Родной город Volkswagen охватили страх и злость
Из-за скандала с мошенничеством при проведении экологических тестов дизельных автомобилей Volkswagen над Вольфсбургом, где расположена штаб-квартира автоконцерна, нависли тучи / Axel Schmidt / Reuters
«Божественный» город
Немногие города так зависят от одной компании, как Вольфсбург, расположенный в 200 км к западу от Берлина. В нем располагается штаб-квартира Volkswagen (VW), крупнейший в мире автомобильный завод, принадлежащий концерну, банк Volkswagen, футбольный стадион Volkswagen Arena и даже ресторан в отеле Ritz-Carlton, награжденный тремя звездами Michelin. «VW здесь – Бог», – утверждает турецкий пекарь, работающий на главной торговой улице города, название которой связано с одним из воплощений «божества», – Поршештрассе.
Но новости о скандале, связанном с нарушением экологических норм дизельными автомобилями VW, серьезно потрясли город. У некоторых его жителей они вызвали злость, а у многих – тревогу относительно рабочих мест и финансовых последствий для концерна и всего города.
Некоторые даже опасаются, что Вольфсбургу грозит упадок, как и другому «городу моторов» – американскому Детройту. «Я беспокоюсь, ведь это нехорошо для Вольфсбурга. Детройт служит негативным примером того, что может произойти, – этот город рухнул. Похожее можно представить и тут», – говорит уроженец Вольфсбурга Уве Бендорф, занимающийся медицинским страхованием.
Завод VW обеспечивает работой 72 000 из всего лишь 120 000 жителей города. Площадь завода превышает 6 кв. км (втрое больше княжества Монако), и на нем выпускается 840 000 автомобилей в год, включая модели Golf, Tiguan и Touran. «Был шок, затем ярость. Как можно было быть настолько глупыми?», – описывает один из рабочих свои эмоции после того, как руководство VW в сентябре призналось, что мошенничало во время тестов дизельных автомобилей в США, чтобы обойти требования к вредным выбросам оксидов азота.
«Все волнуются. Получим ли мы теперь бонусы? Будут ли сокращения? Ситуация очень неопределенная», – говорит другой рабочий.
Идеальный моногород: как живется в Вольфсбурге
Фотогалерея: Идеальный моногород: как живется в Вольфсбурге
Фотогалерея: Идеальный моногород: как живется в Вольфсбурге
Вольфсбург был основан в 1938 г., когда Адольф Гитлер выбрал равнинную местность в 75 км к востоку от Ганновера для завода по производству «народного автомобиля», которым стал VW «Жук». В первые годы город даже назывался Stadt des KdF Wagens в честь нацистской организации KdF («Сила через радость») «Образцовый город для немецкого рабочего класса», – охарактеризовал Гитлер этот проект.
После Второй мировой войны город получил название Вольфсбург, и концерн возродился с помощью британской армии, которая контролировала эту часть Западной Германии. Благодаря успехам VW в последние годы и крупным бонусам рабочим Вольфсбург в 2013 г. даже стал самым богатым городом Германии по доходам на душу населения.
Под знаком вопроса
Но теперь период расцвета города может подойти к концу.
Поступления от налога на прибыль VW обеспечивают около трети бюджета Вольфсбурга, и ожидается, что она сократится из-за возможных штрафов и судебных издержек. VW уже выделил 6,5 млрд евро на связанные со скандалом расходы, а мэр Вольфсбурга объявил о замораживании ряда бюджетных проектов, включая строительство парковки у больницы и восстановление бассейна. Также есть опасения, что будет урезан бюджет местного футбольного клуба VfL Wolfsburg, принадлежащего концерну и выступающего в Лиге чемпионов UEFA.
Руководитель профсоюза VW Бернд Остерлох попытался убедить сотрудников, что их рабочим местам пока ничто не угрожает. «В ноябре бонусы будут выплачены в любом случае, – заявил он недавно. – Мы не расплачиваемся за проступки группы менеджеров». Но многие сомневаются, что сокращений удастся избежать. Местный житель Гюнтер Вольф и вовсе ждет более масштабных экономических последствий – для всей Германии. По его мнению, одними из основных будут «снижение продаж автомобилей и потеря рабочих мест».
В Вольфсбурге также распространено мнение, что VW обвинили несправедливо. «Меня раздражает, что вопросы нам задают американцы, а не, например, Китай. Я думаю, что США это делают умышленно», – говорит Бендорф.
«Что загрязняет воздух? Не только автомобили, а также самолеты, крупные грузовики, грузовые корабли. В США много что загрязняет атмосферу, но их, видимо, это не беспокоит», – отмечает сотрудник «Автоштадта», тематического парка, на строительство которого VW на рубеже веков выделил огромные средства. Также он упомянул прошлогодний скандал вокруг автомобилей General Motors, из-за дефекта замков зажигания которых погибло более 10 человек: «По крайней мере, мы [VW] никого не убили».
В «Автоштадте» клиенты VW могут забрать купленные автомобили из специальных стеклянных башен, и пока не похоже, что их привязанность к автопроизводителю ослабла. «Я не думал, что они [руководство VW] будут настолько глупы. Наверное, они думали, что им это сойдет с рук», – говорит нидерландский владелец дизельного VW Passat Роберт ван дер Шеер.
Но он не собирается из-за скандала переходить к другому автопроизводителю: «VW – хороший бренд, очень солидный. Я, несомненно, в следующий раз снова куплю автомобиль VW».
Тем не менее жители Вольфсбурга сильно обеспокоены, как скандал отразится на них самих. По словам Бендорфа, пять лет назад он построил себе дом в городе. «Смогу ли я продать его и по какой цене – это целиком зависит от VW», – говорит он.
Не сморозить лишнего
Серьезно встревожены и топ-менеджеры VW в Вольфсбурге. Один из них описывает настроение коллег словами «паника» и «возмущение». Немногие из них знают, какими будут для автопроизводителя масштаб и последствия скандала, а отставка гендиректора концерна Мартина Винтеркорна только усилила беспокойство. «Здесь царит всеобщая паранойя. Все задаются вопросами – на ком лежит ответственность и что могут обнаружить те, кто проводит расследование», – утверждает человек, близкий к нескольким топ-менеджерам.
Из-за корпоративной культуры VW, не допускавшей открытого инакомыслия, многие менеджеры чувствовали себя «задавленными», говорят сегодня некоторые из них.
Поэтому новый гендиректор концерна Маттиас Мюллер заявил, что хочет ее изменить. «Я жду и настаиваю на открытости и честности. Мне нравится, когда сотрудники высказывают свою убеждения и подкрепляют их хорошими аргументами. Я приветствую конструктивную критику на всех уровнях», – сказал он, выступая перед 22 000 сотрудников в Вольфсбурге.
Для проведения расследования VW наняла американскую юридическую фирму Jones Day, которая изучает тысячи документов и электронных писем. Но прибытие ее специалистов в Вольфсбург сделало обстановку более напряженной. «Люди здесь понимают, что это вопрос американской юрисдикции и решения здесь принимают американские юристы. И любой, кто не будет держать язык за зубами, потеряет работу», – говорит человек, близкий к руководству VW. По его словам, люди понимают, что здесь кроется что-то «гигантских масштабов», но они «шокированы, рассержены, обеспокоены и боятся сморозить что-нибудь не то».
Как утверждает один из менеджеров VW, после того как разразился скандал, он находится в офисе каждый день с семи утра до полуночи.
Сейчас люди нередко проводят на работе и по 19 часов в день, добавляют те, кто знаком с ходом расследования.
Перевел Алексей Невельский
Как это работает. Центральный завод Volkswagen в Вольфсбурге.
Вольфсбург с населением в 122 тысячи человек — один из немногих городов, которые были основаны в Германии в первой половине XX века. Со времени основания 1 июля 1938 года и до 25 мая 1945 года Вольфсбург назывался Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен и предназначался в качестве места жительства для сотрудников завода «Фольксваген», которые должны были производить модель «Жук».
Пишет Владислав Мова перебравшийся на ПМЖ из Латвии в Германию: В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.
Здесь нужно сделать небольшое отступление и отметить, что концерн Volkswagen – это не только «народные» машины с логотипом VW. Концерн Volkswagen – это крупнейший производитель автомобилей во всём мире. Более 25% машин, колесящих по дорогам Европы, были построены на конвейерах именно этой компании.
В данный момент концерну Volkswagen принадлежат следующие автомобильные марки:
– Непосредственно сами автомобили Volkswagen
– Другая известная немецкая автомобильная марка – Audi
– Чешская гордость – Škoda
– Малопопулярная на постсоветском пространстве испанская автомобильная марка – Seat
– Bentley – престижнейшая автомобильная марка класса «люкс»
– Итальянский производитель суперкаров –
– Bugatti – французская автомобильная марка, выпускающая самые дорогие серийные автомобили в мире
– Porsche – ещё одна немецкая компания, делающая самые надёжные и самые прибыльные (для производителя) автомобили в мире
– Компании, специализирующиеся на производстве грузовых машин и автобусов – Scania и MAN
– Ducati – единственная в этом списке компания, производящая не автомобили, а мотоциклы
Было бы наивно полагать, что весь этот огромный список автопродукции выпускают в Вольфсбурге.
* * *
Немного истории.
Сейчас об этом не принято говорить, но появление такой автомобильной марки как Volkswagen непосредственно связано с периодом правления нацистской партии Германии. Одной из многих популистских идей Гитлера было обеспечение каждой немецкой семьи личным автомобилем. С подобным предложением он выступил в 1933 году, предварительно проконсультировавшись с представителем компании «Daimler-Benz», а также Фердинандом Порше, которого он и назначил куратором проекта «народного автомобиля».
Фердинанд Порше, будучи добросовестным и талантливым конструктором, справился со своей задачей на отлично, предоставив несколько проектов недорогих и доступных для каждого автомобилей.
Впоследствии именно по его проектам будет сконструирован легендарный «Жук».
26 мая 1938 года среди полей и деревень западной Германии был заложен первый камень в основание будущего завода. Насчёт полей и деревень – это не преувеличение. В радиусе нескольких десятков километров действительно не было ни одного крупного населённого пункта. Такое расположение завода потребовало строительства отдельного города, которое началось 1 июля 1938 года. Новый город получил невероятно трудное для русскоязычного человека название – Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен (Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben). Название города можно перевести как «Город KdF-автомобилей близ Фаллерслебена». Аббривиатура «KdF» расшифровывается как «Kraft durch Freude» или «Сила через радость» – так во времена Третьего Рейха называлась государственная организация, занимавшаяся вопросами досуга населения, а Фаллерслебен – в то время небольшая деревушка, входящая сейчас в состав Вольфсбурга.
Как я уже упоминал, та идея «народного автомобиля» оказалась полностью популистской.
На построенном заводе начали производить военную технику для нужд Германии, занимаясь этим вплоть до самого 1945 года. После окончания Второй мировой войны завод и город попали в зону британской оккупации. Представители островного государства сразу же переименовали Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен в гораздо более легкопроизносимый Вольфсбург, а руководству полуразрушенного завода поставили условие: либо завод будет снесён, либо действительно станет выпускать «народные автомобили», да ещё и не менее 1000 штук каждый месяц (на то время – это огромные цифры). Тем не менее, с этой задачей Volkswagen успешно справился, постепенно став лидером мирового машиностроения.
В данный момент только на заводе в Вольфсбурге каждый день изготавливается 3800 новых автомобилей марки Volkswagen, или по одному автомобилю каждые 18 секунд.
* * *
А теперь давайте взглянем непосредственно на производство. Пройдёмся по цехам и посмотрим, как из ничего собой не представляющих частей и деталей получаются отличнейшие автомобили.
Сейчас это просто огромные рулоны стали, но скоро они попадут под пресс, приобретут узнаваемую форму автомобиля и наполнятся механической и электронной начинкой.
А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.
Из-под них выходят различные элементы будущего кузова. Как можно понять уже на этой стадии, данные детали вскоре станут частью новых Volkswagen Golf.
Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.
После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.
Красят и кузов, и прочие детали, конечно же, тоже роботы. Вообще, в наше время человек уже не должен постоянно работать с веществами, так негативно сказывающимися на здоровье. Ладно, когда один раз в несколько лет нужно сделать дома ремонт и покрасить стены – подобная деятельность ещё допустима, но никак не отравлять свой организм изо дня в день.
У вас может сложиться впечатление, что на заводе Volkswagen трудятся только роботы, но оно будет ошибочно. На заводе в Вольфсбурге задействованы около 60 000 человек, которые, в основном, занимаются мелкой ручной работой. Такая деятельность не требует больших физических усилий, поэтому у конвейеров очень много женщин. Кроме того, почти 10 000 сотрудников – это труженики ума. Именно такое огромное количество человек здесь, на заводе в Вольфсбурге, обеспечивает наши шаги в будущее: разработку новых моделей, совершенствование технологий, поиск новых неординарных решений и многое, многое другое.
Работники, находящиеся у конвейеров, разделены на бригады по 14-16 человек в каждой. Для того, чтобы они не уставали от рутинной работы, людям в пределах одной бригады разрешается самостоятельно меняться друг с другом рабочими заданиями.
Один из самых важных процессов при сборке автомобиля – так называемая «свадьба», или же, говоря простым языком, стыковка кузова с трансмиссией.
Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.
Конвейер привозит заготовку будущей машины и оставляет её перед очередным роботом. Тот, в свою очередь, фотографирует место, в которое будет установлено колесо и самостоятельно решает, в какую сторону на нём должны закручиваться болты.
Здесь машины обретают своё имя.
Все готовые автомобили (которые, я напомню, выпускаются каждые 18 секунд) проходят контроль качества. Проверяется как работоспособность машин, так и их визуальные параметры.
А потом готовые автомобили отправляются в своё многолетнее путешествие по всему миру. Кто-то – в соседний город, кто-то – на другой континент. В автосалонах ждут они своего часа, дабы осчастливить уготованного им покупателя. И, возможно, вы или ваши родственники, друзья и знакомые сейчас ездят на том самом «Народном автомобиле», что родом из цехов этого завода в небольшом немецком городке под названием Вольфсбург.
Кстати, любой желающий может своими глазами взглянуть на то, как происходит процесс превращения куска металла в новый автомобиль.
Для этого необходимо предварительно записаться на экскурсию на сайте Volkswagen (сайт на немецком, но все мы прекрасно умеем пользоваться Гугл-переводчиком – его будет вполне достоточно). Стоимость экскурсии – 7 евро, что, опытные путешественники не дадут мне соврать, для западноевропейских достопримечательностей совсем недорого.
И ещё: все фотографии, использованные в посте, принадлежат пресс-службе Volkswagen. Любая фото- и видеосъёмка на территории завода запрещена, дабы хитрые конкуренты (например, из стран восточной Азии) не выведали некоторые технологические секреты.
* * *
Подводя итог: однозначно, самое интересное мероприятие, которое мне удалось посетить в уходящем 2014 году! Увидеть весь процесс создания автомобиля от начала до конца будет интересно не только автолюбителям, но всем, кто хочет расширить свой кругозор.
Как добраться:
Добраться до Вольфсбурга можно различными способами, но удобнее всего из Ганновера на региональном поезде или из Берлина на скоростном.
В обоих случаях дорога займёт примерно 1 час. Завод виден уже непосредственно с железнодорожной станции.
Источник
Рекомендуется к просмотру:
Как производят идеальные автомобили. Завод Porsche в Лейпциге.
Как это работает. АВТОВАЗ – перемены к лучшему.
Как делают светодиодные лампы в Смоленске
VW “зарабатывает как никогда” и думает о Tesla, не о России – DW – 30.06.2022
Селфи с главным конкурентом: Херберт Дис (слева) и Илон Маск после тест-драйва на электромобиле VW ID.3Фото: Volkswagen AG/dpa/picture alliance
Экономика и бизнесГермания
Андрей Гурков
30 июня 2022 г.
VW медлит c решением судьбы своего завода в Калуге. У главы концерна Херберта Диса сейчас другой приоритет: он видит шанс догнать и перегнать Илона Маска на рынке электромобилей.
https://www.dw.com/ru/volkswagen-zarabatyvaet-kak-nikogda-i-dumaet-o-tesla-a-ne-o-rossii/a-62306958
Реклама
Мировой автопром переживает очень непростой год, но работники Volkswagen, похоже, могут не беспокоиться – во всяком случае, в Германии. “Мы зарабатываем так много, как никогда, несмотря на дефицит полупроводников и перебои в цепочках поставок”, – заявил председатель правления крупнейшего автостроителя Европы Херберт Дис (Herbert Diess), выступая 28 июня перед трудовым коллективом головного завода VW в Вольфсбурге.
Volkswagen наращивает производство в Германии и Китае
Тем самым он подтвердил, что продолжается эффект, наблюдавшийся еще в прошлом году: как и другие немецкие автостроители, Volkswagen в условиях глобальной нехватки компонентов сосредоточился на выпуске наиболее дорогих и доходных моделей, что обеспечило концерну рост чистой прибыли на 75% до 15,4 миллиарда евро. И это при сильно падающих объемах производства и продаж: они сократились в прошлом году примерно на 600 тысяч единиц.
Но сейчас ситуация меняется. “Мы увеличиваем объемы – как в Германии, так и, главным образом, в Китае”, – подчеркнул глава концерна, для которого китайский рынок давно уже стал главным по объемам продаж, значительно опередив родной немецкий. Однако Volkswagen “не будет слепо стремиться к 100-процентной загрузке мощностей”, предупредил Херберт Дис и указал на главные риски для отрасли: на войну в Украине и на растущие опасения, что мировая экономика может скатиться в рецессию, в кризис.
Штаб-квартира, головной завод и центр продаж Volkswagen в Вольфсбурге Фото: picture-alliance/dpa/J. StratenschulteА вот предстоящее решение ЕС с 2035 года запретить продажу новых легковых и коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания Херберта Диса, возглавившего Volkswagen в 2018 году после дизельного скандала и осуществляющего с тех пор радикальную переориентацию концерна на выпуск электромобилей, совершенно не беспокоит: “Мы лучше других к этому подготовлены”.
И не только потому, пояснил он, что VW уже выпускает и продолжает разрабатывать все новые модели автомобилей на электрической тяге. Одновременно концерн создает собственное производство как аккумуляторных батарей, так и программного обеспечения для электромобилей.
“Tesla ослаблена”: Дис видит шанс догнать и перегнать Маска
Главным конкурентом Volkswagen Херберт Дис считает американскую корпорацию Tesla. Однако “она сейчас ослаблена”, отметил он и сослался на самого Илона Маска, признавшегося на днях, что новые гигафабрики его компании в штате Техас и в Германии пока “сжигают миллиарды”.
Гигафабрика Tesla в Грюнхайде под Берлином мощностью 500 000 электромобилей в год заработала в марте 2022 Фото: Patrick Pleul/dpa/picture alliance“Илону приходится сейчас выводить на проектную мощность в высшей степени комплексное производство одновременно на двух фабриках – в Остине и в Грюнхайде, а также наращивать выпуск в Шанхае. Это будет стоить ему больших сил”, – констатировал Херберт Дис..jpg)
По его словам, “мы должные воспользоваться таким шансом, чтобы поскорее сократить разрыв”. Глава Volkswagen уверен: “В 2025 году мы можем выйти в лидеры”.
Но пока, самокритично добавил он, необходимо “по меньшей мере не допустить дальнейшего отставания”. Важную роль при решении этой задачи предстоит сыграть трудовому коллективу головного завода в Вольфсбурге. С 2023 года его цеха станут следующей, третьей немецкой производственной площадкой, выпускающей массовый электромобиль VW ID.3. А в 2026 году на сооружаемой по соседству еще одной фабрике на принципиально новой платформе должен начаться выпуск электрического лимузина Trinity, оснащенного собственным, созданным программистами VW софтом.
Volkswagen не может решить, что делать с заводом в Калуге
А что с Россией? Там у Volkswagen свой завод в Калуге и большая дилерская сеть, продававшая автомобили различных брендов концерна как российской сборки, так и импортированные. 3 марта, через неделю после начала широкомасштабной агрессии РФ против Украины, немецкий концерн остановил производство в Калуге и в Нижнем Новгороде, где на мощностях Горьковского автозавода осуществлял контрактную сборку, а также прекратил поставки автомобилей на российский рынок из-за рубежа.
15 марта Херберт Дис во время встречи с журналистами в Вольфсбурге впервые допустил уход концерна из России, заявив, что “неправильно оценивал Путина” и никогда не думал, что дело может дойти до войны. С тех пор он избегает этой темы.
Производство автомобилей на заводе Volkswagen в Калуге остановлено 3 марта 2022 из-за войны в УкраинеФото: picture alliance / dpaТем временем завод в Калуге уже скоро четыре месяца простаивает. Правда, его персонал в размере около 4 тысяч человек по-прежнему продолжает получать от Volkswagen “адекватную заработную плату”, подтвердила DW 9 июня пресс-служба VW.
Одновременно она сообщила, что сотрудники Volkswagen в Нижнем Новгороде, которых около 200, получили предложение добровольно покинуть компанию. Оно предусматривает пакет льгот, который включает в себя финансовую компенсацию и медицинскую страховку до конца 2022 года, а также сохранение личного IT-оборудования. Как сообщали в начале месяца СМИ, тем, кто примет предложенные условия до 17 июня, VW гарантировал выплату шести месячных зарплат, а согласившимся до 29 июня обещал пять окладов.
Поскольку оба срока истекли, DW запросила 29 июня у пресс-служб концерна Volkswagen и его российского подразделения информацию как об итогах данной акции, так и о планах в отношении завода в Калуге, однако на момент публикации этой статьи ответов не получила. Немецкий автостроитель явно оттягивает принятие окончательного решения о судьбе своего простаивающего в России предприятия и продолжает нести связанные с этим убытки. Но как стало ясно из заявлений Херберта Диса, денег на это у VW предостаточно. Как, впрочем, и на то, чтобы просто списать российские активы.
Смотрите также:
В ФРГ делают ставку на массовые электромобили
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
Реклама
Пропустить раздел Топ-тема1 стр. из 3
Пропустить раздел Другие публикации DWНа главную страницу
Завод Volkswagen, Вольфсбург, Германия: 10 лучших отелей поблизости
Количество звезд
5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда
Оценка по отзывам
Превосходно: 9+ Очень хорошо: 8+ Хорошо: 7+ Достаточно хорошо: 6+
Наши рекомендации Самая низкая цена в начале Количество звезд и цена Оценка + кол-во отзывов
Direkt Wolfsburg
org/PostalAddress”> Вольфсбург (0,2 км от Завод Volkswagen)Апартаменты Direkt Wolfsburg находятся в городе Вольфсбург, в 2,3 км от научного центра «Фаэно» и в 2,5 км от Музея искусств Вольфсбурга, где можно заняться пешим туризмом.
Развернуть Свернуть
8.9
Потрясающе
25 отзывов
Цена от
€ 92
за ночь
Проверить наличие мест
Alter Dorfkrug Am Kanal
Отель в Вольфсбурге (0,4 км от Завод Volkswagen)
В отеле Alter Dorfkrug Am Kanal к услугам гостей ресторан, терраса, номера с телевизором с плоским экраном и кабельными каналами. На полу постелено ковровое покрытие. Работает бесплатный Wi-Fi.
Развернуть Свернуть
8.3
Очень хорошо
161 отзывов
Цена от
€ 86
за ночь
Проверить наличие мест
Hotel Jott
Отель в Вольфсбурге (1 км от Завод Volkswagen)
Этот отель расположен в тихом районе Сандкамп, в 3 км к западу от города Вольфсбург, недалеко от завода Volkswagen.
К услугам гостей бесплатный Wi-Fi, хорошая кухня и бесплатная парковка.
Развернуть Свернуть
8.5
Очень хорошо
269 отзывов
Цена от
€ 110
за ночь
Проверить наличие мест
Modern Apartment Wolfsburg City Center Netflix VW 24h
Вольфсбург (0,8 км от Завод Volkswagen)
Апартаменты Modern Wolfsburg City Center Netflix VW 24h с видом на сад расположены в городе Вольфсбург, в 1,2 км от Музея искусств и в 1,5 км от научного центра «Фаэно».
Развернуть Свернуть
8.6
Потрясающе
35 отзывов
Проверить наличие мест
FREE LIVING – Jungle Design, Zentrum, Parkplatz, Küche
Вольфсбург (2,2 км от Завод Volkswagen)
FREE LIVING – Jungle Design, Zentrum, Parkplatz, Küche features garden views, free WiFi and free private parking, set in Wolfsburg, 600 metres from Phaeno Science Center.
Развернуть Свернуть
9.7
Великолепно
28 отзывов
Цена от
€ 137
за ночь
Проверить наличие мест
The Ritz-Carlton, Wolfsburg
Отель в Вольфсбурге (2,2 км от Завод Volkswagen)
К услугам гостей этого 5-звездочного дизайн-отеля — 40-метровый открытый бассейн, превосходная кухня и просторные номера с панорамными окнами.
Развернуть Свернуть
9
Превосходно
281 отзывов
Цена от
€ 289
за ночь
Проверить наличие мест
Завод Volkswagen: посмотреть другие варианты размещения поблизости
№ 1
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,2 Очень хорошо 4 114 отзывов
№ 2
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
7,3 Хорошо 277 отзывов
№ 3
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,0 Очень хорошо 428 отзывов
№ 4
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,8 Потрясающе 181 отзыв
№ 5
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,1 Очень хорошо 1 442 отзыва
№ 6
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
6,9 Оценка по отзывам 912 отзывов
№ 7
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,7 Потрясающе 288 отзывов
№ 8
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,8 Потрясающе 2 164 отзыва
№ 9
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,1 Очень хорошо 791 отзыв
№ 10
из самых бронируемых отелей рядом с достопримечательностью (Завод Volkswagen)
8,4 Очень хорошо 916 отзывов
Предлагается завтрак
Апарт-отель Yard Boarding находится в городе Вольфсбург.
В числе удобств сад и бесплатный Wi-Fi.
The best hotel around Wolfsburg, in my opinion.
Развернуть Свернуть
От € 93,50 за ночь
9,2 Превосходно 405 отзывов
Предлагается завтрак
К услугам гостей этого 5-звездочного дизайн-отеля — 40-метровый открытый бассейн, превосходная кухня и просторные номера с панорамными окнами. The hotel was beautiful, large room, 2 bathrooms, living room. Lovely views.
Развернуть Свернуть
От € 289 за ночь
9,0 Превосходно 281 отзыв
Предлагается завтрак
Отель Courtyard by Marriott Wolfsburg расположен в городе Вольфсбург, примерно в 800 метрах от музея автоконцерна Volkswagen, рядом с Вольфсбургским замком, в 16 минутах ходьбы от стадиона… Large room with huge TVs and a bathtub with a view.
Развернуть Свернуть
От € 98,10 за ночь
8,8 Потрясающе 2 164 отзыва
Предлагается завтрак
Четырехзвездочный отель Innside by Meliá Wolfsburg расположен в город Вольфсбург.
The breakfast was Good, plenty of choice.it was all fine.
Развернуть Свернуть
От € 99 за ночь
8,1 Очень хорошо 1 442 отзыва
Предлагается завтрак
Этот отель с просторными номерами расположен в центре города Вольфсбург. При отеле работает ресторан интернациональной кухни и оборудован крытый бассейн с сауной. Good staff, restaurant, environment, swimming pool. Excellent breakfast.
Развернуть Свернуть
От € 75,60 за ночь
8,2 Очень хорошо 4 114 отзывов
Предлагается завтрак
Отель Zur Post Ochsendorf располагает рестораном, баром, общим лаунджем и садом в городе Кенигслуттер-ам-Эльм. К услугам гостей семейные номера и терраса. чистота, удобная парковка, великолепный ресторан,отличный сервис, доброжелательная владелица,…
Развернуть Свернуть
От € 58 за ночь
8,5 Очень хорошо 468 отзывов
Предлагается завтрак
Отель-ресторан Zeus расположен в городе Вольфсбург, в 1,1 км от стадиона Фольксваген Арена и в 1,8 км от Музея искусств Вольфсбурга.
The restaurant at the hotel was excellent with great friendly service.
Развернуть Свернуть
От € 80 за ночь
8,3 Очень хорошо 334 отзыва
Предлагается завтрак
Отель Seehotel am. Отель Tankumsee с рестораном, фитнес-центром, баром и садом находится в городе Изенбюттель. К услугам гостей семейные номера и детская игровая площадка. Nice location, off season so very quiet. The room was nice, no carpet.
Развернуть Свернуть
От € 105 за ночь
8,0 Очень хорошо 317 отзывов
Бюджетный отель
Отель типа «постель и завтрак» Wolfsburg-Weyhausen расположен в городе Вайхаузен. К услугам гостей бесплатный Wi-Fi и бесплатная частная парковка. Типичный немецкий отель, нормальный номер, чистота, нормальный завтрак.
Развернуть Свернуть
От € 66 за ночь
8,1 Очень хорошо 791 отзыв
Бюджетный отель
Семейный отель Meyers Hofcafé расположен в городке Изенбюттель, в южной части Люнебургской пустоши.
На месте работает кафе, специализирующееся на домашней выпечке и десертах.
Absolutely loved it. Very very cute dog and great breakfast
Развернуть Свернуть
От € 85,50 за ночь
8,7 Потрясающе 690 отзывов
Бюджетный отель
This hotel in Wolfsburg’s Detmerode features fitness and wellness facilities. Guests enjoy free WiFi and free landline calls within Germany. Great staff, good location, calm and chill room.
Развернуть Свернуть
От € 71 за ночь
8,1 Очень хорошо 107 отзывов
Бюджетный отель
Отель Garni (Am Rosenplatz) расположен в спокойном районе в городе Брехторф, в 10 км от центра города Вольфсбург. В отеле работает бесплатный WiFi и обустроена бесплатная парковка. Clean room and bed. Big screen TV is very nice.
Развернуть Свернуть
8,4 Очень хорошо 182 отзыва
Бюджетный отель
Hotel Rühen, 24 Stunden Check in, kostenfreie Parkplätze offers bright rooms with free Wi-Fi, free parking and daily breakfast buffets.
Very friendly staff, clean rooms and facilities.
Развернуть Свернуть
От € 65 за ночь
8,2 Очень хорошо 275 отзывов
Бюджетный отель
Этот отель расположен в тихом местечке рядом с лесом в нижнесаксонской деревне Изенбюттель, в 20 минутах езды от города Вольфсбург. all perfect near Tankumsee was really great short trip
Развернуть Свернуть
От € 50 за ночь
8,5 Очень хорошо 143 отзыва
Бюджетный отель
Этот отель расположен в 10 минутах ходьбы от центра города Вольфсбург посреди зелени. В стоимость проживания включен завтрак «шведский стол» и прокат велосипедов. Очень класный персонал .
Развернуть Свернуть
От € 89 за ночь
8,8 Потрясающе 181 отзыв
Бюджетный отель
Отель ANNO Brechtorf расположен в городе Брехторф. К услугам гостей бар, терраса и бесплатный Wi-Fi на всей территории. К услугам гостей ресторан немецкой кухни и бесплатная частная парковка.
Nice separate room with direct access from the parking.
Развернуть Свернуть
От € 44 за ночь
7,6 Хорошо 119 отзывов
Отличное расположение
Апарт-отель Pumpengasse с бесплатным Wi-Fi и террасой расположен в городе Вольфсбург, в 2,3 км от автомобильного музея Фольксваген. Я выбирал гостиницу. Реально это апартаменты с услугой завтрака.
Развернуть Свернуть
От € 90 за ночь
9,2 Превосходно 312 отзывов
Отличное расположение
Отель Isenbütteler Hof расположен в городе Изенбюттель. К услугам гостей ресторан, бар, общий лаундж и бесплатный Wi-Fi на всей территории. К услугам гостей семейные номера и терраса. Great atmosphere, excellent spa zone, high quality sauna for full relax!!!
Развернуть Свернуть
От € 81,50 за ночь
8,8 Потрясающе 446 отзывов
Отличное расположение
Отель-ресторан Blume расположен в городе Вольфсбург, в 3,5 км от замка Вольфсбурга.
К услугам гостей ресторан, бесплатная частная парковка, фитнес-центр и бар.
Spacious and well-ventilated room, easy check in instructions, free parking. Friendly staff.
Развернуть Свернуть
От € 75 за ночь
8,7 Потрясающе 288 отзывов
Отличное расположение
В 4-звездочном улучшенном отеле Alte Mühle предлагаются комфортабельные, индивидуально оформленные номера с современными удобствами, в том числе бесплатным Wi-Fi. The room was spacious and the bed was comfortable. Also the breakfast was wonderful too.
Развернуть Свернуть
От € 80 за ночь
8,7 Потрясающе 593 отзыва
Отличное расположение
Отель и ресторан Krüger находится в коммуне Графхорст, в 12 км от города Вольфсбург. К услугам гостей ресторан и бесплатный WiFi. Каждое утро в отеле сервируется завтрак. Great hotel, nice room, delicious breakfast.
Развернуть Свернуть
От € 68 за ночь
8,7 Потрясающе 208 отзывов
Отличное расположение
This 4-star hotel boasts a hearty breakfast buffet each morning, Wi-Fi internet and parking at no extra cost, within the peaceful setting of Wolfsburg’s green Steimker Berg district.
This hotel is located in a quiet neighborhood at the edge of a beautiful park.
Развернуть Свернуть
От € 90 за ночь
8,5 Очень хорошо 320 отзывов
Отличное расположение
Отель Neue Stuben расположен в городе Вольфсбург, в 5 км от Музея искусств Вольфсбурга и научного центра «Фаено». nice quiet court yard, good area for parking
Развернуть Свернуть
От € 67,85 за ночь
8,4 Очень хорошо 73 отзыва
Отличное расположение
Этот отель расположен всего в 300 метрах от железнодорожного вокзала Фаллерслебен, в красивом Старом городе. К услугам гостей бесплатный WiFi и спутниковое телевидение во всех номерах. Location : Close to shops (Chinese restaurant, Pizza shop, Ice cream shop and a local brewery) and…
Развернуть Свернуть
От € 58 за ночь
8,3 Очень хорошо 340 отзывов
Volkswagen возобновляет производство в Германии и мире | Новости из Германии о Германии
Немецкий автоконцерн Volkswagen уже в конце апреля возобновит производство в Германии.
Согласно сообщению автогиганта, распространенному в среду, 15 апреля, производство в Цвиккау, где готовят к выпуску электромобиль ID3, возобновят уже 20 апреля. Заводы в Вольфсбурге, Эмдене и Ганновере вновь начнут работу 27 апреля.
В других странах, где автогиганту пришлось остановить производство из-за эпидемии коронавируса, первым возобновит работу завод в столице Словакии Братиславе. Это произойдет 20 апреля. 27 апреля вновь заработают заводы в России, Португалии, Испании и США. В течение мая производство будет возобновлено в ЮАР, Аргентине, Бразилии и Мексике.
Volkswagen, который долго критиковали за отсутствие интереса к производству электромобилей, переоборудует под эти цели завод в Цвиккау. Производство электромобилей на этом предприятии планировали начать в ноябре 2021 года и до 2022 года выпустить там 22 миллиона электрокаров.
Смотрите также:
Смотреть видео 02:23
Поделиться
Разоблачение
Сентябрь 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публикует сенсационное расследование.
Утверждается, что минимум на полумиллионе автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое позволяет обходить стандарты. Выброс вредных веществ превышал норму почти в 40 раз. Автоконцерну грозит штраф в размере ни много ни мало 18 миллиардов долларов.
Volkswagen: история одной махинации
Автомобильные новинки компании
Чтобы понять, как немецкий автоконцерн мирового значения видит и создаёт своё (а отчасти и наше) будущее, рассмотрим последние модели “Фольксваген”, выявляющих тенденции совершенствования.
Volkswagen e-Golf 2021 (второе поколение) при сохранении практически без изменений внешнего облика существенно изменил свои технические характеристики. В электромобиле установили более ёмкие аккумуляторы, диагональ центрального сенсорного дисплея увеличили до десяти дюймов, а объем жёсткого диска – до 64 Гб.
Серьезное увеличение запаса хода (300 км) обеспечили новые литий-ионные аккумуляторы, увеличившие свою ёмкость до 36,8 кВт/ч; новая аккумуляторная кислотная батарея и трансмиссия обеспечивают мощность в 136 лошадиных сил, максимальную скорость в полторы сотни км/ч и способность за 9,6 сек.
разогнать автомобиль до 100 км/ч.
Наличие климат-контроля, информационно-развлекательной системы, подогрева сидений обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Средства защиты, полный электропакет и навигация гарантируют максимальную безопасность при соблюдении дорожных правил.
Упомянем о плагин-гибридном автомобиле Volkswagen Passat GTE, который предлагается в вариантах седана и универсала и обеспечивает экономию в условиях городской эксплуатации. Эта модель идеально подходит для поездок на малые /средние расстояния благодаря чистому экономичному пробегу автомашины. Смешанный режим работы делает возможным малое потребление топлива, минимизирует выбросы углекислого газа.
Об экономичности и высокотехнических характеристиках автомобиля говорит наличие трёхзонного климат-контроля, информационно-развлекательной системы Discovery Pro, голосового управления с мгновенным распознаванием речи и “пятизвездочной” безопасности (классификация Euro NCAP).
А фантастическим VW Passat GTE делает программа Traffic Assist, тормозящая, ускоряющая и управляющая (!) автомобилем на скоростях менее 40 км/ч.
Интерес автолюбителей привлекают и анонсированные модели – Volkswagen e-Crafter, Volkswagen I.D. CROZZ, Volkswagen I.D. BUZZ, Volkswagen I.D., – как показатели масштабного, целенаправленного и эффективного технологического и технического поиска. Благодаря этому концерн обеспечил себе второе место в мире среди продавцов легковых автомашин по итогам прошлого года и готов сражаться за лидерство.
Затронуты миллионы машин
О том, что будут отозваны миллионы автомобилей, начали говорить почти сразу. Но окончательную цифру не озвучили. Вначале сообщалось о 11 миллионах автомобилей по всему миру. Затем — о 8,5 миллионах автомобилей в Европе. В октябре объявили, что отозваны будут 2,5 миллиона машин в Германии. Акция начнется в 2021 году.
Volkswagen: история одной махинации
Общие сведения
Вольфсбург, основанный в 1938 г., является окружным городом Германии и крупным административным центром Нижней Саксонии. У туристов его название вызывает сразу 2 ассоциации.
Одна из них связана с одноименным футбольным клубом, вторая – с маркой Volkswagen. Но если к футболу местные жители еще могут оставаться равнодушными, то всемирно известной автомобилестроительной корпорации они обязаны рабочими местами и высоким уровнем жизни.
Мало кто знает, но изначально Вольфсбург был обычным рабочим поселком, созданным для сотрудников машинного завода. Единственным, что отличало его от других точно таких же поселений, была автомобильная модель «Фольксваген Жук», выпуск которой был под контролем самого Фюрера. Завоевав популярность среди представителей правящей верхушки Третьего Рейха, эта марка превратила Вольсбург в крупнейший центр по производству машин и один из самых больших городов Германии. По данным 2021 г. численность его населения составляет 124 тыс. чел.
В Вольсбурге нет ни старинных мощеных улочек, ни средневековых церквей, ни каких-либо других элементов, присущих Старой Европе. Зато он может похвастаться современными музеями, урбанистическими пейзажами, огромными парками развлечений и другими современными достопримечательностями.
А еще здесь находится штаб-квартира компании Фольксваген, сыгравшего ключевую роль в судьбе этого города.
Вот злонравия достойные плоды
Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), экс-глава Volkswagen, пережил крушение карьеры. Еще в апреле он добился продления контракта, но спустя ровно неделю после первых публикаций EPA подал в отставку. Еще через несколько дней против него открыли уголовное дело. Далее VW заявил о возможности гражданского иска к Винтеркорну. Также прошел слух, что он покинет все посты в концерне.
Volkswagen: история одной махинации
Кризис 1990-х годов
Ничто не вечно. Череда успеха на рынке была прервана. Причиной возможно является «черный понедельник» 1987 года. Кризис ударил по авто-предприятию. Снижение покупательской способности, повышение спроса на Б/У автомобили, население было перенасыщено качественными, надежными машинами, которые очень долго жили. Тут компании вновь повезло на гения, как и при основании. В 1993 году, во главенство концерна встаёт Фердинанд Пиех.
Как выяснилось позже, ярчайший представитель талантливых кризисных менеджеров, способных буквально за волосы вытянуть себя из трясины. Его решение было таким же простым, какие решения принимал основатель компании — Фердинанд Порше. Пиех фигурально вытащил концерн за волосы, введя четырёхдневную рабочую неделю. До 2015 года, Пиех, имел огромный вес в концерне. С его легкой подачи концер начал экспансивную политику. Приобретая невероятное количество самых популярных автомобильных марок.
Далее по цифрам: -AUDI 1964 г. -NSU Motorenwerken 1969 г., не является самостоятельным брендом. -SEAT на 99,9% полностью принадлежит концерну Volkswagen. -SKODA 1991 г. -BENTLEY и Rolls-Royce с 1998 г. компании принадлежат VW, но марка принадлежит BMW. -Bugatti 1998 г. -Scania в 2009 г. контрольный пакет акций на 70%. -MAN контрольный пакет акций 55,9% приобретен в 2011 г. -Porsche 49,9% акций принадлежит VAG, 50,1% принадлежит Porsche SE.
ФРГ подтверждает махинации
Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) сообщил, что VW и в Европе манипулировал системой контроля за выхлопами.
Махинации затронули автомобили с дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. В ноябре 2015 года прокуратура сообщила о новом уголовном деле против VW: на сей раз речь идет об уклонении от уплаты налогов.
Volkswagen: история одной махинации
Итоги
Эмблема Фольксваген VW, народный автомобиль. Действительно старается облегчить жизнь людям. Как в начале своего пути, так и по сей день. Создавая рабочие места, развертывая производство в других государствах, ради снижения цены и расширения рынка. Вот так, VAG (volkswagen Audi Gruppe) прошёл свой путь, от небольшой мастерской, в которой работал Фердинанд Порше, у своего отца, до исполинских размеров концерна, всемирного масштаба.
Copyright Muz4in.Net © — Данная новость принадлежит Muz4in.Net, и являются интеллектуальной собственностью блога, охраняется законом об авторском праве и не может быть использована где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее читать — «об Авторстве»
Вам понравилась статья? Просто перейди по рекламе после статьи.
Там ты найдешь то, что ты искал, а нам бонус…
По
Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию
Швейцария ввела запрет на продажу ряда автомобилей Volkswagen. В октябре Калифорнийский совет по ресурсам атмосферы (CARB) выдвинул ультиматум автоконцерну: в случае отказа доукомплектовывать проблемные автомобили CARB обещал добиваться запрета на эксплуатацию машин VW. Схожие проблемы наблюдаются и в других странах.
Volkswagen: история одной махинации
«Я ничего не знал»
От исполнения своих обязанностей отстранены топ-менеджеры дочерних компаний VW — Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) из Audi и Вольфганг Хац (Wolfgang Hatz) из Porsche. Угроза отставки нависает также над руководителем представительства VW в США — Майклом Хорном, но ему удается сохранить свой пост. Возможно, в том числе благодаря собственным уверениям, что он якобы «ничего не знал».
Volkswagen: история одной махинации
Достопримечательности Вольфсбурга
Достопримечательности Вольфсбурга включают в себя множество культурных, духовных и исторических объектов.
Сегодня мы поговорим лишь о тех, что вызывают повышенный интерес у современных туристов.
Автоштадт-Вольфсбург
Автогород, построенный в 2000 г. известной компанией Volkswagen, расположен в непосредственной близости от штаб-квартиры своего основателя. На территории этого автомобильного Диснейленда, занимающей более 20 га земли, находится множество разных объектов – торговая точка, тематический парк, центр развлечений, гостиница, музей, кинотеатры и т. д.
Среди них особого внимания заслуживает Башня времени, современное 5-ти этажное здание, в котором размещена экспозиция исторических автомобилей не только знаменитого немецкого производителя, но и других европейских марок. Здесь можно увидеть кабриолет Beetle, выпущенный в 1939 г., сделать пару снимков в дорогущем «Бугатти» и даже посидеть в болиде 50-х гг. Осмотр башни принято начинать с верхних этажей, постепенно продвигаясь к сувенирному магазину, построенному у входа.
К числу важных достопримечательностей Автоштадта в Германии относятся и тематические павильоны, оформленные в том или ином стиле: Bentley – аристократичный, Skoda – утонченный, скромный, Lamborghini – в форме куба.
Есть в Автогороде и детские зоны, в которых можно поиграть в компьютерные игры, покататься на машинках, рассмотреть выполненные из стекла двигатели и просто весело провести время.
Пока дети заняты своими делами, взрослым предлагают послушать историю создания легендарного «Жука», преодолеть полосу препятствий или отправиться в лодочный тур по р. Адлер. Если же повезет, можно понаблюдать за тем, как с площадок башен-близнецов, расположенных на высоте 60 м, спускают на подъемнике купленные автомобили.
- Часы работы: ежедневно с 09:00 до 18:00
- Стоимость билетов: от 6 до 35€ в зависимости от желаемой программы осмотра. Детали можно уточнить на официальном сайте autostadt.regiondo.com.
Музей Volkswagen
AutoMuseum Volkswagen, открытый в середине 80-х гг. прошлого века, разместился в помещении бывшей швейной фабрики по улице Dieselstraße, 35. Его экспозиция – это ожившая история создания и развития известного автомобилестроительного концерна.
На выставочной площади музея, насчитывающей несколько тысяч квадратных метров, собрано более сотни уникальных экспонатов. Среди них есть как современные модели, так раритетные экземпляры, способные произвести неизгладимое впечатление не только на ярых любителей авто, но и на обычных посетителей.
Чего стоит легендарный «Жук», ставший родоначальником всех последующих автомобилей марки, или «See Golf», обладающий встроенным механизмом для борьбы с водными препятствиями?! Данный список продолжают оригинальный «Herbie», засветившийся в фильме «Сумасшедше гонки», распиленный микроавтобус, колесивший по просторам Германии в середине 20 ст., и экспонаты лимитированных выпусков, украшающие коллекции мировых звезд и известных политических деятелей.
- Часы работы: вт. – вс. с 10:00 до 17:00
- Стоимость билетов: 6€ — для взрослых, 3€ — для детей.
Научный центр Phaeno
Научно-развлекательный , являющийся одной из самых посещаемых достопримечательностей Вольфсбурга в Германии, был открыт в ноябре 2005 г.
В здании, построенном по проекту известного британского архитектора Захи Хадид, собрано до 300 экспериментальных подразделений.
Знакомство с ними проходит в форме игры, в процессе которой посетителям простым языком объясняют сложные технологические принципы и научные явления.
Мало того, в этом центре можно самостоятельно проводить различные опыты, позволяющие проверить действие общеизвестных законов физики. К примеру, с помощью стенда «Беги прямо в стену» вы сумеете измерить мощность удара, причиняемого телу определенной преградой. У следующей экспозиции вас ожидают фокусы с магнитными полями – на ваших глазах стальные опилки сначала превратятся в «ежиков», а затем пустятся в пляс. А может быть, вы хотите испробовать силу мысли? В научном центре Phaeno это также можно сделать! Нельзя не упомянуть и об имитаторе урагана «Огненный торнадо». Несмотря на то, что зрелище длится всего 3 минуты, впечатления от него остаются вполне реалистичные.
Как видите, в этом научном театре сделано все для того, чтобы знакомство с науками превратилось в настоящее развлечение, которое будет интересно как взрослым, так и детям.
Часы работы:
- вт. – вс. с 10:00 до 17:00;
- Сб. – вс.: 10:00-18:00.
Стоимость билетов:
- Взрослый – 14€;
- Детский (6-17 лет) – 9€;
- Дети до 6 лет имеют право посетить достопримечательность бесплатно.
Парк Allerpark
Allerpark – общественный парк отдыха, расположенный между несколькими районами Вольфсбурга (Рейслинген, Штадтмитте, Нордштадт и Ворсфельде). Главной достопримечательностью этого места считается озеро Аллерзее, для создания которого было перенаправлено русло реки Аллер.
В парке, территория которого занимает более 130 га, находится несколько развлекательных заведений. Самыми популярными из них являются каток Eis Arena Wolfsburg, аквапарк BadeLand Wolfsburg, стадион AOK, скейтпарк, трассы для роликовых конькобежцев, маршруты для бегунов, игровые зоны и площадки для пляжного волейбола.
Помимо культурно-развлекательной деятельности Аллепарк выполняет еще одну важную миссию. В 1990-х гг.
он превратил ничем не примечательный Вольфсбург в популярное туристическое место. С тех пор этот парк называют главным символом города. В 2004 г Allerpark пережил реконструкцию, приуроченную к Немецкой федеральной выставке садов. Тогда на его территории появился крытый футбольный зал SoccaFive Arena, центр водных лыж WakePark, канатная трасса Monkeyman и несколько ресторанов. В настоящее время в парке часто проводятся ярмарки, фестивали, соревнования и другие массовые мероприятия.
Где остановиться в Вольфсбурге?
Город Вольфсбург в Германии славится не только интересными достопримечательностями, но и большим выбором жилья на любой вкус и кошелек. Здесь есть все – от бюджетных хостелов и гостевых домов до апартаментов и отелей премиум-класса. Что касается цен,:
- номер на двоих в гостинице 3* обойдется в 100-170€ за сутки
- а в отеле 4-5* – от 140€.
Выбирайте жилье и узнавайте Цены с помощью этой формы
Booking.com
Как добраться?
В непосредственной близости от Вольфсбурга находится сразу 3 аэропорта: Брауншвейг (26 км), Магдебург (65 км) и Ганновер (74 км).
Большинство российских рейсов принимается последним – о нем поговорим.
Из Ганновера до Вольфсбурга ездят разные виды транспорта, но наиболее удобным можно смело назвать поезд. Составы ходят с небольшим промежутком с 04:48 до 00:48. Все поезда, за исключением тех, что отправляются в 20:55 и 04:55, являются прямыми. Эти же делают пересадку в Брауншвейге. Время в пути составляет от 30 минут до полутора часов и зависит от типа состава (обычная электричка или же скоростной поезд). Стоимость билетов – от 17 до 26€.
На заметку! Поезда до Вольфсбурга отправляются с главного ж/д вокзала Ганновера. Из аэропорта к нему ходят автобусы и электрички. Дорога занимает 20 минут, билет стоит около 4€.
Обыски на заводах и в частных домах
В октябре 2015 года на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге прошли обыски. Были изъяты документы и носители данных. Также обыску подверглись квартиры высокопоставленных сотрудников. Спустя десять дней — новое испытание: обыск во Франции, на заводе VW в городе Виллер-Котре.
Французское Ведомство по защите прав потребителей инициировало свое расследование махинаций VW.
Volkswagen: история одной махинации
История Volkswagen с 1933 г. О компании Фольксваген
Это первая статья в цикле «История Volkswagen». Данный материал охватывает только период с 1933 по 1950 годы. Перейти на ➡ вторую статью (период с 1950 по 1999 гг.).
Volkswagen — это немецкий автопроизводитель со штаб-квартирой в Вольфсбурге, выпускающий легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Как и многие другие немецкие автопроизводители, Volkswagen находится в собственности концерна VW Group. Ежегодный объём производства компании с 2007 года превышает 5 000 000 автомобилей, тогда как на 2014 год поставлена амбициозная цель перевалить за отметку 10 000 000 автомобилей.
История Volkswagen по годам:
- 1933 — 1934 гг.
- 1934 — 1937 гг.
- 1937 — 1939 гг.
- 1939 — 1945 гг.
- 1945 — 1949 гг.
- 1950 — 1999 гг.
- 2000 — 2002 гг.
- 2003 г.
- 2004 г.
- 2005 г.
- 2006 г.
- 2007 г.
- 2008 г.
- 2009 г.
- 2010 г.
- 2011 г.
- 2012 г.
- 2013 г.
Предыстория для основания «народной марки»
Volkswagen — это относительно молодой автопроизводитель, историю которого предопределила встреча в 1933 году Адольфа Гитлера, Якоба Верлина (представитель Daimler-Benz) и Фердинанда Порше (основателя компании Porsche) в отеле Kaiserhof (Кайзерхоф) в Берлине.
На встрече Гитлер поставил перед собеседниками ультимативную задачу: создать крепкий и надёжный народный автомобиль, который бы смог себе позволить гражданин Германии среднего достатка. Цена автомобиля не должна была превышать 1 000 рейхсмарок. Гитлер настаивал на том, чтобы молодые инженеры построили в Германии новый завод, способный олицетворить процветание Третьего Рейха.
Гитлер даже накидал на листок бумаги эскиз и обозначил на нём основные пункты, которым должен был отвечать новый автомобиль.
Затем фюрер обратился к Якобу Верлину, чтобы тот предложил ему кандидатуру конструктора, способного исполнить этот правительственный заказ. Якоб без колебаний назвал Фердинанда Порше. Назывался будущий автомобиль просто — Volks-Wagen, что в переводе с немецкого означает «народный автомобиль».
Проектирование Volkswagen Beetle
Фердинанд Порше тут же взялся за работу, а к 17 января 1934 года у него уже был на руках набор чертежей для создания прототипа «народного автомобиля», в основу которого лёг разработанный ранее Porsche Typ 60. Чертежи отправляются на рассмотрение в Рейхсканцелярию Германии.
Чертежи рассматриваются до июня, когда и подписывается правительственный контракт c Reichsverband der Automobilindustrie и Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH на строительство трёх прототипов автомобиля. На все разработки компаниям давалось 10 месяцев при месячном бюджете 20 000 рейхсмарок. К автомобилю также выдвигаются дополнительные требования: 5 посадочных мест, колея шириной 1 200 мм, колёсная база 2 500 мм, мощность двигателя 26 л.
с., максимальные обороты 3 500 обмин, неснаряжённая масса 650 кг и розничная стоимость 1 550 рейхсмарок. Автомобиль должен был развивать максимальную скорость 100 км/ч, иметь запас мощности для подъёма под уклоном 30% и расходовать не более 8 литров топлива на 100 км пути.
Несмотря на наличие в распоряжении Фердинанда Порше уже готовой конструкции и его колоссальный опыт работы, он так и не смог уложиться в положенные рамки: Фердинанд выполняет правительственный заказ только за два года. Первые прототипы Volkswagen Beetle увидели свет в сентябре 1936 года: первенцем стал двухдверный «Жук» V1, вторым стал кабриолет на его базе V2 (личный заказ Адольфа) и третьим стал четырёхместный V3.
Volkswagen Käfer Prototyp (Typ 30). 1937 годПрототипы проходят испытания на выносливость, в рамках которых проезжают 50 000 км. В ходе испытаний у автомобилей не выявляют никаких серьёзных недостатков и, Фердинанд Порше получает заказ на строительство последующих 30 прототипов, которые впоследствии выпускаются на заводе Daimler-Benz.
Новые прототипы тестируются нацистской профсоюзной организацией DAF, а контроль за процессом тестирования возлагается на сотрудников СС (они же и принимают окончательное решение о будущем автомобиля).
Основание марки Volkswagen
Официальный отсчёт своей истории компания Volkswagen ведёт с 28 мая 1937 года, когда создаётся «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля», с 16 сентября 1938 года именуемое как Volkswagenwerk GmbH.
Volkswagen Versuchswagen V2 Prototype. 1935 год26 мая того же года под немецким городом Фаллерслебен закладывается первый камень на строительство автомобильного завода Volkswagen. Официальную церемонию посещает сам Гитлер. Фюрер озвучивает название будущему «народному автомобилю» — KdF-Wagen. Это название выбирается в честь нацистской общественной организации Kraft durch Freude (сокращённо KdF). Причиной для такого расположения Гитлера служит инвестирование этой общественной организацией в строительство завода 50 млн рейхсмарок. В это же время начинается крупномасштабное строительство целого города для проживания работников завода Volkswagen. По причине «неблагозвучности» первого названия Stadt des KdF-Wagens, город впоследствии переименовывают в Вольфсбург, что больше соответствует предпочтениям правящего режима.
Уже в 1939 году завод демонстрирует свои производственные возможности, выпуская пробную модель V38s и демонстрационную модель V39s. Оба автомобиля имеют изменённую конструкцию: два задних окна в салоне, увеличенные дверные ручки, улучшенные дверные петли. Но KdF-Wagen не суждено было стать автомобилем массового производства по причине того, что с начала Второй мировой войны завод Volkswagen преимущественно работает по крупным военным заказам.
История Volkswagen в период Второй Мировой Войны
В 1938 году молодая автомобильная компания выпускает полноприводный автомобиль VW Typ 62, который после некоторых доработок и усовершенствований идёт в серийное производство под названием VW Typ 82. Кузов военной машины составляют тонкие жестяные, продольно усиленные листы. Typ 82 оснащается четырьмя дверями, складным лобовым стеклом и брезентовой откидной крышей. За всё время завод Volkswagen выпускает более 50 000 таких машин, которые направляются во все войска Германии вплоть до окончания ВОВ. VW Typ 82 служил для перевозки личного состава, эвакуации раненных, подвоза топлива и боеприпасов. Также на базе этой машины организуются передвижные мастерские. За годы Второй Мировой Войны создаётся больше 30 модификаций данной машины для разных назначений.
В 1940 году Volkswagen выпускает на основе Typ 82 автомобиль-амфибию VW Typ 128 Schwimmwagen. В следующем году на заводе в Вольфсбурге выпускается 30 таких амфибий, которые направляются на службу в армейские инженерные части, где о них хорошо отзываются. Этот же год приносит для Фердинанда Порше ещё один правительственный заказ на разработку других модификаций Typ 128. Впоследствии он строит VW Typ 166 Schwimmwagen, получивший короткую колёсную базу, меньший снаряжённый вес и лучшую манёвренность, чем у предшественника. Производство машины налаживается в Штутгарте на заводе Daimler-Benz. В период с 1941 по 1945 годы выпускается около 15 000 таких амфибий.
История Volkswagen в послевоенный период
Крах Третьего Рейха выливается в тотальные перемены для всей страны, в том числе и для Volkswagen: компания оказывается под контролем англичан, в чью зону оккупации попадает Вольфсбург. Осенью 45-го англичане передают в Вольфсбург заказ на производство 20 000 разных модификаций военных машин.
Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen. 1942 – 1944 годыЧерез два года Volkswagen выдвигает своего представителя на экспортной ярмарке в Ганновере, где предприятие привлекает к себе очень много внимания. Завод берётся за первые зарубежные заказы: сначала выпускается 1 000 автомобилей для Голландии, а в 1948-ом поступает сразу несколько заказов от Бельгии, Швейцарии, Швеции и других европейских стран.
В начале 1948 года происходит смена руководства Volkswagen: пост генерального директора достаётся Генриху Нордхоффу. Костяк обновлённого руководства формируют дипломированные инженеры с международным опытом работы на заводах разного уровня. С их приходом Volkswagen возвращается к работе над «Жуком», совершенствует его и модернизирует.
Для увеличения продаж автомобилей на рынке Германии 30 июня 1949 года создаётся компания Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH. В этом же году немецкое предприятие осваивает выпуск новых типов кузовов — лимузин и кабриолет. В серийном варианте «Жука» появляется более комфортабельный салон и частично синхронизированный двигатель.
Volkswagen начинает развивать сеть автосервисов и станций технического обслуживания. Постоянно ведётся работа с европейскими клиентами и партнёрами. В результате грамотного менеджмента Volkswagen за короткое время выстраивает очень мощную сеть сбыта своей продукции. Экспорт машины, получившей впоследствии мировую известность, к концу 48-го составил 50 000 экземпляров, в то время как на внутреннем рынке Volkswagen Beetle расходится тиражом около 15 000 экземпляров. К этому времени англичане уже утрачивают контроль над заводом, а с 6 сентября 1949 года Volkswagen официально находится в распоряжении Федеративной Республики Германия.
Завод Volkswagen переходит в новый этап развития: интенсивно наращиваются его производственные мощности и увеличивается сеть сбыта. В 1972 году Volkswagen Beetle бьёт рекорд Ford Model T и становится самым продаваемым автомобилем на Земле.
Появление второй ключевой для Volkswagen модели — Transporter
В конце 40-х голландский импортёр концерна Volkswagen Бен Пон из компании Pon’s Automobielhandel конструирует прототип другого ключевого для Volkswagen автомобиля — Transporter. Более детально об этом минивэне читайте в статье «Рождение Легенды». Первый в мире минивэн увидел свет в ноябре 1949 года под названием Bulli («Бычок»). В основе микроавтобуса лежала очень простая конструкция, которая предопределила спрос на него среди покупателей. Volkswagen Transporter действительно появился вовремя, а благодаря высокой надёжности его мировые продажи начинают стремительно расти.
В первые месяцы после старта серийного производства, Volkswagen выпускает по 60 экземпляров Bulli ежедневно. В период с 1947 по 1967 годы Transporter выпускается в разных модификациях: грузовичок с закрытым верхом, микроавтобус, комби, пикап и амбулатория. С четвёртого поколения происходит кардинальное изменение конструкции Volkswagen Transporter: двигатель «переезжает» под капот в передней части, а привод становится передним. Это позволило конструкторам создать ровный пол в погрузочном отсеке и получить больше места для установки различных приспособлений.
В 1974 году немецкий автопроизводитель выпускает в Вольфсбурге последнего «Жука», в то время как в Мексике эта модель выпускается вплоть до 2003 года без существенных изменений конструкции.
Читайте также:
- О компании Audi
- О компании Bentley
- О компании Bugatti
- О компании Ducati
- О компании Lamborghini
- О компании MAN
- О компании Porsche
- О компании Scania
- О компании SEAT
- О компании Skoda
- О концерне Volkswagen Group
Volkswagen AG завод в Вольфсбурге | Volkswagen Newsroom
Основная информация для прессы
Завод
Расположенный на берегу Среднего канала, искусственного водного пути, завод имеет площадь более шести квадратных километров, при этом только заводские цеха занимают площадь 1,6 квадратных километров – площадь, равная по площади всему Княжеству Монако.
Сеть автомобильных дорог, соединяющих отдельные производственные объекты, склады, административные здания и открытые объекты, имеет общую протяженность 75 км, из них 60 км железнодорожных путей пересекают территорию дополнительно. На путях работают шесть локомотивов, два маневровых робота и траверс.
Менеджмент
С января 2021 года д-р Райнер Фессель отвечает за производство автомобилей и завод в Вольфсбурге. Фессель, имеющий докторскую степень в области машиностроения, начал свою карьеру в 1995 году в Volkswagen. После различных ответственных должностей на заводе в Вольфсбурге в 2013 году он стал руководителем производства в Цвиккау. В 2016 году он был назначен директором завода FAW Volkswagen в Чэнду. В 2018 году он стал директором завода марки SEAT на испанском заводе в Марторелле.
Производство автомобилей
Крупнейший в мире комплекс по производству автомобилей, в котором работает около 15 000 человек, производит Volkswagen Golf, Golf GTE 5; power consumption in kW/h/100 km: combined 11.4; CO\u003csub\u003e2\u003c/sub\u003e emissions (combined) in g/km: 34; efficiency class: A+."”/>, Golf GTI , Golf R , Golf Variant, Tiguan, Tiguan R , Touran, SEAT Tarraco и SEAT Tarraco e-HYBRID
8; power consumption in kWh/100km: combined 14.5; CO₂ emissions in g/km: combined 41; efficiency class: A+."”/> для более чем 50 стран мира.
Производство пластмасс
С 1 января 2019 года производство пластмасс стало частью бизнес-направления производства автомобилей в Вольфсбурге. Поставщик внутренних систем производит пластиковые компоненты для салонов и экстерьеров автомобилей, и в нем работает около 2300 человек в Вольфсбурге. Ассортимент продукции включает элементы дизайна, такие как приборная панель, обивка дверей и крыло, а также функциональные компоненты, такие как пластиковые топливные баки.
Движение материалов и поток товаров
Ежедневно с завода Volkswagen в Вольфсбурге выезжает около 180 двухэтажных железнодорожных вагонов и около 185 автовозов. Входящие партии сырья, компонентов и системных модулей от около 1600 поставщиков ежедневно прибывают на завод примерно в 100 железнодорожных вагонах и 750 грузовиках.
Volkswagen Group Components: бизнес-направление шасси
Помимо производства автомобилей, Volkswagen Group Components работает в Вольфсбурге со своим бизнес-направлением шасси. Около 2000 сотрудников производят приводные валы, трубы тяги и тросы на площади ок. 195000 м². Кроме того, комплектные колеса для всех автомобилей, производимых в Вольфсбурге, собираются из ряда деталей «точно в определенной последовательности». Помимо завода в Вольфсбурге, другими крупными клиентами являются заводы марок Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, SEAT и ŠKODA по всему миру.
IT City
Компетенции Volkswagen в области цифровизации ИТ на заводе в Вольфсбурге объединены в Volkswagen IT City, где команда разрабатывает новые цифровые решения и новаторские технологии. Офисный комплекс кампуса, построенный в мае 2017 года и рассчитанный примерно на 1500 сотрудников, предназначен для гибкой работы с короткими циклами разработки и тестирования. Поэтому у него есть функция маяка для рабочих моделей будущего.
Техническое развитие
Техническое развитие (TD) в Вольфсбурге представляет собой один из крупнейших центров разработки в автомобильной промышленности. Работая на общей площади 1,2 квадратных километра, около 11 000 высококвалифицированных сотрудников формируют мобильность будущего. Техническое развитие — это место, где формируются ориентированные на будущее области, такие как электрификация, цифровизация и автоматизированное вождение. В распоряжении команды технического развития есть разнообразные технологии и оборудование для проектирования, разработки и тестирования будущих моделей Volkswagen. К ним относятся центр компетентности в области освещения для тестирования инновационных систем освещения, центр компетентности в области безопасности с передовой технологией аварийных снегоходов и центр эффективности аэродинамической трубы для аэродинамических и аэроакустических испытаний, а также реалистичного моделирования климата, который открылся в 2017 году9. 0003
Окружающая среда
Завод в Вольфсбурге поставил перед собой амбициозную цель: к 2025 году снизить воздействие производства на окружающую среду на 38,1% по сравнению с 2010 годом. , потребление воды, производство отходов и выбросы растворителей.
Важным фактором успешной реализации мероприятий по повышению ресурсоэффективности является систематический обмен информацией между специалистами рабочих коллективов. На заводе в Вольфсбурге более 200 представителей стратегии Zero Impact Factory оказывают поддержку в достижении целей. Еще одним элементом является обмен информацией между производственными предприятиями, направленный на перенимание друг у друга подходящих идей по оптимизации.
Для определения и реализации дополнительных возможностей экономии системы сжатого воздуха, холодные сети, градирни, системы вентиляции залов и системы освещения тщательно пересматриваются и оптимизируются. Каждый год завод проходит внутренний и внешний аудит и успешно сертифицируется в соответствии с ISO 14001 и ISO 50001. Завод также ежегодно выпускает экологическую декларацию EMAS.
Энергия
Две когенерационные установки, эксплуатируемые в Вольфсбурге концерном Volkswagen AG, производят не только электроэнергию и тепло для завода Volkswagen, но и тепло для города Вольфсбург. Кроме того, вместе с ТЭЦ в Касселе и компактной ТЭЦ в Брауншвейге электростанции Вольфсбурга снабжают электроэнергией электростанции в Зальцгиттере, Брауншвейге, Эмдене, Ганновере и Касселе. На заводе в Вольфсбурге VW Kraftwerk GmbH эксплуатирует общественную электросеть 110 кВ. Для этого была разработана и сертифицирована в 2018 году система управления информационной безопасностью в соответствии с DIN ISO 27001. Это свидетельствует о том, что доступность, конфиденциальность, целостность и понятность информации в этой области находятся под особой защитой.
С 2011 года Volkswagen Kraftwerk GmbH инвестирует во всех местах в расширение использования возобновляемых источников энергии и установку высокоэффективных когенерационных установок, работающих на природном газе. В настоящее время Volkswagen планирует полностью модернизировать две основные электростанции, принадлежащие компании и управляемые ею в Вольфсбурге, и перевести их с угля на природный газ. В ходе этого проекта планируется установить несколько новых газо- и паротурбинных установок взамен существующих угольных котлов. Общий объем инвестиций составит около 400 миллионов евро, а ввод в эксплуатацию должен состояться в период с середины 2021 года по конец 2022 года. Новые высокоэффективные газовые турбины для электростанций в Вольфсбурге сократят выбросы CO 9 .0068 2 выбросы при производстве электроэнергии и тепла постоянно примерно на 1,5 млн метрических тонн в год.
История
В Вольфсбурге находится штаб-квартира Volkswagen Group и бренда Volkswagen. Именно отсюда организована всемирная деятельность и управление группой.
Volkswagen, основанный в Берлине 28 мая 1937 года как «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens», заказал строительство завода на месте будущего города Вольфсбург. Завод был построен в 1938/39 как предприятие для серийного производства автомобиля Volkswagen, разработанного Фердинандом Порше. Реализация этого видения «народного автомобиля» была прервана Второй мировой войной, которая принесла с собой производство вооружений и принудительный труд. Под опекой британского военного правительства с 1945 по 1949 год Volkswagen был преобразован в компанию гражданского рынка и стал самостоятельным. Мечта об автомобилях для всех стала реальностью, когда 27 сентября 19 года под британским командованием началось производство Volkswagen.45. В 1955 году завод отпраздновал выпуск миллионного «Жука» в Вольфсбурге. К тому времени, когда производство было прекращено в 1974 году, в Вольфсбурге было построено в общей сложности 11 916 519 «Жуков». Затем началось производство Golf. Форма и функциональность Golf сделали его символом целого класса автомобилей. С GTI и экономичным дизелем Golf стал самой продаваемой моделью. Миллионный Golf уже сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1976 году. Этот первый Golf был заменен его преемником во втором поколении 19 мая.83. Эта модель была собрана с помощью в значительной степени автоматизированных систем в специальном сборочном цеху 54, построенном специально для Golf. В 1988 году, в год 50-летия города и завода, был выпущен 10-миллионный «Гольф». На заводе, который рос с течением времени, новые требования рынка и амбициозные корпоративные цели были освоены за счет инвестиций в гибкие технологии, методы бережливого производства и современные системы сборки, адаптированные к потребностям клиентов и сотрудников, а также различные сменные работы. и модели рабочего времени. В 19В 90-х годах Polo был добавлен к ассортименту продукции, производимой на заводе, и к нему на короткое время присоединились Seat Arosa и Lupo, новая модель бренда Volkswagen начального уровня. Начиная с августа 1997 года, Golf четвертого поколения, выпускавшийся с использованием передового оборудования, задал новые стандарты качества в классе компактных автомобилей, носящих его имя.
В августе 2001 года в результате переговоров между Volkswagen и профсоюзом IG Metall была создана компания Auto 5000 GmbH с целью создания рабочих мест в Вольфсбурге для производства Touran. Название компании связано с планом найма 5000 новых сотрудников с брутто-зарплатой в 5000 немецких марок. Проект продвигался под слоганом «5000×5000». Начиная с 2007 года Auto 5000 также производил компактный внедорожник Tiguan, мировая премьера которого состоялась на выставке IAA в 2007 году и который был выпущен на рынок в октябре 2007 года. С 1 января 2009 года, сотрудники Auto 5000 GmbH были переведены в Volkswagen AG, и проект завершился.
В сентябре 2008 года Volkswagen представил свой новый Golf шестого поколения. Через два года с конвейера сошел 15-миллионный Golf, выпущенный на заводе. Новый Гольф седьмого поколения дебютировал в сентябре 2012 года. Через полгода, в марте 2013 года, модель получила европейскую награду «Автомобиль года 2013».
Весь 2014 год был посвящен электрической мобильности: в марте был представлен первый e-Golf 9. 0098 сошел с конвейера, а в июне последовал Golf GTE , подключаемый гибрид. В течение следующих нескольких лет были запущены четыре новые модели: Touran второго поколения в мае 2015 года, Tiguan второго поколения в начале 2016 года и обновленные модели Golf и Golf Sportsvan в конце 2016 года.
В мае 2017 года , Город IT открыл свои двери. Расположенный к северу от территории завода, он является центральным местом для подразделения Volkswagen Group в области информационных технологий и цифровизации. Современные рабочие места для примерно 1500 специалистов предназначены для обеспечения гибкой и ориентированной на пользователя работы. В июле 2018 года завод в Вольфсбурге впервые получил награду Lean Production Award 2018 за эффективные и гибкие производственные системы. В октябре 2018 года завод впервые за 20 лет приступил к выпуску модели для другого бренда Группы — SEAT Tarraco. Испанский внедорожник выпускается вместе с Volkswagen Tiguan и Touran. Завод в Вольфсбурге уже производил VW Lupo и SEAT Arosa (с 1996 по 1998 год), Audi 50 и VW Polo (с 1974 по 1978 год), VW Passat и Audi 80 (с 1994 по 1998 год), а также Audi 100 (с 1993 по 1997 год) вместе на одной производственной линии. Восьмое поколение Golf производится здесь с конца 2019 года. Незадолго до конца 2020 года завод в Вольфсбурге отпраздновал одновременное начало производства двух гибридных моделей, Tiguan eHybrid и Tarraco e-HYBRID 5; CO₂ emissions in g/km: combined 41; efficiency class: A+."”/>, маркировка запуск производства электромобилей на базе завода 2.
С момента начала серийного производства в декабре 1945 года на заводе в Вольфсбурге было изготовлено более 46 миллионов автомобилей.
Экскурсия по заводу Volkswagen
Перед посещением фабрики: Марита Малиновски и Дитер Штюве получают исходную информацию на планшетеТысячи гостей ежедневно посещают предприятия Volkswagen Group. Здесь у них есть возможность узнать, какие процессы делают наши автомобили такими безопасными и как электроприводы меняют автомобили будущего.
«Садитесь, пожалуйста. Скоро вы увидите крупнейший в Европе автомобильный завод», — говорит Рене Буш. Сотрудник отдела по работе с гостями делает приглашающий жест, садится за руль e-Golf* и заводит мотор. Заинтригованные гости из Дортмундского автоспортивного клуба садятся в автомобили позади e-Golf. В то утро они проснулись рано, чтобы отправиться в более чем трехчасовую поездку в Вольфсбург. Члены клуба провели утро в гостях у Автоштадта – и теперь с нетерпением ждут возможности посетить главный завод Volkswagen. «Я был здесь несколько раз, но еще не все видел. Здесь можно провести целую неделю», — говорит фанат автоспорта Уве Бахманн.
Это, безусловно, правда, так как только используемая в настоящее время площадь цеха фабрики (1,6 квадратных километра) примерно равна территории Княжества Монако. Здесь явно всегда можно открыть для себя что-то новое. В дополнение к четырем моделям Volkswagen, включая Golf, завод в Вольфсбурге совсем недавно начал производить SEAT Tarraco, который завершает семейство внедорожников для испанского филиала концерна. В Вольфсбурге Tarraco в настоящее время производится вместе с Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touran. Он также использует модульный поперечный инструментарий (MQB) для двух моделей в качестве совместной производственной платформы, что позволяет повысить как эффективность, так и использование производственных мощностей.
Экскурсия на поезде e-Golf начинается в прессовом цехе, где ежедневно обрабатывается 2600 тонн стали. Рене Буш бесшумно разгоняет электромобиль, ветер дует ему в лицо. Поезд посетителей останавливается у большой печи. «Здесь сталь постепенно нагревают до 950 градусов и моделируют, пока она еще теплая. Это придает компонентам кузова очень высокий уровень устойчивости и обеспечивает превосходную защиту в случае аварии. Кроме того, они очень легкие», — объясняет Буш. Но не каждый компонент подвергается такой специальной термообработке. Вот почему могучие прессы заняты своей работой неподалёку, оказывая внушительное давление, чтобы придать холодному оружию желаемую форму. Весь штамповочный цех производит 420 000 деталей кузова каждый день с помощью процессов горячего или холодного формования.
Увлекательное знакомство с 40 локациями
Посетители Gläserne Manufaktur в Дрездене узнают во время экскурсии, насколько электромобили уже подходят для повседневного использования В 2017 году завод в Вольфсбурге произвел более 800 000 автомобилей с использованием этих компонентов кузова, что позволило всем брендам Volkswagen Group поставить своим клиентам более 10,7 миллионов автомобилей. Причем не только на главном заводе у гостей есть возможность увидеть, как производятся эти автомобили. Ежегодно заводы Volkswagen Group посещают более 1,3 миллиона человек — и это только в Германии. Гости имеют доступ к более чем 450 сайтам по всему миру. Будь то Lamborghini в Болонье, Škoda в Млада-Болеславе или Bentley в Крю — все они предлагают заглянуть за кулисы. В Сёдертелье недалеко от Стокгольма Scania демонстрирует не только современные грузовики, но и свое видение того, как можно безопасно перевозить товары. А в Олифантсфонтейне недалеко от Йоханнесбурга компания MAN рассказывает о современном автобусном строительстве в Южной Африке.
Сам бренд Volkswagen позволяет заглянуть за кулисы на 18 площадках — от Пуны, Индия, до Чанчуня, Китай. Посетители узнают больше о мобильности сегодня и завтра. Таким образом, гости, посещающие Gläserne Manufaktur в Дрездене в рамках экскурсии по производству e-Golf, могут воочию убедиться, насколько электромобили подходят для повседневного использования. Кроме того, они получают информацию об электромобилях, принадлежащих ИД. Family, который появится на рынке в 2020 году. Уникальность этого тура заключается в том, что информативный и увлекательный тур предлагается на девяти языках.
В центре внимания Брюсселя также электромобильность, где недавно началось производство Audi e-tron**. Из-за обширных ремонтных работ компания временно прекратила предлагать экскурсии по заводу, однако гости смогут лично познакомиться с производством электромобиля, начиная с весны 2019 года.. В то же время они получат представление о первом экологически нейтральном крупномасштабном производстве в премиальном сегменте. Стоит также посетить Audi в Мексике: в Сан-Хосе-Чьяпа посетители завода узнают, как работает первое автомобильное производство премиум-класса без использования сточных вод.
Назад в Вольфсбург, где гид Рене Буш маневрирует поездом e-Golf через линию покраски и направляется к сборке. То, что в конечном итоге станет автомобилями Tiguan и Touran, парит над головами посетителей на массивных рельсах. «Чтобы обеспечить оптимальное использование производственных площадей, большая часть логистики осуществляется под крышей», — объясняет Буш.
Затем дело за роботами, где тяжелые компоненты поднимаются, как перышки, и переводятся в нужное положение, что, в свою очередь, облегчает задачу рабочих. «Здесь вы можете видеть, что коллеги также едут рядом с кузовом автомобиля на конвейерной ленте. Это позволяет им сосредоточиться на каждом этапе процесса, пока следующий коллега не вступит во владение», — говорит гид.
Последняя станция: Посетители смотрят через рельс на длинный ряд новых транспортных средств, которые в настоящее время проходят окончательные испытания качества. «Я бы с радостью взял один домой, если у вас есть лишние», — шутит один из посетителей. К сожалению, это не вариант, потому что Busch, естественно, не может делать исключения — даже для воодушевленных энтузиастов автоспорта. Последнее прощальное фото, а затем группе пора возвращаться домой.
Специальная экскурсия, посвященная дигитализации и электромобильности
Рене Буш и его коллеги сопровождают, а точнее, возят около 200 000 посетителей в год по заводу в Вольфсбурге. «Большинство из них — клиенты, которые покупают свои новые автомобили. Кроме того, нас регулярно посещают представители бизнеса, общества и политики, а также специалисты в этой области», — говорит Джузеппе Лаццара, руководитель отдела по работе с гостями. Специально для детских садов и школ проводится экскурсия «Дети узнают Volkswagen». Другой специальный тур посвящен цифровизации и электромобильности.
Большинство экскурсий проводятся на немецком или английском языке, но нередки и экскурсии по фабрикам на китайском языке. «Международный интерес растет», — говорит Лаззара. Он также объясняет, что именно по этой причине команда гидов была составлена таким образом, что она предлагает восемь разных языков, включая арабский и суахили. Мы продолжим расширять этот репертуар в будущем», — отмечает Лаззара. «Для нас это важно: мы говорим на одном языке с нашими гостями».
Значения расхода
* e-Golf – потребляемая мощность в кВтч/100 км: 12,7 (комбинированный), выбросы CO 2 в г/км: 0 (комбинированный), класс эффективности: A+
** e- tron – потребляемая мощность в кВтч/100 км: 26,2 – 22,5 (WLTP), 24,6 – 23,7 (НЭФЗ), CO 2 выбросы в г/км: 0 (комбинированный)
Крупнейший в мире завод по производству автомобилей
Если бы вы спросили европейских водителей, какую марку автомобиля они выбрали бы в первую очередь, вы, вероятно, получили бы ответ «одна из большой пятерки немецких автопроизводителей». Ауди, БМВ, Мерседес, Порше и Volkswagen являются синонимом надежности и высочайшего качества. Несомненно, они являются лучшим выбором многих водителей во всем мире, а не только в Европе.
Тем не менее, между «большой пятеркой» есть существенные отличия, а Volkswagen выступает как самый надежный вариант для автомобилей эконом-класса, идеально сочетающий в себе качество и цену. С 1937 года этот немецкий бренд строит свое имя и репутацию на своих «народных автомобилях», выпускаемых по доступным ценам для широких масс.
В результате Volkswagen настолько расширил сферу своей деятельности, что теперь гордится тем, что у него самый большой завод в мире. Если вы раньше не слышали о заводе Volkswagen в Вольфсбурге, знайте, что вы многое упускаете.
Завод Volkswagen в Вольфсбурге не похож ни на один другой обычный завод, который вам доводилось видеть. С возмутительно большими помещениями, огромной рабочей силой, огромными запасами и передовыми технологическими решениями этот завод является ультрасовременным. Но насколько он велик и какие тайны скрывают его стены?
Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о заводе Volkswagen в Вольфсбурге. Мы расскажем самые интересные факты о крупнейшем в мире автомобилестроительном заводе и некоторые новости, которые могут заинтересовать поклонников Volkswagen.
по теме: 10 быстрых Volkswagen, о которых люди склонны забывать
Место рождения Beetle и Golf: краткая история завода Volkswagen в Вольфсбурге
Через: Volkswagen Newsroom Прежде чем мы углубимся в текущие подробности, связанные с заводом Volkswagen в Вольфсбурге, давайте сначала поговорим об истории. Вольфсбург — город в Нижней Саксонии, расположенный в 230 км к западу от Берлина. Он был основан в 1938 и сразу стал домом для производства автомобилей Volkswagen.
К сожалению, во время Великой Отечественной войны завод видел только военную технику, став страшным местом жительства для подневольных рабочих и военнопленных. Завод VW в Вольфсбурге расцвел только после войны, когда продажи пошли вверх и на рынок вышел знаменитый Volkswagen Beetle. На самом деле завод произвел около 12 миллионов единиц этого невероятного аттракциона.
Через: отдел новостей VolkswagenЗавод Volkswagen в Вольфсбурге на протяжении многих лет продолжал разрабатывать и производить культовые модели марки, в частности Golf, а совсем недавно — Tiguan. Таким образом, сложно уместить всю историю Вольфсбурга в этот краткий обзор. К счастью, VW записал все в километры файлов, доступных для просмотра по запросу (удачи с 70 000 публикаций!).
СВЯЗАННО: Как война в Украине влияет на производство электромобилей Volkswagen
Интересные факты и цифры о заводе Volkswagen в Вольфсбурге
Через: Volkswagen Newsroom Завод Volkswagen в Вольфсбурге площадью 6 500 000 м², на котором работает около 60 000 человек, можно считать городом. На самом деле, с прекрасными помещениями и регулярными экскурсиями (да, в Вольфсбурге можно быть туристом) завод фактически живет своей собственной жизнью.
Более того, Volkswagen построил Автоштадт или Город автомобилей прямо рядом с Вольфсбургом. Город автомобилей призван отпраздновать историю бренда коллекцией автомобилей, а также озерами, парками, рынками и даже собственной железнодорожной станцией. Таким образом, вы можете отправиться в настоящее путешествие, находясь в Вольфсбурге, хотя мы сомневаемся, что один день сократит его.
Через: отдел новостей VolkswagenМы упоминали, что завод может выпускать около 3500 автомобилей в день? С помощью передовых технологий и трудолюбивых сотрудников завод Volkswagen в Вольфсбурге выпустил более 45 миллионов автомобилей (хотя по мере того, как мы говорим, это число увеличивается).
Честно говоря, мы восхищаемся работой сотрудников Volkswagen, так как не представляем, сколько времени уходит на прохождение сети дорог, соединяющих производственные помещения, склады и другие здания. Но опять же, Volkswagen, вероятно, все понял со своими локомотивами и роботами.
Современные проблемы и планы завода Volkswagen в Вольфсбурге
Через: Volkswagen NewsroomТеперь мы можем подробнее поговорить о заводских подробностях, но есть некоторые неотложные новости, которые могут вас больше заинтересовать в данный момент. Вы, вероятно, знакомы с глобальной нехваткой чипов, которая последовала за пандемией и вызвала сбои во всей автомобильной промышленности. Что ж, это тоже повлияло на Volkswagen.
В прошлом году крупнейший в мире завод по производству автомобилей производил автомобили намного ниже среднего. Фактически, это был худший год для «Вольфсбурга» с 19-го.58! Завод даже был закрыт на самый долгий период за 82 года из-за проблем со здоровьем. Вся рабочая сила (что отнюдь не скромно) была вынуждена изменить методы работы из-за пандемии. Естественно, все это сказалось на производстве.
Через: отдел новостей Volkswagen Итак, мы видим, как Volkswagen изо всех сил пытается вернуть свой самый эффективный завод в нужное русло. К счастью, последние месяцы показали большую стабильность для автопроизводителя. Согласно последним имеющимся у нас данным, Volkswagen даже инвестирует около 2 миллиардов евро в строительство нового завода недалеко от Вольфсбурга. Целью станет разработка новой электрической модели Trinity, на которую Volkswagen возлагает большие надежды.
Все это заставляет задуматься — превратится ли завод Volkswagen в Вольфсбурге в завод по производству электромобилей? Собирается ли крупный немецкий автопроизводитель конкурировать с Tesla? Нам придется подождать и посмотреть.
Германия: завод VW Wolfsburg вновь открывается после остановки из-за коронавируса
Лондон Си-Эн-Эн Бизнес —
Volkswagen вновь открыл крупнейший в мире автомобильный завод в Вольфсбурге в Германии в понедельник после того, как коронавирус заставил его закрыться на самый долгий период за его 82-летнюю историю.
Крупнейший в мире автопроизводитель внес 100 изменений в работу своих заводов, пытаясь возобновить работу, не рискуя здоровьем сотен тысяч рабочих. Его опыт подчеркивает сложную задачу, стоящую перед производителями, поскольку они возобновляют работу в мире, который все еще не оправился от пандемии.
«Мы никогда раньше не разрабатывали, не производили и не продавали автомобили в таких условиях», — сказал Бернд Остерлох, главный представитель Volkswagen. (ВЛКАФ).
автомобиля Camry сходят с конвейера завода Toyota Motor Corp. в Джорджтауне, штат Кентукки, США, в четверг, 29 августа 2019 г. Модернизация сборочной линии седана Camry для внедорожника RAV4 является частью мандата компании по обновлению Старейший завод Toyota в Северной Америке с новейшими технологиями, более эффективными процессами и более свежей продукцией. Фотограф: Люк Шарретт/Блумберг через Getty Images
Автопроизводители планируют перезапустить заводы в начале мая. UAW говорит не так быстро
Гигантский завод в Вольфсбурге расположен на берегу столь же впечатляющего творения человеческой инженерии, канала Миттельланд длиной 320 км, соединяющего морские и внутренние порты Европы. Первоначально построенный в 1938 году для размещения рабочих заводов Volkswagen, Вольфсбург до сих пор является домом для штаб-квартиры концерна, и с 1945 года было произведено более 45 миллионов автомобилей.
Именно здесь на протяжении более трех десятилетий производился культовый Beetle, а сегодня производятся самые продаваемые модели автопроизводителя — серия VW Golf и Tiguan.
Завод закрылся 19 марта, когда новый коронавирус распространился по Европе, вынудив автопроизводителей остановить производство по всему континенту после закрытия границ и введения национальных ограничений. Его повторное открытие символизирует более широкие усилия по запуску экономики в Европе, где около 14 миллионов человек работают на должностях, связанных с автомобильным сектором.
Огромный заводской комплекс занимает площадь 6,5 миллионов квадратных метров (70 миллионов квадратных футов). В прошлом году было выпущено около 700 000 автомобилей, или примерно 3500 в день. На объекте работает около 63 000 человек, около половины жителей города, в честь которого он назван.
Открытие «Вольфсбурга» было далеко не простым. Завод зависит от цепочки поставок, охватывающей 71 страну и более 2600 компаний, каждая из которых имеет дело с последствиями коронавируса. Volkswagen ввел в действие 100 различных мер по охране труда и технике безопасности, согласованных со своими работниками, , с информацией, размещенной на более чем 8000 плакатах на заводе, и разъясненной в буклетах.
«Этим соглашением Volkswagen устанавливает стандарт для немецкой промышленности», — сказал Остерлох.
Компания планирует медленно наращивать производство в соответствии с доступностью запчастей, государственными требованиями и спросом на автомобили, который упал из-за распространения коронавируса. Ожидается, что на этой неделе в Вольфсбурге будет построено 1400 автомобилей, а на следующей неделе с до 6000 автомобилей, или около 40% производства до пандемии.
«В Volkswagen здоровье превыше скорости», — заявил Томас Ульбрих, глава отдела электромобильности бренда Volkswagen.0005 на прошлой неделе, когда компания вновь открыла завод по производству электромобилей в Цвиккау, Германия.
Гигантский заводской комплекс Volkswagen в Вольфсбурге, Германия.
Майя Хитидж / Getty ImagesВольфсбург перезапустится с одной сменой 8000 рабочих производственной линии вместо обычных 20000. Сначала для некоторых сотрудников будет сокращен рабочий день, а смена будет организована таким образом, чтобы прибывающие работники не встречали уходящих. Ожидается, что рабочие будут проверять свою температуру и переодеваться каждое утро дома, а не на месте. Их попросят использовать локти, чтобы открыть двери, и пройти внутрь гуськом, следуя маркерам на полу, чтобы сохранить пространство между людьми.
Социальное дистанцирование будет обеспечиваться во время собраний команды и во время обеденных перерывов, при этом количество сидячих мест в местах общего пользования будет сокращено, а конференц-залы будут преобразованы в офисные помещения. Столовые останутся закрытыми, а работников просят приносить обед с собой. Диспенсеры с водой были временно удалены, чтобы снизить вероятность заражения, а кондиционеры настроены на циркуляцию как можно большего количества свежего воздуха.
Инструменты будут дезинфицироваться после каждой смены, и рабочие больше не будут передавать их друг другу вручную, а складывать материалы в контейнеры, чтобы другие могли подобрать их на безопасном расстоянии. По всему заводу устанавливается несколько сотен дополнительных устройств для мытья рук.
Сотрудники идут к воротам завода Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, 27 апреля 2020 года.
Krisztian Bocsi/Bloomberg/Getty Images Транспортные средства будут располагаться дальше друг от друга на заводе, и рабочие будут выполнять задачи на одном и том же автомобиле отдельно, где это возможно. Маски будут носить там, где невозможно соблюдать дистанцию в 1,5 метра (5 футов).
Еще одной серьезной проблемой для Volkswagen и других производителей будет обеспечение того, чтобы армии поставщиков, заходящих на их заводы, не увеличивали риск заражения. Volkswagen, которому также принадлежат бренды Audi, Porsche и Seat, заявил, что поделился своим планом безопасности из 100 пунктов с более чем 40 000 поставщиков и партнеров по логистике по всему миру.
До пандемии 2000 грузовиков ежедневно доставляли на завод в Вольфсбурге около 21 000 сырьевых материалов и автомобильных компонентов. Теперь водители должны будут постоянно оставаться в своих транспортных средствах , а оборудование, используемое для разгрузки грузовиков, будет очищаться чаще во время смены.
«Мы были в тесном контакте с нашими поставщиками на протяжении всего периода коронакризиса, во время остановки и после того, как мы вновь открыли заводы, чтобы убедиться, что они смогут поставить нужные нам детали», — сказал представитель VW.
Открытие заводов в Цвиккау и Братиславе, Словакия, на прошлой неделе прошло гладко, «поэтому мы с оптимизмом смотрим на то, что мы справимся с этим надлежащим образом в Вольфсбурге», — добавил представитель. Опыт Volkswagen в Китае, где компания уже открыла 32 из своих 33 заводов, дает пример. «Когда мы начали производить, не было пропущено ни одной детали».
Рабочие Volkswagen на заводе компонентов в Касселе, который возобновил производство 6 апреля.
CNN Производство Volkswagen в Китае достигло 60-70% от уровня до коронавируса. Заводы там были открыты более месяца, что говорит о том, что возвращение к сколько-нибудь близкому к полному производству в Европе произойдет через несколько недель. Но у автопроизводителей есть достаточно времени, чтобы сделать это правильно, учитывая, что спрос на их продукцию также испарился.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, в первом квартале 2020 года снизились на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи в США и Европе также упали.
Спрос в Китае может восстановиться довольно быстро, но продажам автомобилей в Европе потребуется не менее 10 лет, чтобы вернуться к уровню 2019 года, считает Фердинанд Дуденхёффер, основатель Центра автомобильных исследований Университета Дуйсбург-Эссен.
Volkswagen и другие немецкие автопроизводители, BMW
(BMWYY) и Mercedes-Benz Daimler будут намного лучше, чем конкуренты, такие как Renault. (RNLSY) и Citroën из-за их более сильного воздействия восстановления Китая, добавил он.
Тем не менее, институт ожидает, что автомобильный сектор Германии сократит 100 000 рабочих мест в течение следующих трех-четырех лет, что составляет около 12% от общего числа, поскольку продолжительный спад спроса вынуждает сокращать производство.
Карта сборочных заводов VW по всему миру
Чтобы увидеть все различные места, щелкните и перетащите карту, затем щелкните любые маркеры, которые вас интересуют. Чтобы узнать о некоторых наиболее важных местах для североамериканских VW, воспользуйтесь списком ссылок слева.
Чаттануга
Сотрудники: 2500
Производство: Passat
Производственный центр Volkswagen в СШАhttps://www. vwpartsvortex.com/… Passat. Построенный в 2011 году, завод имеет площадь почти 2 миллиона квадратных футов и может производить 150 000 автомобилей в год (только в будущем планируется увеличить эту цифру в четыре раза).
Пуэбла
Сотрудники: 17412
Продукция: Jetta, Beetle, Golf
Завод в Пуэбле производит автомобили VW с 1964 года и экспортирует модели New Beetle, Jetta и Golf по всему миру. Завод занимает площадь около 3 миллионов квадратных метров, что делает его одним из крупнейших заводов VW за пределами Германии, и производит около 500 тысяч автомобилей в год.
Керетаро
Сотрудники: 55
Производство: Грузовики и автобусы
Завод в Керетаро собирает продукцию для грузовиков и автобусов VW. Его площадь составляет 17 000 квадратных метров, и он может производить около 2 000 единиц продукции в год.
Silao
Сотрудники: 302
Производство: Двигатели TFSI
Будучи сотым заводом Volkswagen, Silao производит двигатели TFSI и открывается в январе 2013 года. разогнался до полной скорости.
Город Амата
Сотрудники: –
Продукция: Мотоциклы
Антинг
Сотрудники: 19171
3 Продукция:0297 Polo, Passat
Anting — один из крупнейших автосборочных заводов во всем Китае и один из важнейших заводов VW в мире. Он производит множество моделей и находится недалеко от Шанхая.
Aurangabad
Employees: –
Produces: Jetta
Aurangabad
Employees: 302
Produces: Engines
Changchun
Employees: –
Produces: Jetta, Engines
Changchun
Employees: –
Produces: Chassis
Changzhou
Employees: 338
Produces: Turbochargers
Chengdu
Employees: –
Продукция: Шасси
Чэнду
Сотрудники: –
Продукция: Jetta
Лоутан/Шанхай Сотрудники
0297 –
Produces: Engines
Nanjing
Employees: 4529
Produces: Passat
Pithampur
Employees: 1044
Produces: Trucks
Pune
Employees : –
Продукция: Polo
Yizheng
Сотрудники: 2350
Продукция: Polo 909 9003002 Employees:
–
Produces: Trucks
Ankara
Employees: 1670
Produces: Buses
Barcelona
Employees: 1303
Produces: Components
Bratislava
Сотрудники: 8408
Продукция: Touareg
Завод в Братиславе был построен в 1991 году и занимает площадь около 1,8 миллиона квадратных метров. Он производит Touareg и Audi Q7. Этот завод также выпускает коробки передач для различных моделей марок Volkswagen AG — Audi, SEAT и Škoda.
Brunswick
Employees: 6015
Produces: Chassis
Brussls
Employees: –
Produces: Audi A1
Crewe
Employees: –
Produces: Bentley
Группа Volkswagen приобрела завод в Крю в 1998 году и инвестировала 500 миллионов фунтов стерлингов в его восстановление. Здесь производятся Bentley и Rolls Royce V8.
Дрезден
Сотрудники: –
Продукция: Phaeton
Расположенный в Дрездене, Германия, завод VW в Дрездене уникален тем, что более 290 000 квадратных футов заводских стен полностью сделаны из стекла. Он был построен в 2002 году и производит роскошные автомобили Volkswagen – Phaeton.
Эмден
Сотрудники: 8141
Производство: Passat, CC
Имея возможность производить до 1200 автомобилей в день, завод в Эмдене находится недалеко от порта Эмден, который является центром импорта и погрузки автомобилей. ежегодно экспортирует более 1 миллиона автомобилей. На этом месте было построено более 18 миллионов автомобилей Passat.
Gyor
Employees: –
Produces: Audis
Hanover
Employees: 12864
Produces: T5, Amarok
Ingolstadt
Employees: 35386
Produces: Ауди
Калуга
Сотрудники: –
Продукция: Тигуан, Поло
Завод Volkswagen Калуга находится в промзоне Грабцево в г. Калуга, примерно в 170 км к югу от Москвы. Завод может выпускать 150 000 автомобилей в год и в основном выпускает Polo и Tiguan.
Kassel
Employees: 14279
Produces: Chassis
Kvasiny
Employees: 3481
Produces: Skoda
Leipzig
Employees: 1143
Produces: Porsche
Martorell
Сотрудники: 10407
Продукция: Seat Ibiza
Млада Болеслав
Сотрудники:
97
Продукция: Skoda
Мольсхайм
Сотрудники: –
Продукция: Bugatti
Volkswagen Incorporated Bugatti Automobiles S. A. в 1999 году и решил, что завод в Мольсхайме будет единственным местом, где будут производиться Bugatti. В 2006 году здесь были произведены первые спортивные автомобили Veyron 16.4 стоимостью миллион долларов.
Неккарсульм
Сотрудники: 14764
Продукция: Audis
Оснабрюк
Сотрудники: 1901
Производство: Golf
Ежегодно на заводе Volkswagen в Оснабрюке производится более 100 000 автомобилей, включая Porsche и Volkswagen Golf. Площадь завода составляет более 426 000 квадратных метров, на нем работает более 1800 человек.
Познань
Сотрудники: –
Продукция: T5
Сен-Назер
Сотрудники: 653
3 Продукция:0297 Двигатели
Sant’agata Bolognese
Сотрудники: –
Продюсер: Lamborghini
. Италия. Завод в Сант-Агате также производит двигатели V12, на нем работает около 1000 человек.
Сараево
Сотрудники: –
Продукция: Компоненты
Setubal
Сотрудники: –
Производство: Eos, Scirocco
Завод Volkswagen Setubal открылся в 1995 году и стоит за возрождением первого популярного автомобиля Scirocco 1908 года — в 20.08. В нем работает около 3000 человек, и он также производит Eos.
Вольфсбург
Сотрудники: –
Продукция: Многочисленные
Завод Volkswagen в Вольфсбурге площадью более 5 квадратных километров является одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Это глобальная штаб-квартира группы Volkswagen, где производятся многие модели VW, включая Golf и Tiguan.
Цвиккау
Сотрудники: 7721
Продукция: Golf, Passat
Ежедневно на заводе в Цвиккау производится 1000 автомобилей Passat и Golf. Завод в Цвикау занимает площадь более 1,8 квадратных метров, и с момента его основания в 1990 году с этого завода было выпущено более 4 миллионов автомобилей.
Anchieta
Сотрудники: 14278
Продукция: Polo
Cordoba
Сотрудники: 1960
9 Продукция 80297 GearboxesCuritiba
Employees: 3048
Produces: Fox, Golf
Pacheco
Employees: 5787
Produces: Amarok
Taubate
Employees: 4473
Продукция: Гол
Тукуман
Сотрудники: –
Продукция: Коробки передач
Олифантфонтен
Сотрудники: 900 5; CO₂ emissions in g/km: combined 41; efficiency class: A+."”/>7 121
Produces: Buses
Pinetown
Employees: 303
Produces: Trucks And Buses
Uitenhage
Employees: –
Produces: Polo
Zuffenhausen
Сотрудники: –
Производство: Porshce
Всемирная штаб-квартира знаменитого Porsche в Цуффенхаузене производит большинство двигателей для автомобилей Porsche, 911 и Boxster. Классную виртуальную экскурсию по заводу можно посмотреть на сайте Porsche здесь.
Известные заводы VW (Нажмите, чтобы узнать больше):
Чаттануга, Пуэбла, Силао, Антинг, Братислава, Дрезден, Эмден, Вольфсбург (штаб-квартира VW), Кру (Bentley), Мольсхайм (Bugatti), Сант-Агата-Болоньезе (Lamborghini), Цуффенхаузен (Porsche),
фотографий премиум-класса на заводе Volkswagen Car и Wolfs High Res Pictures
- ТВОРЧЕСКИЕ
- РЕДАКЦИОННЫЕ
- ВИДЕО
- Лучшее совпадение
- Новые
- Самые старые 909896 Самые популярные
Любой Datelast 24 часа 48 часов 72 часа 7-дневного 7-дневного 30-дневного штрафа 12 месяцев. images
Просмотрите 2 348
автомобилей, производимых на заводе volkswagen wolfsburg , доступных стоковых фотографий и изображений, или начните новый поиск, чтобы изучить другие стоковые фотографии и изображения. Электромобиль Volkswagen ID.3 стоит на платформе лифта внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада на рекламном объекте Autostadt. Далее… башни автостоянки volkswagen autostadt – производство автомобилей на заводе volkswagen в вольфсбурге: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и imagesЭлектромобили Volkswagen ID.4 и ID.3 стоят на платформах лифтов внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада на рекламной выставке Autostadt… Рабочие на этапе сборки шасси на производственной линии VW Beetle на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия. Оригинальная публикация: Picture Post -…Электромобили Volkswagen ID.4 и ID.3 стоят на платформах лифтов внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада на рекламной. .. Стенде электромобилей Volkswagen ID.4 и ID.3 на платформах лифтов внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада в рекламной кампании Autostadt… Рабочие в масках во время работы на линии сборки автомобилей в первый день возобновления производства автомобилей на заводе Volkswagen… Тепловая установка для завода Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, одного из главных производственных центров производителя автомобилей. Автомобильный завод Volkswagen в Вольфсбурге. Оригинальная публикация: Picture Post – 4854 – Две Германии – Предупреждение – паб. 19Башни автостоянки 49volkswagen autostadt – производство автомобилей на заводе volkswagen в вольфсбурге: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображенияЗавод Volkswagen стоит после временной остановки производства автомобилей 31 марта 2020 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen расширил…Производственную линию Volkswagen Beetles на заводе в Вольфсбурге, Западная Германия. Рабочий осматривает под капотом автомобиля Volkswagen Golf 8 на сборочной линии на заводе Volkswagen AG в Вольфсбурге, Германия, во вторник . Электромобили Volkswagen ID.4 и ID.3 стоят на платформах лифта внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве хранилища на рекламной акции Autostadt… Электромобиль Volkswagen ID.3 стоит на платформе лифта внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склад на рекламной площадке Autostadt рядом… Посетители смотрят на электромобиль Volkswagen ID.4 на рекламной площадке Autostadt рядом с заводом Volkswagen 26 октября 2020 года в… Стенд электромобилей Volkswagen ID.4 и ID.3 на платформах лифтов внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада на рекламной выставке Autostadt… Вывеска Volkswagen AG в штаб-квартире автопроизводителя и на автозаводе в Вольфсбурге, Германия, в среду, 9 марта., 2022. Генеральный директор VW… Сотрудник завода Volkswagen осматривает седан Volkswagen 1200, более известный как Beetle, на конвейере, Вольфсбург, Германия, 1960-е годы. Новые легковые автомобили немецкого автопроизводителя Volkswagen AG ждут своих новых Владельцы в одной из башен-близнецов на заводе Volkswagen в день. .. Производственная линия по производству автомобилей Volkswagen Beetle на заводе в Вольфсбурге, Западная Германия, 26 сентября 1956 года. Работники немецкого автопроизводителя Volkswagen работают на сборочной линии завод компании в Вольфсбурге, северная Германия, после производства… Рабочие собирают автомобили Volkswagen Golf на заводе Volkswagen 8 марта 2018 года в Вольфсбурге, Германия. Президент США Дональд Трамп пригрозил…Сотрудник немецкого автопроизводителя Volkswagen работает на сборочной линии завода компании в Вольфсбурге, северная Германия, после производства на заводе…Beetle – VW, Beetle, Beetle, factory, Wolfsburg , станция, поезд, грузовой поезд. Электромобиль Volkswagen ID.3 стоит на платформе лифта внутри одной из башен-близнецов, используемых в качестве склада в рекламном центре Autostadt рядом… Электромобиль Volkswagen ID.3, слева, и Volkswagen ID .4 электрических внедорожника маневрируют внутри Volkswagen AG Autostadt… Велосипеды лежат на велосипедных стойках возле железнодорожного вокзала Вольфсбурга возле штаб-квартиры завода Volkswagen AG в Вольфсбурге, Германия, во вторник, 25 августа. .. Рабочие сборочного конвейера надевайте защитные маски, поскольку Volkswagen AG возобновляет производство на своей штаб-квартире в Вольфсбурге, Германия, … Рабочие закрепляют детали автомобиля Volkswagen Golf 8 на сборочной линии на заводе Volkswagen AG в Вольфсбурге, Германия. Германия, вторник, апрель… Завод Volkswagen работает в первый день после временной остановки производства автомобилей 20 марта 2020 года в Вольфсбурге, Германия. Автопроизводители… Завод Volkswagen стоит после временной остановки производства автомобилей 31 марта 2020 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen продлил… Рабочие собирают новые автомобили Volkswagen Golf 6 на заводе Volkswagen 25 февраля 2011 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen и другие немецкие… германия, niedersachsen, wolfsburg, autostadt, vw a – производство автомобилей на заводе volkswagen wolfsburg стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Электромобили Volkswagen ID.4 и ID.3 стоят на платформах лифта внутри одного из Башни-близнецы, используемые в качестве склада на рекламной выставке Autostadt. .. Завод Volkswagen в сумерках после остановки производства автомобилей 31 марта 2020 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen продлил карантин… Премьер-министр Китая Вэнь Цзябао получил небольшую поддержку, чтобы сесть в электромобиль Volswagen EOS от канцлера Германии Ангелы Меркель и Volkswagen… штаб-квартира завода в Вольфсбурге… Логотип Volkswagen отражен в окне и кузове электромобиля Volkswagen ID.3, выставленного на выставке в рекламном центре Autostadt… Завод Volkswagen в сумерках после остановки производства автомобилей в марте 31 января 2020 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen продлил остановку… Сотрудники немецкого автопроизводителя Volkswagen работают на сборочной линии завода компании в Вольфсбурге, северная Германия, после производства в… Новый Volkswagen Golf Cabrio 2011 года поднимается в одну из двух башен хранения в центр приема клиентов Autostadt на заводе Volkswagen на…Вид с одной из двух автомобильных башен Volkswagen AG в Autostadt в Вольфсбурге на завод VW. Электрический внедорожник Volkswagen ID.4 в автовышках Volkswagen AG Autostadt, на заводе автопроизводителя в Вольфсбурге, Германия, в пятницу… Рабочие в защитных масках во время работы на линии сборки автомобилей в первый день возобновления производства автомобилей на заводе Volkswagen… Люди ждут поезда, поскольку власть станция завода Volkswagen стоит позади 12 марта 2019 годав Вольфсбурге, Германия. Генеральный директор Volkswagen Герберт… Роботы Fanuc сваривают кузова автомобилей на заводе Volkswagen 1 марта 2019 года в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen планирует провести ежегодную пресс-конференцию… Рабочие собирают автомобили Volkswagen Golf на заводе Volkswagen 8 марта 2018 года в Вольфсбурге, Германия. Президент США Дональд Трамп пригрозил… Новые автомобили Volkswagen AG стоят в отсеках для хранения внутри одной из башен автопроизводителя для доставки стекла на заводе VW в Вольфсбурге, Германия, на… Вид на исторический завод немецкого автогиганта Volkswagen в Вольфсбурге , северная Германия, 30 сентября 2015 г.