Сколько стоит в польше код 95: сколько стоит и как получить в 2021 году

Все что нужно вам знать про код 95, как получить, список документов

5 / 5 ( 13 голосов )

В странах Евросоюза принято дополнительное свидетельство для водителей крупногабаритного транспорта, известное как Код 95.

Документ необходим для подтверждения достаточной квалификации водителя, требуемой при перевозках пассажиров и грузов на дальние расстояния.

Дорожные службы в странах Евросоюза внимательно следят за безопасностью управления дальнобойным транспортом шоферами, с правами категорий «С», «D» и «Е», а также наличии у них справок о прохождении медицинской комиссии.

Пластиковая карта Код 95 избавит своего владельца от лишних проблем и неприятностей при работе на международных трассах.

Условия получения документа Код 95

Получение документа может показаться простой формальностью, нужной только для того, чтобы спокойно работать водителем за границей. Однако, бывает много случаев, когда права категории, разрешающей водителю управление крупными автомобилями, были получены много лет назад и навыки были утрачены, что при устройстве человека на работу, выясняется не сразу.

Чтобы у работодателей не возникали подобные вопросы, достаточно сдать экзамены на получение европейского сертификата, подтверждающего соответствие практических знаний шофера заявленной в правах квалификации.

Этот документ необходим не только для работы на территории Евросоюза, но и при сотрудничестве с иностранными компаниями, занимающимися грузоперевозками на территории Украины, Белоруссии, России и Грузии.

Что нужно что бы получить код 95

Чтобы получить пропуск в профессию дальнобойщика международного уровня, водителю придется пройти дополнительное обучение на профильных курсах и медицинскую комиссию, свидетельствующую, что состояние здоровья шофера и его физические данные позволяют управлять тяжелым автотранспортом. При решении стать обладателем Кода 95, необходимо заранее знать некоторые правила пользования этим документом, среди которых следующие:

• Срок действия европейского сертификата водителя действует на протяжении 5 лет, после чего его опять надо подтверждать. В то же время, медицинские комиссии проходят чаще, чем пересдачи на Код 95.
• Чтобы поступить на профессиональные курсы в Европе, необходимо иметь аттестат о законченном среднем образовании.
• Для лиц, которые не являются гражданами Евросоюза, существует отдельное правило, по которому, при смене работы, водителю придется повторно подтверждать свой документ Код 95, даже если пятилетний срок еще не истек.

Приятные бонусы для опытных водителей все же присутствуют и заключаются в том, что при продлении Кода 95, курс обучения будет короче и, по сути, более формальным. Также можно будет сэкономить время на всей процедуре получения документа. Для новичков проблема видится более сложной, но можно проконсультироваться со специалистами и получить подробные разъяснения по этому вопросу.

Особенности получения документа Код 95 в Польше

Для граждан европейских стран Код 95 представляет собой запись в 12-й графе водительского удостоверения, где указан также срок следующей пересдачи. Польша обладает необходимыми правами для обучения и присуждения квалификации водителям-международникам. На территории этой страны есть возрастные ограничения для получения прав уровня Код 95. Так, лицам, желающим стать водителем с правами категорий «С» и «С+Е», разрешено обучаться на курсах и работать по данной специальности после 21 года.

Для получения прав категории «D» и «D+Е» ученику необходимо быть старше 24 лет. Еще до окончания обучения и получения документа, необходимо подготовить и сдать психологические тесты, а также принятую форму медицинской карты.

Обучение на профессиональных курсах

В программу обучения входят теоретические и практические занятия, с использованием персональных компьютерных данных. Каждому будущему водителю предоставляются личный пароль и логин, которые можно зарегистрировать в базе определенного курса.

После завершения обучения необходимо сдать экзамен на получение прав Код 95, которые будут действительны на протяжении 5-ти лет, независимо от того, будет человек работать по этой профессии или нет.

Программа обучения состоит из следующих пунктов:

• Общая часть, которая одинакова для пассажирских и грузовых перевозок.
• Отдел, посвященный специализации международных грузоперевозок.
• Категория пассажирских перевозок, в которую входят виды «D1», «D+Е» и «D1+Е».
• Завершающий экзамен, успешное прохождение которого дает право на получение документа.

Союз работников автомобильного транспорта Украины взял на себя решение вопросов, связанных с работой больших и малых компаний, осуществляющих международные перевозки по странам ЕС. Международный союз обладает правами обучения и выдачи соответствующих документов украинским водителям, работающим на компании, зарегистрированные за рубежом.

В школах этой организации преподают опытные инструкторы, обладающие огромным опытом и стажем работы по данной специальности. Навыки вождения тяжелого автотранспорта отрабатываются на тягаче с полуприцепом, закрытом тентовым покрытием. Практические занятия начинаются с учебной площадки, а затем переходят в условия реальной трассы.

Для прохождения обучения на курсах Международного союза, необходимо сдать набор документов:

• Копию паспорта украинского гражданина, с пропиской.
• Копию загранпаспорта в формате 1 страницы.
• Копию водительских прав на вождение автомобилем любой категории, с двух сторон.
• Копию кода идентификации.
• Одну цветную фотографию на белом фоне, размером 3,5Х4,5.

Для прохождения обучения в Польше, на месте создается кандидатский профиль шофера на получение удостоверения Код 95.

Заявка делается в ближайшем к месту проживания отделе по коммуникациям. В течение времени, от нескольких дней до двух месяцев, проводится проверка кандидата-иностранца. В случае положительного результата, служба коммуникаций выдает номер, наличие которого позволяет приступить к обучению.

С 2021 года в Польше вводят новую программу занятий по профессии дальнобойщиков, в которую будут добавлены новые разделы об электронике в автомобиле и изменениях в правилах дорожного движения. Прием экзаменов, будет проводиться независимо от курсов, в форме компьютерного документа, на польском языке. Также будет введена новая система снятия баллов за различные виды нарушений, на основе которой водитель может лишиться своего удостоверения.

Обязательно посмотрите:

• Что такое Венская конвенция

  Что такое Венская конвенция и ее распространение на Украину Что такое Венская конвенция – Мир перестал быть закрытым для путешественников, он нараспашку раскрыл свои границы для всех. Очень часто люди путешествуют на автомобиле, это удобно и безопасно. Но как быть с водительскими правами? Упростила этот вопрос Венская…

• Плюсы и минусы обучения украинце в Польше

  Плюсы и минусы учебы в Польше Плюсы и минусы учебы в Польше – многие выпускники украинских школ принимают решение поступать в польские университеты. Потому что это возможность получить качественное образование и открыть себе дверь в жизнь в Европе. Преимущества обучения в Польше Недостатки обучения в…

• Зеленая карта Киев

  Зеленая карта Киев Зеленая карта Киев – обязательный страховой сертификат гражданских обязательств владельцев автомоторных средств, который действует на территории стран, которые являются членами международной системы Green Card. Организация была основана в 1949 году. Если вы собрались совершить путешествие или рабочую поездку на собственном автомобиле, то…

Код 95 в Польше без присутствия

Каждый стремится к лучшему. У сожалению, у нас в стране сложно найти достойную работу. Поэтому, многие рассматривают вариант работы за границей, сразу сталкиваясь с проблемой, сбора документов. Некоторые из них можно собрать самому, а некоторые нужно будет получить в определенных инстанциях.

Какие документы можно подготовить самому:

1. удостоверение подтверждающее, что вы имеете категорию «С».
2. чип карту-пластиковая карта с носителем информации о водителе, со вставленной фотографией, персональными данными и тесненной подписью. Используют ее при любом движении транспорта. Лучше всего заказать такой топограф через Киевский институт транспорта. Так ее рекомендуется получать в той стране, в которой проживаете.
3. вид на жительство в Польше;
4. ADR- документ дает возможность перевозить особо опасные грузы. Документ не обязателен.
5. загранпаспорт.
6. конечно, необходимо владеть иностранным языком, хотя бы базовыми знаниями.

Сертификат необходим, который будет подтверждать, прохождение курсов, где водителей обучают перевозке вещей. Называют такой документ-код 95. Так как Украина, Россия, Белоруссия не являются странами Евросоюза, этот документ нужно получать в Польше. Довольно часто в интернете встречается информация, о том, что европейский Код 95 можно просто купить самому, онлайн. Многие автошколы предлагают такой вариант, но это запрещено законом. Вы должны понимать, такое свидетельство вряд ли настоящее и что может привлечь за собой много проблем.

Тем более что по закону ЕС, во время прохождения курсов вы должны находиться на ее территории, лучше всего в Польше. Вообще прохождение этих курсов, простая формальность. Вы подтвердите свою компетентность и сможете спокойно работать, избежав больших проблем. Поэтому, лучше делать все правильно. Пройти курсы самостоятельно. Но, желательно не спешить! Соберите все документы, подтверждающие вашу квалификацию, и обратитесь к работодателю. Как часто бывает, фирма, в которую вы устраиваетесь, сама направляет работников на курсы, и получения медицинского и психологического свидетельства, когда принимает вас на работу.

Зачем нужен Код 95?

Если у вас сложилось впечатление, что это просто формальность, то это совсем не так. Прохождение этого курса, направлено на обеспечения безопасности на автодорогах. Часто бывает так что полученная категория водителем была получена при его первом обучении, и потом не имела применения. Сам курс-это просто подтверждение того что вы имеете навыки водителя различных категорий: «С», «Д», «Е», и получили одобрение медиков. Такой документ дает право работать не только в Польше, но и во всех странах ЕС. Вы сможете беспрепятственно перевозить людей и различные грузы. Помните, за наличием такой справки следят во всех странах Евросоюза.

Срок прохождения курса

• Если вы открыли категорию «С» до 2009года, курсы проходите ускоренные-около четырех-пяти дней. Тестирование сдавать не нужно.

• Все кто получил категорию позже, единоразово проходят курс, длящийся примерно четыре недели. Затем сдают письменный тест, специальной комиссии, который вмещает 30вопросов.

Чему обучают на курсах?

Обучение будет отличаться от того, что вы проходили в автошколе. Будет своя программа.Теоретическая часть, которая будет посвящена:

• работе с тахографом;

• оплате международных трасс;

•правильное ведение CMR накладных и многое другое. 

Лекции на темы:

• о правах и обязанностях водителя;

• проложение оптимального маршрута;

• возможная скорость в странах ЕС;

• наложение штрафов;

•оказание первой помощи;

•длительность рабочего времени и многая другая информация.

Занятия на виртуальном стимуляторе:

• где можно будет проверить реакцию будущего дальнобойщика на ту или иную ситуацию;

• адаптация к погодным условиям.

Практическая часть:

• даст возможность под присмотром инструктора попрактиковаться в обслуживании автомобиля;

• езде по городу и маневрированию машиной на плацу;

• сцепка, расцепка прицепа и многое другое.

Что необходимо знать о законах!

Прежде всего вам самому нужно знать ряд законов, которые необходимо соблюдать:

• код 95, должен быть только европейского образца, ни в коем случае украинским;

• нельзя работать на другой фирме по старому разрешению на работу;

• не разрешается работать без свидетельства водителя;

• Карта Побыта, полученная на прошлой месте работы, не действительна;

• не допускается работа по служебной «водительской» шенгенвизе С. Такие нарушения грозят хозяину штрафом, а вам депортацией. Тем более что срока давности такие нарушения не имеют, и могут вас настигнут в любое время, даже через несколько лет. Депортация в пять лет, может серьезно испортить ваши планы.

Professional Transport Platform

КОД 95   – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ сертификат,необходимый для работы водителем в транспортной фирме в Европейском Союзе.Требуется при управлении транспортным средством свыше 3,5 тонн.
Данный документ подтверждает Вашу профессиональную квалификацию,а также получение разрешений на выполнение грузовых и пассажирских перевозок. Выдается аккредитованными учреждениями образования Европейского Союза.  Без этого документа трудоустроиться водителем,управляющим транспортным средством свыше 3,5 тонн в Европе, невозможно.

Этот сертификат о профессиональной квалификации (Świadectwo kwalifikacji zawodowej) выдается после окончания специализированного курса, который делится на 2 типа в зависимости от даты открытия категории «С» либо “D” Дата открытия категории Е или отсутствие данной категории не имеет значения.

1. КУРС ПЕРИОДИЧЕСКИЙ

   (SZKOLENIE OKRESOWE) проходят водители, у которых дата открытия категории С до 10.09.2009 г., дата открытия категории D до 10.09.2008 г. Продолжительность курса 5 дней.

2. КУРС ВСТУПИТЕЛЬНЫЙ

   (KWALIFIKACJA WSTĘPNA) проходят водители у которых дата открытия категории С после 10.09.2009 г., дата открытия категории D после 10.09.2008 г.

В дальнейшем, через 5 лет, водителю необходимо пройти переподготовку — курс периодический (szkolenie okresowe).

Таинственный термин 95, для граждан Евросоюза указывается в графе 12 в водительском удостоверении в форме «95.ДД.ММ.ГГГГ». Число 95, является официальным определением права доступа к профессиональному управлению транспортным средством, подтвержденным соответствующей квалификацией.  Дата находящийся за числом „95”  — это информация о сроке действия последнего состоявшегося периодического обучения или курса квалификации. В день истечения указанной даты, владелец документа теряет право на управление транспортным средством в качестве профессии, если не оформил ранее следующего периодического обучения, подтверждающего квалификацию, а также не получил соответствующего психологического и медицинского осмотра. В соответствии с директивой Европейского союза, водитель исполняющий грузовые или пассажирские перевозки, должен каждые 5 лет проходит курс квалификации, психологический и медицинский осмотры, тем самым проводя замену водительского удостоверения каждые 5 лет.

Граждане стран, которые не входят в Евросоюз, после прохождения курса подготовки водителей, также получают сертификат о профессиональной квалификации (Świadectwo kwalifikacji zawodowej),за исключением того, что код 95 не вносится в их водительское удостоверение. Для таких граждан, работодатель на основании трудового договора, должен оформить в транспортной инспекции дополнительный документ – свидетельство водителя  (Świadectwo kierowcy)

Где и как получить Код 95?

Центр подготовки водителей «ProfessionalTransportPlatform» приглашает на курс КОД 95 в Польшу в г. Люблин.

г. Люблин находится на востоке Польше в радиусе 100-150 км от украинской и белорусской границ, что делает его удобным для приезда граждан стран СНГ.

1. КУРС ПЕРИОДИЧЕСКИЙ

   (SZKOLENIE OKRESOWE) проходит в течении 5 дней — 35 часов теоретических занятий. Программа обучения проводится на компьютере в виде слайдов на русском языке. Экзамен на данном курсе не проводится

2. КУРС ВСТУПИТЕЛЬНЫЙ

   (KWALIFIKACJA WSTĘPNA) общая продолжительность курса 140 часов (4-5 недель):

• 130 часов теоретических занятий, которые проводятся в форме компьютерного обучения на индивидуальной платформе специализированного программного обеспечения, в виде слайдов на русском языке.
• 8 часов практики езды
• час езды на симуляторе экстремального вождения
• 8 часов практики езды по городу из которых: 6 часов по кат. С + 2 часа по кат. СЕ
• 1 час езды на симуляторе экстремального вождения
• Практическое занятия по тахографу и рабочему времени водителя
• Запись видео-урока по креплению грузов
• Экзамен в виде тестов на РУССКОМ ЯЗЫКЕ!

По окончанию курса при присутствии членов Экзаменационной Комиссии проводится экзамен в письменной форме в виде теста. Тест состоит из 20 вопросов по темам из основной части курса + 10 вопросов по темам из специализированной части курса. В тестах необходимо выбрать один правильный ответ. Для сдачи экзамена допускается правильно ответить минимум на 16 вопросов по темам из основной части курса и 5 вопросов по темам из специализированной части курса

Личный опыт дальнобойщика в Польше: искал работу с нуля, не зря опасался, что обманут

Евгений родом из Украины. О работе за рубежом никогда не мечтал, но, как говорится, жизнь заставила. Сейчас его время делится так: на два месяца он уезжает в Польшу, откуда отправляется по дорогам Европы, затем месяц – дома, с семьёй. Несмотря на все красоты и возможность повидать мир, он предпочёл бы быть рядом с родными, но понимает, что пока это невозможно. А начинал он два года назад без знания языка, без опыта и даже без грузовых прав.

Старт с нуля: подготовка к Европе заняла год

Я учился в педагогическом университете на факультете экономики, затем десять лет отработал менеджером в одной фирме. Постепенно ситуация в Украине начала накаляться, жить нам становилось всё интереснее и интереснее. И фирма моя стала рушиться, я же решил не ждать, когда она совсем развалится.

Наткнулся на видеоблоги, в которых ребята рассказывали, как работать за границей, как ездить по Европе и как стартануть с нуля. До этого я водил только легковушку, но когда решился на такие глобальные изменения в жизни, пошёл в автошколу, чтобы сделать грузовые права. В целом подготовка к Европе у меня заняла год.

Получил в Украине права на грузовик, чип-карту для тахографа, а всё остальное делал уже после приезда в Польшу. 

Обучение: это просто формальность

Прежде всего нужно было получить «код 95». Фирм, которые обучают по этой программе, очень много, но я выбрал компанию во Вроцлаве. Это польская компания, созданная выходцами из Украины, которая предоставляет также проживание.

Было страшновато ехать без знания языка – на тот момент я польский понимал, но не разговаривал, в Польше не был ни разу. Добрался до Вроцлава, поселился в хостел. И мир оказался тесен: через полчаса в мою комнату зашел знакомый из моего родного города! Он тоже приехал проходить «код 95». Тут все страхи отпали окончательно.

Обучение было формальным. Честно говоря, я не понимаю, зачем вообще оно нужно. Тем не менее нас учили: рассказывали, показывали. Срок курсов зависит от года получения прав категории С. Если до 2009 года, учиться нужно всего неделю, если позже – целый месяц. Мне нужна была категория Е, а изначально была BC. То есть легковой автомобиль плюс грузовой автомобиль свыше 3,5 тонн без прицепа.

Поиск работы: писал письма через Google-переводчик

Искал работу самостоятельно. Английский я знаю, не на высшем уровне, но мне его хватает, чтобы общаться с немцами или французами, а вот с польским были проблемы. Решил воспользоваться Google-переводчиком. Написал коротенькое резюме на польском – использовал простые предложения, чтобы всё правильно переводилось. Содержание было примерно такое: я такой-то, мне столько-то лет, нахожусь в Украине, документы такие-то, опыт в целом такой-то, на грузовиках опыта, по сути, нет. Я не врал, говорил, что нуждаюсь в стажировке.

Вакансии искал в интернете. Ресурсов много – и специально для поиска работы, и просто с объявлениями. За первый день отправил около сотни сообщений: выбрал подходящие вакансии и слал предложения всем подряд, страница за страницей. Отвечали из них процентов 40.

Сразу же задавал дополнительный вопрос о возможности поговорить с водителем. Мне было важно пообщаться с человеком, который непосредственно работает в компании. Кто-то потом не отвечал, какие-то фирмы меня не устраивали – в итоге я оставил около восьми, с которыми начал более плотно переписываться. В конце концов в одной из фирм мне согласились дать номера телефонов водителей из Украины, которые там работали. Я переговорил с одним из них, он мне всё подробно объяснил и сказал, мол, без проблем, приезжай, будет тебе стажировка.

На тот момент фирма была не очень большая – всего 15 машин. И я уже знал, что меня ждут. До того мне прислали приглашение для рабочей визы, но в нём была неправильно указана одна цифра в паспорте. Попросил исправить – и мне два раза высылали исправленное приглашение. Благодаря этому я понял, что они точно во мне заинтересованы и ждут. Ехал уже спокойно.

Работа: две недели стажировки, а потом мне дали машину

Когда учёба закончилась, я приехал в городок, где находилась фирма. Написал владельцу, он забрал меня к себе домой, потом отвёз в хостел – там было бесплатное проживание для водителей. Познакомил с семьёй, показал, где все удобства.

Там был ещё один украинский водитель, он тоже в эту фирму только приехал, но уже два года работал в Европе. Мы с ним неделю жили на базе, дожидаясь «красной бумаги» – это разрешение на работу водителем в Европе. Неделю делалась эта бумага, затем он взял меня к себе на стажировку.

Через две недели мне дали свою машину. В первый раз я отработал 3,5 месяца. Основными странами, куда мы ездили, были Германия, Голландия, Бельгия, Люксембург.

Сложности: вычеты и задержки с зарплатой

Знаю, что есть много посреднических компаний, которые предлагают помочь с документами, но я всё делал сам. Сам нашёл работу, сам общался с водителями и в итоге с первого раза попал в контору, в которой меня не обманули.

Работал всего в двух фирмах, и у меня в целом всё было нормально, но я видел много водителей, которые сталкивались с обманом. Это почти все, кто ищет работу через посредников. Почему? Агенты говорят то, что им сообщает работодатель. Он красиво рассказал посредникам – они красиво пересказали работникам. Потом работники приезжают на фирму, и оказывается, что всё хорошо там только на словах.

Жалуются в первую очередь на вычеты, о которых изначально не предупреждали, на задержки с зарплатой. Бывает так, что водитель принял машину, не слишком внимательно её осмотрел, а когда возвращается на базу, обнаруживается, что там есть какая-то царапина, которая, скорее всего, появилась раньше. Но ответственность за неё вешают на водителя, вычитают из зарплаты.

Ещё один повод для вычетов – расход топлива. То есть изначально не оговариваются никакие нормы, но когда приезжаешь на базу получать деньги, выясняется, что у тебя перерасход, поэтому заплатят меньше. Ещё один вариант: ты получаешь на карточку минимальную зарплату, остальное – днёвку – платят налом уже на фирме. Приезжаешь на фирму, и оказывается, что за последний месяц или полтора деньги не выплачивают. Их обещают выдать только потом, когда водитель вернётся из отпуска.

Однажды выяснилось, что хозяин моей компании мудрил с какими-то налогами, и польская прокуратура решила его приструнить. Это не относилось к нам напрямую, но когда пришли проверяющие, фирма быстро закрылась. И перед этим порядки изменились: начались и у нас придирки по поводу расхода топлива. В итоге кому тысячу евро не заплатили, кому пятьсот, кому двести. Это можно было бы оспорить, но все счета фирмы уже были заблокированы.

Советы начинающим: проверяйте информацию о работодателях

Тем, кто сейчас ищет работу водителя в Польше, я бы посоветовал делать это самостоятельно, а также обращать внимание на то, что пишут и обещают. Если в описании всё очень красиво, есть подозрение, что там что-то не так. Дальше надо искать контакты людей, которые там работают, и общаться с ними. Искать можно через специальные группы в Фейсбуке и ВКонтакте, они достаточно популярные. Кроме того, можно найти отзывы о компании просто по поиску в интернете, по названию фирмы. Сейчас они на многих сайтах публикуются.

Второй момент: если фирма большая, от 50 машин, там будет много лишних сложностей. В маленьких фирмах, где две – пять машин, люди попроще, а в больших придумывают много дополнительных правил, которые водители должны соблюдать. Особенно этим отличаются литовские фирмы. Там назначают какие-то баллы за вождение, проценты за торможение, нормы расхода топлива. Постоянно делают замеры топлива линейкой в баке. Водителю это только мешает, ему нужна спокойная работа и зарплата.

И ещё одну вещь я заметил. Бывает, звонишь в фирму и начинаешь говорить по-польски, а тебе отвечают: можете общаться на украинском или на русском, у нас есть такие сотрудники. Это значит – компания связана с Украиной, Россией или ещё каким-нибудь государством бывшего Союза. И это почти наверняка означает, что тебя там обманут. Но самое плохое – это когда выходцы из Украины открывают свои фирмы в Польше. На такие фирмы я бы вообще не обращал внимания, а сразу бы шёл дальше. Вот такое моё личное наблюдение.

Резюме: работа нравится, но скучаю по семье

Я работаю за рубежом уже два года. Получается так, что в Польше провожу всего два дня за каденцию, всё остальное время в Европе. Франция, Бельгия, Голландия. Польшу я только проезжаю. Но дом мой остаётся в Украине.

Работа в целом нравится, но лучше бы то же самое делать дома. Скучаю по семье. Люди, которые идут на эту работу, делают это только из-за денег. Спору нет, в очень красивых местах мы бываем, там, где, может быть, я никогда не побывал бы так просто. Но если бы не заработок, точно бы остался дома.

Фотографии предоставлены героем публикации.

Условия цитирования материалов Prian.ru

Водительское удостоверение

Признание водительских прав, автострахования и свидетельств о регистрации транспортных средств в ЕС

Государства-члены ЕС и ЕАСТ взаимно признают действительность своих водительских прав, страхования автотранспортных средств и свидетельств о регистрации транспортных средств. Таким образом, водительские права, выданные в странах ЕС и ЕАСТ , остаются действительными в Польше. Если гражданин государства-члена ЕС или ЕАСТ имеет временные водительские права или другой документ, выданный государством происхождения, который подтверждает его / ее временные права на вождение, то такой документ не признается в Польше .

Гражданин государства-члена ЕС или ЕАСТ, переехавший в Польшу, может управлять транспортными средствами с действующими водительскими правами до истечения срока их действия . В случае истечения срока действия водительских прав, их кражи или утери, необходимо подать заявление на получение новых водительских прав в Польше.

Транспортные средства, принадлежащие лицам, находящимся в Польше, допускаются к международному движению в соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 года. Транспортное средство, зарегистрированное за границей, допускается к дорожному движению, если оно соответствует применимым техническим требованиям и оснащено регистрационными знаками с регистрационным номером. который состоит из латинских букв и арабских цифр и при наличии у водителя соответствующего регистрационного документа.Если такой регистрационный документ не подтверждает право водителя использовать транспортное средство, лицо обязано иметь документ, подтверждающий это право, и предъявлять его по требованию органа управления дорожным движением.

Владелец транспортного средства, ввезенного из государства-члена ЕС, обязан зарегистрировать транспортное средство в Польше в течение 30 дней со дня его ввоза.

Такое транспортное средство регистрируется главой района ( староста ) или мэром города со статусом района по месту жительства владельца или зарегистрированному офису его / ее компании по заявлению владельца.

Не забудьте застраховать свой автомобиль , если вы едете с ним в Польшу. Перед переездом в Польшу уточните у своего текущего страховщика, действует ли ваша страховка в Польше. Если это не так, вы можете застраховать свой автомобиль в Польше через страховую компанию, учрежденную в Польше или имеющую разрешение на ведение страхового бизнеса в Польше. Помните, что польский страховщик не обязан признавать ваши претензии без учета требований у вашего текущего страховщика.

Если гражданин ЕС или государства-члена ЕАСТ, переехавший в Польшу, имеет легковой автомобиль или другой «автомобиль» подкатегории «квадрицикл» (категория омологации L7e) или подкатегории «легкий квадрицикл» (категория омологации L6e), который был ввезен из страны-члена ЕС и должен быть зарегистрирован в Польше впервые, затем он / она должен зарегистрировать его и заплатить акцизный сбор и, если применимо, налог на добавленную стоимость (НДС) на транспортное средство в Польша.

Водительское удостоверение

В Польше существуют категорий водительских прав. Доступные категории стандартизированы в ЕС .

Например, водительские права Категории A дают право управлять мотоциклом, Категория B – управлять транспортными средствами с максимально разрешенной массой (MAM) до 3,5 т, Категория D – управлять транспортными средствами с MAM более 3,5 т ( без автобусов), Категория D – для управления автобусами.

В Польше водительские права выдают заявителю, который:

1) достиг минимального возраста, необходимого для управления транспортным средством данной категории,

2) получил медицинскую справку об отсутствии возражений по состоянию здоровья для управления транспортным средством и справку о психическом здоровье об отсутствии возражений по психическому здоровью для управления транспортным средством, если это необходимо,

3) прошел курс обучения, необходимый для получения водительских прав определенной категории,

4) успешно сдали государственный экзамен на получение водительских прав определенной категории,

5) имеет место жительства в Польше, и:

1. а) проводит в Польше не менее 185 дней каждый календарный год:

– в связи с личными или рабочими связями, или

– с намерением постоянно проживать в Польше исключительно из-за его / ее личных связей, или

1. b) постоянно пребывает в Польше из-за своих личных связей и в то же время последовательно пребывает как минимум в двух других государствах-членах ЕС из-за его / ее связей, связанных с работой, или
2. c) посещает Польшу нерегулярно из-за его / ее личных связей, потому что он / она остается в другом государстве-члене ЕС для выполнения работы определенной продолжительности, или
3. d) переехал в другой штат, чтобы поступить в колледж или университет.

Чтобы подать заявление на получение водительских прав в Польше, гражданин государства-члена ЕС или ЕАСТ должен соответствовать следующим возрастным требованиям для соответствующих категорий водительских прав: 14 лет – AM; 16 лет – А1, В1, Т; 18 лет – A2, B, B + E, C1, C1 + E; 20 лет – A, при условии, что заявитель имеет водительские права категории A2 не менее 2 лет; 21 год – C, C + E, D1, D1 + E, при условии соблюдения определенных правил минимального возраста вождения, применимых к персоналу силовых структур и лицам с начальной квалификацией; 24 года – A, если заявитель не имел водительских прав категории A2 в течение как минимум 2 лет; D и D + E, при условии соблюдения определенных правил минимального возраста вождения, применимых к персоналу силовых структур и лицам с начальной квалификацией.

Водительские права не могут быть выданы заявителю, который:

1) имеет медицинский диагноз активной формы пристрастия к алкоголю или другому подобному веществу,

2) было запрещено управлять автотранспортными средствами в соответствии с окончательным решением суда – на время и в рамках этого запрета,

3) лишены водительских прав или приостановлено действие водительских прав – на время и в рамках этого решения,

4) имеет другой документ, подтверждающий его / ее право на управление автотранспортом,

5) получил водительские права за границей, но у него было приостановлено действие этих водительских прав или его / ее права на вождение были аннулированы – на время действия решения о приостановлении действия / отмене,

6) заменены водительские права в связи с надзором за водителем транспортного средства в соответствии с положениями Закона о водителях транспортных средств.

В Польше водительское удостоверение выдается на определенный срок , после чего его необходимо заменить новым.

Для категорий AM, A1, A2, A, B1, B, B + E и T водительские права обычно выдаются на 15 лет. Срок может быть сокращен только по решению практикующего врача, проводящего медицинские осмотры водителей. В отсутствие такого решения водительское удостоверение, выданное первоначально на 15 лет, может быть продлено на другой период после подачи соответствующего заявления, подтверждения оплаты за выдачу новых прав и недавней фотографии заявителя.В случае продления водительских прав на срок, сокращенный на основании медицинского решения, заявитель должен дополнительно предоставить соответствующую медицинскую справку.

Для категорий C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D и D + E водительские права выдаются на 5 лет или на более короткий срок, и срок действия всегда зависит от срока действия соответствующее медицинское свидетельство или свидетельство о психическом здоровье. Для профессиональных водителей (имеющих водительские права с кодом 95) этот период также зависит от того, когда они пройдут необходимое периодическое обучение.

Владелец водительских прав, выданных другим государством-членом ЕС, который имеет место жительства в Польше, может заменить на польские водительские права , если срок действия его / ее первоначальных водительских прав истек. В таком случае необходимо предоставить соответствующие медицинские справки и справки о психическом здоровье (при необходимости) и выполнить требования к продлению водительских прав, установленные в государстве, выдавшем водительские права с истекшим сроком действия. В процессе продления водительских прав польский орган, ответственный за выдачу водительских прав, запросит у иностранного органа, выдавшего оригинальные водительские права, разъяснения относительно требований к продлению.Польские власти свяжутся с заявителем, если возникнет необходимость предоставить дополнительные документы.

Регистрация автомобиля, ввезенного в Польшу

Владелец транспортного средства, ввезенного из страны ЕС или ЕАСТ, обязан зарегистрировать транспортное средство в Польше в течение 30 дней со дня его ввоза. Заявление на регистрацию транспортного средства необходимо подать (вместе с необходимыми документами) в отдел дорожного движения Главного районного управления ( starostwo powiatowe) по месту жительства, и если место жительства находится в города со статусом района, заявление необходимо подать в городскую канцелярию ( urząd miasta ).

Сборы, связанные с регистрацией автомобиля, который был приобретен в другом государстве-члене ЕС или государстве-члене ЕАСТ, выше, чем сборы за автомобили, приобретенные в Польше, потому что покупатель должен оплатить выпуск автомобильной карты в дополнение к стандартной затраты на процедуру регистрации.

Свидетельство о временной регистрации (действительное в течение 30 дней) будет выдано в день регистрации, а свидетельство о постоянной регистрации будет выдано в течение 30 дней после этой даты.

Владелец транспортного средства обязан обеспечить наличие у зарегистрированного транспортного средства действующего свидетельства о техническом осмотре.

Автострахование

При регистрации нового автомобиля в Польше вы должны приобрести обязательное страхование гражданской ответственности в день регистрации (по-польски «ОС»).

Вы также можете приобрести дополнительную страховку, в том числе, например, комплексное покрытие (по-польски Autocasco или AC).

Налоги на покупку автомобилей в другом государстве-члене

В случае, если гражданин ЕС или государства-члена ЕАСТ, переехавший в Польшу, приобрел незарегистрированный легковой автомобиль ³ в государстве-члене, отличном от Польши, он / она должен в течение 14 дней с момента перемещения автомобиля в Польшу (пересечение польской границы), но не позднее дня регистрации автомобиля в Польше, подать декларацию об акцизном налоге начальнику налоговой инспекции по месту жительства и уплатить акцизный сбор в течение 30 дней с даты машина была перевезена в Польшу, но не позднее дня регистрации машины.

Что касается акциза, налогооблагаемой суммой для легкового автомобиля является сумма, фактически уплаченная за автомобиль (стоимость приобретенного транспортного средства). В настоящее время действуют две ставки акциза на легковые автомобили :

• 6% от налогооблагаемой суммы – для легковых автомобилей с объемом цилиндров более 2000 см3,

Что касается акциза, налогооблагаемой суммой для легкового автомобиля является сумма, фактически уплаченная за автомобиль (стоимость приобретенного транспортного средства).В настоящее время действуют четыре ставки акциза на легковые автомобили :

• 6% от налогооблагаемой суммы – для легковых автомобилей с объемом цилиндров более 2000 см3,
• 3% от налогооблагаемой суммы – для легковых автомобилей с системой внутреннего сгорания / электрической гибридной системой, в которой электрическая энергия накапливается или не накапливается путем подключения к внешнему источнику питания (гибридные автомобили с вилкой или без нее), с объемом цилиндра более 2000 куб. см, но не более 3500 куб. см,
• 55% от налогооблагаемой суммы – для легковых автомобилей с системой внутреннего сгорания / электрической гибридной системой, в которой электрическая энергия не накапливается путем подключения к внешнему источнику питания (гибридные автомобили без розетки), с объемом цилиндра, равным или меньшим 2000 куб.

В определенных ситуациях и при соблюдении определенных требований польское законодательство предусматривает освобождение от уплаты акциза легковых автомобилей , ввозимых физическими лицами из стран ЕС или ЕАСТ.Эти исключения распространяются на:

• легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами, постоянно проживающими в Польше или возвращающихся в Польшу из временного пребывания в государстве-члене ЕС или ЕАСТ, и легковых автомобилей, ввезенных в Польшу в связи с браком или наследованием;
• легковых автомобиля ввезены в Польшу временно для личных или служебных целей, учебы или использования в обычном транспорте. Кроме того, в настоящее время действуют льготы по акцизам, применимые к электромобилям, автомобилям с водородным двигателем и – временно до 1 января 2021 года – легковым автомобилям с гибридной системой внутреннего сгорания / электрическим приводом, в которой электроэнергия накапливается путем подключения к внешнему источнику питания (гибридный автомобили с пробкой) с объемом цилиндров не более 2000 куб.

В вышеупомянутых случаях компетентный налоговый орган выдает справку об освобождении от акциза. Сертификат требуется, если легковой автомобиль должен быть зарегистрирован в Польше под номером в соответствии с национальными правилами дорожного движения.

В Польше НДС не уплачивается при покупке автомобиля в другом государстве-члене ЕС при условии, что это новое новое транспортное средство в значении применимых налоговых правил (автомобиль не считается «новым транспортным средством», если его пробег составляет более 6000 километров и если с момента допуска к эксплуатации прошло более 6 месяцев).Автомобили, приобретенные в государствах-членах ЕАСТ и ввезенные в Польшу, подлежат общим правилам налогообложения НДС, применимым к импорту товаров. В определенных ситуациях и при соблюдении определенных требований польское законодательство предусматривает освобождение от НДС легковых автомобилей, ввозимых физическими лицами из третьих стран. Эти исключения распространяются на:

• легковых автомобилей, ввезенных физическими лицами, постоянно проживающими в Польше или возвращающихся в Польшу из временного пребывания в третьей стране, и автомобилей, ввезенных в Польшу и принадлежащих лицам, которые меняют место жительства в связи с заключением брака, и унаследованным автомобилям ; к транспортным средствам, предназначенным для коммерческих операций, освобождение от НДС не применяется;
В Польшу временно ввезено
• легковых автомобиля.

Для получения дополнительной информации посетите:

^6. В соответствии с правилами польского акцизного налога легковые автомобили – это автомобили и другие автотранспортные средства, предназначенные в основном для перевозки людей (кроме автомобилей товарной позиции 8702), включая универсалы и гоночные автомобили. за исключением автомобилей и других транспортных средств, не требующих регистрации в соответствии с действующими правилами дорожного движения.

Как звонить в Польшу из США

Хотите сэкономить на звонке в Польшу? Не смотрите дальше, чем Vonage World®.

Звоните ли вы друзьям в Варшаве или родственникам в Краков, сделайте свой звонок в Польшу доступным и легким с помощью Vonage World® . Забудьте о запутанных тарифных планах и ограничительных телефонных картах. С Vonage вы получите недорогую и надежную домашнюю телефонную связь с неограниченными¹ звонками на стационарные телефоны в Польше. С такой экономией вы можете полностью избавиться от чувства вины, звоня в Польшу из США.С. Так что давай, набери!

При добавлении Vonage Extensions ™ к Vonage World® вы можете без дополнительной оплаты расширить свой домашний тарифный план на любой телефон, включая мобильные. Таким образом, вы можете звонить в Польшу как с домашнего, так и с мобильного телефона по одному тарифному плану. Вы также сможете совершать неограниченные¹ звонки на стационарные телефоны в более чем 60 странах и на мобильные телефоны в более чем 10 странах и территориях. Теперь, когда позвонить в Польшу из США так просто, почему бы почаще не болтать с родственниками?

С помощью Vonage вы можете добавить к своей учетной записи местный номер в Варшаве.Таким образом, ваши друзья и семья в Варшаве смогут совершать местные звонки, которые звонят прямо на ваш домашний телефон в США. Он называется виртуальным, недорогим и простым в использовании. вы получаете телефонный номер из другого местного или международного местоположения, который звонит на ваш домашний телефон. Добавив виртуальный номер к своему тарифному плану Vonage World® , вы можете уберечь своих друзей в Польше от дорогостоящих международных звонков, когда они звонят вам. Конечно, с Vonage World® вы можете совершать неограниченные1 звонки на стационарные телефоны.

Чтобы позвонить в Польшу из США, просто следуйте этим простым инструкциям по набору номера:

Сначала наберите 011, код выхода из США.
Затем наберите 48, код страны для Польши.
Затем наберите код города (2 цифры).
Наконец, наберите номер телефона (7 цифр).

Ваш номер для звонка в Польшу начинается с (+)? Что это значит?

Некоторые международные номера имеют знак плюса перед кодом страны. Это (+) просто означает, что при наборе этого номера в международном масштабе необходимо использовать код выхода страны.В некоторых случаях вы можете набрать «+» на сотовом или VoIP-телефоне или просто заменить знак плюса кодом выхода из вашей страны. Для звонков в Польшу из США с помощью Vonage вы можете заменить «+» на «011», но они оба работают.

Есть ли в Польше родственники, которые часто звонят в США?

Вот идея: почему бы не подарить Vonage World® своим друзьям или семье в Польше? Это просто … просто зарегистрируйте для них учетную запись Vonage World® и отправьте им Vonage Box ™ *.Таким образом, они смогут совершать неограниченные¹ звонки на стационарные и мобильные телефоны в США. Представьте, что у вашего брата в Варшаве такой же код города, как и у вас. Вы и любой человек в США можете связаться с ним по американскому номеру, вместо того, чтобы платить международные тарифы на звонок в Польшу. А если у вас обоих есть Vonage, звонки между вами включены без дополнительной оплаты! Vonage работает везде, где есть высокоскоростное подключение к Интернету.

Нужна дополнительная помощь, как позвонить в Польшу?

Вот список основных кодов городов и телефонных кодов городов в Польше.

Есть ли приложения для международных звонков?

Проверьте Vonage Mobile, чтобы найти приложения для международных звонков для устройств Android ™ и iPhone®.

* Вы регистрируете дополнительную учетную запись и несете ответственность за все расходы и действия в каждой учетной записи, а также за доставку адаптера и соблюдение законов страны за пределами США, в которой может использоваться адаптер Vonage. Служба поддержки клиентов Vonage работает только на английском и испанском языках. Служба Vonage 911 не работает за пределами США

Export.gov – Ведение бизнеса в Польше

The Country Commercial Guide (CCG) представляет всесторонний взгляд на коммерческую среду Польши с использованием экономического, политического и рыночного анализа.

Обзор рынка
Проблемы рынка
Возможности на рынке
Стратегия выхода на рынок

Польша превратилась в важный и динамичный рынок с момента начала перехода страны к демократии и рыночной экономике в 1989 году. Польша с населением 38 миллионов человек является крупнейшим рынком среди стран бывшего Восточного блока Центральной Европы и граничит с как «новые» страны ЕС, так и «старые» страны ЕС-15.Польша стала членом Европейского союза (ЕС) в 2004 году. Принятие Польшей законодательства ЕС привело к широким реформам в области экономического регулирования и уменьшению государственного вмешательства в частный сектор. Реформы в таких областях, как финансовые рынки, законодательство о компаниях и конкуренции, бухгалтерский учет и права интеллектуальной собственности, улучшили среду для частного бизнеса и ускорили экономический рост. Польша сейчас является шестой по величине экономикой в ​​ЕС. Польша является активным членом НАТО, модернизирует свои вооруженные силы и участвует в совместных миротворческих операциях в регионе и других странах, включая Афганистан.

Соединенные Штаты и Польша поддерживают очень тесные двусторонние отношения, которые способствуют стратегическому и коммерческому сотрудничеству. Американские компании активны в Польше и вложили значительные средства с конца 1980-х годов, когда страна начала переход от коммунизма к демократии и рыночной экономике. Для американских фирм в Польше остаются огромные возможности. В дополнение к своему большому и растущему внутреннему рынку, страна также предоставляет прямой доступ к ЕС и рынкам на востоке.Поляки продолжают демонстрировать сильную симпатию к Соединенным Штатам и их продукции.

В то время как остальная часть Европы боролась с мировым финансовым кризисом, в Польше наблюдался рост валового внутреннего продукта (ВВП) более чем на 18 процентов в период с 2008 по 2012 год. Это было особенно актуально в 2009 году, когда Польша была единственной страной ЕС с положительным экономическим ростом, за что страна получила название «зеленый остров». Несмотря на относительно сложный 2013 год (по польским меркам ранее уверенного роста), когда ВВП вырос всего на 1.6%, а внутренний спрос сократился на 0,2% в результате европейского долгового кризиса и собственных усилий Польши по консолидации бюджета, Польша продолжает догонять западные страны ЕС. В результате в 2014 году был зафиксирован рост ВВП на 3,3%, Польша снова вернулась к достижению паритета с западными странами ЕС. Данные Евростата показывают, что ВВП Польши на душу населения в 1995 г. составлял 43% от среднего показателя по ЕС, в 2000 г. – 48%, а к 2013 г. – 67%. Ожидается, что эта тенденция сохранится.

U.Фирмы S., заинтересованные в Польше, могут ожидать умеренного роста внутреннего спроса и общего интереса к продукции США. Американские компании могут повысить свою конкурентоспособность, установив свое присутствие на местном рынке, обеспечив надежное послепродажное обслуживание и поддержку, а также предложив цены и финансовые условия, соответствующие потребностям клиентов. Американским экспортерам рекомендуется предлагать творческие цены и пакеты финансирования, чтобы выиграть бизнес у польских покупателей.

Польская общественность очень положительно относится к иностранным инвестициям.Инвесторы из США представляют широкий спектр секторов промышленности, включая автомобилестроение, аэрокосмическую промышленность, информационные технологии: оборудование и программное обеспечение, продукты питания, транспорт, фармацевтику, производство бумаги, бытовую технику и финансовые услуги. Польша также стала благоприятным местом для центров обработки бизнес-информации, включая центры обработки вызовов, центры коллективного обслуживания, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. В последние годы американские компании вложили значительные средства в Польшу. Благодаря уважаемой рабочей силе, близости к основным рынкам и политической стабильности, это отличный выбор для американских фирм, желающих расширить свои экспортные рынки.

Хотя ВВП на душу населения в Польше увеличивается по сравнению со средним показателем по ЕС, страна остается одной из менее развитых стран ЕС с ограниченной индивидуальной покупательной способностью и внутренним потреблением. Польша добилась больших успехов в улучшении коммерческого климата, но инвесторы указывают на неэффективную систему коммерческих судов, все еще несколько жесткий трудовой кодекс, бюрократическую волокиту, отставание в реформе регулирования в энергетическом секторе и обременительную налоговую систему как на проблемы для иностранные компании.

Польша заняла 32-е место в Индексе легкости ведения бизнеса Всемирного банка в 2015 году. Польша занимала 30-е место в 2014 году. Это снижение является разворотом по сравнению с предыдущими годами, которые постоянно улучшались. Более подробную информацию о факторах, используемых для определения рейтинга, можно найти здесь: http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/poland.

В Индексе восприятия коррупции Transparency International за 2014 год Польша повысила свой рейтинг до 35 из 177 стран (чем ниже, тем лучше).

Польше еще предстоит проделать работу по модернизации своей автомобильной, железнодорожной и интернет-сети. Слабая транспортная инфраструктура увеличивает стоимость ведения бизнеса для всех предприятий, ограничивая свободный доступ ко всем рынкам в Польше, и снижает потенциал страны как регионального центра распределения. Доступ в Интернет и качество соединения хорошие в городских районах, но остаются ограниченными в некоторых менее населенных регионах, которые продолжают вкладывать значительные средства в проекты широкополосного доступа в Интернет.

Программа военной модернизации польского правительства создала множество возможностей для компаний, занимающихся обороной или оборонной продукцией. Как член НАТО Польша обязалась тратить 1,8% своего ВВП на оборону. В 2014 году Польша увеличила это обязательство до 2% ВВП. В настоящее время в Польше ведется более 80 активных продаж военной продукции за границу, что делает военные / оборонные расходы Польшей снова главной перспективой для американского бизнеса в 2015 году.

Польша является крупнейшим получателем структурных фондов и фондов сплочения ЕС: на 2014-2020 годы в бюджет было заложено почти 144 миллиарда. Текущие планы заключаются в использовании средств для поддержки непрерывного развития инфраструктуры, включая улучшение доступа в Интернет и развитие умных городов, а также поощрение компаний к проведению исследований и разработок в Польше.

Фирмы, занимающиеся проектированием и оказанием услуг по экологическому строительству, могут найти в Польше возможности для расширения офисных помещений премиум-класса и розничной торговли.Фирмы, имеющие опыт строительства зданий с нулевым уровнем выбросов и стандартов LEED, откроют для себя самые большие возможности. Для фирм, предлагающих продукты, повышающие энергоэффективность, существует множество дополнительных возможностей. Эти основные перспективы будут подробно рассмотрены позже в этом отчете.

Другие важные сектора, которые будут обсуждаться, – это кибербезопасность и программное обеспечение для мобильных приложений, потребительские товары и автомобильная продукция. Все эти сектора продолжают работать хорошо и демонстрируют признаки роста.

В то время как доля США на импортном рынке Польши остается небольшой, около 3%, американские экспортеры добились значительных успехов, ориентируясь на конкурентные ниши, используя эффективные стратегии выхода на рынок и тщательно следя за маркетинговой поддержкой и поддержкой продаж.

Польский рынок отличается большой разбросанностью населения. Четверть поляков проживает в сельской местности, а городские жители разбросаны по ряду населенных пунктов, включая Варшаву и Лодзь в центре страны, Краков на юге, Вроцлав и Познань на западе, Гданьск и Щецин на севере. и Люблин на юго-востоке.

Городские потребители обычно обладают большей покупательной способностью, чем их сельские коллеги. Личный контакт с клиентом имеет решающее значение, и окончательное решение о покупке обычно требует личной встречи. Успех на этом рынке обычно требует присутствия в стране, например, агента, дистрибьютора или представительства.

В то время как количество говорящих на английском языке в Польше растет, особенно в городских районах, рекомендуется общаться на польском языке, чтобы получать быстрые ответы на предложения и запросы и облегчить переговоры.Коммуникационная сеть Польши относительно хорошо развита, а электронная почта и предложения на веб-сайтах становятся все более эффективными средствами связи с местными покупателями.

Ценообразование остается наиболее важным фактором при размещении продукта или услуги для продажи в Польше. Для большинства польских фирм доступ к капиталу затруднен, и коммерческие операции обычно финансируются за счет собственных средств. Фирмы США, которые могут организовать финансирование, будут иметь конкурентное преимущество. Последствия мирового финансового кризиса подчеркнули необходимость в U.С. экспортеров разработать творческую стратегию финансирования экспорта. Рекомендуется использовать программы Ex-Im Bank. Кроме того, в 2015 году продолжаются колебания валютных курсов, что ставит под сомнение даже самую хорошо спланированную экспортную стратегию. Тщательная разработка условий продажи, включая креативную упаковку валюты и условий ценообразования, поможет американским экспортерам получить долгосрочное преимущество на текущем польском рынке.

Посольство США в Польше во главе с командой коммерческой службы в Варшаве готово помочь У.S. фирмы в достижении успеха на польском рынке. Мы призываем вас связаться с нами и изучить лучший способ сотрудничества, когда вы начинаете или расширяете здесь свой бизнес.

Где находится Польша … 10 вещей, которые вы ДОЛЖНЫ знать о Польше | ОБУЧЕНИЕ В ПОЛЬШЕ

Источник: Польская туристическая организация.

Если вы едете учиться в Польшу, это может стать для вас началом увлекательного приключения по открытию Европы. Польша не только предлагает интересные культуры и возможности, связанные с инновационной экономикой, но также предоставляет лучшие условия для успешного обучения в высших учебных заведениях в сложной и дружелюбной атмосфере.Обучение в Польше обеспечивает высококачественное образование, международно признанные степени и отличную инфраструктуру, почти никакой другой регион в мире не может положить начало вашей карьере так многообещающе!

1) Официальное название: Республика Польша (краткая форма: Польша), Rzeczpospolita Polska (краткая форма на польском языке: Polska )

2) Официальный язык: Польский

3) Расположение: Центральная Европа. Польша граничит с Германией, Чехией, Словакией, Украиной, Беларусью, Литвой и Россией (Калининградский эксклав).Его северная граница (протяженность 440 км) проходит по побережью Балтийского моря.

4) Столица: Варшава (Варшава: 1,7 миллиона жителей / Варшавская агломерация: 2,5 миллиона)

5) Население: 38 миллионов. Польша занимает седьмое место по численности населения в Европе (без России) и шестое по численности населения в Европейском Союзе.

6) Часовой пояс: Польша относится к часовому поясу Центральной Европы (GMT + 1 час / UTC + 1 час), за исключением периода между последним воскресеньем марта и последним воскресеньем октября, когда он переходит на летнее время.

7) Климат: Польский климат умеренно-континентальный, с относительно холодной зимой (с декабря по март) и жарким летом, продолжающимся с июня по август. Средняя температура января – от -1 ° C (30 ° F) до -5 ° C (23 ° F). Средняя температура июля и августа колеблется от 16,5 ° C (62 ° F) до 19 ° C (65 ° F), хотя в некоторые дни температура может достигать даже 35 ° C (95 ° F).

8) Валюта: 1 злотый (PLN) = 100 грошей (текущий курс обмена: www.nbp.pl)

9) Телефонный код : + 48; Интернет-домен :.pl

10) Международные организации: Польша является членом Европейского Союза (ЕС), Шенгенской зоны, Организации Североатлантического договора (НАТО), Организации Объединенных Наций (ООН), Международного валютного фонда (МВФ), Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и Организация культуры (ЮНЕСКО), Международный чрезвычайный детский фонд Организации Объединенных Наций (ЮНИСЕФ), Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), Всемирная торговая организация (ВТО), Организация сотрудничества и развития (ОЭСР) и многие другие.

Главные города Польши

– столица Польши с населением более 1,7 миллиона человек. Это деловой город, в который мигрируют многие поляки в поисках образования и работы. Благодаря более чем 50 высшим учебным заведениям, он обладает ярким духом и представляет собой важный научный и культурный центр. Город был почти полностью разрушен во время Второй мировой войны. Его нынешний архитектурный ландшафт во многом сформирован годами коммунизма (символизируется Дворцом науки и культуры) и его предпринимательским характером (небоскребы).

– бывшая резиденция королевской семьи и столица Польши до 1596 года. Его потрясающая архитектура и сокровища искусства ежегодно привлекают тысячи туристов. Он считается колыбелью польской науки, потому что первый польский университет, Ягеллонский университет, был основан здесь в 1364 году. Сегодня это важный культурный и академический центр с более чем 730 000 жителей.

– четвертый по величине польский город и столица Нижней Силезии (Дольны-Сленск).Во Вроцлаве есть большой красивый Старый город, уникальная атмосфера которого является результатом его богатой истории и удивительного местоположения. Он расположен на нескольких островах, окруженных рекой Одер и ее притоками. Вроцлав – город студентов, известный музыкальными и театральными фестивалями, а также бурной ночной жизнью.

– крупный морской порт Польши. Вместе с Гдыней и Сопотом он образует мегаполис под названием Труймясто (Trójmiasto) с населением около 750 000 человек. В нем есть красивый Старый город, отражающий его долгую и бурную историю.Раньше он был важным ганзейским городом и принадлежал поочередно Польше и Германии. Это также город, где началась Вторая мировая война, и родина польского движения солидарности.

– один из старейших и крупнейших городов Польши. Благодаря своему расположению на трассе Париж-Москва он всегда был важным транспортным и торговым центром. С 1925 года здесь ежегодно проводятся международные торговые ярмарки. Сегодня экономическая мощь города достигает пика благодаря многочисленным иностранным инвестициям.Это, вместе с большим количеством университетов и исследовательских институтов, делает его вторым по темпам развития городом в Польше.

– третий по величине город Польши по численности населения, расположенный в центре страны. В 19 веке он был главной промышленной державой Польши благодаря своей текстильной промышленности. Однако в последнее время он превратился в культурный центр, отчасти из-за Лодзинской киношколы, всемирно известной польской киношколы, где самые известные польские актеры, операторы и режиссеры, такие как Роман Полански и Анджей Вайда, обучались своей профессии.Всего в городе более 25 высших учебных заведений.

Источник: Программа академического планирования для студентов Erasmus + в Польше, Фонд развития системы образования (FRSE), Варшава, 2014 г.

Обзор импортных тарифов и сборов

• Перечисленные тарифные ресурсы (государственные и частные) не являются исчерпывающими; однако они могут помочь вам оценить тарифные ставки для вашего груза. Помните, что фактические тарифные ставки будут определяться таможней страны-импортера и поэтому могут иногда отличаться от вашей оценки.Кроме того, тарифные ставки не включают другие сборы, такие как налоги на добавленную стоимость или другие сборы, взимаемые таможней или грузоотправителями, которые составляют общую стоимость доставленного груза, включая покупную цену, фрахт, страховку и другие сборы до порта назначения. Чтобы узнать больше, посетите разделы «Тарифы и импортные сборы» и «Расчет тарифов».
• Изучив представленные здесь ресурсы, у вас могут возникнуть дополнительные вопросы о странах с соглашением о свободной торговле или страновых рынках с несколькими налогами, сборами или сборами в национальной валюте страны.Ваш грузоотправитель или экспедитор сможет помочь вам в поиске. Чтобы найти брокера или грузоотправителя, вы можете связаться с FedEx, UPS, DHL или другими поставщиками, которые помогут вам определить пошлины и налоги, включая Ассоциацию грузоотправителей и Национальную ассоциацию таможенных брокеров и экспедиторов.

Дополнительные полезные ресурсы

• Чтобы найти налоги на добавленную стоимость по странам, см. Налоги на добавленную стоимость.
• Экспресс-доставка может быть освобождена от пошлин и / или налогов.
• Список исключений можно найти в режиме de Minimis для недорогих экспресс-отправлений по всему миру.

Найдите код вашей Гармонизированной системы (HS)

• Первым шагом в определении ставок пошлин (также называемых тарифами) является определение кода ТН ВЭД или номера приложения B для вашего продукта (ов).
• Когда вы знаете номер приложения B или номер HS (первые шесть цифр из 10-значного номера приложения B), вы можете определить применимые тарифы и налоговые ставки для конкретной зарубежной страны.
• Бюро переписи населения спонсирует бесплатный онлайн-инструмент под названием «Поисковая машина по расписанию B» и обучающее видео, которое поможет вам классифицировать ваши продукты. Если после просмотра видео вы не уверены, какой номер HS для вашего продукта, вы можете позвонить экспертам по классификации товаров правительства США по номеру 1-800-549-0595, вариант 2.

Как территория США, Гуам не имеет требований к пошлинам или квотам, применимым к поставкам на территорию Гуама.
Однако существуют сборы и другие требования, применимые к типу импорта и бизнеса.

1. 5,00 долларов США за обработку всех грузов, въезжающих на территорию;
2. Лицензия на ведение бизнеса, необходимая для ведения любого бизнеса, выданная Департаментом доходов и налогообложения;
3. Налог с валовой выручки в размере 4% на все товары, продаваемые на Гуаме.
4. Налог на использование в размере 4% для всех предметов, ввозимых для личного или коммерческого использования.

Как U.На территории Южной, поставки в Пуэрто-Рико не считаются экспортом, поэтому пошлины не применяются. Однако существует государственный налог с продаж в размере 5,5% и муниципальный налог с продаж, который может варьироваться от 0% до 1,5%. Таким образом, налоги на потребление (взимаемые с конечного пользователя) будут варьироваться от 5,5% до 7%.

• Товары из США, отправленные в ВМС США, освобождены от пошлин; однако они будут облагаться акцизным налогом.Эти налоги варьируются от 0 до 6%. Некоторые предметы, например сигареты, облагаются более высоким налогом. Алкогольные напитки облагаются фиксированной ставкой, зависящей от объема.
• За пределами США. Товары происхождения будут облагаться пошлиной, равной разнице между 6%, которые USVI обычно взимает с импорта, и любой пошлиной, уплаченной за эти товары при въезде в США (если при въезде в США взималась пошлина в размере 5%, при въезде в ВИГ взимается дополнительный 1%).
• Для получения дополнительной информации об акцизных сборах вы можете позвонить в офис акцизного налога USVI по телефону 340-773-3766.

Поставки на территории США НЕ считаются экспортом. Всего в США четырнадцать территорий и владений:

• Американское Самоа
• Остров Бейкер
• Гуам
• Остров Хауленд
• Остров Джарвис
• Атолл Джонстон
• Риф Кингмана
• Острова Мидуэй
• Остров Навасса
• Северные Марианские острова
• Атолл Пальмира
• Пуэрто-Рико
• Виргинские острова (США) и
• Остров Уэйк

Таможенная или импортная пошлина на аксессуары для страйкбола, аксессуары для развлекательной стрельбы в Польшу

Таможенная или импортная пошлина Налог, взимаемый с определенных товаров, ввозимых в страну… для аксессуаров для страйкбола, аксессуары для стрельбы в Польше классифицируются в категории «Спорт и туризм» (категории cdf).

HSCODE, применяемый для аксессуаров для страйкбола, аксессуаров для стрельбы на досуге: 95-6-69-90-0

Налог Плата, взимаемая государством с личных или корпоративных доходов … взимается с общей суммы стоимости товара, стоимости страховки и стоимости доставки.

Таможенные пошлины / налоги на импорт:

Общая пошлина 2,7%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары.ставка 1 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 2 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 3 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 4 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 5 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 6 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары.ставка 7 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 8 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 9 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 10 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 11 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 12 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары.ставка 13 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 14 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 15 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 16 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 17 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 18 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары.ставка 19 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 20 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 21 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 22 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 23 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 24 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары.ставка 25 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 26 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 27 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 28 составляет 0%

Специальный тариф Государственная пошлина на импортируемые и экспортируемые товары. ставка 29 составляет 0%

Средняя ставка НДС, применяемая в Польше, составляет 0,23

Примечание: Если действует специальный тариф, взимается государственная пошлина на ввозимые и экспортируемые товары.rate равен NULL, тогда применяется общая пошлина.

Другие применимые налоги:

Акцизный сбор

Чтобы узнать больше о тарифах, действующих в стране, в которую вы импортируете, см. Здесь

Чтобы получить точную сумму, рассчитайте здесь

Метод расчета:

Таможенные пошлины или импортная пошлина Налог, взимаемый с определенных товаров, которые ввозятся в страну … и налоги будут отложены и должны быть очищены при импорте товаров в Польшу, будь то частным лицом или коммерческой организацией.

Метод оценки – CIF.

В таблице ниже приведены пошлины и налог с продаж, известный в Великобритании как НДС (налог на добавленную стоимость). Налог на основе … для Польши:

Минимальные пороги

Для импорта в Польшу существуют минимальные пороговые значения, ниже которых не взимается пошлина и НДС.

Пошлина не взимается, если стоимость товара на условиях FOB, то есть стоимость товара без учета стоимости доставки и страхования, не превышает € 150.

НДС не взимается, если стоимость FOB не превышает € 22.

• Акцизный сбор взимается с табака и алкоголя.

Для получения дополнительной информации о табаке и алкоголе Польша Акцизы и табачные сборы

• За проверку и тестирование может взиматься дополнительная плата.

Запрещенные предметы:

Прочие сопутствующие предметы:

Купальник, спандекс, бикини
Мячи для футбола и регби
Аксессуары для страйкбола, аксессуары для стрельбы на досуге
Аксессуары для стрельбы из лука, такие как мишени и т. Д.
Снукер, бильярд и пул – мячи
Тренажерные залы
Спасательные тренажеры, такие как беговые дорожки
Спортивное снаряжение для катания на лодках
бейсбольных мячей
Мягкое оружие как пневматическое оружие
Кемпинговая плита и барбекю – запчасти

Стратегия ценообразования

Правильная оценка вашего продукта, предоставление полных и точных предложений, выбор условий продажи и выбор метода оплаты – четыре важных элемента в получении прибыли от экспортных продаж.Ценообразование может быть самым сложным из-за различных рыночных сил и структур ценообразования во всем мире. Что определяет успешную стратегию экспортного ценообразования? Ключевые элементы включают оценку целей вашей компании на внешнем рынке, затрат, связанных с продуктом, рыночного спроса и конкуренции. Другие факторы, которые следует учитывать, – это транспортировка, налоги и сборы, комиссионные с продаж, страхование и финансирование.

Цены на экспортные товары из США

Как и на внутреннем рынке, цена, по которой продается продукт или услуга, напрямую определяет выручку вашей компании.Маркетинговое исследование вашей фирмы должно включать оценку всех переменных, которые могут повлиять на диапазон цен на ваш продукт или услугу. Если цена вашей компании слишком высока, продукт или услуга не будут продаваться. Если цена слишком низкая, экспортная деятельность может быть недостаточно прибыльной или может фактически привести к чистым убыткам.

• 433″> Традиционными компонентами для определения правильной цены являются затраты, рыночный спрос и конкуренция. Каждый компонент необходимо сравнить с целью вашей компании при выходе на зарубежный рынок.Анализ каждого компонента с точки зрения экспорта может привести к тому, что экспортные цены будут отличаться от внутренних.
• Импортер обычно несет дополнительные расходы. К ним относятся тарифы, таможенные сборы, колебания валютных курсов, транзакционные издержки (включая доставку) и налоги на добавленную стоимость (НДС). Эти затраты могут существенно увеличивать окончательную цену, уплачиваемую импортером, иногда приводя к итоговой сумме, которая более чем вдвое превышает цену, взимаемую в Соединенных Штатах.Продукция из США часто лучше конкурирует по качеству, репутации и обслуживанию, чем по цене, но покупатели принимают во внимание весь пакет.

Рекомендации по ценообразованию

При разработке стратегии ценообразования на экспорт эти соображения помогут определить лучшую цену для вашего продукта за рубежом:

• Какой тип рыночного позиционирования (т. Е. Восприятие потребителя) ваша компания хочет передать с помощью своей структуры ценообразования?
• Отражает ли экспортная цена качество вашей продукции?
• Насколько конкурентоспособна цена?
• Какой вид скидки (эл.g., торговля, наличные деньги, количество) и надбавки (например, реклама, компромиссы) должна ли ваша компания предлагать своим иностранным клиентам?
• Должны ли цены отличаться в зависимости от сегмента рынка?
• Что вашей компании следует делать с ценообразованием на линейку продуктов?
• Какие варианты ценообразования доступны, если затраты вашей компании увеличиваются или уменьшаются?
• Эластичный или неэластичный спрос на внешнем рынке?
• Будет ли иностранное правительство рассматривать ваши цены как разумные или эксплуататорские?
• Создают ли антидемпинговые законы иностранного государства проблему?

Цели внешнего рынка

Важным аспектом анализа цен вашей компании является определение рыночных целей.Например, ваша компания пытается выйти на новый рынок, стремится к долгосрочному росту рынка или ищет выход для излишков производства или устаревших продуктов? Цели маркетинга и ценообразования могут быть обобщены или адаптированы к конкретным зарубежным рынкам. Например, маркетинговые цели для продаж в развивающуюся страну, где доход на душу населения может составлять одну десятую от дохода в Соединенных Штатах, обязательно отличаются от маркетинговых целей для продаж в Европу или Японию.

Стоимость

Фактическая стоимость производства продукта и его вывода на рынок является ключом к определению финансовой рентабельности экспорта.

• Метод «затраты плюс» – это когда экспортер начинает с затрат на внутреннее производство и добавляет административные, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, накладные расходы, экспедирование грузов, наценку дистрибьютора, таможенные сборы и прибыль. Однако эффект такого подхода к ценообразованию может заключаться в том, что экспортная цена вырастает до неконкурентоспособного диапазона после включения экспортных расходов.
• Ценообразование по предельным затратам – это более конкурентоспособный метод ценообразования продукта для выхода на рынок. Этот метод рассматривает прямые наличные расходы на производство и продажу продукции на экспорт в качестве минимального уровня, ниже которого цены не могут быть установлены без убытков.Например, дополнительные расходы могут возникнуть из-за модификации продукта для экспортного рынка. Однако затраты могут снизиться, если экспортная продукция представляет собой урезанную версию или производится без увеличения постоянных затрат на внутреннее производство.
• Прочие затраты должны оцениваться для отечественных и экспортных товаров в зависимости от того, какую выгоду каждый продукт получает от таких расходов, и могут включать:
• Плата за исследование рынка и проверку кредитоспособности
• Командировочные расходы
• Международные почтовые и телефонные тарифы
• Расходы на перевод
• Комиссионные, расходы на обучение и другие расходы, связанные с иностранными представителями
• Гонорары консультанта и экспедитора
• Стоимость модификации продукта и специальной упаковки

После того, как будет рассчитана фактическая стоимость экспортной продукции, следует сформулировать примерную потребительскую цену для внешнего рынка.

Рыночный спрос

Для большинства потребительских товаров доход на душу населения является хорошим показателем платежеспособности рынка. Некоторые товары (например, популярные в США модные бренды) создают такой высокий спрос, что даже низкий доход на душу населения не повлияет на их продажную цену. Упрощение продукта для снижения его продажной цены может стать ответом для вашей компании на рынках с низким доходом на душу населения. Ваша компания также должна помнить, что колебания валютных курсов могут повлиять на доступность ее товаров.

Конкурс

На внутреннем рынке компании США тщательно оценивают ценовую политику своих конкурентов. Вам также необходимо будет оценить цены конкурентов на каждом потенциальном экспортном рынке. Если на внешнем рынке много конкурентов, вам, возможно, придется соответствовать рыночной цене или даже занижать цену на продукт или услугу, чтобы получить долю на рынке. Однако, если продукт или услуга являются новыми для определенного зарубежного рынка, на самом деле может быть возможно установить более высокую цену, чем это возможно на внутреннем рынке.

Сводка цен

При определении цены продукта важно помнить несколько ключевых моментов:

• Определите цель на внешнем рынке.
• Рассчитайте фактическую стоимость экспортного продукта.
• Рассчитайте окончательную потребительскую цену.
• Оцените рыночный спрос и конкуренцию.
• Рассмотрите возможность модификации продукта для снижения экспортной цены.
• Включите «нерыночные» затраты, такие как тарифы и таможенные сборы.
• Исключите элементы затрат, которые не приносят пользы экспортной функции, например внутреннюю рекламу.

Подробнее: