Электровоз ВЛ 80Т – Люлечное подвешивание
Люлечное подвешивание (рис. 13) устанавливается на электровозе с целью уменьшения горизонтальных ускорений на кузове, а также для уменьшения бокового давления электровоза на путь и служит для передачи вертикальной нагрузки от кузова на раму тележки и поперечных усилий между кузовом и рамой.
Технические данные
Статическая нагрузка на пружину……… О 680 кгс
Динамическая нагрузка на пружину……… 10 500 »
Прогиб пружины под статической нагружой….. 73,5 мм
Прогиб пружины под динамической нагрузкой …. 116»
Жесткость пружины люлечпого подвешивании . 91 кгс/чм
Жесткость упора бокового ограничителя…… 183 »
Марка стали пружины люлечного подвешивании .
Люлечное подвешивание состоит из стержня 8, имеющего в верхней части привалочный фланец, которым он через шайбу 13 опирается на пружину 12. Утолщенной своей частью стержень входит в стакан 10. Поверхности трения на стержне и в стакане армированы марганцовистыми втулками, позволяющими работу узла выполнять без смазки. На нижней части стержня имеется круглая резьба под гайку 2 со шплинтом 1, на которую опирается кузов через балансир 6, прикрепленный к кронштейнам 7 кузова болтами 14 с гайками 15, опоры 3, 5 и прокладку 4. Между опорными фланцами стержня и стакана для обеспечения эластичности подвешивания кузова ставится пружина 12. Стакан 10 имеет выточку, в которую входит опора 5. Через опору и прокладку стакан опирается на кронштейн 9 рамы тележки. Сочетание опор и прокладок создает своего рода шарнир, позволяющий перемещаться кузову относительно рамы тележки в поперечном направлении и поворот тележки под кузовом.
При отклонении кузова от центрального положения возвращающее усилие люлечного подвешивания изменяется по прямолинейному закону до перемещения, равного 15 мм.
Затем в работу включается пружина З упора 2 (рис. 14) с жесткостью, равной 183 кгс/мм, и возвращающее усилие изменяется по прямой, имеющей другой угол наклона. После перемещения, равного 30 мм, в работу включается жесткий упор.
Для равенства нагрузок от веса кузова пружины 12 (см. рис. 13) оттарируйте под нагрузкой 6680 кгс. При этом высота пружины должна быть 300+.Ї2 мм, при меньшей высоте данный размер выдерживайте регулировочными прокладками 1/.
При установке упора 2 (см. рпс. 14) размер В между рамой тележки с накладкой 5 и корпусом упора с вкладышем 4 должен быть 15+3 мм. Данный размер выдерживайте прокладками 1.
В процессе эксплуатации производите осмотры люлечного подвешивания. Проверяйте крепление болтов, целость пружин, наличие шплинтов. Трещины в стержне, опорном фланце стержня и стакана не допускаются. Износ поверхности желобов прокладок по радиусу Н20 должен быть не более 4 мм; износ поверхности кулачков А опор не более 4 мм.
Люлечное подвешивание кузова на вл-80
⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒
СИСТЕМА ПЕСКОПОДАЧИ НА ВЛ-80.
БРАКОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ.
1. Трещины во всех деталях рессорного подвешивания не допускаются.
2. Продольный сдвиг листов рессоры допускается не более 3 мм (контролируется по двум контрольным полосам белой краской). Обратный прогиб рессоры не допускается. Перекос (не горизонтальность) рессоры допускается не более 20 мм.
3. Зазор между верхней частью корпуса буксы и боковиной рамы тележки должен быть 45-70 мм.
4. Зазор между валиком и втулкой допускается не более 5 мм.
На ВЛ-80С на каждой секции – шесть песочных бункеров по 240 л (Средние два бункера – общие для обоих направлений движения).
Песок во все шесть бункеров (около 3500 кг) набирается через специальные люки с крышками и сетками, на крыше кузова, на экипировочных стойлах где нет контактной сети.
При нажатии ручного клапана (под боковым окном у машиниста) песок подается только под 1-ю колесную пару под этой кабиной.
При нажатии кнопки «Песок» «(и при срабатывании реле боксования 43 или 44) – песок подается под передние колесные пары всех четырех тележек по ходу движения (1,3,5,7)– за счет подачи воздуха (7,5 – 9 атм.) в форсунки, укрепленные в кузове под песочными бункерами.
Форсунка состоит из корпуса, на котором два патрубка, верхний для крепления к бункеру, к нижнему крепится песочный рукав.
Сверху на корпусе штуцер для подвода воздуха и пробка для ввёртывания сопла. Сбоку ввёртывается регулировочный винт, им регулируют количество воздуха, следовательно, количество песка. Внутри косой канал для взрыхления песка. Снизу отверстие с крышкой для прочистки форсунки в случае её засорения.
Наконечники песочных рукавов должны быть укреплены на расстоянии 30-50 мм от головки рельс и от бандажа, и песок должен подаваться в точку соприкосновения бандажа с рельсом.
Форсунки песочниц должны быть отрегулированы так, чтобы под передние колесные пары секций подавалось 1,2 кг песка в 1 мин, а под остальные колесные пары по 0,8. кг песка в 1 мин.
Служит для упругой передачи веса кузова на раму тележки и плавного поворота кузова при вписывании электровоза в кривые пути.
Вес кузова (по 7 т на каждую подвеску) передается с кронштейна боковины рамы кузова на балансир, затем на опору, прокладку, опору, на гайку подвески, через резьбу на подвеску. Сверху через верхний выступ подвески на шайбу подвески, затем на пружину, которая одета на стакан, на шарнир, регулировочную прокладку, на опору и на кронштейн боковины рамы тележки.
Нижняя гайка подвески стопорится болтом с двумя гайками, а головка этого болта укреплена через предохранительный трос к кронштейну боковины рамы тележки.
На трущиеся поверхности подвески и стакана напрессованы сменные втулки из марганцовистой стали.
Рисунок 16 Люлечное подвешивание.
Смазка трущихся поверхностей подвески и стакана подается на ТР1 прессом через центральное смазочное отверстие в верхней части подвески. Это отверстие нормально закрыто штуцером на резьбе.
При вписывании в кривую пути вначале сдвигается в сторону кривой по рельсам тележка с верхними концами подвесок на боковинах рамы тележки – до 30 мм. При этом все подвески кузова (8 шт) наклоняются в сторону кривой. Тогда за счет веса кузова возникает поперечная сила, за счет которой кузов плавно сдвигается в сторону кривой.
⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒ |
Дата добавления: 2015-04-24; Просмотров: 3226; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Giocattolo с двигателем V8 от Holden Group B
31 окт 2020, 10:30
Галерея9
PAUL Halstead — автор HAL GTO — не новичок, когда дело доходит до создания маслкаров мирового класса.
Фактически, он вышел и создал свой собственный суперкар в конце 80-х, получивший название Giocattolo Group B. Причудливое название означает «игрушка» на итальянском языке, и хотя автомобиль был основан на кузове Alfa Sprint, он был намного более захватывающим. чем любая Alfa, которую мы когда-либо видели, благодаря VL Group A V8, установленному на миделе! Он получил одобрение ADR и продал 15 лохов до того, как проект развалился.
Эта статья была впервые опубликована в выпуске журнала
Пол признает, что сделал все возможное, создавая Giocattolo, но, несмотря на это, он с гордостью вспоминает об этом проекте.
9
«Мне понравилось. Были допущены ужасные ошибки, и я должен был вытащить булавку намного раньше. Об этом сложно говорить, потому что у меня была сделка с Alfa Romeo, которая сорвалась, и именно тогда я перешел с Alfa V6 на Holden V8. Я был так увлечен созданием этой штуки, что просто продолжал работать, и когда мои поставки Alfa прекратились, мне пришлось отправить их из Новой Зеландии, по три в контейнере, и продать все детали, которые я не использовал.
ЕЩЕ
427-кубовый купе Пола Холстеда HSV GTO 2004 года
Я потерял много долларов в процессе, но это нормально; это одна из тех вещей, которые могут случиться, когда у вас есть страсть, и вы идете за ней».
9
Холстед (крайний справа) с командой на своем заводе на Солнечном побережье Квинсленда, около 1987 года. Деловой партнер Пола и дизайнер автомобиля Барри Лок — высокий парень в центре Джокаттоло был впечатляющим. Передняя подвеска осталась в основном стандартной, с измененными точками крепления для улучшения геометрии, но все стало по-настоящему интересным в задней части автомобиля, где бывший инженер McLaren F1 Барри Лок разработал массивную литую алюминиевую поперечину и независимую систему задней подвески.
MORE
454-cube big-block 1982 Alfa Romeo GTV
9
В задней подвеске использовались длинные нижние поперечные рычаги, расположенные на алюминиевой раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии ZF, а верхние поперечные рычаги крепились к кронштейнам на оригинальные стальные панели
Пол за передними сиденьями был урезан, чтобы освободить место для двигателя V8 и пятиступенчатой коробки передач ZF, а затем усилен подрамниками из стальных пластин.
На месте задних сидений установили перегородку, изолировавшую двигатель от счастливых обитателей салона. Другие плюсы включали тормоза Brembo по кругу, диски Simmons 15×8 и 15×10, датчики VDO и набор инструментов с бутылкой рома Bundaberg на случай, если дела действительно пойдут не так! Двигатель был по существу VL Group A-spec, хотя с одной дроссельной заслонкой с каждой стороны, коваными поршнями, трюковыми подъемниками, большими форсунками и перенастройкой.
ПОДРОБНЕЕ
Cleveland 393 с двигателем De Tomaso Pantera 1971 года
9
Двигатель, коробка передач и подвеска собраны как единое целое. Приводы вспомогательных агрегатов двигателя были изменены по соображениям упаковки
Во всех модификациях кузова использовались литые кевларовые панели с новыми передними и задними щитками, а также новыми бамперами и капотом. При весе всего 1085 кг — на 385 кг легче, чем VL Walkinshaw — Giocattolo обладал баллистическими характеристиками.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Большой блок Chrysler VH Charger в стиле Ferrari
«На самом деле я не жалею об этом, потому что я никогда не ставил машину под угрозу, а машина — прекрасная вещь, — говорит сегодня Пол. «У нас никогда не было проблем с продажей их по цене 92 000 долларов, даже тогда. Стоковый стандарт с полной передачей выбросов они сделали постоянный квартал в 13.2. Это были замечательные мелочи, и они прекрасно справлялись. Но это была не моя работа — это был Барри Лок, который проделал большую часть дизайнерской работы».
9
Самым известным аксессуаром Джокаттоло была маленькая бутылка рома Bundaberg и рюмки, входящие в набор инструментов
Отсутствие сожалений не означает, что он не может видеть ошибки; просто у него более философская точка зрения.
«Вы увлекаетесь этими вещами и думаете: «Ну, давай продолжим». Был ли это разумный выбор с финансовой точки зрения? Нет, это разорило меня.
Но жизнь — это не тренировочный забег, и вы должны делать то, что делаете, правильно. Я многому научился из этого, что я применю к своему следующему проекту».
И да, у Пола до сих пор в сарае есть собственный Giocattolo.
ПОДРОБНЕЕ
Фабрика грез Пола Холстеда — воспоминание
9
Приборная панель была оснащена датчиками VDO, включая тахометр на 10 000 об/мин и спидометр на 300 км/ч
9000 2 «Я купил его шесть или семь лет назад и он создается в данный момент. Он еще более дикий, чем Monaro — на данный момент он работает на 500-сильном Holden 383ci, но у меня установлен легкосплавный V8 COME на базе Holden 427ci, и он должен быть закончен после Рождества. Это нечто среднее между спортивным автомобилем и хот-родом. За исключением тормозов и двигателя, мы не сделали с ним ничего такого, чего не могли бы сделать в 1989; визуально это одно и то же. Я хочу сделать из него лучшее Джокаттоло, на которое я способен».
ОБНОВЛЕНИЕ: последний проект Пола — Giocattolo HYPEROD, оснащенный двумя двигателями LS, соединенными вместе! Проверьте это здесь.
Эндрю Бродли
Editor Street Machine
Родившийся в Маджи Бродс набил себе руку в издательской игре в Street Commodores в середине 2000-х, после чего поработал и над Австралазийским грязным велосипедом, и над The Picture.
Архивы Street Machine
Фотография
KFI Cycle County ATV Люлька для переоборудования плуга — 105820
КФИ
- Артикул:
- 10-5820
- СКП:
- 748252660435
- MPN:
- 105820
Сейчас: $89,95
Часто покупают вместе:
- Описание
Описание
Подставка для переоборудования квадроциклов KFI Cycle County — 105820
Примечание.
Требуется плоская защелка подъемного механизма. Не работает со старой подъемной защелкой с круглым штифтом.
Характеристики:
- 1/4″ стальная конструкция класса 50
- Крепление для крепления лезвия в комплекте
- В отличие от конкурентов, они подвергаются дробеструйной очистке перед порошковым покрытием для достижения наилучшего внешнего вида.
- Черное порошковое покрытие для максимальной прочности
- Подходит для всех ламп CC ATV
- Сделано в США
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая мышьяк, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.
Просмотреть всеЗакрыть
Таблица совместимости деталей
Просмотреть всеЗакрыть
- сопутствующие товары
- Клиенты также просмотрели
Сопутствующие товары
В корзину
Быстрый просмотр
KFI Cycle Country ATV Конверсионная толкающая трубка
КФИ
Сейчас: 265,9 долларов США9
KFI Cycle Country ATV Толкающая трубка для переоборудования
Функции:
Стальная конструкция класса 50
Крепление для лезвия в комплекте
В отличие от конкурентов, они проходят дробеструйную обработку перед порошковым покрытием для.
..
В корзину
Быстрый просмотр
Отвал KFI ATV Flex – 50 дюймов – 105950
КФИ
Сейчас: 241,95 $
Отвал KFI ATV Flex — 50 дюймов — 105950 Функции: Откатывает снег в сторону, отлично подходит для непрерывной вспахивания длинных проездов и дорожек. 100% СДЕЛАНО В США Легкий клинок в полностью собранном виде весит 25 фунтов. 50”…
В корзину
Быстрый просмотр
Универсальное крепление отвала KFI для квадроциклов – 105745
КФИ
Сейчас: 89,95 $
Универсальное крепление плуга KFI для квадроциклов — 105745
Универсальное крепление отвала для квадроциклов заменяет крепления для конкретных транспортных средств, а также подходит для многих квадроциклов, на которых нет специального крепления для отвала.
Подходит для 80% квадроциклов…
Клиенты также просмотрели
В корзину
Быстрый просмотр
KFI Cycle Country ATV Конверсионная толкающая трубка
КФИ
Сейчас: 265,99 $
KFI Cycle Country ATV толкатель для переоборудования Функции: Стальная конструкция класса 50 Крепление для лезвия в комплекте В отличие от конкурентов, они проходят дробеструйную обработку перед порошковым покрытием для…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Носки с тормозным бачком MotoMummy
MOTOMUMMY
Сейчас: $2.63
Носок тормозного бачка MotoMummy
Вы когда-нибудь задумывались, почему у большинства людей на трассе есть полоса вокруг тормозного бачка? Тормозная жидкость разрушается под действием солнечного света.
Не позволяйте солнечному свету портить тормоза…
В корзину
Быстрый просмотр
Комплект для замены одиночной лапы плуга KFI
КФИ
Сейчас: 21,95 долл. США
Комплект для замены одиночной лапы плуга KFI Функции: Для использования со всеми отвалами KFI. 1/2-дюймовая стальная накладка класса 50 Оцинкованная 0,63 дюйма, диаметр
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Сменный износостойкий стержень KFI Cycle Country
КФИ
Сейчас: $38,95 – $52,95
KFI Cycle Country Сменная износостойкая планка Функции: Для использования с отвалами Cycle Country 48″-72″ Дробеструйная обработка и порошковое покрытие 3/16″ Сталь марки 50 Сделано в США Не включает комплект оборудования
В корзину
Быстрый просмотр
Комплект расширения гусеницы отвала KFI ATV
КФИ
Сейчас: 92,95 $
Комплект удлинителя гусеницы отвала KFI ATV
Работает как с основанием/толкателем отвала ATV, так и с UTV.