстояние между сидениями в маршрутке настолько мало, что у вас нет другого выхода, как забраться на сидение с ногами, и ехать в такой неудобной позе до пункта назначения. Понимая, что такой вариант передвижения для вас, мягко скажем, не комфортен, вы остаетесь на остановке ждать другой транспорт.

Следом приходит трамвай. Однако попасть в его салон можно только через окно, которое в придачу находится так высоко, что добраться до него вы можете только с помощью стремянки. Стремянки у вас с собой, разумеется, нет. 

После трамвая к остановке подъезжает троллейбус. Он большой, просторный, и двери у него находятся там, где они, собственно, и должны находиться. Вот только открыть их возможным не представляется: водитель потерял ключ. Взбираться по хлипкой боковой лестнице, дабы пробраться внутрь через люк на крыше, — не самый лучший вариант. 

Итого, пропустив с десяток автобусов, трамваев и троллейбусов, по тем или иным причинам вам, пассажиру, не подходящих, спустя почти два часа вы наконец добираетесь до своего офиса…

Абсурдно? Более чем. Но именно так выглядит поездка в общественном транспорте в глазах людей, передвигающихся на инвалидных колясках. Дорога на работу, в поликлинику, на рынок, в кино, в гости для них практически всегда сопряжена с дискомфортом и негативными эмоциями.

В глазах же чиновников Днепровского горсовета, которые занимаются вопросами развития транспортной инфраструктуры, городской общественный транспорт Днепра с каждым годом становится все более доступным для горожан с инвалидностью. 

За последние четыре года Днепр, признанный лидером среди других украинских городов по развитию электротранспорта, закупил несколько десятков низкопольных, оборудованных откидными пандусами и специальными местами для людей с инвалидностью, троллейбусов. О доступности нового подвижного состава для людей с инвалидностью в мэрии говорят часто и густо. 

Так, в ноябре 2016 года мэр Днепра Борис Филатов торжественно вручил сотрудникам КП «Днепровский электротранспорт» паспорт на новый низкопольный троллейбус БКМ-321D белорусского производства, который был оснащен пандусами и кнопкой связи с водителем. Мэр подчеркнул, что троллейбус удобен для людей с инвалидностью, и пообещал, что аналогичный подвижной состав будет появляться в Днепре и дальше. 

В 2017 году город презентовал два низкопольных троллейбуса на автономном ходу, которые запустили на маршруте № 14. Новый транспорт был оборудован пандусами, а также местами для пассажиров с нарушением опорно-двигательного аппарата. Тогда на доступности троллейбусов акцентировал внимание директор Департамента транспортной инфраструктуры Игорь Маковцев.

В 2018 году город получил очередную партию низкопольных троллейбусов. И в этот раз внимание было акцентировано на доступности подвижного состава для людей с инвалидностью.

Помимо прочего, в мэрии часто хвалятся доступностью автобусов. Несколько месяцев назад частный перевозчик ООО «Днипробас», с которым город заключил временный договор, выпустил на городские маршруты 42 низкопольных автобуса большой вместимости, оборудованных пандусами.

-Автобусы низкопольные, оборудованы местами для перевозки людей с инвалидностью. Сейчас есть проблема, когда на промежуточных остановках люди не могут совсем сесть в автобусы. Ждут по 20-30 минут, а в некоторых местах по 40 и даже 50 минут. Поэтому большие автобусы помогут таким людям сесть в любом случае и добраться до места назначения быстрее, — рассказывал специалист сектора контроля Департамента транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета Иван Васючков.

То, что в Днепре последние годы уделяют много внимания развитию общественного транспорта, не подлежит сомнению. Как и не подлежит сомнению тот факт, что, закупая очередную партию электротранспорта, или проводя переговоры с частными перевозчиками, в мэрии учитывают интересы людей с инвалидностью.  Вот только делает ли наличие низкопольных троллейбусов и автобусов с пандусами общественный транспорт Днепре реально доступным? Таким, чтобы человек на инвалидной коляске с комфортом мог добраться из дома в любую часть города, и точно так же без проблем вернуться обратно? Или же мы имеем дело с доступностью лишь на бумаге?

***

Начнем с трамваев. Ими днепряне, передвигающиеся на инвалидных колясках, пользоваться не могут в принципе. 

Наталья Ципура воспитывает ребенка с инвалидностью. Несмотря на проблемы со здоровьем, дочь Натальи ведет активный образ жизни. Девушка участвует в спортивных марафонах, посещает различные фестивали, получила высшее образование. Общественным транспортом Наталья с дочерью пользуются каждый день.

-Трамваи для нас — табу. В них мне с дочкой и не втиснуться. Во-первых, на входе в трамвай установлены металлические поручни. Во-вторых, ступеньки расположены высоко, а посадочная платформа низко. Не каждому человеку, который ходит самостоятельно, под силу забраться в наши трамваи. А о том, чтобы мне самой поднять коляску с ребенком в салон трамвая, и говорить не приходится. Так что не пользуемся мы трамваями, — рассказывает Наталья.

София Грубова тоже передвигается на инвалидной коляске. Девушка живет на жилмассиве Фрунзенский, общественным транспортом пользуется часто. С Фрунзенского можно уехать на 19-м трамвае, но в его сторону София даже не смотрит.

-В городе нет ни одного трамвая, которым бы я могла воспользоваться самостоятельно. Иногда я езжу на трамвае №1. Прошу пассажиров на остановке, чтобы подняли меня в салон. Это крайне неудобно. И для людей, которые мне помогают, и мне. Ступеньки в трамвае расположены высоко, посадочные платформы — низко. В такой ситуации не только мне неудобно в салон подниматься, но и пожилым людям, людям на костылях. Трамваем № 19 я не пользуюсь. Планирую свои маршруты таким образом, чтобы необходимости ехать в этом трамвае не возникало, — говорит София.

Алена Осадчая имеет первую группу инвалидности, передвигается на инвалидной коляске и, как и наши другие герои, ведет активный образ жизни. Девушка посещает, и сама проводит различные тренинги, ходит на фестивали, концерты, встречается с друзьями. Алена проживает на жилмасиве Левобережный-3, общественным транспортом пользуется каждый день.

-Ни одного трамвая, которым я могу воспользоваться, в Днепре нет. Именно поэтому мне приходится заранее планировать свой маршрут таким образом, чтобы избегать необходимости пользоваться транспортом, который для меня недоступен. У нас на жилмассиве есть трамвай № 19, но я им не пользуюсь, — говорит Алена.

Для людей на инвалидных колясках трамваи находятся под запретом далеко не в каждом украинском городе. К примеру, трамваи, удобные людям с инвалидностью, есть в Харькове, Одессе, Виннице, Львове. Есть низкопольные трамваи и в соседнем Запорожье.

В Днепре низкопольных трамваев не было, нет, и, скорее всего, не будет. Запуск такого трамвая, как объясняют в Департаменте транспортной инфраструктуры, дело хлопотное и затратное.

-У нас изношенная инфраструктура. 172 километра трамвайного пути, из которых 98% нужно капитально ремонтировать. Это примерно 3 миллиарда гривен! Только после ремонта пути можно будет разговаривать о низкопольных трамваях. Если мы сейчас купим такие трамваи, то они просто не проедут по нашим ямам. Низкопольный трамвай в Днепре на сегодняшний день – это как купить Феррари для езды по грунтовой дороге, — сообщил нам директор Департамента Игорь Маковцев.

По словам Маковцева, в мэрии рассматривают вариант ремонта трамвайного пути за кредитные средства. Но пока конкретных планов и сроков нет.

-Сейчас ведутся переговоры с банками на предоставление кредитов в общей сумме 120 миллионов гривен. Ну, а пока… Мы, увы, не Киев, где с трамвайными путями нет такой проблемы, какая есть у нас, — заявил чиновник.

***

С троллейбусами дела обстоят получше, чем с трамваями, но назвать данный вид транспорта полностью доступным, увы, нельзя. Оказалось, что одной только закупкой низкопольных троллейбусов проблему их доступности для людей на инвалидных колясках, решить невозможно.

-Троллейбусов на жилмассиве Фрунзенский нет. Я слышала, что на маршруте № 1 курсируют низкопольные троллейбусы, и в прошлом году пыталась воспользоваться одним из них. Эксперимент, к сожалению, оказался неудачным. Я прождала низкопольный троллейбус, в который могу заехать самостоятельно, довольно долго. Четыре троллейбуса пришлось пропустить! Представьте, сколько это времени отняло! Все троллейбусы, которые подходили к остановке, были никакие не низкопольные, а самые обычные – с высокими ступеньками. Время поджимало, поэтому в итоге мне пришлось заходить в обычный троллейбус. Спасибо, помогли пассажиры, — вспоминает София Грубова.

Оказавшись в салоне, девушка поинтересовалась у кондуктора, есть ли хоть один низкопольный троллейбус на маршруте. Кондуктор ответила, что конкретно сегодня низкопольные троллейбусы на линию не вышли.

Наталья Ципура с дочкой воспользовались низкопольным троллейбусом всего один раз.  

-Мы живем в Приднепровске, и здесь троллейбусной линии нет. У нас только автобусы. Поэтому то, что Днепр закупает троллейбусы, это хорошо. Но это хорошо недоступно для жителей конкретно Приднепровска, — говорит Наталья.

На жилмассиве Левобережный-3, где живет Алена Осадчая, есть троллейбусный маршрут № 20, который перевозит пассажиров в центральную часть города. Воспользоваться троллейбусом девушка может, но не всегда. 

-Троллейбус № 20 мне подходит, и я им пользуюсь, когда на линии есть низкопольный подвижной состав. Но не все троллейбусы на данном маршруте доступны. Низкопольных не так много. В основном на линию выпускают старые, разваливающиеся троллейбусы с высокими ступеньками, в которые я попасть не могу. В свое время я нашла выход из ситуации. Обзавелась номерами диспетчеров троллейбусного депо, и теперь звоню им, чтобы узнать, есть ли низкопольный троллейбус на линии, и когда он будет на конкретной остановке. Вообще должно работать на маршруте 2-3 троллейбуса низкопольных. Но с ними постоянно что-то случается. То просто не выходят на линию, то уезжают в депо, то еще что-то, — рассказывает Алена.

В апреле текущего года в Департаменте транспорта официально заявили, что у пассажиров появилась возможность отслеживать на сайте EasyWay движение трамваев и троллейбусов, а также узнавать о наличии на том или ином маршруте низкопольного транспорта. 

Для непосвященного горожанина сайт EasyWay выглядит полным нужной и полезной информации. Так, к примеру, 28 ноября текущего года, согласно данным EasyWay, на маршруте №20 из четырех курсировал один низкопольный троллейбус. Еще один низкопольный троллейбус ездил на маршруте №7, три — на маршруте №2, один — на маршруте №4, два — на маршруте № 10, один — на маршруте №14.

Но вот беда. Информация о наличии на днепровских маршрутах низкопольного транспорта, как нам сообщили в профильном городском КП, действительности не соответствует.

-«EasyWay» мы не занимаемся. Нам просто дали туда доступ… В каждом троллейбусе и трамвае установленны GPS-навигаторы, и информация о транспорте автоматически попадает через программный комплекс на «EasyWay». Данные на сайте то правильные, то не правильные, есть там какие-то проблемы, — говорит директор коммунального предприятия «Днепровский электротранспорт» Владимир Кобец. – Низкопольных троллейбусов у нас значительно больше, чем показано на сайте. Примерно 50% от общего количества троллейбусов, которые выходят на линию, низкопольные. 

Достоверную информацию о наличии на том или ином маршруте низкопольных троллейбусов Кобец советует узнавать в депо.

Совет, прямо скажем, не очень хороший. Удобно ли звонить в диспетчерскую перед каждым выходом из дома? Все ли догадаются о том, что низкопольный троллейбус они на том или ином маршруте могут не дождаться, и во избежание долгого стояния на остановке им стоит позвонить в это самое депо? 

Согласитесь, что было бы логичнее, если бы информация о низкопольном подвижном составе находилась в открытом доступе или отображалась на электронных табло, установленных на остановках общественного транспорта. 

Почему при закупке низкопольных троллейбусов в мэрии не подумали о том, каким образом люди с инвалидностью смогут узнавать о графике движения этих троллейбусов? 

***

До недавнего времени Алена Осадчая часто сталкивалась с проблемой отказа водителей троллейбусов опускать пандус.

-Сейчас проблема более-менее решилась. А раньше водители просто не хотели под разными предлогами опускать пандус. Мы поднимали несколько раз эту проблему на заседании комитета доступности в городском совете, и в конце концов ситуация изменилась в лучшую сторону, — рассказывает Алена.

Наличие такой проблемы подтверждает и Александр Усков. Парень тоже передвигается на инвалидном кресле. 

-Были заседания комитета доступности, после которых мы ехали в троллейбусные депо, и проводили встречи с водителями. Я лично с ними общался. Объяснял и просил водителей, чтобы они не боялись нас, чтобы выходили, и опускали пандус. Кто-то услышал, кто-то нет, но в целом ситуация все же стала лучше, — говорит Александр.

В конце октября этого года Татьяна Подзюбан, которая передвигается на инвалидной коляске, не смогла попасть в низкопольный троллейбус № 2 на улице Глинки. Водитель не опустил пандус, сказал, что забыл ключ. 

-Случаи, когда водители выходят на линию без ключей от пандуса, не единичны. Абсурд, не правда ли? Ты стоишь на остановке, видишь низкопольный троллейбус, а попасть в него не можешь. Ключа нет! – говорит председатель общественной организации «Центр социальной адаптации людей с инвалидностью «Океан добра» Ольга Волкова.

В это трудно поверить, но факт остается фактом. Вкладывая миллионы гривен в приобретение низкопольных троллейбусов, город не в состоянии позаботиться об элементарном – должной эксплуатации подвижного состава. Толку от низкопольного троллейбуса при условии, что люди с инвалидностью (о которых, якобы, позаботилась городская власть при закупке подвижного состава) не могут им воспользоваться, — ноль целых и ноль десятых. 

В Департаменте транспортной инфраструктуры и в КП «Днепровский электротранспорт» о ситуации, которая произошла с Татьяной Подзюбан, знают.

-Мы каждый месяц собираем водителей трамваев и троллейбусов, приглашаем на предприятие людей с инвалидностью, объясняем, рассказываем. Просто в том случае получилось так, что на маршруте был чужой водитель. А ключ куда-то закатился, — оправдывается замдиректора КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Сусленков.

-Я когда об этой ситуации узнал… Это нонсенс, конечно. Это называется: плыли-плыли, на берегу утонули. Извините, у нас такое есть. У нас безалаберные водители. Других нет. Я могу за эту ситуацию выгнать водителя, но тогда троллейбусы вообще некому будет водить, — говорит Игорь Маковцев.

Показательными увольнениями проблему «безалаберности водителей» не решить. Разве сложно проводить беседы с водителями? Разве сложно взять за правило не выпускать на линию подвижной состав без наличия ключа от пандуса?

Около года назад в троллейбусных депо, по словам Ольги Волковой, смогли решить даже более серьезную проблему.

-Произошел неприятный случай, который мог закончится трагедией. Водитель троллейбуса открыл пандус, чтобы в салон смог заехать человек на инвалидной коляске. И пандус отвалился! Хорошо, что человек не успел заехать на пандус, иначе покалечился бы. После этого случая пандусы стали проверять. Мы тогда очень сильно возмущались, объясняли транспортникам, что нужно же не только закупать низкопольные троллейбусы, но и в обязательном порядке проверять работу оборудования. И не раз в неделю, а каждый день, перед тем как троллейбус выходит на линию, — рассказывает Волкова. — Проблему отсутствия у водителей ключей от пандуса можно решить точно так же. Ежедневная проверка наличия ключа перед выпуском на линию, пока процесс не будет доведет до автоматизма! Все остальное – разговоры. 

Еще одна проблема заключается в том, что далеко не все троллейбусы подъезжают к посадочной платформе.

-Да, в некоторых местах это физически невозможно сделать, и водители вынуждены осуществлять высадку и посадку пассажиров прямо посреди дороги. В такой ситуации человеку на инвалидной коляске никак не подъехать к троллейбусу. Но дело в том, что водители часто не подъезжают к платформе и там, где это реально сделать! – говорит Ольга Волкова.

Мы отправились на остановку на улице Глинки, дабы выяснить, является ли системой тот факт, что городские троллейбусы не считают нужным подъезжать к посадочной платформе.

Из пяти троллейбусов вплотную к платформе подъехал только один. Остальные останавливались на расстоянии 50-100 сантиметров от нее.

Из-за этого свободно зайти в салон троллейбуса удалось далеко не каждому. К примеру, пожилую женщину пассажиры, видя, что она не может самостоятельно подняться по ступенькам, подсаживали в салон троллейбуса №12. Еще одна женщина лет пятидесяти, после двух неудачный попыток забраться в салон и вовсе передумала ехать на троллейбусе, пошла на автобусную остановку.

-И эти люди, которые ходят самостоятельно! А что тогда говорить о горожанах, которые передвигаются на колясках? – говорит Ольга Волкова.

Водитель троллейбуса № 12 объяснил нам, что ему попросту неудобно подъезжать вплотную к посадочной платформе.

-Видите, там стоят столбы? Они никакой функции не несут. Это декоративные столбы. Я не знаю, кто их поставил, но если я остановлю троллейбус прямо возле платформы, могу, сдавая назад, зацепить их и повредить троллейбус! – говорит водитель. 

Можно ли провести с водителями инструктаж и объяснить важность подъезда к посадочной платформе? Разумеется можно. Можно ли сделать так, чтобы для нашего города стало нормой, то, что троллейбусы останавливаются возле посадочной платформы? Можно. Можно ли решить мелкие проблемы в виде декоративных столбиков и каких-то других препятствий, которые мешают водителям подъезжать вплотную к платформе? Можно. Почему данными вопросами не занимаются в Департаменте транспорта и в «Днепровском электротранспорте»? Быть может, потому что та самая безалаберность, о которой говорил Маковцев, присуща не только водителям троллейбусов, но и их руководителям всех уровней? 

***

С доступностью для людей с инвалидностью автобусов в Днепре проблем не меньше. Часто поездка в автобусе превращается для человека на инвалидной коляске в сущий кошмар. Причин этому масса. И отсутствующие в автобусах пандусы, и переполненные салоны, и низкий уровень интеллектуального развития как водителей, так и пассажиров.

Около месяца назад на маршруте № 38 появились низкопольные автобусы большой вместимости. Пару недель Алена Осадчая нарадоваться не могла новому, и как ей казалось, удобному подвижному составу. Оказалось, что автобусы удобны для человека на коляске только в случае, кода едешь в них из тупика в тупик.

— Обычно я садилась в автобус № 38 в тупике на Левобережном-3, и вставала в тупике в центре. Все было нормально. Но недавно имела опыт посадки не в тупике. И это был просто ужас. Я ехала в час пик, поэтому в салоне было много пассажиров. Заехать в автобус было не сложно, но проехать по салону – практически невозможно. Места для людей с инвалидностью были заняты пассажирами. Там были опущены откидные сидения. Я попросила у людей освободить место, предназначенное для инвалидной коляски. Но пассажиры сделали вид, что не услышали меня. Пришлось стоять возле двери. Когда автобус резко остановился, я чуть не перевернулась вместе с коляской. Одна девушка поставила свой рюкзак мне на плечо. Наверное, не заметила меня. Поездка оказалась для меня небезопасной, — рассказывает Алена. – Хотелось бы, чтобы наши горожане были более сознательными, но заставлять их измениться я, к сожалению, никак не смогу.   

Чтобы подобных ситуаций не происходило, по мнению Алены в автобусах большой вместительности должны работать кондукторы.

-Кондуктор ведь не просто собирает деньги за проезд, но также контролирует ситуацию в салоне. Уверена, что если бы в автобусе тогда был кондуктор, ничего подобного бы со мной не произошло, — говорит Алена.

К слову, до того как автобусы большой вместимости вышли на маршрут № 38, собственник компании «Днипробас» Сергей Куликов анонсировал, что в них будут кондукторы. Автобусы работают второй месяц, но кондукторов как не было, так и нет.

Наталья Ципура с дочерью время от времени сталкивается с негативной реакцией пассажиров на ребенка с инвалидностью.

— Пассажиры часто возмущаются, что с ними в автобусе едет человек на инвалидной коляске. Не все люди у нас обладают чувством такта. Я не могу посадить дочку на свободное сидение, поэтому во время поездки в автобусе, она сидит в коляске, а это не всем нравится почему-то. Люди делают замечания. Бывали случаи, когда мне кричали, чтобы я «шла прочь со своей калекой». К такому привыкнуть невозможно. В принципе неприятно, когда так говорят. А тут еще и о твоем ребенке! Сложно все это. Ну а что ты в этой ситуации можешь сделать? Не будешь же пассажирам лекции о толерантности читать? — говорит Наталья.

Не только пассажиры, но и водители зачастую, мягко скажем, усложняют жизнь горожанам с инвалидностью. 

-В основном я еду из тупика в тупик. Меня знают практически все водители на моем маршруте, поэтому без проблем не только пускают в салон, но и помогают. Но бывает, что в центре я сажусь в автобус №87-Б. И вот там не все так гладко. Пару раз водители попросту отказывались меня брать! В конечном итоге я все равно поехала, и водитель помог подняться в салон, но сколько было шума из-за этого, не описать, — говорит София Грубова.

Алене Осадчей везет с водителями еще меньше. 

— Водители, которые работают на автобусе №38, помогают мне зайти в салон. Проблем фактически нет. В то время как на маршрутах № 51 и 79 есть водители, которые категорически отказываются пускать меня в салон. Не берут, и все! Говорят, что я им буду мешать. Что, мол, другие пассажиры не смогут пройти из-за меня в салон, — рассказывает девушка.

Наталья Ципура и ее дочка тоже имеют негативный опыт общения с водителями. 

-Поездка в автобусе для нас с дочерью — это практически всегда череда сложностей. Во-первых, на автобусы всегда очередь. Если мы стоим в очереди первые, то мешаем людям, которые находятся сзади. Поднять ребенка на коляске в салон по узкому проходу на самом деле сложно. Это даже при том, что уже за много лет я приловчилась это делать. Плюс реакция наших людей. Далеко не все доброжелательны к людям с инвалидностью. Кто-то что-то обязательно скажет. Ребенок испытывает дискомфорт, мне неловко. Попробуйте когда-нибудь в час пик парализовать движение очереди, поймете, о чем я говорю, — рассказывает Наталья.

Часто Наталья просит водителей открыть заднюю дверь, дабы иметь возможность зайти в салон, не задерживая очередь.

-Некоторые соглашаются, некоторые – нет. В конце сентября моя дочь участвовала в марафоне. Когда мы возвращались домой, я увидела, что на остановке 35-го автобуса много народу. Подошла к автобусу, который был следующим в очереди, попросила разрешения зайти в салон через заднюю дверь. Водитель нам отказал. При этом я не просила о помощи! Я просила лишь открыть заднюю дверь, чтобы я могла без спешки зайти в салон с дочерью, — рассказывает Наталья. – Отказ был мотивирован тем, что вместе со мной в салон, якобы, могут зайти люди, которые не заплатят за проезд. 

***

Низкопольные автобусы с пандусами и «Богданы» с подъемниками есть не на каждом маршруте. И для людей с инвалидностью это проблема.

— Большинство автобусов и маршруток, которые курсируют по городу, имеют ступеньки. Никаких пандусов и подъемников нет и в помине. Такой подвижной состав для меня недоступен. На Левобережном-3 довольно широкий ассортимент автобусов и маршруток, но воспользоваться я могу только автобусом № 38. Остальное для людей на инвалидных колясках не предназначено, — говорит Алена Осадчая.

София Грубова уезжает с Фрунзенского на автобусах большой вместимости или «Богданах» — автобусах средней вместимости. Маршрутки девушка вынуждена пропускать.

-Маленькие «спринтеры» практически недоступны. Зайти в них крайне сложно. Даже если у меня получится это сделать, то не смогу пробраться дальше в салон. Придется стоять возле водителя. А это значит, что я перегорожу вход другим пассажирам. «Богданами» я пользуюсь. Там достаточно большое расстояние между сидениями и есть просторная площадка, где я нормально встаю. В салон самостоятельно я заехать не могу. Прошу, чтобы люди помогли и занесли меня. Подъемники в автобусах может быть и есть, но ими никто не пользуется, так как они редко где работают. Один «Богдан» у нас точно с подъемником курсирует. Водителю не нравится его разбирать, так как это занимает много времени, поэтому он с кем-то заносит меня в салон. Меня такой вариант устраивает, поэтому все нормально. Но это меня. А есть люди на колясках, которые боятся, чтобы их поднимали, или коляска более тяжелая, чем моя, и тогда их поднять попросту не могут.

К примеру, у Александра Ускова тяжелая коляска. Ее вес более 100 килограммов. Вес Александра около 90 килограммов. В случае отсутствия пандуса в автобусе мужчина не в салон попадет.

В Приднепровске из маршруток и автобусов Наталья Ципура с дочерью могут воспользоваться только автобусом № 35.

-Весь остальной транспорт для нас недоступен. В какую бы точку города нам ни пришлось ехать, добираемся автобусом №35 до центра, а дальше делаем пересадку, и добираемся уже куда нам нужно. Ездим практически каждый день, и каждый раз поездка – это череда неудобств. У меня ребенок из-за проблем с транспортом не пошел учиться в магистратуру. Дочка получила красный диплом бакалавра, и на этом учеба закончилась, — говорит Наталья.

В Приднепровске на улице Гаванской расположен Днепропетровский гериатрический пансионат, где проживает много людей с инвалидностью, передвигающихся на инвалидных колясках. Единственная возможность для них добраться до центральной части города – воспользоваться автобусом № 35. Учитывая, что автобус № 35 -единственный, который перевозит пассажиров с жилмассива в центр, а также факт наличия пансионата, маршрут можно смело назвать социально значимым.

Как думаете, какое количество низкопольных автобусов выпускает на линию перевозчик? Ни одного! 

— У нас весной ездил низкопольный автобус, в который можно нормально заехать. Потом он поломался и исчез. Другой низкопольный автобус на маршрут № 35 не поставили. Вот, до сих пор его нет. И непонятно, будет ли, — вздыхает Наталья.

Маршрут № 35 обслуживает компания «Автотранссервис». Также она обслуживает маршруты № 121 и 120. На всех этих маршрутах работают автобусы большой вместимости. На маршруте № 120 низкопольные автобусы есть, на маршруте № 121 — нет.

-Маршрутом № 35 пользуются многие жители гериатрический пансионата. Точнее, мечтают пользоваться, так как на маршруте нет ни одного низкопольного автобуса, который был бы доступен для человека на инвалидной коляске. Я время от времени звоню в «Автотранссервис», спрашиваю, почему нет низкопольных автобусов, мне отвечают, что вообще есть, но конкретно сегодня – нет, — рассказывает Ольга Волкова.

26 ноября на маршруте № 35 низкопольных автобусов не было. Волкова набрала «Автотранссервис», спросила, почему нет низкопольного автобуса. Инженер предприятия ответил, что автобус не вышел так как сломался.

— Вообще на маршруте № 35 все автобусы должны быть низкопольными, так как в Приднепровске находится пансионат, где проживают люди с инвалидностью. Их не два и не три человека, а значительно больше! Там без низкопольного транспорта никак, — говорит Ольга Волкова.

Директор предприятия «Автотранссервис» Андрей Русавский, с которым мы связались, чтобы выяснить почему на маршруте № 5 нет низкопольных автобусов, услышав вопрос, разозлился.

— А вы мне скажите, на каком маршруте есть низкопольный транспорт? Всего на пяти маршрутах такой имеется. А сколько всего в городе маршрутов? Около двухсот! Я выпускаю транспорт низкопольный на свои маршруты. Плюс выделяю автобусы совершенно бесплатно, когда люди с инвалидностью куда-то едут группой. Но автобусы имеют свойство ломаться. Это техника. То, что низкопольного автобуса нет на маршруте № 35 полгода, неправда, — сказал Андрей Русавский, и поспешил попрощаться.

Через полчаса директор Автотранссервиса перезвонил нам, сообщив, что с низкопольным автобусом на маршруте № 35 последние полгода действительно были проблемы.

— Он работал, но нерегулярно. Были два крупных ремонта. Я узнавал ситуацию только что… Должен сегодня автобус выехать. И надеюсь, что будет работать постоянно, — сообщил он.

Люди с инвалидностью, проживающие в Приднепровске, тоже на это очень надеются.

***

Даже если в автобусе есть пандус или подъемник, как и в случае с троллейбусами, это не делает транспорт автоматически доступным для человека с инвалидностью.

-Я недавно стояла на остановке и была свидетелем, как молодая мама попросила водителя опустить пандус. Оказалось, что пандус в автобусе не работает. Хотя мне сложно представить, как пандус, который просто откидывается, может не работать. Может быть, водитель просто забыл взять ключ. А может быть обманул, чтобы не помогать женщине, — говорит Алена Осадчая. 

— У нас не так много автобусов низкопольных. И это проблема для людей с инвалидностью. Дополнительная проблема, когда в низкопольном автобусе не работает пандус. А такая ситуация во многих автобусах, — говорит Александр Усков.

— Просто наличие подъемника или пандуса в автобусе не делает его автоматически доступным для человека с инвалидностью. Многие подъемники и пандусы не работают. И это никто не контролирует перед тем, как выпускать транспорт на линию. На маршруте №120 полно автобусов, на которых подъемник не выезжает. В некоторых автобусах устанавливают поручни на входе, делая тем самым недоступным проезд для человека на инвалидной коляске. Так что проблем много даже с низкопольными автобусами, — говорит Ольга Волкова.

По информации, которую нам предоставили в мэрии, для обслуживания людей с инвалидностью на маршруты перевозчики используют 100 единиц автобусов, которые оборудованы пандусами и подъемниками.

Ежедневно на маршруты должны выходить более 1,5 тысяч автобусов и маршруток. Согласно договорам, которые перевозчики заключают с Департаментом транспорта, предусмотрено, что на каждом маршруте должно быть как минимум одно транспортное средство, предназначенное для перевозки людей с инвалидностью.

На маршруте №35 низкопольного автобуса или автобуса с функционирующим подъемником, напомним, не было полгода. Предусмотрена ли за отсутствие доступного транспорта какая-то ответственность для перевозчика? Нет.

Согласно условиям договора, перевозчику грозят штрафные санкции только в случае невыполнения или нарушения условий договора в части заявленного количества транспортных средств на маршруте. В таком случае перевозчик оплачивает штраф в городской бюджет, исходя из расчета 100 гривен за каждую единицу транспорта, которая отсутствовала на маршруте, за каждый день отсутствия.

В случае если перевозчик не выполняет графики обновления транспортных средств, организатор имеет право разорвать договор в одностороннем порядке и оштрафовать перевозчика.

Остальные вопросы и спорные моменты, которые возникают в связи с выполнением договора, решаются непосредственно уполномоченными представителями сторон в срок 10 дней с момента письменного уведомления о возникновении расхождений.

Является ли расхождением с условиями договора то, что перевозчик не выставляет на маршруты транспорт, приспособленный для людей с инвалидностью согласно условиям договора? Разумеется. Так вот, когда Департамент транспорта выявляет, что на том или ином маршруте нет приспособленного для людей с инвалидностью транспорта, он должен направить письменное уведомление перевозчику, а после, вызвать на переговоры, чтобы разобраться в проблеме и решить ее.

Как Департамент узнает об отсутствии на маршруте приспособленных для людей с инвалидностью автобусов? От сотрудников городского диспетчерского центра, которые предоставляют чиновникам ежедневные отчеты, а также контролируют работу сайта gortrans.com.ua, где можно отслеживать движение автобусов, а также узнавать о наличие низкопольного транспорта на конкретном маршруте.

— Вы думаете, что там прямо много низкопольных автобусов? Вообще не больше одной машины на маршруте должно быть. Но их очень мало. На нескольких маршрутах только могут быть, даже не на всех. Но это единицы. На сайте у нас низкопольные автобусы обозначены знаком «человек с инвалидностью», — объяснила сотрудница городского диспетчерского центра.

Напомним, что данный диспетчерский центр снабжает информацией о количестве автобусов на маршрутах, а также о количестве низкопольных автобусах чиновников Департамента транспорта. Следовательно, если сотрудники сходу рассказали нам о нехватке низкопольного транспорта в городе, точно такую же информацию от них получают и в Департаменте транспорта, который напомним, является организатором пассажирских перевозок и должен контролировать соблюдение перевозчиками условий договора!

Судя по рассказам людей с инвалидностью, а также сотрудников диспетчерского центра, об отсутствии на маршрутах автобусов с подъемниками или пандусами, городской совет тема доступности автобусов особо не интересует. Иначе ситуация была бы иной.

К слову, в пункте 3.1.6 договора (скачать), который Департамент заключает с перевозчиками говорится, что организатор перевозок имеет право координировать работу транспортных средств и проводить его перераспределение на маршрутах при обстоятельствах, которые требуют таких действий.

А это значит, что сотрудники Департамента как минимум могли решить проблему отсутствия низкопольного транспорта на социально значимом маршруте № 35, перебросив один автобус, курсирующий на другом маршруте, в Приднепровск. Могли, но не сделали. 

Отсутствие штрафных санкций в договоре за невыполнение пункта, в котором прописано, что перевозчик должен выпускать на маршрут хотя бы один доступный для людей с инвалидностью автобус, и как результат повсеместное нарушение данного пункта, лишний раз подтверждает наплевательское отношение городских чиновников к проблемам людей с инвалидностью.

Именно это наплевательское отношение позволило выстроить в Днепре транспортную систему таким образом, что человек с инвалидностью не может беспрепятственно пользоваться ни одним видом общественного транспорта. Даже тем, который чиновники позиционируют как доступный для всех.

Эта публикация была подготовлена при финансовой поддержке Европейского Союза. Ее содержание является ответственностью исключительно ОО «Бюро» и необязательно отражает взгляды Европейского Союза. 

Рейтинг материала «Иллюзорная доступность. Как в мэрии Днепра превращают удобный низкопольный общественный транспорт в недоступный для людей с инвалидностью» от автора Ольга Фоменко – 4.9

Branq | Poliplast

Главная / Branq

Показано 1–24 из 66 результатов

• Корзина для белья овальная 40л

  Подробнее

• Ведро-табурет 15,5л с рисунком

  Подробнее

• Емкость мерная для миксера с ручкой «Daisy» 2 Л

  Подробнее

• Комплект емкостей для морозилки квадр. «RUKKOLA», 3шт (0,45л+0,75л+1л)

  Подробнее

• Комплект емкостей для морозилки квадр. «RUKKOLA», 3шт (0,45л+0,75л+1,25л)

  Подробнее

• Емкость для морозилки квадр. «RUKKOLA» 1л

  Подробнее

• Емкость для морозилки квадр. «RUKKOLA» 1,25л

  Подробнее

• Емкость для морозилки квадр. «RUKKOLA» 0,75л низкая

  Подробнее

• Ящик для хранения BEDROLLER, 26л

  Подробнее

• Контейнер для приправ

  Подробнее

• Емкость для сыпучих с дозатором «EASY WAY» 1,5л

  Подробнее

• Емкость для сыпучих с дозатором «EASY WAY» 1л

  Подробнее

• Емкость для сыпучих с дозатором «EASY WAY» 0,75л

  Подробнее

• Емкость для сыпучих с дозатором «EASY WAY» 0,5л

  Подробнее

• Емкость для сыпучих с дозатором «EASY WAY» 0,25л

  Подробнее

• Ящик подкроватный «C-BOX»

  Подробнее

• Ящик для хранения C-BEDROLLER

  Подробнее

• Ящик для хранения 27л с крышкой «C-BOX» прозрачный

  5.00 из 5

  Подробнее

• Ящик для хранения 13л с крышкой «C-BOX» прозрачный

  Подробнее

• Ящик для хранения «SYSTEM HANDY BOX» 15л

  Подробнее

• Ящик для хранения «SYSTEM BOX» 8л

  Подробнее

• Ящик для хранения «SYSTEM BOX» 30л

  Подробнее

• Ящик для хранения «SYSTEM BOX» 15л

  Подробнее

• Ящик для хранения «SMILEY»

  Подробнее

easy open end – Russian translation – Linguee

Remove the 10 bolts and nuts holding […] the pump casing to the casing cover using a 10mm socket and a 10mm open end wrench. hypropumps.com	Выкрутите 10 болтов и гаек, […] которые крепят корпус насоса к крышке 10-мм торцевым ключом и 10-мм гаечным ключом. hypropumps.com
We all know that it will not be easy to end the fragmentation between our institutions. daccess-ods.un.org	Нам всем известно, что устранить фрагментарность действий наших институтов будет нелегко. daccess-ods.un.org
The gentle […] draw-in to the end position is easy on the door and […] the fitting and increases their lifetimes. geze.ae	Мягкое втягивание в конечное положение щадит дверь […] и фурнитуру и увеличивает их срок службы. geze.ru
To screw […] the device in, use a 50mm open-end wrench (do not turn the housing). uwtlevel.com	Для прикручивания […] зонда используется рожковый ключ 50 мм (не закручивать за корпус). uwtlevel.com
Easy–to–open boiler doors, and a cleaning door at the end of the boiler also ensure that maintenance is simple, and both contribute to low operating costs. viessmann.ee	Кроме того, сервисное обслуживание облегчается благоаря полнооткрываемым дверцам котла и люков для чистки, что способствует также снижению затрат на обслуживание. viessmann.by
Second, despite the perceived potential of open access, its impact is not easy to measure and specific indicators are difficult to obtain. daccess-ods.un.org	Вовторых, несмотря на очевидный потенциал открытого доступа, его отдачу трудно измерить и трудно предложить для нее конкретные показатели. daccess-ods.un.org
In order for the library to be a success, it had to address three key […] challenges: determining […] appropriate content for open access, ensuring the library is easy to use and making […] sure the library is sustainable. daccess-ods.un.org	Чтобы работа по созданию библиотеки увенчалась успехом, необходимо было решить три главных проблемы: […] определить соответствующее […] информационное содержание для открытого доступа, обеспечить удобство пользования […] библиотекой и обеспечить […] ее устойчивость. daccess-ods.un.org
Easy to open from outside or inside (child lock). kaiserkraft.co.uk	Несложное открывание снаружи и изнутри (предохранительное устройство от детей). kaiserkraft.ru
UPHOLSTERY […] TOOL: Whisk clean with the open end of the Rainbow hose while […] Rainbow is running; or slide the brush head off […] and wash in warm, soapy water. rainbow-moscow.ru	НАСАДКА ДЛЯ […] ОБИВКИ: Обмахните насадку открытым наконечником шланга работающего […] пылесоса либо отсоедините головку щетки, […] как показано на рисунке, и промойте в теплой, мыльной воде. rainbow-moscow.ru
In comparison to GDP, the […] net asset value of open-end and interval unit investment […] funds is and has been minor, a little over 0.2 per cent. naufor.ru	В сравнении с ВВП стоимость чистых активов открытых и интервальных […] ПИФ была и остается малозначительной – немногим более 0,2%. naufor.ru
If added value is offered by the presence of a plurality of PSB players, the PSB value needs to be easy to realise in terms of open citizenship, not hidden behind a technology that offers access to experts or niche audiences only. unesdoc.unesco.org	Если само присутствие на информационном поле множества игроков от службы общественного вещания уже явв ляется ценностью, то дополнительная польза от СОВ заключается в возможности занимать гражданскую позицию, не прячась за техноо логические ухищрения, которые предоставляют доступ к информаа ции только экспертной или маргинальной аудитории. unesdoc.unesco.org
Baseline Typical Performance Indicators for the end user by identifying (with easy color coding) whether the issue is within […] the data center with a slow response time […] (blue), or with TCP metrics between the server and the client (gold), or on the network with a slow round trip time (purple). flukenetworks.com	Соберите основные данные […] Типичных Индикаторов Производительности для конечного пользователя, идентифицируя (простым кодированием цвета), является ли проблема […] в пределах центра […] обработки информации с большим временем отклика (синим), или с показателями TCP между сервером и клиентом (золотистым), или в сети с большим временем прохождения сигнала в обоих направлениях (фиолетовым). ru.flukenetworks.com
Use the proper size box, or open end wrench, when removing battery cables. new.varta-automotive.com	Пользуйтесь коробкой правильного […] размера или гаечным ключом с открытым зевом, удаляя кабели […] батареи. varta-automotive.ru
ATEN KVM Knowledge provides with the latest […] KVM tech knowledge in an easy way for end customers. aten.com	Брошюра «Все о KVM» от ATEN является доступным источником новейших технических […] знаний о KVM-переключателях для конечных потребителей. aten.com
With easy access from the end of the A5 highway from Lisbon, between Cascais and Malveira da […] Serra, the Estoril Coast Equestrian Centre […] offers all kinds of opportunities to be involved with horses, such as riding and training and there are many activities directed towards children. strawberry-world.com	До Центра верховой езды побережья […] Эшторила (Centro Hípico da Costa do Estoril) нетрудно доехать от конечного пункта скоростной автомагистрали […] А5: он расположен […] между Кашкайшем и Малвейра-да-Серра. Здесь предлагаются самые различные возможности для верховой езды: это может быть как просто прогулка, так и тренировка, а кроме того, имеется множество занятий, специально ориентированных на детей. strawberry-world.com
Renishaw’s range of Productivity+ software is already the industry standard, […] combining an easy–to-use front end and powerful macros. renishaw.jp	Серия программного обеспечения Productivity+ […] компании Renishaw уже стала отраслевым […] стандартом, сочетая в себе удобный пользовательский […] интерфейс и мощный набор макросов. renishaw.ru
However, because the metadata is represented in the open format XML, it is easy to write software to process metadata records. unesdoc.unesco.org	Поскольку метаданные представлены в открытом формате XML, оказывается, что для обработки записей таких метаданных очень просто создавать новое программное обеспечение. unesdoc.unesco.org
To ensure free access (no less than 0.8 m) to fire hydrants, fire […] extinguishing equipment […] and fuse boxes, the installation of easy to open constructions (curtains, folding doors, […] boards on magnet, etc) is permitted. rosupack.com	Для обеспечения свободного подхода (не менее 0,8 м.) к шкафам […] пожарных кранов, средствам […] пожаротушения и электрощитам допускается устройство легко открываемых конструкций […] (шторки, двери-гармошки, […] щиты на магнитах и пр.). rosupack.com
During 2010 the dinamics of […] fundraising of open-end unit investment […] funds was differently directed: during five months there […] was seen an inflow, during the rest months the balance of net fundraising was negative. naufor.ru	Динамика чистого […] привлечения средств в ОПИФ в течение 2010 […] г. была разнонаправленной: пять месяцев наблюдался приток, в […] оставшихся – сальдо чистого привлечения было отрицательным. naufor.ru
Consistent […] compliance with international standards and the open system architecture allow easy data exchange and seamless integration […] into higher-level systems. sartorius.com.cn	Полное соответствие с интернациональными стандартами и открытая системная архитектура позволяют легко производить обмен […] данными и полностью интегрировать в системы […] высокого уровня. sartorius.com.cn
Connect the open end of the Serial ATA power-adapter cable to […] any available connector from your computer’s power supply. knowledge.seagate.com	Вставьте кабель […] адаптера питания Serial ATA открытым концом в любой свободный разъем […] источника питания компьютера. knowledge.seagate.com
It was established that contingent workers are entitled to an open-end contract with the employment agency after 18 months of employment at one customer company or 36 months at different customer companies. recep.ru	Установлено, что после занятости в течение 18 месяцев на рабочем месте одного предприятиязаказчика или 36 месяцев на различных предприятиях-заказчиках заёмные работники имеют право на бессрочный контракт занятости с агентством. recep.ru
DetailX (rotated 90° degrees) […] Unit for linear assembly (open-end) Once the BID unit has […] been lined up with the façade, the […] height-adjustable feet can be used to compensate for building tolerances. trox.com.tr	ДетальX (повернутая на 90°) Энжекционный […] доводчик для сборки в линию (с отверстием в конце) После […] установки доводчика серии BID […] параллельно фасаду, с помощью регулируемых по высоте ножек можно компенсировать неровности/отклонения плит перекрытия. trox.ru
Laying is carried out by punching, in which steel pipes or reinforced […] concrete reservoirs with a […] diameter of up to 2000 mm (with an open end and provided with a knife) are […] pressed into an array of […] ground; a dense core substrate fed into the tube is developed and removed from the slaughter. moscow-export.com	Прокладка осуществляется методом продавливания, при котором стальные трубы […] или железобетонные […] коллекторы диаметром до 2000 мм открытым концом, снабженным ножом, вдавливаются […] в массив грунта, а поступающий […] в трубу в виде плотного керна грунт, разрабатывается и удаляется из забоя. moscow-export.com
The draft resolution provides for guidelines on participation of subsidiaries in other business entities to be issued to representatives of the interests of the Russian Federation, that is, members of the board of directors (supervisory council) of an open-end joint-stock company whose shares are in federal ownership. vedi.ru	Проект предусматривает выдачу директив представителям интересов РФ – членам совета директоров (наблюдательного совета) открытого акционерного общества, акции которого находятся в федеральной собственности, по вопросу участия дочернего хозяйственного общества в других коммерческих организациях. vedi.ru
Thus, for the time of KINTO operation in this segment […] contracts have been concluded […] on assets management of the open-end non-state pension funds located […] in different cities of […] Ukraine: Kyiv, Ivano-Frankivsk, Lviv and Dnepropetrovsk. expert-rating.com.ua	Так, за время работы КИНТО […] в этом сегменте были […] заключены договоры на управление активами открытых негосударственных пенсионных […] фондов, расположенных […] в разных городах Украины: Киев, ИваноФранковск, Львов и Днепропетровск. expert-rating.com.ua
Advantages of the CTF steel tower: The construction of a new CTF cooling tower is 25-30% cheaper than a repair of an […] original cooling tower; easy and quick construction, high efficiency, longer periods between repairs, higher resistance to […] climatic conditions, easy transport by standard ISO containers, easy disassembly after the end of life. exporters.czechtrade.co.uk	Преимущества стальной градирни CTF: строительство новой градирни CTF на 25 – 30 % дешевле ремонта существующей градирни, простое и быстрое возведение, высокая […] эффективность, продолжительный временной период между отдельными ремонтными работами, повышенная устойчивость к климатическим условиям, […] простая транспортировка стандартными ISO контейнерами, простой демонтаж после окончания срока службы. eksporterov.czechtrade.ru
Quickly identify individual end to end VoIP call issues with easy access to network and […] application performance issue at the same time. flukenetworks.com	Быстро определите […] комплексные проблемы отдельных VoIP-звонков с помощью свободного доступа к сети […] и одновременно проблему […] производительности приложения. ru.flukenetworks.com
Used with […] Acronis OEM tools, manufacturers can give end–users an easy and inexpensive support resource to restore […] the original factory configuration from a hidden partition. acronis.com	При использовании вместе с […] другими OEM-решениями […] Acronis, производители компьютеров могут предложить конечным пользователям удобные и недорогие средства восстановления […] оригинальной […] заводской конфигурации из скрытого раздела. acronis.ru
said that she wished to add a few words to the […] new sentence, so that the end of it would read, “easy, effective, practical access […] to all Statecontrolled […] information in the public domain”. daccess-ods.un.org	Г-жа Мажодина говорит, что она хотела бы […] добавить в новое […] предложение несколько слов, с тем чтобы его заключительная часть гласила; “беспрепятственный, […] эффективный и практический […] доступ ко всей информации, контролируемой государством и относящейся к сфере государственных интересов”. daccess-ods.un.org

Киев – Днепр от 10 $ → 9 способов добраться автобусом, поездом, самолетом, автомобилем или паромом

Прямые маршруты для проезда из Киева в Днепр

Автобус предлагает маршруты в самые отдаленные районы, а также надежный сервис. Из Киева в Днепр курсирует 256 прямых автобусов в день и 1796 автобусов в неделю. Поездка занимает около 11 часов, билеты стоят от 15 долларов США. Из Киев-Пасс отправляется 10 прямых поездов в день и 73 поезда в неделю. И приезжаем в Днепр-Главный. Поездка занимает около 7 часов, билеты стоят от 14 долларов США.

Киев – Днепр на автобусе

Выберите удобный автобусный маршрут, чтобы максимально быстро добраться до Днепра, что в 306 км от Киева. Продолжительность вашей поездки на автобусе около 10 часов. Билет на автобус стоит в среднем 24 доллара. Также цены на билеты вполне приемлемые – от 16 долларов США. 10 остановок отделяют вас от города назначения. Автобусы – отличный вариант для путешествий по странам с участием множества компаний, таких как Ecolines.

Поезда из Киева в Днепр

Для незабываемого путешествия в Днепр выберите поезд, который отправляется из Киева-Пасс.И прибывает в Днепр-Главный. Железная дорога, соединяющая два города, составляет около 334 миль. Поездка длится около 7 часов. Средняя цена билета в пункт назначения составит 19 долларов США. Также вы можете найти билеты в пункт назначения по цене от 14 долларов США. Так что не стесняйтесь покупать билеты заранее. Поезд делает 7 остановок в пути.

Рейс Киев – Днепр

Выберите удобный рейс в Днепр из Борисполя. Расстояние в 233 мили разделяет два пункта назначения.Это зависит от дня, авиакомпании и погоды, но перелеты обычно занимают менее 1 часа. Средняя стоимость перелета – 120 долларов США. Самые дешевые билеты на самолет будут стоить около 90 долларов. Время отправления рейса 071 – 19:30, время прибытия – 20:30.

Схема проезда из Киева в Днепр

Расстояние между Киевом и Днепром составляет 296 миль. Добраться до места назначения можно за 6 часов. Стандартная стоимость топлива 48 долларов США. Также есть в наличии такси, которое стоит 150 долларов США.

Впечатлений из Днепропетровска, Украина

Днепропетровск. Или это Днепропетровск? Местные жители пишут последнее. Но в свете недавних событий я чувствую себя очень вынужденным писать это слово с помощью «i», а не «e». Необходимость реально задуматься о чем-то столь, казалось бы, мелком, действительно подчеркивает то, что произошло на востоке Украины (хорошо, – все Украины) за последние несколько лет.

(К вашему сведению: с тех пор, как я написал это, название города было официально изменено на «Днепр»… сразу после того, как мне потребовались годы, чтобы научиться говорить «Днепропетровск».Хм.)

<Похоже, мы находимся на одной странице с орфографией. Уф.>

По правде говоря, я много лет хотел поехать в Днепропетровск. Я знаю это уже больше десяти лет. Киев, Львов, Одесса, Харьков, Донецк. Я хотел посетить их все, но ничто не выделялось на карте так, как Днепропетровск.

Днепропетровск: закрыт КГБ в 1959 году и открыт для посетителей только в 1990-х годах. Третий по величине город Украины был известен как один из закрытых советских городов, поскольку он защищал известную промышленность города – ракетный завод Южмаш.Сейчас Южмаш создает ракеты, ракеты, спутники и даже сельскохозяйственную технику.

Но его известность пришла из тех ракет и ракет, которые были разработаны в советские времена … ракеты и ракеты, которые часто производились с возможностью поражения одного из двух пунктов назначения. Первый пункт назначения – космос, второй пункт назначения – моя родная страна, Соединенные Штаты. К счастью, холодная война прекратилась, и теперь Соединенные Штаты являются одним из клиентов Южмаша. И город Днепропетровск открылся для посетителей.

<Ракетный парк>

<Заброшенный отель «Парус» и ресторан «Поплавок» на набережной>

Но то, что закрытый город открыт для посетителей, не означает, что он их принимает.

Днепропетровск – один из самых неизведанных городов, в которые я когда-либо ступал. Я пошел с очень небольшими ожиданиями, но на этот раз я провел свое исследование. Какое небольшое исследование существовало. Если вы мне не верите, попробуйте исследовать город, и вы найдете информацию об их футбольной команде, ФК «Днепр» (который относительно известен в Европе, поскольку ранее играл в Лиге чемпионов), или вы найдете ужасающе тревожные выводы о днепропетровских маньяках.

В конечном итоге я понял, что многие путешественники отказываются от таких городов, как Днепропетровск. В этой части Европы, с Россией на востоке, путешественники, путешествуя по Восточной Европе, обычно едут «на запад». Я знаю, что в этом нет смысла, но закономерность есть.

Львов – яркий тому пример. Брест или Гродно в Беларуси – другие примеры. Другое – Рига, Латвия. Некоторые из моих самых крутых путешествий были в Днепропетровск, Витебск (Беларусь) и Даугавпилс (Латвия), которые расположены немного ближе к российской границе, чем к границе с другими частями Европы.

Эти города зачастую круче, чем думали, но, что более важно, они предлагают новую перспективу. Они ошибочны, и информации очень мало, что дает путешественнику возможность распространить информацию и составить собственное мнение. В странах Восточной Европы так много слоев, что необходимо посетить разные регионы и части каждого, чтобы раскрыть эти слои. Вы не сможете увидеть все слои, путешествуя только по западу.

Вы также не сможете увидеть все слои, путешествуя только по востоку.Не говорите, что вы «сделали» Украину, но вы видели только Львов и Киев. Чтобы понять страну, нужно посетить то, что вас интересует, а что нет. Пожалуйста, не говорите мне, что вы понимаете Соединенные Штаты, если вы никогда не были в Детройте, Кливленде или Питтсбурге. То же самое расскажут и украинцы о своей необъятной земле.

Тем не менее, Днепропетровск стал полной неожиданностью для города.

Город на самом деле является самым быстро убывающим городом в мире по численности населения, и его население сокращается на поразительные -17%.Количество заброшенных зданий в этом городе не имеет себе равных практически в любом месте, которое я когда-либо посещал (кроме Абхазии).

В Днепропетровске даже есть группа «ВКонтакте», которая занимается посещением множества заброшенных и заброшенных зданий города. И еще более шокирующим является то, что группа насчитывает около 2000 членов и энтузиастов городских исследований. (Обновление – эта группа была закрыта из-за запрета ВКонтакте в Украине).

Но резюмируя этот город – ВАУ. Просто вау.

Никогда не был лучше Днепропетровска. И я имею в виду это. Город наполнен жизнью, растущим чувством творчества и надеждой на горизонте. Местные жители, возможно, не хотят оставаться здесь по экономическим причинам в настоящее время, но нет причин, по которым этот город не принимает свою справедливую долю путешественников.

Часть времени в Днепре я проводил, путешествуя по заброшенным зданиям. Остальную часть времени я проводил в пивных и специализированных кофейнях.Я отдыхал на набережной (крупнейшей в Европе) с пивом в руке и наблюдал, как местные жители резвятся на солнце и при необычно высоких температурах. Я также отдыхала в парках и наблюдала, как собаки плавают в прудах, пока я ела огромную сладкую вату, которую купила у продавца на Женский день.

<официально лучший магазин крафтового пива, в котором я когда-либо был: Beer Bank>

<когда я говорю, что «наблюдаю за людьми», на самом деле я обычно на самом деле «наблюдаю за собаками»>

<Лучший кофе в Днепре обязательно найдется в «Три Бобра»>

<Старое заброшенное здание цирка в Днепропетровске>

<Новое и не заброшенное здание цирка в Днепропетровске>

<Вот такие красавицы то, что случилось, когда Советы взяли в свои руки строительные объекты>

<В непосредственной близости от нового цирка>

Я говорю это часто и не довожу до конца, но мне нужно будет много сказать здесь о Днепропетровске в будущем, и я полностью намерен написать об этом, в отличие от некоторых других мест.И мне не терпится поделиться историями и фотографиями, проведенными там. Я настоятельно рекомендую всем, кто приезжает в Украину, сделать остановку в городе.

Днепр довольно хорошо связан с Украиной, и я поехал туда, прежде чем переехать в Одессу и дальше в Молдову, где у меня было много дел в Кишиневе. меня ждали (хорошо, много бетона, что меня очень, очень обрадовало. ).

Ежедневные рейсы из Киева всего за 34 доллара в одну сторону. Поезда еще дешевле. Но я могу заверить вас, что перспектива, которую вы получите от посещения города, который так долго оставался закрытым, неоценима и оставит у вас довольно замечательные воспоминания.

Добраться до Киева довольно просто, так как он хорошо связан с остальной Европой. Вы можете найти рейсы по маршруту Крит и Франкфурт в столицу Украины. Добраться до Днепра оттуда несложно, как описано выше.

Днепр | Украина | Britannica

Днепр , ранее (1783–96, 1802–1926) Екатеринослав , или Екатеринослав , (1796–1802) Новоросийск , и (1926–2016) Днепропетровск , город, юг-центр Украина.Он расположен вдоль реки Днепр, недалеко от ее впадения в Самару. Река была значительно расширена за счет строительства плотины примерно в 50 милях (80 км) ниже по течению. Основанный в 1783 году как Катеринослав на северном берегу реки, поселение было перенесено на нынешнее место на южном берегу в 1786 году. С 1796 по 1802 год поселение было известно как Новоросийск, когда было восстановлено его старое название и он стал провинциальным центром. Несмотря на мост через Днепр в 1796 году и рост торговли в начале 19 века, Екатеринослав оставался небольшим, пока не началась индустриализация в 1880-х годах, когда были построены железные дороги в Одессу, Донецкий бассейн и Москву.В 1926 году Советский Союз переименовал его в Днепропетровск.

Днепропетровск стал одним из крупнейших промышленных городов Украины. Благодаря железной руде из Кривого Рога, марганцу из Никополя, углю из Донецкого бассейна и электроэнергии из каскада гидроэлектростанций на Днепре в городе выросла огромная металлургическая промышленность; отливки, пластины, листы, рельсы, трубы и проволока относятся к числу произведенных товаров. Крупные машиностроительные отрасли производили электровозы, сельскохозяйственную технику, горно-металлургическое оборудование, прессы и другую тяжелую технику, а также легкую промышленную технику и радиооборудование.Также производятся химикаты на основе кокса, шины, пластмассы, краски, одежда, обувь, продукты питания и другие материалы.

Днепр (сокращенно название города в 2016 году) имеет университет и учебные заведения горного дела, сельского хозяйства, химической технологии, металлургии, медицины, железнодорожного и строительного машиностроения. Культурные объекты включают несколько театров и филармонию. Более новые пригороды распространились на северный берег. Соседние пригороды Игрен (Игрен) и Приднепровск (Приднепровск) были аннексированы в 1970-х годах.Поп. (2001) 1 065 008; (2005 г.) 1 056 497.

Украина Travel Advisory

Пересмотреть поездку в Украину из-за COVID-19 . Соблюдать повышенную осторожность из-за преступлений и гражданских беспорядков . Некоторые области имеют повышенный риск. Прочтите всю информацию о путешествиях.

Прочтите страницу Госдепартамента о COVID-19, прежде чем планировать международную поездку.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустили Уведомление о состоянии здоровья путешественников 3-го уровня для Украины из-за COVID-19, что указывает на высокий уровень COVID-19 в стране.Ваш риск заражения COVID-19 и развития тяжелых симптомов может быть ниже, если вы полностью вакцинированы вакциной, одобренной FDA. Прежде чем планировать какое-либо международное путешествие, пожалуйста, ознакомьтесь с конкретными рекомендациями CDC для полностью вакцинированных и невакцинированных путешественников.

Посетите страницу посольства, посвященную COVID-19, чтобы получить дополнительную информацию о COVID-19 и связанных с ним ограничениях и условиях в Украине.

Не отправляйтесь в:

• Крым из-за произвольных задержаний и других злоупотреблений со стороны российских оккупационных властей.
• Восточная часть Донецкой и Луганской областей, особенно неподконтрольные правительству районы, из-за вооруженного конфликта .

Преступления против иностранцев и собственности являются обычным явлением. По всей Украине, в том числе в Киеве, регулярно проходят демонстрации, которые иногда переходили в насилие. Также имели место политические убийства и взрывы. Поступают сообщения о нападениях радикальных групп на группы меньшинств и полицию.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запрещает U.С. гражданской авиации от полетов в украинские Симферопольский (UKFV) и Днепропетровский (UKDV) районы полетной информации. Для получения дополнительной информации гражданам США следует ознакомиться с запретами, ограничениями и уведомлениями Федерального авиационного управления.

Прочтите страницу с информацией о стране.

Если вы решили поехать в Украину:

Крым – Не путешествовать

Россия оккупирует и пыталась аннексировать украинский полуостров Крым, и в Крыму имеется обширное военное присутствие Российской Федерации.Оккупационные власти продолжают злоупотреблять и произвольно сажают в тюрьмы иностранцев и местное население, особенно тех, кто считается противником оккупации полуострова Россией.

Правительство США запрещает своим сотрудникам выезжать в Крым и не может оказывать экстренные услуги гражданам США в Крыму.

Посетите наш веб-сайт о поездках в районы повышенного риска.

Донецк и Луганск – не ехать

Силы под командованием России продолжают контролировать районы Донецкой и Луганской областей, где продолжающийся вооруженный конфликт привел к гибели более 13 000 человек.Людям, в том числе гражданам США, угрожали, задерживали или похищали в течение нескольких часов или дней после того, как их останавливали на контрольно-пропускных пунктах, контролируемых силами под руководством России. Правительство США запрещает государственным служащим США выезжать в восточные районы Донецкой и Луганской областей и прилегающие регионы, что ограничивает возможность оказания экстренных услуг гражданам США в этих регионах.

Посетите наш веб-сайт о поездках в районы повышенного риска.

Последнее обновление: переиздано с обновлениями информации о COVID-19.

Amazon.com: Днепропетровск, Украина Уличный знак Украинский флаг Город Загородная дорога Стена Подарок: Дом и кухня

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Размер знака: 4 “X 18”
• Идеальный подарок – подходит для украшения рабочего места или повешения в логове, этот знак – отличный способ показать свою гордость за свой город.
• Быстрое и простое крепление – поставляется с предварительно вырезанными монтажными отверстиями для подвешивания
• Использование в помещении / на открытом воздухе – печать с использованием сверхпрочных чернил для стойкой к царапинам поверхности, которая прослужит долгие годы
• Сделано в США – покупайте с уверенностью в американской компании! Элементы SignMission производятся на нашем современном предприятии в Уэст-Палм-Бич, Флорида.

Как произносится Dnipropetrovsk | Как произносится.com

Взрыв квартиры газом в Евпатории, Украина

442 рейтинги рейтинг рейтинги

31 августа (Инфострада Спорт) – Результаты и турнирная таблица матчей чемпионата Украины в воскресенье 31 августа Днепр Днепропетровск 1 Ворскла Полтава 1 Металлург Донецк 1 Металлист Харьков 1 Карпаты Львов 1 Металлург Запорожье 2 Заря Луганск 1 Волынь Луцк 2 Суббота, 30 августа Динамо Киев 2

410 рейтинги рейтинг рейтинги

Днепропетровск и Запорожье наберут волонтеров

378 рейтинги рейтинг рейтинги

Коломойский созвал заседание Совета обороны Днепропетровской области

347 рейтинги рейтинг рейтинги

НЬОН, Швейцария (AP) – УЕФА оштрафовал украинский клуб Днепр Днепропетровск на 50 000 евро (66 500 долларов) за хулиганское поведение его болельщиков во время отборочного матча Лиги чемпионов против ФК Копенгаген.

315 рейтинги рейтинг рейтинги

{{фраза.фраза}}

{{фраза.vote_count}} рейтинги рейтинг рейтинг рейтинги

Чем заняться в Днепре (бывший Днепропетровск), Украина

Что стоит посетить в Днепре, глухом туристическом городе на востоке Украины от реки Днепр

Несмотря на то, что это третий по величине город Украины, очень мало туристов отправляются в Днепр, предпочитая Киев, Львов и Одессу.Это правда, что на первый взгляд Днепр не кажется таким динамичным, как Киев, таким красивым, как Львов, или таким крутым, как Одесса, но любопытному путешественнику, который любит уходить с проторенных дорог, Днепр стоит попробовать. Надеюсь, наш гид о том, что посмотреть в Днепре, даст вам больше, чем несколько причин, почему этот город должен быть включен в ваш маршрут по Украине.

Где находится Днепр?

Город Днепр часто считается на востоке Украины, но восточно-центральная Украина будет более точным географическим описанием.Днепр находится чуть менее 400 км к юго-востоку от столицы Киева (Киева) и примерно в 350 км к западу от (спорной) границы с Россией. Административный центр Днепропетровской области, Днепр, расположен на реке Днепр, четвертой по длине реке в Европе, в честь которой назван город.

Река Днепр (Днепр), которая берет начало в Смоленске в России и впадает в Черное море за украинским городом Херсон, действует как естественный водораздел между западом и востоком Украины, и мы потратили около трех недель, посетив несколько городов. и города к востоку от реки.В этом порядке мы базировались в Чернигове, Днепре, Запорожье, Харькове и Полтаве. Эта часть нашего сериала «Восток Днепра» посвящена нашему времени в городе Днепр.

Знакомство с Днепром: краткая история и наши первые впечатления

Река Днепр (Днепр)

До мая 2016 года известный как Днепропетровск (или Днепропетровск), город был переименован в процессе декоммунизации. К счастью, Днепр теперь намного легче произносится (произносятся как D, так и N, но преобладает N), и это один из крупнейших городов Украины с населением около миллиона человек.

С более или менее окончания Второй мировой войны до распада Советского Союза в начале 1990-х годов Днепр был закрытым городом. Под контролем Южмаша, украинского государственного производителя аэрокосмической продукции (*), на окраине города был основан огромный завод по производству и разработке военных ракет, ракет и космических кораблей, которые станут решающими в космической гонке между СССР и американцы в 1950-60-е гг.

(*) Южмаш – мое новое любимое слово !!

В настоящее время вы можете посещать город по своему желанию, но нельзя сказать, что многие люди посещают его.В отличие от других крупных городов Украины, а именно Киева, Львова и Одессы, Днепр не встречает большого количества туристов, и по первому впечатлению легко понять, почему. Мы приехали в Днепр после наступления темноты, что никогда не бывает хорошей идеей ни в одном большом городе, и территория вокруг вокзала была мрачной. Более того, нас поселила в паршивой квартире, примерно напротив отеля Paras (см. Ниже), компанией, через которую мы забронировали номер. Это особенно захудалый район города, и, отправляясь на следующее утро под дождем, чтобы сначала осмотреться, мы задались вопросом, найдем ли мы достаточно занятий в Днепре, чтобы заполнить четыре ночи, которые мы забронировали, чтобы остаться там.

Но после короткого обмена электронной почтой мы смогли переехать в гораздо более красивую квартиру в более оживленной части города, и дождь прекратился, и мы начали исследовать окрестности с немного большим энтузиазмом. Как видно из списка мест, которые стоит посетить ниже, в конечном итоге мы оба согрелись к Днепру и уехали с положительными впечатлениями об этом месте.

Однако, возможно, легче сказать, чем сделать. Большие районы города удручающие и заброшенные, и мы видели здесь больше бедности, чем где-либо еще в Украине, но, как говорится, «еще есть жизнь в старой собаке».

Во-первых, жители Днепра, с которыми мы общались, были очень дружелюбны и терпеливы к нашим просьбам и вопросам. Например, в троллейбусе я заметил, что многие пассажиры возвращали свои незакрытые билеты кондуктору, когда выходили. Предположительно, чтобы он мог их перепродать и заработать несколько лишних гривен, украинскую валюту. У меня не было проблем с этим, и как раз перед нашей предполагаемой остановкой я сделал то же самое. Большинство людей, возвращающих свой билет, получали от кондуктора краткий кивок, но он знал, что мы туристы, и я получил от него огромные объятия в восточноевропейском стиле и широкую улыбку, когда я вернул наши два билета!

Мы также познакомились с Владимиром, дружелюбным парнем, который работал во Дворце пионеров, который взял тайм-аут, чтобы показать нам интерьер здания.Для нас это было настоящим праздником, и мы оба тепло относились к Владимиру, хотя мы не говорили ни на одном из трех языков, на которых он хотел разговаривать (украинском, русском и немецком), а у него не было ни одного слова по-английски.

Мы тоже были впечатлены увиденным. Мы приехали в Днепр, потому что хотели увидеть архитектуру города советской эпохи, исследовать пару его заброшенных зданий (в этом нам не особо повезло) и вообще испытать сторону Украины, которая (надеюсь) будет другой для нас, учитывая, что до этого момента мы были только в местах на западе страны.«Днепр» поставил галочки на всех этих счетах.

Карта достопримечательностей Днепра

Чем заняться в Днепре

Набережная

Прогулка по набережной Днепра – один из лучших способов изначально сориентироваться. Начиная с Монастырского острова и направляясь к ныне заброшенной гостинице «Парус», вот достопримечательности, которые мы нашли по пути:

Монастырский остров – прекрасное место для прогулки, пива или кофе, хороших наблюдений за людьми и даже места для принятия солнечных ванн (или комбинации любого из вышеперечисленных).С материка на остров можно попасть по короткому пешеходному мосту, и, оказавшись там, лучший способ передвигаться – это неспешно прогуляться или взять напрокат велосипеды. На самом острове есть обычное множество местных закусочных, потрепанный аттракцион и прилично выглядящий пляж, который в жаркий летний августовский день выглядел очень привлекательно.

Монастырский остров

Часовня Святого Иоанна Крестителя (слева) и Бал желаний (справа)

Центральный мост (слева) и памятник воинам, погибшим в Афганистане (справа)

Продолжая движение по набережной, вы увидите шар желаний (который выглядит как большой стеклянный мрамор) и обязательный знак I heart (Днепр) , подобные которым могут быть в наши дни можно увидеть во многих европейских городах.В обоих популярны селфи , стоп. Пройдя под Центральный мост (не забудьте посмотреть вверх, чтобы проверить скульптуры советских времен), вы проедете небольшую часовню Святого Иоанна Крестителя и памятник солдатам, погибшим в Афганистане . Это оживленная / обновленная часть набережной, и на этом участке есть несколько мест, где вы можете выпить и / или перекусить, но почти сразу после прохождения памятника и близлежащего ресторана в стиле НЛО Поплавок , широкая и приятная аллея становится практически неузнаваемой.

И еще интереснее на наш взгляд!

Когда мы были в Днепре (в августе 2017 года), этот участок набережной еще не подвергался фейслифтингу и был не самым красивым местом для посещения в Днепре. Не обращая внимания на ужасные запахи, грязную воду с берега, обилие выброшенных пивных бутылок и тому подобное, первое, что привлекает внимание, – это низкая стена, покрытая красочным стрит-артом. Поблизости стоит покопаться в раковине заброшенного ресторана, но главной достопримечательностью этого конца набережной является печально известный заброшенный отель Парус .

Незавершенное строительство, это чудовищное здание, теперь окрашенное в патриотические украинские цвета, является полной болью для большого процента местного населения и ужасающей мечтой для немногих, в том числе и нас! До недавнего времени можно было попасть внутрь отеля и подняться на вершину. Первоначально не было безопасности, и впоследствии те, кому было поручено охранять объект, брали взятку в обмен на то, чтобы впустить вас внутрь, но после ряда несчастных случаев со смертельным исходом в сочетании с ограблениями и слухами о том, что это место было пристанищем для печально известных украинских серийных убийц. , днепропетровских маньяков, отель сейчас усиленно охраняется, и проникнуть в него крайне сложно (хотя, судя по тому, что мы слышали, это не совсем невозможно).По помещению бродят не только охранники, но и по меньшей мере шесть корявых собак на вытянутых цепях, с которыми мы имели удовольствие познакомиться, когда рассматривали варианты того, было ли хорошей идеей попытаться войти или нет. Увидев нас, они очнулись ото сна и в унисон бросились в нашу сторону. К счастью, плотно запертые ворота и высокая стена по периметру отделяли нас от упомянутых корявых собак, но их лихорадочный лай привлек к нам внимание пары охранников, которые недвусмысленно сказали нам, чтобы мы убирались прочь.В тот день мы выучили новое украинское слово !.

Нам нравится исследовать заброшенные места, но мы не глупы, и у нас нет желания умереть, поэтому мы сразу отказались от идеи попытаться получить доступ к этому.

Заброшенный отель Парус

Ресторан “Поплавок” (слева) и заброшенный / недостроенный ресторан (справа)

Кстати, именно на внешней стороне стены, окружавшей отель «Парус», мы увидели нашу первую серию всевидящих глаз в непальском стиле.Судя по всему, в Днепре они есть, и после этого мы стали замечать их по всему городу. Сначала это было немного странно, но вскоре Кирсти осознала возможности PR в связи с названием нашего веб-сайта, и теперь у нас есть множество их фотографий, хранящихся на жестком диске. (Я спорил, зачем нам нужно было фотографировать каждую пару глаз, которую мы видели? Разве одного было бы недостаточно, учитывая, что все они выглядели одинаково!).

Отель «За пределами Паруса» в настоящее время представляет собой пустырь и большие промышленные постройки, и дальше идти по набережной было невозможно.

Непальские всевидящие глаза стрит-арт

Достопримечательности вдали от Днепра

Советская архитектура в Днепре

Наверное, наш главный интерес приехать в город был искать архитектуру советской эпохи, и найти ее на самом деле было не так уж и сложно. Наряду с Житомиром, который находится к западу от Киева, Днепр – самый советский город, который мы посетили в Украине. Помимо несуществующей гостиницы «Парус», стоит обратить внимание на солидную гостиницу Днепропетровск .За углом от отеля вы найдете корпус цирковых артистов , а также сам цирк. Фактически, официально названный Днепропетровский государственный цирк – один из двух цирков города. Другой – на окраине парка Лазаря Глобы. Он старше государственного цирка и выглядит так, будто находится на грани сноса, но с небольшим возвышением, все еще можно заглянуть через стену по периметру, которая его окружает, и увидеть его круглый внешний вид.

Днепропетровский государственный цирк

Гостиница Днепропетровск (слева) и корпус артистов цирка (справа)

Парк Лазаря Глобы сам по себе также является хорошим местом для охоты за архитектурой и памятниками той эпохи. Внутри парка вы не можете пропустить доминирующий летний театр , который занимает половину озера, в котором он расположен, и у северо-восточного входа в парк вы можете увидеть Union House , а также несколько волнующие военные мемориалы.Есть также некоторые интересные памятные вещи на станции Детской железной дороги , которая также находится внутри парка.

Летний театр в парке Лазаря Глобы (слева) и Union House (справа)

Старое здание цирка (слева) и Мемориал в честь освобождения Днепропетровска от немецко-фашистских захватчиков (справа)

Монумент вечной славы , который находится к югу от Монастырского острова, является еще одним очень советским памятником, и если вы продолжите спускаться оттуда по направлению к реке, вы попадете в футуристический дворец пионеров (он же Дворец детей) и Молодежь).Мы немного предвзято относимся к этому зданию, потому что, как упоминалось выше, нас пригласил внутрь один из сотрудников, и мы могли осмотреться. Но, даже если нет возможности осмотреть интерьер, все же стоит полюбоваться зданием снаружи, особенно если вас интересует этот архитектурный стиль.

Все вышеперечисленное (и многое другое) было обозначено на карте, но, прежде чем двигаться дальше, было бы упущением не упомянуть Rocket Park , ухоженное место отдыха в самом центре города, над которым доминируют три пространства: ракеты гоночной эпохи и небольшой музей.Музей никогда не открывался, когда мы проезжали мимо, но ракеты очень ретро и заслуживают внимания.

Ракетный парк

Монумент Вечной Славы (слева) и Дворец пионеров (справа)

Еще одно место, которое мы посетили, в равной степени интересное и разочаровывающее – это Дворец культуры Ильича . Рядом со станцией метро «Метростройников» здание было построено в 1932 году в конструктивистском стиле и использовалось как Дворец культуры пролетариата вплоть до распада Советского Союза в начале 1990-х годов.Последовала приватизация, и с 2000 года здание заколочено и пришло в упадок.

Дворец культуры Ильича

На фоне слухов о том, что дворец полон артефактов советских времен и что охрана, а также люди, которые там работают (сейчас идет ремонт), не прочь от странной взятки в обмен на вход, мы направились там, чтобы осмотреться снаружи и попытать счастья войти. Сначала избегая главного входа, мы обследовали здание снаружи, чтобы найти путь внутрь.Примерно через двадцать минут на подошвах наших ботинок осталось только собачье дерьмо и пара царапин от торчащих веток, поэтому мы решили обойти главный вход и сделать себя видимыми для рабочих внутри. Моя улыбка вылилась в ответный кивок, но не более того. Восхищение нашей камерой и вид, будто вы смотрите на фотографии на заднем экране, тоже не помогли. Даже толкнув Кирсти (с ее самой красивой улыбкой) вперед, ничего не вышло, и поэтому, в конце концов, второй раз за столько дней, мы отказались от попыток попасть в одно из многочисленных заброшенных зданий Днепра.

Музеи и экспонаты

Мы не ходим во многие обычные музеи, но в Днепре была пара, которая нам понравилась. Но, как и с заброшенными вещами, нам тоже не повезло попасть в городские музеи. Диорама (на которой изображена битва за Днепр 1943 года, одна из крупнейших операций за всю войну) и прилегающий исторический музей работали позже, чем было объявлено на их соответствующих веб-сайтах, и, поскольку мы ловили позже этим утром поездом мы не смогли навестить ни одного из них.То же самое и с центром «Менора» , который ассоциируется с сильным еврейским наследием Днепра и, по общему мнению, является одной из обязательных к посещению выставок города. У них действительно было правильное время на своем веб-сайте, но мы просто пришли слишком поздно, и он был закрыт на следующий день, поэтому нам так и не удалось его посетить. Но, предполагая, что вы лучше организованы, чем мы, мы рекомендуем включить их в свою повестку дня, если вы посещаете город.

Мемориал павшим десантникам (слева) и Военный музей Донбасса (справа)

Поклонникам ретро-музеев и классических автомобилей стоит отправиться в музей « Машины времени» , который находится примерно в километре к югу от Дворца детей и юношества.Во время нашего визита в Днепр мы не знали о музее, потому что, я думаю, он тогда еще не был официально открыт или только что открылся и нигде не значился. Жалко, что мы его пропустили, потому что нам очень нравится ретро-музей, например, музей с чудесным названием AutoMotoVeloPhotoTeleRadio в Виннице. Музей «Машины времени» открыт ежедневно, билеты стоят 80 гривен для взрослых и 40 гривен для детей (примерно 2,50 и 1,25 евро соответственно). Если вам нужно поесть, вы можете посетить ретро-кафе с соответствующим названием.Дополнительная информация доступна на сайте музея.

Однако мы нашли пару интересных экспонатов. Рядом с диорамой находится музей под открытым небом Донбасский военный музей , где разрушенные машины и прочее превратились в трогательные произведения искусства. Мы также обнаружили экспозицию заставляющих задуматься фотографий, сделанных в зоне конфликта. Известные как «Мемориал павшим десантникам », большие фотографии были расположены внутри сквера Героев , который находится в центре и его легко найти.

Также в парке Шевченко (где расположены Диорама, Исторический музей и Военный музей Донбасса) находится златоглавый Преображенский собор . Кроме этой, других примечательных церквей в городе мы практически не встречали, что необычно для Украины.

Спасо-Преображенский собор

Стрит-арт в Днепре

Я лучше упомяну об уличном искусстве, иначе Кирсти мне по шее! Помимо вещей, которые мы нашли у ресторана «Поплавок» и «Всевидящих глаз в непальском стиле», которые повсюду, мы также заметили немало уличного искусства в других частях города.Кирсти документирует весь стрит-арт, который мы видим, и, без сомнения, однажды напишет об этом пост, но, если этот стиль искусства – ваша сумка, то Днепр – город, достойный внимания.

Стрит-арт в Днепре

Где остановиться в Днепре

Мы останавливались в двух квартирах в Днепре, обе через одну арендную компанию. Первый, который находился в (ветхом) конце набережной, был ужасен, и я бы никому его не рекомендовал. Я думаю, что мы попали сюда по ошибке, так как это не соответствовало описанию на Booking.com. Единственным спасительным достоинством было то, что он находился высоко и имел прекрасный вид на отель Paras. Мы попросили переехать, и нас перевели в квартиру намного лучше, недалеко от Ракетного парка. Это были отличные апартаменты, светлые и современные, но самое лучшее в них – близость к одному из лучших супермаркетов, которые мы когда-либо видели в Украине. В нем продавался порошок чили, другие специи и открывался магазин крафтового пива. Я знаю, что не стоит лихорадочно рассказывать о супермаркетах, но в Украине сложно найти приличные супермаркеты, а запасы специй – это почти неслыханно! Мы были очень рады, что нашли его.Он назывался Варус и отмечен на карте.

Несмотря на то, что у нас был частичный старт, в Днепре есть много недорогих и высоко оцененных квартир на выбор. Если вы предпочитаете останавливаться в хостеле, обратите внимание на PanDeSon, Sweet Home Rainbow или Capsularhouse Hostel. Все они расположены в центре города и имеют хорошие отзывы от других путешественников.

Как и в большинстве городов Украины, отели среднего уровня могут быть отличным соотношением цены и качества, например, Hotel Litera. Здесь вы можете найти все варианты размещения в Днепре с самым высоким рейтингом.

Вид из нашей второй квартиры

Как добраться до Днепра

Днепр имеет хорошее железнодорожное сообщение с Киевом. Быстрые и удобные дневные поезда проделывают путь примерно за 6 часов, есть более медленные и ночные поезда. Днепр также хорошо связан с другими частями Украины, но если вы хотите добраться до близлежащего Запорожья, это лучше всего сделать на автобусе или маршрутке , так как поезд по сравнению с ним медленный.

Мы используем веб-сайт Украинской железной дороги для поиска (и бронирования) поездов и этот веб-сайт для расписания автобусов, хотя мы всегда покупаем билеты непосредственно на автовокзале.

Вы также можете лететь из Киева в Днепр, часто по довольно дешевому тарифу. Есть международные рейсы в Днепр из Вены и Стамбула, а бюджетная авиакомпания Wizz Air увеличивает количество международных рейсов в Запорожье, примерно в ста километрах к югу от Днепра. Стоит задуматься, если вы изучаете этот регион Украины. Маршрутка № 60 курсирует от аэропорта до центра Днепра.

Транспорт по Днепру

В центре Днепра довольно легко дойти пешком, но ступеньки скоро увеличатся, и вы, возможно, захотите сесть на странный трамвай или автобус, чтобы добраться до некоторых отдаленных мест.В городе хорошая сеть трамваев, троллейбусов, автобусов и маршрутка .

Для местного транспорта мы обращаемся на веб-сайт Easyway. У них также есть приложение, которое не раз помогало людям во многих городах. Если у вас есть SIM-карта с данными, вам очень легко управлять общественным транспортом на ходу, так как приложение Easyway нанесет на карту маршрут, оценит частоту и даже порекомендует стоимость проезда (билеты на трамвай или троллейбус стоят 6 гривен за поездку). В качестве альтернативы Uber работает в Днепре.

Стоит ли приехать в Днепр?

Это зависит от того, сколько времени вы проводите в Украине и каковы ваши интересы. Если вам нравится советская архитектура, стрит-арт и вообще посещение мест, которые далеки от нормы, то да, Днепр – город, который стоит посетить. Тем не менее, если у вас есть время только на то, чтобы увидеть Днепр или Харьков (другой крупный город на востоке страны), но не оба, тогда выбирайте Харьков, поскольку в целом это гораздо более привлекательный и заманчивый город для проведения времени. .

Ищете глухой город на востоке Украины, который почти не принимает туристов? Если вы даете себе ярлык «альтернативный путешественник», Днепр может быть именно тем городом, который вы ищете!

---

ПОДРОБНЕЕ УКРАИНА ОТЧЕТЫ В БЛОГЕ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ НАШИ ФОТОГРАФИИ УКРАИНЫ

---

ВДОХНОВЛЯЕТЕ ПОСЕТИТЬ ДНЕПР? ЕСЛИ ВАМ НАСЛАЖДАЕТСЯ НАШЕ РУКОВОДСТВО ПО ДЕЛАМ В ДНЕПРО, ПОЖАЛУЙСТА, ПРИКЛЮЧИТЕ ЭТО НА СВОИ ПУТЕШЕСТВИЯ…

---

Спасибо за подписку! Пожалуйста, подтвердите по ссылке в вашем почтовом ящике, чтобы завершить процесс подписки.