Логистические компании украины: Рейтинг грузоперевозчиков. Топ логистических компаний. Лучшие грузоперевозки Украины

Содержание

Рейтинг грузоперевозчиков. Топ логистических компаний. Лучшие грузоперевозки Украины

Лучшие логистические компании

Учитывая стремительный темп современной жизни, особенно в больших города, довольно часто возникает потребность переездов либо проведения ремонтных работ в офисных и жилых помещениях, транспортировка разного рода оборудования для магазинов и заводов. Потребность в услугах грузоперевозки возрастает с каждым днем, в связи с этим появилось множество компаний оказывающих услуги транспортных перевозок.

Среди большого количества компаний и фирм, которые занимаются грузоперевозками порой сложно сделать выбор, и отдать предпочтение одной из них. Зачастую клиент переживает о безопасности транспортировки груза ( не секрет, что при перевозке груза нередко страдают хрупкие вещи), заказчика так же интересуют сроки доставки груза, стоимость оказываемых услуг и квалификация водителя. Далеко не все компании могут соответствовать всем требованиям заказчика. Но есть и профессиональные фирмы, которые помимо вышеперечисленных критериев качественной грузоперевозки предоставляют страховой пакет на груз, совершают его упаковку, выбирают кратчайший и самый надежный маршрут доставки.

Стабильные и надежные компании имеют собственный автопарк, где можно выбрать машину для грузоперевозки под свои потребности. Для того, чтобы не растеряться в большом количестве компаний и сделать правильный выбор удивительный каталог услуг Wohoo:) собрал ТОП логистических компаний Украины, а так же частные лица, которые предоставляют такие услуги: транспортные перевозки, транспортные компании, перевозка грузов по Киеву, перевозка вещей (Киев), международные грузовые перевозки, международные перевозки, Киев грузоперевозки, грузоперевозки (Киев, цена), грузоперевозки, грузоперевозки газель, грузовые перевозки по Украине, грузоперевозки Украина (Киев, Харьков,Одесса, Запорожье, Днепропетровск), грузовое такси и многое другое.

Используя умные фильтры удивительного каталога услуг Wohoo:) Вы можете установить все необходимые для поиска параметры и выбрать лучшие грузоперевозки: ценовой диапазон, город, в котором надо совершить грузоперевозку, сроки выполнения работ. В удивительном каталоге услуг Wohoo:) указаны только актуальные цены и предложения, все объявления модерируются. Больше нет необходимости просматривать множество сайтов, сравнивать цены и читать отзывы — вся необходимая для выбора информация собрана на одном сайте!

Кто больше всего в Украине зарабатывает на логистике — Delo.ua

Грузовые перевозки уходят с железной на автомобильные дороги, а транзит грузов сокращается

В Украине начался постепенный рост грузовых перевозок. Если в 2014-2015 годах перевозчики отработали со знаком минус (по данным Госстата, в 2014 году падение составило 10,1%, в 2015-м — 10,6%), то в 2016 году объем грузоперевозок вырос на 3,8% по сравнению с 2015 годом, до 624,5 млн тонн.

По рельсам

По словам генерального директора компании Pro-Consulting Александра Соколова, одним из основных трендов 2016-2017 годов на рынке логистики стало уменьшение доли ж/д перевозок, хотя рост показателей грузоперевозок характерен для всех видов транспорта.

Тем не менее ж/д транспорт продолжает удерживать лидерство в сегменте — на него приходится около 55% всех грузоперевозок в стране. В 2015 году этот показатель достигал чуть более 58%.

По данным Госслужбы статистики, в 2016 году грузоперевозки ж/д транспортом сократились на 1,7%, до 344,1 млн тонн. С начала 2017 года наблюдается небольшой рост: за 8 месяцев текущего года ж/д транспортом перевезено 223 млн тонн грузов, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период 2016 г.

Подписывайтесь на наш YouTube канал

Транзит при этом с 2011 года упал почти в два раза.

Пока железнодорожники теряют оборот, у автомобильных перевозчиков он растет. По данным Госслужбы статистики, в 2016 году перевозки автотранспортом выросли на 12,7%, до 166,9 млн тонн, за 8 месяцев 2017 года они прибавили еще 5% (относительно января-августа 2016 года), до 112,3 млн тонн грузов. Основная проблема рынка автоперевозок — плохое качество дорожного покрытия. Согласно данным “Укравтодора”, на конец 2016 года в Украине 97% дорог были в плачевном состоянии.

Но не только дороги усложняют автоперевозчикам жизнь, а и повышение цен на топливо, отсутствие финансирования со стороны государства и доступа к финансовым рынкам (наличие лизинговых программ на покупку машин под небольшие проценты годовых, кредиты).

Все новости

Нельзя не вспомнить и о габаритно-весовом контроле и ограничении автоперевозок по весу. Как сообщили в “Укртрансбезопасности”, в 2017 году проверено около 114 тыс. автомобилей, из которых 4 тыс. были с перегрузом. Ведомство планирует закупить до 80 весовых комплексов и ужесточить контроль за весом, что позволит снизить влияние на дорожное покрытие.

Еще один тренд для автоперевозок в 2016-2017 годах — изменение маршрутов. В связи с приостановлением действия Договора о ЗСТ между РФ и Украиной и другими торговыми и транспортными ограничениями во многие транзитные маршруты были внесены изменения. “В частности, в 2016 году Казахстан рекомендовал операторам, осуществляющим перевозки с территории Украины, организовывать доставку грузов через Грузию, Азербайджан, Турцию, Иран, Туркменистан и Узбекистан”, — отмечает эксперт Pro-Consulting.

Как уточнил генеральный директор Ekol Logistics Украина Андрей Голимбовский, есть четкое разделение на группы товаров, которые разрешены к транзиту через территорию РФ и которые запрещены. Из Украины через территорию РФ транзитом могут перевозиться товары, в отношении которых в Едином таможенном тарифе Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС) применяется нулевая ставка таможенной пошлины (например, текстиль, промышленные товары, продукты питания).

“Относительно доставки грузов, транзит которых запрещен по территории РФ, сейчас используются решения интермодальной логистики, где для перевозок задействуются две паромные переправы: Черноморск (Украина) — Поти (Грузия) и Поти (Грузия) — Баку (Азербайджан). Далее все грузы доставляются по суше”, — рассказал он.

По его данным, изменение схемы доставки повлияло на два основополагающих фактора — это транзитное время доставки и финальная стоимость такой логистики: они увеличились. Как следствие — дополнительные затраты ложатся на плечи импортера, что в конечном итоге отражается на стоимости продукции.

Комплексные логистические услуги

     

Чистый доход

Чистая прибыль

 

Компания

2016, млн грн

2015, млн грн

2016, рост, %

2016, млн грн

2015, млн грн

1

1

Нова пошта

4575

2123

115,50

-223

0

2

-1

Укрпочта

4380

3902

12,25

161

41

3

0

Вестхим Украина

895

713

25,53

4

1

4

1

Кюне и Нагель

805

616

30,68

10

23

5

-1

ДХЛ*

685

701

-2,28

16

-30

*На основе отчетности нескольких юрлиц

Капля в небе

Тем временем традиционно небольшая авиагрузовая отрасль подросла. По данным Госстата, в 2016 году перевозки грузов авиатранспортом увеличились на 7,4%, до 70 тыс. тонн . По словам Александра Соколова, последнее десятилетие грузооборот авиаперевозок сокращался: в 2016 году он составил 60% от уровня 2010 года. Однако тенденция изменилась, и 2016-2017 год показывает рост: по данным Госслужбы статистики, в январе-августе грузооборот вырос на 1,8%.

При этом в Мининфраструктуры отмечают, что в 2016 году перевозки грузов и почты выполняли 18 авиакомпаний. Почти 83% от общего объема выполнено ГП “Антонов”, авиакомпаниями МАУ, “ЗетАвиа”, MaximusAirlines, “Урга” и “Европа Эйр”. Основная доля приходится на чартерные рейсы в других государствах в рамках гуманитарных и миротворческих программ ООН, а также по контрактам и соглашениям других заказчиков.

На рынок авиагрузоперевозок сейчас влияют два тренда. Первый — рост рисков, связанных с военными действиями в разных странах, влияющих на международную торговлю. Второй — возрастающая конкуренция со стороны пассажирских самолетов, которые перевозят грузы.

Их отличает низкая цена из-за четкого графика полетов, независимо от объемов груза.

Это может стать предпосылкой для развития авиаперевозок через Украину при условии развития эффективных стыковок рейсов.

Также важна динамика стоимости авиаперевозок. Около трети ее приходится на топливо, и его удешевление быстро увеличит перевозки некоторых видов грузов (например, скоропортящихся). Главные факторы роста авиационных грузоперевозок — увеличение экономического потенциала, расширение международного сотрудничества на принципах свободной торговли, рост благосостояния населения. Дополнительно Украине необходима адаптация национального законодательства.

Речной баланс

В сегменте водного транспорта наблюдается незначительное оживление. По данным Госстата, грузоперевозки в данном секторе в 2016 году выросли на 3,5%, до 6,7 млн тонн. Вместе с тем в январе-августе 2017 года они демонстрируют падение на 11,4%, до 3,6 млн тонн (Госстат).

Речной транспорт в стране практически не функционирует.

В 1993 году в Украине 25% всего объема речных грузоперевозок приходилось на Дунай. С техпор объемы последовательно сокращались: в 1990-х — 60 млн тонн, в 2006 году — 12 млн тонн, а в 2014 г. — всего 5 млн тонн. Последние 2-3 года речные перевозки занимают 0,2-0,8% от всех перевозок, тогда как в странах ЕС этот показатель в среднем составляет 7%.

Тем не менее эксперты склоняются к тому, что развитие этого вида грузового транспорта в Украине стопорится отсутствием эффективного регулирования отрасли. По данным Офиса эффективного регулирования BRDO, основными сдерживающими факторами для роста рынка являются высокая стоимость подвоза к реке и перевалки, неконкурентная цена в сравнении с ж/д, высокие капитальные затраты на приобретение или строительство флота, маленькое потенциальное количество рейсов и низкая скорость “вращения” судов из-за отсутствия гарантированных глубин, а также высокий риск аварий на шлюзах.

Вместе с тем, по разным оценкам, потенциал рынка составляет 15-20 млн тонн грузов.

Эксперты утверждают, что в должных условиях не проблема увеличить грузопоток в течение 5 лет в 2-3 раза, до 10-15 млн тонн. При выравнивании тарифной политики на железной дороге и автотранспорте, наличии инвестиций этого можно достичь даже быстрее. Также не стоит забывать и о законопроекте “О внутреннем водном транспорте” как о базовом документе для регулирования отрасли.

Играют роль и частные компании. Например, крупная аграрная компания “Нибулон” планирует в ближайшие несколько лет вложить в развитие инфраструктуры аграрного сектора, а также речных перевозок более 5,5 млрд грн. Средства будут направлены на строительство новых речных перегрузочных терминалов на реках Днепр и Южный Буг, а также на строительство грузового флота на собственном судостроительно-судоремонтном заводе “Нибулон” в Николаеве и реконструкцию этого завода. В частности, компания намерена увеличить флот до 100 судов в течение 4 лет и строить пассажирские лайнеры. По словам генерального директора компании Алексея Вадатурского, каждый год компания намерена выпускать 15-16 полнокомплектных судов длиной до 150 метров.

Обработка грузов

     

Чистый доход

Чистая прибыль

 

Компания

2016, млн грн

2015, млн грн

2016, рост, %

2016, млн грн

2015, млн грн

1

0

ТИС*

3316

3912

-15,24

1167

1 499

2

0

Гринтур-Экс

2623

2727

-3,81

515

743

3

1

Металзюкрайн Корп Лтд

2339

1147

103,92

242

0

4

1

ГПК Украина

1054

845

24,73

7

3

5

-2

Бруклин-Киев*

687

1470

-53,27

418

152

*На основе отчетности нескольких юрлиц

Почтовые страсти

На рынке почтовых логистических услуг в 2016 году наблюдался рост сегмента e-commerce и увеличение объема отправлений в сегментах В2С и С2С. Похожая тенденция и в 2017 г. По данным “Укрпочты”, в прошлом году темп роста рынка доставки составил 25-30% в количественном выражении.

Влияет на развитие почтовой логистики рост рынка онлайн-торговли и  спроса на адресное обслуживание. Отечественный e-commerce является самым быстрорастущим в Европе — его объем оценивается экспертами  более чем в 1-1,5 млрд евро. Так, общее количество отправлений, доставленных компанией “Нова пошта” в течение первого полугодия 2017 года, на 32% превысило данные за аналогичный период прошлого года. Самым популярным видом отправлений остаются посылки весом до 2 кг.

На e-commerce делает ставку еще один игрок рынка — компания “Ин Тайм”. “В электронной коммерции важна скорость доставки — от момента заказа до получения. Поэтому временные окна адресной доставки для нас остаются приоритетом”, — отметил генеральный директор компании Сергей Грачев.

У их конкурента “Нова пошта” также наблюдается рост клиентов в этом сегменте.  

За 8 месяцев 2017 года “Нова пошта” доставила  20 млн таких отправлений, что на 30% больше, чем за аналогичный период  2016 года, и в компании видят предпосылки для укрепления тренда.

Если говорить  еще об одном лидере рынка — “Укрпочте”, то в 4-м квартале 2016 года компания только заявила о себе в сегменте e-commerce, а основной рост начался уже в 2017 году.  “50-75% посылок, доставленных в 2016 году, связаны с дистанционной коммерцией, часто С2С (до 15 млн отправлений). К тому же “Укрпочта” закрепляет позиции лидера доставки для кросс-граничной электронной коммерции: как по входным отправлениям (основной поток из Китая), так и по экспорту украинских производителей на международные площадки”, — сообщили в “Укрпочте”.

Эксперты рынка сходятся во мнении, что текущее показатели — это не предел, и в дальнейшем в Украине рынок почтовой логистики продолжит рост. “В Украине все еще низкое количество посылок на душу населения по сравнению с другими странами. Культура обмена товарами по почте развивается. Электронная коммерция — ключевой двигатель этой услуги. В целом чем выше мобильность населения, тем быстрее будет расти экспресс-обмен грузами, документами”, — рассказал Грачев.

В компании “Нова пошта” придерживаются подобной позиции, подчеркивая, что росту будет способствовать не только прогнозируемый экспертами и игроками рост внутреннего рынка онлайн-торговли, а также и развитие трансграничного e-commerce, рост количества безналичных операций для оплаты онлайн-покупок.

Складское хозяйство

     

Чистый доход

Чистая прибыль

Компания

2016, млн грн

2015, млн грн

2016, рост, %

2016, млн грн

2015, млн грн

1

0

Логистик Юнион

1123

417

169,30

436

-79

2

0

Эвери

599

346

73,12

0

5

3

0

Эколь Логистикс

281

310

-9,35

16

22

4

0

Техэнерготрейд

215

266

-19,17

-1346

-169

5

0

Интегрированные логистические системы

169

151

11,92

-6

-33

Транспортная компания Неолит Логистикс – логистическая компания от NEOLIT ™

Сегодня транспортные компании Украины – это сотни фирм и даже групп индивидуальных перевозчиков, которые предлагают свои услуги в различных регионах страны. По приблизительным расчетам экспертов, число автомобилей, представленных в сфере транспортных услуг, превышает 130 тысяч единиц.

Все участники транспортного рынка в Украине делятся не только по лимитам единовременно перемещаемых грузов, но и по своим возможностям выполнять внутренние и международные перевозки. Значительная часть небольших фирм работают только в границах Украины, а иногда и области.

Специальные интернет-порталы помогают связывать заказчиков с частными исполнителями и крупными транспортными фирмами, однако они не дают представления о возможностях исполнителя, состоянии автотранспорта, предоставляемых услугах.

Перевозка партий товара на дальние расстояния и, тем более, с пересечением ряда границ требует привлечения крупных операторов рынка, имеющих многолетний опыт успешного решения разнообразных логистических задач. Определить возможности Логистической компании можно по нескольким критериям.

Первое и самое важное – наличие собственного автопарка для выполнения заказов Клиентов. Это означает, что компания содержит штат профессиональных водителей и механиков и должным образом следит за состоянием имеющейся техники.

Второе – опыт работы. Чем дольше транспортная компания работает на рынке, тем большим опытом решения различных задач по перевозке грузов она обладает. Это особенно важно при организации перемещения опасных, дорогостоящих и крупногабаритных грузов.

Третье – типы и объемы перевозимых грузов. Далеко не каждая транспортно-логистическая компания возьмется за перевозку негабарита, так не обладает необходимой техникой и компетенцией сотрудников. Это же касается транспортировки опасных грузов, которые требуют получения лицензии и использования специальных емкостей.

ТОП 10 компаний по отзывам клиентов — Хмільник Інфо

Чем занимаются транспортные компании Украины

В современном мире человек не настолько сильно привязан к одному месту жительства, как раньше, поэтому миграция между городами и странами осуществляется с каждым годом все активнее и активнее. Развитие торговых отношений между странами, обмен различными ресурсами — трудовыми и сырьевыми, обмен готовой продукцией — все это дало толчок развитию различного вида транспорта. Людям нужно чем-то добираться в другие города и страны, перевозить свои вещи. Продавцам нужно как-то доставить товар покупателям, в том числе и из одной страны в другую. Не все компании-производители могут себе позволить приобрести грузовой автотранспорт, а уже тем более простому человеку нет смысла содержать грузовое авто, чтобы осуществить разовую грузоперевозку. В таких случаях на сцену выходят транспортные компании Украины, которые берут на себя ответственность по доставке того или иного груза из точки А в точку Б. В наше время в Украине появилось большое количество транспортных компаний, от мелких перевозчиков, до крупных компаний с большим автопарком и разнообразием сопутствующих услуг. Будь вы физическое лицо, которое ищет перевозчика мебели или владеете крупной компанией и хотите найти надежного партнера для своего бизнеса, при выборе исполнителя для вас главным будет одно условие. Каждый из вас хочет найти ту компанию, которая выполнит поставленную задачу максимально качественно, в оговоренные сроки и за адекватную цену. И такие компании на рынке Украины есть. 

Какие виды перевозок бывают у транспортно-логистических компаний Украины

Если говорить только о грузовых перевозках, то все они делятся на две большие группы: 

  • Внутренние. В таком случае груз транспортируется только по территории страны, не покидая ее пределов. Сюда можно включить квартирные и офисные переезды, развозки заказов, товаров разного назначения от производителя на склады реализаторов или напрямую к покупателям и т.д. Это и перевозки сырья от мест их добычи на промышленные предприятия для дальнейшей их переработки, доставка сельскохозяйственной продукции и прочее. При таком виде грузоперевозок нет необходимости в оформлении множества документации, нет уплаты госпошлин. Большинство внутренних перемещений происходит при помощи автомобильного транспорта;
  • Международные. Из названия становится понятно, что в таких случаях происходит пересечение границы двух или нескольких государств. При этом может быть задействовано несколько видов транспорта. При возникновении необходимости международной доставки сырья и готовой продукции все больше владельцев бизнеса в Украине предпочитает обращаться за помощью к профессионалам. Дело в том, что при импортно-экспортных операциях есть масса нюансов, которые не известны новичкам, поэтому прохождение таможни может занять у них много времени, а простой в бизнесе чреват убытками. 

Куда бы вам не нужно было доставить свое имущество, при обращении за услугой перевозки к специализированным компаниям вы сможете сэкономить время и деньги. 

Основные виды транспорта, их плюсы и минусы

Если при перевозках по стране можно вполне обойтись одним видом транспорта, то международные грузоперевозки не так просты в осуществлении. На данный момент во всем мире для доставки сырья и готовой продукции широко используется четыре основных вида транспорта: 

  • Автомобильный;
  • Железнодорожный;
  • Морской и речной;
  • Авиационный.  

У каждого из них есть свои плюсы и минусы. 

Виды транспорта: 

Вид транспорта Плюсы Минусы
Автомобильный Доступность, возможность оперативно доехать в любую точку мира, где есть дороги Высокая зависимость от погодных условий
Морской Относительно низкая себестоимость, возможность одновременно доставить разные виды грузов, в том числе крупногабаритные Занимает много времени
Авиа Высокая скорость, быстрота доставки. Низкие риски утери и хищений Высокая себестоимость
Железнодорожный Не зависит от погодных условий, адекватная себестоимость, возможность перевозки очень крупных партий товара Ограниченность доставки сеткой железнодорожного полотна

Как происходит выбор транспортного средства для международных и внутренних грузоперевозок

Выбор транспорта, который будет осуществлять доставку, зависит от ряда факторов. Самые важные из них:

  • Категория груза, его количество и основные характеристики;
  • Точка отправки;
  • Место назначения;
  • Срочность. 

Логисты, работающие в компаниях с большим опытом реализации различных логистических операций хорошо знают, какой груз каким видом транспорта перевозить наиболее выгодно. Доверяя свое имущество профессионалам, вы можете быть спокойны — ваш груз будет доставлен вовремя по указанному адресу, в целости и сохранности. 

Значение складской логистики при международных и внутренних грузоперевозках 

Немалое значение имеет услуга, которую предоставляют крупные транспортные компании Украины — складская логистика. При международных грузоперевозках, особенно когда груз может перегружаться с одного вида транспорта на другой, очень сложно обойтись без временного содержания перевозимого имущества на складе. От того, насколько грамотно будет размещен груз, будут ли обеспечены для него соответствующие условия,как будет с ним обращаться персонал, зависит в каком виде и в какие сроки груз будет доставлен заказчику.   Заказывая услугу транспортной доставки, обязательно стоит поинтересоваться наличием складов временного хранения у компании-перевозчика. 

Внешнеэкономическая деятельность грузоперевозочных компаний

Занимаясь международной доставкой грузов, транспортная компания уже оказывается погруженной во внешнеэкономическую деятельность. Для украинских владельцев малого и среднего бизнеса может быть выгодным не получать аккредитацию самостоятельно, а передать эту часть деятельности своего предприятия на аутсорсинг. Кто сможет заниматься такой деятельностью с максимальной эффективностью, если не компания, которая много лет занимается международной доставкой грузов и отлично владеет ситуацией на рынке. Такая схема сотрудничества в итоге оказывается выгодной всем сторонам. Заказчик получает услугу от А до Я, своевременную отчетность о состоянии дел, а исполнитель выполняет свою работу без вмешательства заказчика. 

Страхование грузов является обязательным условием при международных грузоперевозках 

Еще один важный критерий, по которому стоит выбирать подрядчика  — наличие у перевозчика услуги страхования груза. Для серьезных компаний, таких как Ubi-logistic и ВИЛТРАНС (Wheltrans) эта услуга является непременным условием в осуществлении внешнеэкономической деятельности. Помимо страхования вашего имущества при переправке его через границу, сотрудники также предложат страхование перевозок по Украине, особенно если дело касается маршрутов с большой протяженностью. Предоставляя услугу страхования груза, компании с серьезной репутацией берут на себя обязательства выбора оптимального страхового полиса, представляют интересы заказчика в страховой компании. В случае наступления страхового случая представители компании оперативно прибывают на место и проводят предварительный осмотр места происшествия. 

Услуги, предоставляемые транспортно-логистическими компаниями

Крупные компании по перевозке грузов могут предложить своим потенциальным и постоянным клиентам целый комплекс услуг. Условно, все сервисы можно разделить на несколько групп: 

  1. Непосредственно грузоперевозки. Сюда входят как внутренние так и международные грузоперевозки всеми доступными видами транспорта, перевозки сборных грузов, контейнерные и т. д.;
  2. Услуги ВЭД (внешнеэкономической деятельности). Серьезные компании могут предложить вам услуги по поиску клиентов за границей и в Украине, проведение переговоров от вашего имени, организацию участия в зарубежных выставках и ярмарках и прочее;
  3. Таможенно-брокерские услуги. Весомая часть всей работы по осуществлению доставки товара из-за границы в Украину или наоборот, припадает на работу с оформлением таможенной документации. Чтобы не допустить ошибок, особенно в начале своей деятельности, лучше довериться профессиональным таможенным брокерам, которые всегда есть в штате у серьезных транспортных компаний Украины. 

Растаможка, затаможка, определение кодов товара по УКТВЭД не проблема, если за дело берутся профи

При перевозке любой продукции через границу у наших граждан часто возникают проблемы. И в большинстве случаев корень проблемы — в неправильно заполненных документах, неправильном определении кода товара по УКТВЭД. Также достаточно распространены случаи заведомо неправильного внесения кода товара с целью уменьшить сумму госпошлины. При этом, если таможенные органы заметят, а они чаще всего замечают, допущенную ошибку, то груз на границе могут задержать, а могут и обложить штрафными санкциями. Такие действия могут повлечь за собой не только потери времени, но и финансовые потери для владельца груза. Профессионалы, которые дорожат своей репутаций и  бережно относятся к имуществу заказчика, не станут так рисковать. 

Доставка сборных грузов выгодна для небольших предпринимателей в Украине

Нельзя в этой статье не упомянуть о таком виде грузоперевозке как доставка малых партий товара. Такая услуга стала настоящим открытием для владельцев малого и среднего бизнеса, для которых не по карману заказывать ради доставки небольшой партии товара из-за границы целую фуру или контейнер. В формате доставки сборных грузов партии товаров от разных заказчиков собираются на одном складе, именуемом консолидационным. После того, как общая партия товара, которая направляется в одном направлении станет достаточно большой, чтобы заполнить фуру или контейнер, происходит погрузка и отправка.   Выгода такой услуги в том, что затраты на доставку будут разделены пропорционально между всеми владельцами маленьких партий товара. Для исполнителя такой услуги доставка сборных грузов сопряжена с дополнительными хлопотами, однако этот  никоим образом не влияет на успешный итог проекта.  

Самые известные транспортные компании в Украине

Развитие экономики в Украине повлекло за собой развитие многих отраслей промышленности. Желая получить больше прибыли, производители стремятся выйти на внешние рынки, и у многих это превосходно получается. Важная роль в этом процессе отводится транспортным компаниям Украины. Среди множества мелких, средних и крупных перевозчиков, можно выделить первую десятку таких, кому наиболее доверяют клиенты.  

Топ-10:

Позиция в рейтинге Компания
1 Первую позицию в рейтинге наиболее клиентоориентированных компаний делят между собой такие компании как Ubi-logistic и ВИЛТРАНС (Wheltrans). Тут клиенты могут получить широкий спектр услуг, от квартирных и офисных переездом, до поставок крупных партий товара из Украины или в Украину.  
2 YURIS GRUP, украинская компания, имеющая офисы в нескольких городах страны. Компания занимается грузоперевозкам разными видами транспорта, предлагает услуги складской логистики
3 ПРОФИ КАРГО СЕРВИС имеет главный офис в Киеве, занимается национальными и международными грузоперевозками
4 KOSMOS LTD (Днепр). Среди услуг — доставки различными видами транспорта по Украине и миру
5 ГРЕЙМАР, ООО (Одесса) доставит ваш груз в любую точку мира при помощи разных видов транспорта
6 MARINE-TRANS LTD(Одесса) — транспортно-логистическая компания, осуществляющая доставки различных грузов по миру
7 ТАМОЖЕННЫЙ БРОКЕР ‘CARGO B&W’ (Киев), оператор, предоставляющий услуги внутренних и международных доставок грузов
8 EX IMPORT GROUP, LCC (Киев), украинская компания, которая осуществляет доставку грузов по миру разными видами транспорта
9 ТРАНСВОСТОК, ООО (Киев) доставляет грузы по миру, оказывает дополнительные услуги
10 VITAL SPECIAL SERVICE, LLC (Киев) — грузоперевозки грузов всех категорий различными видами транспорта

Рейтинг составлен на основе анализа отзывов, оставленных на гугл-картах, сайтах компаний, специализированных форумах и т. д. Помимо больших компаний с широким спектром услуг как у лидеров рейтинга (Ubi-logistic и ВИЛТРАНС (Wheltrans) существует множество операторов, которые имеют узкую специализацию. Например, это могут быть только автомобильные грузоперевозки, или доставки грузов с помощью морских судов. 

Пять причин воспользоваться услугами профессиональных логистических фирм

Конечно, вполне можно обойтись услугами маленькой узконаправленной компании, если задача состоит в том, чтобы перевезти мебель на дачу. Однако, если задача глобальнее, с довольно-таки протяженнім маршрутом, то стоит доверять свое имущество профессионалам. Возможно, на первый взгляд покажется, что это дороже, однако, при более тщательном изучении вопроса будет понятно, что сотрудничать с опытными сотрудниками крупных транспортно-логистических компаний выгоднее. На то есть несколько причин: 

  1. Для компаний, которые занимаются перевозками не один год, важна репутация. Поэтому сотрудники таких компаний как Ubi-logistic и ВИЛТРАНС (Wheltrans) заботятся о качественном предоставлении услуги на высшем уровне;
  2. Персонал фирм проходит серьезное обучение и имеет опыт работы в сфере логистики, на таможне, в страховых компаниях;
  3. Широкий спектр услуг позволяет решить поставленную задачу “под ключ” не прибегая к помощи сторонних организаций. Такой вариант избавляет клиента от необходимости решать дополнительные проблемы и заключать большое количество договоров;
  4. Как правило, такие компании тщательно следят за своими транспортными средствами, регулярно проходят техосмотры во избежание неожиданных поломок в пути;
  5. Опыт, полученный сотрудниками в предыдущих проектах, позволяет быстрее и эффективнее реагировать на изменения. 

Как формируется цена на услуги транспортных компаний

Цены на услуги транспортных компаний формируются в зависимости от нескольких ключевых факторов. Поскольку основной задачей логистического проекта является доставка груза, то влиять на стоимость будет:

  • Категория груза, его количество, основные характеристики;
  • Тип транспортного средства, которое осуществляет доставку;
  • Расстояние, которое следует преодолеть в ходе выполнения логистической задачи;
  • Дополнительные услуги;
  • Страхование груза;
  • Услуги экспедитора, дополнительного персонала.

Многие сайты транспортных компаний предлагают калькулятор, с помощью которого можно просчитать ориентировочную стоимость. Однако, стоит учитывать, что цена будет очень примерной, которая учитывает только основные, ключевые факторы формирования цены услуги. Для того, чтобы получить более детальный просчет, следует обращаться либо к консультантам в телефонном режиме, либо посетить офис компании. Многие компании, как, например, Ubi-logistic отдают предпочтение не четко установленному тарифу, а индивидуальному подходу. При грамотно спланированной логистической операции, с учетом всех нюансов, которые присущи перевозимому имуществу заказчика, получается достигнуть как временной, так и денежной экономии. 

Как воспользоваться услугами транспортно-логистических компаний

На сайте каждой компании есть раздел “контакты”, зайдя в который можно узнать, где находится компания, получить доступ к номерам телефонов. Перво-наперво стоит позвонить, чтобы получить предварительную консультацию. Получив ответы на свои вопросы, можно договариваться о встрече в офисе компании. Там вы сможете более детально обсудить все детали проекта с менеджером, который будет курировать проект, подписать договор.  

Как распознать среди множества предложений добросовестного исполнителя — перевозчика

Стоит завести в поисковой строке Гугла “транспортная компания Украина” и поисковая система выдаст огромное количество сайтов компаний, которые предоставляют подобные услуги. Как среди огромного количества найти именно того оператора, который подойдет вам по всем пунктам? 

  • Ознакомьтесь с сайтом компании более внимательно. Серьезные компании уделяют много времени грамотной и полной подаче информации для потенциальных и постоянных клиентов;
  • Изучите отзывы о работе оператора на сайте компании, специализированных форумах;
  • Позвоните по номерам телефонов, которые указаны на сайте компании и пообщайтесь с консультантами. Впечатление от таких интервью также важно, вы сможете задать интересующие вас вопросы и по характеру ответов узнать насколько специалист разбирается в теме беседы;
  • Поинтересоваться у друзей, коллег, знакомых, кто уже имел дело с конкретной компанией и какие впечатления у них остались от сотрудничества.

4.6 / 5 ( 26 голосов )

История TELS

История Группы компаний TELS

2001–2003: основание и начало деятельности

Компания TELS (T.E.L.S. Transeuropean Logistic Services Ltd.) основана в 2001 году в Лондоне (Великобритания) по инициативе группы высококлассных специалистов в области международной логистики с привлечением совместного белорусско-английского капитала. 

В 2002 году в Минске было открыто Представительство «T.E.L.S. Transeuropean Logistic Services» в Беларуси и начата деятельность по организации импортно-экспортных автомобильных грузоперевозок на рынке Европа-СНГ. Для предоставления Клиентам возможностей по доставке небольших партий грузов создан отдел сборных грузов и положено начало организации сети консолидационных складов в Европе. 

Для повышения качества транспортно-экспедиционных услуг на рынке Российской Федерации открыт офис Группы компаний TELS в Москве.  

Заботясь о своих Клиентах, компания TELS в 2003 году начала страховать свою ответственность перед Клиентами в TT Club (Великобритания) – клубе взаимного страхования операторов судов, стивидоров, морских администраций портов, транспортных, экспедиторских и логистических компаний. 

2004-2005: повышение стандартов обслуживания

Расширяется спектр услуг – создаются новые подразделения по организации перевозок морским, железнодорожным и авиационным транспортом. Компания начинает осуществлять мультимодальные перевозки всеми видами транспорта

В 2004 году ГК TELS стала полноправным членом Международная федерация экспедиторских ассоциаций FIATA, членство в которой подтверждает высокие стандарты качества услуг и дает ряд преимуществ в организации международных перевозок разными видами транспорта. 

В 2005 году компания прошла аттестацию на получение сертификата ISO 9001, подтверждающего соответствие корпоративной системы менеджмента качества требованиям международных стандартов.  

2006 – 2008: создание новых офисов и собственного автопарка

Для обеспечения высокопрофессионального обслуживания Заказчиков в восточно-европейском регионе в 2006 году открыто предприятие ГК TELS в Варшаве

В 2007 году создано транспортное предприятие ГК TELS – TELS CARGO (Москва) и приобретен парк собственных большегрузных автомобилей. Автопарк комплектуется автотранспортом высоких экологических стандартов и высокопрофессиональным составом водителей-международников, имеющих допуск к перевозке опасных видов грузов. 

Для расширения присутствия компании на рынке Украины в 2008 году открыт офис ГК TELS в Киеве

В этом же году предприятия ГК TELS прошли сертификацию по стандартам экологического менеджмента ISO 14001 и SQAS. 

2009-2010: развитие TELS в условиях мирового кризиса

Несмотря на кризисные тенденции (сокращение рынка международных грузоперевозок на 40%), в 2009 году компания TELS увеличивает количество транспортных заказов на 18%. Развивается Департамент сборных грузов и расширяется сеть консолидационных складов в Европе. Существенно расширяется география и спектр услуг по доставки грузов воздушным транспортом. 

Начата реализация проекта по созданию Управляющей компании, призванной обеспечить эффективное централизованное управление растущей мировой сетью подразделений ГК TELS. 

2011-2013: расширение географии и спектра услуг

В 2011 году открыт офис ГК TELS в Праге (Чехия).

Расширяется география и увеличивается объем перевозок сборных грузов из Европейского союза в страны СНГ. Открываются новые линии по консолидации и доставке сборных грузов из любой точки Европы.

Центр корпоративного обучения TELS, наряду с обучающей деятельностью для персонала компании, начал также оказывать образовательные услуги для сотрудников ключевых Клиентов.

2014-2016: деятельность компании в новых экономических и политических условиях

Несмотря на рост напряженности в мире вследствие развития глобальной экономической рецессии, ухудшения политических и торговых отношений между странами из-за ситуации в Украине, TELS продолжает стратегию развития.  

В 2015 году расширяется офис ГК TELS в Великобритании.

Постоянно увеличивается собственный автотранспортный парк TELS. К концу 2016 года он составлял уже более 200 единиц большегрузной и малотоннажной техники.

2017-2019: развитие комплексного сервиса и отраслевой логистики

С целью удовлетворения растущих потребностей своих клиентов, компания TELS модернизирует оперативную и информационную структуру для обеспечения широкого комплекса услуг, включая:

  • складскую обработку и маркировку крупных партий грузов в процессе перевозки в страны ЕАЭС;
  • построение ускоренных линий доставки сборных грузов;
  • развитие сервиса перевозок проектных и негабаритных грузов;
  • создание специализированного отдела по перевозке алкогольной продукции;
  • расширение возможностей доставки грузов для предприятий автомобильной промышленности;
  • развитие сервиса контейнерных перевозок из Китая всеми видами транспорта;

и мн. др.

Для оптимизации схем доставки грузов из Евросоюза, открывается автотранспортное подразделение TELS в Праге (Чехия). Транспорт чешской регистрации позволяет обеспечить растущие потребности заказчиков в доставке грузов в/из Европы на фоне сокращения квот разрешений на международные перевозки для перевозчиков стран СНГ.

Собственный автопарк TELS увеличился до 350 единиц большегрузной техники. Подвижной состав диверсифицирован для возможности перевозок повышенных объемов грузов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. 

2020: работа TELS в условиях пандемии COVID-19

В 2020 году кризисные тенденции в мировой экономике значительно усилились на фоне пандемии COVID-19. На рынке транспортно-логистических услуг создалась ситуация «идеального шторма», которая простимулировала развитие трендов на сокращение игроков рынка ТЛУ, повышение конкуренции, развитие коопераций и коллабораций, усиление протекционистских тенденций в мире.

На фоне падения объемов рынка грузоперевозок компания TELS сохранила положительную динамику роста по всем коммерческим показателям.

С учетом произошедших событий в мировой экономике и политике, наметившихся трендов на рынке логистики, компания TELS определила важнейшими принципами своего развития на ближайшие годы:

  • Создание логистической экосистемы для управления цепочками поставок.
  • Максимальную автоматизацию всех сфер деятельности.
  • Постоянное развитие новых компетенций через реализацию проектов, усовершенствование бизнес-модели.
  • Гибкое реагирование на требования рынка.
  • Синергию со своими клиентами.

Курьерская доставка грузов, документов, посылок и почтовых отправлений в Украину из России, отправить груз в Украину из Москвы

Грузоперевозки являются важнейшей составляющей экономической схемы любой страны. Без надежного и качественного взаимодействия между деловыми партнерами и частными лицами невозможно наладить работу в промышленном, производственном и торговом секторе. А с учетом того, что экономика за последние десятилетия стала более глобальной, важно выполнять перевозку грузов не только по территории России, но и за пределы страны.

DHL Express – признанный лидер на рынке грузоперевозок. Мы специализируемся на экспресс-доставке по самым актуальным направлениям, в том числе и по маршруту Украина – Россия. Компания имеет развитую сеть представительств в 220 странах мира и налаженные взаимоотношения с международными партнерами. Все это позволяет выполнять доставку из любого города России на Украину в кратчайшие сроки и по приемлемой цене. Наши квалифицированные специалисты готовы предложить уникальные логистические схемы для решения задач любой сложности.

Доставка документов и грузов с помощью DHL – это ряд очевидных преимуществ:

  • широчайшая география доставки;
  • качественный сервис;
  • гарантия сохранности груза или документов при транспортировке на Украину.

Если вам необходимо доставить груз на Украину, доверьте этот вопрос настоящим профессионалам.

Особенности доставки грузов на Украину

На законодательном уровне появились новые нормативы, которые ужесточают требования к транспортируемым объектам и накладывают ряд ограничений на саму систему грузоперевозок. Но, несмотря ни на что, груз из одной страны в другую продолжает доставляться. И все это благодаря планомерной работе ответственных транспортных компаний. Сервисная служба экспресс-доставки DHL сделает все возможное, чтобы доставка груза на Украину прошла без каких-либо проблем.

Единственным препятствием может стать необходимость длительного таможенного декларирования, которое увеличивает сроки доставки грузов на несколько дней. Но и эти проблемы легко решаются, если доверить выстраивание логистической схемы надежной курьерской компании. Хотите отправить груз из Москвы на Украину и быть уверенными в своевременности его доставки? Вам нужно только оставить груз в одном из наших сервисных отделений в России, указав адрес получателя и контактный телефон,  и ваш груз будет отправлен по нужному направлению.

Экспресс-доставка из России на Украину DHL

Главное преимущество DHL Express – минимальные сроки выполнения доставки. Доставка на Украину занимает от одного до нескольких дней. Мы разработали и усовершенствовали каждый этап транспортировки груза. Вы можете быть уверены, что документы и грузы попадут к получателю без промедлений.

Для своих клиентов мы постарались создать максимально выгодные условия:

  • возможность следить за тем, где находятся грузы, на всем пути следования на Украину с территории России;
  • возможность самостоятельно рассчитать, во сколько обойдется доставка из Москвы при помощи онлайн-калькулятора;
  • страхование подготовленных к отправке на Украину грузов и документов.

Свяжитесь с Отделом по работе с клиентами DHL Express по телефону в Москве и получите подробную информацию о том, как выполняется доставка по маршруту Россия – Украина.

DHL Express оказывает свои услуги по всему земному шару. Например, вы можете оформить доставку грузов в Узбекистан или доставку грузов в Великобританию.

Агрологистика в Украине: так ли страшен черт, как его малюют? (АПК-Информ: ИТОГИ №7 (85))

В последние годы власть, государственные компании, общественные и профильные организации, представители бизнеса путем совместных проб и ошибок активно работают над созданием в Украине приемлемой для такой огромной аграрной страны логистики. Нельзя не отметить ту трансформацию, которая происходит во всех направлениях – на железной дороге, в авто- и речной логистике. Постепенно модернизируются и украинские порты с целью увеличить пропускную способность всех видов транспорта, которые усиленно пытаются вывезти рекордные урожаи сельхозпродукции на экспорт. Конечно, работать еще есть над чем, однако, как отмечают украинские экспортеры, с вывозом зерна должны бы справиться. Больше о том, как на сегодняшний день оценивают особенности аграрной логистики в Украине, конкуренцию в данном сегмента, а также «узкие» места, АПК-Информ рассказали представители крупнейших зернопроизводящих и тейдинговых агрокомпаний страны.

 


Юлия Ищенко, директор по продажам «ТАС Агро»


 

В связи с увеличением урожайности в текущем году, а также с погодным влиянием в виде прохладной весны и дождей уборка сдвинулась от плановых дат как минимум на неделю, а то и на две. Поэтому сегодня создался большой ажиотаж вокруг аренды автотранспорта: перевозчикам гораздо выгоднее работать на уборке и перевозках, обслуживая короткие дистанции поле-элеватор, но в то же время со стороны производителей есть большой спрос на доставку в порты. Этот спрос поспособствовал значительному росту ставок на перевозки и в некотором смысле – манипулированию со стороны автоперевозчиков. В связи с этим мы вынуждены немного корректировать свои планы по логистике с перераспределением потоков продукции, предназначенной к отгрузке автотранспортом, на перевалку ж/д.

В собственности агрохолдинга имеются зерновозы, которые задействованы в отгрузках. В группе компаний есть собственное экспедиционное предприятие – «ТАС Логистик», обеспечивающее ж/д перевозки, в том числе для «ТАС Агро». Также мы работаем со многими компаниями-партнерами, которые проходят проверки на предмет возможности сотрудничества. По результатам тендерных торгов подбираем лучшие варианты. Имея большой опыт работы на рынке, обязательно учитываем порядочность и надежность компаний-перевозчиков.

В этом сезоне ставки на перевозки выросли значительно по сравнению с прошлым сезоном. Особенно это коснулось автоперевозок. Этому поспособствовал ажиотажный спрос, который держит рынок в напряжении. Выросли не только ставки на перевозки, но и суммы простоев, переадресаций и т.д. В целом, мы говорим о росте ставок от 20% до 70%, в зависимости от расстояний и направлений. Также мы прогнозируем, что в дальнейшем с приближением уборочной кампании поздних культур тенденция роста цен на перевозки может сохраниться. Основными факторами выступят рекордный урожай, большой объем форвардных продаж на октябрь-декабрь и подписание Закона №1534-ІХ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля», который Верховная Рада приняла 3 июня 2021 года.

Однозначно мы максимально будем ориентироваться на ж/д отгрузки с перевалкой через собственные элеваторы, в первую очередь, в высокий сезон до Нового года. Во втором полугодии 2021/22 МГ данная стратегия может поменяться, так как обычно ажиотаж на автотранспорт падает, спрос значительно снижается с каждым месяцем, и тогда перевозчики пересматривают свои расценки в сторону снижения.

Каждый год мы сталкиваемся с одной и той же проблемой при перевозке ж/д транспортом – это устаревший парк вагонов УЗ, отсутствие необходимого количества маневровых тепловозов, обеспечивающих нормальную бесперебойную работу элеваторов, плачевное состояние путей общего пользования, долгий оборот вагонов-зерновозов . При этом УЗ повышает ставки платы за использование вагонов-зерновозов и это толкает вверх ставки на аренду вагонов СПС. Рекордный урожай, который прогнозируется в этом сезоне, может быть вовремя перевезен только в случае решения этих проблем, при поддержке УЗ пилотного проекта по запуску частной тяги. Что касается автотранспорта, то тут также есть свои проблемы – ненадлежащее качество дорожного полотна, отсутствие профессионального водительского состава, проблемы с простоями в портах из-за неэффективного планирования. Хотелось бы верить, что система украинской логистики справится с потенциально рекордными объемами перевозки, но есть много «но», которые говорят об обратном.

 


Александр Рекал, директор по логистике Группы компаний «Агропросперис»


 

Вывоз продукции с полей 43 производственных компаний Группы «Агропросперис» и агрокомпаний-партнеров до 11 собственных элеваторов, а также партнерских элеваторов осуществляется автотранспортом (100%). Далее произведенная продукция отправляется в ж/д вагонах с дальнейшим экспортом через морские порты в соотношении 98% ж/д и 2% авто. Каких-либо глобальных отличий или особенностей агрологистики пока не наблюдается.

«АП Марин», входящая в структуру группы компаний «Агропросперис», для перемещения продукции владеет 400 собственными вагонами-зерновозами. Для увеличения доли рынка перевозок и гарантированного вывоза продукции «АП Марин» дополнительно арендовал 208 вагонов-зерновозов и активно использует парк вагонов ЦТЛ «Укрзализныци». Доля перевозок грузов экспедиторскими компаниями постепенно снижается. Одной из причин ухода от экспедиторов является то, что цена не соответствует уровню оказываемого сервиса. На элеваторах «Агропросперис» имеется собственный автотранспорт для оказания сервиса по перемещению продукции от производителя до элеватора.

Ставки на перевозку агропродукции имеют ярко выраженную сезонность . В период уборки урожая они имеют тенденцию роста. После Нового года обычно ставки на перевозку снижаются. В 2021 году «Укрзализныця» планирует повысить стоимость тарифа на перевозку на 8 и 6,5%, что будет толчком всплеска отгрузок до момента подорожания .

Стратегия меняется каждый год в зависимости от ситуации на зерновом рынке и зависит от многих факторов. Наша экспедиторская компания «АП Марин» в этом году планирует увеличить отгрузку собственных объемов до 1,2 млн тонн, а также увеличить до 0,3 млн тонн отгрузку продукции наших партнеров.

Будут трудности и новые вызовы. На сегодня все понимают, что есть профицит подвижного состава, с одной стороны, но также есть и неравномерность в потребности отгрузок. «Узкими» местами являются незавершенные реформы, постоянные организационные изменения в структуре управления УЗ, коррупция. На мой взгляд, пути их решения – принятие закона о транспорте, обеспечение квалифицированным кадровым составом рабочих специальностей (составители, машинисты, путейцы, дежурные по станции), активное использование тендерных площадок, отказ от ручного управления.

 


Светлана Никитюк, заместитель руководителя «Эпицентр Агро» по элеваторному направлению, директор по трейдингу, руководитель центрального офиса агрохолдинга


 

Прошлый маркетинговый год был неурожайным для всего рынка. Соответственно, 2020 год никак нельзя назвать годом перевозчика. Из-за дефицита зерна большинство перевозчиков работали себе в минус, чтобы только лишь удержаться на рынке.

В Украине многие компании, занимающиеся ж/д логистикой, не имеют собственного парка вагонов, а берут их в аренду. И дабы избежать уплаты штрафных санкций за невыполнение договоров и выполнить свои обязательства перед арендодателем, они соглашались возить зерно «в ноль» или даже «с минусом» для себя.

На рынке автоперевозок компаниям тоже особо заработать не удалось – профицит автозерновозов не позволил перевозчикам повысить тарифы на свои услуги, несмотря на рост цен на топливо на протяжении года.

В этом году мы ожидаем изменений и в железнодорожной логистике, и в автоперевозках.

Ключевая новация автомобильной логистики в том, что с 1 сентября стартуют новые нормы закона о перевозках, предусматривающие штрафные санкции за нарушение весового контроля не только для транспортных компаний, но и для отправителей грузов (агропроизводители). Предприятия «Эпицентр Агро» уже готовятся ко вступлению в силу новых норм – нарушать закон точно не будем. Чтобы не навредить дорожному покрытию, планируем недогружать наши зерновозы, хотя прекрасно понимаем, что такая мера приведет к повышению себестоимости каждой тонны зерна.

Что касается ж/д перевозок, в этом году производители готовятся получить больший урожай, чем в 2020-м. Уже по ранним зерновым южные регионы – Одесса, Николаев – получили рекордный урожай ячменя, ожидается неплохая урожайность подсолнечника и кукурузы. Скорее всего, с увеличением предложения зерна на рынке в этом сезоне перевозчики поднимут комплексные ставки на ж/д перевозки на 15-20%.

По автоперевозкам – расценки останутся на уровне прошлой осени. А что будет осенью с тарифами – покажет время. Скорее всего, будет повышение в пределах 10%.

На сегодняшний день агрохолдинг «Эпицентр Агро» располагает собственным парком современных автомобильных зерновозов, который насчитывает более 130 единиц техники, более сотни из которых – немецкие SCHMITZ CARGOBUL. Эту технику активно используем в уборочной кампании и всей последующей логистике. Так, логистику по группе ранних зерновых в Центральном, Винницком и Пивничном кластере полностью «закроем» собственным автотранспортом. И только в двух наших кластерах Хмельницкой области – кластере Антонины и Западном кластере – будем использовать наемную автотехнику.

На позднюю группу зерновых, на которую приходится около 70% продукции растениеводства, планируем привлекать сторонних автоперевозчиков на все наши кластеры. По предварительным подсчетам, на уборку кукурузы нам потребуется около 400 машин.

Мы работаем со всем рынком – размещаем свои заявки на онлайн-площадке Smart Tender. Мониторим тарифы по рынку и предлагаем рыночные расценки для партнеров. Обязательным условием для сотрудничества с предприятиями «Эпицентр Агро» является наличие собственного автопарка у компании-перевозчика.

Что касается ж/д перевозок, мы также работаем через площадку Smart Tender, использование которой позволяет быстро и качественно закрывать наши потребности в вагонах-зерновозах.

Хочу отметить изменение динамики в ж/д логистике «Эпицентр Агро». Еще пару лет назад агрохолдинг предпочитал работать с 2-3 проверенными перевозчиками. Сегодня благодаря работе онлайн-площадок мы можем не ограничивать себя партнерами, а выбирать действительно лучших – тех, кто готов выполнить наши заявки быстро и качественно.

Стратегия отгрузок в порты в этом сезоне не изменится. Географически поля нашего земельного банка, расположенные в Хмельницкой, Винницкой, Тернопольской, Киевской и Черкасской областях, ориентированы на одесские порты.

А так как транспортировка зерна на экспорт на расстояния свыше 300 км более выгодна железнодорожным транспортом, поэтому мы активно реконструируем и расширяем мощности наших маршрутных элеваторов. И в результате – увеличиваем скорость отгрузки составов и коммерческую привлекательность наших элеваторных хабов.

В частности, прошлой осенью на Хмельнитчине – в Закупном – мы запустили крупнейший маршрутный элеватор хаб на 305 тыс. тонн, достроили новую очередь на нашем Винницком элеваторе, увеличив его до 375 тыс. тонн, а в 2019 году построили «с нуля» маршрутные элеваторные комплексы Вапнярка и Вендичане на Винничине на 200 и 120 тыс. тонн.

В этом году продолжаем проект по развитию сети элеваторных хабов – в Хмельницкой области начато строительство новых маршрутных элеваторов в Шепетовке и Чотырбоках.

Семена подсолнечника мы поставляем на переработку на внутренний рынок на масло и шрот, используя для этого преимущественно собственный парк автозерновозов.

В Украине уже не первый год наблюдается профицит ж/д вагонов и автозерновозов, поэтому логистика должна нормально справиться с транспортировкой растениеводческой продукции в текущем маркетинговом году. Каких-либо проблем в этом направлении мы не видим.

«Узким горлышком» в этом сезоне может стать другой фактор. Увидев по прошлогоднему маркетинговому году, что, придержав зерно дольше, во втором полугодии можно продать его значительно дороже, чем на старте, многие средние и мелкие агропроизводители и фермеры захотят использовать такую же стратегию и в этом году. Имея финансовую подушку безопасности, они неохотно будут продавать трейдерам продукцию этой осенью. В итоге – нагрузка в портах и ж/д логистике может сдвинуться на январь-июнь. И не исключено, что во втором полугодии 2021/22 МГ мы получим настоящий коллапс в украинских портах, которым придется вывозить одновременно очень большой объем зерна.

 


Алексей Виннык, руководитель отдела логистики Группы «АГРОТРЕЙД»


 

Группа «АГРОТРЕЙД» пользуется лишь услугами железной дороги для доставки зерна в порт. Автотранспорт используется только во время сбора зерна и доставки его на элеваторы. В этом году ожидается рекордный урожай, а это значит, что логистическая система Украины будет чувствовать давление и возможные сложности. Однако для нашей компании не предвидится каких-то существенных трудностей.

Группа «АГРОТРЕЙД» владеет 20 собственными железнодорожными вагонами. Мы также заключили договоры на транспортировку зерна с перевозчиками, чтобы таким образом минимизировать риски неисполнения контрактов.

Наша стратегия никоим образом не изменится. Мы, как и всегда, будем проводить публичные тендеры на перевозки, ведь кроме железной дороги у нас нет альтернативы по доставке зерна в порт.

К концу июля 150 тыс. тонн зерна нового урожая мы уже продали, еще планируем перевалить около 400 тыс. тонн. Конечный объем перевалки в порту будет зависеть от стоимости, которую сформирует рынок. Если условия рынка будут такими, что продажа с элеватора будет выгоднее, то мы выберем этот тип продаж вместо доставки зерна в порт.

Думаю, украинская логистическая система выдержит вызовы, которые могут произойти, однако сложности будут. Прежде всего, на железной дороге — с количеством локомотивов, которых всегда не хватает, и скоростью оборачиваемости вагонов. Да, в прошлом году оборачиваемость вагонов была лучше, но тогда был более жесткий карантин, пассажиропоток был снижен, к тому же был неурожай. Боюсь, что в этом году проблемы позапрошлых лет могут повториться. В Украине достаточно вагонов, а вот с локомотивами всегда была проблема, и, к сожалению, «Укрзализныця» не прилагает достаточно усилий, чтобы решить эту ситуацию.

К тому же, важно не только, как оперативно железная дорога будет перевозить зерно, а справятся ли терминалы и припортовые станции с объемами. Поэтому ключевой составляющей качественной логистики является слаженная работа цепочки «элеватор-железная дорога-порт».

 


Татьяна Алавердова, директор департамента продаж HarvEast


 

Сложные погодные условия в текущем году стали причиной смещения сроков уборочной кампании ранних сельхозкультур в Украине в среднем на 1,5-3 недели, в зависимости от региона. Ввиду этого сложилась ситуация, когда сбор урожая стартовал практически во всех областях одновременно. Последствия этого ощутил весь рынок, ведь автоперевозчики из-за повышенного спроса стали поднимать ставки на перевозки груза. Однако наша компания на сегодняшний день работает по тем тарифам, которые были согласованы с подрядчиками изначально, еще на стадии заключения договоров.

В целом, можно сказать, что логистика в текущем сезоне немножко другая ввиду одновременного сбора урожая во всех регионах страны.

Если говорить отдельно о разных видах перевозок, то именно речные комментировать не готова, т.к. в нашей компании их не используем ввиду невыгодности. А вот автотранспорт более рентабелен на данный момент для отгрузок на расстояние до 200 км. Если же расстояние больше – надо сопоставлять с ж/д тарифами. В начале июля из-за смещения сроков уборки и низкого спроса на вагоны ставки на ж/д перевозки были невысокие. Однако сейчас видим, что владельцы ж/д парков пытаются резко поднять стоимость суточной аренды, с чем пользователи, конечно же, не очень согласны.

HarvEast имеет на сегодняшний день не очень большой автомобильный парк, причем он больше используется для производственных нужд. Поэтому для перевозки сельхозпродукции в порты и дальнейшего экспорта используем транспорт подрядчиков.

В начале каждого сезона мы проводим мониторинг цен компаний-перевозчиков и выбираем наиболее подходящие условия по соотношению цена/качество. Конечно, имеем ряд компаний, с которыми сотрудничаем уже на протяжении многих лет. Договора на перевозку нашей продукции на весь сезон заключаем заранее – до его начала. 

Ну а «фишкой» данного сезона в области внешней морской логистики стали фрахтовые ставки, которые выросли более чем в два раза сравнительно с прошлым годом. В результате мы видим сложности во фрахте судов и их дефицит на рынке в целом. Это может привести к возникновению значительных трудностей по вывозу груза с портовых терминалов и, как следствие, к отсутствию квот на вывоз грузов в порты. Есть риск, что из-за ситуации, которая складывается, у некоторых игроков рынка могут сдвинуться сроки выполнения контрактов.

Стоит отметить, что конкуренция на рынке аграрной логистики достаточно высокая, главное – выбрать подрядчика, который предоставит качественные услуги по приемлемой цене. У нас в компании есть дополнительные критерии, по которым мы оцениваем перевозчика: от момента оперативности предоставления информации, ее точности относительно подачи автотранспорта или вагонов до своевременной передачи документов. Чтобы выбрать ж/д перевозчика, мы, в основном, проводим тендер.

В текущем сезоне для перевозки продукции наших предприятий из Киевской и Житомирской областей в порты Украины традиционно будем использовать и ж/д и автотранспорт, а из Донецкой области – исключительно автомобильный. Кстати, для отгрузок из Донбасса стараемся построить нашу логистику под прямые варианты, чтобы в период уборки наши отгрузки шли по принципу «поле – борт судна».

Думаю, что логистическая система в текущем сезоне справится с вывозом украинского зерна . Даже несмотря на то, что сегодня остается актуальной проблема приемки груза в портах ввиду низкой пропускной способности узловых станций, не выдерживающих большого грузопотока. Очень не хочется повторения ситуации, когда фактически вагоны-зерновозы становятся пунктами хранения зерна.

С автоотгрузками также есть небольшие сложности, связанные с разрешенными объемами для перевозки по дорогам в высокий температурный режим: мы должны загрузить машину, которая затем стоит весь день, но должна прибыть в порт для обработки только к ночи. Решения данной проблемы мы пока не видим никакого. Будем надеяться, что наше государство когда-то нивелирует ее, сделав те дороги, по которым идет основной грузопоток, надлежащими для таких перевозок.

 


Марина Семененко, руководитель логистического отдела «КУСТО АГРО»


 

Прошлый год был совсем не легкий для всей отрасли АПК, и логистики в том числе: неурожай зерновых, невыполнение форвардных контрактов трейдерами и, как следствие, меньшее количество заявок на перевозку. Новый сезон уже вносит свои коррективы – задержка уборки первой зерновой во времени приводит к одновременному скоплению вагонов в портах. Также влияет тот факт, что на рынке переизбыток вагонов-зерновозов, а существующая инфраструктура УЗ не способна переработать такое количество, и как результат уменьшается оборотность вагонов, увеличивается время ожидания на распределительных/накопительных станциях. Что касается распределения грузовых потоков, даже учитывая все проблемы ж/д направления, оно же будет в приоритете, на сегодня есть более чем достаточный парк вагонов и невысокие ставки перевозки.

По состоянию на сегодня в собственности «КУСТО АГРО» 70 вагонов-зерновозов. Каждый год нашей командой планируются грузопотоки таким образом, чтоб мы могли справиться своими силами. Конечно, при необходимости на вторую зерновую, которая составляет 70% всего урожая компании, будем рассматривать варианты аренды либо услуги сторонних экспедиторов. Также не отрицаем возможности использования вагонов «Укрзализныци» при приемлемых условиях.

Стремительное увеличение парка собственных вагонов-зерновозов привело к большой конкуренции. Наличие собственных вагонов-зерновозов влечет за собой немалые статьи затрат на поддержку исправного технического состояния вагонов, проведения текущих/деповских ремонтов. В стратегии отгрузки агропродукции до порта пока изменений не предполагаем. По-прежнему отдаем предпочтение ж/д вагонами, так как наши элеваторы размещены около узловых станций, есть подъездные пути и возможность отгружать маршруты. Но, как показывает опыт предыдущих годов, мы не отрицаем вариант автоотгрузки зерна. При полной загрузке портов и скоплении вагонов на припортовых распределительных станциях для своевременного выполнения контрактов мы привлекали и сторонние автоперевозки.

В Украине в 2021/22 МГ ожидается высокий урожай и как следствие – накопление в момент активных периодов уборки. Так как парк вагонов-зерновозов с каждым годом увеличивается, и в текущем сезоне будут проблемы с пропускной способностью как припортовых, так и накопительных станций.

Из года в год видимыми «узкими» местами в агрологистике остаются переработка вагонов в портах, недостаточное количество локомотивов и аварийное состояние ж/д путей на большой части колейной инфраструктуры УЗ.

 


Ирина Руденко, директор по логистике SmaCom Trade


 

Как и в большинстве компаний, основным видом для нас является автотранспорт, так как на сегодня это остается пока самым быстрым способом доставки товара. Также активно отправляем и ж/д парком – работаем с компаниями, у которых имеется свой подвижной состав, что дает нам преимущество в сроках доставки, так как мы понимаем, в какое время к нам придут вагоны. Река на сегодня пока занимает маленький объем наших перевозок, но мы работаем над этим вопросом.

В собственности SmaCom Trade пока нет транспорта, но на данный момент в этом и нет необходимости. Все логистические процессы наша компания держит на аутсорсинге: онлайн-тендеры позволяют выбирать оптимальные по цене и срокам предложения, так как наши партнеры оказывают нам качественные услуги по предоставлению транспорта. В случае возникновения необходимости мы с помощью тендерных площадок увеличиваем количество недостающего для нас транспорта.

Мы всегда просчитываем разные варианты доставки, считаем математику, после анализируем и выбираем тот вариант, который подходит под конкретную ситуацию, учитывая при этом скорость, цену. Понимая, какая на рынке конкуренция, мы ежедневно привлекаем новых партнеров и прорабатываем все возможные варианты по качественной и оперативной доставке товара покупателю. Наши специалисты мониторят рынок перевозок и оценивают возможные варианты исхода по возникшей ситуации.

По окончании каждого маркетингового сезона мы оцениваем все слабые стороны текущей стратегии и дорабатываем ее, что, в свою очередь, дает нам возможность в следующем сезоне выйти на еще более высокий уровень. Мы по опыту прошлых лет для себя понимаем, что нужно усовершенствовать то, что уже создано, и сделать ещё лучше. В этом сезоне, как и в прошлых, мы задействуем мультимодальные перевозки, что в целом и даёт нам возможность составлять большую конкуренцию.

С вывозом зерна в текущем сезоне украинская логистика, безусловно, со сложностями, но справится. На сегодняшний день каждая компания ставит для себя цель стать лучше и вывезти как можно больше. В этом сезоне прогнозируется высокая урожайность, поэтому, как и в предыдущие годы, будет такая же нехватка подвижного состава по ж/д, высокий спрос на автоперевозки, но это не станет помехой для выполнения заключенных контрактов.

Узкими местами остаются все те же порты, а именно – приемка автомобилей. Каждый сезон километровые очереди на выгрузку, отсутствие тепловозов на ж/д. Основным путём решения являются инвестиции бизнеса в подвижные составы, тепловозы. Что касается автологистики, то хотелось бы, чтобы была создана электронная очередь на портовых терминалах, чтоб уже после отгрузки автомобиля можно было зарегистрироваться, внести необходимую информацию и получить свой номер в очереди. Я думаю, это могло бы ускорить процесс выгрузки, так как много времени уходит на визировку каждой машины, а так – по номеру, который получили при регистрации, – можно сверить информацию и не тратить на это большое количество времени.

 


Елена Нероба, менеджер по развитию бизнеса Maxigrain (Greece)


 

Высокие цены лечатся высокими ценами. После прошлогоднего ралли логично было бы предвидеть рост стоимости удобрений, семян, логистики. Конечно же, прирост цен в инфраструктурной части внутри страны ограничен конкуренцией, а вот внешняя логистика бьет все ценовые рекорды.

Однозначно подорожает перевозка вагонами – УЗ нужно зарабатывать, а новых вагонов не сильно больше, чем они должны «порезать» старых. Авто тоже подорожает – тут и борьба с перегрузом, и условия работы: избалованные европейскими дорогами дальнобойщики неохотно живут в палатках под портами.

Вместе с тем, фермер не готов активно падать в цене, поэтому больше всех тут пострадают трейдеры и конечники (если бы не плохая погода – то только трейдеры).

Система логистики у нас очень живучая и гибкая – об «узком горлышке» я слышу столько, сколько работаю, а оно все никак не останавливается. По-прежнему приемка в портах – это самое узкое место, но я думаю, что если позволить туда зайти частному инвестору, то у нас очень быстро появятся и станции, и инфраструктура, как это было с вагонами. Мы или приспосабливаемся, или вымираем. Вариант номер раз нравится мне куда больше.

 


Николай Горбачев, директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group), президент Украинской зерновой ассоциации


 

За последние несколько лет мы стали свидетелями того, что конкуренция на железной дороге стала очень сильной в связи с тем, что компании привезли огромное количество частных вагонов, стоимость которых уже определяется рынком, а не директивами «Укрзализныци». Т.е. у клиента есть возможность выбрать, с кем работать, в зависимости от того, насколько сложные у него логистические цепи по времени, срокам поставки, отгрузки. Ведь если ты не можешь отгрузить с элеватора одно зерно, чтоб принять другое из-за отсутствия вагонов, то их стоимость уже будет второстепенным вопросом по сравнению с их наличием. Поэтому каждая компания выбирает для себя именно тех поставщиков услуг, которые ее наиболее устраивают.

Конкуренция – это всегда хорошо, ведь именно благодаря ей на рынке создается оптимальная и рациональная цена, а также улучшается качество сервиса. Меня радует тот факт, что сегодня в Украине существует конкуренция как между видами транспорта – ж/д, авто и речным, так и между компаниями внутри каждого из них.

Считаю, что в Украине за последние 5 лет произошел огромный прогресс с точки зрения конкуренции, а также существенно улучшилось качество сервиса по логистике.

Если говорить об автоперевозках, то в данном сегменте с момента введения в действие закона об ограничениях по тоннажу и весовому контролю стоимость услуг вырастет. Это, по моему мнению, будет способствовать росту цен и у их конкурентов – у ж/д перевозчиков, которые не упустят такой возможности. Мы видим, что они уже опубликовали ставки использования вагонов, которые в разы отличаются от показателей июля и августа. Насколько я знаю, в «Укрзализныце» по-прежнему не оставляют мысль увеличить стоимость и перевозки, а не только использования ж/д вагонов, но пока им это не удается. Но я думаю, что, в конце концов, это случится. Логистика будет дорожать.

Это связано еще и с тем, что цены на сельхозпродукцию в последние несколько сезонов значительно выше: если еще 2 года назад стоимость пшеницы составляла $150-180 за тонну, то на сегодняшний день она достигает $220-230 за тонну на условиях СРТ-порт. Считаю, что этим захотят воспользоваться и перевозчики. Главное, чтобы за более высокую стоимость перевозки они предоставляли свои услуги на более качественном уровне.

Я уверен, что мы справимся с вывозом урожая-2021. По оценкам УЗА, общий экспорт зерновых и масличных культур в сезоне-2021/22 составит 65-70 млн тонн. Данный показатель на 15-20 млн тонн превысит прошлогодний. Конечно, напряженно будут работать абсолютно все логистические цепи, но я уверен, что мы справимся. Там, где не потянет железная дорога, подхватит автотранспорт, там, где не использовали баржи, – перейдут на их использование. Река Днепр у нас очень длинная, протяжностью почти 1000 км, и пересекает 6 областей, где выращивается суммарно около 50 млн тонн зерна. Значительная часть этого объема может быть перевезена на экспорт по реке. Поэтому, я думаю, что все перевозчики – и авто, и ж/д, и речные – в этом году увеличат объемы перевозок.

Узкими местами в ж/д логистике так и остаются недостаточное количество локомотивов, а также пропускная способность портовых станций. Думаю, что и в текущем сезоне мы неоднократно столкнемся с конвенциями в украинских портах.

Проблемой для всей отрасли является то, что нет глобального видения логистики в Министерстве инфраструктуры. Хоть в ведомстве и пытаются наладить этот, достаточно сложный, механизм, но каждый новый руководитель видит его по-своему. К сожалению, у нас смена руководства Мининфраструктуры происходит очень часто, поэтому никто не успевает выполнить запланированное до конца. Именно потому мы так и топчемся на месте.

Что касается автологистики, то данный бизнес имеет недостаточное количество автомобилей для перевозки большого количества зерна без перегрузов . Необходимо расширять парк. К тому же, многие портовые терминалы не могут принимать большое количество автотранспорта. И здесь не важно, какое количество зерна перевозит автотранспорт, – 15 или 20 тонн, важно то его количество, которое терминал способен выгрузить. За последние пять лет мы хоть и увидели обновление терминалов, которые могут выгружать по 300-400, а некоторые – и по 500 автомобилей с зерном в сутки, однако осталась значительная часть таких, которые могут обработать 100-150 машин. Уже сейчас мы наблюдаем очереди на портовых терминалах, в которых водители простаивают по 3-4 дня.

К тому же, есть проблема и с автодорогами. Ведь те нормы, которые до сих пор применяются для их строительства в нашем климатическом поясе, уже давно устарели. Климат меняется и нужно менять нормы. Тогда, возможно, мы бы смогли пользоваться дорогами, которые выдерживали ли бы более высокие температуры. Пока этого не произошло, единственный способ контролировать качество автомобильных дорог – путем ограничений.

Говоря об узких местах речной логистики, то ограничения по шлюзам никто так и не решил. Думаю, что если мы увеличим перевозку зерна по реке, а мы должны в текущем сезоне это сделать, то проход Каховского шлюза будет самым сложным. Там и в прошлом году было скопление барж в очереди на проход. А в этом году ситуация может усугубиться еще больше. К тому же, имеет место очень плохое техническое состояние шлюзов. Их надо ремонтировать, обслуживать, расширять, удлинять, увеличивать скорость прохождения, ведь они достались нам от советской эпохи. Сюда также нужны инвестиции.

В целом, считаю, что в текущем сезоне распределение грузопотоков между видами транспортировки в процентном соотношении не изменится: 65% пойдет по ж/д, 25% – автотранспортом и 10% – речным.

Как директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group) отмечу, что наша компания не имеет собственного парка и не планирует покупать. Мы считаем, что это другой, смежный, бизнес. Компания предпочитает пользоваться аутсорсингом. Мы привлекаем автотранспорт, размещаем договора с транспортно-экспедиционными компаниями, которые имеют свои вагоны.

Мы традиционно большую часть продукции будем перегружать ж/д транспортом. Ведь это самый эффективный способ доставки большого объема зерна в порт. Наши элеваторы находятся в западном регионе Украины, и нам экономически невыгодно везти его автотранспортом. Поэтому где-то 70% зерна мы отгружаем по ж/д и всего 30% – автотранспортом. По реке не перевозим вообще.

 

Как видим, участники украинского аграрного рынка, несмотря ни на что, настроены достаточно оптимистично. Главное, они понимают, что их ждет при экспорте, будем надеяться, рекордных объемов зерна в сезоне-2021/22. А, как говорится, осведомлен – значит вооружен.

 

Загрузка инфраструктуры аграрного рынка Украины (инфографика)

 

Подготовила Юлия Шевченко

топ-5 судоходных компаний в Украине

Если вы производитель, дистрибьютор или оптовый торговец, судоходные компании в Украине помогут вам Итак, представляем вам пятерку лучших судоходных компаний Украины

.
НАВИ-ЛОГИСТИКА

Занимает лидирующие позиции на рынке транспортно-экспедиторских услуг и имеет опыт работы на рынке более 10 лет.
Среди наших клиентов все крупные международные трейдеры, перерабатывающие компании и сотни производителей.
Мы постоянно стремимся быть лучшими в своем классе транспортного бизнеса, обеспечивая непревзойденное качество и надежность услуг, которые мы предоставляем нашим партнерам и клиентам.
сайт: http: //navi-logistics.com/en/about-the-company.html
адрес: ул. Казимир Малевич, бут. 86Д, офис 3.3, Киев, Киев 03150, Украина
телефон: +380 50 457 73 45


Кий Авиа Карго

Основанная в 2002 году компания «КИЙ АВИА КАРГО» стала одной из самых уважаемых в Украине международных транспортно-экспедиторских компаний
адрес: Златоустовская улица, Шевченковский район, Киев, Киев 68355, Украина
телефон: +38 (067) 343-49-88
сайт: https: // www.Cargo-ukraine.com/


NORTROP Holdings

NORTROP – одно из самых уважаемых имен на рынках сельскохозяйственных товаров, которое уже более 25 лет предоставляет высококачественные логистические и транспортные услуги.
Nortrop известна высокими этическими стандартами, которые находят свое отражение в высоком качестве услуг и выполнении контрактов, которые мы предоставляем.
сайт: https://www.nortrop.com/
адрес: офис 55 ул. Тенистая, 15, д., Одесса, Одесса 65009, Украина
телефон: 380487149332


Gunsel Group

За 22 года работы Gunsel Group прочно укрепила свои позиции в списке лидеров среди украинских логистических компаний. Оказываем услуги пассажирских и грузовых перевозок, а также авиадоставки. За все это время нашим сервисом воспользовались 12 (двенадцать) миллионов пассажиров. Совершено более 150 миллионов грузовых отправок.Мы продолжаем развиваться, совершенствовать технологии и открывать новые направления.
адрес: ул. Морозова, 6, г. Харьков, 61000, Украина,
телефон: 0800 30 30 10
сайт: https://gunsel.ua/


Meerland LLC

MeerLand учреждена сертифицированными FIATA специалистами в области транспортной логистики с многолетним опытом работы в морских, железнодорожных, автомобильных и воздушных перевозках.
Компанией руководят профессионалы, чьи знания и опыт подтверждены личными сертификатами FIATA.
сайт: https://meerland.com.ua/ru/
адрес: Московский проспект 8, корпус 1, г. Киев, г. Киев 04073, Украина
телефон: +38 (044) 461 8771

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6b19374e3dfb4351.

УКРАИНА Грузовые агенты Экспедиторы Судоходство Транспорт

Экспедиторы по Украине, Грузовые агенты по Украине – Украина Грузовые агенты, Экспедиторы Украины.
46 Компании





ABC Ukraine LLC
Киев, 7 Автопаркова, UA-02660 Киев, Украина
: +380 44 591-71-22: +380 44 591-71-21
: uakbpabc-airsea.ком : www.abc-airsea.com

Access Air Inc
Киев, аэропорт Киев Борисполь, Киев, Украина
: +380 44 281-75-16: +380 44 230-00-36
:: www.accessair.ca

ООО «Аэрокурьер»
г. Киев, ул. Народного Ополчения, 1, оф. 423, 03151 Киев, Украина
:: +380 44 249-07-80
: игоровг.com.ua:

Agility
Киев, офис 611, ул. М. Расковой, 11, 02002 Киев, Украина
: +380 44 390-70-20: +380 44 390-70-21
: : www.agilitylogistics.com

Air Bridge Center
Киев, офис 11, ул. Стадённая, 5, 03035 Киев, Украина
: +380 44 251 1897: +380 44 251 1803
: aircargoukr.сеть : www.abcairlines.com.ua

Air Cargo Emons Ukraine GmbH
г. Киев, ул. Васильковская 30, офис 1-205, 1-207, 03022 Киев, Украина
: +380 44 49-28-48-5:
: officeemons.com.ua: www.emons.com.ua

Air Cargo “ЕЭС Авиа”
Киев, ул. Вишняковская, 13, 02140 Киев, Украина
: +380 67 220-38-88:
: opsbf.net.ua:

Air Kiev Cargo
г. Киев, проспект Воздухофлотский 96, Аэропорт «Киев» Карго Комплекс, 03036 Киев, Украина
: +380 44 249-01-28:
:: www.airkievcargo.com.ua

Airpartners
Киев, ул. Березняковская 28, Киев, Украина
: +380 44 553-44 -66: +380 44 553-36-09
::

ООО «Альфатранс»
Одесса, ул. Канатная, 42 офис 330, 65125 Одесса, Украина
: +380 48 738-66-77:
:: www.alphatrans.ua

ООО Амгруп
Киев, ул. Крымского 27-А, 03680 Киев, Украина
: +380 94925-75-71

:
: andrewamgroup.com.ua:

APEX Trans Ltd
Киев, проспект Победы 123, 4 этаж, 03179 Киев, Украина
: +380 44 360-54-57: +380 44 409-21-75
: infoapextrans.net

: www.apextrans.net

Арете Украина
Одесса, ул. Преображенская 15, офис 3, 65000 Одесса, Украина
: +380 48 722-80-88:
: одсмгарете.com.ua: www.arete.com.ua

ASAP Украина
Киев, 7 Автопаркова, 02660 Киев, Украина
:: +380 44 495-15-74

: tereshchenkoasap.in.ua:

Асстра Украина, ООО
: Киев,
: +380 44 492 84 27: +380 44 492 84 28
: officeasstra.ch: www.asstra.com

ООО «Карго-Партнер»
Киев, ул. Автопаркова, 7, UA-02660 Киев, Украина
: +380 44 492-04-21: +380 44 564-50-42
: kbpcargo-partner.com: www.cargo-partner.com

Cargo Services ЧП
Киев, ул. Ялтинская 5-Б, 02099 Киев, Украина
: +380 93932-78-64: +380 44 566-78-50
::

Каргоминд (Украина) ТОВ
Киев, ул. Выборзка 103, 03680 Киев, Украина
::
: сергей.kirpachcargomind.com : www.cargomind.com

ЧП “Карго Сервис”
г. Киев, ул. Ялтинская, 5-Б, 02099 Киев, Украина
: +380 67 406-92-80: +380 44 566-78-50
: cargoserviceukrpost.ua:

CMT Ltd
Одесса, ул. Успенская 21, 65014 Одесса, Украина
: +380 48 730-99-04: +380 48 726-98-74
:: www.cmtltd.com.ua

Corstjens Worldwide Movers Group
Киев, ул. Тимирязевская, 2, 010014 Киев, Украина
: +380 44 285-16-65: +380 44 295-92-14
: infocorstjens.kiev.ua: www.corstjens.com

Damco
Киев, ул. Шелковичная 42-44, офис 14-A, 1601 Киев, Украина
: +380 44 490-56-94: +380 44 490-56-57
: ukrdamsaldamco.ком: www.damco.com

Delta Express
:
: +380 61225-68-00: +380 61 225-68-24
: airchartdexi.biz:

DMD supply Logistic Group
Одесса, Приморская, 6, 65026 Одесса, Украина
: +380 67 487-31-45:
: dddmdsup.com.ua: www.dmdsup.com.ua

Duke Active Ltd
Одесса, линия Шевченко, 4Д из 65, Украина
: +380 48 235-60-57: +380 48 235-97-44
: olgaduke-active.com:

Dynamics Ltd
Днепропетровск, 49024 Днепропетровск, Украина
: +380 56 370-57-19: +380 56 370-57-17
: logisticdynamics-ua.com: www.dynamics-ua.com

Ecovice Logistics Co Ltd
: Киев,
::
:: www.ecovice.co.kr

Elite Shipping Ltd
: Одесса,
: +380 67 486-23-45:
: Салезелит-доставка.com.ua :

Formag Group Украина
Одесса, Таможенная пл., 1-А, 65026 Одесса, Украина
: +380 48 738-45-60: +380 48 738-45-61
:: www.formag-group.com

GEBRUEDER WEISS LLC.


Набережно-Крещатицкая, 3-а, оф. 23, Киев, 04070-Киевская, Украина
: +380 44 536 1258: +380 44 494 3975
: жанна.melagw-world.kiev.ua: www.gw-world.com

Globalink Logistics Group
Одесса, ул. Кузнечная, 20/22, офис № 2, 65020 Одесса, Украина
: +380 48 726-00-70: +380 48 726-00-70
: odessaglobalinkllc.com:

Greencarrier Ukraine Ltd
Киев, оф. 406, пр. Воссоединения, 7А, 02160 Киев, Украина
: +380 44 499-86-50:
: greencarriergreencarrier.com.ua :

Инши Мережи
Киев, ул. Строкача, 1, 03148 Киев, Украина
: +380 44 478-06-09: +380 44 476-65-91
::

Кий Авиа Карго Лтд
Киев, пр. Воздухофлотского, 90, 03036 Киев, Украина
: +380 44 235-65-09: +380 44 249-00-98
: cargokiyavia.com:

M&M Militzer & Munch Ukraine GmbH
Киев, ул. Лугова, 9, 04074 Киев, Украина
: +380 44 490-77-25: +380 44 490-21-55
::

M&S Forwarding Co.
Киев, ул. О. Довбуша, 37, 02092 Киев, Украина
:: +380 44 576-74-77
:: www.m-and-s.kiev.ua

Medics Logistic Ukraine Ltd
: Киев,
: +380 44 231-29-24:
: vladimir.doroshenkomedicslogic.com : www.medicslogic.com

Navigator Express
г. Киев, ул. 76, 02660 Киев, Украина
: +380 44 501-81-26: +380 44 503-34-84
: salesnavigatorexpress.kiev.ua : www.navigatorexpress.kiev.ua

Одемара-Интер
Одесса, Таможенная площадь, 1а, 65026 Одесса, Украина
: +380 48 729-33-85: +380 48 729-46-84
: forwardingodemara.com: www.odemara.com

O’Grady Air Services Kyiv Ltd
г. Киев, проспект Мира 15-А, 3-й этаж, офис 22, 02105 Киев, Украина
: +380 44 501-85-45: +380 44 558-14-49
:: www.ogradyair.com

ООО «Пласке»
Одесса, ул. Большая Арнаутская, 15, 65012 Одесса, Украина
: +380 48 728-72-20: +380 48 728-72-21
: odessaplaske.ua: www.plaske.ua

Sea Energy
Одесса, ул. Бунина 20, офис 19, Одесса, Украина
: +380 48 738-08-77: +380 48 738-60-27
: seaenergyukr.net: www.only-seaenergy.com

Selcam International Ltd
Одесса, ул. Приморская, 47/1, оф 207, 65076 Одесса, Украина
:: +380 44 361-31-61
:: www.selcam.com.ua

Спд Бут
Киев, Борисполь, Международный аэропорт Борисполь, 08300 Киев, Украина
: +380 66 776-53-61:
:: www.spd-but.kiev.ua

TGL Ukraine Ltd
Киев, ул. Радищева 10/14, офис 310, Киев, Украина
:: +380 44 391 4104
:: www.e-tgl.com

Trexim Ltd
Одесса, ул. Приморская, 23, кв.20, 65026 Одесса, Украина
: +380 48 734-20-01: +380 48 233-51-37
: officetrexim.com.ua: www.trexim.com.ua

TST Экспедирование
Одесса, Арнаутская 2а, 304, 65125 Одесса, Украина
: +380 96 289-02-25: +380 48 728-77-45
: salestst-odessa.com.ua: www.tst-odessa.com.ua

УкрЭкспортер
Одесса, ул. Ямчицкого офис 1, 65000 Одесса
::
: infoukrexporter.com: www.ukrexporter.com

Venissa Ltd
Одесса, ул. Большая Арнаутская, 2А, офис 409, 65012 Одесса, Украина
: +380 48 730-53-95: +380 48 730-53-95 / 6
: venissate.net.ua: www.venissa.biz

ЗАТ Делкар
г. Киев, ул. Днепровская набережная, 9Б, 02081 Киев, Украина
: +380 44 291-11-22: +380 44 291-11-35
: delcarcargo.relc.com:

10+ ведущих компаний в сфере логистики и цепочки поставок в Украине (2021 г.)

ИТ – самая передовая и популярная сфера в Украине.Ожидается, что к 2021 году объем украинской ИТ-отрасли достигнет 10 миллиардов долларов. В 2017 году местное сообщество разработчиков программного обеспечения выросло на 27% и в настоящее время насчитывает более 185 000 ИТ-специалистов.

Украина занимает 4-е место в мире по количеству технических работников после США, Индии и России. Более того, ожидается, что в 2021 году его ИТ-персонал превысит отметку 200000

Почему вам стоит работать с украинскими IT-компаниями?

Украинская технологическая индустрия извлекла выгоду из тесного культурного соответствия европейским и западным рынкам, а также центрального часового пояса.Это означает, что культурное соответствие происходит как из общей европейской истории, так и благодаря регулярному сотрудничеству с международным бизнесом. С 2013 года соглашение между Европейским Союзом и Украиной также упростило для украинцев поездки по Шенгенской зоне для построения деловых отношений.

Кроме того, значительно более низкие цены по сравнению с другими европейскими странами сделали Украину хорошим местом для поиска талантов и рабочей силы с относительно конкурентоспособными навыками и образованием.

Что нужно знать при работе с украинскими IT-компаниями

Из-за низких цен, которые предлагают украинские веб-агентства, рынок склонен воспринимать профессионалов и компании, базирующиеся в Украине, в качестве места для аутсорсинга или бюджетного проекта, альтернативного другим аналогичным европейским возможностям. Кроме того, кибербезопасность, пиратство и технические навыки вызывают вопросы о найме или отказе от украинского веб-агентства для веб-проектов

Насколько надежны украинские компании

Заключив соглашение об ассоциации с ЕС, украинские компании с 2013 года вступили в новую фазу сотрудничества и получили больший доступ к европейскому рынку, бизнес-культуре, ИТ-среде и инфраструктуре.Считается, что сейчас, в 2020 году, надежнее, чем раньше, и отмечен заметный прогресс; но, учитывая региональную специфику, все еще сильно отстает от своих соседей по конкурентоспособности и квалификации

Как украинская ИТ-индустрия соотносится с соседними странами

С тремя крупными конкурентами в качестве соседей Украина изо всех сил пытается стать крупнейшим технологическим центром в регионе. По сравнению с Россией Украина имеет аналогичную ИТ-инфраструктуру, но имеет больше возможностей благодаря выходу на рынок ЕС.Польша, с другой стороны, имеет значительное преимущество из-за развитой инфраструктуры и рыночных инвестиций, что делает ее более привлекательной, чем Украина. Кроме того, Румыния – сильный конкурент в регионе, претендующий на лидирующие позиции в разработке программного обеспечения и развитии ИТ-инфраструктуры.

В целом, Украина занимает сильные позиции в регионе и в Европе с обширным присутствием ИТ, что позволяет компаниям, находящимся там, привлекать больше клиентов из разных сегментов. Однако тенденции показывают, что рыночные предпочтения переходят в другой ценовой сегмент, нежели тот, в котором находятся украинские компании.

Логистические компании и стартапы в Украине | Список логистических компаний в Украине

F6S – крупнейшее в мире сообщество стартапов, обеспечивающее рост в миллиарды долларов за счет финансирования, контрактов, грантов и других возможностей для более чем 4 миллионов компаний и участников стартапов.

F6S также является лидером в обеспечении роста стартапов и компаний в Украине. Вот образец логистических компаний в Украине на F6S, которые вы можете проверить.

TONA – служба доставки по запросу, позволяющая найти транспорт для доставки груза за считанные минуты. Процесс доставки отображается на странице заказа, и клиенты могут наблюдать за грузоперевозкой… более

Киев, Украина

VoltyCo помогает сократить расходы на логистику. Шаг 1. Производство электровелосипедов с гарантией более 2 лет поможет бизнесу перейти на электротранспорт.Шаг 2. Реализация нового… более

Киев, Украина

Наша высококвалифицированная команда технических специалистов может создать инновационные продукты с нуля или частично разработать существующее программное обеспечение, чтобы повысить вашу производительность и прибыль. У Ардас более 10 лет бывшего… более

Днепропетровск, Украина

Наш проект предлагает альтернативный и более удобный способ отправки и получения товара. Это терминалы для выдачи и отправки посылок, ваших онлайн-заказов в любое удобное для вас время.Ты не долгожитель … более

Днепропетровск, Украина

Основная задача LogistOffice – оптимизация подбора коммерческого транспорта для предприятий. Используя LogistOffice в качестве услуги, компании могут: – сокращение времени на поиск коммерческих т… более

Киев, Украина

ELEKS является партнером по разработке программного обеспечения и инноваций для компаний, предприятий и конкурентов из списка Fortune 500.Наши революционные продукты помогают ведущим мировым брендам трансформировать свой бизнес… более

Львов, Украина

Мы создаем торговую площадку, которая самым оптимальным образом соединит всех участников различных рынков по всему миру. Проблема: Сегодня существует проблема с огромным количеством предложений… более

Одесса, Украина

Мы разрабатываем электрические и гибридные системы трансмиссии, которые можно установить практически в любой обычный автомобиль и преобразовать в электрический или подключаемый гибрид.Такая система включает электродвигатель, по… более

Киев, Украина

Hurma – первая HRM / HRIS-система, разработанная в Украине и адаптированная к условиям отечественного бизнеса. Hurma автоматизирует HR-процессы, подбор персонала, управление целями компании и мониторинг персонала… более

Харьков, Украина

Композитор и консьерж

Львов, Украина

Как цифровые инновации поддерживают ключевые отрасли промышленности Украины | Украина: инновации для будущего

Украина также занимает высокие позиции в рейтинге открытия бизнеса в глобальном рейтинге Doing Business: из 190 стран Украина занимает 61-е место по количеству открытия бизнеса.

Что многообещающе для будущего инфраструктуры и энергетического сектора Украины, так это то, что правительство твердо привержено делу развития технических инноваций в стране.

В Концепции развития цифровой экономики и общества Украины на 2018-2020 годы представлены основные принципы цифровизации, открывающие новые возможности для инвестиций и торговли.

Одной из компаний, олицетворяющих совершенствование инфраструктуры и энергосистем Украины с использованием информационных технологий и цифровых инноваций, является ДТЭК.Они также вводят новый уровень обслуживания клиентов в своей деятельности. ДТЭК – крупнейший частный энергетический холдинг в Украине, инвестирующий в цифровую трансформацию и инновации в энергетическом секторе. В настоящее время он растет в соответствии с мировыми тенденциями, используя инновационные технологии и программу цифровой трансформации для устойчивого роста.

Максим Тимченко, генеральный директор ДТЭК, считает, что инновации и новые технологии будут играть решающую роль в преобразовании энергетического сектора Украины и экономики в целом.«Три года назад ДТЭК создал инновационное подразделение, которое работает со стартапами, поставщиками, фондами, университетами и корпорациями, чтобы связать основной бизнес ДТЭК с глобальной инновационной экосистемой».

ДТЭК – крупнейший частный энергетический холдинг Украины / Фото: ДТЭК

У команды есть несколько способов использования цифровых инноваций для улучшения инфраструктуры и логистики по всей Украине. И если это звучит как уловка, то это не так.Инновации направлены на повышение безопасности на рабочем месте и повышение эффективности. Среди его передовых проектов – использование дронов для проверки линий электропередач и использование инструментов дополненной реальности Teslasuit для обучения инженеров-энергетиков. Дроны могут улучшить здоровье и безопасность: только в этом году дроны проинспектировали с воздуха почти 400 км линий электропередач, избавив инженеров от необходимости масштабировать башни, а также обнаружили 6640 дефектов, которые обычно не выявляются при обычном расследовании.

Костюмы Tesla тоже выглядят футуристично, но предоставляют ценные услуги. Они разработаны для инженеров-энергетиков и используют систему тактильной обратной связи, которая добавляет реализма при работе с дополненной реальностью. Инструмент прорыва улучшает процесс обучения, обеспечивая полный опыт обучения, избегая при этом ненужного воздействия опасности.

Самое главное, наверное, это то, как это новое подразделение помогает ДТЭК внедрять культуру открытых инноваций.

ДТЭК создал инновационное образовательное подразделение ID.Школа, входящая в состав Академии ДТЭК. Подразделение позволяет людям научиться становиться «лидерами изменений» и предлагать новаторские решения сложных проблем. Тимченко объясняет, как выпускники этих программ активно трансформируют все уровни ДТЭК. «Такой подход позволяет принимать решения по управлению качеством, поскольку контекст все время меняется, и мы видим, что развитие нашего бренда расширяет бизнес за пределы рынка электроэнергии и становится поставщиком решений и интегратором новых технологий».

ДТЭК при поддержке британского партнера планирует выстраивать устойчивые партнерские отношения между украинскими и британскими инновационными экосистемами.Целью партнерства является выявление международных тенденций, когда речь идет о разработке инновационных технологий и бизнес-моделей на ранней стадии, а затем их внедрение в масштабах всего бизнеса.

Мир стремительно меняется », – говорит Тимченко. «На наших глазах рождается новая устойчивая экономика. Украина не может оставаться в стороне. Таким образом, мы вносим значительный вклад в создание новых источников энергии, и наша стратегическая цель – достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2040 году ».

Изображение на обложке (Покровская солнечная электростанция.Фото: ДТЭК)

Международные сборы в Украину и обратно

Доставка сборных грузов из Европы в Украину

Европейский Союз является крупным экономическим партнером Украины, и доставка небольших грузов из Европы – одна из самых популярных услуг в тренде последних двух лет, когда сотрудничество между Украиной и ЕС вышло на новый уровень. Особенно эта услуга интересна для многих украинских импортеров в 2016 году в связи с вступлением Украины в зону свободной торговли с Европейским Союзом и снижением таможенных пошлин на многие товары, а также отменой дополнительных пошлин при ввозе в Украину.

Доставка посылок разного размера в виде литов – удобное решение, т.к. позволяет сократить время доставки и снизить логистические затраты для торговых компаний, которым необходимо получать разнообразные посылки.

Mainfreight Ukraine обеспечивает доставку сборных грузов в Украину из стран Евросоюза, Скандинавии, Прибалтики и Турции. Это решение позволяет нашим клиентам получать свои грузы в любом количестве и в нужное время, что способствует значительному снижению затрат на логистику и, как следствие, дает им конкурентное преимущество на их рынках.

Благодаря разветвленной сети Mainfreight, собственному автопарку Mainfreight (1500 грузовых автомобилей), современным складским помещениям и профессиональному подходу нашей команды мы можем гарантировать полный спектр высококачественных услуг «под ключ» – от сбора грузов у ​​отправителя в Европе. доставке растаможенного груза до конечного получателя в Украине.

Схема поставки:

Мы консолидируем различные партии из разных стран на наших консолидирующих платформах для Украины в ‘s-Heerenberg (Нидерланды) и Pruszkow (Польша), , где они проверяются, хранятся и готовятся к отправке в Украину.По желанию клиента есть возможность предоставления дополнительных услуг на наших складах в Нидерландах, Бельгии, Франции и Румынии, таких как переупаковка, сортировка, маркировка и маркировка согласно инструкциям владельцев товаров.

Наш опытный таможенный брокер может проверить документы грузоотправителя перед отправкой товара, оформить предварительное уведомление или декларацию о прохождении товаров через границу Украины и произвести таможенное оформление товаров в Украине, после чего товар будет доставлен в любую точку Украины. часть по Украине на склады получателя, а в случае крупногабаритных грузов – непосредственно в магазины.При необходимости товар может быть размещен на таможенном складе или складе временного хранения.

График доставки из Европы:

Отправление еженедельно с четверга по пятницу. Доставка по Киеву каждый понедельник и вторник.

Наши преимущества:

  • Независимые регулярные линии групповых перевозок через нашу собственную европейскую сеть;
  • Бесплатное хранение 3 дня в Польше, 5 дней – в Нидерландах;
  • Подготовка экспортных документов на груз;
  • Услуга «под ключ» из одних рук;
  • Доставка «от двери до двери» в любую точку Украины;
  • Регулярный мониторинг качества обслуживания вместе с клиентом;
  • Текущая работа по совершенствованию цепочки поставок клиентам;
  • Страхование ответственности логистической компании;
  • Опыт доставки грузов из Европы в страны СНГ более 20 лет;
  • Опыт работы со сложными товарами: одежда, косметика, запчасти, пищевые добавки и др .

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *