К каким морям имеет выход германия: Нужно ответить на вопросы: К каким морям имеет выход Германия? С какими сртанами Европы она

Содержание

Пляжные курорты Германии – Тринидад и Тобаго — LiveJournal

Как утверждает Федеральное статистическое управление (Statistisches Bundesamt), ежегодно приморские курорты Германии посещает около 8 миллионов человек. Из них лишь 300 000 (или 3,75%) – это иностранцы, постоянно проживающие за пределами Германии. Суммарное количество ночей, проведённых туристами во всевозможных гостиницах, отелях и кемпингах, превышает 40 миллионов в год. Соответственно, «средний» отдыхающий проводит на море 5-6 дней. Это очень приличный показатель, если учесть, что наши курорты ориентированы, преимущественно, на местных жителей, а не на иностранцев, прилетающих с «пакетными» турами на строго регламентированные 7/10/14 ночей. Следовательно, что-то заставляет взыскательных немцев проводить там столь солидное количество своего свободного времени. Но что именно? Для этого давайте взглянем на самые популярные прибрежные места отдыха этой страны.


Ни для кого не секрет, что Германия располагает выходом к двум морям: Балтийскому и Северному. Несмотря на то, что оба моря разделены между собой лишь небольшим полуостровом Ютландия, многие характеристики, важные для туриста, у них различны.

Балтийское море является внутренним, поэтому на его побережье крайне редки штормы и высокие волны, вода почти совсем пресная и на один – два градуса теплее, нежели в Северном, а дно в большинстве мест пологое.

Северное же отличается довольно буйным нравом: здесь нередки волны метровой высоты; вода холоднее и солонее, нежели в соседней Балтике. Тем не менее, именно здесь находятся наиболее элитные и дорогие немецкие курорты. Кроме того, побережье Северного моря знаменито своими ваттами – обширными мелководными участками морского дна, оголяемыми во время отливов.

Главные курорты Балтийского моря:
Травемюнде (Travemünde) – приморский район Любека и один из самых массовых морских курортов Германии. Шутка ли: именно сюда, по большей части, ездит отдыхать двухмиллионный Гамбург. В Травемюнде расположен крупный порт, встречающий и провожающий огромные круизные лайнеры, путешествующие как по Балтике, так и далеко за её пределы. Это один из немногих курортов Германии, в котором довольно часто можно встретить иностранцев.

Варнемюнде (Warnemünde) – главный морской курорт бывшей ГДР, имеющий в своём распоряжении самый длинный песчаный пляж на балтийском побережье Германии. Здесь также расположен достаточно большой порт, имеющий регулярное пассажирское сообщение со странами Скандинавии, в результате чего Варнемюнде в последние годы превратился в излюбленное место отдыха наших северных соседей.

Остров Рюген (Rügen) – крупнейший из островов Германии, возвращающий нас к историям детства – именно о нём писал Александр Сергеевич Пушкин в «Сказке о царе Салтане», именуя Рюген «островом Буяном». Это место с потрясающе красивой природой, скалистыми берегами и. к сожалению, отвратительной инфраструктурой. Дело в том, что в период социалистического прошлого Восточной Германии здесь располагались воинские части войск Советской Армии, и о туристической составляющей не было и речи. В наши дни курорты Рюгена обрели «второе дыхание» и снова начали развиваться. Будем надеяться, что со временем этот прекрасный остров сможет достойно отвечать даже самым утончённым запросам.

Херингсдорф (Heringsdorf) – самый восточный курорт Германии, находящийся непосредственно у границы с Польшей и располагающий небольшим, но принимающим международные рейсы, аэропортом. В связи с этим достаточно многолюдный, с высоким уровнем сервиса. Отлично подходит для любителей водных видов спорта.

Кюлунгсборн (Kühlungsborn) – отличнейшие малолюдные пляжи для любителей спокойного отдыха. Проблема у данного населённого пункта лишь одна – большая удалённость от крупных городов и основных магистралей. Впрочем, если цель путешествия – оторваться от сумасшедшего ритма современной жизни и позабыть о ежедневных бытовых невзгодах, то вам – сюда!

Эккернфёрде (Eckernförde) – это не только белоснежный пляж, но и красивый старинный городок, по улицам которого прямо в центре бегают ничего не боящиеся белки, зайцы и другая мелкая живность. Курорт ориентирован на людей в возрасте, и не относится к разряду бюджетных.

Главные курорты Северного моря:
Остров Зюльт (Sylt) или, в зависимости от произношения, Зильт – основное место отдыха всей немецкой богемы, звёзд шоу-бизнеса и просто богатых граждан нашей страны. Именно местная недвижимость – одна из самых дорогих в Германии, но и она не пустует: на Зюльте и, в особенности, в его главном городе – Вестерланде – летом всегда кипит жизнь, не останавливаясь даже на ночь. В прибрежных водах рыбаки выращивают вкуснейших устриц, которые потом подаются к столу в лучших ресторанах Вестерланда, а потрясающе необыкновенная северноморская природа не оставит равнодушным никого.

Остров Амрум (Amrum) – менее известный, но не менее привлекательный сосед Зюльта. Помимо 16-километрового пляжа и бескрайних дюн, знаменит своими пиратами, которые ещё несколько столетий назад наводили неподдельный ужас на моряков и жителей приморских деревень. Дошло даже до того, что в начале 19 века, дабы искоренить последние проявления морского бандитизма, всё население острова было заточено в тюрьму. Сейчас Амрум является домом для различных исчезающих видов растений и животных.

Бюзум (Büsum) – очередной курортный городок, широко известный, однако, вовсе не своими пляжами или санаториями, а аутентичными праздниками, имеющими вековую историю – Днём крабовой и рыбной ловли (проходит в августе) и Днём капусты (проходит в сентябре).

Санкт-Петер-Ординг (Sankt Peter-Ording) – один из старейших немецких курортов, расположенных на побережье Северного моря: его история в качестве места отдыха и оздоровления насчитывает уже более 120 лет. К тому же, это один из немногих действительно лечебных приморских курортов, имеющихся в Германии – лишь здесь посетителям доступны сероводородные ванны.

Куксхафен (Cuxhaven) – один из главных континентальных курортов Нижней Саксонии. Именно сюда люди приезжают посмотреть на, так называемое, «Ваттовое море» – редчайшее природное явление, которое можно увидеть лишь в нескольких местах на нашей планете. Во время отливов вода здесь уходит настолько далеко, что оголяет полосу морского дна шириной до двух километров. В это время по бывшему дну можно преспокойно гулять, собирать ракушки и даже искать клад. В случае если по каким-то причинам вы зазевались вдали от берега, а морская вода стала прибывать слишком быстро, то время прилива можно переждать на специально сооружённых вышках.

Остров Гельголанд (Helgoland) – крохотный остров, затерянный посреди моря вдали от берегов континента, площадью всего 1 кв. км (вместе с соседним островком Дюне, который некогда был частью Гельголанда – 1,7 кв. км). Невероятное живописное и совершенно неповторимое место! Добраться сюда можно либо на корабле, либо на небольшом самолёте, летающем из Куксхафена, Бремерхафена и Бюзума. Отправляясь на Гельголанд, необходимо иметь в виду, что единственный разрешённый на острове транспорт – это самокаты; велосипеды и, уж тем более, автомобили полностью запрещены.

Восточно-Фризские острова (Ostfriesische Inseln) – архипелаг на северо-западе Нижней Саксонии. Крупнейшие курортные острова: Боркум (Borkum), Нордерней (Norderney), Лангеог (Langeoog) и другие. Это малонаселённая местность (некоторые малые острова и вовсе необитаемы), позиционирующая себя как места эксклюзивного отдыха. Как и на Гельголанде, здесь запрещено использование личного автотранспорта (кроме крупнейших островов архипелага – Боркума и Нордернея), но зато разрешены велосипеды, а кое-где встречаются даже небольшие железнодорожные ветки. Если прохладное море для вас – не проблема, то Восточно-Фризские острова будут идеальным местом для полноценного отдыха!

* * *


Отправляясь на пляж, необходимо помнить о некоторых ограничениях, дабы нечаянно не испортить отдых самому себе. Первое и, пожалуй, самое главное правило, о котором не знают многие путешественники – на пляжах запрещено устанавливать палатки и ночевать в них. То есть, гулять вдоль берега ночью можно, но спать там же – нет.

Любой пляж – это охраняемая природная зона, а на её территории запрещается разводить костры, мусорить и, само собой, наносить ущерб природе. Кроме того, на многих пляжах запрещается строить песчаные замки, но уже по другой причине: они могут помешать своевременным действиям спасателей и привести к трагичным последствиям. Это правило касается не только взрослых, поэтому семьи с детьми должны быть особо внимательны и постоянно следить, не занимается ли их чадо каким-либо правонарушением.

Очень часто пляжи на ключевых курортах являются платными, а цена колеблется в районе нескольких евро за человека. Но что делать, если вы хотите просто пройтись вдоль берега, а не лежать целый день на шезлонге? Не беда! Платные пляжи имеют привычку организовываться около центральных выходов в город; несколько сотен метров в одну или другую сторону, и вот он – точно такой же, но уже бесплатный муниципальный пляж. Кстати, желающие загорать и купаться тоже не останутся в обиде: большинство муниципальных пляжей оборудовано душами и раздевалками, а также шезлонгами и «штрандкорбами», доступными за отдельную плату.

Цены на проживание в гостинице в разгар высокого сезона начинаются от 60-70 евро за ночь на двоих и уходят далеко за несколько сотен (при условии, что бронировать номера необходимо ещё зимой или в начале весны – позже всё жильё на самых популярных курортах может быть уже раскуплено).

Стоимость комплексных путёвок, предлагаемых туристическими агентствами, начинается от 200-300 евро за несколько ночей, но эта цена – уже лишь на одного человека.

* * *


Данная статья была написана мною специально для журнала «Партнёр» и опубликована в выпуске №7 от 2015 года.

Если вы проживаете в Германии и вам интересно читать мой блог – смело приобретайте журнал «Партнёр». В нём я публикую свои статьи, большинство из которых не попадает на страницы этого блога, но интересны именно жителям Германии.

* * *


Иногда я пишу крутые посты. Чтобы не пропустить их, подписывайтесь на мой блог.

Кроме того, я присутствую и в других соцсетях:
Twitter // Instagram // Facebook // VK

P.S. Подписывайтесь на мою ежемесячную рассылку. Это – не просто стандартный спам, а каждый раз – небольшой эксклюзивный пост, который приходит непосредственно на вашу электронную почту.

Также вы можете поддержать мои творческие порывы материально, сделав небольшое (единоразовое или ежемесячное) пожертвование. Для вас – пустяк, а для меня – стимул писать больше, лучше, интересней!


Одержана первая победа России в морском бою — День Балтийского флота

В ходе Северной войны 1700-1721 гг. Россия вела борьбу за выход к Балтийскому морю. Взятие крепостей Нотебург и Ниеншанц позволило русским войскам контролировать всё течение Невы от Ладожского озера до Финского залива и открыло путь к Балтике. Однако угроза со стороны шведского флота сохранялась.

2 (13) мая 1703 г., на следующий день после взятия крепости Ниеншанц, Петр I получил известие о появлении в Финском заливе шведской эскадры в составе 9 судов под командованием вице-адмирала Нумерса. Не зная о сдаче Ниеншанца, Нумерс послал в устье Невы 10-пушечный галиот «Гедан» и 8-пушечную шняву «Астрильд». 5 (16) мая, войдя на мелководье, они встали на якоря у левого берега Большой Невы. Остальные корабли, имея большую осадку, остались на своих местах.

7 (18) мая 1703 г. две роты Преображенского и Семёновского полков под командованием бомбардирского капитана Петра Михайлова (Петра I) и поручика А. Д. Меншикова на тридцати шлюпках, пользуясь ночной темнотой и дождём, внезапно напали на стоявшие в устье Невы два корабля шведской эскадры. После жестокого абордажного боя, в котором непосредственно участвовало 8 лодок, несмотря на сильный артиллерийский огонь шведов, корабли неприятеля были захвачены.

Эта победа подняла дух русских войск, убедив их, что шведов можно побеждать не только на суше, но и на воде.

Все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает», а Пётр Первый и Меншиков стали кавалерами ордена Святого апостола Андрея Первозванного.

Для того чтобы закрепиться на Балтике России необходим был сильный, боеспособный флот. Начало ему было положено в 1702-1703 гг. на Сясьской и Олонецкой верфях.

16 (27) мая 1703 г. была заложена Петропавловская крепость и основан Санкт-Петербург, осенью 1703 г. заложен форт Кроншлот — первое укрепление крепости Кронштадт, ставшей с 1724 г. главной базой Балтийского флота. В 1704 г. по чертежам Петра I была заложена Адмиралтейская верфь. Через несколько лет она стала крупнейшей в России и была способна строить самые большие парусные суда; к концу Северной войны на ней было построено до 50 % всех линейных кораблей, являвшихся основной силой Балтийского флота. Часть кораблей для флота была построена в Архангельске, откуда они вокруг Скандинавии своим ходом перешли на Балтику, а часть куплена за границей

В ходе Северной войны при содействии Балтийского флота русскими войсками были взяты: крепость Выборг, порты Ревель (Таллин), Рига, Пернов (Пярну), а также Моонзундские острова. На море Балтийский флот одержал победы в Гангутском сражении в 1714 г., Эзельском бою в 1719 г. и у Гренгама в 1720 г. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а вышла великой морской державой с первоклассным линейным и галерным флотом.

В 1817 г. на Балтийском флоте появилось первое паровое судно, в 1826 г. первый пароход с артиллерийским вооружением, а в 1848 г. — первый винтовой фрегат. К концу XIX в. в состав Балтийский флота входили: 19 броненосцев, 4 броненосца береговой обороны, 4 броненосных крейсера и 39 миноносцев. Корабли Балтийского флота участвовали в многочисленных научных экспедициях, в ходе которых были открыты и описаны десятки островов, проливов, бухт (научные экспедиции И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева, Ф. П. Литке, Г. И. Невельского).

Балтийский флот успешно вёл боевые действия в ходе Первой мировой войны, препятствовал прорыву германского флота в Финский и Рижский заливы. 

В годы Великой Отечественной войны Балтийский флот оборонял передовые базы и проводил активные боевые действия на морских путях в Балтийском море.

Приказом Главнокомандующего ВМФ Российской Федерации в декабре 1995 г. 18 мая было объявлено днём создания Балтийского флота и с 1996 г. ежегодно отмечается как День Балтийского флота.

Лит.: Балтийский флот. История, традиции, современность. Калининград, 2006; Балтийский флот: Три века на службе Отечеству. СПб., 2002; Елагин С. И. Список судов Балтийского флота, построенных и взятых в царствование Петра Великого, 1702-1725. СПб., 1867; Колобов Б. В. Создание и развитие Балтийского корабельного флота при Петре I. Автореферат дис. … канд.ист. наук. М., 1995; Макареев М. В. Балтийский флот в биографиях командующих. 1696-2004. Севастополь, 2006; Морские инженеры и строители Балтийского флота: история и современность. Калининград, 2006; Очерки из истории Балтийского флота. Калининград, 1999.

См. также в Президентской библиотеке:

Аренс Е. И. История русского флота: Екатерининский период. СПб., 1897;

Белавенец П. И. Двухсотлетие русского флота. (1696-1896). Кронштадт, 1896;

Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или Опыт истории российскаго флота. СПб. Ч. 1. 1831;

Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или Опыт истории российскаго флота. СПб. Ч. 2. 1832;

Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или Опыт истории российскаго флота. СПб. Ч. 3. 1834;

Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или Опыт истории российскаго флота. СПб. Ч. 4. 1836;

Берх В. Н. Историческая записка о плавании российских флотов в 1736 году по морям: Балтийскому, Белому, Северному, Каспийскому, Азовскому, Охотскому и Ледовитому. СПб., 1828;

Веселаго Ф. Ф. Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1656 по 1856 год. СПб., 1871;

Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. СПб., 1872;

Войны России за обладание Балтийским морем, политика Англии в отношении к России и вступление английского флота в Балтийское море. М., 1855;

Голенищев-Кутузов Л. И. О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича. СПб., 1843;

Елагин С. И. История русского флота: Период Азовский. СПб., 1864;

Краткая история Русского флота: Вып. 1-2. СПб., 1893;

Материалы для истории русского флота. Ч. 4: Балтийский флот, 1702-1725. СПб., 1867;

Материалы для истории русского флота. СПб., 1875. Ч. 5: [Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725-1730 г.];

Хронологический указатель военных действий русcкой армии и флота. СПб. Т. 1: 1695-1800 г.г. 1908;

Хронологический указатель военных действий русcкой армии и флота. СПб. Т. 2: 1801-1825 г.г. 1909 ;

Хронологический указатель военных действий русcкой армии и флота. СПб. Т. 3: 1826-1854 г.г. 1911 ;

Хронологический указатель военных действий русcкой армии и флота. СПб. Т. 4: 1855-1894 г.г. 1911.

высокие транспортные расходы, задержки и другие факторы, ограничивающие возможности для развития торговли

16 июня 2008 г. Многие страны мира пострадали в результате повышения цен, однако труднее всего приходится странам, не имеющим выхода к морю.

Афганистану, Центральноафриканской Республике, Бурунди и другим странам, не имеющим выхода к морю, импортируемые нефть, продовольственные и другие товары обходятся дороже и ждать их приходится дольше.

Этим странам столь же трудно экспортировать свои товары. Результат – объем торговли меньше, а темпы экономического роста ниже, чем в соседних странах, имеющих выход к морю.

Отсутствие выхода к морю является одной из основных причин, по которым 16 из 31 стран, со всех сторон окруженных сушей, относятся к числу беднейших стран мира, отмечают три экономиста Всемирного банка, занимающиеся вопросами организации и материально-технического обеспечения торговых операций.

Гейл Рабалланд и Жан-Франсуа Марто из Отдела транспорта Регионального управления Африки и Жан-Франсуа Арвис из Отдела торговли Сети сокращения бедности и управления экономикой (PREM) стараются найти пути решения некоторых из этих проблем, препятствующих развитию торговли и не позволяющих менее развитым странам, не имеющим выхода к морю, ускорить темпы экономического роста.

В опубликованном ими в 2007 году докладе «The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability», отмечается, что состояние дорог – не главная причина низкой эффективности и дороговизны транспортных перевозок. Авторы доклада говорят о том, что усовершенствование инфраструктуры само по себе не решает проблему.

«В течение многих лет многие утверждали, что более эффективная инфраструктура способна решить проблемы, связанные с отсутствием выхода к морю», – говорит Рабалланд. «Однако теперь мы знаем, что необходимо гораздо более активно работать в этих странах, поскольку главная проблема – это порты и то, как доставлять грузы к этим портам».

Среди других проблем следует отметить задержки грузов на границе, засилье картелей в сфере автомобильных перевозок, множество различных процедур таможенного контроля и взяточничество. Все эти проблемы поддерживают транспортные расходы на искусственно завышенном уровне.

Преодоление неблагоприятных географических условий

Всемирный банк, Организация Объединенных Наций, страны, не имеющие выхода к морю, и страны-доноры объединили свои усилия в стремлении сократить препятствия на пути торговли, экономического роста и развития, с которыми сталкиваются наименее развитые страны, не имеющие выхода к морю. В начале этого месяца в Нью-Йорке прошло совещание экспертов, на котором был рассмотрен ход реализации рассчитанной на десять лет Алма-Атинской программы, осуществление которой началось в Казахстане в 2003 году. Программа призывает страны повысить прозрачность регулирования транзитных перевозок и пограничного режима, усовершенствовать административные процедуры и упростить процедуры пограничного контроля. Она также придает большое значение сотрудничеству на региональном и субрегиональном уровнях в области создания эффективных систем транзитных перевозок.

Всемирный банк оказывает содействие этой деятельности, предоставляя проектное финансирование и техническую помощь на цели облегчения торговых операций и транспортировки товаров. Банк вносит также свой вклад в эти усилия посредством проведения исследований, таких как Cost of Being Landlocked и Logistics Performance Index. Кроме того, Банк оказывает поддержку глобальным и региональным инициативам, в том числе Global Facilitation Partnership for Transportation and Trade. равно как и низкая степень предсказуемости временных затрат, связанных с транспортировкой грузов, оказывают негативное влияние на экономику стран, не имеющих выхода к морю. К основным источникам расходов относятся не только физические препятствия, но и широко распространенная коррупция и серьезные недостатки в функционировании транзитных систем, которые препятствуют выходу на рынок надежных поставщиков логистических услуг.

Прохождение товаров через порт занимает в два раза больше времени

Для того чтобы импортируемые товары покинули порт, иногда требуется в два раза больше времени, чем для доставки этих товаров из порта к месту назначения. В общей сложности может пройти от четырех до шести недель, прежде чем товары из прибрежных стран попадают в страны, не имеющие выхода к морю, говорит Марто.

Товары, предназначенные для отправки в страны, не имеющие выхода к морю, находятся в порту дольше, чем товары, предназначенные для доставки в пункты назначения внутри страны, и «в большинстве транспортных коридоров подвергаются многочисленным длительным процедурам таможенного досмотра».

«Из того, что мы увидели, можно сделать вывод, что ситуация в портах является весьма неопределенной, что влияет на весь маршрут перевозки товаров», – говорит Марто.

Товары, предназначенные для доставки в Уганду, Руанду и Бурунди, находятся в танзанийском порту Дар-Эс-Салама на пять дней дольше (25 вместо 20 дней), чем товары, подлежащие доставке в пункты назначения на территории Танзании. То же самое происходит с товарами, доставляемыми в порт кенийского города Момбаса, отмечается в докладе.

Низкая эффективность процедур в камерунском порту Дуала является причиной задержек и высоких затрат на транспортировку товаров в столицу Чада Нджамену, расположенную в 2 000 километров от побережья.

Занимающая пять недель перевозка товаров по железной и автомобильной дороге требует заполнения семи разных документов. Согласно диагностическому исследованию проблем интеграции торговли, проведенному в 2006 году, приходится сталкиваться с такими проблемами, как низкая эффективность и фрагментация грузового автомобильного транспорта, широко распространенное вымогательство на многих постах, проблемы безопасности и неэффективная таможенная администрация Чада.

В Африке и Центральной Азии товары, предназначенные для доставки в страны, не имеющие выхода к морю, проходят по меньшей мере через три процедуры «таможенной очистки», в то время как товары, доставляемые в пункты назначения в прибрежной стране, подвергаются только одной такой процедуре. Первая задержка происходит в порту.

Вторая – на границе. Пересечение границы между Кенией и Угандой обычно занимает более 24 часов. В южной части африканского континента продолжительность задержек на границе достигала шести дней в 2003 году. В Центральной Азии грузовики стоят на границе с Узбекистаном по три дня.

И последняя задержка связана с выдачей окончательного разрешения на провоз товаров в столице страны, не имеющей выхода к морю.

«В конечном итоге транзитным товарам приходится проходить через три-четыре процедуры таможенной очистки, а товарам, предназначенным для продажи в прибрежной стране, – только через одну такую процедуру», – отмечается в докладе.

Стоимость перевозки и цены на продовольствие

Стоимость перевозки товаров является также одним из важнейших компонентов цен на продовольствие и «обычно она гораздо выше» во многих странах с низким уровнем дохода, чем в промышленно развитых странах ОЭСР, отмечается в докладе Всемирного банка о росте цен на продовольствие, опубликованном во время Весенних совещаний Всемирного банка и МВФ.

В странах, импортирующих нефть, таких как Замбия, компаниям, занимающимся автомобильными перевозками, даже до недавнего скачка цен на нефть горючее обходилось на целых 50 процентов дороже, чем аналогичным компаниям, действующим в других странах региона.

Проблема заключается в непредсказуемости

Задержки повышают стоимость доставки товаров и делают ситуацию менее предсказуемой. Это не менее серьезная проблема, чем слишком долгий процесс транспортировки товаров, отмечается в докладе.

Согласно Индексу эффективности материально-технического обеспечения торговли, составляемому Всемирным банком на основе информации, получаемой от перевозчиков из разных стран мира, для торговли стабильность и предсказуемость поставок не менее важна, чем то, насколько быстро товар доставляется к месту назначения.

В докладе о странах, не имеющих выходя к морю, отмечается, что неопределенность заставляет компании использовать более надежные, но более дорогостоящие виды транспорта, такие как воздушный транспорт, либо создавать значительные запасы товаров – иногда на целый год вперед.

В рамках своих проектов и программ Банк стремится сократить время, необходимое для доставки товаров, и устранить неопределенность

Расходы возрастают также в силу других факторов, таких как засилье картелей в сфере грузовых автомобильных перевозок, как в прибрежных странах, так и в странах, не имеющих выхода к морю, а также взяточничество.

Взимание «платы за помощь» представляет собой «серьезную проблему» в некоторых транспортных коридорах. В Западной Африке блокпосты на дорогах повышают транспортные расходы на 10 процентов. Иногда груз может проверяться через каждые 30 километров или даже чаще.

На пограничных пунктах таможенного досмотра широко распространена коррупция, отмечается в докладе. Для того, чтобы въехать на территорию Узбекистана, водителю грузовика из Кыргызстана приходится платить до 700 долл. США просто за пересечение границы, причем четверть этой суммы – неофициальные платежи.

Упрощение и рационализация импортно-экспортных процедур могут снизить стоимость перевозки товаров, а значит и потребительские цены, способствуя развитию торговли, экономическому росту стран и притоку инвестиций, отмечает Рабалланд. Однако подобные преобразования наталкиваются на серьезные препятствия.

«Проблема в том, что система контролируется влиятельными кругами, в значительной степени заинтересованными в сохранении существующего положения дел. Многие люди наживаются на существующей системе, причем речь идет о миллионах долларов».

Снижение импортных пошлин, возможно, могло бы способствовать упрощению системы, однако сделать это нелегко, поскольку в странах, не имеющих выхода к морю, эти пошлины составляют значительную долю государственных доходов, отмечает Рабалланд. Еще один вариант – максимально сократить время и сделать процедуры как можно более предсказуемыми.

«Для того чтобы сократить расходы, необходимо проанализировать то, как работает система», – говорит Марто. «Мы знаем, что есть варианты снижения затрат, но мы не можем быть уверены в том, что эта экономия отразится на потребительских ценах. Именно поэтому мы стараемся сосредоточить внимание на проблеме задержек, ведь от сокращения времени, необходимого для доставки товаров, выиграют все. Как правило, такое сокращение времени влияет на факторы, от которых зависит стоимость перевозок, и в конечном итоге снижает транспортные расходы. Однако здесь много всяких нюансов, которые необходимо учитывать.»

Сборник идеальных эссе по обществознанию

Задание № 22504

Прочитайте приведённый ниже текст, в котором пропущен ряд слов (аббревиатур). Выберите из предлагаемого списка слова (аббревиатуры), которые необходимо вставить на место пропусков.

Географические особенности Германии

Германия имеет выход к Северному и Балтийскому морям. Ландшафты страны отличаются большим разнообразием. Морское побережье c многочисленными ваттами и маршами. Северную часть занимает __________ (А) со следами деятельности древних оледенений. К югу заметен переход к средневысотными горами (Рейнские Сланцевые горы, Гарц, Рудные горы, Шварцвальд, Швабский Альб и др). За Дунаем находится __________ (Б) плоскогорье, примыкающее к отpoгам Альп, где расположена высшая точка страны г. Цугшпитце (2963 м). Климат умеренный, переходный от морского на севере к __________ (В) континентальному на юге. Крупные реки – Рейн, Везер, Эльба, Одер, Дyнай.

Выбирайте последовательно одно слово (аббревиатуру) за другим, мысленно вставляя на места пропусков слова (аббревиатуры) из списка в нужной форме. Обратите внимание на то, что слов (аббревиатур) в списке больше, чем Вам потребуется для заполнения пропусков. Каждое слово (аббревиатура) может быть использовано только один раз.

Список слов (аббревиатур):

1) возвышенность

2) резко

3) Норландское

4) низменность

5) Баварское

6) умеренно

В данной ниже таблице приведите буквы, обозначающие пропущенные слова (аббревиатуры). Запишите в таблицу под каждой буквой номер выбранного Вами слова (аббревиатуры).


Показать ответ

Комментарий:

Северная часть страны расположена на равнинной местности, выходящей к морю. Баварское плоскогорье расположено за Дунаем. Климат переходный от умеренного континентального к морскому.

Ответ: 456

Улучши свой результат с курсами ЕГЭ/ОГЭ/ВПР на egevpare.ru

Предложи свой вариант решения в комментариях 👇🏻

«Лишить Турцию фактического контроля» – Мир – Коммерсантъ

85 лет назад, 22 июня 1936 года, в Монтре открылась конференция по выработке новой конвенции по статусу проливов Босфор и Дарданеллы. Достигнутый компромисс по застарелой и болезненной проблеме о праве прохода по ним кораблей отечественного военно-морского флота и пропуска в Черное море боевых кораблей нечерноморских государств вызвал у советского руководства разочарование. И в 1944 году на фоне успехов Красной армии в Москве начали подготовку кардинального решения «проблемы проливов».

«Чтобы предписать туркам наши требования»

Важнейшую для российской политики «проблему проливов» отличало от многих других острейших мировых противоречий одно небольшое, но очень существенное обстоятельство. Позиции всех заинтересованных сторон на протяжении веков кристально ясны.

Османская империя считала, и ее наследница Турция считает своим естественным и неотъемлемым правом контролировать единственный морской путь между Черным и Средиземным морями — проливы Босфор и Дарданеллы. Но с тех пор как северное, а затем и восточное побережье Черного моря стали российскими, и само море перестало быть для турок внутренним, в Российской Империи признали критически важным установление собственного контроля над проливами. Ведь через них шел товарообмен юга России со странами Средиземноморья, обеспечивающий экономическое развитие этих новоприобретенных земель. И через проливы враждебные государства могли направить свой флот вместе с войсками на кораблях в Черное море, что угрожало стране самыми неприятными последствиями.

Несмотря на диаметральную противоположность взглядов на контроль над проливами, двум империям время от времени удавалось достичь компромисса. Так, в 1774 году Кючук-Кайнарджийский мирный трактат разрешил свободный проход между Черным и Средиземным морями русским торговым судам. А через пять лет любым торговым судам под российским флагом. В 1799 году такое же право получили и российские военные корабли.

Однако многие из таких дипломатических конструкций очень скоро разрушались великими державами, также желавшими прямо или косвенно — с помощью нажима на Османскую империю контролировать Босфор и Дарданеллы. Иногда такое желание появлялось у Франции, но постоянно его испытывала Великобритания. Что вполне соответствовало взятой ею на себя роли владычицы морей.

Положение осложнялось еще и тем, что в российской столице отсутствовало единство взглядов на то, как следует решать проблему проливов в создавшейся ситуации. Все прекрасно понимали, что Российская Империя обладает достаточной военной мощью, чтобы диктовать свою волю туркам. Но противостоять экономическому и политическому давлению Великобритании она не в состоянии. А потому постоянно шел поиск приемлемого для России решения.

В момент очередного обострения проблемы, 31 января 1897 года, член Совета Министерства иностранных дел России профессор международного права Санкт-Петербургского университета тайный советник Ф. Ф. Мартенс в обширной «Записке о проливах Босфорском и Дарданельском» проанализировал все возможные варианты.

О первом из них — полном открытии проливов для любых судов и кораблей всех стран он писал:

«Провозглашение полной свободы судоходства через оба пролива представляется с первого взгляда наиболее практическим решением поставленного вопроса. Насущные интересы России требуют, чтобы военный флот во всякое время мог свободно выходить из Черного моря для действий в Средиземном море и в водах Дальнего Востока. В настоящее время русский военный флот заперт в единственном незамерзающем круглый год русском море и не может подавать руки русскому, действующему в Средиземном море. Мало того: разве не в интересах России, чтобы ее военный флот на Черном море имел во всякое время возможность явиться перед Константинополем, чтобы предписать туркам наши требования?

Кроме того, с точки зрения международных законов, закрытие Босфора и Дарданелл для военных судов представляется совершенно ненормальным. Оба пролива соединяют открытые моря и потому должны быть свободны».

Но свобода плавания в проливах, как указывал профессор Мартенс, имела и оборотную сторону:

«Однако если заняться тщательным изучением вопроса неизбежных последствий нейтрализации Босфора и Дарданелл, то нельзя не прийти к тому заключению, что такая нейтрализация будет выгоднее Англии и остальным державам, нежели России… В самом деле, если установится полная свобода плавания через проливы, то нельзя будет предупредить, чтобы Англия или другие морские державы не приобрели на Черном море постоянную морскую стоянку и не возвели укреплений».

Причем, как говорилось в той же записке, такая попытка уже предпринималась, и появление военно-морских баз нечерноморских государств в Черном море удалось предотвратить только благодаря действовавшему с 1841 года режиму полного закрытия проливов для любых военных кораблей. Но, как доказывал Ф. Ф. Мартенс, за время использования этого варианта, принятого под нажимом Великобритании вместо положений русско-турецкого договора 1833 года, разрешавшего проход только русским кораблям, обнаружились все его недостатки:

«Когда император Николай I, под давлением обстоятельств, отказался от возобновления союзного трактата с Турцией 1833 г., он решился, взамен этого союза, создать для русских берегов на Черном море особенную гарантию в виде закрытия обоих проливов для всех военных флотов. Вот цель и содержание знаменитой “конвенции о проливах” 1841 г. …

Самому императору пришлось убедиться в ошибочности этого расчета: союзные английский и французский флоты свободно прошли в 1854 г. через оба пролива».

После проигранной Крымской войны положение значительно ухудшилось.

«На Парижской же мирной конференции была подписана особенная конвенция от 30-го марта 1856 г., в силу которой вновь подтверждается закрытие Босфора и Дарданелл для военных судов всех народов. Но в этом акте уже прямо сказано, что “пока Порта будет находиться в мире”, она не смеет пропускать ни одного иностранного военного судна через оба пролива.

Следовательно, если Порта состоит в неприязненных отношениях с Россией, то имеет законное право пропустить через проливы военный флот своей союзницы, например, Англии. Этого мало, на основании Лондонской конвенции 1871 г. Порта имеет право “открывать сказанные проливы в мирное время для военных судов дружественных и союзных держав, в случае если Высокая Порта будет это считать нужным, дабы обеспечить исполнение постановления Парижского трактата 30 марта 1856 г.”.

Это чрезвычайно важное постановление было подтверждено, как обязательное, Берлинским трактатом 1878 г. 10 (ст. XLIII) и действует по настоящее время».

Профессор Мартенс настаивал на том, что для России единственный выход из ситуации — получение действенного контроля над проливами:

«Достижение этой цели возможно или посредством фактического занятия стратегического пункта на Дарданеллах, или же посредством союзного трактата с Оттоманскою империею».

«Добиваться отмены этих исключений»

По сути, записка Мартенса была юридическим обоснованием десантной операции, подготовка к которой велась с 1896 года (см. «Лишь бы нам высадить туда русские штыки»). Однако очень скоро выяснилось, что провести ее тайно и в заданные сроки практически невозможно.

Так что все вернулось на круги своя, с печальными для России результатами. Во время Русско-японской войны 1904–1905 годов корабли Черноморского флота не смогли отправиться на Дальний Восток из-за режима прохода проливов. Мало того, чтобы предотвратить их возможный прорыв, у выхода из Дарданелл курсировала британская эскадра.

В 1912 году на фоне балканских войн и значительного ослабления Османской империи снова возникла идея захвата контроля над проливами военным путем. Но после объективного анализа необходимых для высадки десанта сил и средств от нее вновь пришлось отказаться.

Надежда окончательно и бесповоротно решить проблему проливов забрезжила после начала Первой мировой войны и вступления в нее турок на стороне Германии. В 1914–1915 годах союзники по Антанте — Великобритания и Франция не раз обещали передать проливы и Константинополь России. Однако официальные подтверждения этим обещаниям были даны крайне неохотно и сопровождались оговорками. От России требовалось объявить Константинополь свободным портом, поддержать британские территориальные притязания в Турции и признать сферу британских интересов в Персии. Но, главное, окончательное утверждение прав России на Константинополь и проливы должно было состояться в ходе разработки и подписания послевоенных мирных договоров.

Это позволяло германскому командованию распространять через прессу нейтральных стран информацию о том, что союзники не собираются ничего отдавать России и все обещания даны лишь для того, чтобы активизировать действия российских войск на русско-германском фронте. А для британцев и французов по тому же каналу шли сообщения о том, что император Николай II после высадки британского десанта в Дарданеллах в апреле 1915 года счел себя обманутым и его представители начали сепаратные переговоры о мире с Германией.

Позднее, после революции и Брестского мира в Советской России много спорили о том, выполнили бы или не выполнили бы союзники свои обещания, если бы Россия не вышла из войны.

Но в реальности после поражения Германии и Турции войска Антанты заняли Стамбул, и их командующие регулировали режим прохода проливов. А перед уходом союзных войск на конференции в Лозанне в 1922–1923 годах была принята Лозанская конвенция, которая полностью отвечала интересам Великобритании и не восстанавливала, по сути, суверенитета Турции над проливами.

О положениях конвенции Монтре замнаркома иностранных дел СССР М. М. Литвинов писал:

«Каждое не черноморское государство имело право вводить в Черное море флот тоннажа не выше тоннажа самой сильной черноморской державы. Таким образом, в Черном море могли одновременно находиться военные суда, скажем, Англии, Франции, Германии и других государств общим тоннажем, во много раз превышающим тоннаж советского флота. В военное время даже при нейтралитете Турции любое воюющее государство могло вводить в Черное море флот неограниченного тоннажа».

Одновременно снимались все ограничения на проход через проливы судов причерноморских держав. Британия, как полагали в СССР, дала согласие на такое решение исключительно потому, что считала советский Черноморский флот почти полностью ликвидированным после Гражданской войны, а Советский Союз — неспособным его восстановить.

Измененное положение не устраивало ни Турцию, стремившуюся к восстановлению контроля над проливами, ни СССР, опасавшегося новой интервенции. Добиться созыва новой конференции удалось только в 1936 году, и Литвинов, возглавлявший советскую делегацию в Монтре, без преувеличения бился не только за каждое слово, но и за каждую букву в новой конвенции. Полностью закрыть вход в Черное море для боевых кораблей неприбрежных государств ему так и не удалось. Но и достигнутое он считал большим успехом:

«В Черном море одновременно могут находиться военные суде нечерноморских стран общим тоннажем в 30–45 тыс. тонн. Ввод линкоров свыше 15 тыс. тонн и подводных лодок совершенно запрещен. Воюющие страны при нейтралитете Турции не имеют права провода судов через проливы».

Но для выхода в Средиземное море кораблей причерноморских государств, в принципе оставшегося свободным, появились выгодные Турции ограничения:

«Исключения,— писал Литвинов,— допускаются в случаях, когда сама Турция является воюющей стороной или считает себя “находящейся под угрозой непосредственной военной опасности” и когда жертвой нападения является страна, с которой Турция заключила договор о взаимной помощи. Надо, стало быть, добиваться отмены этих исключений».

«Держит в своих руках подступы к проливам»

В довершение всего некоторые страны, участвовавшие и не участвовавшие в конференции в Монтре, присоединились к конвенции с различными оговорками, отказываясь признавать обязательными для себя отдельные ее положения, что вызвало в Кремле не меньшее раздражение, чем не вполне устраивающие СССР пункты самой конвенции.

Ситуация еще более осложнилась в 1939 году, когда Турция, чьи руководители непрерывно клялись в вечной дружбе с СССР и в верности советско-турецкому договору о взаимной помощи от 17 декабря 1925 года, начала переговоры о заключении подобных же соглашений со многими странами. Так что после начала практически любого конфликта в Европе турки получали полное право запереть проливы.

Однако пересмотр конвенции Монтре представлял собой непростую задачу. Анализ позиций заинтересованных стран, составленный весной 1941 года под руководством советника НКИД СССР Я. З. Сурица, который в 1923–1934 годах был полномочным представителем Советского Союза в Турции, рисовал не слишком радужную картину. Пересмотру конвенции в интересах СССР в первую очередь препятствовали бы британцы, которые отстаивали для своего флота свободу передвижения по всем морям, проливам и каналам.

«Вторым фактором,— говорилось в документе,— определившим позицию Англии в вопросе о Босфорском и Дарданелльском проливах, являлся вопрос о ее коммуникационных связях с Индией. Овладение этими проливами каким-либо соперничающим с Англией государством угрожало бы этим коммуникационным связям как в Средиземном море, так и через турецкие подступы к Персидскому заливу…

Совершенно поэтому понятно, что Англия не особенно охотно пошла на ревизию Лозаннской Конвенции. Убедившись, однако, что уже не удастся помешать стремлению Турции освободиться от навязанной ей демилитаризации проливов, Англия решила сманеврировать таким образом, чтобы, предоставив Турции свое согласие на отмену этой одиозной статьи Лозаннского договора, добиться содействия Турции по вопросу об урезании прав России в Черном море. К этому и сводилась вся английская позиция в Монтре».

На позицию разгромленной Германией Франции весной 1941 года можно было не обращать никакого внимания.

Однако с позицией Берлина пришлось бы считаться:

«В настоящее время позиция Германии в проливном вопросе представляет особую актуальность, ввиду фактического овладения Германией Румынией и Болгарией. Германия в настоящий момент держит в своих руках как устье Дуная, так и сухопутные подступы к проливам».

А Италия, как констатировалось в анализе, категорически против допуска советского флота в Средиземное море. Но самым последовательным противником пересмотра конвенции к выгоде СССР оставалась Турция:

«С точки зрения интересов Турции режим, который был установлен международными договорами, действовавшими до первой империалистической войны, в общем, был выгоден для Турции и предоставлял ей возможность использовать в интересах своей внешней политики соперничество отдельных европейских держав».

К каким бы выводам ни привел руководителей страны этот анализ ситуации, осуществить их уже не могли. После нападения Германии на СССР вопрос о статусе проливов отошел на второй план. Но не исчез из поля зрения. Фиксировались все поступающие по разведывательным и дипломатическим каналам данные о неоднократном нарушении Турцией нейтралитета и статуса проливов.

Так, было установлено, что 13 германских военных кораблей под видом гражданских судов были проведены через проливы в мае–июне 1944 года. Вооружение с них было частично снято перед проходом и возвращено после него. Турция продолжала поставлять Германии и стратегически важное сырье. Причем даже получаемое ею для собственных нужд от стран антигитлеровской коалиции.

Турецкому правительству не раз заявлялись протесты, но особого рвения по этому поводу ни советское правительство, ни посольство СССР в Турции не проявляло. Ведь каждая попытка действовать жестко вместе с союзниками наталкивалась на сопротивление британского правительства, которое объясняло, что с турками надо действовать вежливо и осторожно. И добиваться нужного результата, предлагая им что-то взамен.

Поскольку страдавшую от отсутствия энергоресурсов Турцию снабжали нефтью ближневосточные страны, находившиеся под контролем Великобритании, демарши британских представителей, как правило, достигали цели. И в Кремле не слишком возражали против подобного расклада. Однако лишь до определенного момента.

«Заключить соответственное соглашение с Турцией»

В 1944 году, когда поражение Германии уже никем не ставилось под сомнение, в Москве были образованы комиссии по подготовке мирных договоров и послевоенному устройству. И в ходе рассмотрения всех грядущих перспектив снова зашла речь о проливах. М. М. Литвинов, готовивший предложения о возможностях советско-британского послевоенного сотрудничества, считал, что Великобритания вряд ли будет согласна на изменение статуса проливов в пользу СССР:

«При всей снизившейся для Англии роли проливов она энергично будет противиться переходу суверенных прав или контроля над проливами в руки СССР. В отношении же расширения наших прав и привилегий в проливах в рамках конвенции в Монтре можно ожидать известной сговорчивости с ее стороны. Вряд ли воспротивилась бы Англия и установлению в проливах международного контроля, если бы мы сами склонились к такому решению. Сомнительно, однако, выгадали ли бы мы что-нибудь от интернационализации режима в проливах. Вместо одной Турции мы в проливах имели бы несколько хозяев, притом в числе их и таких, которые располагают мощными флотами в Средиземном море».

Однако опытный дипломат переоценил склонность британского правительства даже к малым уступкам в вопросе о проливах. Оно всеми силами доказывало, что вопрос поднят несвоевременно и его решение следует отложить на послевоенное время. И 15 ноября 1944 года Литвинов в записке «К вопросу о проливах» выдвинул новые предложения:

«Лишить Турцию фактического контроля над проливами с демилитаризацией берегов невозможно, конечно, одними дипломатическими действиями без применения силы.

Можно, конечно, ставить вопрос о передаче нам формального контроля, но и это вряд ли осуществимо без применения силы или угрозы применения силы, если даже наше предложение будет поддержано Англией.

Возможен вариант совместного контроля СССР и Турции. Но это давало бы благоприятные результаты лишь в случае тесных дружественных отношений между обеими странами и добровольного согласия Турции на такой совместный контроль. При недружественных же отношениях, которые весьма вероятны в случае навязывания Турции совместного контроля, данный вариант вряд ли может нас устраивать, ибо Турция могла бы возражать против любого нашего предложения касательно пропуска судов и делать контроль недейственным. Но даже в этом случае совместный контроль СССР и Турции предпочтителен нынешнему контролю одной Турции».

Но куда более важным замнаркома считал изменение регламента пропуска советских судов по конвенции Монтре:

«Мне представляется, что нужно требовать отмены статьи 6-ой, устанавливающей особый порядок прохода торговых судов, в случае если Турция считает себя находящейся под угрозой непосредственной военной опасности.

Что касается прохода военных судов, то Наркомат Военно-Морского Флота правильно настаивает на предоставлении черноморским государствам полного права, как в мирное, так и в военное время проводить любые военные корабли через проливы в обоих направлениях. Необходимо, стало быть, добиваться отмены тех статей, которые это право ограничивают и стесняют».

Литвинов указывал и другие положения конвенции, которые следует изменить. Но главным в его записке было другое предложение:

«Конечно, для осуществления всех вышеуказанных изменений необходимо предварительно договориться с Англией или заключить соответственное соглашение с Турцией».

Идея заключить соглашение с Турцией, обойдя Великобританию, очень понравилась советским руководителям.

«Для всех и по всем водным путям»

Потребовалось некоторое время для поиска формальных причин для денонсации конвенции Монтре, подготовки новых вариантов договора о проливах и разработки тактики принуждения турок к уступкам.

19 марта 1945 года нарком иностранных дел СССР В. М. Молотов пригласил турецкого посла Селима Сарпера и объявил ему, что ввиду предстоящего окончания действия советско-турецкого договора о дружбе и нейтралитете от 17 декабря 1925 года советское правительство считает, что продлевать его нецелесообразно. И из-за произошедших в мире в ходе войны изменений требуется разработка договора на новых условиях.

Новые условия, как говорилось в справке НКИД СССР, были сообщены турецкому послу 7 июня 1945 года:

«В беседе с Сарпером от 7 июня 1945 года, тов. Молотов в ответ на предложение турецкого посла о заключении советско-турецкого союзного договора, заявил, что условием заключения подобного союзного договора является разрешение всех вопросов, существующих между СССР и Турцией, в том числе и о территориях, отошедших от СССР к Турции по договору 1921 года.

В ответ на настойчивые просьбы Сарпера снять вопрос о территориях тов. Молотов заявил, что в подобном случае отпадает возможность заключения союзного договора и может вестись только разговор о заключении советско-турецкого договора о Проливах, причем безопасность таковых не должна зависеть в будущем просто от воли Турции и ее реальных возможностей, а нужна реальная гарантия безопасности СССР в виде баз в Проливах.

В ответ на это Сарпер сказал, что Турция готова рассмотреть вопрос о Проливах, если будут исключены территориальные уступки со стороны Турции в пользу СССР и снят вопрос о базах в Проливах в мирное время».

Неуступчивость турецкого руководства, как и обычно, объяснялась обещанием поддержки от британского правительства.

«7 июля,— говорилось в том же документе,— английский посол в СССР Керр обратился к тов. Молотову В. М. с письмом, в котором от имени английского правительства выражал удивление по поводу обсуждения вопроса о базах в Проливах, что имело место в переговорах между СССР и Турцией, по поводу которых турецкое правительство консультировалось с английским правительством».

Но Молотов ответил, что турецкое правительство само предложило СССР переговоры о союзном договоре. А потому:

«Советское Правительство имело все основания считать в силу этого, что турецкое правительство полностью и своевременно информировало английское правительство о состоявшемся в Москве обмене мнениями по этому поводу».

У СССР оставался в этой игре важный козырь — заинтересованность Соединенных Штатов в участии Красной армии в разгроме Японии, и И. В. Сталин собирался решить проблему проливов на конференции союзников в Потсдаме, начинавшейся 17 июля 1945 года. Поэтому британской и американской делегации были переданы экземпляры советского предложения о денонсации конвенции Монтре, установлении советско-турецкого контроля над проливами и о создании там военных баз СССР.

Однако поддержки союзников эти предложения не получили:

«22 июля,— констатировалось в справке НКИД,— Черчилль сказал, что английское правительство признает важным внести исправления в Конвенцию в Монтре и готово повлиять на Турцию, чтобы она согласилась на пересмотр Конвенции, но это подлежит согласованию со всеми державами, подписавшими данную Конвенцию, за исключением Японии.

На заседании 23 июля Черчилль заявил, что Англия не согласна с предоставлением Советскому Союзу военных баз в Проливах и что Турция также не согласится на это».

Еще более удручающе для СССР выглядела позиция американского президента Гарри Трумэна:

«Он заявил, что конвенция в Монтре должна быть исправлена, причем право на проход кораблей должно быть обеспечено для всех и по всем водным путям.

В соответствии с данным заявлением Трумэн внес на рассмотрение конференции письменное предложение о свободной и неограниченной навигации по международным внутренним водным путям. В этом предложении говорилось о том, что подобная навигация должна будет регулироваться международными организациями.

На заседании конференции от 24 июля Трумэн заявил, что США обратится с непосредственным предложением к Турции о том, чтобы Проливы были поставлены под международный контроль».

В итоге было решено, что каждая из держав обратится к Турции по отдельности, что заведомо ни к чему не приводило. И для СССР вместе с Турцией это было гораздо лучшим вариантом, чем тот, что предложил и мог бы начать претворять в жизнь Трумэн.

Нужно признать, что советский вождь опоздал с постановкой проблемы проливов на совещаниях с союзниками. Свои взгляды на послевоенное будущее Польши он начал продвигать едва ли не с 1941 года. То же касалось и многих других проблем. И поставленный уже после капитуляции Германии вопрос о проливах вызывал у союзников много вопросов и замечаний.

По крайней мере, одно из них выглядело очень дельно. Американский посол в Турции Эдвин Уилсон во время встречи с послом СССР С. А. Виноградовым заметил:

«По его мнению,— говорилось в записи беседы,— в настоящее время мощного развития авиации важность контроля Проливов с суши сильно преувеличена. Он добавил, что он считает, что безопасность СССР будет достаточно обеспечена наличием близости советских военных баз к Проливам. На мой вопрос он уточнил, что он имеет в виду не только наши базы в Крыму, но те базы в Болгарии, которые мы, возможно, обеспечим себе договором с Болгарией в будущем».

Не исключено, что Сталин не настаивал на немедленном решении проблемы проливов еще и потому, что нашел другой путь в Средиземное море, решив обзавестись военно-морской базой в Албании (см. «Это наивное пиратство»). Оставалась и надежда на получение Триполитании — бывшей итальянской колонии на севере Африки («Неизбежно возникнет гонка вооружений»). Хотя скорее вождь объективно оценивал ситуацию и имеющиеся в его распоряжении силы и средства.

Как бы то ни было, проблема проливов никуда не исчезла и остается животрепещущей до сих пор.

Евгений Жирнов

Какие две страны не имеют прямого выхода к океану? – MVOrganizing

Какие две страны не имеют прямого выхода к океану?

Страны, не имеющие выхода к морю

  • Страна, не имеющая выхода к морю, – это страна, у которой нет прямого выхода к океану.
  • Ватикан и Сан-Марино – страны, не имеющие выхода к морю, окруженные Италией.
  • Лесото полностью окружено страной Южная Африка.

Перу не имеет выхода к морю?

Политическая карта Перу, Боливии, Бразилии – Atlapedia® Online.Боливия – страна, не имеющая выхода к морю, в самом сердце Южной Америки. Перу находится на западе Южной Америки. Он граничит с Эквадором и Колумбией на севере, Бразилией и Боливией на востоке, Чили на юго-востоке и Тихим океаном на юго-западе …

Какие страны Южной Америки не имеют выхода к морю?

Из этих стран в Южной Америке есть две страны, не имеющие выхода к морю: Боливия и Парагвай. Карта, показывающая расположение Парагвая и Боливии, двух единственных не имеющих выхода к морю стран в Южной Америке.

Какие страны не имеют выхода к морю?

Список стран, не имеющих выхода к морю, и частично признанных государств, не имеющих выхода к морю

Страна Площадь (км2) Ближайшие страны
Международно признанные государства, не имеющие выхода к морю
Афганистан 652 230 Китай, Иран, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан
Андорра 468 Франция и Испания
Армения 29 743 Азербайджан, Грузия, Иран и Турция

Какая самая большая страна в мире, не имеющая выхода к морю?

Казахстан

Германия – государство, не имеющее выхода к морю?

Чтобы страна считалась не имеющей выхода к морю, она должна быть полностью окружена сушей, управляемой другими странами, или иметь доступ только к закрытому морю с побережья.Однако Германия граничит с несколькими странами, не имеющими выхода к морю: Австрией, Чехией, Люксембургом и Швейцарией. …

Германия касается океана?

Германия смотрит на Северное море на северо-запад и Балтийское море на северо-восток. Узкая полоса земли, на которой Германия граничит с Данией, разделяет два моря, которые являются продолжением Атлантического океана.

Есть ли у Германии побережье?

Балтийские курорты и достопримечательности Германии. Хотя у Германии нет побережья Средиземного моря, у нее есть побережья двух морей: Северного (Nordsee) и «Восточного моря» (Ostsee), Балтийского.

В каком немецком городе есть море?

Мекленбург-Передняя Померания. В Мекленбург-Передняя Померания находится самая длинная прибрежная зона Германии, общая протяженность которой составляет 2000 км. Часть побережья штата с историческими курортами называют «Немецкой Ривьерой».

Германия находится у Балтийского моря?

Балтийское море омывается Данией, Эстонией, Финляндией, Германией, Латвией, Литвой, Польшей, Россией и Швецией. Его длина составляет 1601 км (995 миль) в самом длинном месте и 193 км (120 миль) в самом широком месте.

В каких городах Германии есть пляжи?

10 лучших пляжей Германии

  • Пляж Бинц, Рюген.
  • Пляж Лангеог, Лангеог.
  • Пляж Любмин, Грифсвальд.
  • Пляж Ванзее, Берлин.
  • Пляж Тиммендорфер, Ниндорф.
  • Пляж Вестерланд, Зильт.
  • Южный пляж, Фемарн.
  • Пляж Альбек, Узедом.

Есть ли в Германии хорошие пляжи?

Самый северный остров Германии с любовью называют «Королевой Северного моря».Хотя любители Линдисфарна или Гельголанда могут не согласиться, Зильт может претендовать на корону благодаря своим пляжам. Вдоль его западного побережья простирается почти 40 км прекрасных песчаных пляжей, так что вы сможете найти себе место.

Где можно купаться в Германии?

10 лучших мест для купания в Германии

  • Заповедник Элленбоген, Зильт. Зильт – популярный остров в Северном море Фризского архипелага.
  • Эльбстранд, Гамбург.
  • Зее Тачингер, Бавария.
  • Вангероге.
  • Бадешифф, Берлин.
  • Пляж Альбек, Узедом.
  • Тиммендорфер-Штранд.
  • Изарстранд, Мюнхен.

Где находится Северное море в Германии?

Шлезвиг-Гольштейн

Какие страны находятся на Северном море?

Северное море ограничено береговой линией Англии, Шотландии, Норвегии, Швеции, Дании, Германии, Нидерландов, Бельгии и Франции, а также воображаемыми линиями, ограничивающими западные подходы к Ла-Маншу (5 ° з.д.), северная Атлантика между ними. Шотландия и Норвегия (62 ° с.ш., 5 ° з.д.) и Балтийское море в Датских проливах (карта…

Вы умеете плавать в Северном море?

Северное море достаточно теплое для купания круглый год, и для этого редко даже приходится вырезать дыру во льду.

Опасно ли Северное море?

Южно-Китайское море и Ост-Индия, восточное Средиземное море, Черное море, Северное море и Британские острова являются самыми опасными морями в мире, с наибольшим количеством аварий на судах за последние 15 лет, согласно отчету, опубликованному Всемирный фонд дикой природы (WWF).

Имеет ли Швеция границу с Северным морем?

Швеция – государство в Северной Европе на Скандинавском полуострове. Граничит с Норвегией на западе; Финляндия на северо-восток; и Балтийское море и Ботнический залив на юге и востоке….География Швеции.

Континент Европа
Координаты 62 ° 00’N 15 ° 00’E
Площадь Занял 55 место
• Итого 450 295 км2 (173 860 квадратных миль)
• Земельный участок 91,31%

Почему Северное море такое мелкое?

Геология. Мелководные эпиконтинентальные моря, такие как нынешнее Северное море, издавна существовали на европейском континентальном шельфе.Северное море было отрезано от Ла-Манша узким сухопутным мостом, который был прорван как минимум двумя катастрофическими наводнениями между 450 000 и 180 000 лет назад.

Почему море коричневое в Англии?

Несколько вещей могут изменить цвет моря. Большая часть британского песка поступает из скал, большинство из которых коричневого или сероватого цвета, и у нас одно из самых высоких приливов в мире, плюс сильные ветры, как уже упоминалось, взбивают песок, Коралловые моря, как правило, более чистые, потому что песок состоит из коралловые и тяжелые.

Швеция католическая или протестантская?

Швеция завершила свое преобразование из католической в ​​протестантскую к концу 1500-х годов. В последующий период государство тесно отождествляло себя с новой лютеранской религией и наказывало за отклонение от санкционированных государством убеждений. До 1858 года обращение в католицизм могло караться ссылкой.

Карта Германии и спутниковый снимок

ОБЪЯВЛЕНИЕ


Германия Страны, граничащие с Германией:

Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Франция, Люксембург, Нидерланды, Польша, Швейцария

Карты регионов:

Карта Европы, Карта мира

Где находится Германия?




Исследуйте Германию с помощью Google Планета Земля:

Google Планета Земля – ​​это бесплатная программа от Google, которая позволяет вам исследовать спутниковые снимки, показывающие города и пейзажи Германии и всей Европы в фантастических деталях.Он работает на вашем настольном компьютере, планшете или мобильном телефоне. Изображения во многих областях достаточно детализированы, чтобы вы могли видеть дома, автомобили и даже людей на городской улице. Google Планета Земля бесплатна и проста в использовании.

Германия на карте мировой стены:

Германия – одна из почти 200 стран, изображенных на нашей ламинированной карте мира «Голубой океан». На этой карте показано сочетание политических и физических особенностей. Он включает в себя границы страны, крупные города, крупные горы с затененным рельефом, глубину океана в градиенте синего цвета, а также многие другие особенности.Это отличная карта для студентов, школ, офисов и любого места, где красивая карта мира необходима для образования, демонстрации или декора.

Германия на большой настенной карте Европы:

Если вас интересует Германия и география Европы, наша большая ламинированная карта Европы может быть именно тем, что вам нужно. Это большая политическая карта Европы, на которой также показаны многие физические особенности континента в цвете или штрихованном рельефе. На карте показаны основные озера, реки, города, дороги, границы страны, береговые линии и окружающие острова.

Города в Германии:

Аахен, Ам-Майн, Аугсбург, Берлин, Билефельд, Бонн, Брауншвейг, Бремен, Бремерхафен, Хемниц, Котбус, Дармштадт, Дессау, Дортмунд, Дрезден, Дуйсбург, Эрфурт, Эссен, Фленсбург, Фрайбург, Фюрт, Горлиц, Гёттинген, Галле, Гамбург, Ганновер, Хайльбронн, Хоф, Йена, Кайзерслаутерн, Карлсруэ, Кассель, Киль, Кобиенбц, Констанц, Лейпциг, Любек, Магдебург, Майнц, Мюнхен (Мюнхен), Мюнстер, Нюрнберг, Оснабрюк, Партенкирхен , Потсдам, Регенсбург, Ремаген, Росток, Саарбрюккен, Зальцбург, Шверин, Зиген, Штутгарт, Ульм, Висбаден, Вольфсбург и Цвиккау.

Германия Местоположение:

Альгауэр-Альпен, Аммерзее, Балтийское море, Баварские Альпы, Кимзее, река Дунай, река Эльба, река Эмс, река Фульда, озеро Гроссер-Плонер, река Гавел, река Инн, река Изар, озеро Куммеререр, Боденское озеро, Лех Река, Майн, Малхинер-Зе, Река Мозель, Река Неккар, Северное море, Парштайнер-Зе, Плауэр-Зе, Река Рейн, Шальзее, Шверинер-Зе, Селентер-Зе, Река Шпрее, Штарнбергер-Зе, Штайнхудер-Меер, Тегернзее, Толлензезее, Унтерюккерзее, Вербеллинзее , Реки Верра и Везер.

Германия Природные ресурсы:

Топливные ресурсы Германии включают уголь, лигнит, природный газ и уран. Минеральные ресурсы страны включают железную руду, медь и никель. Соль, поташ, строительные материалы, древесина и пахотные земли также являются одними из жизнеспособных ресурсов для Германии.

Германия Опасные природные явления:

Одной из природных опасностей для Германии является наводнение.

Германия Проблемы окружающей среды:

Германия имеет ряд проблем, связанных с окружающей средой.К ним относятся загрязнение воздуха, частично из-за выбросов угольных предприятий и предприятий. Результатом выбросов диоксида серы являются кислотные дожди, разрушающие леса. Балтийское море загрязняется неочищенными сточными водами и промышленными отходами. Правительство страны разработало план прекращения использования ядерной энергии к 2022 году; однако проблемы с удалением опасных отходов все еще существуют. Правительство также работает над выполнением обязательства ЕС по определению природоохранных зон, что соответствует директиве ЕС о флоре, фауне и среде обитания.Информация об авторских правах: изображения на этой странице были созданы Анжелой Кинг и Брэдом Коулом и принадлежат Geology.com. Эти изображения недоступны для использования за пределами наших веб-сайтов. Если вы хотите поделиться ими с другими, пожалуйста, дайте ссылку на эту страницу. Спутниковое изображение было создано с использованием данных Landsat от НАСА, а карта была составлена ​​с использованием данных, лицензированных и принадлежащих Map Resources.

География и климат | Факты о Германии

На севере Германия имеет выход к Северному и Балтийскому морям.На юге граничит с Альпами. На высоте 2962 метра Цугшпитце в Бавария Бавария «Пивной штат» Бавария также производит прекрасные вина в регионе Франкония. Октоберфест, замок Нойшванштайн и великолепные альпийские пейзажи привлекают больше иностранных туристов, чем любая другая федеральная земля. Тем не менее, слоган «Ноутбук и ледерхозы» демонстрирует, что в Баварии есть еще кое-что… Подробнее > это его самый высокий пик. На 3,54 метра ниже уровня моря самая низкая точка на суше находится недалеко от Нойендорф-Заксенбанде в Шлезвиг-Гольштейн Шлезвиг-Гольштейн Самая страшная мифическая фигура земли Шлезвиг-Гольштейн – это «Бланкер Ганс», олицетворяющий разрушительные силы моря.В конце концов, самая северная из федеральных земель омывается двумя морями – Северным и Балтийским. С незапамятных времен судостроение и рыболовство были… Подробнее > . Имея площадь 357340 квадратных километров, Германия является четвертой по величине страной в Европейский Союз Европейский Союз В 1957 году Федеративная Республика была одним из шести членов-основателей нынешнего Европейского Союза (ЕС). С 2013 года ЕС состоит из 28 стран-членов, и евро является официальным тендером в 19 из них.Германия вносит около 20% в бюджет ЕС. Гюнтер Эттингер (ХДС), бывший премьер… Подробнее > (ЕС) после Франции, Испании и Швеции. Леса занимают почти треть общей площади. Озера, реки и другие внутренние воды составляют более двух процентов. Рейн – самая длинная река. На юго-западе он отмечает границу между Германией и Францией, дальше на север Бонн, Кельн и Дюссельдорф лежат на его берегах. Эльба, вторая по длине река, соединяет Дрезден, Магдебург и Гамбург Гамбург В городе и штате Гамбург именно порт является центром экономики, хотя, учитывая, что здесь также расположены Airbus, Otto Versand и Beiersdorf, это не сразу очевидно.Танкерные терминалы означают, что в порту представлены практически все крупные нефтеперерабатывающие компании. Для… Подробнее > и впадает в Северное море.

Шенгенская зона – визовая информация для стран Шенгенского соглашения

Шенгенская зона означает зону, в которой 26 европейских стран отменили свои внутренние границы, для свободного и неограниченного передвижения людей, в соответствии с общими правилами контроля внешних границ и борьбы с преступностью. укрепление общей судебной системы и сотрудничества полиции.

Шенгенская зона охватывает большинство стран ЕС, за исключением Ирландии и стран, которые вскоре станут частью Румынии, Болгарии, Хорватии и Кипра. Несмотря на то, что они не являются членами ЕС, такие страны, как Норвегия, Исландия, Швейцария и Лихтенштейн, также являются частью Шенгенской зоны.

Страны Шенгенской зоны

26 стран Шенгенского соглашения: Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта , Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Швейцария.

В настоящее время в Шенгенскую зону входят 26 стран-участниц. Все эти страны расположены в Европе, из которых:

  • 22 члена полностью реализуют Шенгенские достижения,
  • Четыре из них – члены ЕАСТ , реализуют Шенгенские достижения посредством конкретных соглашений, связанных с Шенгенским соглашением.
  • Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн являются ассоциированными членами Шенгенской зоны, но не членами ЕС. Они являются частью ЕАСТ и реализуют Шенгенские достижения в рамках конкретных соглашений, связанных с Шенгенским соглашением.
  • Монако, Сан-Марино и Ватикан открыли свои границы с, но не являются членами безвизовой зоны.
  • Азорские острова, Мадейра и Канарские острова являются особыми членами ЕС и частью Шенгенской зоны, даже если они расположены за пределами европейского континента.
  • Есть еще пять членов ЕС, которые не присоединились к Шенгенской зоне: Ирландия, которая все еще сохраняет отказ, и Румыния, Болгария, Хорватия и Кипр, которые стремятся присоединиться в ближайшее время.

Внешние границы Шенгенской зоны достигают 50 000 км в длину, из которых 80% состоит из воды и 20% суши. На территории расположены сотни аэропортов и морских портов, множество наземных пунктов пропуска, площадь составляет 4 312 099 км2, а население составляет 419 392 429 человек.

Визовая информация для стран Шенгенского соглашения

Обладатель единой шенгенской визы может путешествовать во все 26 стран-членов Шенгенской зоны:

Австрия Венгрия Норвегия
Бельгия Исландия Польша
Чешская Республика Италия Португалия
Дания Латвия Словакия
Эстония Лихтенштейн Словения
Финляндия Литва Испания
Франция Люксембург Швеция
Германия Мальта Швейцария
Греция Нидерланды

Карта стран Шенгена и ЕС

Австрия 9 0210

Одна из самых богатых стран в мире по показателю ВВП на душу населения, Австрия, имеет площадь 83 871 км2 и населяет 8 712 137 жителей.Страна подписала Шенгенское соглашение 28 апреля 1995 года. Однако его реализация началась более чем через два года, 1 декабря 1997 года.

Австрия расположена в центральной Европе и граничит с 8 странами, что больше, чем с большинством других европейских стран. . Его столица, Вена, остается одним из самых популярных европейских направлений для путешественников.

Только в 2017 году посольства Австрии по всему миру получили 304 556 заявлений на получение визы.

>> Требования для подачи заявления на визу в Австрию

Бельгия

Бельгия – одна из пяти первых стран, подписавших Шенгенское соглашение 14 июня 1985 г. и начало его выполнение 26 марта 1995 г.Это небольшая и густонаселенная страна площадью 30 528 км2 с населением 11 358 379 человек.

Расположенная в Западной Европе страна граничит с Францией, Нидерландами, Германией и Люксембургом. Его столица, Брюссель, является административным центром Европейского Союза, который часто называют столицей ЕС.

231437 путешественников со всего мира подали заявку на визу в Бельгию в 2017 году.

>> Требования для подачи заявки на визу в Бельгию

Чешская Республика

Кратко известная как Чехия, страна была основана в 1993 году после мирного распада Чехословакии.Центрально-европейская страна имеет площадь 78 866 км2 и граничит с Германией на западе, Австрией на юге, Словакией на востоке и Польшей на северо-востоке.

Население составляет 10 610 947 человек, из которых 64,3% – чехи, остальные – словаки, моравцы, украинцы и другие. Страна имеет значительный доход от туризма, а Прага входит в пятерку самых посещаемых городов на старом континенте.

Чешская Республика подписала Шенгенское соглашение 16 апреля 2003 г. и приступила к его реализации спустя годы, 21 декабря 2007 г.

В прошлом году 623 255 иностранцев, нуждающихся в визе, подали заявление на ее получение в посольствах Чехии по всему миру.

>> Требования для подачи заявления на визу в Чешскую Республику

Дания

Дания – самая южная страна из Скандинавских стран. Он имеет площадь 43 094 км2 и расположен на юго-западе Швеции и юге Норвегии. А на юге граничит с Германией.

Правительство Дании подписало Шенгенское соглашение 19 декабря 1996 г. и начало его реализацию 25 марта 2001 г.Тем не менее, Дания в настоящее время является одной из шести стран Шенгенского соглашения, в которых вновь введены пограничные проверки из-за ситуации с безопасностью в Европе и угроз, возникающих в результате непрерывных значительных второстепенных перемещений.

В северной стране проживает 5 785 864 человека, уровень жизни которых один из самых высоких не только в Европе, но и во всем мире.

В 2017 году было получено 152467 заявлений на визу. Цифры показывают, что в 2017 году Дания приняла на 1 миллион туристов больше, чем в 2014 году.

>> Требования для подачи заявления на визу в Данию

Эстония

Эстония на севере Европы граничит на западе с Балтийским морем, на юге с Латвией, на севере с Персидским заливом Финляндии и к востоку от Чудского озера и России. С площадью 45 338 км2 и населением 1 312 442 человека это одна из наименее густонаселенных стран Европы. Эта равнинная страна также состоит из 2222 островов и островков в Балтийском море.

На протяжении веков территориальной территорией нынешней Эстонии правили датчане, шведы, а недавно – Советский Союз. Правительство страны подписало Шенгенское соглашение 16 апреля 2003 года и приступило к его реализации 21 декабря 2007 года.

В 2017 году страна получила 138 249 заявлений на получение визы. Однако цифры показывают, что в Эстонии ночевали 3,54 миллиона иностранцев, что на 6,6% больше, чем в предыдущем году.

>> Требования для подачи заявления на визу в Эстонию

Финляндия

Официально известная как Финляндская Республика, северная страна граничит с Норвегией на севере, Швецией на северо-западе и Россией на Восток.Он известен своей образовательной системой и тем, что является одной из самых безопасных и экологически чистых стран на земле. Ее 5 503 132 жителя – это самая счастливая страна в мире.

Финляндия имеет площадь 338 145 км2. Он подписал Шенгенское соглашение 19 декабря 1996 года и приступил к его реализации 25 марта 2001 года.

Он остается одной из самых посещаемых стран Шенгенского соглашения, поскольку только в прошлом году он получил 827 520 заявлений на получение визы. Статистика показывает, что из примерно 3,1 миллиона туристов, прибывших в Финляндию в 2017 году, 1,5 миллиона из них прибыли из стран ЕС.

>> Требования для подачи заявления на визу в Финляндию

Франция

Самая посещаемая страна в Европе, Франция, – это не только Эйфелева башня. Страна, известная своим прекрасным вином, разнообразием, историческими памятниками и роскошными горнолыжными курортами, в 2013 году привлекла 85,7 миллиона иностранных туристов, что является самым высоким показателем за всю историю.

Страна площадью 551 695 км2 граничит с восемью европейскими странами: Бельгией и Люксембургом на северо-востоке, Германией и Швейцарией на востоке, Италией и Монако на юго-востоке, Андоррой и Испанией на юге и юго-западе.

Здесь проживает 64 720 690 жителей, которые могут свободно перемещаться в пределах Шенгенской зоны, поскольку страна является одной из пяти стран-основателей Шенгенской зоны 14 июня 1985 года. Реализация соглашения во Франции началась 26 марта 1995 года.

>> Требования для подачи заявления на визу во Францию ​​

Германия

Страна изобретений и инноваций и вторая по посещаемости страна Шенгенского соглашения, Германия, состоит из территории 357 386 км2 и 16 входящих в нее государств.Самым густонаселенным членом ЕС также является европейская страна, граничащая с большинством других стран.

Он расположен в Западной и Центральной Европе, с Данией на севере, Польшей и Чехией на востоке. На юго-востоке находится Австрия, на юго-юго-западе – Швейцария, на западе – Франция, Люксембург и Бельгия, а на северо-западе – Нидерланды.

Немецкий паспорт входит в тройку самых надежных паспортов в мире, поскольку его 81914672 жители могут посещать 188 стран без визы.

Германия – одна из пяти стран-учредителей Шенгенского соглашения, подписанного 14 июня 1985 года. Его реализация началась годом позже, 26 марта 1995 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Германию

Греция

Колыбель западной цивилизации, Греция, расположена на стыке Европы, Азии и Африки. Греческая Республика считается родиной демократии, западной литературы, историографии, политологии, Олимпийских игр и т. Д.

Несмотря на то, что ее границы менялись в течение года, сегодня Греция разделяет сухопутные границы с Албанией на северо-западе, Северной Македонией и Болгарией на севере и Турцией на северо-востоке. Несмотря на то, что Греция подписала Шенгенское соглашение 6 ноября 1992 года и приступила к его реализации 1 января 2000 года, ни один из ее соседей еще не присоединился к зоне.

Площадь страны составляет 131 990 км2, на ней проживает 11 183 716 человек. Греция обладает уникальным культурным наследием, красивыми островами и пляжами, что делает ее излюбленным местом многих путешественников.

В 2017 году она получила 1 029 564 заявления на получение визы от путешественников со всего мира, что делает ее пятой страной Шенгенского соглашения с наибольшим количеством полученных заявок.

>> Требования для подачи заявления на визу в Грецию

Венгрия

Венгрия расположена в Центральной Европе, ее площадь составляет 93 030 км2, и здесь проживает 9 753 281 человек. Он граничит со Словакией на севере, Украиной на северо-востоке, Австрией на северо-западе, Румынией на востоке, Сербией на юге, Хорватией на юго-западе и Словенией на западе.

Ежегодно страну посещает большое количество путешественников. В 2017 году было подано 263940 заявлений на получение визы. Что касается туризма, Венгрия является одним из основных направлений медицинского туризма в Европе. Только в стоматологическом туризме на него приходится 42% в Европе и 21% во всем мире.

Он подписал Шенгенское соглашение 16 апреля 2003 года и приступил к его реализации 21 декабря 2007 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Венгрию

Исландия

Северное островное государство расположено на севере Атлантический, вулканически и геологически активен.Его население составляет 348 580 человек, две трети из которых проживают в столице Рейкьявике и его окрестностях. Страна занимает территорию 103 000 км2.

Экотуризм и наблюдение за китами – одни из самых популярных туристических достопримечательностей Исландии. Однако в 2017 году в страну поступило 7610 заявлений на получение визы, что меньше всех остальных государств.

Впервые Шенгенское соглашение было подписано 19 декабря 1996 года. Второе соглашение, заменившее первое, было подписано 18 мая 1999 года после включения этого соглашения в законодательство ЕС Амстердамским договором.Исландия наконец приступила к реализации соглашения 25 марта 2001 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Исландию

Италия

Суверенное государство Итальянская Республика находится в самом сердце Средиземного моря. . Он имеет площадь 301 318 км2 и граничит с Францией, Швейцарией, Австрией, Словенией, Сан-Марино и Ватиканом. С населением 59 429 938 человек он является четвертым по численности населения членом ЕС.

Италия является преемником того, что было известно как огромная Римская империя, которая оставила после себя богатую историю и множество культурных достопримечательностей, которые сделали Италию одним из лучших направлений в Европе.Италия также является страной, подарившей миру некоторых из самых известных ученых, художников и эрудитов, таких как Микеланджело, Леонардо да Винчи, Рафаэль, Галилей и Макиавелли.

Он приступил к реализации Шенгенского соглашения 26 октября 1997 года после его подписания ранее 27 ноября 1990 года.

В 2017 году это было третье государство Шенгенского соглашения, получившее наибольшее количество заявлений на визу (1850 260).

>> Требования для подачи заявления на визу в Италию

Латвия

Латвийская Республика граничит с Эстонией в северном регионе, Литвой на юге, на востоке – с Россией и Беларусью на юго-восток.В стране площадью 64 589 км2 проживает 1970 530 человек.

Латвия в настоящее время является членом Европейского Союза, НАТО, Совета Европы, Организации Объединенных Наций, СГБМ, МВФ, NB8, NIB, ОЭСР, ОБСЕ и ВТО. Он подписал Шенгенское соглашение 16 апреля 2003 г. и приступил к его реализации 21 декабря 2007 г., став, таким образом, частью европейской безграничной территории.

Его столица, Рига, известна своей архитектурой, культурным наследием и Старым городом, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.Рига была названа культурной столицей Европы 2014 года.

>> Требования к подаче заявления на визу в Латвию

Лихтенштейн

Княжество Лихтенштейн – это немецкоязычное микрогосударство в Центральной Европе, не имеющее выхода к морю. Его площадь составляет всего 160 км2, в нем проживает 37 666 человек, что делает его четвертой по величине европейской страной.

Лихтенштейн граничит со Швейцарией на западе и юге и с Австрией на востоке и севере.Страна преимущественно гористая, поэтому привлекает любителей зимних видов спорта.

Это последняя страна, которая присоединилась к безграничной Шенгенской зоне после подписания соглашения io

Литва

Страна площадью 65 300 км2 граничит с Латвией на севере, Беларусью на востоке и юге, Польшей на востоке. юг и Калининградская область (российский эксклав) на юго-запад. Его население составляет 2 908 249 человек, и в качестве валюты используется евро.

Литовский сегодня – один из старейших языков в мире.Наряду с латышским, это также один из двух живых языков в балтийской ветви индоевропейской языковой семьи.

Литва подписала Шенгенское соглашение 16 апреля 2003 года и приступила к его реализации позже, 21 декабря 2007 года.

В 2017 году Литва получила 413 966 заявлений на визу, что больше, чем в таких странах, как Австрия, Португалия, Швеция, Дания или Норвегия. В Литве три объекта всемирного наследия ЮНЕСКО.

>> Требования для подачи заявления на визу в Литву

Люксембург

Люксембург – это страна площадью 2 586 км2 с населением 575 747 жителей.Это одно из государств-основателей Шенгенского соглашения, которое было подписано 14 июня 1985 года в деревне Шенген в Люксембурге. Его столица, город Люксембург, является одной из трех официальных столиц Европейского Союза.

По величине ВВП Люксембург является второй богатейшей страной в мире. В нем самая высокая минимальная заработная плата в ЕС, а также одна из самых безопасных стран в мире.

Девиз страны: ‘mir wëllebleiwewatmirsinn’ , что означает « мы хотим оставаться такими, какие мы есть» .

Мальта

Южноевропейское островное государство состоит из архипелага в Средиземном море площадью 316 км2 с населением 429 362 жителей.

Несмотря на свою небольшую территорию, в 2017 году в страну поступило 37 881 заявление на визу. С точки зрения туризма, она в основном известна своим солнцем, морем и пляжами. Некоторые из его самых привлекательных мест для путешественников также являются древними чудесами, например, 5000-летняя Хагар-Ким или 4000-летний Гипогей Хал Сафлиени.

Мальта подписала Соглашение 16 апреля 2003 года и приступила к его реализации 21 декабря 2007 года.

>> Требования для подачи заявления на визу на Мальту

Нидерланды

Наиболее известна красочными тюльпанами, многочисленными ветряными мельницами и восхитительный сыр, Нидерланды состоят из двенадцати провинций. Страна граничит с Германией на востоке, Бельгией на юге и Северным морем на северо-западе. Его площадь составляет 41 526 км2, в нем проживает 16 987 330 жителей.

Он является одним из основателей ЕС, Еврозоны, G10, НАТО, ОЭСР и ВТО. Кроме того, он является одним из пяти государств-учредителей Шенгенского соглашения, подписанного 14 июня 1985 года.

Крупнейший порт в Европе и крупнейший порт мира за пределами Азии, порт Роттердам, расположен в Нидерландах. В этой западноевропейской стране самый высокий уровень владения английским языком в мире, и она является вторым по величине экспортером пива в мире после Мексики.

>> Требования для подачи заявления на визу в Нидерланды

Норвегия

Страна полуночного солнца Норвегия имеет площадь 385 155 км2.Его население составляет 5 254 694 человека, известных как норвежцы. Он граничит с Финляндией и Россией на северо-востоке и проливом Скагеррак на юге, с Данией на другой стороне.

Страна привлекает посетителей в основном своими потрясающими фьордами и наследием викингов. В 2017 году посольства Норвегии по всему миру получили 196082 заявления на получение визы.

Норвегия подписала Шенгенское соглашение 19 декабря 1996 года. Второе соглашение, пришедшее на смену первому, было подписано 18 мая 1999 года после включения этого соглашения в законодательство ЕС с Амстердамским договором.Норвегия приступила к реализации соглашения 25 марта 2001 года.

Он известен как страна полуночного солнца, потому что некоторые районы страны получают 24 часа солнечного света в течение части лета.

>> Требования для подачи заявления на визу в Норвегию

Польша

Польша – страна ЕС, расположенная в Центральной Европе. Он разделен на 16 административных единиц и имеет площадь 312 683 км2. Страна с 38 224 410 жителями граничит с Германией, Россией, Литвой, Украиной, Словакией, Чехией и Беларусью.

Его самые известные и посещаемые города – это Варшава, средневековый город Мальборк, Люблин, Торунь, Краков и Познань. Польша также известна Татранским национальным парком и Беловежской пущей. Цифры показывают, что большинство посетителей из Германии, за ними следуют британцы и русские.

В 2017 году Польша получила 823 101 заявку на визу, что делает ее седьмой страной с наибольшим количеством полученных заявок. Страна подписала соглашение 16 апреля 2003 года и приступила к его реализации в конце 2007 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Польшу

Португалия

Самая западная европейская страна, Португалия, граничит только с Испанией на севере и востоке. Его площадь составляет 92 391 км2, в нем проживает 10 371 627 человек.

Это старейшее государство на Пиренейском полуострове и одно из старейших в Европе. Эта страна, известная футболом, прекрасными пляжами и историческими достопримечательностями, привлекает множество посетителей в течение всего года.Самые посещаемые португальские места – это столица Лиссабон, субтропический остров Мадейра, второй по величине город – Порту, небольшая рыбацкая деревня Эрисейра и Обидуш, известный своими многочисленными средневековыми замками.

Португалия подписала Шенгенское соглашение вместе со своим единственным соседом Испанией 25 июня 1991 года и начала его реализацию 26 марта 1995 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Португалию

Словакия

Страна, не имеющая выхода к морю В Центральной Европе Словакия занимает территорию 49 037 км2.Его 5 444 218 жителей известны как словацкие, говорящие на словацком языке. Страна граничит на севере с Польшей, Украиной на востоке, Чехией на западе, Венгрией на юге и Австрией на юго-западе.

Словакия стала независимой страной после мирного роспуска Чехословакии 1 января 1993 года. Десять лет спустя, 16 апреля 2003 года, она подписала Шенгенское соглашение. 21 декабря 2007 года он приступил к исполнению этой конвенции.

В Словакии самое большое в мире количество замков и замков на душу населения.Спишский замок, внесенный в Список всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО, является одним из самых известных.

>> Требования для подачи заявления на визу в Словакию

Словения

Территория Словении составляет 20 273 км2, а население – 2 077 862 человека. Граничит с Италией на западе, Австрией на севере, Венгрией на северо-востоке, Хорватией на юго-востоке,

После Лихтенштейна, Люксембурга и Мальты Словения является самым маленьким государством Шенгенского соглашения.Страна присоединилась к Шенгенской зоне 16 апреля 2003 г. и приступила к полному осуществлению конвенции через четыре года, 21 декабря 2007 г.

Словения известна живописным озером Блед, пещерой Постойна, национальным парком Триглав и его многочисленными замками. В 2017 году посольства и консульства Словении по всему миру получили 29 257 заявлений на получение визы.

>> Требования для подачи заявления на визу в Словению

Испания

Испания имеет площадь 510 000 км2 и граничит на севере и северо-востоке с Францией, Андоррой и Бискайским заливом; и на запад и северо-запад с Португалией.Это вторая по величине страна в блоке ЕС с населением 46 437 576 человек.

Испанские города, Мадрид и Барселона, являются одними из городов, которые привлекают большинство иностранных гостей в Европе. Бои быков, фестиваль Ла Томатина и вечеринки на Ибице – одни из самых известных и посещаемых мероприятий в Испании.

Испания подписала соглашение вместе с Португалией 25 июня 1991 года, и оба они приступили к реализации 26 марта 1995 года.

>> Требования для подачи заявления на визу в Испанию

Швеция

Швеция – скандинавская страна страна, расположенная в Северной Европе.Он имеет площадь 449 964 км2 и граничит с Норвегией и Финляндией. Страна соединяется с Данией мостом-туннелем через Эресунн, пролив на шведско-датской границе. Его 9 837 533 жителя известны как шведы или шведы.

Швеция подписала соглашение 9 декабря 1996 года и приступила к его реализации позже, 25 марта 2001 года.

В 2017 году посольства Швеции по всему миру получили и обработали 248 347 заявлений на получение визы.

>> Требования для подачи заявления на визу в Швецию

Швейцария

Страна, не входящая в ЕС, Швейцария, стала частью Шенгенской зоны после подписания соглашения 26 октября 2004 года и начала его реализации 12 декабря 2008 г.

Страна не имеет выхода к морю между Италией на юге, Францией на западе, Германией на севере и Австрией и Лихтенштейном на востоке. Он имеет площадь 41 285 км и четыре национальных языка: французский, немецкий, итальянский и ретороманский.

Швейцария имеет одну из самых мощных европейских экономик, а ее 8 401 739 граждан имеют один из самых высоких уровней жизни в мире.

В 2017 году в Швейцарию поступило 517 010 заявлений на получение визы. Это делает его десятым государством Шенгенского соглашения, получившим наибольшее количество заявлений, несмотря на то, что его территория меньше, чем у большинства других государств-членов.

>> Требования для подачи заявления на визу в Швейцарию

Основные характеристики Шенгенской зоны

В результате отмены границ между европейскими странами:

  1. Граждане любой страны мира, находящиеся в Шенгенской зоне Зона свободного пересечения внутренних границ государств-членов, свободная от пограничных проверок
  2. Общие стандарты пересечения внешних границ
  3. Согласованные условия въезда и краткосрочной визы для всех государств-членов
  4. Улучшение сотрудничества между полицией стран-членов
  5. Привилегированное судебное сотрудничество между участниками, включая более быструю выдачу преступников и более легкое перемещение для исполнения уголовных приговоров
  6. Расширенная общая база данных, помогающая странам-членам быстро обмениваться информацией о людях и товарах между ними, известная как SIS
  7. Несмотря на степень свободы, гарантированной Schen gen Area, полиция имеет право проводить проверки на внутренних границах и в приграничных районах при определенных обстоятельствах, но это не считается пограничной проверкой.Полиция может потребовать от людей на внутренних границах информацию о пребывании в Шенгенской зоне и дополнительные вопросы, связанные с
  8. При отсутствии полной внутренней безопасности из-за серьезной угрозы страна-член может временно возобновить пограничный контроль на своих внутренних границах, но для не более 30 дней

Критерии для вступления в Шенгенскую зону

Многие европейские страны обладают решимостью стать частью или присоединиться к Шенгенской зоне, но не все, по сути, могут сделать это мгновенно.Это связано с тем, что существуют некоторые предварительные условия или критерии, по которым страны, желающие присоединиться, должны иметь потенциал или, нуждаются в дальнейшей подготовке, для решения, например:

  • Чтобы иметь возможность, что от имени других стран-членов , для контроля внешних границ зоны, а также для выдачи унифицированных шенгенских виз
  • Обладать компетенцией, чтобы после отмены пограничного контроля между государствами-членами эффективно сотрудничать с правоохранительными органами других стран-членов для более высокого уровня безопасность
  • Для применения «Schengen Acquis» или правил контроля сухопутных, морских и воздушных границ, выдачи краткосрочных виз, сотрудничества с полицией, а также защиты личных данных
  • Чтобы быть готовым присоединиться и использовать Шенгенская информационная система (SIS)

* Примечание: Перед присоединением к безвизовой зоне страна-кандидат должна пройти Шенгенскую оценку.После этого страна-член проходит периодическую оценку для обеспечения надлежащего применения Schengen Acquis.

Какие страны не входят в Шенгенскую зону в Европе?

Европейские страны, не входящие в Шенгенскую зону: Албания, Андора, Армения, Азербайджан, Беларусь, Босния и Герцеговина, Хорватия, Кипр, Грузия, Ирландия, Косово, Северная Македония, Молдова, Монако, Черногория, Румыния, Россия. , Сан-Марино, Сербия, Турция, Украина, Великобритания и Ватикан.

Читайте страны, не входящие в ЕС, в которые можно поехать с шенгенской визой.

Часто задаваемые вопросы

Является ли Великобритания частью Шенгенской зоны?
Нет. Соединенное Королевство не является частью Шенгенской зоны, поэтому вам не разрешен въезд в Великобританию по шенгенской визе.

Жителям Великобритании может потребоваться подать заявление на получение шенгенской визы, если они хотят поехать из Великобритании в другие страны ЕС.

Что такое Шенгенское соглашение о границах?
Шенгенское соглашение о границах позволяет людям свободно перемещаться по территории, если путешественник имеет право на въезд в Шенгенскую зону, пересекая официальную внешнюю границу в обычные часы работы и получая отметку о въезде в паспорте.

Могу ли я путешествовать по Шенгенской зоне с видом на жительство?
Вид на жительство позволяет вам свободно перемещаться по всей Шенгенской зоне без каких-либо дополнительных документов. Вид на жительство проштампован в вашем паспорте. Однако вы должны уведомить власти, если собираетесь совершать поездки в Шенгенское пространство и из него.

Могу ли я поехать в несколько стран-участниц с одной и той же шенгенской визой?
Да, после получения визы вы можете путешествовать по Шенгенской зоне до тех пор, пока не превысите сроки, предоставленные для вашей визы.

Немецкий военный корабль направляется в Южно-Китайское море на фоне напряженности с Пекином

БЕРЛИН, 2 августа (Рейтер) – Германия в понедельник отправила военный корабль в Южно-Китайское море впервые за почти два десятилетия, присоединившись к другим западным странам в расширении своего военное присутствие в регионе на фоне растущей тревоги по поводу территориальных амбиций Китая.

Китай заявляет права на участки Южно-Китайского моря и создал военные посты на искусственных островах в водах, где находятся газовые месторождения и богатая рыбная ловля.

Военно-морские силы США, демонстрируя силу против территориальных притязаний Китая, регулярно проводят так называемые операции по «свободе судоходства», в ходе которых их суда проходят вблизи некоторых оспариваемых островов. Китай, в свою очередь, возражает против миссий США, заявляя, что они не способствуют укреплению мира и стабильности.

Вашингтон поставил противодействие Китаю в центр своей политики национальной безопасности и стремится сплотить партнеров против того, что, по его словам, является все более принудительной экономической и внешней политикой Пекина.

Официальные лица в Берлине заявили, что германский флот будет придерживаться общих торговых путей. Также не ожидается, что фрегат пройдет через Тайваньский пролив – еще одно регулярное мероприятие США, осужденное Пекином.

Тем не менее, Берлин ясно дал понять, что миссия служит, чтобы подчеркнуть тот факт, что Германия не принимает территориальные претензии Китая.

Германия балансирует между своей безопасностью и экономическими интересами, поскольку Китай стал самым важным торговым партнером Берлина.Немецкий экспорт помог смягчить воздействие пандемии COVID-19 на крупнейшую экономику Европы.

Министр обороны Германии Аннегрет Крамп-Карренбауэр отправилась в порт Вильгельмсхафен, чтобы провести семимесячный рейс фрегата «Бавария» в Австралию, Японию, Южную Корею и Вьетнам.

Ожидается, что судно пересечет Южно-Китайское море в середине декабря, что станет первым немецким военным кораблем, прошедшим через регион с 2002 года.

«Мы хотим, чтобы существующее законодательство соблюдалось, морские пути были свободными, открытыми. общества, которые нужно защищать, и торговать, чтобы следовать справедливым правилам “, – сказал Крамп-Карренбауэр.

Страны, включая Великобританию, Францию, Японию, Австралию и Новую Зеландию, также расширяют свою деятельность в Тихоокеанском регионе, чтобы противостоять влиянию Китая.

Редактирование Элисон Уильямс

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Европейская инициатива «Три моря» направлена ​​на обуздание китайского влияния | Европа | Новости и текущие события со всего континента | DW

В 2015 году Польша и Хорватия инициировали Инициативу трех морей, также известную как Инициатива Балтийского, Адриатического и Черного морей (BABS).Это амбициозный форум 12 государств Европейского Союза, расположенный вдоль оси север-юг от Балтийского до Адриатического и Черного морей в Центральной и Восточной Европе, включая Болгарию, Эстонию, Хорватию, Латвию, Литву, Австрию, Польшу, Румыния, Словакия, Словения, Чехия и Венгрия. Цель инициативы – способствовать диалогу и развивать относительно слабую инфраструктуру региона.

Существует большой потенциал, учитывая, что государства-члены составляют 28% территории ЕС и 22% населения, но вносят только 10% ВВП блока.До пандемии коронавируса они демонстрировали самый высокий экономический рост в ЕС, приближаясь к 3,5% по сравнению со средним показателем по блоку в 2,1%.

Но до сих пор эта инициатива продвигалась медленно, в основном из-за нехватки средств, поскольку государства-члены не спешили вносить средства в фонд, созданный польским и румынским банками. В феврале 2020 года госсекретарь США Майк Помпео пообещал внести в фонд 1 миллиард долларов (850 миллионов евро). Ожидается, что дальнейшие меры финансирования будут обсуждены на пятом саммите инициативы, который состоится в столице Эстонии Таллинне на следующей неделе.

Заместитель министра иностранных дел Польши Павел Яблонски недавно объявил, что это будет «чрезвычайный саммит». «После многих лет в качестве преимущественно политического проекта эта инициатива теперь станет экономическим проектом», – предсказал он. Он сказал, что Польша особенно поддержит строительство газопроводов между Северной и Южной Европой, что сделает ее менее зависимой от поставок газа из России. Он добавил, что цифровизация важна для того, чтобы регион мог стать «центром новейших технологий».”

Трамп был хорошо принят на саммите Трех морей 2017 года в Варшаве, Польша

Подробнее : Северный поток 2: Польша штрафует Газпром в миллионах

Ограничение китайского аванса

США также очень хотят воспользоваться этим случаем, чтобы ограничить влияние Китая на технологии мобильной связи с помощью своего плана «Безопасная чистая сеть 5G».

Это была одна из причин поездки Помпео в Европу в августе. «Сказал он в начале октября во время визита в Словению, где была подписана совместная декларация, которая фактически запретит китайскому технологическому гиганту Huawei вести бизнес в ЕС.

В то время как большинство западноевропейских государств все еще обсуждают, предоставить ли Huawei доступ к своим рынкам, многие страны Центральной и Восточной Европы продолжают планы дистанцироваться от Китая. Эстония, которая позиционирует себя как цифровое общество, также присоединилась к программе безопасности чистой сети США в прошлом месяце и планирует представить свой проект Smart Connectivity, призванный поддержать цифровизацию оси север-юг ЕС, на предстоящем саммите. Кейт Крач, заместитель госсекретаря США по вопросам экономического роста, энергетики и окружающей среды, также будет присутствовать, а также представители американского технологического гиганта Google.

По словам Камила Заячковского, директора Европейского центра Варшавского университета, Польша, США используют Инициативу трех морей для достижения собственных экономических интересов в регионе. «Когда эта инициатива возникла, Китай еще не играл такой важной роли; страны-члены просто хотели продвигать совместные проекты. Затем США обнаружили, что эта инициатива может стать инструментом в борьбе с продвижением Китая в этой части Европы. “, – сказал Заячковский DW.На данный момент у американцев есть хорошие шансы на успех, потому что подозрения в отношении китайских амбиций в регионе растут. «Кризис с коронавирусом показывает, насколько рискованно переносить производство в Азию и насколько нестабильными стали цепочки поставок», – подчеркнул Заячковский.

Интерес США: влияние в Европе

Но не только США видят потенциал Инициативы трех морей. После того, как президент США Дональд Трамп присутствовал на саммите участников инициативы в Варшаве в 2017 году, разделяя критическую позицию Польши по проекту Северного потока – 2, в следующем году министр иностранных дел Германии Хайко Маас приехал на саммит в Бухарест и даже подал заявку на членство Германии. в группе государств.Затем в 2019 году президент Германии Франк-Вальтер Штайнмайер посетил саммит Инициативы трех морей в словенской столице Любляне.

В то время как интерес Германии к членству почти не замечается в Польше, например, приверженность США приветствуется там. «Я благодарю вас за вашу поддержку», – написал Кшиштоф Щерский, руководитель канцелярии президента Польши, в начале октября после того, как комитет по внешней политике Палаты представителей США одобрил инициативу трех морей. В резолюции газопроводы «Северный поток – 2» и «Турецкий поток» критикуются как «подрывающие энергетическую безопасность Европы».«За это хвалят и другие энергетические проекты в регионе, такие как терминалы для сжиженного природного газа.

США видят в этом новые возможности продаж. Президент Польши Анджей Дуда говорил об« историческом моменте », когда прибыл первый американский танкер-газовоз. терминал сжиженного газа в Свиноуйсьце, Польша, в 2019 году. Американский газ, который продается в Польше по более низким ценам, чем российский газ, является типичным символом независимости от России. Тем временем США участвуют в нескольких других энергетических проектах в область.В Румынии, например, она хочет построить атомные электростанции за 8 миллиардов долларов (6,8 миллиарда евро) или модернизировать существующую старую атомную электростанцию.

Несмотря на совместные проекты, страны-участницы Инициативы трех морей политически разделены. «Политические позиции, особенно в отношении России, очень разные», – подчеркивает Заячковский. Поэтому говорить единым голосом с остальной частью ЕС оказалось невозможным. Совместные экономические проекты остаются единственным шансом на реальное сотрудничество – при этом они являются «привлекательным инструментом» для США в оказании влияния в Европе.

Эта статья переведена с немецкого.

Обзор

земель Германии

Ищете дополнительную информацию

Выбрать состояние Баден-Вюртемберг Бавария Берлин Бранденбург Бремен Гамбург Гессе Нижняя Саксония Мекленбург-Передняя Померания Северный Рейн-Вестфалия Рейнланд-Пфальц Саар Саксония Саксония-Анхальт Шлезвиг-Гольштейн Тюрингия

Баден-Вюртемберг

Баден-Вюртемберг – одно из самых современных промышленных регионов в мире.Его экономическая мощь и низкий уровень безработицы повышают его привлекательность.

Узнать больше

Бавария

Красивые природные пейзажи, дружелюбные люди, привлекательная экономика: Бавария – поистине очаровательное государство. Его экономика процветает, а рынок труда предлагает множество возможностей для международных специалистов.

Узнать больше

Берлин

В столице зафиксировано рекордное количество открытий бизнеса. Именно здесь в Германии создается наибольшее количество новых рабочих мест.Люди со всего мира переезжают в Берлин, чтобы жить и работать, и многие компании открывают здесь свои штаб-квартиры.

Подробнее

Бранденбург

Вместе с Берлином Бранденбург образует столичный регион Германии. Штату есть что предложить: несмотря на то, что это промышленный штат, расположенный в центре основных европейских маршрутов, он также извлекает выгоду из красивых природных ландшафтов, которые идеально подходят для отдыха и досуга.

Узнать больше

Бремен

Бремен новаторский и креативный, но в то же время спокойный, что типично для севера Германии.Позитивные люди, а также бизнес и исследования, ориентированные на результат, делают Бранденбург привлекательным местом для профессионалов.

Узнать больше

Гамбург

Гамбург – зеленый город, расположенный недалеко от моря, и предлагает множество развлечений в свободное время, в том числе множество культурных мероприятий. Благодаря международному чутью и сравнительно молодому населению здесь очень приятно находиться.

Узнать больше

Гессен

Гессен, где находится один из крупнейших аэропортов Европы, предлагает отличную транспортную сеть.Франкфурт, как международный финансовый центр, оказывает сильное влияние на Гессен как регион обслуживания. Точно так же известные международные промышленные компании определяют Гессен как технологический центр в центре европейских рынков.

Узнать больше

Нижняя Саксония

Сильные предприятия, новаторские умы и отличные исследовательские институты превратили штат в отличное место для бизнеса и исследований.

Узнать больше

Мекленбург-Передняя Померания

Северные пейзажи, красивое побережье Балтийского моря, чистые озера, открытые поля, нетронутая природа, морской дух и много места – все это определяет Мекленбург-Переднюю Померания – место для жизни.Мекленбург-Передняя Померания как место ведения бизнеса опирается на здоровое сочетание инновационных, ориентированных на будущее отраслей и традиционных предприятий, глобальных игроков и малых и средних предприятий.

Узнать больше

Северный Рейн-Вестфалия

Северный Рейн-Вестфалия – очень разнообразный штат с яркими бизнес-центрами, шумными городами и умиротворяющими природными ландшафтами. Штат является домом для одного из самых сильных промышленных регионов в мире и предлагает один из самых ярких культурных ландшафтов в Европе.

Узнать больше

Рейнланд-Пфальц

Рейнланд-Пфальц – один из высокотехнологичных регионов Европы с экономической мощью выше среднего и ориентацией на экспорт. Инфраструктура для семейного отдыха, отличные школы, университеты и образовательные учреждения, а также красивые природные и культурные ландшафты и могучие реки Рейн и Мозель делают Рейнланд-Пфальц прекрасным местом для отдыха.

Узнать больше

Саар

Из традиционной горнодобывающей и сталелитейной промышленности штат Саар превратился в современный международный деловой регион.Расположенный на юго-западе Германии, граничащий с Францией и Люксембургом, Саар может похвастаться красивыми пейзажами и невысокой стоимостью жизни.

Узнать больше

Саксония

Саксония – отличное место для размещения международных компаний, и за последние пару лет она быстро развивалась. Это может быть связано с его привлекательным положением между Западной и Восточной Европой, а также с близостью его населения ко всем техническим вопросам.

Узнать больше

Saxony-Anhalt

Динамичная бизнес-среда в самом сердце Европы, высокий уровень прямых инвестиций, отличные университеты и множество исследовательских институтов – все это способствует привлекательности Саксонии-Ангальт для профессионалов.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *