Главная
Метро киев теремки: Яндекс Карты — подробная карта мира

Метро киев теремки: Яндекс Карты — подробная карта мира

Содержание

Как доехать до ст. м. Теремки в Голосіївський Район на автобусе, маршрутке, метро или троллейбусе?

Перейти к основному содержанию

Начало

Конец

Поиск

Показать ст. м. Теремки, Голосіївський Район, на карте

Построить маршрут сейчас

Маршруты до ст. м. Теремки в Голосіївський Район на общественном транспорте

Эти транспортные маршруты проходят рядом с ст. м. Теремки

Как доехать до ст. м. Теремки на автобусе?

Нажмите на маршрут автобуса, чтобы увидеть пошаговую инструкцию с картами, временем прибытия и обновленным расписанием.

  • От точки 4ROOM, Лятоши́Нський

    42 мин

  • От точки Ocean Plaza, Голосіївський Район

    56 мин

  • От точки Спорткомплекс «Меридіан», Солом’Янський Район

    59 мин

  • От точки Совки, Солом’Янський Район

    86 мин

  • От точки NOVUS, Лятоши́Нський

    37 мин

  • От точки ТЦ «Діамант», Лятоши́Нський

    44 мин

  • От точки НАУ, Інститут інформаційно-діагностичних систем 11 корпус, Солом’Янський Район

    66 мин

  • От точки Київська міжнародна школа / Kyiv International School, Святошинський Район

    67 мин

  • От точки ЖК «Відпочинок», Святошинський Район

    73 мин

  • От точки ЖК “Щасливий”, Лятоши́Нський

    48 мин

Как доехать до ст.

м. Теремки на поезде?

Нажмите на маршрут поезда, чтобы увидеть пошаговую инструкцию с картами, временем прибытия и обновленным расписанием.

  • От точки Совки, Солом’Янський Район

    80 мин

Как доехать до ст. м. Теремки на метро?

Нажмите на маршрут метро, чтобы увидеть пошаговую инструкцию с картами, временем прибытия и обновленным расписанием.

  • От точки Ocean Plaza, Голосіївський Район

    23 мин

  • От точки Совки, Солом’Янський Район

    80 мин

  • От точки Київська міжнародна школа / Kyiv International School, Святошинський Район

    74 мин

  • От точки ЖК «Відпочинок», Святошинський Район

    81 мин

Остановки Маршрутка рядом с ст.

м. Теремки в Голосіївський Район

Остановки Метро рядом с ст. м. Теремки в Голосіївський Район

Вопросы и Ответы

  • Какие остановки находятся рядом с ст. м. Теремки?

    Ближайшие остановки к ст. м. Теремки :

    • Ст. М. Теремки находится в 24 метров, 1 минут пешком.
    • Теремки находится в 61 метров, 1 минут пешком.
    • Пл. Одеська находится в 295 метров, 5 минут пешком.
    Подробная информация

  • Какие маршруты автобуса останавливаются около адреса: ст.

    м. Теремки

    Эти маршруты автобуса останавливаются около адреса: ст. м. Теремки: 1, 56, 57, 75.

    Подробная информация

  • Какие маршруты метро останавливаются около адреса: ст. м. Теремки

    Эти маршруты метро останавливаются около адреса: ст. м. Теремки: М2.

    Подробная информация

  • Какие маршруты маршрутки останавливаются около адреса: ст. м. Теремки

    Эти маршруты маршрутки останавливаются около адреса: ст. м. Теремки: 461, 777, 904.

    Подробная информация

  • На каком расстоянии находится станция метро от ст.

    м. Теремки в Голосіївський Район?

    Ближайшая станция метро около ст. м. Теремки в Голосіївський Район находится в 1 мин ходьбы.

    Подробная информация

  • Какая ближайшая станция метро к ст. м. Теремки в Голосіївський Район?

    станция Теремки находится ближе всего к ст. м. Теремки в Голосіївський Район.

    Подробная информация

  • На каком расстоянии находится станция маршрутки от ст.

    м. Теремки в Голосіївський Район?

    Ближайшая станция маршрутки около ст. м. Теремки в Голосіївський Район находится в 1 мин ходьбы.

    Подробная информация

  • Какая ближайшая станция маршрутки к ст. м. Теремки в Голосіївський Район?

    станция Ст. М. Теремки находится ближе всего к ст. м. Теремки в Голосіївський Район.

    Подробная информация

Показать ст.

м. Теремки, Голосіївський Район, на карте

Построить маршрут сейчас

Общественный транспорт до ст. м. Теремки в Голосіївський Район

Не знаете, как доехать до ст. м. Теремки в Голосіївський Район, Украина? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до ст. м. Теремки от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до ст. м. Теремки с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около ст. м. Теремки? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Ст. М. Теремки; Теремки; Пл. Одеська.

Вы можете доехать до ст. м. Теремки на автобусе, маршрутке, метро или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 1, 56, 57, 75 (Метро) М2 (Маршрутка) 461, 777, 904

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от ст. м. Теремки с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до ст. м. Теремки проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Голосіївський Район! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

ст. м. Теремки, Голосіївський Район

Язык

  • English
  • Pусский
  • українська

Доехать до ст. м. Теремки проще с приложением!

Метро пришло на Теремки: tov_tob — LiveJournal

Сегодня в Киеве открылась 52-я станция метро. Новая станция наконец позволила логически и функционально завершить Куреневско-Красноармейскую линию на юге, но чтобы прийти к этому событию, метростроевцам пришлось пройти долгий и тернистый путь к Теремкам, который начинался еще в 70-х годах прошлого века. Даже в прошлом году, когда началось реальное строительство станции, ее пуск вновь был отложен из-за нестабильного финансирования и только за последний год переносился по меньшей мере 4 раза. В общем-то, настроение в “Киевметрострое” и сейчас не самое радужное, т.к. дальше строить пока нечего. А пока станция начала принимать первых пассажиров и за “Васильковской” наконец-то введена традиционная круговая схема движения. Нет больше никаких челноков и пересадок на “Выставке”. Давайте посмотрим на готовую станцию и некоторые мгновения с сегодняшнего открытия.

1. Прилегающую к станции территорию привели в порядок и к открытию украсили цветами. Необлагороженным остается только пятачок над тупиками, где еще ковыряется метрострой. Станция в итоге получила 6 выходов на поверхность (изначально планировалось 8): четыре по нечетной стороне просп. Глушкова и два по четной.

2. Спускаемся вниз. Юго-западный вестибюль станции подключен к старому переходу под проспектом, который был отреставрирован перед пуском.

3. Противоположный вестибюль (в сторону “Магеллана”) выходит только на нечетную сторону проспекта.

4. Один из двух кассовых залов:

5.

6. Проход на станцию:

7. Уже ставший традиционным для киевских односводов лифт по центру лестницы:

8. А вот и станция во всей красе:

9. Мое мнение осталось неизменным: “Теремки” вышли красивыми и интересными.

10. Наконец-то не возникает ощущения, что половина станции скопирована с других киевских односводов.

11.

12.

13. На станции еще сохранился запах новизны и она пока не испорчена рекламой.

14. Но пару моментов меня все таки смутили (куда ж без вкусовщины). Во-первых, вставки сайдинга в “крыльях” над лифтами:

15. Во-вторых, световые пятна на своде, которые образуются от светильников. Имхо, они портят звезды из смальты.

16. На станции установлены светильники оригинальной формы. Основной световой поток светильников рассеивается вниз отражателями.

17. Лавочки на станции размещаются вокруг столбиков со светильниками:

18. А как вам новая станция?

19. В очень отдаленной перспективе предусмотрено продолжение линии еще на одну станцию – “Одесская”. Не менее туманны перспективы и ответвления на Теремки-2, хотя за последний год о них упоминалось много.

20. А теперь давайте посмотрим, что происходило на открытии. Торжественный митинг, посвященный пуску нового участка, традиционно проходит внутри, поэтому попасть на него традиционно могут не все желающие.

21. Из-за присутствия Януковича пропускной режим был жестким даже для сотрудников станции; если во время открытий с участием Азарова достаточно было пригласительного и паспорта, то в этот раз еще и заранее подавались списки приглашенных. Всего две рамки металлоискателей и пару-тройку человек, проверяющих список из 1200 персон, явно не справлялись сегодня с потоком приглашенных и прессы. Приближалось время открытия, народ нервничал, давка увеличивалась. Как сказал кто-то из присутствующих: “Больше президента на открытие не приглашаем” :))

22. Предугадывая следующий вопрос, сразу скажу, что основная часть народа (не считая прессы), которых приглашают на открытие, – это сотрудники метрополитена, метростроя, различные подрядные организации и проектировщики.

23. Первые ряды традиционно занимает пресса:

24. Митинг начался. Слева внизу, я так понимаю, президентский фотограф, которому в отличие от остальных можно занимать любые удобные ему ракурсы.

25. Слова благодарности метростроевцам и традиционная речь о важности пускового участка и дальнейших перспективах развития метро. Вновь прозвучало твердое обещание строить метро дальше, но куда именно дальше и когда озвучено не было.

26. Президент уехал вершить важные государственные дела и митинг продолжился в традиционном порядке.

27. Слово взял ген. директор “Киевметростроя” В. Петренко. Владимир Иванович, кстати, руководит предприятием уже более 26 лет, а в следующем году ему уже исполнится 70. Половина киевских станций строились под его руководством.

28. И вот финальная точка: символический ключ от станции передается от метростроя метрополитену.

29. У кого-то праздник, а у кого-то сразу после открытия начнутся трудовые будни. Женя небось уже думает о том, как будет отправлять поезда и выгонять из вагонов заснувших пассажиров 🙂

30. Заключительное слово за начальником метро Владимиром Федоренко. В конце он произносит магическую фразу: “Начинаем работу в режиме метрополитена”. Всё. Станция официально открыта.

31. Один из составов, стоявших на станции, отправляется в сторону “Ипподрома”, вывозя всех желающих. Но до начала полноценного движения еще придется подождать.

32. Пресса атакует дежурных ради красивых фоточек с ключиком. Девченки явно не были готовы к такому количеству внимания 🙂

33. На открытие, кстати, пригнали первые три модернизированных на Крюковском заводе Ежа. Морда на станции смотрится намного приличней, чем в заводском цеху на недавно мелькавших в Сети фотографиях.

34. Салон. Сидушки таки не очень удобные 🙁

35. Пульт управления. Вагоны еще полностью не укомплектованы, но это событие, как и первая обкатка, не за горами.

36. Тем временем на блок-посту наступили горячие минуты: близится момент, когда на пусковой участок пойдут первые поезда. Начать движение не так просто, как кажется. Сначала нужно убрать со станции крюковские вагоны, а убрать их можно только в депо: вместе с вагонами прикрытия, которыми они перегонялись на станцию, они не влезут в тупик, т.к. весь сцеп имеет длину 7 вагонов. Чтобы отправить сцеп в депо, нужно прогнать его до “Выставочного центра” в неправильном направлении, предварительно остановив идущий ему на встречу поезд на “Васильковской”. Только после этого можно начинать круговое движение до “Теремков”.

37. Наконец все процедуры завершены и под бурные аплодисменты на станцию прибывает первый поезд со стороны “Ипподрома”. Движение открыто.

38. Первые пассажиры осматривают станцию.

39. Заход в тупики. Пока что они позволяют выдерживать 19 пар/час, что в два раза меньше, чем час-пиковые 40 пар. Т.е. до тех пор пока не достроят тупики, минимальный интервал на “Теремках” составляет 3 минуты против традиционных 1,5.

40.

41. 😉

См. также:
Сбойка на “Теремках” в феврале 2013 г.
“Теремки” по состоянию на июнь 2013 г.
“Теремки” в начале августа 2013 г.
“Теремки” в конце августа 2013 г.
Предпусковые дни: габаритная рама и пробный поезд
Метро, которого нет: “Выставочный центр”, “Ипподром” и “Теремки”

P.S. Спасибо пресс-службам “Киевметростроя” и Киевского метрополитена за организацию съемки.

Что ждет метро после “Теремков”?: tov_tob — LiveJournal

Близится к завершению проходка перегонных тоннелей к «Теремкам» (на вчера по 1-му пути оставалось пройти 26 м, по 2-му – 130 м), уже начато бетонирование свода станции, в следующем году, если все будет в порядке с финансированием, Куреневско-Красноармейская линия, наконец, примет завершенный вид. В связи с этим все чаще возникает вопрос, что же будет строиться дальше. Давайте попытаемся на него ответить. 100% верного ответа мы с вами не придумаем, т.к. он известен лишь правительству и горадминистрации, однако попробовать понять вероятность начала строительства того или иного объекта мы можем. Заодно попытаемся собрать вместе всю мелькавшую последние месяцы информацию.

Чтобы нам было проще ориентироваться, напомню две картинки со схемой перспективного развития метро. Первая с оф. сайта метро отражает планы по старому генплану:

Вторая – по новому, но еще не утвержденному генплану. На этой картинке есть ряд неточностей (в частности, по расположению станций), поэтому из нее можно почерпнуть только основную суть:

* по клику картинки открываются в более крупном размере.

Подольско-Вигуровская линия (ПВЛ)

Самым ожидаемым и востребованным проектом после Теремков должна была стать 4-я линия, которую жители ж-м Троещина ждут как манны небесной. Звучали угрозы сразу после Теремков перекинуть проходческие щиты на Подол и начать работы по сооружению линии уже осенью этого года. Кроме того, этой же осенью предполагалось начать строительство станции «Радужная» (а весной следующего года уже закончить), т.к. она будет расположена в насыпи автодорожной трассы Подольского мостового перехода и построить ее необходимо заранее.

Но ничего из перечисленного пока не произошло. На Русановских садах еще продолжается снос домиков и места под весь котлован “Радужной”, видимо, не будет еще долго. Проходческие щиты слегка притормозили перед Теремками под развязкой на Одесской площади и осенью мы уже не увидим даже сбоек с “Теремками”. Плюс еще необходимо демонтировать щиты.

Но дело не только в том, что щиты еще не освободились. На самом деле начинать строить ПВЛ можно и нужно и без этих щитов: от даты их старта косвенно зависит только станция «Подольская», по остальной трассе работы хватает и без них. Другими словами, если бы действительно хотели начать строительство уже сейчас, его бы уже начали. Судя по всему, на начало строительства этого непростого объекта банально нет денег: прекрасное свидетельство тому Подольский мост, на котором хоть и возобновились пару лет назад работы, но процесс движется достаточно медленно и сроки пуска постоянно сдвигаются. Еще один шикарный пример – “Ипподром” и “Теремки”. Реальные деньги за эти объекты метрострой увидел только в конце лета – начале осени.

На фоне намерений поскорее начать строительство ПВЛ не менее странно выглядит недавнее подписание меморандума о сотрудничестве с Внешэкономбанком, который фактически должен выступить в роли консультанта по привлечению инвестиционных денег на строительство линии. По этой схеме начало реальных работ раньше второй половины следующего года вообще врядли начнется. Каким образом согласуются планы начать строительство уже этой осенью с планами по привлечению инвестора – непонятно.

Будет ли начато строительство ПВЛ в ближайшее время судить сложно. Полгода назад все выглядело намного оптимистичней, сейчас же с проектом много неопределенности.

Львовская брама

Вечный недострой. Работы здесь хватит на пару лет так точно, т.к. станция должна иметь два эскалаторных тоннеля с промежуточным вестибюлем. Строительство выхода со станции позволило бы значительно улучшить транспортную ситуацию в районе Львовской площади. Это все понимают, но станция уже почти 20 лет лишь числится на балансе метрополитена и в отношении выхода с нее постоянно звучит отмазка “не нашли инвестора для реконструкции площади” или “не определен проект реконструкции”. Странная ситуация, если честно. На худой конец можно было б давно построить выход, а реконструкцию площади уже потом подвязать под построенное. Но тогда очередной подземный торговый центр туда потом врядли всунется.

Недавно вновь зазвучали планы относительно начала сооружения выхода со станции в 2013 г. Правда, что решили с реконструкцией площади не ясно. В принципе, вероятность начала строительства выхода со станции в этот раз достаточно высокая, т.к. из источников, приближенным к достоверным, известно, что конкретики в этот раз больше. В общем, будем посмотреть.

Теличка

Наиболее простой объект из всех возможных: нужно только сделать выход и отделку на станции. Однако делать это сейчас абсолютно бессмысленно: вокруг глухая промзона. По моим оценкам открывать станцию сейчас все таки не будут, народ еще слишком хорошо помнит недавние бессмысленные открытия «Красного хутора» и пустой пиар на открытии “Телички” никому не нужен, хотя для формального открытия “для галочки” хорошо бы подошел.

Виноградарь

Неожиданно зазвучали планы в ближайшее время продлить Сырецко-Печерскую линию (СПЛ) в сторону ж-м Виноградарь, хотя ранее эту часть линии предполагалось доводить до ума только после Троещины. Как и ранее для завершения этой части линии предполагается построить еще 3 станции (“Мостицкая”, “Виноградарь” и “Синеозерная”) со вторым депо на линии. У многих вызывает недоумение, почему линия метро должна пройти по югу массива. Ответ кроется в генплане: южнее просп. Правды должна быть построена вторая часть массива и тогда метро окажется практически по центру жилой застройки.

По предварительным расчетам построить этот участок можно в течение 4-5 лет. При этом звучали обещания строить Виноградарь параллельно ПВЛ, но, имхо, потянуть сразу два больших проекта у бюджета пупок развяжется. Активность с Виноградарем пока больше напоминает проработку вариантов дальнейшего строительства метро, если с ПВЛ вновь будет задержка. Более того, недавно в СМИ прозвучала информация, что таки да, ПВЛ отложили до 2015 г. , а вместо нее сейчас займутся именно Виноградарем. Тем не менее, этот проект весьма востребован; недаром неоднократно звучало удивление, почему по предыдущим планам его собирались развивать только после Троещины.

Итог: судя по активности вокруг этого проекта, вероятность его скорой реализации весьма высока, особенно, если ПВЛ вновь отложат в сторону.

Дарницкий вокзал

В отличие от Виноградаря, у восточной оконечности СПЛ перспективы продолжения крайне туманны и в ближайшее время врядли здесь врядли что-то изменится . Во-первых, в новом генплане безумную загогулину к Дарницкому вокзалу уже практически отправили в топку, во-вторых о продолжении этой части линии последнее время никто не говорит.

Теремки-2

В этом году прозвучали неопределенные планы строительства ответвления Куреневско-Красноармейской линии в сторону ж-м Теремки-2. Пока это больше напоминает разговоры, т.к. конкретики по этому направлению пока не звучало. Тем не менее, полностью исключать возможность строительства этого участка в каком-то ближайшем будущем нельзя (ранее его также собирались где-то после Троещины). Тем более, что участок мелкий, станций всего две и построить его будет легче, как технологически, так и для бюджета.

Одесская

Перспективная станция за “Теремками”. Сейчас острой необходимости в ней нет, разговоров о ее строительстве тоже.

Новобеличи

Еще одна станция, которая сейчас мало кому будет нужна. По планам она должна располагаться рядом с одноименной остановочной платформой железной дороги (т.е. в стороне от основного массива) с организацией пересадочного узла. Однако одна пересадка на этом ж-д направлении уже есть (на ст. “Святошин”) и необходимость ее глобальной разгрузки, имхо, не очевидна. Тем не менее, в СМИ совсем недавно заговорили со ссылкой на КГГА о скором строительстве этой станции с открытием в 2014 г. Если это так, то это печально, в городе сейчас есть более приоритетные проекты.

Напоследок небольшой опрос. Интересно узнать ваше мнение относительно приоритетов в строительстве метро. ПВЛ я сознательно исключил из списка: и так очевидно, что она наиболее востребованый проект в общегородском масштабе.

Poll #1881920 Что нужно строить после ст. “Теремки”?

Open to: All, detailed results viewable to: All. Participants: 337

Какое направление (кроме Троещины и ПВЛ) необходимо развивать в первую очередь?

View Answers

Ст. Львовская брама

153(45.9%)

Ст. Теличка

2(0.6%)

Ж-м Виноградарь

127(38.1%)

Продолжение СПЛ к Дарницкому вокзалу

19(5.7%)

Ответвление на ж-м Теремки-2

19(5.7%)

Ст. Одесская

7(2.1%)

Ст. Новобеличи

6(1.8%)

В Киеве закрыли станцию метро Теремки из-за задымления

Отчет времени до 15-00 пятницы, одно село до окружения Лимана, годы на поставку Himars. Итоги 218-го дня

Донбасс и юг Украины аннексируют по “крымскому” сценарию. Путин объявит об этом 30 сентября

Или еда, или отопление. В Британии опасаются голода среди детей. Для украинских беженцев это тоже проблема

“Подводные диверсанты” из России, атака США или украинский след. Что пишут СМИ о взрыве на “Северном потоке”

219-й день войны в Украине. Ракетный удар по Запорожью и Николаеву. Объявят ли аннексию сегодня. Обновляется

Скрепы Мелони и “сговор” с Россией. Что означает победа правых в Италии для мира и Украины

Мухи, тигры, принцы и Сорос. Почему накануне съезда Компартии Китая прошел слух об аресте Си Цзиньпина

Главное

219-й день войны в Украине. Ракетный удар по Запорожью и Николаеву. Объявят ли аннексию сегодня. Обновляется

Видео

Как смотреть “Страну” и “Ясно.Понятно” в Украине. Новый выпуск блога Олеси Медведевой

Популярное

1

Отчет времени до 15-00 пятницы, одно село до окружения Лимана, годы на поставку Himars. Итоги 218-го дня

2

В ВСУ рассказали о разрушительной советской ракете, которой россияне ударили по Днепру

3

“На карту поставлен весь мир”. Трамп собрался возглавить переговорный процесс между Украиной и Россией

4

Применение даже тактического ядерного оружия это на 99% путь к концу света – академик Арбатов

5

Пугачева после проверок в РФ выехала за границу вместе с детьми – СМИ