Инженерная графика, ПГУПС – готовая контрольная работа по цене 150 руб
Выбери предмет
Технические
Авиационная и ракетно-космическая техника
Автоматизация технологических процессов
Автоматика и управление
Архитектура и строительство
Базы данных
Военное дело
Высшая математика
Геометрия
Гидравлика
Детали машин
Железнодорожный транспорт
Инженерные сети и оборудование
Информатика
Информационная безопасность
Информационные технологии
Материаловедение
Машиностроение
Металлургия
Метрология
Механика
Микропроцессорная техника
Начертательная геометрия
Пожарная безопасность
Приборостроение и оптотехника
Программирование
Процессы и аппараты
Сварка и сварочное производство
Сопротивление материалов
Текстильная промышленность
Теоретическая механика
Теория вероятностей
Теория игр
Теория машин и механизмов
Теплоэнергетика и теплотехника
Технологические машины и оборудование
Технология продовольственных продуктов и товаров
Транспортные средства
Физика
Черчение
Электроника, электротехника, радиотехника
Энергетическое машиностроение
Ядерные физика и технологии
Другое
Естественные
Агрохимия и агропочвоведение
Астрономия
Безопасность жизнедеятельности
Биология
Ветеринария
Водные биоресурсы и аквакультура
География
Геодезия
Геология
Естествознание
Землеустройство и кадастр
Медицина
Нефтегазовое дело
Садоводство
Фармация
Химия
Хирургия
Экология
Гуманитарные
Актерское мастерство
Английский язык
Библиотечно-информационная деятельность
Дизайн
Документоведение и архивоведение
Журналистика
Искусство
История
Китайский язык
Конфликтология
Краеведение
Криминалистика
Кулинария
Культурология
Литература
Логика
Международные отношения
Музыка
Немецкий язык
Парикмахерское искусство
Педагогика
Политология
Право и юриспруденция
Психология
Режиссура
Реклама и PR
Религия
Русский язык
Связи с общественностью
Социальная работа
Социология
Физическая культура
Философия
Французский язык
Этика
Языки (переводы)
Языкознание и филология
Экономические
Анализ хозяйственной деятельности
Антикризисное управление
Банковское дело
Бизнес-планирование
Бухгалтерский учет и аудит
Внешнеэкономическая деятельность
Гостиничное дело
Государственное и муниципальное управление
Деньги
Инвестиции
Инновационный менеджмент
Кредит
Логистика
Маркетинг
Менеджмент
Менеджмент организации
Микро-, макроэкономика
Налоги
Организационное развитие
Производственный маркетинг и менеджмент
Рынок ценных бумаг
Стандартизация
Статистика
Стратегический менеджмент
Страхование
Таможенное дело
Теория управления
Товароведение
Торговое дело
Туризм
Управление качеством
Управление персоналом
Управление проектами
Финансовый менеджмент
Финансы
Ценообразование и оценка бизнеса
Эконометрика
Экономика
Экономика предприятия
Экономика труда
Экономическая теория
Экономический анализ
EVIEWS
SPSS
STATA
Третьякова Злата Олеговна | personalii.
spmi.ru| День недели | Неделя | Время | Корпус | Группа | Предмет |
|---|---|---|---|---|---|
| Понедельник | Ⅰ, Ⅱ | 10:35 – 12:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 724 | СПС-22 | Начертательная геомтерия (лекция) |
| Понедельник | Ⅰ, Ⅱ | 08:50 – 10:20 | Инженерный корпус, Малый пр. | ПГС-22 | |
| Вторник | Ⅰ, Ⅱ | 12:35 – 14:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 719 | ПГС-21-2 | Компьютерная графика в проектировании (практика) |
| Вторник | Ⅰ, Ⅱ | 10:35 – 12:05 | Инженерный корпус, Малый пр. | АГС-21-2 | Компьютерная графика в архитектуре (практика) |
| Вторник | Ⅱ | 14:15 – 15:45 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 727 | СПС-22 | Начертательная геомтерия (практика) |
| Среда | Ⅱ | 10:35 – 12:05 | Инженерный корпус, Малый пр. | ПГС-22 | Инженерная графика (лекция) |
| Среда | Ⅰ | 12:35 – 14:05 | ПГС-22 | Инженерная графика (практика) | |
| Среда | Ⅰ, Ⅱ | 14:15 – 15:45 | Инженерный корпус, Малый пр. | Начертательная геометрия (практика) | |
| Среда | Ⅰ | 15:55 – 17:20 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 729 | ТХО-21-1 | Компьютерная графика (практика) |
| Среда | Ⅱ | 12:35 – 14:05 | Инженерный корпус, Малый пр. | ТХО-21-2 | Компьютерная графика (практика) |
| Четверг | Ⅰ, Ⅱ | 10:35 – 12:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 722 | АГС-22-1 | Начертательная геометрия (практика) |
| Четверг | Ⅰ, Ⅱ | 14:15 – 15:45 | Инженерный корпус, Малый пр. | СПС-22 | Начертательная геометрия (практика) |
| Пятница | Ⅱ | 12:35 – 14:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 719 | БТС-21 | Инженерная и компьютерная графика (практика) |
| Пятница | Ⅰ, Ⅱ | 08:50 – 10:20 | Инженерный корпус, Малый пр. | ПГС-21-1 | Компьютерная графика в проектировании (практика) |
| Пятница | Ⅱ | 12:35 – 14:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 729 | ТХО-21-1 | |
| Пятница | Ⅰ | 14:15 – 15:45 | Инженерный корпус, Малый пр. | АГС-21-2 | Компьютерная графика в архитектуре (практика) |
| Пятница | Ⅰ | 12:35 – 14:05 | Инженерный корпус, Малый пр., 83, 729 | ТХО-21-2 | Компьютерная графика (практика) |
, 83,
, 83,
, 83,
, 83,
, 83,
, 83,
, 83,Борис Элькин возглавил Администрацию Пскова / Новости СПбГАСУ
Борис Элькин окончил СПбГАСУ в 2011 году. Карьеру он сделал в дорожном строительстве, а в ноябре 2021 года был избран главой администрации Пскова.
Мы попросили Бориса Андреевича ответить на ряд вопросов о его студенческой жизни, работе и пожеланиях родному университету.
Борис Элькин
– Почему вы решили стать дорожным строителем?
– Поступив в СПбГАСУ, я подал документы сразу на три специальности: «Логистика», «Дороги» и «Мосты и транспортные тоннели». Все эти специальности были предусмотрены на автомобильно-дорожном факультете. Я выбрал самое интересное и сложное направление – «Мосты и транспортные тоннели», потому что решил получить полноценную инженерную специальность.
– Почему среди всех технических вузов Санкт-Петербурга вы выбрали СПбГАСУ?
— У меня было несколько вариантов, я подавал документы в три вуза: ПГУПС, СПбГАСУ и Горный институт. Но приоритетом оставалось СПбГАСУ. Наш университет всегда имел хорошую репутацию, несколько моих друзей закончили его.
Борис Елкин в студенческие годы
– Что вам больше всего запомнилось из учебы? Назовите преподавателей, чьи лекции вызвали у Вас наибольший интерес.
– Учеба на первом курсе давалась нам не очень легко – это связано с тем, что преподавались общеобразовательные дисциплины. На старших курсах стало больше профильных предметов — учиться стало интереснее. У нас было много хороших учителей, с некоторыми из них я до сих пор поддерживаю связь. Со многими своими учителями я общался, когда работал председателем Комитета транспорта и дорожного хозяйства Псковской области. Круг дорожников достаточно узок, и все друг друга хорошо знают.
Университет никогда не забывал, помогал организовывать экскурсии для студентов, например, на Ладожский мост. С научным руководителем Евгением Николаевичем Корнылевым и заведующим кафедрой Владимиром Аполинарьевичем Быстровым у меня сохранились теплые отношения. Помню лекции Алексея Сергеевича Судомоина, Дмитрия Андреевича Ярошутина, Николая Юрьевича Даляева. Если говорить о предметах, то у меня в голове зародилось изучение сопротивления материалов, так как мне потребовалось много времени, прежде чем я его сдал.
Изучать начертательную геометрию и инженерную графику было сложно: трудно было рисовать от руки. Мне были очень интересны дисциплины «Железобетонные мосты», «Деревянные мосты», «Металлические мосты».
– Как складывалась ваша карьера после окончания СПбГАСУ в 2011 году?
– Я хотел найти будущую работу еще во время преддипломной практики. Я разослал свое резюме в несколько мест, но по стечению обстоятельств оказался в ФКУ «Севзапуправтодор». Это обслуживание клиентов на федеральных дорогах – интересная, перспективная работа.
– Какие у вас тогда были задачи?
— Когда меня только взяли на работу, на старте не ставили сложных задач. Мне нужно было заниматься сбором документов для проведения конкурсных процедур, приемкой выполненных работ, обслуживанием объектов. Я общался с подрядчиками, с федеральным центром, с Росавтодором. Именно с этих задач и началась моя карьера. В ФКУ «Севзапуправтодор» (тогда переименованном в ФКУ «Упрдор Северо-Запад») с каждым годом шел планомерный рост: прошел путь от специалиста до начальника отдела капитального строительства.
Во время интервью
Поначалу сфера моих профессиональных интересов была узкой – мостовые сооружения. Затем он расширился: в него вошла полная подготовка территории, строительство искусственных сооружений, развязок. Конечно, это было интереснее. Мой профессиональный опыт постоянно рос, что позволяло не только продвигаться по карьерной лестнице, но и расти в сфере личностного роста и образования.
– В ноябре прошлого года вы стали главой Псковской городской администрации. Какие задачи вы видите в качестве приоритетных, какие проблемы необходимо решить в кратчайшие сроки?
— Начну с предыстории. Я стал главой Администрации, проработав более двух лет председателем Комитета по транспорту и дорожному хозяйству, был главным дорожником области. Мы должны понимать, что строительство дорог — это одно, а содержание их — другое. Одно дело строить шоссе в лесу, другое дело городские дороги, когда надо учитывать интересы разных категорий граждан. Есть пешеходы, есть новые виды средств индивидуальной мобильности, им нужно уделять особое внимание.
Необходимо создать доступную и безопасную инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов. В период глобализации очень много людей переходят на новые виды транспорта, и это необходимо учитывать.
– В этом году СПбГАСУ исполняется 190 лет. Что бы вы хотели пожелать родному университету?
– СПбГАСУ – вуз с богатой историей, его выпускники – настоящие профессионалы своего дела, добившиеся карьерных высот в различных сферах жизни. Я, например, стал главой администрации, а это не совсем соответствует моему первому образованию. Так получилось, так сошлись звезды.
Университету хочется пожелать многого, ведь именно здесь формируется профессиональное мышление, закладываются основы будущего жизненного пути. Хочу пожелать университету и дальше давать подрастающему поколению этот фундамент, этот фундамент взрослой жизни и человеческой личности. Чтобы в университете работали высокопрофессиональные специалисты, профессора, доценты, которые всегда будут идти в ногу со временем.
Ведь ситуация в мире меняется, и нужно быть очень гибким и готовым к определенным изменениям.
– Ваши пожелания будущим студентам, абитуриентам, которые только планируют поступать в СПбГАСУ?
— Желаю им не бояться испытаний и не бояться выбирать сложные профессии. Инженерные специальности являются статусным и важным направлением обучения. Хороших, высокопрофессиональных специалистов не хватает. Первый курс – это основа, на которой потом будет расти вся пирамида образования. На третьем и четвертом курсе начинается самое интересное.
Хочу сказать спасибо преподавателям, которые читали мне лекции: было увлекательно и интересно. Скажу честно: я не всегда был хорошим учеником, я никогда не стремился быть отличником. Но когда было интересно, когда меня увлекал сам процесс обучения, мне нравилось учиться. То же и в профессиональной деятельности: получаешь удовольствие от того, что можешь что-то изменить в жизни людей. Он стоит высоко.
После окончания вуза кто-то выбирает научную деятельность, занимается дизайном, кто-то идет на стройку или в офис.
Каждая работа интересна по-своему. Каждый выбирает то, что ему нравится, в соответствии со своими внутренними ощущениями. Хочу посоветовать студентам использовать летнюю практику, пробовать все направления – проектные институты, строительство, делопроизводство. Только имея опыт во всех трех направлениях, можно получить полное представление о том, что происходит вокруг, и что можно изменить. Мы не должны бояться стремиться к новым достижениям, ведь каждый человек вкладывает частичку себя в историю того или иного процесса. Это очень захватывающее.
Текст: Ксения Егорова, Елена Шульгина. «ЭКОНОМИКА, ЭКОЛОГИЯ И ИНФРАСТРУКТУРА НА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ» (ЭЭВСМ), Уральский государственный университет путей сообщения (УГУПС), РоссияXI 2018 – IV 2021
Комплекс работ 2 – Лабораторное оборудование
УрГУПС полностью выполнил план закупок на 2020 год.
Университет выполнил все необходимые этапы закупок от подготовки технического задания до приемки программного комплекса «Полигон скоростного движения» (рис.
1) и ноутбука.
Рис.1 – Интерфейс программного комплекса «Полигон скоростного движения»
Рабочий пакет 3 – Подготовка лекций
В 2020 и 2021 гг. УрГУРТ принял участие в проектных совещаниях и подготовке к лекциям:
Мероприятия: Участие в онлайн-встречах и интенсивах, прослушивание презентаций лекторов ТУД, УПМ, ПГУПС, АЛТ, СКУ и ЕНУ.
Комплекс работ 4 – Курсы повышения квалификации
В 2021 г. Урюрт провел курсы повышения квалификации инженеров-инструкторов из Главной дирекции вагонного парка – филиала ОАО «РЖД» и Центральной дирекции по Тяга – филиал ОАО «РЖД». Общее количество участников – 49 человек.. В рамках курсов повышения квалификации преподаватели провели занятия по темам:
– «Экономика высокоскоростных железных дорог», преподаватель: к.э.н., доцент Конышева Екатерина Николаевна. Занятия проводились 31.03.2021 и 21.04.2021.
– «Особенности скоростного движения», преподаватель: к.т.н., доцент Александр Сурин.
Занятия проведены 01.04.2021 и 23.04.2021
Рабочий пакет 6.1 – Распространение и устойчивое развитие
В целях создания книги о состоянии дел в области экономики, экологии и инфраструктуры ВШМ учеными УрГЮУ подготовлены следующие статьи:
– Аккерман Г.Л., Прокопьева О.А. Биклотоидное проектирование криволинейных участков железнодорожного пути высокоскоростных линий в программном комплексе «Универсальный механизм».
– Аккерман Г.Л., Аккерман С.Г., Замуховский А.В., Копыленко В.А. К вопросу о допустимости совмещения кривых в вертикальной плоскости с переходными горизонтальными кривыми при проектировании ВСМ.
– Аккерман Г.Л., Аккерман С.Г., Каргапольцев Д.В. Геометрия линейной путевой инфраструктуры.
– Аккерман Г.Л., Аккерман С.Г. Изображение ВСМ
– Аккерман Г.Л., Кошелев Д.А. Оценка возможности применения биклотоидного проектирования смежных кривых движения скоростных и тяжеловесных поездов средствами имитационного моделирования
– Аккерман Г.
Л., Голубев О.В. Алгоритм выявления участков железнодорожного пути с неблагополучной динамикой на прямой
– Галкин А.Г., Ковалев А.А., Микава А.В., Окунев А.В., Крапивин Н.В. Повышение надежности системы токосъема для высокоскоростных линий.
Рабочий комплекс 6.2 – Интегрированные модули
В 2020 году в рамках проекта ЭЭИХСР УрГУПС читал следующие курсы:
– Организация эксплуатации и управления движением поездов на скоростных железнодорожных линиях (включая вопросы безопасности).
– Теория транспортных систем, моделирование.
– Экономика высокоскоростных железных дорог.
Курс «Организация эксплуатации и управления движением поездов на линиях скоростных железных дорог (включая вопросы безопасности)» вел проф. Тимухиной для студентов 2 курса магистратуры (25 человек).
Курсы «Теория транспортных систем, моделирование» и «Экономика высокоскоростных железных дорог» проведены для студентов 1 курса магистратуры (23 человека) доцентами Мартыненко и Конышевой соответственно.