Устроиться на работу в ржд: Работа в РЖД - Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение социального обслуживания населения

Содержание

Работа в РЖД

Большинство людей мечтают о стабильности. Все хотят быть уверенными в завтрашнем дне. Твердо стоять на ногах и смотреть в будущее. И конечно, чтобы осуществить эти прекрасные лозунги, необходима хорошая работа. Так уж повелось, что наиболее хорошей, в нашей стране, считается работа так или иначе связанная с государством. Это и милиция, и налоговые органы, и различные администрации губернаторов и мэров, ну конечно любимые всеми гомонополии, такие как Газпром и РЖД.

Я имел возможность поработать в ОАО «РЖД» в течение 5 лет, и уволился оттуда, по собственному желанию, но об этом я расскажу в конце статьи. Этой ремаркой, я просто хочу показать, что мой текст — это взгляд, хоть немного, знающего ситуацию человека.

Итак, ОАО «Российские железные дороги», один из самых крупнейших работодателей нашей страны, количество сотрудников колеблется около 1 миллиона!!! человек. Как говорят многие, кто там работает, если встанут железные дороги, остановится страна, ну или наоборот, если только остановится вся страна, остановятся железные дороги. Эти тезисы показывают суперстабильность данного работодателя. Даже в самые тяжелые для новой России годы, речь идет о 90-х годах двадцатого века, РЖД, в большинстве своих подразделений, стабильно выплачивала зарплаты, оказывала, для своих сотрудников, медицинские и санаторно-курортные услуги, проводила, по мере возможностей, индексации заработной платы, поддерживала своих пенсионеров. Взглянув на предложение выше возникает резонный вопрос, как же попасть в этот рай на земле. Я попробую вам в этом помочь.

Способы устроиться на работу в РЖД:

1. Железнодорожные ВУЗы и коледжы

Это подходит для молодых людей, еще не определившихся со своим жизненным путем. К слову, это наиболее долгий, но зато практически гарантированный способ попасть в госмонополию.

Ну тут, как говорится, все просто. Хорошо сдаете ЕГЭ в школе поступаете в ближайший к вам институт инженеров железнодорожного транспорта (например в Москве – МИИТ), по мере обучения проходите где-нибудь практику, знакомитесь с ребятами, у которых, поверьте, кто-то уже работает в РЖД и всеми правдами и неправдами залезаете в эту чудо-компанию. Попав туда, хоть на какую-то должность, осматриваетесь, ну, а дальше все зависит от вас.

Та же схема работает, если пойти в колледж железнодорожного транспорта, с той лишь поправкой, что изначально вы попадете на более низкую должность, но зато, скорее всего, колледж вас сам распределит в ОАО РЖД и вам не нужно будет искать пути-выходы, чтобы попасть туда.

Полный список университетов можно посмотреть здесь:

http://young.rzd.ru/college/public/ru?STRUCTURE_ID=5031

2. Сайты для поиска работы

Подходит абсолютно для всех

Это самый стандартный способ устроится на какую-либо работу. Открываете, например, hh.ru, устанавливаете поиск по работодателю и свой город, ну и как говорится – вперед! А вот тут есть некоторая неожиданность, напомню, количество сотрудников РЖД около 1 миллиона человек, а на крупнейшем сайте поиска работы, по состоянию на 21 января 2019 года, всего 17 вакансий.

Такая же ситуация и на основном сайте РЖД (rzd.ru), по региону Москва, скромные 6 вакансий, по региону Хабаровский край – 4 вакансии.

Можно подумать, что штат компании укомплектован настолько, что никто не нужен и текучка кадров отсутствует, поверьте, это совсем не так. Просто здесь не любят чужаков с улицы, и мы переходим к 3 способу попадания на работу в РЖД.

3. Устроится по знакомству

Подходит для того, у кого есть такие знакомства или он может их найти

Так вот, в РЖД не любят чужаков, большинство кто там работает устроены по знакомству, любое освободившееся место сразу дербанится знакомыми, друзьями, родственниками. В общем кем угодно, но оно не уходит на внешний рынок труда.

Этот большой минус для компании, мы поговорим об этом в заключительной части статьи, может оказаться большим плюсом для вас. Даже если вы не обладаете необходимым набором профессиональных качеств, благодаря знакомству вы можете попасть в РЖД, и получить эти качества уже находясь внутри компании или не получить, это уж как повезет:)

Стоит ли работать в РЖД

Лично я попал в РЖД по 3 способу, в один момент времени мне довелось работать с человеком, который ушел на железную дорогу. Я попросился к нему, и он меня взял. Работал я начальником нижнего уровня, но зато в аппарате управления ОАО «РЖД».

Я стабильно получал заработную плату, которая состояла и 5 различных кусков, рассчитываемых от оклада. Выплата одного из этих кусков, называемая премией, полностью зависела от решения моего прямого руководителя, и он мог дать или не дать ее по своему собственному усмотрению и без объяснения причин. В принципе это нормальная ситуация, но для меня было совершенно дико, что выплата премий моих подчиненных, тоже зависела от решения моего руководителя, а не от меня.

Кроме этого на железной дороге все всегда в чем-то виноваты, а отсутствие профессионализма, как руководителей, так и работников компенсируется огромной бюрократией и унижением своих подчиненных. Морем историй завален интернет, особенно выразительны видео на Youtube. Ниже скрин типичного отзыва на сайтах о различных работодателях

В больших городах, работать вам здесь или нет зависит исключительно от ваших внутренних ценностей, найти работу с такой же зарплатой в крупном городе не так сложно. Сложнее в местах, где, зачастую, РЖД является чуть ли не единственным работодателем, вот в этих местах люди терпят все, к сожалению.

Кроме этого, отсутствие вливания в госмонополию «свежей крови» в лице людей пришедших с рынка труда очень сильно тормозит развитие компании и не создает внутри нее здоровую конкуренцию.

После 5 лет проведенных в этой конторе, рждешник стало для меня что-то типа ругательства.

Заключение

Как и любое другое повествование, это лишь моя личная оценка работы в РЖД, основанная, правда, на личном опыте.

Подведем итоги:

Плюсы работы в РЖД

Стабильная заработная плата
Возможность карьерного роста
Неплохой социальный пакет
Возможность поездки по железной дороге, один раз в год, в любую точку страны
Ежегодная индексация заработной платы

Минусы работы в РЖД

Бюрократия

Отсутствие уважения к сотрудникам и их труду

Самодурство и некомпетентность руководства

Карманный профсоюз

Распределение премий и других денежных вознаграждений непрозрачно и субъективно

Ретроградство

Вы будете всегда в чем-то виноваты и жить в постоянном стрессе

Хочу устроиться на работу проводником, что для этого нужно?

18.03.2019

У сотрудника железнодорожного пассажирского перевозчика, например, много обязанностей. На его плечи ложится поддержание вагона в чистоте и надлежащем состоянии. Решение технических вопросов с освещением, отоплением, кондиционированием, обеспечением водой и т.п. – обычное дело для проводника. Обслуживание гостей, оказание основных, дополнительных услуг требует от сотрудника железнодорожной компании серьезных ресурсозатрат. К тому же проводник является лицом материально ответственным. Учет товарно-материальных ценностей и составление отчетности занимают определенную долю его рабочей смены.

Кто может стать проводником?

Вас не пугают трудности, специфический график, регулярные переезды? Можете попробовать себя в качестве проводника поезда дальнего следования.

Кого берут в штат железнодорожных компаний? Ответ на этот вопрос логичен и прост. В поездах дальнего следования нужны профессиональные специалисты. То есть без получения соответствующего образования и прохождения обучения не обойтись. Как минимум, придется окончить специализированные курсы.

Кроме того, железнодорожным компаниям нужны сотрудники с опытом. Если таковой у вас отсутствует, после прохождения курсовой подготовки рассчитывать можно только на должность второго проводника.

Отметим еще один важный момент. Если вы планируете работать проводником в поезде международного сообщения, без знания иностранных языков не обойтись. И базового английского будет недостаточно. Языковые требования к сотрудникам международных поездов схожи с таковыми для авиационных стюардов.

Где получить профессию?

Путь каждого проводника начинается в профтехучилище, техникуме либо колледже. Также возможна ускоренная экспресс-подготовка. Профильные курсы предусматривают трехмесячное обучение. Хотите получить профессию экспресс-методом? Готовьтесь к интенсиву.

Если проводник вагона пассажирского поезда – только старт предполагаемой карьеры на железной дороге, придется подумать о профильном высшем образовании. Без него не стать начальником поезда, станции, вокзала и т.п. Кроме того, карьера предусматривает ознакомление с разными участками железнодорожного сообщения на практике.

Особенности профессии проводника

Преимущества и недостатки любой профессии могут оцениваться объективно и субъективно. В последнем случае каждый решает сам, какая сфера деятельности ему интересна, какой график приемлем и какие условия оптимальны.

Объективно же в числе преимуществ профессии проводника можно выделить:

Постоянную востребованность специалистов. Профессия достаточно популярна.
Достойный уровень оплаты труда. Максимально выгодной с финансовой точки зрения можно считать работу в фирменных вагонах и на определенных направлениях.
Достаточно условный возрастной ценз. В трудоустройстве проводником вам вряд ли откажут по возрастной причине. Профессионализм и опыт куда важнее года рождения потенциального сотрудника.
Систему льгот для сотрудников железной дороги (от бесплатного проезда до санаторно-курортного обеспечения).

Справедливости ради следует отметить и минусы профессии. Это, прежде всего, постоянные разъезды. Также нельзя не упомянуть специфичность среды. Не каждому подойдет работа с высокой степенью материальной, социальной ответственности, да еще и в постоянном контакте с большим количеством людей. Реализуйте себя, вступайте в команду профессионалов!

Поделиться в соц. сетях:

Начало карьеры | Работа в ЖД компании ТКС |

Железнодорожные пассажирские перевозки — работа, привлекательная для молодых специалистов, обслуживающего персонала и даже студентов. К тому же многие хотят побывать в других городах за счет работодателя. Но так ли все просто и радужно в действительности? Как найти хорошую работу на железной дороге, не имея опыта? Какие возможности для карьерного роста дает ТКС?

Требования к кандидатам совсем не запредельные: чаще всего это высшее образование, знание компьютера, коммуникабельность и аккуратный внешний вид. В выгодном положении оказываются соискатели со знанием иностранных языков и кандидаты, освоившие программы гостеприимства. Не лишними будут умение работать с большими объемами информации, задатки психолога и хорошая память. Но, несмотря на невысокие требования к соискателям, устроиться на работу в этой отрасли не так уж просто. Необходимо учитывать, что на железной дороге ценится не столько образование, сколько опыт и стаж работы. Всего в нашей компании работает 78 старших проводников и 822 проводника.

Вагоны ТКС обслуживают проводники:

3-й и 4-й разряды (Вагоны ТКС)
5-й разряд (Поезд «Золотой Орел»)
Старшие проводники
Старшие проводники 1-го класса (освобожденные)

Проводники – лицо и гордость ТКС!

В нашей компании регулярно проводятся корпоративные мероприятия для сотрудников, которые помогают лучше узнать тех, с кем работаешь плечом к плечу. Наиболее интересные мероприятия – это конкурсы, в которых проводники участвуют бригадами, командами и целыми подразделениями.

В 2015 году состоялся II международный конкурс «Лучший проводник РЖД-2015». В конкурсе принимали участие 10 команд, представляющих пассажирские компании из России, Латвии, Молдовы, Узбекистана и Крыма. Нашу компанию на конкурсе представила пара Екатерина Старостина и Евгений Кочетков. В ходе напряженной борьбы за 1-е место участникам предстояло продемонстрировать свои профессиональные знания, эрудицию, находчивость и чувство юмора. После долгого и тщательного подсчета набранных баллов жюри, 1-е место разделили между собой проводники ТКС – Екатерина Старостина и Евгений Кочетков и пара Татьяна Субочева и Павел Ронжин (Юго-Восточный филиал АО «ФПК»).

Конкурсы проводников проводятся регулярно с 2012 года. Лучшими проводниками ТКС становились Ринат Абсалямов и Мила Ковшова из Казани, пара из Кисловодска – Надежда Гурбанова и Виталий Маськов, Алена Васильевых и Дмитрий Аммосов из Кирова, Наталья Смирнова с Аркадием Начвиным из Ульяновска. Каждый участник конкурса был награждён дипломом и памятными подарками.

Поделиться в соц. сетях:

отзывы водителей и сотрудников о работодателе

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гагарин

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Оха

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Тосно

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Цюрих

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щекино

Щелково

Щербинка

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

Работа на БАМе

Вакансии на объекты строительства Восточного полигона

В связи с реализацией масштабного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей приглашаем на работу квалифицированных строителей различных специальностей.

В рамках выполнения поручений Президента Российской Федерации предусмотрено увеличение провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 180 млн. тонн к 2024 году.

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) пролегает по территории Иркутской области, Забайкальского края, Амурской области, Республик Бурятии и Саха (Якутия), Хабаровского края.

Транссибирская магистраль – мощная двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью около 10 тыс. км, оборудованная современными средствами информатизации и связи. Она является самой протяженной в мире железной дорогой, естественным продолжением международного транспортного коридора №2.

На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссибирская магистраль обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и пограничные переходы с бывшими республиками Советского Союза – в европейские страны.

Мы предлагаем стабильную работу на объекте федерального значения и социальную поддержку.

Приглашаем специалистов:

Иркутская область

Бригадиры
Монтажники по монтажу стальных и ж/б конструкций
Плотники
Бетонщики
Электрогазосварщики
Домкратчики
Сигналисты
Электромеханики контактной сети
Машинисты АДМ
Механизаторы (водитель УБМ на базе УРАЛа)
Электромонтеры контактной сети
Монтеры пути

По вопросам трудоустройства просим обращаться к нашим специалистам:

8 395 2 64 40 08; 8 395 2 63 12 34

8 914 254 20 60; 8 904 132 55 14

Забайкальский край

Электромонтеры контактной сети
Электромонтеры по обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки
Электромонтеры по ремонту и обслуживанию электрооборудования
Штукатуры
Бетонщики 4 разряда
Каменщики 4 разряда
Подсобные рабочие 2 разряда
Водители автомобиля 3 разряда
Электрогазосварщики 5 разряда
Монтажники по монтажу стальных и железобетонных конструкций 5-го разряда
Геодезисты
Начальники участка
Мастера строительно-монтажных работ
Производители работ
Специалисты по снабжению
Механики
Инженеры по охране труда
Инженеры ПТО
Землекопы
Электромонтажники СЦБ
Руководители проекта

По вопросам трудоустройства просим обращаться к нашим специалистам:

8 3022 35 47 99 ; 8 914 499 90 01

Хабаровский край

Монтажники по монтажу стальных и ж/б конструкций
Землекопы
Электросварщики
Электромонтажники СЦБ
Бетонщики
Дорожные рабочие
Механизаторы
Путевые рабочие
Электролинейщики контактной сети
Электромеханики связи
Плотники
Электромонтажники
Монтеры пути

По вопросам трудоустройства просим обращаться к нашим специалистам:

8 4212 91 13 73; 8 4232 24 94 14

8 914 160 19 62; 8 904 627 68 28

Скачать анкету

В Германии ждут квалифицированных железнодорожников из-за рубежа | Карьера | DW

На данный момент в железнодорожном концерне Deutsche Bahn (DB) открыто около трех тысяч вакансий: компания нуждается в инженерах, механиках, специалистах по логистике и электротехнике. По словам сотрудника отдела DB по связям с общественностью Мариана Михаэля Гюнтера (Marian Michael Günther), уже сегодня в этом немецком концерне заняты специалисты с дипломом, полученным за рубежом, например, в России. Для иностранцев не существует особых требований или ограничений. Помимо профессионального опыта им нужно продемонстрировать хорошие знания немецкого языка и убедительную мотивацию. На официальном сайте можно пройти тест, который поможет понять, в каком отделе стоит искать желаемое место работы. Кроме того специальные порталы для зарубежных кандидатов есть и у дочерних компаний – Arriva и DB Schenker.

Выбрать программу

Выпускникам вузов Deutsche Bahn предлагает две программы последипломного образования. Тем, кто еще не определился с конкретной должностью, советуют пройти годичную стажировку – Traineeprogramm. В течение 12-18 месяцев новички знакомятся со структурой концерна, работают в нескольких отделах и пробуют себя на различных позициях. Начать эту стажировку можно в любое время.

Как пояснил Мариан Михаэль Гюнтер в интервью DW, в случае, когда подходящая вакансия найдена, но вы не уверены, что сможете пройти все отборочные этапы, лучше пройти обучение по программе Direkteinstiegsprogramm, которая нацелена на конкретную должность. Стажировка займет от полугода до полутора лет. Для кандидата это отличная возможность применить полученные в университете знания на практике, показать себя с лучшей стороны, познакомиться с начальством и успешно пройти заключительное собеседование. Помимо этих программ DB развивает проекты в других странах. Один из них – Центр международной логистики и управления цепями поставок в Высшей школе менеджмента СпбГУ. Его курируют сразу два концерна – Deutsche Bahn и РЖД.

Если ваши знания и опыт уже соответствуют определенным требованиям, можно отправить резюме напрямую. Заявки на работу в Deutsche Bahn принимаются только в режиме онлайн. После выбора желаемой вакансии необходимо зарегистрироваться в системе и заполнить электронный формуляр, в приложение к которому загружаются документы в формате PDF. Следует определиться не только с позицией, но и с регионом страны, где вы планируете трудиться. На этом этапе работодатель требует стандартный комплект документов: мотивационное письмо с указанием нынешнего места работы, резюме в виде таблицы, копию дипломов и сертификатов о прохождении стажировок. После получения вашей заявки на электронную почту обязательно придет ответ с подтверждением. Дальше остается только ждать звонка – с отказом или с приглашением на телефонное собеседование.

Как указано на сайте компании, во время интервью по телефону, прежде всего, обращают внимание на коммуникативные навыки кандидата – общительность, находчивость и умение находить выход из самых необычных ситуаций. Собеседника обязательно попросят вжиться в роль работника Deutsche Bahn и представить план действий по решению задачи. В конце интервью не забудьте задать работодателю несколько вопросов по поводу вакансии, именно они укажут на ваш интерес и большую мотивацию получить желаемое место.

Командные соревнования

После удачного телефонного разговора вас пригласят на групповой отбор кандидатов по методу assessment-center. Этот способ оценки персонала часто используется в крупных компаниях. В течение одного дня нужно будет справиться сразу с несколькими разноплановыми задачами: тестом на аналитическое мышление, работой в команде, участием в дискуссии и составлением презентации. В конце дня все кандидаты получают отзыв с перечнем сильных и слабых сторон, уникальных личных качеств.

Но на этом конкурс не заканчивается: самых успешных приглашают на личное собеседование. Оно будет отличаться от телефонного разговора: сотрудники Deutsche Bahn обязательно поинтересуются, что кандидат знает о концерне, и попросят представить себя на работе через пять лет – какие перспективы и возможности видит работник в этой компании? Конечно, всех секретов работодатель не раскрывает, поэтому невозможно предугадать, какие вопросы зададут во время личной встречи. В любом случае, претендентам стоит внимательно изучить рубрику официального сайта для тех, кто хочет построить карьеру в этой компании.

Смотрите также:

Правила поведения на собеседовании
Язык тела говорит больше, чем нам хочется
В беседе с рекрутером важно не только то, что вы говорите, но и то, как вы это делаете: рукопожатие, мимика, манера сидеть на стуле и жестикулировать во время разговора. От этих невербальных сигналов в значительной степени зависит, удастся ли вам расположить к себе рекрутера.
Правила поведения на собеседовании
Естественность – залог успеха!
Стремление показать себя с лучшей стороны, конечно, предполагает некоторую долю позерства. Но, все же, старайтесь вести себя максимально естественно и не пытайтесь заглушить те качества характера, которые определяют вас как личность. Например, если вы интроверт, то и не надо стараться показать себя рубахой-парнем, а экстравертам не рекомендуется изображать неестественную для них сдержанность.
Правила поведения на собеседовании
Первое впечатление решает все
Прямая осанка важна, но она – не синоним скованности. Здесь применима военная формула “голову поднять вверх, живот втянуть, грудь расправить”, но, так сказать, в смягченном варианте. Не переусердствуйте! Но помните: прямая осанка поможет вам произвести хорошее впечатление в первые минуты знакомства с рекрутером.
Правила поведения на собеседовании
Уверенный в себе человек сидит удобно
Тот, кто сидит на краешке стула, выдает свою неуверенность, утверждают специалисты онлайн-журнала для ученых-экономистов wiwi-treff.de. Не стесняйтесь устроиться на стуле поудобнее, заняв всю площадь сиденья. Держите спину ровно, не разваливайтесь. Руки лучше держать перед собой на столе.
Правила поведения на собеседовании
Сигнализируйте согласие и интерес!
Не стоить сидеть “по струнке смирно”. Это производит натянутое впечатление. Меняйте время от времени положение на стуле. Если у вас несколько собеседников, всегда поворачивайтесь в сторону говорящего, сигнализируя, что вы внимательно и с уважением его слушаете. Смотрите собеседнику в глаза и иногда утвердительно кивайте, рекомендуют эксперты сайта bewerbung-tipps.com.
Правила поведения на собеседовании
Жестов должно быть в меру
Жесты помогут подчеркнуть то, что вы говорите, выделить самые важные темы в разговоре. Но не следует перебарщивать с жестикуляцией: сильно размахивать руками, направлять в сторону собеседника указательный палец или перекрещивать руки на груди строго не рекомендуется. Это может создать угрожающее или отталкивающее впечатление.
Правила поведения на собеседовании
Избавляйтесь от жестов-паразитов!
Старайтесь не использовать жесты, свидетельствующие о неуверенности, как, например, почесывание затылка или носа, подергивание мочки уха и прочих жестов-паразитов. На фотографии – жест неуверенности в исполнении актера Гëтца Шуберта (Götz Schubert).
Правила поведения на собеседовании
Не сидите с каменным лицом
Мимика человека порой говорит о нем больше, чем слова. Даже если вы рассказываете очень интересные вещи, ваше неподвижное лицо может испортить хорошее впечатление и навести собеседника на мысль, что все сказанное вы выучили наизусть. Помните: живое выражение лица важно не только когда вы говорите, но и когда слушаете. Не забывайте показывать собеседнику, что вам интересно то, о чем он говорит.
Правила поведения на собеседовании
Смотрите собеседнику в глаза
Смотрите собеседнику в глаза. Так вы сигнализируете свою открытость и интерес к разговору, а также уверенность в своих силах. Если при разговоре вы отводите глаза или даже опускаете их, рассматривая, например, свои руки на столе, это может быть расценено как знак неуверенности, отсутствие интереса или внимания. Все это, конечно, не в вашу пользу.
Правила поведения на собеседовании
Улыбайтесь искренне!
Сохранять вежливое выражение лица на собеседовании особенно важно. К сожалению, порой вежливость путают с неизменной натянутой улыбкой. Она неестественна и может вызвать обратный эффект, в то время как настоящая теплая улыбка создает приятную атмосферу для беседы и оставляет хорошее впечатление о собеседнике. А этого и нужно желающему устроиться на работу. Желаем вам удачи!
Автор: Ольга Солонарь

ᐅ Как стать машинистом электропоезда РЖД

Стать машинистом поезда РЖД не так просто, как это может показаться с первого взгляда. Но варианты есть. Какие? Давайте узнаем!

В этой профессии недостаточно лишь мечты. Есть ряд факторов, которые могут помешать воплотить мечту в жизнь. Так как же стать машинистом электропоезда?

Для начала надо родиться мужчиной, потому что женщин на машинистов поездов РЖД не принимают. Работа машиниста физически и психологически сложная, связана с большими нагрузками, с длительным нахождением в замкнутом пространстве, с сильной вибрацией, с длительными рейсами в любое время дня и ночи, нервным перенапряжением.

Всё это негативно сказывается на женском здоровье. Кроме этого есть ряд факторов, которые учитываются при приёме машинистов.

Как стать машинистом РЖД?

Вот перечень требований, которым нужно удовлетворять, чтобы стать и устроиться машинистом в РЖД.

Медицинская комиссия – стать машинистом могут только физически здоровые люди, прошедшие медицинскую комиссию специально для работников, с углубленной проверкой зрения, слуха, сердца. Проводится проверка у психиатра и нарколога с выдачей заключений.
Образование – чтобы стать машинистом электропоезда РЖД необходимо пройти обучение в одном из учебных заведений, сдать экзамены, пройти слесарную практику, поездную практику (с 18 лет), тренажёрную подготовку, подтвердить квалификацию и получить допуск к работе «помощником машиниста».
Стажировка – пройти стажировку под наблюдением наставника 3-4 месяца, не только научиться управлять электропоездом, но и уметь его обслуживать, проводить предрейсовую проверку, находить быстро неисправности и уметь их исправлять.
Стаж работы – чтобы стать машинистом поезда РЖД, помощник машиниста должен отработать не менее 2х лет без аварий и замечаний, пройти повышение квалификации, пройти тренажёрную подготовку по обучению выхода из аварийных ситуаций (обучение длится 3-4 месяца), затем сдать экзамен на квалификацию и получить право на управление электропоездом.
Повышение квалификации – стать машинистом электропоезда – это ещё не всё. Такая профессия требует постоянного повышения уровня знаний, умений, квалификации.

По опыту работы и квалификации машинисты бывают от 3 до 1 класса. Самый высокий уровень – 1 класс, позволяющий машинисту работать на самых современных электропоездах, осуществлять пассажирские перевозки на дальнее расстояние. Это достигается годами безупречной безаварийной работы и высокими знаниями.

Кроме этого, каждые 5 лет машинисты проходят обучение и переквалификацию. Ведь с каждым годом техника совершенствуется, на смену старым электропоездам приходят современные, комфортабельные, оснащённые по последнему слову техники электропоезда. Кабина машиниста таких электропоездов больше похожа на кабину летчика – столько там электроники и приборов. А для работы на некоторых электропоездах требуется знание английского языка и подготовка по общению с пассажирами по связи «машинист-пассажир».

Даже выучившись на машиниста, пройдя все испытания, нет гарантии в получении хорошей должности и устройстве на работу в то место, куда мечтается.

Как устроиться машинистом в РЖД?

Поиск работы можно начать с просмотра вакансий на сайте РЖД. Можно подобрать для себя оптимальный вариант, который будет удовлетворять и по зарплате, и по требованиям к квалификации, и по месту расположения депо и направления движения.

Но и при большом количестве вакансий, стать машинистом в РЖД не так-то просто. Имея образование, но не имея опыта работы, на хорошую должность претендовать сложно. Даже имея опыт работы, чаще всего берут с испытательным сроком или на класс ниже. Каждый претендент хочет найти достойное место и устроиться машинистом с хорошей зарплатой.

Что бы устроиться машинистом в РЖД, надо быть готовым к следующим требованиям:

служба в армии
мед.комиссия
100% зрение и цветоощущение в норме
образование

Устроившись на работу машинистом РЖД, придется перед каждым рейсом проходить медицинское освидетельствование (давление, сердцебиение, тест на алкоголь), а также и после завершения рейса. Если нарушены какие-либо показатели, машиниста отстранят от рейса и отправят на прохождение мед.комиссии.

Тем не менее, многие стремятся работать в РЖД, так как льготы по выходу на пенсию, бесплатный проезд на транспорте РЖД 1 раз в год, выдача форменной одежды и высокая зарплата делают профессию машиниста РЖД привлекательной для молодёжи.

Найти свободные вакансии можно на различных сайтах по трудоустройству. Но наиболее проверенный и безопасный способ – устроиться в то место в РЖД, о котором больше всего известно положительных отзывов от работников.

Можно предварительно пообщаться с уже работающими там людьми, выяснить реальную обстановку, чтобы не быть обманутым и получить не то, чего хотелось бы.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 67c52dcc39535aae.

Путеводитель по России на поезде для новичков

Время, тарифы и билеты по России …

В Российская железнодорожная система – одна из крупнейших в мире, и поезда обслуживают практически все города России. Путешествие на поезде – это безопасный, удобный и недорогой способ добраться вокруг. На самом деле, российские поезда могут быть безопаснее, чем внутренние. полеты! Это обязательно будет дешевле и намного дороже интересный. Эта страница поможет вам понять Российская система поездов, выберите подходящий поезд и бортовой жилье для вас и надежно покупайте билеты на поезд онлайн в авторитетный источник.

Как узнать расписание поездов и стоимость проезда в России

Москва в Санкт-Петербург Петербург поездом – краткое руководство

Как купить билеты на поезд по России онлайн

Как купить билеты на поезд России на станции

На что похожи российские поезда?

Отели в России

На других страницах…

Визы в Россию и как получить

Полезная страна информация: часовой пояс, валюта …

Путешествие на поезде из Лондона в Москву

Как забронировать поездку на Транссибирская магистраль

Поезда Москва – Средняя Азия

Москва и Санкт-Петербург в Хельсинки на поезде

Поездка из Москвы и Санкт-Петербурга в Таллинн

Из Москвы и Санкт-Петербурга в Ригу поездом

Экспресс Париж-Москва

Как проверить российский поезд время и тарифы…

Есть несколько способов узнать расписание поездов и стоимость проезда по России, Украине, Беларусь, Узбекистан, Казахстан и другие бывшие советские республик:

Воспользуйтесь системой онлайн-бронирования Real Russia . Это дает прямую ссылку на базу данных РЖД по расписание поездов и наличие свободных мест, хотя цены указаны те, которые взимает Real Russia, включая их бронирование сбор (обычно на 15% -23% выше цены в кассе). Вы можете использовать это для онлайн-бронирования в Real Russia, хороший вариант, поскольку они предлагают хорошее англоязычное послепродажное обслуживание.
Используйте Сайт РЖД, www.rzd.ru . Это показывает актуальное расписание поездов и наличие мест, а также фактическое российское Цена по железной дороге, которую вы платите в кассе. Это было доступен только на русском языке, но с 2013 года имеет (несколько скрытый) английский версия.

Советы по бронированию

Бронирование открывается на 90 дней вперед для большинство поездов. С апреля 2019 года несколько поездов, в том числе Москва-Ст. Петербургская Красная Стрела и (на лето) все Поезда «Сапсан» откроют до 120 дней вперед.
Стоимость проезда в России не особо дорогие, хотя есть произошел значительный рост цен за последние несколько лет. Москва-Санкт-Петербург на высшем уровне фирмы спальный поезд, такой как поезд 1/2 Красная Стрела , стоит около 3200 руб.На нижнем качественный ночной поезд Москва-Санкт-Петербург, например поезд 56, можно найти куповые билеты всего за 2260 рублей, плацкартные спальные места за 1400 рублей, хотя я бы еще рекомендую брать лучшие поезда.
Искать поезда описываются как фирма , сокращенно от фирмены что наверху категория качества скоростных поездов дальнего следования с наибольшим современные автобусы и высокий уровень обслуживания на борту.
Русский тарифы варьируются в зависимости от сезона. Более высокие тарифы взимаются по Пасха, Новый год, июль и август, более низкие тарифы в январе и Февраль. Более высокие тарифы взимаются за пост сортовой фирмены поезда, более низкие тарифы на более медленные неназванные некачественные поезда.
На лучшее на поезда можно купить билеты как без услуг (нет питание) или «с услугами» (питание включено, либо подается в в ресторане или в своем купе).Число против ножа и вилки логотип в системе бронирования «Реальная Россия» или буква «У» с номером в «категории» в столбце на rzd.ru указано общее количество обедов, которые вы получаете с пометкой ‘с билет на услуги, его может быть всего один или два, даже если поездка длится несколько дней. Пример вид поданной еды можно увидеть в это фото из Москвы-Иркутск-Владивосток Россия .
Поезда ходили по московскому времени в г. Россия, даже там, где местное время на 7 часов опережает московское, и расписания российских поездов показывал московское время на всех остановках.Однако спустя более века РЖД РЖД прекратили эту практику в августе 2018 года, и теперь вы должны найти системы онлайн-бронирования и расписания станций с указанием местного времени на каждой остановке. Это значительно упрощает понимание!

Детей: В России один ребенок в возрасте от 0 до 4 лет путешествует бесплатно, дети в возрасте От 5 до 9 лет за полцены, дети 10 лет и старше должны оплатить полную стоимость проезда. Важно : Обратите внимание, что в отличие от поездов в большинстве Европа, в российских поездах даже младенцы и младенцы, путешествующие бесплатно, должны иметь (бесплатный) билет с указанием его имени.

Москва-ул. Петербург – самый популярный маршрут в России. Этот Поездка традиционно совершалась с ночевкой на комфортабельных спальный поезд (со счетом в гостинице сэкономлен!), правда Сапсан появляются высокоскоростные дневные поезда. с сокращением времени в пути до 3 часов 50 минут. Кстати, в 2010 году на поезде было 77%. доля рынка Москвы и Санкт-Петербурга (48% Сапсана и 29% спальных мест). и другие поезда).На авиаперелеты пришлось всего 23% путешествия.
Сапсан дневные высокоскоростные поезда , г. введен 18 декабря 2009 г .: первый Сапсан (Сапсан Сокол) 250 км / ч высокоскоростной введены дневные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в декабре 2009 года, всего за 3 часа 55 мин. Сейчас ежедневно по 5 сервисов в каждом направлении, с 99% своевременность и средний коэффициент загрузки 83%.Сапсан поезда построены компанией Siemens на базе превосходного немецкого ICE. Смотрите видео Сапсан РЖД.
Ночевка спальные поезда: Самая историческая Москва-Ст. Петербург ночной поезд и до сих пор одним из лучших остается Красная Стрела или Красная Стрела , поезд 1 на юг, поезд 2 на север, см. фотографии ниже. Это была Россия премьер поезд в советские времена, и до сих пор уезжает из Москвы (Октябрьская / Ленинградский вокзал) и Санкт-Петербург (Главный / Октябрьская / Московская вокзал) в 23:55, прибытие около 08:25 на следующее утро. Имеет качественные 2-х и 4-х местные спальные места, а также дорогой спальный вагон делюкс с двухместной ванной комнатой отсеки. Стоимость проезда в кассе от 6000 руб. (125) в спальном вагоне (2-х местный 1-й класс) или 3000 руб. (62) в купе (2-й класс 4-х местные). Это сейчас было к ним идет еще пара качественных поездов «Фирмены». в очень похожее время поезд 3/4 Ekspress и поезд 5/6 Николаевский экспресс . Есть много других менее престижные ночные поезда на Москва-ст. Петербургский маршрут тоже.
Люкс Grand Express ночной поезд: Сейчас там также частный роскошный поезд между Санкт-Петербургом и Москва ночь, Гранд Экспресс . Стоимость проезда начинается от 3300 рублей (68 или 110 долларов) за самый дешевый из четырех классов спальных мест, все с телевизором в номере (обратите внимание, что пассажиры-одиночки должны оплатить два билета на один размещение, они не могут проживать в двухместном номере). Большинство В дорогих номерах есть личный душ и туалет. Их сайт www.grandexpress.ru.
Путешественник Ян Ньюберри сообщает: “19 мая я прилетел из Москвы. в Санкт-Петербург скоростным поездом № Сапсан № 156 с отправлением 13.00. Отправление было пунктуальным, и персонал приветствовал пассажиры не могли быть лучше – все они говорят по-английски а также русский. Служба в поезде была очень хорошо и в бизнес-классе, полный обед из 3 блюд был подается с винами и спиртными напитками, включенными в стоимость билет.Информация подавалась через экраны и Объявления на английском и русском языках. Поезд очень комфортно и прибыл на 5 минут раньше срока в 17.40. Если кто-то хочет избежать ночного поезда, то это очень цивилизованный способ передвижения, наравне с любым эквивалентным TGV или ДВС доступен в Западной Европе ».
Заказ поезда Москва-Санкт-Петербург онлайн с Real Russia

Москва – ул. Петербург вариант 1: По

Сапсан скоростной поезд за 3 часа 55 минут…

Весь багаж предварительно просвечивается рентгеновскими лучами. вы садитесь на «Сапсан», так что приходите вовремя к поезду …


А 150 миль / ч поезд Сапсан между Москвой и Санкт-Петербургом Петербург. Вверху справа места 2-го класса на поезд Сапсан. Фотографии предоставлены Марком Паско

Москва – ул Санкт-Петербург вариант 2: Спальным поездом, в т.ч. знаменитая

Красная Стрела (Красная стрела)…


А первый 2-х местный класс на Красной Стреле , Москва – Санкт-Петербург. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом		Поезд №1 , знаменитая Красная Стрела (Красная Стрелка) из Петербурга в Москву. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом

Вернуться к началу

Купить билеты онлайн из Настоящая Россия…

Вы можете купить билеты онлайн на простом английском языке с www.trains.realrussia.co.uk, с хорошим послепродажным обслуживанием, если вам это нужно. Эта система также хороша для проверки расписания поездов в России, даже если вы планируете покупать билеты в кассах. Вы можете использовать его для покупайте билеты на российские поезда в любой точке мира. Если вы живете в Великобритании они также могут отсортировать ваши Российская виза и визовая поддержка.

Какие билеты Реальная Россия может продавать? Продают билеты на любую поездку на магистральном поезде в пределах Россия, Украина, Латвия, Эстония, Беларусь, Литва, Казахстан и другие бывшие советские состояния, также для международных поездок в или из этих стран, для например из Москвы в Берлин или из Санкт-Петербурга в Хельсинки, а также для русских спальных вагонов в Европе, например Париж-Москва, Париж-Берлин или Будапешт-София.

Бронирование официально открыто 60 дней до вылета, но Реальная Россия позволяет запросите билеты до 180 дней вперед, и они свяжемся с вами для оплаты, когда цена будет подтверждена.

Банка кто-нибудь покупает билеты с помощью этой системы? Да, Вы можете купить билеты онлайн с помощью кредитной карты живете ли вы в Великобритании, США, Канаде, Австралии, или где угодно.

Как билеты доставлены? Если на поезд можно купить электронный билет, то электронный билет будет отправлено вам по электронной почте.Если это не так, билеты могут быть бесплатно в офисах «Реальной России» в г. Москва или Санкт-Петербург или их можно отправить на любой адрес мира. Почтовая оплата в Великобританию или Адрес в ЕС стоит около 12-15.

Кто управляет этим служба? Насколько это надежно? Это сервис предоставляется компанией Real Russia, авторитетной совместная британо-российская компания, получившая очень хорошие отчеты от пользователей. Настоящая Россия тоже может разобраться в ваших Российская виза и при необходимости Белорусская виза.

Советы по бронированию : Ищите поезд с маркировкой Фирма если он есть. Фирмены поездов лучшие «качественные» поезда, с современными вагонами и хорошими бортовое обслуживание. «TBC» означает систему не может указать цену на этот конкретный поезд автоматически, но они свяжутся с вами и сообщат стоимость по телефону или электронной почте. Обратите внимание, что даже младенцы и младенцы должны иметь билет. забронировали для них, хотя они путешествуют бесплатно.

Есть дешевле купить в кассе? Реальная Россия взимает обычный тариф РЖД плюс надбавка для покрытия их затрат (все агентства взимают наценку). При оплате кредитной картой взимается комиссия в размере 2,5%, но вы можете легко избежать этого, позвонив в их офис в Великобритании для оплаты дебетовой картой, когда ваши билеты подтвержденный. Указанные тарифы включают наценка, но не комиссия по кредитной карте. По все означает покупать билеты в кассе, если вы гибкая, но российские поезда могут быть полностью забронированы, поэтому хорошо бронировать заранее, если вы хотите конкретную дату и тренируйся.РЖД предлагают онлайн бронирование но только на русском, так что может стоить дополнительные возможности для быстрой и простой организации ваших Русские ж / д билеты на английском языке.

Билеты онлайн на rzd.ru …

Так же теперь можно купить русский билеты на поезд прямо от РЖД в www.rzd.ru с англоязычной версией. Это немного неудобно и не так удобно, как Real Россия, но нет никаких сборов, и это действительно работает, если вы упорно продолжаете. Он принимает некоторые зарубежные кредитные карты, правда не все. В настоящее время он может отклонить выданные в США карты, правда, пожалуй, не все.

Самый дешевый Билеты на поезд в Россию можно купить в кассе вокзала. Вот несколько советов:

Не забудьте взять ваш паспорт, даже если вам нужен только поезд по России билет.
Русский поезд бронь открыта за 60 дней до вылета, купить нельзя билеты до открытия бронирования.
РЖД иметь эффективную компьютеризированную систему бронирования, и вы можете забронировать любое путешествие по России или за границу при бронировании офис на любом вокзале России.
Избегать языка проблемы, если вы не говорите по-русски, неплохо было бы выучить русский алфавит, чтобы вы могли записать путешествие и дату, которую вы хотите показать сотрудникам билетной кассы. Когда напишите даты, используйте римские цифры для месяца или пример вместо «3 июня 2008 г.» напишите «3 VI 2008 г.».
Часто спрашивают меня: “Если я пойду в кассу накануне, я захочу путешествия, найду ли билеты в наличии? “. Хорошо, если вы знаете русский алфавит, можете проверить сколько спальных мест в каждый класс по-прежнему доступен в любом поезде в любой день в пределах следующие 60 дней на сайте РЖД, www.rzd.ru. Чтобы вы могли видеть, сколько Причалы остались сегодня в поездах, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург. Петербург завтра или послезавтра.Это даст вам довольно хорошее представление о том, сколько мест может быть доступно, если вы спросите на вокзале за день или два раньше выезд.
На многих основных станциях есть сервис-центр, где вы платите. небольшую плату (около 100 рублей) за бронирование билета в расслабленная среда с кондиционером. Дополнительные 100 рублей может стоить!

Другие агентства, которые могут заказать билеты на поезд в Россию…

Вы также можете организовать поездку на поезде в России через несколько российских агентств, в том числе:

Отзыв от “seat61” корреспонденты в целом очень положительно отзывались о первых трех из этих Российские агентства, о всероссийском агентстве пока ничего не поступало. Помните, что билеты на поезд в России открываются только за 60 дней до отправления, поэтому бронирование не может быть подтверждено до открытия бронирования – хотя, очевидно, вы можете связаться с агентством и заранее договориться о бронировании.Некоторые агентства по всей видимости, действует система очереди на ключевые транссибирские поезда.

Вернуться к началу

Какие поезда?

Три типа поездов …

Есть три основных категории поездов дальнего следования по России:

Фирма: Эти – это качественные поезда, часто с таким названием, как Красная Стрела (Красная стрела) или Россия . У них есть самые современные вагоны, часто раскрашенные в собственном поезде специальная цветовая гамма, обычно с кондиционером и хорошее обслуживание на борту.Это легко лучшие поезда ехать, хотя стоимость проезда немного выше чем для других поездов. У них обычно есть номера поездов с маленькими номерами, такие как «1», «8» или «10», и у них обычно есть вагон-ресторан, где подают напитки, закуски и доступные комплексные обеды. Они в общем есть спальный вагон 2-х спальные места, куп 4-х местный шпалы и иногда но не всегда плацкартный спальные места общежития открытой планировки. См. Ниже описание занятий.
Скори: Экспресс тренироваться. В них обычно есть спальный вагон 2-х местный. шпалы, куп 4-х местные и плацкартные шпалы, и у многих есть вагон-ресторан. Они обычно имеют одно- или двузначные номера поездов, для например, «11» или «26». Дешевле, чем путешествовать по Фирменный поезд.
Пассажирский: Обычный пассажирский поезд, часто относительно медленный и обычно с использованием старых вагонов.У них обычно есть Трехзначные номера поездов, например «904». Они обычно есть куп 4-х местные и плацкартные, но не обычно спальный вагон 2-х местные. В самый дешевый вариант, но не рекомендуется!

Три класса Размещение …

Поезда дальнего следования по России и бывшим В советских республиках есть три основных класса, все как для дневных, так и для ночных путешествий, учитывая расстояния, пройденные многими поездами:

Спальный Вагон (1-й класс)		2-х местный купе, 9 купе на вагон, с обеими кроватями на нижнем уровне по обе стороны отсека. Умывальники и туалеты в конце коридора. Это вдвое дороже путевки, хотя вы получить вдвое больше места на пассажира, поэтому рекомендуется для тех, кто хочет большего уединения и пространства, и кто может себе это позволить. СВ также известен как «мягкий» или «люкс». На лучшие фирменные поезда часто можно купить билеты. с или без «обслуживания», то есть с или без постельное белье и питание включены. Помимо обычных 2-х спальных мест, лучшие Ночной поезд Москва-Санкт-Петербург («Красная Стрела или Красная Стрела) также имеет два спальных вагона класса люкс. с 1- и 2-местными купе с личным туалетом и душ и развлекательная система TV / DVD.Эти роскошные шпалы были представлены в 2004 году.
Куп (2 класс)		4-х местные купе, 9 купе в вагоне. Ванные комнаты и туалеты в конце коридора. Куп рекомендуется в качестве класс, выбранный большинством гостей России. На лучшие фирменные поезда, которые часто можно купить куп билеты с или без «обслуживания», то есть с или без постельного белья и питания.
Плацкартный (3 класс)		Общежитие открытой планировки машины. Всего 54 койки на вагон, расположенные в отсеках по 4 на одной стороне проход и 2 пролета вдоль каретной стены с другой стороны сторона прохода. Рекомендуется для большинства экономные и любящие приключения посетители.
Прочие классы …		Строго говоря, вы также найти основные места в некоторых поездах дальнего следования и в электричках местного или пригородного сообщения, известных как «Общи», но это не предназначено для дальних путешествий и не рекомендуемые.Сейчас есть ряд дневных выражается между такими городами, как Москва и Санкт-Петербург. -Петербург, и это комфортабельные, как у авиалиний. сидения в обычных и бизнес-классах, а не классы на основе спящих, описанные выше.


Спальный Вагон . Комфортабельный 2-х местный спальный вагон купе на качественный фирменный поезд , в данном случае Москва-Владивосток Россия . Фото любезно предоставлено Дэниел Брюстер.		Куп . Запираемые 4-местные отсеки. Это более старый поезд – в новых вагонах есть более современные купе. Предоставлено Дэвидом Смит		Платскартный . 54 коек в вагоне, расставлены свободная планировка в отсеках из 4 (слева на фото) и продольная бухты 2 выше и ниже окна (справа на фото).

Жизнь в российских поездах …

В зависимости от того, что класс путешествия, который вы выбираете, каждый автобус находится под присмотром пара обслуживающего персонала называется «проводник» (мужчина) или «проводница» (женский пол). Проводник проверит ваш билет в дверь в спальное место, когда вы садитесь. Вскоре после отъезд, проводник приедет забрать ваш билет и небольшая плата за постельное белье (менее 1). Вы можете быть спросил, не хочешь ли ты стакан черного русского чая («чай») – это стоит около 15 пенсов.Постельное белье (два листа, наволочка и полотенце) затем раздают в запечатанных упаковках – одеяла и матрасы уже будут сложены в вашем отсек. После нескольких путешествий вы станете довольно опытен в заправке вашей кровати!

Самовар с бесплатной горячей водой в неограниченном количестве. конец коридора – упаковать чай или кофе, сахар, чаю супы или питьевой шоколад на водной основе и принесите свой кружка. В большинстве поездов дальнего следования есть ресторан в машине подаются напитки, закуски и недорогое полноценное питание – рассчитывать меньше 7 на два курса и пару бутылки пива.

Безопасность. Безопасны ли российские поезда для семей или одиноких женщин?

Да! Не о чем беспокоиться чрезмерно о безопасности на Российские поезда, даже для семей или женщин, путешествующих в одиночку. Как вы думаете, как путешествуют российские семьи или одинокие женщины? Поездом, конечно, как и все! Просто используйте здравый смысл как вы бы в отеле, заперев свой дверь ночью и не оставлять без присмотра ценные вещи в своем отсек. В дополнение к обычной блокировке на дверь купе, купе Спальный вагон и купе иметь защелку безопасности, которая предотвращает открытие двери более чем дюйм или два, и который не может быть выпущен снаружи. Также есть безопасное место для ваших сумок ночью – если вы есть нижняя койка, под койкой металлический ящик добраться до которого можно, только подняв койку – в других слова, чтобы кто-нибудь добрался до ваших сумок, им придется сначала сдвиньте вас с койки ..! Ваши проводники будут возможно, также заблокируйте дверцы доступа на каждом конце коридор ночью, чтобы не допустить нежелательных гостей. Мужчины и женщины делят одни и те же отсеки в России, но это как правило, вполне безопасно для женщин, путешествующих в одиночку.Если ты женщина, и вы разделяете с тремя мужчинами, которые делают Вам неудобно, просто спросите у проводников (вагон обслуживающий персонал), если они могут вас перевезти.


Типичный русский спальный поезд дальнего следования, в серо-красном цвете нового стандарта РЖД схема. Вверху слева по коридору копошится карета-проводница. ковровая дорожка. Фотографии любезно предоставлены Дэвидом Смитом.

Вернуться к началу

Европейский Расписание поездов и карты

Расписание европейских поездов (ранее Thomas Cook European Расписание) есть расписание поездов и паромов для всех стран Европы, а также информация о валюте и климате. Это Essential для обычных европейских путешественников на поезде и вдохновение для кресла путешественники. Издается с 1873 года, он только что отпраздновал 140-летие публикации, когда Томас Кук решил отключить всю свою публикацию отдел, но преданная своему делу команда бывшего Томаса Кука создала частное предприятие и возобновила публикацию знаменитого расписания европейских поездов в марте 2014 года. Вы можете купить его онлайн на www.amazon.co.uk (адреса в Великобритании) или www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру). Больше информации о том, что содержится в расписании европейских поездов.

Карта железных дорог Европы – это карта Рекомендую, покрывая всю Европу от Португалия на западе, Москва и Стамбул на востоке, Финляндия на севере в Сицилию и Афины на юге. Живописные маршруты и высокоскоростные линии выделены. См. Отрывок из карта.Купить онлайн на www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру) или за 9,67 в www.amazon.co.uk (Адреса в Великобритании).

Вернуться к началу

Взять хороший путеводитель, и разговорник тоже может помочь. Я думаю, что одинокие планеты и Rough Guides – лучшее, что есть для самостоятельный путешественник, и вы не пожалеете о покупке одного из эти!

Нажмите на изображения, чтобы купить книгу из Amazon.co.uk …

Вернуться к началу

Отели в Москве и России

Мой любимый сайт поиска отелей:

www.booking.com

www.booking.com это мой любимый сайт бронирования отелей, и я обычно предпочитаю бронировать здесь все отели в одном месте. Обычно вы можете забронировать бесплатно отмена – это позволяет вам без риска подтвердить свое проживание до поезда бронирование открывается.Это также означает, что вы можете удерживать жилье, пока дорабатываете свой маршрут и меняйте свои планы по мере их развития – функция, которую я использую все время при составлении поездки. Я никогда не бронирую отелей без возврата денег. Я также доверяю их оценкам в обзорах – вы не будете разочарованы что-нибудь выше 8.0.

Совет: сравнение цен на нескольких сайтах отелей может оказаться платным: HotelsCombined.com – это сайт сравнения цен, который сравнивает цены на отели на Бронирование.com, Hotels.com, Expedia, Accor, Agoda и многие другие. Хотя если в нем не так много, я предпочитаю хранить все свои бронирования в одном месте в www.booking.com.

Другие сайты отелей стоит попробовать …

www.tripadvisor.com это место, чтобы найти независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.
www.booking.com – моя любимая система бронирования отелей (Hotels Combined – это система поиска / сравнения).Это имеет простой интерфейс, хороший выбор в большинстве стран по всему миру, полезные онлайн-отзывы клиентов о каждом отеле и достойные цены, обычно указанные с учетом неизбежных дополнительных услуг например, налоги (моя любимая ненависть – это системы, показывающие цена, а затем взимать с вас другую!).

Хостелы для туристов …

www.hostelworld.com: Если у вас ограниченный бюджет, не забывайте о хостелах для пеших туристов.Hostelworld предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в туристические хостелы в большинстве города по заниженным ценам.

Вернуться к началу

Страхование путешествий и VPN

Всегда оформляйте туристическую страховку…

Вы должны оформить туристическую страховку с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. от надежного страховщика. Он должен включать отмену поездки и потеря денег и имущества до разумного предела. В эти дни проверьте вы застрахованы от проблем, связанных с covid-19, и пользуетесь страховкой, покрытие которой не аннулированы благими намерениями, но чрезмерными советами Министерства иностранных дел о поездках против второстепенное путешествие. Годовой полис обычно самый дешевый даже на 2 или 3 поездки в год, сам использую годовой полис. Не ждите, что туристическая страховка спасет вас от каждого пропущенного связь, см. совет по пропущенным соединениям здесь. Вот некоторые из предложенных страховщики, я получаю небольшую комиссию, если вы покупаете по этим ссылкам, обратная связь всегда приветствуется.

www.staysure.co.uk предлагает улучшенную защиту от Covid-19 и покрывает вас, даже если FCDO рекомендует против второстепенных поездок.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com – скидка 10% по коду seat61 .

Ты можешь использовать www.confused.com, чтобы сравнить цены и особенности политики крупные страховые компании.

Если вы живете в Австралии, Новой Зеландии, Ирландии или ЕС, попробуйте Колумбус Директ.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Получите карту Curve чтобы сэкономить на комиссии за зарубежные транзакции…

Банки часто дают бедным обменный курс, а затем также взимать комиссию за конвертацию валюты. Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц, когда я пишу это. Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты. А карту Curve можно получить бесплатно.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2.Введите свои данные, и они пришлют вам кривую MasterCard – они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию. 3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard. Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

Я сам пользуюсь картой Curve Blue – Я получаю небольшую комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь, потому что я считаю, что это здорово. Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve – через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный.VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, где доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах – для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но ни один для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем он вам нужен. ExpressVPN – лучшая покупка, и я сам им пользуюсь – я зарегистрировался как Партнерская программа ExpressVPN, и если вы выберете expressvpn.com, перейдя по ссылкам на этой странице, вы увидите специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.

Назад наверх

Вернуться домой стр.

ПОЖЕЛАНИЙ

ПОЖЕЛАНИЯ

КУДА МЫ ПУТЕШЕСТВУЕМ ОТ ЗДЕСЬ: РОССИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА В НАГАСАКИ

Лейн Р.Заработок

К 1917 году Нагасаки на годы лишился своего статуса одного из самых активных портовых городов Азии, а его западное население сократилось до 288 человек, при этом миссионерское сообщество составляло большую часть. Из семидесяти американцев в городе сорок восемь были женщинами, и большинство из них были миссионерами. Далее следует отчет о том, что произошло, когда более 300 американских военнослужащих неожиданно явились на обед незадолго до Рождества и оставались там на восемь месяцев.

Во-первых, необходима некоторая справочная информация, чтобы объяснить, почему эти офицеры армии США были в Азии и как они оказались в Нагасаки. После краха царского правительства в России весной 1917 года президент Вудро Вильсон и другие высокопоставленные правительственные чиновники США разработали стратегию, направленную на поддержку и стабилизацию Временного правительства Александра Керенского и предотвращение подрыва российских большевиков. Ленина и Троцкого от прихода к власти и нанесения вреда военным усилиям союзников, осуществив свою угрозу подать в суд за сепаратный мир с немцами.План предусматривал отправку в Россию двух разных типов американских миссий: так называемой корневой миссии и двух железнодорожных миссий.

Корневая миссия, названная так потому, что ее возглавил бывший госсекретарь Элиу Рут, была направлена, чтобы оказать моральную поддержку новому российскому режиму (признанному Вильсоном через неделю после его формирования) и выяснить, какая поддержка необходима России для продолжения. как союзник против Германии. В его состав входили как правительственные чиновники, так и руководители бизнеса.Среди предложений, сделанных Рутом по прибытии миссии в июне 1917 года, было создание пропагандистская кампания по сближению россиян с США. Одним из способов добиться этого было введение Y.M.C.A. станции по всей стране.

Железнодорожные миссии были в большей степени техническими предприятиями, направленными на решение транспортных проблем России, особенно связанных с контролем и управлением Транссибирской магистралью.Однако, будучи техническими по своему характеру, миссии, безусловно, имели и политические последствия. Предлагая защитить и улучшить железную дорогу, американские официальные лица надеялись: 1) не допустить доминирования Японии в регионе, 2) охранять складированные материалы союзников во Владивостоке, 3) предоставить России и союзникам средства для борьбы с немцами и 4 ) помочь новому российскому правительству доставить еду своему народу.

Существовали две отдельные железнодорожные миссии: Консультативная комиссия железных дорог Соединенных Штатов в России и Корпус обслуживания железных дорог России.Бывшая миссия, возглавляемая Джоном Ф. Стивенсом, прибыла в конце июня и провела в стране около пятидесяти дней. В его задачу входило обследование всех железных дорог России с целью выработки рекомендаций по совершенствованию управления и технических изменений, а также выяснения существующих требований к материалам и оборудованию.

Вторая железнодорожная миссия состояла из 316 инженеров-железнодорожников американской армии из Сент-Пола, Миннесота и Филадельфия, Пенсильвания, под командованием полковника Джорджа Эммерсона, генерального директора Великой Северной железной дороги.Это была воинская часть с гражданским статусом, нанятая Временным правительством Керенского для несения службы вдоль Транссибирской магистрали. Корпуса железнодорожных служб России (РКК) покинули Сан-Франциско 18 ноября 1917 года на борту американского транспорта «Томас». Однако к тому времени, когда отряд прибыл во Владивосток 14 декабря, Ленин и большевики уже пришли к власти, и их услуги перестали быть востребованными. “[Инженеры] впоследствии вернулись в Нагасаки за едой и припасами [прибытие 19 декабря]; их пребывание, которое, как они сначала думали, продлится, но в течение нескольких дней, постепенно превратилось в недели и месяцы, пока не оказалось, что прошло восемь месяцев до последнего контингент в сотню отбыл.Так началась сага о пребывании R.R.S.C. в Нагасаки.

Думая, что подразделение, вероятно, скоро отправится, Эммерсон сначала оставил инженеров на корабле Thomas, стоящем на якоре в гавани Нагасаки. С приближением Рождества иностранная община чествовала своих посетителей праздничным представлением в часовне Квассуи, методистской миссионерской школы для девочек. По словам Дж. Эрнеста Трумэна, директора Nagasaki Y.M.C.A., программа включала музыку, чтение и игры, и в ней приняли участие 130 офицеров.

Все думали о том, чтобы заняты инженеры во время вынужденной остановки. Полковник Эммерсон велел им брать уроки русского языка в Y.M.C.A. Совет Императорских железных дорог Японии предлагал бесплатный проезд по железной дороге в любую точку страны. Были организованы походы в районе Нагасаки, организованы танцы на Томасе, а давно заброшенный боулинг клуба Нагасаки был вновь открыт и очищен для использования R.R.S.C.

Однако через три недели, когда стало очевидно, что их пребывание действительно будет продлено, инженеры разместились в отелях как в Нагасаки, так и в Обаме.РКК с самого начала был разделен на два отряда: оперативный и монтажный. Оперативный контингент из Сент-Пола насчитывал около 240 человек. Эта группа размещалась в Нагасаки, при этом основная часть из 170 человек размещалась в отеле Nagasaki, а остальные члены были разделены между Bellevue Hotel, Cliff House и Japan Отель. Строящийся контингент из семидесяти восьми человек, выбранных из персонала Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, был размещен в отеле Ikkakuro в Обаме, небольшом портовом городке примерно в сорока милях от него.

Устроившись, инженеры начали искать новые способы занять свое время. Дни были наполнены спортивными мероприятиями, поскольку община предоставила им теннисные корты, бейсбольные площадки и футбольные поля. Нередко солдаты играли в бейсбол и футбольные матчи с местными командами. Наиболее частыми противниками были Высшая школа торговли Нагасаки, Медицинский колледж и Мицубиси. Одна группа инженеров даже приехала в Иокогаму, чтобы сыграть там на бейсбольном турнире.Сиденья тоже были взяты из Y.M.C.A. зрительный зал, чтобы его можно было использовать для волейбола, «игры, которая впоследствии стала основным развлечением для всей группы, три корта используются почти постоянно».

Сотни книг и журналов были пожертвованы для удовольствия от чтения, были приглашены лекторы, и были даны уроки, как есть рис палочками для еды. Другими словами, мужчинам было до смерти скучно! Примером этого был случай, когда двое мужчин из военного контингента Обамы прошли тридцать восемь миль до Нагасаки, просто чтобы чем-то заняться.

Как группа R.R.S.C. инженеры были немного старше и чаще выходили замуж, чем обычные военнослужащие, остановившиеся в Нагасаки. Это не значит, что они не жаждали женского общения; они просто искали это другим способом. В частности, жены и дочери местных миссионеров сразу увидели, что их социальные календари наполняются. Церковные службы, послеобеденные чаепития, концерты, бенефисы и танцы стали обычным явлением.

R.R.S.C. офицеры устроили танцы в отеле Нагасаки и иностранное сообщество В ответ они устроили для них одну в Общественном зале.Ряд инженеров также участвовал в благотворительной акции по сбору денег на фортепиано для Y.M.C.A. Но, безусловно, большинство популярный вклад R.R.S.C. местному сообществу были выступления их джаз-бэнд и менестрели. Местная англоязычная газета Nagasaki Press, выпустил специальное приложение, восхваляющее выступление 15 февраля 1918 года в Y.M.C.A. к на благо Красного Креста. Согласно отчету, как иностранные, так и японские члены общины (включая жену губернатора) прекрасно провели время на том, что газета назвала «одним из самых приятных [представлений], когда-либо представленных в Нагасаки, и уникальным в своем роде».«Одной из самых популярных песен вечера была« Where Do We Go from Here », которая была адаптирована к особым условиям R.R.S.C., поскольку она ждала приказа покинуть место назначения, которое еще не определено.

Позже в том же месяце, наконец, поступили заказы на 110 членов оперативного контингента; они были отправлены в Харбин в течение трех дней, начиная с 27-го числа. За два дня до отъезда инженеров развлекали городские власти Нагасаки. Сборка на Нагасаки, отель R.R.S.C. Офицеры прошли маршем в местный японский ресторан (Фукуя), где они слушали речи и разнообразную традиционную японскую музыку. Подполковник Лэнтри, который руководил подразделением в отсутствие полковника Эммерсона, обменялся тостами и возгласами банзай с губернатором Нагасаки Симадой. Прощальный прием завершился представлением японского театра в Минамиза.

С 27 по 29 февраля эта первая группа уехала поездом в Моджи, откуда затем отплыла во Владивосток.В течение двух месяцев в порту эти люди были тепло встречены как японскими, так и западными хозяевами. Оставшаяся часть подразделения должна была покинуть вскоре после этого, но опять же этого не произошло. Примерно половина действующего контингента осталась в Нагасаки, а строящий контингент все еще находился в Обаме.

Более месяца осмотра достопримечательностей (несколько офицеров посетили гору Асо), танцев и спортивных мероприятий, прежде чем было получено дальнейшее известие об их командировках.Наконец, из-за неопределенных условий в России, контингент, дислоцированный в Обаме, получил приказ вернуться в Соединенные Штаты. Его единственной обязанностью было возведение двигатели, поставленные его американской компанией (Baldwin Locomotive Works of Philadelphia) российскому правительству, но, поскольку в обозримом будущем вряд ли это будет разрешено, агрегат был отправлен на родину.

2 апреля 1918 года первые двадцать пять членов отбыли из Нагасаки на Императрице Японии, а 15 апреля за ними последовала остальная часть контингента Императрицы Азии и Китая.Группа, проведшая почти четыре месяца в отдалении от Обамы, уехала без помпезности, чтобы воссоединиться со своими семьями в Соединенных Штатах.

Осталось чуть больше ста офицеров оперативного контингента РКК. в Нагасаки. Хотя они, несомненно, надеялись, что их ситуация скоро разрешится, произошло событие, которое еще больше усложнило картину на востоке России, а, следовательно, и в Нагасаки. В том же месяце, когда строители вернулись домой, во Владивосток прибыли чешские войска, дезертировавшие из австрийской армии для борьбы с немцами.Это оказалось очень тревожным фактором в регионе, в котором белые русские силы уже были сильны, а большевистский контроль в лучшем случае ненадежен. В конце мая чехи подняли восстание против советских войск, а через месяц захватили Владивосток.

Это дало союзникам повод для вмешательства в дела региона, и к началу июля они установили протекторат над городом. В ходе так называемой «Сибирской интервенции» было решено, что в августе англичане, американцы и японцы отправят войска в этот район.За все эти разработки были вовлечены оставшиеся инженеры R.R.S.C. в Нагасаки.

За исключением шести офицеров, которые вернулись домой в конце июня из-за плохого состояния здоровья, мужчины продолжали коротать свое время, занимаясь спортом, принимая участие в американских праздничных службах (были День поминовения и празднование четвертого июля) и слушали музыку. цикл лекций под названием «Вещи японцев», которые проводят местные жители Запада. Когда в середине августа они наконец получили приказ отправиться во Владивосток, это было в составе первого U.Экспедиционный корпус S. высадится в Сибири в соответствии с ролью Америки в интервенции.

Это изменило весь характер приема РКК в Нагасаки, потому что, хотя Соединенные Штаты и Япония были технически партнерами во вторжении союзников в Сибирь, они пришли с разными целями и с большим недоверием друг к другу. Соединенные Штаты были заинтересованы в обеспечении стабильности в регионе и предотвращении распространения коммунизма.Япония, тоже заинтересованная в сдерживании большевиков, имела свои следят за обеспечением территориальных выгод в этом районе. Япония отказалась соблюдать ограничение в 7000 военнослужащих в регионе, и вскоре там было более чем в три раза больше солдат.

Таким образом, к тому времени, когда R.R.S.C. офицеры готовы к переброске во Владивосток. На этот раз японские официальные лица не ожидали пышного прощального приема. Фактически, единственными посетителями из Японии были те, кто в начале августа ограбил отель Нагасаки, где остановились инженеры.

Хотя в Нагасаки было слишком много войск, чтобы можно было сказать, что американцы ускользнули из города, они, конечно, ушли под завесой секретности. В обычное время англоязычная газета Nagasaki Press публиковала информацию о прибытии и отправлении американского транспорта, но следующий отрывок появился в ее выпуске от 13 августа.

В нынешних обстоятельствах, возможно, стоит сообщить нашим читателям что, как и в настоящей ситуации, даты ожидаемого прибытия и отбытие американских армейских транспортов – если таковые даны – не строго надежен, мы также не можем ожидать предоставления полной информации относительно их персонала и передвижения – даже если известно нас.

Это явно предназначалось для того, чтобы скрыть детали передвижения войск не только от русских, но, в некоторой степени, и от японцев, которые в то время отправляли свои войска в Сибирь.

Однако не потребовалось слишком тщательного изучения газеты, чтобы получить хорошее представление об огромном потоке американских военнослужащих, двигавшихся через Нагасаки в этот период. США направили войска во Владивосток как из Сан-Франциско, так и из Манилы.Последняя группа прошла через Нагасаки на пути в Сибирь, и именно с этой силой оставшиеся члены R.R.S.C. наконец добрались до места назначения после восьмимесячной задержки.

12 августа 1918 года американский транспорт Уоррена и Крука прибыл в Нагасаки из Манилы и на следующий день отправился во Владивосток. Когда они уходили из Нагасаки, в порт зашел транспорт «Меррит»; он тоже пробыл всего один день, прежде чем отправиться во Владивосток. Транспорт «Шерман» прибыл 17-го и ушел 19-го.Наконец, 25 августа прибыл американский транспортный корабль Liseum и через два дня ушел. К тому времени Уоррен, Крук и Шерман все вернулись из Владивостока для второй попытки войск. Американский транспорт Томас (оригинальный корабль РКК) вернулся из Владивостока 7 сентября и отправился в Манилу 13-го. Две недели спустя Уоррен и Крук пошли тем же путем. Результатом всего этого передвижения войск стало то, что к сентябрю в Сибири находилось 7000 американских солдат.

Присоединение к американским войскам и примерно половине оригинальных R.R.S.C. контингент в Сибири был Г. Эрнест Труман, Нагасаки Y.M.C.A. директор, который 17 сентября уехал раздавать “предметы комфорта” солдатам союзников. Это, в некотором смысле, было жестоким поворотом первоначального намерения Рута создать Y.M.C.A. поехать в Россию, чтобы улучшить отношения между американцами и русскими; вместо Y.M.C.A. рабочие помогали вторгшимся армиям.

Труман возлагал большие надежды на свою миссию («Перед нами прекрасная возможность служить тысячам солдат зимой, и благодаря ведущей силе Бога, которая дала Ассоциации ее прекрасную организацию как дома, так и за рубежом, я верю, что мы сможет вмешаться почти сразу, полностью экипированный для этой задачи.») и R.R.S.C. (« [Инженеры] практически владеют ключом к транспортной проблеме в Сибири на что в очень большой степени зависит от успеха нашей армии для чехов и других солдат союзников »), но ни один из них не достиг желаемых целей. Труман вернулся из Сибири и из Нагасаки к марту 1919 года, и RRSC в лучшем случае обеспечил смешанную результаты.

По словам Джона Уайта,

Технические, а также другие трудности помешали железной дороге работает без сбоев, даже с некоторыми из лучших американских талант инженеров, контролирующих операции.Отправка была введена в эксплуатацию, пересмотрена практика ремонтных мастерских, составлены путевые листы для операторы, и другие улучшения, проведенные в рамках надзор за полковником Эммерсоном, позже замененным Б.О. Джонсон.

Но отсутствие финансирования и противодействие советских инженеров помешали дальнейшему успеху. «Инженеры, инструкторы и механики иногда работали без оплаты по несколько месяцев и часто с отвращением покидали службу». Советские инженеры, пытаясь сравнить свое обучение с обучением своих американских коллег, часто медлили с американскими предложениями.

В конце концов, американские войска были выведены из Сибири в начале 1920 года (хотя некоторые специалисты по гражданским поездам остались там позже), а последние чехи были выведены к сентябрю. Остались только японцы, которые застряли в трясине длительной интервенции. Они оставались там до 1922 года, когда были вынуждены уйти, не достигнув своих целей.

Несчастные члены Корпуса РЖД с самого начала становились пешками в одном политическом и военном противостоянии; В результате многие из них провели восемь месяцев, делая что-то мало, а коротая время проводя время в Нагасаки.Их присутствие поначалу вызвало большой интерес в портовом городе на западе Японии, но к моменту их отложенного отъезда фанфары почти или вовсе отсутствовали. Япония и западные Союзники шли по пути конфронтации из-за Северо-Восточной Азии, и прямо в центре спора был контроль над Транссибирской магистралью и ее продлением до Маньчжурии, Китайско-Восточной железной дорогой.

Вернуться на главную страницу CROSSROADS

Первая в России женщина-машинистка села за руль

Практически каждый будний день Елена Лысенко-Салтыкова надевает темно-синюю форму и садится в вагон электропоезда, который переправляет пассажиров между Киевским вокзалом Москвы и пригородом Новопеределкино.

Это не то, что она считает само собой разумеющимся. Как первая женщина-машинист пригородного легкорельсового трамвая в России, 25-летняя Лысенко-Салтыкова входит в небольшую, но растущую группу женщин, выполняющих работу, которая была запрещена на протяжении десятилетий до января, когда Россия сократила свой список запрещенных профессий с 476. к 100.

«Я очень рада, что наконец-то смогла выполнить работу, о которой всегда мечтала», – сказала она The Moscow Times. «Некоторые думали, что это невозможно, но все возможно, когда ты веришь в себя и у тебя есть поддержка.”

Новости

Российские женщины готовы вернуть себе некогда запрещенную работу

Прочитайте больше

Начиная с 1970-х годов, советским женщинам запретили заниматься тяжелыми физическими нагрузками, в том числе водить грузовики, работать плотниками и автомеханиками, поскольку считалось, что такая работа ставит под угрозу их безопасность и способность к деторождению. Список запрещенных рабочих мест сохранился и в постсоветской России, и правительство обновило его совсем недавно, в 2000 году.

По мере совершенствования технологий многие из физически сложных частей этих заданий были автоматизированы, но задания оставались закрытыми. Закон окончательно изменился 1 января после многолетних усилий активистов, открывших для русских женщин сотни новых профессий.

Лысенко-Салтыкова с детства мечтала работать с машинами, но особенно заинтересовалась поездами, когда во внешкольном классе узнала о работе на железной дороге.

Некоторое время после окончания школы она работала слесарем на вокзале – работа, которая не предполагала непосредственной работы с поездами.После множества отказов в 2018 году она устроилась помощником машиниста поезда в Центральную пригородную пассажирскую компанию.

По прошествии трех лет в качестве помощника Лысенко-Салтыкова была готова сделать следующий шаг и стать полноценным машинистом поезда. Список запрещенных вакансий был исключен сразу после сдачи экзаменов, что позволило ей сразу приступить к работе.

Сначала Лысенко-Салтыкова столкнулась со скептицизмом и критикой как со стороны мужчин, так и со стороны женщин, поскольку до сих пор многие считают, что русским женщинам водить поезд «не женственно».Некоторые пользователи социальных сетей даже утверждали, что ее наняли только для рекламы. Но она сказала, что нашла поддержку среди коллег и общественности.

«Ребята на работе знали, что я стану машинистом поезда, поэтому они меня поддержали. Что касается людей, которые меня не знают и слышали обо мне только в новостях, это не всегда было положительно и было много критики », – сказала она, добавив, что гораздо больше людей поддержали меня после того, как ее история стала достоянием общественности. .

Лысенко-Салтыкова называет себя «эгалитаристкой», которая поддерживает равные права для мужчин и женщин и активно выступает за изменение списка запрещенных рабочих мест.Вместе с Юлией Юровой, первой женщиной, которая стала помощницей машиниста, Лысенко-Салтыкова сформировала группу начинающих машинисток поездов, которые в 2018 году начали писать письма Министерству труда и железнодорожникам.

Ее муж Леша тоже машинист поезда (свадьба прошла в вагоне поезда), и они надеются, что их шестилетняя дочь Александра от всей души выберет профессию.

«Она прекрасно понимает, что ее пол и национальность не имеют значения – она может быть тем, кем хочет быть», – сказала она.

Несмотря на изнурительный рабочий график с чередованием 12-часовой дневной и ночной смены, Лысенко-Салтыкова сказала, что она может разделить свою профессиональную и домашнюю жизнь.

«Я не думаю, что это вопрос баланса. Работа есть работа, а дом – это дом … Что касается графика, то в нашей стране много женщин, работающих посменно, в том числе врачи и даже продавцы; у всех тоже есть дети.”

В ближайшие месяцы и годы все больше женщин пойдут по стопам Лысенко-Салтыковой. Она сказала, что несколько помощниц водителей-женщин в ее компании сейчас работают над тем, чтобы стать водителями пригородного легкорельсового транспорта.

В разветвленной системе метро Москвы 12 женщин впервые в современной истории стали машинистами метро, и памятные куклы Барби отметили это событие. В ближайшие пять лет метрополитен планирует обучить и принять на работу 500 женщин-водителей.

«Нас много, мы целое движение железнодорожников», – сказала Лысенко-Салтыкова.

Больше всего на свете Лысенко-Салтыкова выразила надежду, что ее история вдохновит как мужчин, так и женщин следовать своей мечте, что бы ни говорило общество.

«Всегда нужно помнить, что это твоя жизнь и принадлежит только тебе. Только вы можете решить, кем быть, что делать и каким человеком быть. Никто не имеет права на это влиять ».

Путешествие на поезде в самое сердце России: Грин, Дэвид: 9780393351873: Amazon.com: Книги

«Завораживающая, сбивающая с толку, утешающая и заставляющая задуматься книга».
– Кевин Бегос, Associated Press

«[Эпическое] путешествие по железной дороге».
– Эндрю Маккарти, Рецензия на книгу Нью-Йорк Таймс

«Опишите [а] Россию огромного внутреннего пространства…. Импрессионистическая книга, книга о людях, попавших в путь».
– Брюс Рэмси, Сиэтл Таймс

«В этой зрелищной приключенческой истории Дэвид Грин выходит за пределы путинского Кремля через всю Сибирь, чтобы показать нам русскую жизнь в сыром виде суровый стоицизм, удивительную теплоту и щедрость, черный юмор, и стойкость народа, обычных людей.Рассказчик с человеческим чутьем, Грин находит русских, испытанных трагедией и войной, когда он присоединяется к ним в их тесных квартирах, в забитых поездах, глотает пиво и маринованную конскую колбасу в их паровых банях, сталкиваясь с неопределенным будущим с неожиданной полосой внутренней дикости. . Его русские флегматично патриотичны и даже сейчас тянутся в основном к сильным лидерам, смирившимся с жестким правосудием и предпочитающим стабильность и суровое правление хаотической неопределенности демократии, их личная жизнь полна поэзии, боли и смеха.’”
– Хедрик Смит, автор Русские и , укравшие американскую мечту

“Грин – великий рассказчик, и какую историю он должен рассказать. Увлекательное и заставляющее задуматься путешествие вглубь физических просторов и души России. Пейзаж Грина населен персонажами, которые освещают обоих и которыми Антон Чехов мог бы гордиться. Первоклассная сказка, которая отправит вас на Транссибирскую магистраль в путешествие на всю жизнь.”
– Аарон Дэвид Миллер, выдающийся ученый, Центр Вильсона и автор книги Конец величия: почему Америка не может (и не хочет) другого великого президента

” Красиво написано … Четко подмеченное виньетки в сочетании с трогательным элегическим качеством прозы делают книгу трудной для откладывания. Путешествия Дэвида Грина дают понимание и контекст для некоторых из наиболее драматических недавних событий в России, которые понравятся как случайному путешественнику, так и опытному наблюдателю.”
– Фиона Хилл, соавтор Г-н Путин: сотрудник Кремля и директор Центра по Соединенным Штатам и Европе в Институте Брукингса

Дэвид Грин является соавтором журнала NPR Morning Edition . Он бывший глава московского бюро NPR и более десяти лет освещал политику и события в Белом доме и за рубежом. Он живет в Вашингтоне, округ Колумбия, со своей женой Роуз, владельцем ресторана и попутчиком.

Почти 90% загруженных вагонов в России обрабатываются онлайн

МОСКВА, 3 июня 2021 г. / PRNewswire / – О необходимости предоставления цифровых мультимодальных услуг заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин на 24-м Петербургском международном экономическом форуме в рамках проекта «Цифровой прорыв на транспорте России: быстрые победы». Сессия “Государство и бизнес”.

В своем выступлении Чаркин подчеркнул важность онлайн-взаимодействия между ОАО «РЖД» и нашими грузоотправителями и пассажирами.

«Для ОАО« РЖД »онлайн-взаимодействие – основа цифровой трансформации. В условиях пандемии благодаря электронным потокам документов с грузоотправителями нам удалось привлечь новых клиентов. Они увидели, что наши услуги безопасны, бесконтактны и удобны, поэтому выбрали нас », – сказал он.

В 2020 году более 21 000 наших партнеров использовали юридически обязательные электронные документы, и было обработано более 3,8 миллиона электронных документов. Сегодня в России 88% груженых вагонов полностью оформлено с использованием электронных документов.По словам Чаркина, развитие цифровых грузоперевозок будет продолжено в сотрудничестве с Минтрансом России и Министерством цифрового развития.

Он также отметил возможность электронного документооборота: клиенты – как грузоотправители, так и пассажиры – нуждаются в бесперебойной мультимодальной услуге, и в качестве примера привел работу, которую компания проводит с Федеральным агентством по туризму.

«Вместе мы строим мультимодальные услуги во внутреннем туризме. Для нас это важная область, и железная дорога является одним из ее ключевых элементов.’

Комплексные мультимодальные услуги теперь предлагаются и при международных грузоперевозках, и мы принимаем участие в международном проекте INTERTRAN (по доставке контейнеров в интермодальных перевозках).

«Вместе с FESCO, грузоотправителями, грузополучателями и таможенными органами мы реализовали пилотный проект по взаимодействию железной дороги и порта на маршруте Иокогама – Владивосток – Москва», – отметил на заседании Чаркин. «Реакция рынка была положительной, потому что в среднем мы сократили время перевозки на четыре дня, полностью перейдя на электронные документы.’

ИСТОЧНИК РЖД

Транссибирская магистраль | Развитие | Статьи и очерки | Встреча границ | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса

Это эссе было опубликовано в 2000 году как часть оригинального веб-сайта Meeting of Frontiers.

Во второй половине девятнадцатого века Россия пережила период интенсивного развития железных дорог, кульминацией которого стало строительство Транссибирской магистрали.Подобно большим железным дорогам к Тихому океану в Соединенных Штатах и Канаде, трансконтинентальная линия России была предназначена для снабжения и заселения Сибири, а также для доставки сырья в растущие отрасли промышленности к западу от Урала. Работая вопреки амбициозному графику и в суровых климатических и географических условиях, русские эффективно объединили европейскую и азиатскую части империи, завершив этот титанический проект.

Подробная карта Великого Сибирского желёзно-дорожного пути от Варшавы до Владивостока, Хабаровска и Порт-Артура.Коллекции карт LC. Путешественники по Транссибирской магистрали могли купить такие карманные карты, как эта, и следить за их продвижением.

Планы строительства железной дороги через Сибирь циркулировали в высших эшелонах российской бюрократии в течение многих лет, прежде чем строительство, наконец, началось в 1891 году. Проект получил сильную поддержку со стороны императора Александра III и других знатных людей. Наследник, великий князь Николай, был председателем Комитета Сибирской железной дороги и выполнял ряд церемониальных обязанностей, связанных с проектом, в том числе переворачивал первую лопатку земли недалеко от Владивостока для начала строительства.Однако настоящей силой, стоящей за проектом, был Сергей Витте, неукротимый министр финансов как Александра, так и позже Николая.

Витте, чтобы как можно скорее начать работу по железной дороге на отдельных участках линии, установил жесткие сроки завершения различных участков проекта. В условиях постоянной угрозы отставания графика от тяжелых условий работы и удаленности Сибири Витте настаивал на соблюдении своих планов и уговаривал подчиненных сохранять темп.Это давление способствовало авариям, а также поломкам снабжения и оборудования. Поскольку болезни и вредное воздействие нанесли тяжелый урон рабочей силе, государство обратилось к заключенным в большом количестве, чтобы они закончили работу. Стоимость строительства в конечном итоге превысила 250 миллионов долларов, что вдвое превышает первоначальную оценку. Витте оставался твердым в своей цели, но в своих воспоминаниях вспоминал: «Я посвятил себя этой задаче душой и телом».

Как и другие железнодорожные линии по всей империи, колея Транссиба была шире стандартной европейской колеи – 5 футов 3 дюйма.5 дюймов вместо 4 футов 8,5 дюймов. Инженерными планами предусматривалось последовательное строительство шести основных участков. По очереди эти ответвления: Западно-Сибирская ветка от Челябинска до Новониколаевска (будущего города Новосибирска) на реке Обь; Уссурийская линия от Хабаровска до Владивостока; среднесибирская ветка от Новониколаевска до Иннокентьевской под Иркутском с подъездом к Томску; обход Байкала от Иркутска до восточного берега Байкала; и Забайкальская линия от озера Байкал до Сретенска.Шестой участок, Амурская линия от Сретенска до Хабаровска, был завершен только в 1916 году. До его завершения Россия смогла установить соединение с Тихим океаном, заключив с Китаем соглашение о прокладке пути через Маньчжурию через Китайско-Восточную железную дорогу.

Амурская линия

Хотя первоначальные планы Транссибирской магистрали предполагали, что путь пройдет через территорию России до Владивостока, трудности в строительстве в конечном итоге изменили маршрут.К востоку от озера Байкал пересеченный ландшафт представлял огромные трудности для строительства Амурского участка линии от Сретенска до Хабаровска в соответствии с первоначальным графиком. В ответ российское правительство временно отложило эту часть проекта и заключило соглашение с Китаем, чтобы проложить путь через Маньчжурию от востока Читы до Владивостока. Альтернативная линия, известная как Китайско-Восточная железная дорога, сократила маршрут на пятьсот километров и сэкономила огромные средства.

Проблема с этим решением, однако, заключалась в том, что оно делало связь России с Тихим океаном уязвимой для политических событий в Китае, которые все больше подвергались давлению со стороны напористой Японской империи. Поражение в русско-японской войне 1904–1905 годов ослабило и без того слабые позиции России в Маньчжурии и поставило под угрозу целостность новой железной дороги. Таким образом, царское правительство было вынуждено вернуться к своему первоначальному и гораздо более дорогостоящему плану строительства линии через водораздел великой реки Амур.Приостановленное в 1895 году на начальном этапе строительства, строительство на Амурской линии было начато заново в 1908 году.

Работа в РЖД

Способы устроиться на работу в РЖД:

Стоит ли работать в РЖД

Заключение

Плюсы работы в РЖД

Минусы работы в РЖД

Хочу устроиться на работу проводником, что для этого нужно?

Кто может стать проводником?

Где получить профессию?

Особенности профессии проводника

Начало карьеры | Работа в ЖД компании ТКС |

отзывы водителей и сотрудников о работодателе

Работа на БАМе

В Германии ждут квалифицированных железнодорожников из-за рубежа | Карьера | DW

Правила поведения на собеседовании

Язык тела говорит больше, чем нам хочется

Правила поведения на собеседовании

Естественность – залог успеха!

Правила поведения на собеседовании

Первое впечатление решает все

Правила поведения на собеседовании

Уверенный в себе человек сидит удобно

Правила поведения на собеседовании

Сигнализируйте согласие и интерес!

Правила поведения на собеседовании

Жестов должно быть в меру

Правила поведения на собеседовании

Избавляйтесь от жестов-паразитов!

Правила поведения на собеседовании

Не сидите с каменным лицом

Правила поведения на собеседовании

Смотрите собеседнику в глаза

Правила поведения на собеседовании

Улыбайтесь искренне!

ᐅ Как стать машинистом электропоезда РЖД

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Путеводитель по России на поезде для новичков

Время, тарифы и билеты по России …

На других страницах…

Как проверить российский поезд время и тарифы…

Советы по бронированию

Москва – ул. Петербург вариант 1: По

Москва – ул Санкт-Петербург вариант 2: Спальным поездом, в т.ч. знаменитая

Купить билеты онлайн из Настоящая Россия…

Билеты онлайн на rzd.ru …

Другие агентства, которые могут заказать билеты на поезд в Россию…

Какие поезда?

Три типа поездов …

Три класса Размещение …

Жизнь в российских поездах …

Безопасность. Безопасны ли российские поезда для семей или одиноких женщин?

Европейский Расписание поездов и карты

Нажмите на изображения, чтобы купить книгу из Amazon.co.uk …

Отели в Москве и России

Мой любимый сайт поиска отелей:

Другие сайты отелей стоит попробовать …

Хостелы для туристов …

Страхование путешествий и VPN

Всегда оформляйте туристическую страховку…

Получите карту Curve чтобы сэкономить на комиссии за зарубежные транзакции…

ПОЖЕЛАНИЙ

КУДА МЫ ПУТЕШЕСТВУЕМ ОТ ЗДЕСЬ: РОССИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА В НАГАСАКИ

Вернуться на главную страницу CROSSROADS

Первая в России женщина-машинистка села за руль

Российские женщины готовы вернуть себе некогда запрещенную работу

Путешествие на поезде в самое сердце России: Грин, Дэвид: 9780393351873: Amazon.com: Книги

Почти 90% загруженных вагонов в России обрабатываются онлайн

Транссибирская магистраль | Развитие | Статьи и очерки | Встреча границ | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса

Амурская линия

Оставить комментарий Отменить ответ