Задачи по тех механике: Примеры решения задач по технической механике

Вам нужно написать сообщение в Telegram . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Telegram или почту и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Решение задач по технической механике – онлайн примеры и образцы с ответами

Техническая механика, наряду с математикой и физикой, является областью, имеющей большое образовательное значение. Она способствует развитию логического мышления и приводит к пониманию очень широкого спектра явлений, связанных с механическим движением – простейшей формой перемещения материи. Область “техномеханики” является основополагающей для разработки надежных и экономичных конструкций, как на стадии проектирования, так и на стадии производства и эксплуатации.

Если у вас нет времени на выполнение заданий по технической механике, вы всегда можете попросить меня, пришлите задания мне в whatsapp, и я вам помогу онлайн или в срок от 1 до 3 дней.

Ответы на вопросы по заказу заданий по технической механике:

Сколько стоит помощь?

• Цена зависит от объёма, сложности и срочности. Присылайте любые задания по любым предметам – я изучу и оценю.

Какой срок выполнения?

• Мне и моей команде под силу выполнить как срочный заказ, так и сложный заказ. Стандартный срок выполнения – от 1 до 3 дней. Мы всегда стараемся выполнять любые работы и задания раньше срока.

Если требуется доработка, это бесплатно?

• Доработка бесплатна. Срок выполнения от 1 до 2 дней.

Могу ли я не платить, если меня не устроит стоимость?

• Оценка стоимости бесплатна.

Каким способом можно оплатить?

• Можно оплатить любым способом: картой Visa / MasterCard, с баланса мобильного, google pay, apple pay, qiwi и т.д.

Какие у вас гарантии?

• Если работу не зачли, и мы не смогли её исправить – верну полную стоимость заказа.

В какое время я вам могу написать и прислать задание на выполнение?

• Присылайте в любое время! Я стараюсь быть всегда онлайн.

Ниже размещён теоретический и практический материал, который вам поможет разобраться в предмете “Техническая механика“, если у вас есть желание и много свободного времени!

Содержание:

1. Ответы на вопросы по заказу заданий по технической механике:
2. Произвольная система сил
3. Решение задач
4. Задача 2.2.
5. Решение:
6. Задача 2.3.
7. Решение:
8. Пространственная система сил
9. Задача 2.4.
10. Решение:
11. Трение
12. Задача 2.5.
13. Решение:
14. Растяжение и сжатие
15. Задача 3.1.
16. Решение:
17. Задача 3.2.
18. Решение:
19. Сдвиг
20. Задача 3.3.
21. Решение:
22. Кручение
23. Задача 3.4.
24. Решение:
25. Задача 3. 5.
26. Решение:

Техническая механика — дисциплина, включающая в себя основные положения о взаимодействии твердых тел, прочности материалов и методы расчета конструктивных элементов машин и механизмов. Дисциплина «Техническая механика» рассматривается в учебнике в объеме, предписанном программой для машиностроительных специальностей начального профессионального образования. Основная цель этой программы — дать общее представление об устройстве и принципе действия механических частей машин, методах обеспечения работоспособности, а также общих методах расчета и проектирования элементов машин.

Усвоив изложенный материал, будущий механик сможет выполнить ориентировочный расчет основных деталей машин и передач, т.е. приобретет теоретическую базу для профессионального роста.

Произвольная система сил

Произвольная плоская система сил представляет собой систему сил, линии действия которых расположены в плоскости произвольным образом.

Лемма Пуаисо (лемма о параллельном переносе силы). Механическое состояние твердого тела не нарушится, если данную силу перенести параллельно самой себе в произвольную точку тела, добавив при этом пару сил, момент которой равен моменту данной силы относительно новой точки приложения.

Пусть на тело действует сила (рис. 2.20), приложенная в точке Выберем произвольную точку (центр приведения) и на основании аксиомы III приложим в этой точке параллельно силе две уравновешенные силы причем модули всех сил равны: Систему сил можно представить как силу перенесенную параллельно самой себе в произвольно выбранную точку и пару сил момент которой равен моменту силы относительно центра приведения в которую сила переносится:

(2.4)

Рассмотрим приведение плоской системы сил к центру приведения. Теорема. Плоская система произвольно расположенных сил в общем случае эквивалентна одной силе, приложенной в центре приведения, и одной паре сил.

Пусть на тело действует произвольная плоская система сил (рис. 2.21, а). Перенесем все силы в произвольно выбранный центр приведения добавив при этом пар (рис. 2.21, б):

Плоская система сил, приложенных в одной точке, эквивалентна равнодействующей — главному вектору данной системы:

или

Главный вектор плоской системы произвольно расположенных сил равен векторной сумме всех сил системы и приложен в центре приведения. Необходимо учитывать, что главный вектор не является равнодействующей плоской произвольной системы сил, поскольку на систему также оказывает действие приведенный момент. Аналитически модуль главного вектора можно вычислить по формуле

(2.5)

где — сумма проекций всех сил системы соответственно на ось Плоская система пар, в свою очередь, эквивалентна одной паре, момент которой равен алгебраической сумме моментов данных пар, т. е.

или

Главный момент плоской системы произвольно расположенных сил равен алгебраической сумме моментов всех сил системы относительно центра приведения.

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

Рассмотрим три формы уравнений равновесия плоской произвольной системы сил.

Теорема. Для равновесия плоской системы произвольно расположенных сил необходимо и достаточно, чтобы главный вектор и главный момент этой системы относительно произвольно выбранной точки были равны нулю.

Первая форма уравнения равновесия. Учитывая выражение (2.5), можно сделать вывод, что для равновесия плоской системы произвольно расположенных сил необходимо и достаточно, чтобы алгебраические суммы проекций всех сил на оси координат х и у равнялись нулю и чтобы алгебраическая сумма моментов этих сил относительно любой точки плоскости также равнялась нулю:

(2.6)

Вторая форма уравнения равновесия. Для решения конкретных задач часто бывает удобно заменить одно уравнение проекций сил уравнением суммы моментов относительно другой точки:

При этом необходимо так выбирать расположения точек и чтобы они не лежали на прямой, перпендикулярной к оси

Третья форма уравнения равновесия. Можно заменить два уравнения проекций (см. формулу (2.6)) уравнениями суммы моментов относительно других точек:

При этом необходимо, чтобы точки А, В и С не находились на одной прямой.

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

Задача 2.2.

На «невесомую» Г-образную балку (рис. 2.22, a) действует сила кН и момент кН-м. Сила действует под углом к линии горизонта. Определить реакцию жесткой заделки при следующих данных:

Решение:

Заменим связи реакциями связей. В общем случае реакцией жесткой заделки является сила (рис. 2.22, б) и момент заделки Направление силы неизвестно, поэтому представим ее двумя составляющими: Направления действия силы и момента заделки выяснятся в процессе решения задачи.

Заменим внешнюю силу двумя проекциями на оси координат:

Исходя из основного условия равновесия плоской системы произвольно расположенных сил и выбрав в качестве центра моментов точку находим

После подстановки исходных данных в эти уравнения получим

Знак означает, что фактические направления силы и момента противоположны указанным на рис. 2.22, б. Находим реакцию заделки как геометрическую сумму проекций

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

Задача 2.3.

Балка (рис. 2.23, а) закреплена на двух опорах — шарнирно-неподвижной и шарнирно-подвижной. На балку воздействуют внешние нагрузки — момент и сила приложенная под углом Определить реакции шарниров и если известно, что а сила приложена к центру балки.

Решение:

Как и в предыдущем примере, заменим связи реакциями связей (рис. 2.23, б). Направление реакции неподвижного шарнира нам неизвестно. Поэтому разложим реакцию на составляющие, спроецированные на оси координат, — Направление реакции подвижного шарнира нам известно. Реакция направлена перпендикулярно опорной поверхности.

Составим уравнения равновесия для нашей системы. В качестве центра моментов выберем точку Как уже говорилось, положение центра моментов можно выбрать произвольно в любом месте, но необходимо стремиться к упрощению задачи. Выбор точки в качестве центра моментов позволит не учитывать силы и в уравнении равновесия моментов, так как их плечи относительно этой точки равны нулю. Таким образом, уравнения равновесия будут такими:

откуда

(2.9)

Подставив исходные данные в эти уравнения, получим: из уравнения (2.7)

из уравнения (2.9)

из уравнения (2.8)

Находим реакцию шарнира как геометрическую сумму проекций

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

Пространственная система сил

Система сил, линии действия которых расположены в различных плоскостях, называется пространственной системой сил.

Момент силы относительно оси. Пусть к телу в произвольной точке (рис. 2.24) приложена сила а также задано направление оси Разложим силу на три взаимно-перпендикулярные составляющие Вращательный эффект относительно оси будет создаваться только силой Сила параллельна оси z и будет стремиться сместить тело вдоль оси. Сила перпендикулярна оси и не будет оказывать на тело относительно этой оси никакого действия. Из рис. 2.24 видно, что сила лежит в плоскости, перпендикулярной к оси Запишем момент силы относительно точки (см. формулу (2.4)):

Момент силы относительно оси равен моменту проекции этой силы на плоскость, перпендикулярную к данной оси, относительно тонки их пересечения: Рис. 2.24.

где — угол между силой и плоскостью

При этом момент силы относительно оси будет положительным, если при наблюдении со стороны положительного конца оси сила будет вращать тело по часовой стрелке. В противном случае момент будет отрицательным.

Три основных свойства момента силы относительно оси:

• 1) момент силы относительно оси не зависит от выбора точки на оси;
• 2) момент силы относительно оси не зависит от положения силы на ее линии действия, так как при этом ни плечо, ни проекция силы не изменяются;
• 3) момент силы относительно оси равен нулю, когда сила и ось лежат в одной плоскости. При этом возможны два случая: а) сила параллельна оси, тогда а б) сила пересекает ось, тогда плечо и соответственно момент равен нулю.

Аналитическое условие равновесия пространственной системы произвольно расположенных сил. Приведение пространственной системы сил аналогично приведению плоской системы сил (см. под-разд. 2.4). Пространственная система сил приводится к главному вектору, который проецируется на оси координат и к трем моментам относительно этих осей.

Для равновесия пространственной системы произвольно расположенных сил необходимо и достаточно, чтобы алгебраическая сумма проекций всех сил на каждую из трех осей координат была равна нулю и чтобы алгебраическая сумма моментов всех сил относительно каждой их этих осей была равна нулю:

Задача 2.4.

На валу (рис. 2.25) посажены звездочка 1 цепной передачи диаметром мм и зубчатое косозубое колесо 2 диаметром мм. К звездочке приложена касательная сила под углом к линии горизонта, а к зубчатому колесу — горизонтальная касательная сила Определить реакции опор и и силу

Массой деталей пренебречь. Расстояния между элементами указаны на рисунке.

Решение:

Направление реакций каждой из опор неизвестно. Спроецируем их на оси координат, составим уравнения равновесия и определим каждую проекцию.

При нахождении моментов сил относительно осей необходимо учесть, что сила расположена под углом к плоскостям и Следовательно, при нахождении момента силы относительно осей и необходимо сначала спроецировать эту силу на плоскость, перпендикулярную к оси. За точку привидения примем точку При составлении уравнений равновесия необходимо помнить, что если сила пересекает ось или параллельна ей, то момент силы относительно этой оси равен нулю.

Составляем уравнения равновесия

Подставив исходные данные, получим: из уравнения (2.14)

из уравнения (2.13)

из уравнения (2.15)

из уравнения (2.12)

из уравнения (2.10)

Находим равнодействующие реакций опор и

Трение

При решении задач статики с учетом трения рассматривают реальные тела, т. е. тела которые, во-первых, имеют шероховатую поверхность, во-вторых, — могут деформироваться под действием внешних сил. Трение — явление сопротивления относительному перемещению, возникающему между двумя телами в зонах соприкосновения поверхностей по касательным к ним. Трение имеет как положительные, так и отрицательные стороны. На трении основана работа ременных передач, тормозных устройств, фрикционных муфт, резьбовых соединений и т.п. В то же время трение является вредным сопротивлением, снижающим КПД подшипников, червячных передач, направляющих станков.

Трение скольжения. Сопротивление, возникающее при движении одного тела по поверхности другого, называется трением скольжения. Сила трения скольжения возникает только при наличии сдвигающей силы и направлена в противоположную ей сторону (рис. 2.26).

Законы трения скольжения были экспериментально установлены французскими учеными Г.Амонтоном и III. Кулоном.

Три основных свойства силы трения скольжения:

1) модуль максимальной силы трения скольжения пропорционален нормальной составляющей реакции в момент начала скольжения:

(2. 16)

где — максимальная сила трения скольжения, — коэффициент трения скольжения; — нормальная составляющая реакции опоры, .

Полная реакция составляет с нормалью к опорной поверхности угол ф, который называется углом трения. Из рис. 2.26 следует, что

(2.17)

Приравняв правые части уравнений (2.16) и (2.17), получим

2) сила трения скольжения не зависит от размеров трущихся поверхностей. При увеличении площади трущихся поверхностей увеличивается количество сцепляющихся неровностей, что, казалось бы, должно увеличивать силу трения. Но уменьшается давление на единицу площади, соответственно сопротивление относительному перемещению остается прежним;

3) коэффициент трения скольжения зависит от материалов трущихся тел и наличия смазочного материала:

Необходимо отметить, что коэффициент трения скльжения при движении обычно меньше, чем в момент возникновения движения.

Задача 2.5.

Определить максимальную силу сжатия пружины 4 (рис. 2.27, а), необходимую для срабатывания (пробуксовки) предохранительной фрикционной полумуфты 3. Рабочий крутящий момент ведущей полумуфты 1 составляет Полумуфты 1 и 3 выполнены из стали, фрикционная обкладка 2 — из асбеста. Сцепление полумуфт происходит на диаметре

Решение:

Рассмотрим равновесие ведомой полумуфты 3, отбросив связи и заменив их реакциями связей. На асбестовую обкладку действует крутящий момент уравновешенный силами трения Frp (рис. 2.27, б). Составим уравнение равновесия относительно точки

откуда

Определим искомую силу сжатия пружины, используя зависимость (2.16):

Во избежание пробуксовки при незначительных случайных перегрузках силу сжатия пружины увеличим примерно на 5 % до

Растяжение и сжатие

Как отмечено ранее, при растяжении или сжатии в любом поперечном сечении бруса возникает только продольная сила

Построение эпюр. Рассмотрим брус (рис. 3.6), один конец которого защемлен, а на другой вдоль оси действуют силы и Брус имеет два участка с разной площадью поперечного сечения и При выборе границ характерных участков руководствуются местонахождением точек приложения внешних нагрузок и изменением поперечного сечения бруса. Внутри характерного участка не должно изменяться поперечное сечение бруса. На рис. 3.6 можно выделить три характерных участка. Первый участок — от конца бруса с приложенной силой до точки приложения силы второй — от точки приложения силы до точки изменения сечения бруса, третий — от точки изменения сечения до начала бруса. Брус принято рассматривать с какого-либо конца, так как это позволяет последовательно вычислять значение внутреннего силового фактора в каждом сечении от начала до конца бруса и не приводит к путанице. Применив метод сечений, определяем продольные силы и на соответствующих участках (заменяя от

брошенную часть бруса внутренним силовым фактором). Растягивающие силы, направленные от сечения, считаются положительными, а сжимающие (направленные к сечению) — отрицательными. Будем рассматривать брус справа налево.

В сечении 1 — 1

, откуда

В сечении 2 —2 и сечении 3 — 3

откуда

На основе полученных данных строим эпюры продольной силы

Продольная сила в поперечном сечении бруса численно равна алгебраической сумме внешних сил, расположенных по одну сторону сечения.

При растяжении и сжатии в поперечных сечениях бруса возникают только нормальные напряжения , МПа, вычисляемые по формуле

(3.1)

где — продольная сила в сечении, — площадь поперечного сечения, мм2.

Пользуясь формулой (3.1), найдем нормальные напряжения в рассматриваемых сечениях, причем для нормальных напряжений применяется то же правило знаков, что и для продольных сил.

В сечении 1 — 1

В сечении 2 — 2

В сечении 3 — 3

Затем построим эпюры нормальных напряжений. Эпюры позволяют наглядно увидеть опасные участки рассматриваемого бруса. В данном примере опасным является первый участок, в котором нормальное напряжение максимально.

Таблица 3.1. Допускаемые напряжения при растяжении и сжатии для некоторых материалов

Формула для определения допускаемого напряжения при растяжении и сжатии. В результате проведения механических испытаний устанавливают предельные напряжения при которых происходит разрушение детали.

Принимая для пластичных материалов необходимый коэффициент запаса для хрупких можно определить допускаемое напряжение:

• При этом условие прочности детали заключается в том, что рабочее максимальное напряжение не должно превышать допускаемое:

Рабочее напряжение — это напряжение, при котором рассматриваемая деталь под действием внешних нагрузок функционирует заданное время не разрушаясь. Допускаемое напряжение — это предельное рабочее напряжение, при превышении которого деталь может разрушиться. Ориентировочные значения допускаемого напряжения приведены в табл. 3.1.

Задача 3.1.

Для стального бруса построить эпюры продольных сил и нормальных напряжений в поперечных сечениях бруса (рис. 3.7).

Решение:

Брус по сечениям будем рассматривать слева направо, так как в этом случае не потребуется определять реакцию заделки. Разделим брус на три характерные части, в которых и будем рассматривать сечения.

В сечении 1 — 1

, откуда

В сечении 2 — 2

откуда

В сечении 3 — 3

откуда

На основе полученных значений построим эпюру продольной силы Находим нормальные напряжения для каждого сечения бруса. В сечении 1 — 1

В сечении 2 — 2

В сечении 3 — 3

Строим эпюру нормальных напряжений. Из полученных значений можно сделать вывод, что опасным является сечение 3 — 3.

Задача 3.2.

Определить диаметр штока гидроцилиндра подъемной машины, который будет испытывать сжимающую нагрузку Материал штока — легированная конструкционная сталь.

Решение:

Исходя из условия прочности находим минимальный диаметр штока. Для предложенной стали принимаем допускаемое нормальное напряжение Так как на шток кроме сжимающей силы никакие нагрузки не действуют, продольная сила будет равна внешней сжимающей силе:

Тогда из формулы (3.1) следует, что площадь поперечного сечения штока

кроме того:

Приравняв правые части последних зависимостей, находим диаметр штока гидроцилиндра:

С учетом запаса прочности принимаем стандартный диаметр штока

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

• Решение задач

Сдвиг

Детали, служащие для соединения отдельных элементов машин (шпонки, штифты, заклепки, болты и т. п.), воспринимают нагрузки, перпендикулярные к их продольной оси. Поперечная нагрузка в данных деталях приводит к прямолинейному перемещению одних слоев относительно других. В результате в сечении возникают касательные напряжения

Рассмотрим элемент, одна грань которого неподвижна, а другая сместилась под действием силы (рис. 3.8). В результате деформации элемент принимает форму параллелограмма. Мерой деформации сдвига служит изменение первоначального прямого угла между гранями элемента, называемое углом сдвига. Касательные напряжения, в известных пределах, прямо пропорциональны углу сдвига — закон Гука при сдвиге:

где — упругая постоянная материала, называемая модулем сдви-гау или модулем упругости второго рода, МПа; — угол сдвига, рад.

Между тремя упругими постоянными — модулем упругости первого рода £, коэффициентом Пуассона (табл. 3.2) и модулем сдвига — существует следующая зависимость:

Для стали Расчеты деталей при сдвиге базируются на следующих допущениях:

в поперечном сечении возникает только один внутренний силовой фактор — поперечная сила

касательные напряжения распределены равномерно по площади поперечного сечения;

если соединение осуществлено несколькими одинаковыми крепежными деталями (например, заклепками), считается, что все они нагружены одинаково.

Критический сдвиг в случае разрушения детали называется срезом. Условие прочности для деталей, работающих на срез, имеет следующий вид:

где — расчетное касательное напряжение среза, МПа; — поперечная сила, — площадь поперечного сечения, — допускаемое касательное напряжение среза, МПа; — общая нагрузка в соединении, — число деталей (заклепок, болтов и т.п.).

Задача 3.3.

Проверить прочность штифтового соединения коромысла с валом (рис. 3.9), если длина штифта Остальные данные указаны на рисунке.

Решение:

Силу среза действующую на штифт, определим из условия равновесия. Для этого составим уравнение равновесия моментов относительно центра вала:

откуда

Определим касательное напряжение среза:

Фактическое касательное напряжение меньше допускаемого, следовательно, условие прочности для данного штифтового соединения выполнено.

Кручение

Кручением называется такой вид деформации бруса, при котором в его поперечных сечениях возникает только крутящий момент.

Рассмотрим кручение цилиндра (рис. 3.10), один конец которого жестко заделан, а второй нагружен крутящим моментом Введем некоторые допущения:

ось цилиндра остается прямолинейной;

расстояние вдоль оси бруса между поперечными сечениями не изменится.

поперечные сечения бруса поворачиваются на некоторый угол оставаясь при этом плоскими.

Пояснить это можно, если представить, что кручению подвергается не брус, а стопка монет. Вращая верхнюю монету, мы будем вращать и последующие — каждую на свой угол, при этом плоскостность, а также толщина монет сохранятся.

При кручении слои бруса сдвигаются относительно друг друга. Влияние геометрических параметров ноиеречного сечения бруса назначения касательных напряжений. При кручении внутренний силовой фактор (крутящий момент) действует в плоскости сечения бруса, в результате чего возникают только касательные напряжения Касательные напряжения по сечению распределены неравномерно: максимальны на поверхности и уменьшаются до нуля к центру бруса (рис. 3.11). При этом касательные напряжения зависят не только от площади поперечного сечения, но и от его формы:

Таблица 3.3. Геометрические параметры плоских сечений при кручении

(3.2)

где — действующее касательное напряжение, МПа; — крутящий момент, — момент сопротивления кручению, мм3 (табл. 3.3). Построение эпюр. Рассмотрим брус (рис. 3.12), находящийся под действием крутящих моментов На нем можно выделить три характерных участка. Применив метод сечений, определим крутящие моменты на соответствующих участках (заменив отброшенную часть бруса внутренним силовым фактором).

• Правило знаков. Если когда мы смотрим на сечение крутящий момент направлен против хода часовой стрелки, он считается положительным, в противном случае — отрицательным.

Будем рассматривать брус слева направо и для этого найдем реакцию заделки из условия равновесия:

,

откуда

В сечении 1 — 1 и сечении 2 — 2

откуда

В сечении 3 — 3

откуда

На основе полученных данных строим эпюры крутящих моментов. В качестве проверки можно применить метод сечений повторно, при этом рассматривая сечения справа налево. При правильном построении вид эпюры не изменится.

По формуле (3.2) найдем касательные напряжения.

В сечении 1 — 1

В сечении 2 — 2

В сечении 3 — 3

Затем строим эпюру касательных напряжений (см. рис. 3.12). Формулы для расчета на прочность при кручении. Считают, что условие прочности бруса при кручении соблюдено, если наибольшие касательные напряжения не превышают допускаемого напряжения:

Можно принять допускаемые касательные напряжения, ориентируясь на допускаемые нормальные напряжения для растяжения или сжатия:

для сталей

для чугунов

Задача 3.4.

Ступенчатый вал круглого сечения нагружен тремя моментами (рис. 3.13). Построить эпюры крутящих моментов и касательных напряжений. Проверить прочность вала при при следующих данных: Моменты приложены на концах вала, а момент — в середине центральной ступени вала.

Решение:

Разбиваем вал на характерные участки, находим внутренний силовой фактор для выбранных сечений и строим эпюру крутящих моментов.

В сечении 1 — 1 и сечении 2 — 2

откуда

В сечении 3 — 3 и сечении 4 — 4

откуда

При построении эпюры мы рассматривали вал слева направо, при этом значение момента для расчетов не потребовалось.

По формуле (3.2) находим касательные напряжения для каждого сечения и строим эпюру с соблюдением знаков.

В сечении 1 — 1

В сечении 2 — 2

В сечении 3 — 3

В сечении 4 — 4

Из полученных значений касательных напряжений можно сделать вывод, что четвертое сечение 4 — 4 не отвечает условию прочности, так как фактическое касательное напряжение больше допускаемого.

В этом месте вал разрушится. Для предотвращения этого необходимо либо снизить нагрузку на данном участке, либо увеличить диаметр вала.

Задача 3.

Два одинаковых вала соединены муфтой (рис. 3.14). Определить наибольший допускаемый крутящий момент, передаваемый муфтой, при Считать, что прочность валов и штифтов соблюдена. Размеры муфты:

Решение:

Находим допускаемый момент из условия прочности втулки:

Передаваемый момент не должен превышать

Возможно, вас также заинтересует эта ссылка:

Тех мех решение. Решение задач по технической механике. Решение технической механики на заказ

Приведены задания для расчетно-аналитических и расчетно-графических работ по всем разделам курса технической механики. Каждое задание включает описание решения задач с краткими методическими указаниями, даны примеры решения. В приложениях содержится необходимый справочный материал. Для студентов строительных специальностей средних профессиональных учебных заведений.

Определение реакций идеальных связей аналитическим способом.
1. Указывают точку, равновесие которой рассматривается. В задачах для самостоятельной работы такой точкой является центр тяжести тела или точка пересечения всех стержней и нитей.

2. Прикладывают к рассматриваемой точке активные силы. В задачах для самостоятельной работы активными силами являются собственный вес тела или вес груза, которые направлены вниз (правильнее – к центру тяжести земли). При наличии блока вес груза действует на рассматриваемую точку вдоль нити. Направление действия этой силы устанавливается из чертежа. Вес тела принято обозначать буквой G.

3. Мысленно отбрасывают связи, заменяя их действие реакциями связей. В предлагаемых задачах используются три вида связей – идеально гладкая плоскость, идеально жесткие прямолинейные стержни и идеально гибкие нити, – в дальнейшем именуемые соответственно плоскостью, стержнем и нитью.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие
Раздел I. Самостоятельные и контрольные работы
Глава 1. Теоретическая механика. Статика
1.1. Определение реакций идеальных связей аналитическим способом
1.2. Определение опорных реакций балки на двух опорах при действии вертикальных нагрузок
1.3. Определение положения центра тяжести сечения
Глава 2. Сопротивление материалов
2.1. Подбор сечений стержней из расчета па прочность
2.2. Определение главных центральных моментов инерции сечения
2.3. Построение эпюр поперечных сил и изгибающих моментов для простой балки
2.4. Определение допустимого значения центрально-сжимающей силы
Глава 3. Статика сооружений
3.1. Построение эпюр внутренних усилий для простейшей одноконтурной рамы
3.2. Графическое определение усилий в стержнях фермы построением диаграммы Максвелла-Кремоны
3.3. Определение линейных перемещений в простейших консольных рамах
3.4. Расчет статически неопределимой (неразрезной) балки по уравнению трех моментов
Раздел II. Расчетно-графические работы
Глава 4. Теоретическая механика. Статика
4.1. Определение усилий в стержнях простейшей консольной фермы
4.2. Определение опорных реакций балки на двух опорах
4.3. Определение положения центра тяжести сечения
Глава 5. Сопротивление материалов
5.1. Определение усилий в стержнях статически неопределимой системы
5.2. Определение главных моментов инерции сечения
5.3. Подбор сечения балки из прокатного двутавра
5.4. Подбор сечения центрально-сжатой составной стойки
Глава 6. Статика сооружений
6.1. Определение усилий в сечениях трехшарнирной арки
6.2. Графическое определение усилий в стержнях плоской фермы построением диаграммы Максвелла – Кремоны
6.3. Расчет статически неопределимой рамы
6.4. Расчет неразрезной балки по уравнению трех моментов
Приложения
Список литературы.

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Сборник задач по технической механике, Сетков В. И., 2003 – fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.

Многие студенты вузов сталкиваются с определенными трудностями, когда в их курсе обучения начинают преподавать базовые технические дисциплины, такие как сопротивление материалов и теоретическую механику . В этой статье будет рассмотрен один из таких предметов – так называемая техническая механика.

Техническая механика – это наука, изучающая различные механизмы, их синтез и анализ. На практике же это означает соединение трех дисциплин – сопротивления материалов, теоретической механики и деталей машин. Она удобна тем, что каждое учебное заведение выбирает, в какой пропорции преподавать эти курсы.

Соответственно, в большинстве контрольных работ задачи разбиты на три блока, которые необходимо решать по отдельности или вместе. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся задачи.

Раздел первый. Теоретическая механика

Из всего многообразия задач по теормеху чаще всего можно встретить задачи из раздела кинематики и статики. Это задачи на равновесие плоской рамы, определение законов движения тел и кинематический анализ рычажного механизма.

Для решения задач на равновесие плоской рамы необходимо воспользоваться уравнением равновесия плоской системы сил:

Сумма проекций всех сил на координатные оси равна нулю и сумма моментов всех сил относительно любой точки равна нулю. Решая совместно эти уравнения, определяем величину реакций всех опор плоской рамы.

В задачах на определение основных кинематических параметров движения тел необходимо, исходя из заданной траектории или закона движения материальной точки, определить её скорость, ускорение (полное, касательное и нормальное) и радиус кривизны траектории. Законы движения точки заданы уравнениями траектории:

Проекции скорости точки на координатные оси находятся путем дифференцирования соответствующих уравнений:

Дифференцируя уравнения скорости, находим проекции ускорения точки. Касательное и нормальное ускорения, радиус кривизны траектории находим графическим или аналитическим путем:

Кинематический анализ рычажного механизма проводится по следующей схеме:

1. Разбиение механизма на группы Ассура
2. Построение для каждой из групп планов скоростей и ускорений
3. Определение скоростей и ускорений всех звеньев и точек механизма.

Раздел второй. Сопротивление материалов

Сопротивление материалов – достаточно сложный для понимания раздел, с множеством всяческих задач, большинство из которых решается по своей методике. В целях упростить студентам их решение, наиболее часто в курсе прикладной механики дают элементарные задачи на простое сопротивление конструкций – причем вид и материал конструкции, как правило, зависит от профиля вуза.

Самыми распространенными являются задачи на растяжение-сжатие, на изгиб и на кручение.

В задачах на растяжение-сжатие необходимо построить эпюры продольных усилий и нормальных напряжений, а иногда еще и перемещений участков конструкции.

Для этого необходимо разбить конструкцию на участки, границами которых будут являться места, в которых приложена нагрузка или изменяется площадь поперечного сечения. Далее, применяя формулы равновесия твердого тела, определяем величины внутренних усилий на границах участков, и, с учетом площади поперечного сечения, внутренние напряжения.

По полученным данным строим графики – эпюры, принимая за ось графика ось симметрии конструкции.

Задачи на кручение подобны задачам на изгиб, за исключением того, что вместо растягивающих усилий к телу приложены крутящие моменты. С учетом этого необходимо повторить этапы расчета – разбиение на участки, определение закручивающих моментов и углов закручивания и построение эпюр.

В задачах на изгиб необходимо рассчитать и определить поперечные силы и изгибающие моменты для нагруженного бруса.
Сначала определяются реакции опор, в которых закреплен брус. Для этого нужно записать уравнения равновесия конструкции, с учетом всех действующих усилий.

После этого брус разбивается на участки, границами которых будут точи приложения внешних сил. Путем рассмотрения равновесия каждого участка в отдельности определяются поперечные силы и изгибающие моменты на границах участков. По полученным данным строятся эпюры.

Проверка поперечного сечения на прочность проводится следующим образом:

1. Определяется местоположение опасного сечения – сечения, где будут действовать наибольшие изгибающие моменты.
2. Из условия прочности при изгибе определяется момент сопротивления поперечного сечения бруса.
3. Определяется характерный размер сечения – диаметр, длина стороны или номер профиля.

Раздел третий. Детали машин

Раздел «Детали машин» объединяет в себе все задачи на расчет механизмов, работающих в реальных условиях – это может быть привод конвейера или зубчатая передача. Существенно облегчает задачу то, что все формулы и методы расчета приведены в справочниках, и студенту необходимо лишь выбрать те из них, которые подходят для заданного механизма.

Литература

1. Теоретическая механика: Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников машиностроительных, строительных, транспортных, приборостроительных специальностей высших учебных заведений / Под ред. проф. С.М.Тарга, — М.: Высшая школа, 1989 г. Издание четвертое;
2. А. В. Дарков, Г. С. Шпиро. «Сопротивление материалов»;
3. Чернавский С.А. Курсовое проетирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С. А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. Машиностроение, 1988. — 416 с.: ил.

Решение технической механики на заказ

Наша компания также предлагает услуги по решению задач и контрольных работ по механике. Если у вас есть трудности с пониманием этого предмета, вы всегда можете заказать подробное решение у нас. Мы беремся за сложные задания!
можно бесплатно.

Теоретическая механика – это раздел механики, в котором излагаются основные законы механического движения и механического взаимодействия материальных тел.

Теоретическая механика является наукой, в которой изучаются перемещения тел с течением времени (механические движения). Она служит базой других разделов механики (теория упругости, сопротивление материалов, теория пластичности, теория механизмов и машин, гидроаэродинамика) и многих технических дисциплин.

Механическое движение — это изменение с течением времени взаимного положения в пространстве материальных тел.

Механическое взаимодействие – это такое взаимодействие, в результате которого изменяется механическое движение или изменяется взаимное положение частей тела.

Статика твердого тела

Статика — это раздел теоретической механики, в котором рассматриваются задачи на равновесие твердых тел и преобразования одной системы сил в другую, ей эквивалентную.

Основные понятия и законы статики
• Абсолютно твердое тело (твердое тело, тело) – это материальное тело, расстояние между любыми точками в котором не изменяется.
• Материальная точка – это тело, размерами которого по условиям задачи можно пренебречь.
• Свободное тело – это тело, на перемещение которого не наложено никаких ограничений.
• Несвободное (связанное) тело – это тело, на перемещение которого наложены ограничения.
• Связи – это тела, препятствующие перемещению рассматриваемого объекта (тела или системы тел).
• Реакция связи — это сила, характеризующая действие связи на твердое тело. Если считать силу, с которой твердое тело действует на связь, действием, то реакция связи является противодействием. При этом сила – действие приложена к связи, а реакция связи приложена к твердому телу.
• Механическая система – это совокупность взаимосвязанных между собой тел или материальных точек.
• Твердое тело можно рассматривать как механическую систему, положения и расстояние между точками которой не изменяются.
• Сила – это векторная величина, характеризующая механическое действие одного материального тела на другое.
  Сила как вектор характеризуется точкой приложения, направлением действия и абсолютным значением. Единица измерения модуля силы – Ньютон.
• Линия действия силы – это прямая, вдоль которой направлен вектор силы.
• Сосредоточенная сила – сила, приложенная в одной точке.
• Распределенные силы (распределенная нагрузка) – это силы, действующие на все точки объема, поверхности или длины тела.
  Распределенная нагрузка задается силой, действующей на единицу объема (поверхности, длины).
  Размерность распределенной нагрузки – Н/м 3 (Н/м 2 , Н/м).
• Внешняя сила – это сила, действующая со стороны тела, не принадлежащего рассматриваемой механической системе.
• Внутренняя сила – это сила, действующая на материальную точку механической системы со стороны другой материальной точки, принадлежащей рассматриваемой системе.
• Система сил – это совокупность сил, действующих на механическую систему.
• Плоская система сил – это система сил, линии действия которых лежат в одной плоскости.
• Пространственная система сил – это система сил, линии действия которых не лежат в одной плоскости.
• Система сходящихся сил – это система сил, линии действия которых пересекаются в одной точке.
• Произвольная система сил – это система сил, линии действия которых не пересекаются в одной точке.
• Эквивалентные системы сил – это такие системы сил, замена которых одна на другую не изменяет механического состояния тела.
  Принятое обозначение: .
• Равновесие – это состояние, при котором тело при действии сил остается неподвижным или движется равномерно прямолинейно.
• Уравновешенная система сил – это система сил, которая будучи приложена к свободному твердому телу не изменяет его механического состояния (не выводит из равновесия).
  .
• Равнодействующая сила – это сила, действие которой на тело эквивалентно действию системы сил.
  .
• Момент силы – это величина, характеризующая вращающую способность силы.
• Пара сил – это система двух параллельных равных по модулю противоположно направленных сил.
  Принятое обозначение: .
  Под действием пары сил тело будет совершать вращательное движение.
• Проекция силы на ось – это отрезок, заключенный между перпендикулярами, проведенными из начала и конца вектора силы к этой оси.
  Проекция положительна, если направление отрезка совпадает с положительным направлением оси.
• Проекция силы на плоскость – это вектор на плоскости, заключенный между перпендикулярами, проведенными из начала и конца вектора силы к этой плоскости.
• Закон 1 (закон инерции). Изолированная материальная точка находится в покое либо движется равномерно и прямолинейно.
  Равномерное и прямолинейное движение материальной точки является движением по инерции. Под состоянием равновесия материальной точки и твердого тела понимают не только состояние покоя, но и движение по инерции. Для твердого тела существуют различные виды движения по инерции, например равномерное вращение твердого тела вокруг неподвижной оси.
• Закон 2. Твердое тело находится в равновесии под действием двух сил только в том случае, если эти силы равны по модулю и направлены в противоположные стороны по общей линии действия.
  Эти две силы называются уравновешивающимися.
  Вообще силы называются уравновешивающимися, если твердое тело, к которому приложены эти силы, находится в покое.
• Закон 3. Не нарушая состояния (слово «состояние» здесь означает состояние движения или покоя) твердого тела, можно добавлять и отбрасывать уравновешивающиеся силы.
  Следствие. Не нарушая состояния твердого тела, силу можно переносить по ее линии действия в любую точку тела.
  Две системы сил называются эквивалентными, если одну из них можно заменить другой, не нарушая состояния твердого тела.
• Закон 4. Равнодействующая двух сил, приложенных в одной точке, приложена в той же точке, равна по модулю диагонали параллелограмма, построенного на этих силах, и направлена вдоль этой
  диагонали.
  По модулю равнодействующая равна:
  
• Закон 5 (закон равенства действия и противодействия) . Силы, с которыми два тела действуют друг на друга, равны по модулю и направлены в противоположные стороны по одной прямой.
  Следует иметь в виду, что действие – сила, приложенная к телу Б , и противодействие – сила, приложенная к телу А , не уравновешиваются, так как они приложены к разным телам.
• Закон 6 (закон отвердевания) . Равновесие нетвердого тела не нарушается при его затвердевании.
  Не следует при этом забывать, что условия равновесия, являющиеся необходимыми и достаточными для твердого тела, являются необходимыми, но недостаточными для соответствующего нетвердого тела.
• Закон 7 (закон освобождаемости от связей). Несвободное твердое тело можно рассматривать как свободное, если его мысленно освободить от связей, заменив действие связей соответствующими реакциями связей.

Связи и их реакции
• Гладкая поверхность ограничивает перемещение по нормали к поверхности опоры. Реакция направлена перпендикулярно поверхности.
• Шарнирная подвижная опора ограничивает перемещение тела по нормали к опорной плоскости. Реакция направлена по нормали к поверхности опоры.
• Шарнирная неподвижная опора противодействует любому перемещению в плоскости, перпендикулярной оси вращения.
• Шарнирный невесомый стержень противодействует перемещению тела вдоль линии стержня. Реакция будет направлена вдоль линии стержня.
• Глухая заделка противодействует любому перемещению и вращению в плоскости. Ее действие можно заменить силой, представленной в виде двух составляющих и парой сил с моментом.

Кинематика

Кинематика — раздел теоретической механики, в котором рассматриваются общие геометрические свойства механического движения, как процесса, происходящего в пространстве и во времени. Движущиеся объекты рассматривают как геометрические точки или геометрические тела.

Основные понятия кинематики
• Закон движения точки (тела) – это зависимость положения точки (тела) в пространстве от времени.
• Траектория точки – это геометрическое место положений точки в пространстве при ее движении.
• Скорость точки (тела) – это характеристика изменения во времени положения точки (тела) в пространстве.
• Ускорение точки (тела) – это характеристика изменения во времени скорости точки (тела).

Определение кинематических характеристик точки
• Траектория точки
  В векторной системе отсчета траектория описывается выражением: .
  В координатной системе отсчета траектория определяется по закону движения точки и описывается выражениями z = f(x,y) — в пространстве, или y = f(x) – в плоскости.
  В естественной системе отсчета траектория задается заранее.
• Определение скорости точки в векторной системе координат
  При задании движения точки в векторной системе координат отношение перемещения к интервалу времени называют средним значением скорости на этом интервале времени: .
  Принимая интервал времени бесконечно малой величиной, получают значение скорости в данный момент времени (мгновенное значение скорости): .
  Вектор средней скорости направлен вдоль вектора в сторону движения точки, вектор мгновенной скорости направлен по касательной к траектории в сторону движения точки.
  Вывод: скорость точки – векторная величина, равная производной от закона движения по времени.
  Свойство производной: производная от какой либо величины по времени определяет скорость изменения этой величины.
• Определение скорости точки в координатной системе отсчета
  Скорости изменения координат точки:
  .
  Модуль полной скорости точки при прямоугольной системе координат будет равен:
  .
  Направление вектора скорости определяется косинусами направляющих углов:
  ,
  где — углы между вектором скорости и осями координат.
• Определение скорости точки в естественной системе отсчета
  Скорость точки в естественной системе отсчета определяется как производная от закона движения точки: .
  Согласно предыдущим выводам вектор скорости направлен по касательной к траектории в сторону движения точки и в осях определяется только одной проекцией .

Кинематика твердого тела
• В кинематике твердых тел решаются две основные задачи:
  1) задание движения и определение кинематических характеристик тела в целом;
  2) определение кинематических характеристик точек тела.
• Поступательное движение твердого тела
  Поступательное движение — это движение, при котором прямая, проведенная через две точки тела, остается параллельной ее первоначальному положению.
  Теорема: при поступательном движении все точки тела движутся по одинаковым траекториям и имеют в каждой момент времени одинаковые по модулю и направлению скорости и ускорения .
  Вывод: поступательное движение твердого тела определяется движением любой его точки, в связи с чем, задание и изучение его движения сводится к кинематике точки .
• Вращательное движение твердого тела вокруг неподвижной оси
  Вращательное движение твердого тела вокруг неподвижной оси — это движение твердого тела, при котором две точки, принадлежащие телу, остаются неподвижными в течение всего времени движения.
  Положение тела определяется углом поворота . Единица измерения угла – радиан. (Радиан — центральный угол окружности, длина дуги которого равна радиусу, полный угол окружности содержит 2π радиана. )
  Закон вращательного движения тела вокруг неподвижной оси .
  Угловую скорость и угловое ускорение тела определим методом дифференцирования:
  — угловая скорость, рад/с;
  — угловое ускорение, рад/с².
  Если рассечь тело плоскостью перпендикулярной оси, выбрать на оси вращения точку С и произвольную точку М , то точка М будет описывать вокруг точки С окружность радиуса R . За время dt происходит элементарный поворот на угол , при этом точка М совершит перемещение вдоль траектории на расстояние .
  Модуль линейной скорости:
  .
  Ускорение точки М при известной траектории определяется по его составляющим :
  ,
  где .
  В итоге, получаем формулы
  тангенциальное ускорение: ;
  нормальное ускорение: .

Динамика

Динамика — это раздел теоретической механики, в котором изучаются механические движении материальных тел в зависимости от причин, их вызывающих.

Основные понятия динамики
• Инерционность — это свойство материальных тел сохранять состояние покоя или равномерного прямолинейного движения, пока внешние силы не изменят этого состояния.
• Масса — это количественная мера инерционности тела. Единица измерения массы — килограмм (кг).
• Материальная точка — это тело, обладающее массой, размерами которого при решении данной задачи пренебрегают.
• Центр масс механической системы — геометрическая точка, координаты которой определяются формулами:

  где m k , x k , y k , z k — масса и координаты k -той точки механической системы, m — масса системы.
  В однородном поле тяжести положение центра масс совпадает с положением центра тяжести.

• Момент инерции материального тела относительно оси – это количественная мера инертности при вращательном движении.
  Момент инерции материальной точки относительно оси равен произведению массы точки на квадрат расстояния точки от оси:
  .
  Момент инерции системы (тела) относительно оси равен арифметической сумме моментов инерции всех точек:
  
• Сила инерции материальной точки — это векторная величина, равная по модулю произведению массы точки на модуль ускорения и направленная противоположно вектору ускорения:
• Сила инерции материального тела — это векторная величина, равная по модулю произведению массы тела на модуль ускорения центра масс тела и направленная противоположно вектору ускорения центра масс: ,
  где — ускорение центра масс тела.
• Элементарный импульс силы — это векторная величина , равная произведению вектора силы на бесконечно малый промежуток времени dt :
  .
  Полный импульс силы за Δt равен интегралу от элементарных импульсов:
  .
• Элементарная работа силы — это скалярная величина dA , равная скалярному прои

Содержание

Кинематика

Кинематика материальной точки

Определение скорости и ускорения точки по заданным уравнениям ее движения

Дано: Уравнения движения точки: x = 12 sin(πt/6) , см; y = 6 cos 2 (πt/6) , см.

Установить вид ее траектории и для момента времени t = 1 с найти положение точки на траектории, ее скорость, полное, касательное и нормальное ускорения, а также радиус кривизны траектории.

Поступательное и вращательное движение твердого тела

Дано:
t = 2 с; r 1 = 2 см, R 1 = 4 см; r 2 = 6 см, R 2 = 8 см; r 3 = 12 см, R 3 = 16 см; s 5 = t 3 – 6t (см).

Определить в момент времени t = 2 скорости точек A, C; угловое ускорение колеса 3; ускорение точки B и ускорение рейки 4.

Кинематический анализ плоского механизма

Дано:
R 1 , R 2 , L, AB, ω 1 .
Найти: ω 2 .

Плоский механизм состоит из стержней 1, 2, 3, 4 и ползуна E. Стержни соединены с помощью цилиндрических шарниров. Точка D расположена в середине стержня AB.
Дано: ω 1 , ε 1 .
Найти: скорости V A , V B , V D и V E ; угловые скорости ω 2 , ω 3 и ω 4 ; ускорение a B ; угловое ускорение ε AB звена AB; положения мгновенных центров скоростей P 2 и P 3 звеньев 2 и 3 механизма.

Определение абсолютной скорости и абсолютного ускорения точки

Прямоугольная пластина вращается вокруг неподвижной оси по закону φ = 6 t 2 – 3 t 3 . Положительное направление отсчета угла φ показано на рисунках дуговой стрелкой. Ось вращения OO 1 лежит в плоскости пластины (пластина вращается в пространстве).

По пластине вдоль прямой BD движется точка M . Задан закон ее относительного движения, т. е. зависимость s = AM = 40(t – 2 t 3) – 40 (s – в сантиметрах, t – в секундах). Расстояние b = 20 см . На рисунке точка M показана в положении, при котором s = AM > 0 (при s

Найти абсолютную скорость и абсолютное ускорение точки M в момент времени t 1 = 1 с .

Динамика

Интегрирование дифференциальных уравнений движения материальной точки, находящейся под действием переменных сил

Груз D массой m, получив в точке A начальную скорость V 0 , движется в изогнутой трубе ABC, расположенной в вертикальной плоскости. На участке AB, длина которого l, на груз действует постоянная сила T(ее направление показано на рисунке) и сила R сопротивления среды (модуль этой силы R = μV 2 , вектор R направлен противоположно скорости V груза).

Груз, закончив движение на участке AB, в точке B трубы, не изменяя значения модуля своей скорости, переходит на участок BC. На участке BC на груз действует переменная сила F, проекция F x которой на ось x задана.

Считая груз материальной точкой, найти закон его движения на участке BC, т.е. x = f(t), где x = BD. Трением груза о трубу пренебречь.

Скачать решение задачи

Теорема об изменении кинетической энергии механической системы

Механическая система состоит из грузов 1 и 2, цилиндрического катка 3, двухступенчатых шкивов 4 и 5. Тела системы соединены нитями, намотанными на шкивы; участки нитей параллельны соответствующим плоскостям. Каток (сплошной однородный цилиндр) катится по опорной плоскости без скольжения. Радиусы ступеней шкивов 4 и 5 равны соответственно R 4 = 0,3 м, r 4 = 0,1 м, R 5 = 0,2 м, r 5 = 0,1 м. Массу каждого шкива считать равномерно распределенной по его внешнему ободу. Опорные плоскости грузов 1 и 2 шероховатые, коэффициент трения скольжения для каждого груза f = 0.1.

Под действием силы F, модуль которой изменяется по закону F = F(s), где s – перемещение точки ее приложения, система приходит в движение из состояния покоя. При движении системы на шкив 5 действуют силы сопротивления, момент которых относительно оси вращения постоянный и равен M 5 .

Определить значение угловой скорости шкива 4 в тот момент времени, когда перемещение s точки приложения силы F станет равным s 1 = 1,2 м.

Скачать решение задачи

Применение общего уравнения динамики к исследованию движения механической системы

Для механической системы определить линейное ускорение a 1 . Считать, что у блоков и катков массы распределены по наружному радиусу. Тросы и ремни считать невесомыми и нерастяжимыми; проскальзывание отсутствует. Трением качения и трением скольжения пренебречь.

Скачать решение задачи

Применение принципа Даламбера к определению реакций опор вращающегося тела

Вертикальный вал AK, вращающийся равномерно с угловой скоростью ω = 10 с -1 , закреплен подпятником в точке A и цилиндрическим подшипником в точке D.

К валу жестко прикреплены невесомый стержень 1 длиной l 1 = 0,3 м, на свободном конце которого расположен груз массой m 1 = 4 кг, и однородный стержень 2 длиной l 2 = 0,6 м, имеющий массу m 2 = 8 кг. Оба стержня лежат в одной вертикальной плоскости. Точки прикрепления стержней к валу, а также углы α и β указаны в таблице. Размеры AB=BD=DE=EK=b, где b = 0,4 м. Груз принять за материальную точку.

Пренебрегая массой вала, определить реакции подпятника и подшипника.

Решение задач по технической механике

Реальная база готовых
студенческих работ

Цены в 2-3 раза ниже

Мы работаем
7 дней в неделю

Только проверенные эксперты

Готовые работы / Решение задач / Техническая механика / Готовое решение задач по технической механике

Что найти?

Задача 2
Двухступенчатый стальной брус нагружен силами F 1 и F 2 . Построить
эпюры продольных сил и нормальных напряжений по длине бруса.
Определить удлинение (укорочение) бруса, приняв Е=2·10 5 МПа. Проверить
прочность бруса , [σ] =160 МПа.
Дано: F 1 =18кН, F 2 =30 кН, А 1 =0,9 см 2 , А 2 =1,3 см 2

Похожие работы

Готовое решение задач по технической механике
Решение задач, Техническая механика

Смотреть

Готовое решение задач по технической механике на тему: “Построение эпюр поперечных сил и изгибающих моментов”
Решение задач, Техническая механика

Смотреть

Готовое решение задач по технической механике
Решение задач, Техническая механика

Смотреть

7 готовых задач по технической механике
Решение задач, Техническая механика

Смотреть

Сделайте индивидуальный заказ на нашем сервисе. Там эксперты помогают с учебой без посредников Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены.

1 000 +

Новых работ ежедневно

Работы выполняют эксперты в своём деле. Они ценят свою репутацию, поэтому результат выполненной работы гарантирован

106968
рейтинг

2638
работ сдано

1204
отзывов

99286
рейтинг

5203
работ сдано

2334
отзывов

71956
рейтинг

1837
работ сдано

1157
отзывов

62710
рейтинг

1046
работ сдано

598
отзывов

Тип работыВыберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноЛабораторнаяЧертежЭссеОтветы на билетыПеревод с ин. языкаДокладСтатьяБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Анна

НИУ РАНХИГС

Андрей,спасибо Вам большое при большое! Простите, мою невнимательность за второе задание. …

Софронов Иван

МПТИ (ф) ФГАОУ ВО “Северо-Восточный федеральный университет им. М.К.Аммосова”; МПТИ (ф) СВФУ.

Всё очень быстро(это и спасло меня), как по мне, Наталья очень хороший собеседник!

Анна

Рязанский государственный радиотехнический университет имени Уткина

Сделано раньше срока, все правильно 👍🏻 Большое спасибо, Тамара, буду у Вас заказывать ещё….

Андрей,спасибо Вам большое при большое! Простите, мою невнимательность за второе задание. Работа выполнена досрочно (намного досрочно) Преподаватель, приняла без замечаний (кроме 2 задания, но это я сама виновата.) Очень демократичная стоимость. Общение без воды и прочего! На всякий случай нажала на звездочку, чтобы был в избранных, чтобы не потерять! Я в восторге, первый заказ здесь и все прошло на отлично!)

Анна

НИУ РАНХИГС

Всё очень быстро(это и спасло меня), как по мне, Наталья очень хороший собеседник!

Софронов Иван

МПТИ (ф) ФГАОУ ВО “Северо-Восточный федеральный университет им. М.К.Аммосова”; МПТИ (ф) СВФУ.

Сделано раньше срока, все правильно 👍🏻 Большое спасибо, Тамара, буду у Вас заказывать ещё. К сожалению не потребовалось.. очень жаль

Анна

Рязанский государственный радиотехнический университет имени Уткина

Ежедневно эксперты готовы работать над 1000 заданиями. Контролируйте процесс написания работы в режиме онлайн

только что

только что

только что

только что

только что

2 минуты назад

3 минуты назад

3 минуты назад

4 минуты назад

4 минуты назад

4 минуты назад

5 минут назад

6 минут назад

6 минут назад

8 минут назад

8 минут назад

9 минут назад

10 минут назад

Закажи индивидуальную работу за 1 минуту!

Бюро трудовой статистики США

ДЛЯ ПРИНТЕРА

• Резюме
• Что они делают
• Рабочая среда
• Как стать единым целым
• Оплата
• Перспектива работы
• Данные штата и района
• Сходные профессии
• Подробнее

Резюме

Пожалуйста, включите JavaScript для воспроизведения этого видео.

Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=ARAUXc6Cbxw.

Краткие сведения: Техники и механики по обслуживанию автомобилей
Медианная заработная плата 2021 г.	46 880 долларов в год 22,54 доллара в час
Стандартное начальное образование	Премия после окончания средней школы без степени
Опыт работы по родственной профессии	Нет
Обучение на рабочем месте	Краткосрочное обучение на рабочем месте
Количество рабочих мест, 2021 г.	733 200
Перспективы работы, 2021-31	1% (небольшие изменения или без изменений)
Изменение занятости, 2021-31	10 600

Что делают техники и механики по обслуживанию автомобилей

Техники и механики по обслуживанию автомобилей проверяют, обслуживают и ремонтируют автомобили и легкие грузовики.

Рабочая среда

Большинство специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков работают в хорошо проветриваемых и хорошо освещенных ремонтных мастерских. Хотя технические специалисты часто выявляют и устраняют автомобильные проблемы с помощью компьютеров, они обычно работают с замасленными деталями и инструментами, иногда в неудобном положении.

Как стать техником или механиком по обслуживанию автомобилей

Работодатели предпочитают, чтобы техники и механики по обслуживанию автомобилей прошли программу в высшем учебном заведении. Отраслевая сертификация обычно требуется после того, как человек принят на работу.

Заработная плата

Средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей составляла 46 880 долларов США в мае 2021 года.

Несмотря на ограниченный рост занятости, ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 73 300 вакансий для техников и механиков по обслуживанию автомобилей. Ожидается, что большинство этих вакансий возникнет в связи с необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с выходом на пенсию.

Данные по штатам и районам

Изучите ресурсы по трудоустройству и заработной плате по штатам и регионам для техников и механиков по обслуживанию автомобилей.

Похожие профессии

Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату техников и механиков по обслуживанию автомобилей с похожими профессиями.

Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET

Узнайте больше о техниках и механиках по обслуживанию автомобилей, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.

Что делают техники и механики по обслуживанию автомобилей Об этом разделе

Техники и механики по обслуживанию автомобилей выполняют замену масла в автомобилях.

Техники и механики по обслуживанию автомобилей, часто называемые техниками по обслуживанию или техниками по обслуживанию , осматривают, обслуживают и ремонтируют автомобили и легкие грузовики.

Обязанности

Техники и механики по обслуживанию автомобилей обычно делают следующее:

• Выявление проблем, часто с помощью компьютеризированного диагностического оборудования
• Планирование рабочих процедур с использованием диаграмм, технических руководств и опыта
• Проверка деталей и систем на предмет их правильной работы
• Следуйте контрольным спискам, чтобы убедиться, что все важные детали проверены
• Выполнение основного ухода и технического обслуживания, включая замену масла, проверку уровня жидкости и замену шин
• Ремонт или замена изношенных деталей, таких как тормозные колодки, колесные подшипники и датчики
• Выполнение ремонта в соответствии со спецификациями производителя и заказчика
• Объяснение автомобильных проблем и ремонт клиентам

Хотя специалисты по обслуживанию работают с традиционными механическими системами, такими как двигатели, трансмиссии и приводные ремни, они также должны быть знакомы с растущим числом электронных систем. Например, системы торможения, трансмиссии и рулевого управления контролируются в основном компьютерами и электронными компонентами.

Другие интегрированные электронные системы, такие как датчики предотвращения аварий, также становятся обычным явлением. Кроме того, все большее число техников требуется для работы с транспортными средствами, использующими электричество или альтернативные виды топлива, такие как этанол.

Специалисты по обслуживанию используют множество различных инструментов, в том числе компьютеризированные диагностические инструменты и электроинструменты, такие как пневматические ключи, токарные станки, сварочные горелки, а также домкраты и подъемники. Эти инструменты обычно принадлежат их работодателям.

Специалисты по обслуживанию также используют многие распространенные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, плоскогубцы, головки и трещотки. Специалисты по обслуживанию обычно сами владеют этими инструментами. Фактически, опытные рабочие часто вкладывают тысячи долларов в свою личную коллекцию инструментов. Например, некоторые вкладывают средства в собственный набор пневматических инструментов, таких как ударные гайковерты, работающие на сжатом воздухе.

Ниже приведены примеры типов сервисных техников:

Специалисты по автомобильным кондиционерам устанавливают и ремонтируют кондиционеры и детали, такие как компрессоры, конденсаторы и элементы управления. Эти работники должны быть обучены и сертифицированы для работы с хладагентами.

Специалисты по тормозам диагностируют проблемы с тормозной системой, регулируют тормоза, заменяют тормозные диски и колодки и производят другой ремонт тормозных систем. Некоторые техники специализируются как на тормозах, так и на передних частях. (См. «Технические специалисты переднего плана».)

Специалисты по вождению , , также известные как специалисты по диагностике , используют свои обширные знания в области управления двигателем, а также системы подачи топлива, электрики, зажигания и выхлопа для эффективной диагностики проблем двигателей. . Они часто используют бортовую диагностическую систему автомобиля и электронное испытательное оборудование, такое как сканеры и мультиметры, чтобы найти неисправность.

Технические специалисты диагностируют проблемы с плавностью хода, управляемостью и износом шин. Чтобы исправить эти проблемы, они часто используют специальное оборудование для развал-схождения и балансировочные машины.

Специалисты по ремонту и ремонту трансмиссий работают с зубчатыми передачами, муфтами, гидравлическими насосами и другими частями трансмиссий. Для работы с этими сложными компонентами необходимы обширные знания в области компьютерного управления и способность диагностировать электрические и гидравлические проблемы.

Техники, работающие с большими грузовиками и автобусами, описаны в профиле техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей.

Техники, которые работают с сельскохозяйственной техникой, строительными машинами и железнодорожными вагонами, описаны в профиле техников по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования.

Техники, занимающиеся ремонтом и обслуживанием мотоциклов, моторных лодок и малых вездеходов, описаны в профиле по малой моторной механике.

Техники и механики по обслуживанию автомобилей ведут учет диагностических тестов и ремонтов.

Техники и механики по обслуживанию автомобилей имели около 733 200 рабочих мест в 2021 году. Крупнейшими работодателями техников и механиков по обслуживанию автомобилей были следующие:

Специалисты по обслуживанию проводят большую часть дня стоя, и обычно они работают в хорошо проветриваемых и хорошо освещенных ремонтных мастерских. Хотя технические специалисты часто выявляют и устраняют автомобильные проблемы с помощью компьютеров, они обычно работают с замасленными деталями и инструментами, иногда в неудобном положении.

График работы

Большинство специалистов по техническому обслуживанию работают полный рабочий день, а многие работают по вечерам или в выходные дни. Сверхурочные — обычное дело.

Травмы и болезни

Техники и механики по обслуживанию автомобилей часто работают с тяжелыми деталями и инструментами. В результате травмы на рабочем месте, такие как небольшие порезы, растяжения связок и синяки, часты.

Как стать техником или механиком по обслуживанию автомобилей Об этом разделе

Техники и механики по обслуживанию автомобилей учатся у более опытных рабочих.

Работодатели предпочитают, чтобы специалисты по обслуживанию автомобилей и механики заканчивали программу в высшем учебном заведении. Отраслевая сертификация обычно требуется после того, как человек принят на работу.

Образование

Курсы средней школы по ремонту автомобилей, электронике, компьютерам и математике обеспечивают хорошую подготовку для будущих специалистов по обслуживанию. Тем не менее, выпускники средних школ обычно нуждаются в дальнейшем обучении, чтобы стать полностью квалифицированными.

Завершение программы профессионального или другого послесреднего образования в области технологий обслуживания автомобилей считается лучшей подготовкой к работе на начальном уровне. Программы обычно длятся от 6 месяцев до года и обеспечивают интенсивную подготовку к карьере посредством обучения в классе и практической практики. Также доступны краткосрочные сертификационные программы по определенному предмету, например, по обслуживанию тормозов или работе двигателя.

Некоторые специалисты по обслуживанию получают степень младшего специалиста. Курсы обычно включают математику, электронику и ремонт автомобилей. Некоторые программы добавляют курсы по обслуживанию клиентов и другим необходимым навыкам.

Различные производители и дилеры автомобилей спонсируют программы получения степени младшего специалиста. Учащиеся этих программ обычно попеременно посещают занятия полный рабочий день и работают полный рабочий день в сервисных мастерских под руководством опытного техника.

Обучение

Специалисты по обслуживанию, окончившие высшие учебные заведения по технологиям автомобильного обслуживания, обычно не нуждаются в небольшом обучении на рабочем месте.

Однако те, кто не получил послесреднего образования, обычно начинают работу в качестве техников-стажеров, помощников техников или смазчиков. Они постепенно приобретают больше знаний и опыта, работая с опытными механиками и техниками.

Лицензии, сертификаты и регистрации

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) требует, чтобы все технические специалисты, которые покупают хладагенты или работают с ними, были сертифицированы по правильному обращению с хладагентами. Никакой официальной подготовки к экзамену не требуется, но многие профессиональные школы, союзы и ассоциации работодателей предлагают учебные программы, разработанные для экзамена EPA.

Национального института качества обслуживания автомобилей (ASE) является стандартной сертификацией для специалистов по обслуживанию. Сертификация демонстрирует компетентность и обычно приносит более высокую оплату. Многие работодатели требуют, чтобы их специалисты по обслуживанию прошли сертификацию.

ASE доступна в девяти различных областях автомобильной специализации: автоматическая коробка передач/коробка передач, тормоза, дизельные двигатели легковых автомобилей, электрические/электронные системы, характеристики двигателя, ремонт двигателя, отопление и кондиционирование воздуха, механическая трансмиссия и мосты, а также подвеска и рулевое управление.

Чтобы пройти сертификацию, технические специалисты должны иметь как минимум 2 года опыта работы (или соответствующее образование и 1 год опыта работы) и сдать экзамен. Технические специалисты, прошедшие сертификацию во всех вышеперечисленных областях (сертификация дизельных двигателей легковых автомобилей не требуется), могут получить статус ASE Master Technician.

Важные качества

Навыки обслуживания клиентов . Специалисты по обслуживанию обсуждают автомобильные проблемы, а также варианты их устранения, со своими клиентами. Поскольку в бизнесе работники могут зависеть от постоянных клиентов, они должны быть вежливыми, уметь слушать и быть готовыми ответить на вопросы клиентов.

Подробный . Специалисты по обслуживанию должны учитывать мелкие детали при проверке или ремонте систем автомобиля, поскольку механические и электронные неисправности часто возникают из-за несоосности или других причин, которые легко пропустить.

Ловкость . Специалисты по обслуживанию выполняют множество задач, требующих уверенных рук и хорошей зрительно-моторной координации, например, сборку или крепление компонентов и узлов.

Механические навыки . Специалисты по обслуживанию должны быть знакомы с компонентами и системами двигателя и знать, как они взаимодействуют друг с другом. Им часто приходится разбирать основные детали для ремонта и иметь возможность правильно собрать их обратно.

Организаторские способности. Специалисты по обслуживанию должны содержать рабочие места в чистоте и порядке, чтобы обеспечить безопасность и учет запасных частей.

Физическая сила. Техническим специалистам иногда приходится поднимать и перемещать тяжелые детали, такие как двигатели и панели кузова.

Навыки устранения неполадок . Специалисты по обслуживанию используют диагностическое оборудование для систем и компонентов двигателя, чтобы выявлять и устранять проблемы во все более сложных механических и электронных системах. Они должны быть знакомы с электронными системами управления и соответствующими инструментами, необходимыми для их ремонта и обслуживания.

Техники и механики по обслуживанию автомобилей

Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.

Механики, монтажники и ремонтники транспортных средств и мобильного оборудования

47 410 долл. США

Техники и механики по обслуживанию автомобилей

46 880 долл. США

Итого, все профессии

45 760 долл. США

 

Средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в мае 2021 года составляла 46 880 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 29 010 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 75 100 долларов.

В мае 2021 года средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:

Многие опытные техники, работающие в автосалонах и независимых ремонтных мастерских, получают комиссию, связанную со стоимостью рабочей силы, взимаемой с клиента. В рамках этой системы, которая широко известна как «фиксированная ставка» или «флаговая ставка», еженедельный заработок зависит от объема выполненной работы. Некоторые ремонтные мастерские вместо этого платят техникам на почасовой основе.

Большинство специалистов по техническому обслуживанию работают полный рабочий день, а многие работают по вечерам или в выходные дни. Сверхурочные — обычное дело.

Техники и механики автомобильной службы

Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021–2031 годы

Итого, все профессии

Механики, монтажники и ремонтники автомобилей и подвижного оборудования

Техники и механики по обслуживанию автомобилей

 

Прогнозируется, что занятость техников и механиков по обслуживанию автомобилей практически не изменится с 2021 по 2031 год.

Несмотря на ограниченный рост занятости, ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 73 300 вакансий для техников и механиков по обслуживанию автомобилей. Ожидается, что большинство этих вакансий возникнет в связи с необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с выходом на пенсию.

Занятость

Ожидается, что количество уже находящихся в эксплуатации транспортных средств будет продолжать расти, и для выполнения основных работ по техническому обслуживанию и ремонту, таких как замена тормозных колодок и замена масла, потребуются специалисты по обслуживанию. Однако все чаще новые автомобили строятся со взаимосвязанными датчиками, камерами и инструментами, которые позволяют проводить профилактическое обслуживание и удаленную диагностику, что сокращает рабочее время на техническое обслуживание.

Кроме того, растущее распространение электромобилей на рынке может ограничить будущий спрос на техников и механиков по обслуживанию автомобилей, поскольку эти автомобили требуют меньше обслуживания и ремонта.

Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий. Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.

• Техники и механики по обслуживанию автомобилей

Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов отделом информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.

CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам. В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.

В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, аналогичными обязанностям техников по обслуживанию автомобилей и механиков.

Для получения более подробной информации о возможностях трудоустройства обращайтесь к местным автомобильным дилерам и ремонтным мастерским или в местные отделения государственной службы занятости. Государственная служба занятости также может располагать информацией о программах обучения.

Для получения информации о карьере, образовании и программах обучения, посетите

Автомобильные молодежные образовательные системы

Национальный фонд образования автомобильных техников

Для получения информации о сертификации посетите

Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания

КарьераOneStop

Чтобы посмотреть видео о карьере техников и механиков по обслуживанию автомобилей, посетите веб-сайт

Техники и механики по обслуживанию автомобилей

O*NET

Техники и механики автомобильной службы

Рекомендуемая ссылка:

Бюро статистики труда, Министерство труда США, Справочник по профессиональным перспективам , Техники и механики автомобильной службы,
на https://www. bls.gov/ooh/installation-maintenance-and-repair/automotive-service-technicians-and-mechanics.htm (посещено 08 сентября 2022 г. ).

Дата последнего изменения: Четверг, 8 сентября 2022 г.

Бюро трудовой статистики США

ДЛЯ ПРИНТЕРА

Резюме

Пожалуйста, включите JavaScript для воспроизведения этого видео.

Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=-PcpkHT8xaU.

Краткие сведения: Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей
Медианная заработная плата 2021 г.	48 690 долларов в год 23,41 доллара в час
Стандартное начальное образование	Диплом средней школы или эквивалент
Опыт работы по родственной профессии	Нет
Обучение на рабочем месте	Долгосрочное обучение на рабочем месте
Количество рабочих мест, 2021 г.	293 200
Перспективы работы, 2021-31	4% (Средняя скорость)
Изменение занятости, 2021-31	12 600

Что делают техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей осматривают, ремонтируют и капитально ремонтируют автобусы, грузовики и любые транспортные средства с дизельным двигателем.

Рабочая среда

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей обычно работают в хорошо проветриваемых и иногда шумных ремонтных мастерских. Иногда они ремонтируют автомобили на обочинах дорог или на рабочих площадках. Большинство дизельных техников работают полный рабочий день, и сверхурочные и вечерние смены являются обычным явлением.

Как стать техником или механиком по обслуживанию дизельных двигателей

Хотя большинство техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей учатся на рабочем месте после окончания средней школы, работодатели все чаще отдают предпочтение кандидатам, прошедшим послешкольное обучение по ремонту дизельных двигателей. Кроме того, важное значение может иметь отраслевая сертификация.

Зарплата

Средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей в мае 2021 года составила 48 690 долларов США.

Перспективы работы

Прогнозируется, что занятость техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей вырастет на 4 процента с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.

Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 28 500 вакансий для техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

Данные по штатам и районам

Исследуйте ресурсы для трудоустройства и заработной платы по штатам и регионам для техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей.

Аналогичные профессии

Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей с похожими профессиями.

Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET

Узнайте больше о техниках и механиках по обслуживанию дизельных двигателей, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик рабочих и профессий.

Чем занимаются техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей Об этом разделе

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей могут работать с электрической системой автомобиля, выполнять капитальный ремонт двигателя или модернизировать двигатели с помощью систем контроля выбросов в соответствии с нормами загрязнения.

Дизельные техники и механики (также известные как дизельные техники ) осматривают, ремонтируют или капитальный ремонт автобусов и грузовиков, а также обслуживают и ремонтируют дизельные двигатели любого типа.

Обязанности

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей обычно делают следующее:

• Проконсультируйтесь с клиентами, ознакомьтесь с рабочими заданиями и определите необходимые работы
• Планирование рабочих процедур с использованием технических карт и руководств
• Осмотр тормозных систем, рулевых механизмов, трансмиссий, двигателей и других частей транспортных средств
• Следуйте контрольным спискам, чтобы убедиться, что все важные детали проверены
• Чтение и интерпретация результатов диагностических тестов для выявления механических проблем
• Ремонт или замена неисправных компонентов, деталей и другого механического или электрического оборудования
• Выполнение основного ухода и технического обслуживания, включая замену масла, проверку уровня жидкости и замену шин
• Проведите тест-драйв автомобилей, чтобы убедиться в их бесперебойной работе

Благодаря своей эффективности и долговечности дизельные двигатели стали стандартом для грузовых автомобилей и автобусов. Другие тяжелые транспортные средства и мобильное оборудование, включая бульдозеры и краны, также приводятся в движение дизельными двигателями, как и многие коммерческие лодки и некоторые легковые автомобили и пикапы.

Специалисты по дизельным двигателям выполняют капитальный и мелкий ремонт двигателей, а также работают с электрической и выхлопной системами автомобиля в соответствии с нормами загрязнения окружающей среды.

Техническое обслуживание и ремонт дизельных двигателей становятся все более сложными, поскольку двигатели и другие компоненты используют больше электронных систем для управления своей работой. Например, системы впрыска топлива и синхронизации двигателя полагаются на микропроцессоры, чтобы максимизировать эффективность использования топлива и минимизировать вредные выбросы. В большинстве магазинов рабочие часто используют портативные компьютеры или портативные компьютеры для диагностики проблем и регулировки функций двигателя.

Специалисты по дизельным двигателям также используют различные электрические и механические инструменты, такие как пневматические ключи, токарные станки, шлифовальные станки и сварочное оборудование. Обычно используются ручные инструменты, в том числе плоскогубцы, розетки, трещотки и отвертки.

Работодатели обычно предоставляют дорогие электроинструменты и компьютеризированное оборудование, но со временем работники обычно приобретают собственные ручные инструменты.

Техники и механики, которые работают в основном с автомобилями, описаны в профиле техников и механиков по обслуживанию автомобилей.

Техники и механики, которые работают в основном с сельскохозяйственной техникой, строительными машинами и железнодорожными вагонами, описаны в профиле техников по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования.

Техники и механики, которые работают в основном с моторными лодками, мотоциклами и небольшими вездеходами, описаны в профиле механика малых двигателей.

Дизельные мастера обычно работают в хорошо проветриваемых и иногда шумных ремонтных мастерских.

Техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей в 2021 году было занято около 293 200 рабочих мест. Крупнейшими работодателями техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей были следующие:

Специалисты по дизельному топливу обычно работают в хорошо проветриваемых и иногда шумных ремонтных мастерских. Иногда они ремонтируют автомобили на обочинах дорог или на рабочих площадках.

Травмы и болезни

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей часто поднимают тяжелые детали и инструменты, работают с замасленным или грязным оборудованием и работают в неудобных положениях. Среди этих рабочих часто встречаются растяжения и порезы. Дизельные техники должны соблюдать некоторые меры предосторожности на рабочем месте.

График работы

Большинство дизельных техников работают полный рабочий день. Сверхурочная работа является обычным явлением, так как многие ремонтные мастерские продлевают часы работы по вечерам и в выходные дни. Кроме того, некоторые мастерские по ремонту грузовиков и автобусов обеспечивают круглосуточное техническое обслуживание и ремонт.

Как стать техником или механиком по обслуживанию дизельных двигателей Об этом разделе

Техники по дизельным двигателям сначала учатся выполнять регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту.

Хотя большинство специалистов по дизельным двигателям учатся на рабочем месте после окончания средней школы, работодатели все чаще отдают предпочтение соискателям, прошедшим послешкольное обучение по ремонту дизельных двигателей. Кроме того, получение отраслевой сертификации может быть полезным, поскольку сертификация демонстрирует компетентность и опыт специалиста по дизельным двигателям.

Образование

Большинству работодателей требуется аттестат о среднем образовании или его эквивалент. Высшее или среднее специальное образование по ремонту автомобилей, электронике и математике обеспечивает прочную основу для карьеры дизельного техника.

Некоторые работодатели предпочитают нанимать работников с высшим образованием по ремонту дизельных двигателей. Многие общественные колледжи, торговые и профессионально-технические училища предлагают программы сертификации или получения степени в области ремонта дизельных двигателей.

Эти программы на получение степени сочетают обучение в классе с практическим обучением и включают изучение основ дизельных технологий, методов ремонта и оборудования, а также практические занятия. Студенты также учатся интерпретировать технические руководства и электронные диагностические отчеты.

Обучение

Техники по дизельным двигателям, которые начинают работать без какого-либо высшего образования, проходят интенсивное обучение на рабочем месте. Стажерам поручаются основные задачи, такие как очистка деталей, проверка уровня топлива и масла, а также вождение транспортных средств в мастерскую и из нее.

После того, как они изучат рутинные задачи по техническому обслуживанию и ремонту и продемонстрируют компетентность, стажеры переходят к более сложным предметам, таким как диагностика автомобиля. Этот процесс может занять от 3 до 4 лет, после чего стажер обычно считается дизельным техником уровня путешествия.

В ходе своей карьеры дизельные техники должны научиться использовать новые методы и оборудование. Работодатели часто отправляют опытных техников на специальные курсы обучения, проводимые производителями и поставщиками, чтобы узнать о новейших дизельных технологиях.

Лицензии, сертификаты и регистрации

Национального института качества обслуживания автомобилей (ASE) является стандартным сертификатом для техников и механиков по обслуживанию дизельных и других автомобилей. Хотя это и не требуется, эта сертификация демонстрирует компетентность и опыт специалиста по дизельным двигателям потенциальным работодателям и клиентам и часто приносит более высокую заработную плату.

Специалисты по дизельным двигателям могут быть сертифицированы в определенных областях ремонта, таких как трансмиссия, электронные системы, а также профилактическое обслуживание и осмотр. Чтобы получить сертификат, технические специалисты должны иметь двухлетний опыт работы и сдать один или несколько экзаменов ASE. Чтобы оставаться сертифицированными, дизельные техники должны сдавать повторный сертификационный экзамен каждые 5 лет.

Многие специалисты по дизельным двигателям должны иметь водительские права, чтобы они могли проводить тест-драйв автобусов и больших грузовиков.

Важные качества

Навыки обслуживания клиентов . Специалисты по дизельным двигателям часто обсуждают автомобильные проблемы и необходимый ремонт со своими клиентами. Они должны быть вежливыми, хорошими слушателями и готовы ответить на вопросы клиентов.

Ориентирован на детали. Специалисты по дизельным двигателям должны обращать внимание на мелкие детали при осмотре или ремонте двигателей и компонентов, поскольку механические и электронные неисправности часто возникают из-за несоосности и других причин, которые легко пропустить.

Ловкость . Механикам требуется твердая рука и хорошая зрительно-моторная координация для выполнения многих задач, таких как разборка деталей двигателя, соединение или крепление компонентов, а также использование ручных инструментов.

Механические навыки . Специалисты по дизельным двигателям должны быть знакомы с компонентами и системами двигателя и знать, как они взаимодействуют друг с другом. Они часто разбирают основные детали для ремонта, и они должны быть в состоянии правильно собрать их обратно.

Организаторские способности. Специалисты по дизельным двигателям должны содержать рабочие места в чистоте и порядке, чтобы обеспечить безопасность и учет запасных частей.

Физическая сила. Специалисты по дизельным двигателям часто поднимают тяжелые детали и инструменты, такие как компоненты выхлопной системы и пневматические ключи.

Навыки устранения неполадок . Специалисты по дизельным двигателям используют диагностическое оборудование для систем и компонентов двигателя, чтобы выявлять и устранять проблемы в механических и электронных системах. Они должны быть знакомы с электронными системами управления и соответствующими инструментами, необходимыми для их ремонта и обслуживания.

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей

Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.

Механики по обслуживанию автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям

48 690 долл. США

Механики, монтажники и ремонтники транспортных средств и мобильного оборудования0329

47 410 долл. США

Итого, все профессии

45 760 долл. США

 

Средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей в мае 2021 года составляла 48 690 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 35 730 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 76 150 долларов.

В мае 2021 года средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:

Многие специалисты по дизельным двигателям, особенно те, кто работает у дилеров автопарка и в ремонтных мастерских, получают комиссионные в дополнение к своей базовой зарплате.

Большинство дизельных техников работают полный рабочий день. Сверхурочная работа является обычным явлением, так как многие ремонтные мастерские продлевают часы работы по вечерам и в выходные дни. Кроме того, некоторые мастерские по ремонту грузовиков и автобусов обеспечивают круглосуточное техническое обслуживание и ремонт.

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей

Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021-31 гг.

Прогнозируется, что занятость техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей вырастет на 4 процента с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.

Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 28 500 вакансий для техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

Занятость

По мере того, как по стране перевозится все больше грузов, потребуются дополнительные грузовики с дизельным двигателем, чтобы перевозить грузы там, где поезда и трубопроводы недоступны или неэкономичны. Кроме того, стареющие автомобили с дизельными двигателями, вероятно, потребуют большего объема технического обслуживания и ремонта, что подтверждает потребность в специалистах по дизельным двигателям.

Данные о прогнозах занятости техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей, 2021-31

Должность	SOC-код	Занятость, 2021	Прогнозируемая занятость, 2031	Изменение, 2021-31		Занятость по отраслям
				Процент	Цифровой
ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, Программа прогнозов занятости
Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям	49-3031	293 200	305 800	4	12 600	Получить данные

Статистика профессиональной занятости и заработной платы (OEWS)

Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий. Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.

• Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям

Центральный выступ

Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов отделом информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.

CareerOneStop

CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам. В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.

В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, аналогичными обязанностям техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей.

	Род занятий	Должностные обязанности	НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ	СРЕДНЯЯ ЗАРПЛАТА 2021
	Механики и техники по авиационному и авиационному оборудованию	Слесари и техники по ремонту и плановому техническому обслуживанию воздушных судов и авиационного оборудования.	Посмотрите, как стать одним из них	65 550 долларов США
	Мастера по ремонту автомобильных кузовов и стекол	Мастера по ремонту автомобильных кузовов и стекол восстанавливают, ремонтируют и заменяют кузова и рамы автомобилей, ветровые и оконные стекла.	Диплом средней школы или эквивалент	47 020 долларов США
	Техники и механики автомобильной службы	Техники и механики по обслуживанию автомобилей проверяют, обслуживают и ремонтируют легковые автомобили и легкие грузовики.	Премия после окончания средней школы	46 880 долларов США
	Техники по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования	Техники по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования проверяют, обслуживают и ремонтируют транспортные средства и машины, используемые в строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях промышленности.	Диплом средней школы или эквивалент	53 770 долларов США
	Механика малых двигателей	Механики малых двигателей осматривают, обслуживают и ремонтируют моторизованное энергетическое оборудование.	Посмотрите, как стать одним из них	39 050 долларов США

Для получения дополнительной информации о карьере и обучении техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей посетите веб-сайт

.

Ассоциация Дизелистов

Национальный фонд образования автомобильных техников

Для получения дополнительной информации о сертификации посетите веб-сайт

.

Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания

O*NET

Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям

В чем разница между техником по обслуживанию и механиком?

Разница между специалистом по техническому обслуживанию и механиком на первый взгляд не очень ясна для людей, которые не очень вовлечены в эту отрасль. Они оба, по-видимому, делают одни и те же вещи, работают примерно в одно и то же время и в некоторой степени имеют дело с одними и теми же ситуациями.

Некоторые люди утверждают, что разница между техником по обслуживанию и механиком заключается в семантике — что люди используют слово «техник» только взаимозаменяемо, без особых различий по этому вопросу.

Однако эти две позиции очень разные. Техник по техническому обслуживанию обычно лучше подготовлен к конкретным ситуациям, чем механик. Однако механик сможет справиться с более широким спектром ситуаций за более короткий промежуток времени.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, эти разные роли в некоторых областях пересекаются, но каждый профессионал выполняет свою работу немного по-своему. В специализированных приложениях может потребоваться техник по техническому обслуживанию, в то время как механик может потребоваться в небольших организациях, которые не могут позволить себе специализированное обучение своих сотрудников.

Чтобы разобраться в этом, давайте начнем с основных концепций каждой роли, навыков, необходимых для каждой области, а также обязанностей и отраслей, в которых вы найдете этих профессионалов. Имея это в виду, мы можем более полно провести различие между техническим специалистом и механиком.

Основные понятия, лежащие в основе каждой роли

Для того, чтобы все было ясно, здесь приведены общие черты, а затем особенности каждой конкретной роли. Поскольку существует много совпадений, некоторые вещи повторяются. Однако эти вещи обычно представляются, изучаются, приобретаются или каким-то образом различаются в каждой роли.

Общее сходство

Некоторые из основных сходств между техником по обслуживанию и механиком включают:

• Для обеих профессий требуется как минимум диплом средней школы.
• Требуются высокие технические способности.
• Люди этих профессий, как правило, чрезвычайно внимательны к деталям и механически мыслят.
• Они также, как правило, обладают высокими организаторскими способностями и хорошо работают в условиях стресса.
• И, наконец, обе роли являются гибкими и адаптируются к потребностям организации или компании в любой момент.

Многие из сходств этих двух ролей связаны с задачами, которые выполняют эти профессионалы, такими как работа с оборудованием, обнаружение решений проблем и обычное устранение неполадок. Разница обычно заключается в специализации каждой роли и их месте в компании в целом.

Теперь, когда мы рассмотрели сходства, в чем основные различия и почему это две разные профессии?

Обязанности техника по обслуживанию

Техник по техническому обслуживанию специализируется на конкретном оборудовании, процессе или другой конкретной задаче. Их обучение сосредоточено вокруг машинного оборудования, поэтому они будут бесценны, когда их опыт понадобится в критический момент времени.

В отличие от механиков, специалисты по техническому обслуживанию сосредотачиваются на узком наборе навыков и со временем совершенствуют их. Хотя у них могут быть разные наборы навыков, их самое большое преимущество в том, что они специалисты, а не универсалы.

Обязанности механика по техническому обслуживанию

С другой стороны, механики обучаются и учат быть полезными в самых разных ситуациях. Они изучают и изучают основы машин, процессов, отраслевых норм и политики компании, чтобы заполнить пробелы и предложить помощь, когда это необходимо.

Механики по техническому обслуживанию особенно ценны в небольших компаниях, которые не могут позволить себе нанять специализированных техников, но все же нуждаются в механике или группе механиков в штате для решения многочисленных мелких и средних проблем. В зависимости от рассматриваемого приложения механики могут быть предпочтительнее, чем техники по техническому обслуживанию в таких ситуациях, как общая настройка, общие проверки и осмотры.

Когда эти идеи, теории и образование отправляются в путь, что происходит? Какие навыки чаще всего используются в этих профессиях? Какими навыками должны обладать специалисты по техническому обслуживанию и механики, прежде чем приступать к обслуживанию объекта?

Давайте посмотрим.

Навыки, необходимые для того, чтобы стать техником по техническому обслуживанию или механиком

У каждой профессии есть базовый набор навыков, который необходим каждому работнику этой профессии. Кроме того, техники и механики могут развивать навыки, чтобы улучшить свои перспективы трудоустройства. Вот некоторые из тех навыков, которые отличают лучших специалистов от остальных специалистов по техническому обслуживанию и механиков.

Внимательность к деталям

Механики и техники по обслуживанию первоклассно выполняют ремонт. Это хлеб с маслом для специалиста по техническому обслуживанию, независимо от его уровня. Замечание, когда мелкие детали находятся не на своем месте, может иметь большое значение в организации.

Наблюдательность и активное поведение

Если вы не можете наблюдать за машинами, на которых работаете, вы можете пропустить капитальный ремонт, который может привести к ущербу на тысячи долларов в будущем.

Лидерство

Обучение и управление другими сотрудниками является важным навыком, особенно по мере того, как вы получаете более высокий стаж. Многие компании имеют очень специфические протоколы, правила и машины. Их механики и специалисты по техническому обслуживанию должны знать, что нужно компании, и соответствующим образом обучать новых людей.

Социальная адаптируемость

Ладит с людьми из всех слоев общества. Как человек, который взаимодействует с людьми из разных отделов, вы должны развивать навыки сильных людей и налаживания связей, чтобы вы могли процветать при встрече с кем угодно. Часто вы можете оказаться в непредсказуемой среде, поэтому укрепление связей на рабочем месте может стать прочной основой.

Расставьте обязанности по приоритетам

Как механик или техник, вы будете выполнять множество задач в течение дня. Каждая маленькая деталь имеет значение, поэтому вам нужно быть внимательным, но также следить за тем, чтобы задачи с более высоким приоритетом выполнялись, а затем выполнялись задачи с более низким приоритетом. Это навык, который приходит с практикой и опытом.

Помимо этих зонтичных черт и привычек, самое большое отличие заключается в том, что механику необходимо видеть общую картину чаще, чем когда-либо техническому специалисту. Специалисты по техническому обслуживанию должны быть внимательны к деталям и изучать мелкие специализированные проблемы, когда они их видят. Механикам нужен гораздо более высокий обзор всей ситуации, чтобы применить свой опыт к проблеме.

Следует также отметить, что многие из этих навыков получены в результате профессиональной подготовки или других практических занятий, опыта или обучения на рабочем месте. В то время как многим компаниям требуется, по крайней мере, высшее образование, это не обязательно может быть требованием для конкретной роли механика. У техников, как правило, больше практического опыта, а у механиков может быть больше сертификатов и стандартизированное обучение.

Эти две роли достаточно похожи, чтобы их можно было заменить; однако это не является обычным явлением.

Их обязанности имеют небольшие отличия, которые мы рассмотрим далее.

Основные требования к специалистам по техническому обслуживанию и механикам

Различные обязанности, с которыми сталкиваются специалисты по техническому обслуживанию, будут сильно различаться в зависимости от компании и рассматриваемой отрасли. Некоторые технические специалисты могут работать только с конкретным приложением, например, с листовым металлом на рамах самолетов. Другие технические специалисты могут работать над определенным типом продукта, машины, процесса или другой индивидуальной ситуацией, для управления которой компании требуется специалист.

Механики чаще работают как временные работники или как универсалы. Они гораздо более гибкие и, как правило, могут перемещаться из компании в компанию быстрее, чем технический специалист может адаптироваться к потребностям различных предприятий.

Техники по техническому обслуживанию также должны быть более активными, чем механики, во многих ситуациях. Поскольку они являются экспертами по конкретному механизму, они лучше всех знают, когда что-то нужно починить.

При этом обязанности техников и механиков, как правило, очень похожи. Настоящая разница заключается в том, насколько специализированной является компания или отрасль, в которой они работают.

Например, техник по обслуживанию и механик, занимающийся обслуживанием самолетов, могут иметь одинаковые базовые сертификаты. Однако один классифицируется как техник, а другой – как механик. Это связано с тем, что техник работает только с листовым металлом, краской или какой-либо другой очень специфической частью рассматриваемого самолета. Механик работает на всем, что от нее нужно компании. Она также может иметь более общие сертификаты, такие как лицензия A&P, в то время как техник по обработке листового металла может иметь только сертификат по обработке листового металла.

Отрасли, в которых вы найдете техников и механиков по техническому обслуживанию

Почти в каждой отрасли, где требуется завод, производственный центр или распределительный центр, вы найдете меня в качестве техников и механиков для обслуживания машин. В таких ситуациях это просто часть ежедневного обслуживания.

В зависимости от того, насколько широко вы определяете специалиста по техническому обслуживанию, сегодня вы можете найти его почти в каждой отрасли по всему миру. Они могут ухаживать за газонами, зданиями, помещениями, офисными помещениями и любой областью, которая нуждается в обслуживании. Однако этот термин обычно относится к людям, которые работают в таких отраслях, как производство, распределение и техническое обслуживание.

Давайте посмотрим на эти три отрасли и на то, что ежедневно для них делают техники и механики.

Производство

Производственные предприятия полагаются на свои активы, чтобы работать своевременно, организованно и функционально. Когда эти активы выходят из строя, и это не запланировано, это может повлиять на всех уровнях сотрудников и потребителей в будущем. Цепочки поставок по всему миру зависят от того, насколько эти заводы и центры вовремя доставят материалы, детали и предметы в транспортные контейнеры. Они могут варьироваться от гаек и болтов до узкоспециализированного и деликатного медицинского оборудования, необходимого для спасения жизней.

В этих компаниях на постоянной основе работают как техники по техническому обслуживанию, так и механики. У них будут разные роли, но они сильно зависят от потребностей компании и размера объекта. На более крупных объектах в этих ролях будет задействовано несколько человек в связи с потребностями компании.

Распределение 

Подобно производственным центрам, распределительные центры имеют много тяжелого оборудования с множеством движущихся частей, которые необходимо обслуживать, чтобы центр работал по назначению. Время простоя в этих случаях может быть катастрофическим.

Техники и механики по техническому обслуживанию ежедневно следят за тем, чтобы все оборудование было в рабочем состоянии, безопасным и функциональным. В этих ситуациях специалисты по техническому обслуживанию могут использоваться чаще из-за характера рассматриваемого оборудования. Например, специализированной конвейерной ленте ячеек по всему объекту нужен кто-то, кто понимает систему лучше, чем обычный механик подошел бы к конвейеру.

Даже если механик специализируется на системах конвейерных лент, ему все равно придется пройти крутую кривую обучения, чтобы понять, о чем идет речь. Технический специалист, прошедший обучение работе с системой, будет лучше подготовлен, чтобы помочь компании управлять и обслуживать свои активы и процессы. Они также смогут обучать новых технических специалистов на рабочем месте, вместо того, чтобы полагаться на специалистов широкого профиля для выполнения специализированной работы.

Тяжелое техническое обслуживание

Тяжелое техническое обслуживание чаще всего требуется для таких объектов, как самолеты, дороги, инфраструктура и другие основные объекты, для которых время от времени требуются специалисты. Его также можно назвать промышленным обслуживанием. Хотя на каком-то уровне это может быть включено в общее техническое обслуживание компании, во многих случаях эту работу выполняет совершенно другая компания или наемные работники.

В мире тяжелого обслуживания механика более востребована. Эти компании специализируются на общем техническом обслуживании, а не на узкоспециализированных работах. Это создает спрос на механиков, которые имеют опыт работы во многих различных областях, а не на тех, кто знает одну систему вдоль и поперек.

Значительная часть спроса и предложения, создаваемого крупными ремонтными компаниями в отрасли в целом, сильно зависит от других отраслей. С таким общим и широким охватом техническим специалистам лучше искать возможности в более специализированных областях или компаниях.

В заключение

В конце концов, разница между техником по техническому обслуживанию и механиком заключается в том, насколько они специализируются, а также в том, какие сертификаты, обучение и практический опыт эти профессионалы обычно приносят компаниям.

Небольшие компании могут не иметь ресурсов для найма специальных специалистов по техническому обслуживанию. В этих случаях механика может быть лучшим выбором. С другой стороны, более крупные компании нуждаются в специализации и специализированных технических специалистах, чтобы вывести свои активы, оборудование и процессы на новый уровень. Все зависит от рассматриваемой компании.

Несмотря на это, обе эти профессии играют уникальную роль во многих различных отраслях и особенно ценны в производстве, дистрибуции и тяжелом обслуживании.

Специалисты по техническому обслуживанию и механики следят за тем, чтобы функциональные машины в системе работали вовремя, по графику и в соответствии с ожиданиями, без простоев или задержек.

НАЧАТЬ

Запишитесь на индивидуальный тур сегодня.

Информация защищена на 100%.

Что такое машиностроение? | Мичиганский технологический университет

С технической точки зрения машиностроение представляет собой применение принципов и решение проблем методы проектирования от проектирования до производства на рынок для любого объект. Инженеры-механики анализируют свою работу, используя принципы движения, энергии, и усилие — гарантируя, что конструкции функционируют безопасно, эффективно и надежно, и все это в конкурентоспособная стоимость.

Инженеры-механики имеют значение. Это потому, что карьера в машиностроении центр по созданию технологий для удовлетворения потребностей человека. Практически каждый продукт или услуга в современной жизни, вероятно, каким-то образом коснулся инженер-механик, чтобы помочь человечество.

Это включает в себя решение сегодняшних проблем и создание будущих решений в области здравоохранения, энергетика, транспорт, голод в мире, освоение космоса, изменение климата и многое другое.

Быть укоренившимся во многих проблемах и инновациях во многих областях означает механическое инженерное образование является разносторонним. Чтобы удовлетворить этот широкий спрос, инженеры-механики может спроектировать компонент, машину, систему или процесс. Это варьируется от макроса до микро, от самых больших систем, таких как автомобили и спутники, до мельчайших компонентов как датчики и переключатели. Все, что должно быть изготовлено, действительно все, что угодно. с движущимися частями — требуется опыт инженера-механика. Станьте инженером-механиком.

Чем занимаются инженеры-механики?

Машиностроение сочетает в себе творчество, знания и аналитические инструменты для достижения сложная задача воплощения идеи в жизнь.

Эта трансформация происходит на личном уровне, затрагивая человеческие жизни на уровне мы можем протянуть руку и коснуться, как роботизированные протезы. Бывает в локальном масштабе, воздействуя на людей в местах на уровне сообщества, например, с гибкими взаимосвязанными микросетями. И это происходит в больших масштабах, например, в передовых энергосистемах, благодаря инженерным разработкам, которые работают по всей стране или по всему миру.

Инженеры-механики имеют огромный спектр возможностей, и их образование отражает эта широта предметов. Студенты концентрируются на одной области, укрепляя аналитические и навыки решения проблем, применимые к любой инженерной ситуации.

Дисциплины машиностроения включают, но не ограничиваются:

• Акустика
• Аэрокосмическая промышленность
• Автоматика
• Автомобилестроение
• Автономные системы
• Биотехнология
• Композиты
• Компьютерное проектирование (САПР)
• Системы управления
• Кибербезопасность

• Дизайн
• Энергия
• Эргономика
• Здоровье человека
• Производство и аддитивное производство
• Механика
• Нанотехнологии
• Планирование производства
• Робототехника
• Структурный анализ

Сама технология также повлияла на то, как работают инженеры-механики, и на набор инструментов. за последние десятилетия стал довольно мощным. Компьютерный инжиниринг (CAE) — это общий термин, который охватывает все, от типичных методов САПР до автоматизированных от производства до автоматизированного проектирования, включая анализ методом конечных элементов (FEA) и вычислительная гидродинамика (CFD). Эти и другие инструменты еще больше расширили горизонты машиностроения.

Какие есть профессии в машиностроении?

Общество зависит от машиностроения. Потребность в этом специалисте велика в так много областей, и поэтому нет никакого реального предела для свежеиспеченного механического инженер. Работа всегда востребована, особенно в автомобильной, аэрокосмической, электронной, биотехнологии и энергетика.

Вот несколько полей машиностроения .

В статике исследования сосредоточены на том, как силы передаются на конструкцию и через нее. Один раз система находится в движении, инженеры-механики смотрят на динамику , или какие скорости, ускорения и результирующие силы вступают в игру. Кинематика затем исследует, как ведет себя механизм, когда он перемещается в своем диапазоне движения.

Материаловедение занимается определением лучших материалов для различных применений. часть это прочность материалов — испытания опорных нагрузок, жесткости, хрупкости и других свойств — что важно для многих строительных, автомобильных и медицинских материалов.

Преобразование энергии в полезную мощность является основой термодинамики , а также определением того, какая энергия теряется в процессе. Один конкретный вид энергия, теплопередача имеет решающее значение во многих приложениях и требует сбора и анализа температуры. данные и дистрибутивы.

Гидромеханика , которая также имеет множество применений, рассматривает многие свойства, включая давление капли от потока жидкости и сил аэродинамического сопротивления.

Производство — важный шаг в машиностроении. В этой области исследователи исследуют лучшие процессы, чтобы сделать производство более эффективным. Лабораторные методы сосредоточены на улучшении способов измерения как тепловых, так и машиностроительных изделий. и процессы. Аналогичным образом, проектирование машин разрабатывает процессы в масштабе оборудования, а электротехника фокусируется на схемотехнике. Все это оборудование производит колебаний , еще одна область машиностроения, в которой исследователи изучают, как предсказать и контролировать вибрации.

Инженерная экономика делает механические конструкции актуальными и пригодными для использования в реальном мире путем оценки производства и стоимость жизненного цикла материалов, конструкций и других инженерных изделий.

Какие навыки нужны инженерам-механикам?

Сущность инженерии — решение проблем. В основе этого лежит машиностроение. также требует прикладного творчества — практического понимания работы — наряду с с сильными навыками межличностного общения, такими как создание сетей, лидерство и управление конфликтами. Создание продукта — это только часть уравнения; уметь работать с людьми, идеи, данные и экономика в полной мере делают инженера-механика.

Какие задачи выполняют инженеры-механики?

Карьера в области машиностроения требует решения множества задач.

• Концептуальный проект
• Анализ
• Презентации и написание отчетов
• Междисциплинарная командная работа
• Параллельное проектирование
• Сравнительный анализ конкурентов
• Управление проектами
• Прототип
• Тестирование

• Измерения
• Интерпретация данных
• Опытный образец
• Исследование
• Анализ (FEA и CFD)
• Работа с поставщиками
• Продажи
• Консалтинг
• Служба поддержки клиентов

Сколько зарабатывают инженеры-механики?

Как и во многих других инженерных областях, инженеры-механики хорошо оплачиваются. По сравнению с другими областями, инженеры-механики зарабатывают намного выше среднего по всему миру. каждом этапе своей карьеры. По данным Министерства труда США, средняя зарплата инженера-механика $97000, из которых первые десять процентов зарабатывают около 136 210 долларов.

Заработная плата машиностроения	Средняя заработная плата начального уровня 1	Среднегодовая заработная плата 2	Верхние 10 процентов 3
Машиностроение Национальная статистика труда	64 682 $	97 000 долларов США	136 210 долларов США
Больше зарплат и источников.

Будущее машиностроения

Прорывы в области материалов и аналитических инструментов открыли новые горизонты для машиностроения инженеры. Нанотехнологии, биотехнологии, композиты, вычислительная гидродинамика (CFD) и акустическая инженерия расширили набор инструментов машиностроения.

Нанотехнологии позволяют создавать материалы в самых малых масштабах. Благодаря способности проектировать и производить вплоть до элементарного уровня возможности для объектов растет безмерно. Композиты — еще одна область, где манипулирование материалов открывает новые производственные возможности. Комбинируя материалы с различные характеристики инновационными способами, лучшее из каждого материала может быть использовано и найдены новые решения. CFD дает инженерам-механикам возможность изучать сложные потоки жидкости анализируются с помощью алгоритмов. Это позволяет моделировать ситуации, раньше было бы невозможно. Акустическая инженерия исследует вибрацию и звук, дающий возможность снизить шум в устройствах и повысить эффективность во всем, от биотехнологии до архитектуры.

---

Машиностроение в Мичиганском технологическом институте

Мы привержены нашей миссии практического обучения наших студентов с помощью специалистов мирового уровня. преподавателей, благодаря инновационному обучению, наставничеству и созданию знаний.

Наша степень бакалавра наук

Степень бакалавра машиностроения в Технологическом институте Мичигана предлагает студентам бакалавриата множество уникальных практических возможностей обучения:

Исследовательские возможности бакалавриата

Существует множество возможностей для исследований в бакалавриате. Наш отдел предлагает студентам бакалавриата многочисленные возможности в исследованиях, практическом опыте и реальной работе с клиентами. Исследовательские проекты часто требуется помощь учащихся для запуска симуляций, сбора данных, анализа результатов, и т.д. Эти возможности могут быть даже платными, в зависимости от наличия средств по конкретному проекту. Воспользуйтесь преимуществами более 50 000 квадратных футов лабораторий и компьютеров центров, в 13-этажном здании Р. Л. Смит Машиностроение-Инженерная Механика Строительство.

Реальный опыт

Будьте готовы внести свой вклад в работу с первого дня. Наши студенты получают пользу от практического опыт, начиная от нашей старшей программы разработки замкового камня и заканчивая нашими корпоративными командами и стажировками / кооперативами. Как инженер-механик, вы можете изменить мир к лучшему, используя новейшие технологии, помогающие решать сегодняшние грандиозные задачи.

Аккредитация АВЕТ

Наша программа бакалавриата по машиностроению имеет аккредитацию ABET. Аккредитация ABET является значительным достижением. Мы много работали, чтобы убедиться, что наша программа соответствует стандартам качества, установленным профессией. И поскольку это требует всесторонние периодические оценки, аккредитация ABET демонстрирует нашу постоянную приверженность качеству нашей программы — как сейчас, так и в будущем.

Подготовка к поступлению в аспирантуру

Наша программа бакалавриата в области машиностроения подготовит вас к углубленному изучению в поле. Получите степень магистра и/или доктора наук в области машиностроения, инженерной механики или смежных областях либо в Технологическом институте штата Мичиган, либо в другом университете.

Шаблон описания работы лучшего механика

Механик Описание работы

Механик — это работник сферы обслуживания, занимающийся ремонтом и обслуживанием легковых и грузовых автомобилей. Их работа заключается в том, чтобы эти автомобили были готовы к эксплуатации, чтобы их владельцы могли безопасно управлять ими. Чтобы сделать это эффективно, они полагаются на широкий спектр инструментов и методов.

Механики выполняют множество задач в течение обычного дня. Они исследуют различные системы автомобиля, диагностируют проблемы и устраняют их, заменяя неисправные компоненты новыми. Механики также выполняют обычные задачи по техническому обслуживанию, такие как замена масла в автомобиле, его фильтров и ремней.

Сотрудники в этой роли часто работают напрямую со своими клиентами. Таким образом, они должны обладать сильными навыками обслуживания клиентов и способностью отвечать на любые вопросы, которые могут возникнуть у клиентов об уходе за их автомобилем.

Чтобы претендовать на роль механика, человек, как правило, должен либо пройти обучение на механика, либо развить прочные автомобильные навыки каким-либо другим способом.

Механик Образец должностной инструкции

Мы ищем квалифицированного механика, который пополнит наш растущий штат. В этой роли вашей задачей будет помогать обслуживать и ремонтировать автомобили, грузовики и внедорожники наших клиентов. Для успешного выполнения этой задачи вам необходимо уметь пользоваться широким спектром автомобильных инструментов, методов и продуктов.

В ваши задачи будет входить общение с нашими клиентами, чтобы определить, почему они принесли нам свои автомобили. Затем вы будете использовать свои специальные знания для диагностики источника проблемы и ее устранения. Вы будете исследовать двигатели, тестировать электрические системы, менять шины и выполнять другие задачи по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

Мы бы предпочли нанять человека, который имеет некоторую формальную подготовку по работе с автомобилями. Но также может нанять подходящего кандидата без этой квалификации, если он может выполнять основные задачи механика без присмотра.

Вы можете начать процесс подачи заявки сегодня, отправив нам свое резюме.

Обязанности механика:

• Общение с клиентами для выявления проблем, с которыми они сталкиваются с их автомобилями
• Диагностика источников механических проблем и их ремонт
• Замена неисправных и неисправных автомобильных деталей новыми
• Ведение детальной работы журналы и отчеты о техническом обслуживании
• Проверка электрических систем и ремонт по мере необходимости
• Выполнение задач по техническому обслуживанию транспортных средств, таких как замена масла и перестановка шин

Требования к механику:

• Диплом средней школы или его эквивалент
• Предпочтительно завершение программы обучения механика
• Предыдущий опыт работы на аналогичной должности
• Способность выполнять общие работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с минимальным контролем
• Готовность работать в нерабочее время в соответствии с потребностями графика

Часто задаваемые вопросы механика

Какие задачи выполняет механик?

Работа механика заключается в ремонте и обслуживании транспортных средств. Они диагностируют проблемы в двигателе автомобиля и электрической системе и устраняют их, используя свои специальные знания. Механики также тратят некоторое время на создание записей об обслуживании, ведение инвентаря и ответы на вопросы клиентов об обслуживании автомобилей.

Что я должен включить в свои объявления о поиске механика?

Мы рекомендуем вам следовать схеме, которую мы использовали выше. Он содержит все, что вам нужно, чтобы создать привлекательное объявление о поиске помощи для вашей доступной должности механика. Начните с нескольких абзацев, в которых говорится о работе в целом, а затем перейдите к двум маркированным спискам, чтобы показать ее обязанности и требования.

Могу ли я использовать ваш шаблон должностной инструкции механика?

Безусловно! Вы можете использовать все наши шаблоны описаний вакансий столько, сколько считаете нужным. Но вы захотите обновить то, что мы здесь написали, добавив некоторую информацию, которая отличает вашу работу от других на рынке. Это поможет вам привлечь как можно больше квалифицированных кандидатов в вашем регионе.

Часто задаваемые вопросы о найме Механик

Как лучше всего найти и нанять механика рядом со мной?

Онлайн-доски объявлений о вакансиях — лучшее место для поиска квалифицированных кандидатов на роль механика. Работодатели, размещающие свою вакансию механика на сайте Indeed, получают в среднем около 18 заявок с этой доски.

Какие доски объявлений о вакансиях я должен размещать, чтобы найти кандидатов на механика?

Вы должны публиковать сообщения сразу на нескольких досках объявлений. Самые успешные объявления о вакансиях для механика находятся на Действительно, но в среднем работодатели размещают сообщения на 14 досках одновременно, используя такие инструменты, как Workstream. Публикация сразу на нескольких досках объявлений поможет вам найти первого кандидата в среднем за 4 часа, что меньше, чем в среднем по стране для должностей механиков.

Как лучше всего общаться с кандидатами на должность механика?

СМС имеют открываемость 83%, что выше, чем телефонный звонок или электронная почта. Текст, чтобы нанять сегодня!

Можно ли отправлять текстовые сообщения кандидатам на вакансию механика?

Работники с почасовой оплатой, такие как механики, на самом деле более вовлечены в текстовые сообщения о вакансиях. Мы обнаружили, что текстовые сообщения на 128 % лучше, чем электронная почта, позволяют получить ответ от кандидата. Взгляните на Workstream, который автоматизирует процесс текстовых сообщений и использует номер телефона, специально назначенный для вашей вакансии, поэтому вам не нужно использовать свой личный телефон.

Могу ли я использовать другой номер телефона для связи с претендентами на получение статуса механика с помощью текстового сообщения?

Да, такие инструменты, как Workstream, предоставляют настраиваемые телефонные номера, которые позволяют работодателям взаимодействовать с кандидатами с помощью своего инструмента без необходимости использовать личный или служебный мобильный телефон.

Попробуйте Workstream, чтобы нанять механика для

ваш сервисный бизнес

Революционный процесс найма на должности в сфере услуг

Революционный процесс найма на должности в сфере услуг Найм персонала ресторана в Сан-Франциско может оказаться непростой задачей. Workstream может помочь ускорить процесс, позволяя размещать сообщения на досках объявлений, таких как Indeed, за считанные секунды.

Размещение вакансий в 1 клик

Больше никаких утомительных копий и вставок. Мы интегрируемся со всеми ведущими досками объявлений. Все кандидаты попадают в одну интуитивно понятную панель инструментов.

Плакаты Text-to-Apply

Распечатайте свой уникальный QR-код и номер текстового сообщения. Кандидаты сканируют / отправляют текст, чтобы увидеть все открытые вакансии и сразу же подать заявку.

Автоматическое и двустороннее SMS

Общайтесь с кандидатами посредством текстовых сообщений. Включите ссылки на контрольные вопросы, формы и многое другое. Используйте двусторонний текст, чтобы отвечать на вопросы.

Бесконечные интеграции

Подключите Workstream к своему календарю, чтобы соискатели могли планировать собеседования. Оптимизируйте адаптацию с помощью проверки биографических данных и интеграции с HR.

Отслеживание и оценка кандидатов

Просматривайте всех своих кандидатов и сотрудников в одном месте. Делайте заметки об их прогрессе. Доступ к своим документам в любое время из любого места.

Настраиваемые шаблоны

Мы предоставляем шаблоны для всего: от объявлений о вакансиях до писем с предложениями. Отправляйте ссылки на документы и налоговые формы с помощью текстовых сообщений, чтобы новые сотрудники подписывали цифровые копии.

dnd 5e – Механик для решения многоэтапных задач с участием нескольких участников

\$\начало группы\$

Иногда сторона хочет выполнить задачу, состоящую из нескольких частей, когда выполнение одной из них в одной части может помочь или помешать выполнению другой в другой части. У них общая цель, но они участвуют в отдельных и дискретных частях задачи.

Например, в одной из игр, в которой я писал DM, невидимый член группы вошел на оживленную площадь и должен был привлечь внимание другого члена группы. Они знали, что второй член группы был поблизости, но не знали точно, где они. Я попросил их проверить Запугивание (Харизма) на то, насколько громко они могут кричать, а другой персонаж сделал проверку Восприятие (Мудрость) на то, насколько хорошо они могут различать крик на фоне городского шума. Поскольку общая цель состоит в том, чтобы передать сообщение, чем лучше работает первый ПК, тем легче должна быть часть второго ПК.

Так вот, второй персонаж мог просто сделать бросок Восприятие с преимуществом благодаря помощи первого персонажа, как в правилах совместной работы. Однако меня это не удовлетворило, потому что первый ПК давал «статический» бонус без учета того, насколько хорошо они справились со своей частью задачи. Это также противоречит требованиям самих правил «Совместной работы», которые гласят:

.

Персонаж может оказать помощь только в том случае, если задание можно выполнить в одиночку. Например, попытка открыть замок требует умения обращаться с воровскими инструментами, поэтому персонаж, не обладающий этим умением, не может помочь другому персонажу в этой задаче.
Более того, персонаж может помочь только в том случае, если совместная работа двух или более человек действительно будет продуктивной. Некоторые задачи, такие как вдевание нити в иголку, с помощью не легче.

Несмотря на то, что у персонажей общая и взаимозависимая цель, первый персонаж не может помочь второму слушать, а второй не может помочь первому кричать.

Я также могу назвать это групповой проверкой:

Когда несколько человек пытаются выполнить что-то вместе, Мастер может попросить провести групповую проверку способности. В такой ситуации персонажи, которые хорошо справляются с определенной задачей, помогают прикрывать тех, кто не умеет.
Чтобы совершить групповую проверку способности, все в группе делают проверку характеристики. Если хотя бы половина группы добьется успеха, то добьется успеха вся группа. В противном случае группа не работает. Групповые проверки встречаются не очень часто, и они наиболее полезны, когда все персонажи преуспевают или терпят неудачу как группа.

В то время как ПК, безусловно, пытаются достичь чего-то в группе, а те, кто работает лучше, «прикрывают» тех, кто этого не делает, это упускает суть, поскольку все участники выбрасывают тот же навык , когда в моем примере они используют совершенно разные навыки для выполнения разных частей задачи.

В то время, когда разыгрывалось это событие, каждый из них только что сделал бросок, и результат первого броска смутно информировал меня о DC для второго броска. Однако хотелось бы чего-то более формального.

Я думаю, что я мог бы установить «общий» DC для задачи и удвоить его. Результат броска первого ПК уменьшит DC задачи для второго ПК.

Например, если моя общая оценка Сл задачи (слышание крика) была «Умеренная» (Сл 15), то суммарный Сл будет равен 30. Если первый персонаж выкинул 10 за попытку Запугивания, то уменьшит DC на 10, так что не очень впечатляющий крик означал, что второму персонажу нужна проверка Восприятия DC20, чтобы услышать его.

Меня интересует оценка предложенной механики. Если вы считаете, что такие ситуации предусмотрены в RAW, объясните, как это сделать. Если вы думаете, что это не так, имейте в виду, что это субъективно применительно к вопросам самодельного обзора — хороший ответ должен описывать реальный опыт попытки достичь той же цели, что и я, даже если механика для ее достижения была другой. Кроме того, объективная оценка численных последствий такой механики (как она соотносится с одиночной проверкой навыка, с правилами «совместной работы», с «групповыми проверками» и чем она отличается от «перекатывания до отказа») приветствуется, даже при отсутствии опыта реализации чего-то подобного.

• dnd-5e
• навыки
• homebrew-review

\$\конечная группа\$

1

\$\начало группы\$

Я не думаю, что это делает то, что вы хотите.

Несмотря на то, что существует прецедент суммирования бросков многих участников к совокупному DC, место, где это действительно имеет смысл с точки зрения механики, — это когда вы собираетесь предлагать многоуровневые результаты с DC, которые в противном случае могут быть смешными, но имеют смысл, когда вносят свой вклад от трех до пяти человек.

Например, после кораблекрушения вы можете попросить всех сделать бросок на выживание и составить список того, что они могут сделать до наступления темноты с помощью этого кумулятивного броска. Скажем, на сумму 20 можно построить базовое укрытие и небольшой костерок. Для 25 лет они также могут собирать достаточно еды и воды для нужд группы. Для 30 убежище более комфортное, с импровизированными стенами и циновками. Для 40 убежище также окружено тройными линиями, что дает группе преимущество при любых бросках, чтобы избежать неожиданности ночью.

Если вы не собираетесь предлагать такое меню результатов, то я не уверен, что вы действительно получите что-то от этого метода по сравнению с простой групповой проверкой (т. преуспеет хотя бы половина партии, преуспеют все). В любом случае хорошие броски могут противодействовать плохим.

Но я бы не стал использовать какое-либо объединение списков только для двух человек, пытающихся выполнить работу вместе. Если они действительно участвуют в выполнении одной и той же задачи по-разному, просто назовите это «Помощь» и сделайте один бросок с преимуществом, чтобы узнать, что происходит. Как правило, с одной задачей должен быть связан только один бросок — если он вообще есть.

Стоит ли делать бросок для этого?

И здесь я немного подозрительно отношусь к ситуации, которую вы описали. Вы должны призывать к броску только тогда, когда ситуация важна, а неудача является следствием.

Я не знаю вашей игры. Может быть, была сюжетная причина, по которой «Можете ли вы привлечь внимание своего друга с другой стороны площади?» на самом деле будет иметь значение, когда вы не можете просто продолжать пытаться, пока это не сработает. Но для меня это очень похоже на несущественный бросок, и в этом случае броска вообще не должно быть — персонажи просто встречаются и переходят к следующему.

Но опять же, даже если есть что-то, что делает этот бросок важным, на мой взгляд, обертывание вокруг него большего количества механик, чем простая проверка способности, похоже на переусердствование.

Проверить расстояние до цели. Только один рулон.

Если вам нужно свернуть его, я рекомендую делать это очень просто. Решите, кто является более важным элементом этого списка — крикун или слушатель. Вероятно, это связано с самими персонажами; если у вас есть огромный варвар, кричащий так громко, как он может на площади, пусть он сделает бросок. Если вызывают остроухого эльфа-разбойника, пусть бросают. Когда у меня возникают подобные вопросы, я часто просто смотрю на статистику двух персонажей и выбираю ролик с более высоким бонусом. Установите DC и вызовите рулон. Вы не пытаетесь собрать неповрежденный яд василиска или провести корабль сквозь ураган. Для этого не нужно усложнять.

Так совпало, что на вопрос “насколько ты громкий?” бросок, я бы, наверное, просто назвал это сырым броском Конституции и покончил с этим.

\$\конечная группа\$

5

\$\начало группы\$

По сути, вы создаете DC выше обычного и заставляете игроков выполнять «комбинированную проверку» для выполнения задания вместо «групповой проверки». Это также сработает для распорядка «хороший полицейский, плохой полицейский»; Плохой коп делает бросок на Запугивание, а хороший коп делает бросок на Проницательность (чуткость).

Меня интересует, как вы пришли к DC

Я не думаю, что произвольное удвоение DC – правильный ход. Рассмотрим таблицу «Настройка DC»:

Сложность	DC
Очень просто	5
Легкий	10
Умеренная	15
Жесткий	20
Очень твердый	25
Почти невозможно	30

Большинство задач, требующих броска, будут средними или сложными. Это означает, что DC всегда будет 30 или 40. И если какой-либо аспект очень сложный, то он становится 50 и оказывает большое давление на обе стороны, а не только на аспект, который был бы трудным. Бросить кому-нибудь зажженный факел легко, но поймать его одной рукой, правильно, гораздо сложнее.

В вашем примере кричать не так сложно; спросите любую пару, которая состоит в браке несколько лет. Но услышать и понять это кричащее сообщение будет намного сложнее; спросите другого человека из этой пары. Если вы не готовы слушать, выделить один голос из толпы (даже громкий) и понять выкрикиваемое сообщение — это настоящий подвиг. Таким образом, может быть лучше создать DC для каждой части отдельно, а затем объединить их для более разнообразного требуемого общего количества.

И вы убираете некоторые варианты отыгрыша

Скажем, кричащий сделал очень хороший бросок, но человек, которому они кричали, сделал плохой бросок; в сумме они не получили DC 30. Если суммировать итоги, это будет просто зачет/незачет (что правильно для проверки умений). Но если вы держите вещи отдельно, теперь вы можете работать с «Персонаж B не слышал вашего сообщения, но местный охранник слышал и идет для расследования». Или наоборот: «Char A пытался кричать в то же время, когда какой-то продавец начал свою презентацию, чтобы привлечь внимание, поэтому их сообщение потерялось в шуме. Однако Char B действительно узнал голос Char A, который что-то кричал». Char B теперь может действовать, основываясь на том, что услышал «что-то», но не знает, что это было за сообщение.

В конце концов; это может не помочь

Идея работает лучше, когда персонажи выполняют одну и ту же задачу; оба используют Силу, чтобы сломать дверь, или оба используют Ловкость рук, чтобы обмануть дом в картах. Это пройдено / не пройдено на основе обоих усилий.

Но когда два персонажа выполняют две разные задачи, у которых есть общая цель, это может сломаться. Не в том, что ломает игру, а в упущенной возможности и возможном нелогичном стандарте DC.

Как DM, я всегда правил так, как вы изначально делали. Это две отдельные проверки, но успех/неудача первой проверки влияет на шансы второй проверки.

---

Дополнительное примечание

В данном примере, если бы персонаж Б не активно слушал крик, он, вероятно, вообще не должен был делать бросок, а только использовал значение своего Пассивного Восприятия. Так что в этом случае это будет PP Char B, а затем добавить бросок Intimidation Char A.

\$\конечная группа\$

5

\$\начало группы\$

Я думаю, что это элегантно, но очень сложно

Мое первое наблюдение состоит в том, что если вы умножаете базовый DC на количество участников ¹ , наличие большего количества помощников не облегчает задачу . Таким образом, эта механика применима только к задачам, для которых нужны все участники, а не к задачам, которые становятся легче, чем больше у вас участников.

Мое второе наблюдение заключается в том, что вы пытаетесь достичь двух разных целей:

1. комбинируя разные навыки в общей задаче
2. поиск другого механизма ² для объединения вкладов в общую задачу

Вы можете посмотреть их отдельно:

Комбинирование различных навыков

Все варианты книги предполагают, что персонажи используют один и тот же навык, чтобы помочь в результате испытания DC, в игре нет проверок DC «смешанного навыка», даже если есть мыслимые проблемы (как в ваш пример) там, где это может показаться правдоподобным. Я думаю, что такие ситуации не являются обычным явлением, но самый простой способ справиться с ними — это позволить DM использовать определенные необходимые навыки, которые могут разумно способствовать действию «Помощь» или опции «Групповая проверка» в каждом конкретном случае. Нет необходимости в новом механизме их объединения.

Ваш новый механизм комбинирования

Для дальнейшего обсуждения предположим, что вы позволяете комбинировать различные навыки с книжными механизмами, чтобы мы могли сравнить их с вашим методом (поскольку книжные механизмы не позволяют комбинировать разные навыки, иначе было бы нечего сравнивать):

• Действие помощи : помощники дают преимущество одному персонажу, бросившему против DC. Нет никакой выгоды в том, чтобы иметь более одного квалифицированного помощника, потому что несколько случаев преимущества не складываются, чтобы добавить больше кубиков к броску. Помощникам не нужно ничего катать. Это дает персонажам больше шансов на успех, чем ваш механизм , потому что они могут выбрать того, у кого самый высокий бонус, чтобы возглавить бросок, более низкие бонусы другого не будут умалять, и этот персонаж получает преимущество . Даже в крайнем случае, когда все персонажи имеют одинаковый бонус к навыку, этого будет легче достичь, чем в вашей системе, из-за преимущества (с более высокой дисперсией, так как есть только один бросок).

Например, представьте, что DC равен 15, и у вас есть два персонажа A с +4 на запугивание, B с +2 на восприятие. Затем с помощью действия «Помощь» А получает преимущество с шансом на успех 75%. В вашей системе комбинированный DC будет равен 30, и ожидаемый шанс достичь этого (если мой любой кубик угадает это) составляет всего 38,25% — что интуитивно понятно — среднее значение для каждого из их бросков должно быть выше, чем ожидаемое 10,5, для 2d20 + 2 + 4 должно быть выше 29.

• Групповые проверки : каждый делает проверку, если хотя бы половина успешна, это успех, в противном случае – неудача. Здесь, чем больше у вас опытных участников, тем лучше. Опять же, добиться успеха проще, чем в вашей системе , так как только половине группы нужно добиться успеха . В вашей системе в среднем все должны добиться успеха.

В нашем примере при Сл 15 у А шанс успеха 50%, у Б 40%, поэтому групповая проверка имеет шанс успеха 70%, так как достаточно, чтобы один из них преуспел (они проваливаются, если оба терпят неудачу, что происходит в 50% * 60% = 30% случаев). Для вашей системы им нужно получить 30 или лучше по сумме 2 бросков. Опять же, вероятность этого составляет 38,25%, так что опять же, ваша система намного сложнее, чем групповая проверка.

• Прокат до отказа : это означает, что каждый должен выполнить свою обычную проверку, чтобы добиться успеха, если один терпит неудачу, все терпят неудачу. Ваш механик более снисходителен. Несмотря на то, что все в среднем должны превзойти DC, ни одна ошибка не отменяет успех полностью. Скатывание до отказа занимает 2-е место в списке александрийцев «DM Don’t» по какой-то причине.

В нашем примере шанс того, что оба персонажа преуспеют в проверке, составляет 50% * 40% = 20%, что намного ниже 38,25% из вашего механизма.

Заключение

Предлагаемая механика очень элегантна, но в то же время значительно сложнее, чем аналогичные механики, которые уже предлагает игра. Вы можете попытаться решить эту проблему, придумав более сложные способы установки «комбинированного» контроллера домена, но я думаю, что это быстро станет неуклюжим, а также может быть трудно сбалансировать контроллеры домена и количество участников.

На мой взгляд, разрешение различных навыков с установленными механизмами больше соответствует духу дизайна 5e, чем введение механики степеней успеха для крайних случаев.