ХТЗ-242К.20 — ХТЗ
Опис
трактораХТЗ-242К.20 – це подальша модернізована версія трактора Т-150К. У процесі створення застосовувалися новітні технології, які дозволили модифікувати трансмісію, гідравліку, а також навісну систему для ефективного використання трактора з сучасними високошвидкісними сільськогосподарськими знаряддями. Спеціально розроблений новий ергономічний дизайн в поєднанні з новим облицюванням дозволяє збільшити робочу зону видимості оператора, а також спростити доступ до основних вузлів трактора.
Безсумнівною перевагою трактора ХТЗ-242К.20 є низька вартість володіння.
Застосування:
– Сільське господарство: основна обробка грунту, посів, прибирання, транспортування, кормозаготівля.
Технічні
характеристики| Модель двигуна | ЯМЗ-238 |
| Екологічний клас | 0 |
Робочий об’єм, л. |
14,86 |
| Потужність номінальна, кВт (к.с.) | 176 (240) |
| Номінальна частота обертання (об./хв) | 2100 |
| Крутний момент Nm/об/хв | 883/1250-1450 |
| Число циліндрів, шт. | 8 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності г/кВт. год (г/к.с.год) | 227 (167) |
| Тип паливної системи | ПНВТ |
| Коробка передач | PowerShift 12/4, механічна, з гідравлічним перемиканням передач всередині кожного діапазону |
| Максимальна транспортна швидкість, км/год | 33,67 |
| Робочі швидкості, км/час | I – (3,37-6,64), II– (7,78-13,95), III – (17,9-33,67) |
| Шини | 23,1 R26 Ф-37 НС10 |
Ширина колії, мм. |
1860 |
| Радіус повороту, м. | 6,7 |
| Агротехнічний просвіт, мм. | 400 |
| Тип гідравлічної системи | Об’єднана з одним гідронасосом і єдиним гідравлічним баком |
| Продуктивність насоса (л./хв) | 100 |
| Кількість вільних пар гідровиводами розподільника | |
| Пропускна здатність однієї секції гідророзподілювача, л/хв | 0 – 100 механічне регулювання кожної секції |
Секції роботи з гідромоторами, шт. |
2 |
| Максимальна подача рідини для роботи з гідромоторами, л/хв | 55 |
| Тип навісної системи | Шарнірно-важільний механізм з поздовжніми тягами і крюковими захватами |
| Розміри приєднувальних куль, мм | 32 × 51 – верхня тяга, 37 × 45 – нижні тяги |
| Максимальна вантажопідйомність, кг | 5000 |
| Тип ВВП | Незалежний. Одноступінчатий редуктор з гідроподжимною муфтою включення і теплообмінником охолодження масла |
| Частота обертання ВВП об/хв | 540 / 1000 |
Кількість шліців хвостовика, шт. |
20 (45 мм) евольвентні – встановлені на трактор, 8 (38 мм) прямобокові – додано до комплекту ЗІП |
| Напруга мережі, В | 12 |
| Напруга стартера, В | |
| Акумуляторна батарея | 6СТ-190А3, 2 шт. |
| Довжина, ширина, висота, мм | 6596, 2460, 3565 |
| Маса експлуатаційна (без баласту), кг | 8940 |
| Паливний бак, л |
ХТЗ-243К.
20 — ХТЗ
Опис
трактораХТЗ-243К.20 – це подальша модернізована версія трактора Т-150К. У процесі створення застосовувалися новітні технології, які дозволили модифікувати трансмісію, гідравліку, а також навісну систему для ефективного використання трактора з сучасними високошвидкісним сільськогосподарським знаряддям. Спеціально розроблений новий ергономічний дизайн в поєднанні з новим облицюванням дозволяє збільшити робочу зону видимості оператора, а також спростити доступ до основних вузлів трактора.
Безсумнівною перевагою трактора ХТЗ-243К.20 є низька вартість володіння.
Основне застосування трактора – сільське господарство: основний обробіток ґрунту, посів, прибирання, транспортування, кормозаготівля.
Модернізація вузлів:
Новий двигун – шестициліндровий, рядний, потужний – 250 к.с., сучасний – система Common Rail, екологічний – Stage III А, економічний – 157 гр.
кВт/г двигун. КПП – модернізована система очищення масла – застосовано новий фільтр зі збільшеним терміном служби з 250 до 500 мтч., перепускний клапан винесено в доступне місце, перенесено заправну горловину масла.
Облицювання – поздовжнє регулювання петель капота, збільшений кут відкривання капота (пневмопружіни), збільшено жорсткість капота (вклейка елементів з закладними), введено поручні на радіаторі.
Технічні
характеристики| Модель двигуна | ЯМЗ-536 |
| Екологічний клас | |
Робочий об’єм, л. |
6,65 |
| Потужність номінальна, кВт (к.с.) | 184 (250) |
| Номінальна частота обертання (об./хв) | 2100 |
| Крутний момент Nm/об/хв | 1100/1300-1600 |
| Число циліндрів, шт. | 6 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності г/кВт. год (г/к.с.год) | 235 (172,8) |
| Тип паливної системи | Common Rail |
| Колісна формула | Повний привід (4WD) |
| Коробка передач | PowerShift 12/4, механічна, з гідравлічним перемиканням передач всередині кожного діапазону |
| Максимальна транспортна швидкість, км/год | 33,67 |
| Робочі швидкості, км/час | I – (3,37-6,64), II– (7,78-13,95), III – (17,9-33,67) |
| Шини | 23,1 R26 Ф-37 НС10 |
Ширина колії, мм. |
1860 |
| Радіус повороту, м. | 6,7 |
| Агротехнічний просвіт, мм. | 400 |
| Тип гідравлічної системи | Об’єднана з одним гідронасосом і єдиним гідравлічним баком |
| Продуктивність насоса (л./хв) | 100 |
| Кількість вільних пар гідровиводами розподільника | 4 |
| Пропускна здатність однієї секції гідророзподілювача, л/хв | 0 – 100 механічне регулювання кожної секції |
Секції роботи з гідромоторами, шт. |
2 |
| Максимальна подача рідини для роботи з гідромоторами, л/хв | 55 |
| Тип навісної системи | Шарнірно-важільний механізм з поздовжніми тягами і крюковими захватами |
| Розміри приєднувальних куль, мм | 32 × 51 – верхня тяга, 37 × 45 – нижні тяги |
| Максимальна вантажопідйомність, кг | 5000 |
| Тип ВВП | Незалежний. Одноступінчатий редуктор з гідроподжимною муфтою включення і теплообмінником охолодження масла |
| Частота обертання ВВП об/хв | 540 / 1000 |
Кількість шліців хвостовика, шт. |
20 (45 мм) евольвентні – встановлені на трактор, 8 (38 мм) прямобокові – додано до комплекту ЗІП |
| Напруга мережі, В | 12 |
| Напруга стартера, В | 12 |
| Акумуляторна батарея | 6СТ-190А3, 2 шт. |
| Довжина, ширина, висота, мм | 6596, 2460, 3565 |
| Маса експлуатаційна (без баласту), кг | 8450 |
| Паливний бак, л | 430 |
Новый экспонат в Государственном политехническом музее
В декабре экспозиция Государственного политехнического музея им.
Игоря Сикорского КПИ пополнилась очень интересным экспонатом – трактором ХТЗ-15/30. Этот трактор достался нам из Национального музея истории Украины.
В сопроводительной исторической справке, которую предоставляет НМУ, утверждается, что «Поступила в Национальный исторический музей Украины в декабре 1958 г. из Тарановской средней школы Лазерковского района Полтавской области… После реорганизации в 1958, по решению ведущих областных организаций, колесный трактор “ХТЗ” №15351 (моторный) довоенного времени передан для учащихся практических классов Тарановской средней школы Лазирковского района Полтавской области… Директор Тарановской средней школы – Ворона И.Ю. передал этот трактор Киевскому государственному историческому музею 5 октября 1958 года”.31-1937 годы было изготовлено около 17 248 тракторов. Так как двигатель нашего трактора имеет номер 15351 (однозначная единица машины), то по данным о количестве выпущенных единиц можно определить, что этот образец был изготовлен в 1932 году, почти в октябре.
Серийное производство колесных тракторов «Запорожец» мощностью 18 л/с с масляными двигателями (Запорожье) и гусеничных «Коммунар» с газовым двигателем мощностью 50 л/с (Харьков). Но продукция промышленности не удовлетворяла потребности сельского хозяйства. Правительство СССР создало Всесоюзную комиссию по испытанию тракторов. Иностранных и советских машин было около 30, а в качестве прототипа отечественного трактора комиссия выбрала американский трактор Интернешнл 15/30 производства компании «Интернэшнл Харвестер». Согласно принятой в начале ХХ века маркировке тракторов, цифры после марки трактора означают мощность трактора в к/с на шкиве.
Тракторный завод было решено построить в Харькове, так как в городе были высококвалифицированные кадры. У них была учебная база и опыт производства тракторов на Харьковском паровозостроительном заводе. Строительство Харьковского тракторного завода началось в январе 1930 г. и закончилось 21 сентября 1931 г. Первый трактор ХТЗ-15/30 сошел с его конвейера 1 октября 1931 г.
Трактор простой классической конструкции с минимальное использование цветных металлов и резинотехнических изделий. Настоящий «стальной конь» — у него было металлическое сиденье и руль. Основной материал – ковкое железо. Двигатель карбюраторный, рядный, четырехтактный, керосиновый, четырехцилиндровый, мощностью 31 л.с. У него есть воспаление от магнита. Двигатель заводился на бензине, но работал на газу. Во избежание детонации в цилиндры при перегрузке подавалась вода. Это связано с установкой трех баков. Двигатель оснащен масляным насосом, фильтром и надежным воздухоочистителем на масляной основе. Трансмиссия: три скорости вперед, одна скорость назад. Скорость от 3,5 до 7,4 км/ч. Покрытый вес 3011 кг. У трактора было две фары: один луч вперед, другой назад.
Использование трактора часто ограничивалось небольшим количеством орудий, с помощью которых он работал. Именно поэтому трактор в основном использовался для пахоты специальным трехколесным плугом.
Такие операции, как боронование, посев, уборка урожая, выполнялись трактором с гужевым орудием. Конные орудия могли сочетаться с трактором местными механиками. Трактор широко использовался для стационарных работ и загонов хомяков (так называемая трансмиссия). Неуместность тракторной вспашки, вызванная колесным двигателем, привела к появлению гусеничных тракторов. Следующей моделью массового трактора Харьковского тракторного завода стал гусеничный СХТЗ-НАТИ. И в дальнейшем почти все пахотные тракторы в СССР были гусеничными.
Первый массовый трактор ХТЗ-15/30 оказался ненадежным и из-за отсутствия квалифицированного персонала и технического обслуживания часто выходил из строя. Самые большие нарекания касались трансмиссии (подшипники и шестерни), она вылетала чуть ли не каждый месяц.
«ХТЗ» был захвачен в производство тракторов, поэтому производство запчастей было обеспечено другими предприятиями. Таким предприятием стал завод Ивана Лепсе, созданный на базе механических мастерских Киевского политехнического института (ныне в их здании располагается Государственный политехнический музей).
Мастерские освоили выпуск запчастей к импортным тракторам и получили статус учебно-механического завода КПИ в 1922. Музею присвоено имя председателя ЦК Союза металлистов – Ивана Лепсе. Впоследствии завод был исключен из соответствия КПЭ, а также включен в различные объединения. В 1934 году завод начал выпуск запчастей для отечественных тракторов.
Небольшая моторная наработка первых тракторов, ограниченное движение по дорогам требовали особых организационных мероприятий по их использованию. Были привязаны машинно-тракторные станции (МТС) к полям и угодьям. Коммунальные хозяйства забрали технику для работы на своих полях.
В настоящее время на поле работает только один механизатор (тракторист). В начале 1930-х механик оперировал прицепом (трейлером). Понадобилась помощь еще одного человека (иногда одного или нескольких) до внедрения гидравлической системы для грейферного сельхозоборудования и техники. Другой человек должен был помогать прицеплять сельскохозяйственную машину или орудие и работать на нем – он поднимал или опускал корпуса плуга при вращении машинно-тракторного агрегата, регулировал глубину обработки почвы, включал и с машин.
Налаживание серийного производства тракторов позволило в 1932 году отказаться от закупки тракторов за границей. Несмотря на определенные недостатки конструкции и специфики использования, трактор ХТЗ-15/30 стал той машиной, которая позволила быстро восстановить сельскохозяйственное производство. производство после 1932-1933 гг. Голод. Появилась возможность механизировать сложнейшие работы в поле, которые веками требовали много ресурсов и затрат.
В настоящее время в Украине сохранилось несколько единиц тракторов ХТЗ-15/30. Эти тракторы в разной сохранности экспонируются в Винницком, Днепровском и Полтавском исторических музеях, а также в Музее хлеба (Переяслав-Хмельницкий). Трактор ХТЗ-15/30, безусловно, является ценным экспонатом экспозиции нашего музея.
ZARCH 5.indb
%PDF-1.3
%
1157 0 объект
>]/Pages 1084 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>>
эндообъект
1153 0 объект
>поток
2016-04-22T09:35:42+02:002016-06-20T12:55:32+02:002016-06-20T12:55:32+02:00Adobe InDesign CC 2015 (Macintosh)uuid:cc721d30-867d-40dc -b7e5-f83895025a80xmp.