Купити Даф Самоскид на Automoto.ua
XF 424
CF 186
XF 106 78
FT XF 105 32
CF 75 19
CF 65 7
400 груз. 3
FT 95 2
LDV Convoy 2
CF 460 1
FAR XF 105.
460
1
Беркхоф 1
1000 1
XF 95 380
XF 105/460
FX 440
CF 85 480
CF 85 410 ATE
105.460
CF 85 460 ATE
XF 95 530
45 LF 150
FX 105 460 ATE
FX 460
CF85 410
DAF XF 105 460
TE 95XF
XF 106 FAR 460
XF 410
CF 85 440
CF 75.
310
CF 75 310
FX 95 PALFINGER 28000
CF 85 460 EEV
XF 105 460 ATE
105-460
FTG XF 105
XF95430
FT XF 105 410
XF 105.460 SC
XF 95 480
XF95 series
CF 85 460
XF105 series
XF 105 410
XF 106 460
XF 105 460
YA 126
TE 85XC
TE 47XS
TE 105XF
AE 85XC
800 груз.
400 груз-пасс
85ЦФ410
ФTXФ 105.410
95.430
Leyland
- {{ label.name }} ×
Назад до пошуку
Всього оголошень
Сортувати:
По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих
З VIN-кодом
01.
10.2022
60 000 $
2 524 200 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 60000)) }} грн
Daf CF, 2008 р.в.
Дизель 13 л.
Автомат
612 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
AC8841EO
28.09.2022
54 684 $
2 302 743 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 54684)) }} грн
Daf CF, 2012 р.в.
Дизель 0 л.
Автомат
200 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
АХ2608СО
З VIN-кодом
01.10.2022
15 000 $
628 650 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15000)) }} грн
Daf XF, 2001 р.в.
700 тис. км
Чернігів
Перевірено за номером по базі МВС
CB4921EC
28.07.2022
27 500 $
1 152 525 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 27500)) }} грн
Daf CF, 2011 р.
в.
Дизель 9 л.
Автомат
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
АІ1338ОЕ
З VIN-кодом
23.09.2022
22 500 $
942 974 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 22500)) }} грн
Daf XF, 2007 р.в.
Дизель 13 л.
Автомат
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
BC1987AE
З VIN-кодом
17.09.2022
47 500 $
2 004 500 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 47500)) }} грн
Daf CF, 2005 р.в.
Дизель 13 л.
Ручна / Механіка
790 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
AB2417ET
05.09.2022
42 500 $
1 781 174 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 42500)) }} грн
Daf CF, 2006 р.в.
Дизель 10 л.
Ручна / Механіка
368 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
АХ9402НВ
З VIN-кодом
16.
35 000 $
1 466 849 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 35000)) }} грн
Daf CF, 2006 р.в.
Дизель 13 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
AI7449MI
З VIN-кодом
22.09.2022
25 000 $
1 047 749 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 25000)) }} грн
Daf FA, 1998 р.в.
Дизель 13 л.
Ручна / Механіка
157 тис. км
Полтава
Перевірено за номером по базі МВС
BI0882AT
З VIN-кодом
21.09.2022
22 000 $
928 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 22000)) }} грн
Daf FT, 2008 р.в.
Дизель 9.2 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
AI3064MM
06.09.2022
39 000 $
1 645 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 39000)) }} грн
Daf CF, 2008 р.
в.
Дизель 12 л.
Ручна / Механіка
999 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
ВМ2837ВО
З VIN-кодом
08.09.2022
48 000 $
2 025 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 48000)) }} грн
Daf CF, 2014 р.в.
Дизель 13 л.
Ручна / Механіка
90 тис. км
Житомир
Перевірено за номером по базі МВС
AM9076HC
- Daf 75 Самоскид
- Daf 85 Самоскид
- Daf 95 Самоскид
- Daf CF Самоскид
- Daf LF Самоскид
- Daf XF Самоскид
- Daf FT Самоскид
- Daf FA Самоскид
- Daf TE Самоскид
- Daf CF 65 Самоскид
- Daf CF 75 Самоскид
- Daf FT XF 105 Самоскид
- Даф Самоскид Вінниця
- Даф Самоскид Дніпро (Дніпропетровськ)
- Даф Самоскид Житомир
- Даф Самоскид Запоріжжя
- Даф Самоскид Київ
- Даф Самоскид Кропивницький (Кіровоград)
- Даф Самоскид Кривий Ріг
- Даф Самоскид Луцьк
- Даф Самоскид Львів
- Даф Самоскид Одеса
- Даф Самоскид Полтава
- Даф Самоскид Тернопіль
- Даф Самоскид Харків
- Даф Самоскид Хмельницький
- Даф Самоскид Черкаси
- Даф Самоскид Чернігів
- Даф Самоскид Чернівці
- Даф в Вінниці
- Даф в Дніпро (Дніпропетровську)
- Даф в Донецьку
- Даф в Житомирі
- Даф в Запоріжжя
- Даф в Івано-Франківську
- Даф в Києві
- Даф в Кропивницькому (Кіровограді)
- Даф в Кривому Розі
- Даф в Луганську
- Даф в Луцьку
- Даф в Львові
- Даф в Миколаєві
- Даф в Одесі
- Даф в Полтаві
- Даф в Рівному
- Даф в Сумах
- Даф в Тернополі
- Даф в Ужгороді
- Даф в Харкові
- Даф в Херсоні
- Даф в Хмельницькому
- Даф в Черкасах
- Даф в Чернігові
- Даф в Чернівцях
Дивіться також:
б/у авто з Німеччини 804 245
б/у авто з Польщі 5 722
б/у авто України 242 343
трактора, спецтехніка 3 304
- Dodge 1
- Ford 289
- Fiat 303
- Daewoo 2
- Hyundai 62
- Kia 6
- Mercedes-Benz 1 865
- Opel 272
- Volkswagen 535
- ГАЗ 1 054
- УАЗ 75
- Peugeot 2
- Renault 810
- Mitsubishi 28
- Nissan 38
- Toyota 3
- Skoda 1
- Volvo 439
Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark.
name }} {{ model.name }}!
Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.
Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.
Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.
Залиште номер телефону – менеджер передзвонить і відповість на всі запитання
Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.
Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.
Как определить нужную категорию водительских прав («C», «C1», «CE», «D», «D1», «DЕ»)
Главная > Онлайн-обучение
Число категорий в водительских удостоверениях существенно увеличилось в 2013 году.
В связи с поступающими звонками в Единую справочную автошкол Москвы (тел.: (495) 122-00-15), подробно предоставляем консультацию о существующих категориях и подкатегориях.
1. Категория «С» – грузовой автомобиль массой более 3,5 тонн
Категория «С» предоставляет возможность управлять грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн. Также к данной группе относятся грузовики с массой прицепа до 750 кг. При управлении ТС с более тяжёлым прицепом необходимо получить категорию «СЕ». Категория «С» не позволяет управлять грузовиком, если его масса менее 3,5 т. В этом случае необходимо обучение на категорию «B».
2. Подкатегория «C1» – грузовой автомобиль с массой от 3,5 до 7,5 тонн
Подкатегория «C1» даёт право управления средними грузовиками. К ним относятся грузовые автомобили с массой от 3,5 до 7,5 тонн (за исключением ТС, предназначенных для перевозки пассажиров). При этом автомобиль не может управлять прицепом, вес которого превышает 750 кг.
Отличие данной подкатегории в том, что предоставляется возможность управлять лишь средними грузовиками (3,5-7,5т), в то время как к категории «С» относятся все грузовики (от 3,5 т и более). Таким образом, при получении удостоверения высшей категории «С», автоматически предоставляется право управления ТС подкатегории «С1».
3. Категория «СЕ» – грузовые автомобили категории «С» с тяжёлыми прицепами
Категория «СЕ» даёт возможность управлять грузовыми автомобилями категории «С» с тяжёлыми прицепами более 750 кг (например, седельный тягач с полуприцепом). Также эта категория предоставляет возможность управления ТС подкатегории «С1Е». Для обучения и сдачи экзаменов на управление ТС категории «СЕ» требуется наличие прав категории «С». Экзамен в ГИБДД включает теоретический экзамен по ПДД, проходит проверка навыка вождения на автодроме и в городских условиях. Экзамен в ГИБДД на данную категорию проходит на территории нашей автошколы.
4. Подкатегория «С1Е» – грузовые автомобили категории «С1» с тяжёлым прицепом
К ним относятся грузовые автомобили категории «С1» с тяжёлым прицепом.
При этом авто должно весить больше, чем прицеп, а их суммарная масса не может быть больше 12000 кг. Процессы обучения и сдачи экзаменов на данную подкатегорию не будут отличаться от процесса получения удостоверения на управление обычными грузовиками категории С» (в обоих случаях сдаётся экзамен по ПДД, экзамен на площадке и в городских условиях). Экзамен в ГИБДД на данную подкатегорию также проводится в автошколе на нашей площадке.
5. Категория «D» – автобус
К категории «D» относится транспорт, имеющий восемь и более сидячих пассажирских мест (тип ТС – любой). В этом случае для обучения и получения удостоверения категории «D» требуется достижение водителем 21 года и наличие категории «C». После открытия категории «D», водитель может управлять любыми типами автобусов. Исключением являются автобусы-«гармошки»: на них действие категории не распространяется. Помимо этого, нельзя управлять автобусом с тяжёлым прицепом (более 750 кг). Требуется категория «DЕ».
6.
Подкатегория «D1»- автобус с количеством пассажирских мест от 8 до 16К подкатегории «D1» относится транспорт с количеством пассажирских мест от 8 до 16. Права на управление автобусами – категория «D» предоставляют возможность управления ТС подкатегории «D1». Автобус может эксплуатировать лёгкий прицеп до 750 кг.
Важно! Удостоверение подкатегории «D1» позволяет управлять пассажирскими микроавтобусами. В то же время существуют иностранные микроавтобусы, в которых более 16 мест для пассажиров. Для управления ими требуется категория «D».
7. Категория «DE» – автобусы с тяжёлым прицепом, сочленённые автобусы
Для управления автобусами с тяжёлым прицепом массой более 750 кг, сочленёнными автобусами водителю потребуется пройти обучение и открыть категорию «DE». Для обучения и получения водительских прав водителю требуется имеющаяся категория «D».
8. Подкатегория «D1E» – автобусы категории «D1» с тяжёлым прицепом
Данная подкатегория допускает управление автобусами подкатегории «D1» с тяжёлым прицепом массой более 750 кг.
Здесь (как и с подкатегорией «C1E»), авто должно весить больше, чем прицеп, а их суммарная масса должна быть не более 12000 кг. При этом прицеп не должен быть предназначен для транспортировки пассажиров (в этом случае понадобится категория «DE»). Наличие категории «DE» автоматически дает право на управление ТС подкатегории «D1E».
Иногда самостоятельно выбрать нужную категорию или подкатегорию водительских прав бывает достаточно проблематично (выше уже приводился пример с микроавтобусами). Если возникают сомнения в принадлежности ТС к какой-либо категории или подкатегории, можно найти информацию в свидетельстве о регистрации ТС.
Напоминаем, что в Москве только в Центральную автошколу представители ГИБДД приезжают для приёма практического экзамена. Родные стены нам помогают!
Полезные ссылки:
Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA
Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA11 февраля 2019, понедельник
| Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100 км, куб. м/100 км | Норма расхода, л/маш.-час |
| O | CAMC HN 4250 (дв. Cummins ISLe 375.30, i г.п. = 4,8) | 29,3 Д | – |
| О | DAF 105.410 FTXF (300 kW) | 22,3 Д | – |
| О | DAF 105.460 FTXF (340 kW) | 22,4 Д | – |
| О | DAF 105.460T FTXE (340 kW, 12АКПП) | 20,6 Д | – |
| О | DAF 1236 Pegaso (265 kW) | 23,8 Д | – |
| О | DAF 2300 (169 kW) | 19,8 Д | – |
| О | DAF 32.281 (207 kW) | 22,3 Д | – |
| О | DAF 33 TE KS (274 kW) | 22,8 Д | – |
| О | DAF 3600 ATi (274 kW) | 23,8 Д | – |
| О | DAF 47 TE W TD (265 kW) | 23,8 Д | – |
| О | DAF 85 CF (316 kW) | 20,0 Д | – |
| О | DAF 85 TE XC (315 kW) | 22,8 Д | – |
| О | DAF 85. 400 (дв. WS295M) | 21,8 Д | – |
| О | DAF 85.410 FT CF (301 KW) | 21,0 Д | – |
| О | DAF 85.430 FT CF (316 kW) | 20,0 Д | – |
| О | DAF 95 TE (316 kW) | 22,6 Д | – |
| О | DAF 95 XF (280 kW) | 23,9 Д | – |
| О | DAF 95 XF (315 kW) | 24,7 Д | – |
| О | DAF 95 XF FT (316 kW) | 22,6 Д | – |
| О | DAF 95 XF TE (390 kW) | 23,8 Д | – |
| О | DAF 95.310 | 23,1 Д | – |
| О | DAF 95.350 | 23,5 Д | – |
| О | DAF 95.360 | 23,8 Д | – |
| О | DAF 95.380 XF (279 kW) | 21,4 Д | – |
| О | DAF 95.400 | 24,2 Д | – |
| О | DAF 95.430 | 24,7 Д | – |
| О | DAF 95. 430 FT ATi (дв. W5315M) | 24,7 Д | – |
| О | DAF 95.430 FT XF (315 kW) | 22,4 Д | – |
| О | DAF 95.480 FT XF (355 kW) | 22,9 Д | – |
| О | DAF 95.480 XF (355 kW) | 22,9 Д | – |
| О | DAF 95.500 | 23,4 Д | – |
| P | DAF 95.530 (390 kW) | 24,6 Д | – |
| О | Daimler Benz 2033 (243 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Daimler Chrysler 934.03 (301 kW) | 22,0 Д | – |
| О | Daimler Chrysler 944.03 (Mercedes Benz 1840LS Axor) (295 kW) | 21,9 Д | – |
| О | Fiat Iveco 190.32 | 21,4 Д | – |
| О | Ford FT-900 (186 kW) | 34,2 Д | – |
| О | Freightliner (346 kW) | 28,9 Д | – |
| О | GMC Astro (243 kW) | 24,7 Д | – |
| О | GMC D9L064 (243 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Howo ZZ4327S3247C (дв. Steyr WD615.96, 276 kW) 6×4 | 26,8 Д | – |
| О | IFA W50 (92 kW) | 20,0 Д | – |
| О | Iveco 190.33 | 23,8 Д | – |
| О | Iveco 190.38 | 23,9 Д | – |
| О | Iveco 190.42 | 25,7 Д | – |
| О | Iveco 190-36 | 22,9 Д | – |
| О | Iveco 220.36 | 24,2 Д | – |
| О | Iveco 260.36 RT | 24,2 Д | – |
| О | Iveco 440-47 | 21,9 Д | – |
| О | Iveco 440E38 | 24,2 Д | – |
| О | Iveco 440E42 | 24,7 Д | – |
| О | Iveco 440E43 | 24,7 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech (Iveco MP 400E34T/P) | 23,8 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech 400E38 | 21,7 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech 400E42 | 21,9 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech 400E52 | 22,6 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech 440E42 | 24,7 Д | – |
| О | Iveco Euro Tech 440E43 | 24,7 Д | – |
| О | Iveco Fiat 440 E380 (276 kW) | 24,2 Д | – |
| О | Iveco LD440E40 (294 kW) | 24,5 Д | – |
| О | Iveco Magirus 440ET (309 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Iveco Magirus AS440S48 (363 kW) | 23,4 Д | – |
| P | Iveco Magirus Eurostar 440E38 (279 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Iveco MP 440E34T | 23,9 Д | – |
| О | Iveco MP 440E34TP | 24,0 Д | – |
| О | Iveco MP 440E43 (316 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Iveco Stralis AS 440 (316 kW) | 24,4 Д | – |
| O | Iveco Stralis AS440S40T (294 kW) | 22,4 Д | – |
| О | Iveco Stralis AS 440S42 T/P (309 kW) | 21,1 Д | – |
| О | Iveco Stralis AS 440S45 (330 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Iveco Stralis AS440S48 T/P (353 kW) | 24,5 Д | – |
| О | Iveco Stralis AT440S43 T/P (316 kW) | 24,4 Д | – |
| P | Iveco Stralis AT 440S31T (228 kW) | 21,0 Д | – |
| О | Iveco Turbo Star 190. 48 | 24,7 Д | – |
| P | Iveco Trakker AT400T41WT (302 kW) 4 x 4 | 26,5 Д | – |
| О | Liaz 110.461 (дв. ЯМЗ-238) | 28,5 Д | – |
| О | Liaz 110.471 (212 kW) | 23,4 Д | – |
| О | MAN 12.170 | 15,7 Д | – |
| О | MAN 14.232 (192 kW) | 21,1 Д | – |
| О | MAN 16.332 (дв. D2866LS) | 22,8 Д | – |
| О | MAN 16.362 (266 kW) | 23,5 Д | – |
| О | MAN 17.272 | 20,4 Д | – |
| О | MAN 17.322 | 22,8 Д | – |
| О | MAN 17.332 (244 kW) | 22,8 Д | – |
| О | MAN 17.372 | 24,2 Д | – |
| О | MAN 17.422 | 21,4 Д | – |
| О | MAN 18.323 | 23,8 Д | – |
| О | MAN 18. 343 | 23,9 Д | – |
| О | MAN 18.363 (265 kW) | 20,9 Д | – |
| О | MAN 18.373 | 24,3 Д | – |
| О | MAN 18.403 | 24,8 Д | – |
| O | MAN 18.412 FLS (дв. D2866 LF31) | 24,8 Д | – |
| О | MAN 18.413 FLLS/N | 23,6 Д | – |
| О | MAN 18.413 FLS (301kW) | 23,6 Д | – |
| О | MAN 18.414 | 24,6 Д | – |
| О | MAN 18.463 | 22,0 Д | – |
| О | MAN 19.262 | 23,1 Д | – |
| О | MAN 19.272 | 20,7 Д | – |
| О | MAN 19.281FLSBL | 23,4 Д | – |
| О | MAN 19.291 | 20,5 Д | – |
| О | MAN 19.322 | 23,8 Д | – |
| О | MAN 19.331 | 21,2 Д | – |
| О | MAN 19. 332 | 23,8 Д | – |
| О | MAN 19.342 | 23,9 Д | – |
| О | MAN 19.343 | 23,9 Д | – |
| О | MAN 19.361 | 24,2 Д | – |
| О | MAN 19.362 | 24,2 Д | – |
| О | MAN 19.364 | 20,9 Д | – |
| О | MAN 19.364 FL | 24,3 Д | – |
| О | MAN 19.372 | 24,4 Д | – |
| О | MAN 19.373 | 24,4 Д | – |
| О | MAN 19.402 | 25,2 Д | – |
| О | MAN 19.403 | 21,4 Д | – |
| О | MAN 19.403 FL | 25,4 Д | – |
| О | MAN 19.414 FL | 24,9 Д | – |
| О | MAN 19.422 | 25,1 Д | – |
| О | MAN 19.462 | 25,4 Д | – |
| О | MAN 19. 463 | 25,4 Д | – |
| О | MAN 19.464FLS | 22,0 Д | – |
| О | MAN 19.502 FLSBL | 29,5 Д | – |
| О | MAN 22.332 | 24,6 Д | – |
| О | MAN 22.372 | 20,9 Д | – |
| О | MAN 22.403 | 21,4 Д | – |
| О | MAN 22.414 FPLT | 21,6 Д | – |
| О | MAN 22.422 | 21,9 Д | – |
| О | MAN 22.423 | 25,2 Д | – |
| О | MAN 26.403 | 21,5 Д | – |
| О | MAN 40.604 DFAT | 41,3 Д | – |
| O | MAN 41.604 (дв. D2840LF21) | 44,5 Д | – |
| О | MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) | 23,8 Д | – |
| О | MAN F2000 (19.403) | 25,2 Д | – |
| О | MAN F2000 (19. 463) | 22,0 Д | – |
| О | MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) | 21,4 Д | – |
| работа холодильной установки Carrier Vector 1800 | – | 3,3 Д | |
| О | MAN TGA 18.350 (257 kW) | 20,1 Д | – |
| О | MAN TGA 18.350 (257 kW, 12АКПП) | 23,3 Д | – |
| О | MAN TGA 18.363 | 20,9 Д | – |
| О | MAN TGA 18.390 | 19,9 Д | – |
| О | MAN TGA 18.400 (294 kW) | 20,0 Д | – |
| О | MAN TGA 18.410 | 23,6 Д | – |
| О | MAN TGA 18.430 | 20,0 Д | – |
| О | MAN TGA 18.440 (324 kW) | 20,0 Д | – |
| О | MAN TGA 18.480 (353 kW) | 20,7 Д | – |
| О | MAN TGA 18.510 (375 kW) | 22,2 Д | – |
| О | MAN TGA 19. 350 (257 kW) | 20,1 Д | – |
| О | MAN TGA 19.390 (287 kW) | 20,6 Д | – |
| О | MAN TGA 26.390 (287 kW) | 23,7 Д | – |
| P | MAN TGA 26.440 (324 kW) | 25,5 Д | – |
| О | MAN TGA 26.480 (353 kW) | 24,5 Д | – |
| О | MAN TGA460 (338 kW) | 22,0 Д | – |
| P | MAN TGS 18.320 (235 kW) | 21,0 Д | – |
| P | MAN TGS 18.400 (295 kW) | 21,5 Д | – |
| P | MAN TGX 33.540 (397 kW) 6 x 4 | 25,6 Д | – |
| О | MAN TGX 18.400 (294 kW) | 20,4 Д | – |
| О | MAN TGX 18.440 (324 kW) | 20,6 Д | – |
| О | MAN TGX 28.480 (353 kW) 6×2-2 | 22,4 Д | – |
| О | Mercedes Benz “Actros” 2540 (294 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1017 | 15,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1422 | 20,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1424 | 21,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1525 (184 kW) | 20,4 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1622 | 21,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1628 | 21,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1633 | 21,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1644 | 24,6 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1726 (OM 422) | 21,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1729 | 22,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1733 | 22,6 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1735, 1735LS | 23,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1748 | 23,3 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1823 LS “Axor” (169 kW) | 20,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1827 | 21,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1833 | 22,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1834L | 23,1 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1835 “Actros” | 23,6 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1838, -1838L, -1838LS (279 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1840 “Actros” | 24,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1841LS “Actros” (дв. OM501LA-III, 300 kW) | 22,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1843 | 24,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1844, 1844LS, “Actros” | 23,1 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1846 “Actros” (335 kW) | 24,7 Д | – |
| P | Mercedes Benz 1846LS “Actros” (335 kW) | 26,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1848 | 23,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1850 | 25,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1853 “Actros” | 25,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1929 | 22,3 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1931 | 22,8 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1933 | 22,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1935 | 21,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1938 | 24,8 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1944 | 25,2 Д | – |
| О | Mercedes Benz 1948 | 25,4 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2033 | 24,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2035 | 24,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2038 | 24,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2044 | 25,2 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2228 | 24,7 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2244L | 26,2 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2448 | 22,8 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2538L | 27,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 2543 | 22,6 Д | – |
| P | Mercedes Benz 2644LS “Actros” (320 kW) 6×4 | 26,9 Д | – |
| О | Mercedes Benz 512D 2,9TDi (90 kW) | 10,0 Д | – |
| О | Mercedes Benz 817 с полуприцепом П ZKE 1000 ZHB | 22,5 Д | – |
| О | Mercedes Benz 95403 (1846) | 24,7 Д | – |
| О | Peterbilt 372 (404 kW) | 26,9 Д | – |
| О | Renault 11 GTAO (324 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Renault 305. 16 | 20,7 Д | – |
| О | Renault 340 (250 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Renault 350 (257 kW) | 21,9 Д | – |
| О | Renault 350Ti Major (250 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Renault 390T (287 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Renault Magnum 430 (дв. Midr 06.2465) | 24,7 Д | – |
| О | Renault AE 385 (283 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Renault AE 420 Ti 19T (309 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Renault AE 385Ti (283 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Renault BG06A1 (222 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Renault Kerax 400 (288 kW) | 31,8 Д | – |
| О | Renault Magnum 460.19T | 22,8 Д | – |
| О | Renault Magnum 480T (353 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Renault Magnum AE440 | 22,6 Д | – |
| О | Renault Magnum AE470-19T | 21,9 Д | – |
| О | Renault Magnum AE480 (353 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Renault Magnum AE500 (367 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Renault Magnum DXi 13460 (339 kW, 12АКПП) | 22,8 Д | – |
| О | Renault Major R385Ti (283 kW) | 24,2 Д | – |
| О | Renault Premium (280 kW) | 23,9 Д | – |
| О | Renault Premium 380. 19T (279 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Renault Premium 385.18 | 21,6 Д | – |
| O | Renault Premium 410.19T (301 kW) | 24,0 Д | – |
| О | Renault Premium 420.18T (303 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Renault Premium 420.19, 420.19T | 22,3 Д | – |
| P | Renault Premium 430.18T (316 kW) | 22,5 Д | – |
| P | Renault Premium 430.19T (316 kW) | 22,5 Д | – |
| О | Renault Premium 440.19T (324 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Renault Premium 450.19, 450.19T | 21,7 Д | – |
| P | Renault Premium 460.19T (338 kW,12AKПП) | 22,0 Д | – |
| P | Renault Premium 480.19T (353 kW) | 24,0 Д | – |
| P | Renault Premium 500.19 (368 kW) | 24,3 Д | – |
| О | Renault Premium AE370-19T | 20,9 Д | – |
| О | Renault Premium HB400. 19 | 21,4 Д | – |
| О | Renault R380 (279 kW) | 24,0 Д | – |
| О | Renault R370 с полуприцепом Zorzi (272 kW) | 37,8 Д | – |
| О | Renault R420 Major (305 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Renault RVI (AE520) (290 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Renault RVI F (280 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Scania 112 (202 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Scania 112M (309 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Scania 113M (235 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Scania 113M (280 kW) | 23,2 Д | – |
| О | Scania 124 (265 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Scania 124L (309 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Scania 124L (345 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Scania 124LA (265 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Scania 124P (265 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Scania 141LB (309 kW) | 23,0 Д | – |
| О | Scania 142M (309 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Scania 143M (331 kW) | 24,2 Д | – |
| О | Scania 164L (353 kW) | 21,8 Д | – |
| О | Scania 92M (206 kW) | 22,0 Д | – |
| О | Scania 93M (184 kW) | 21,0 Д | – |
| О | Scania 94G310 (228 kW) | 20,2 Д | – |
| О | Scania P113H (265 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Scania P340LA (250 kW) | 18,1 Д | – |
| О | Scania R114 (280 kW) | 23,2 Д | – |
| О | Scania R114GA (280 kW) | 23,2 Д | – |
| О | Scania R124GA (294 kW) | 23,5 Д | – |
| О | Scania R124LA4x2NA (294 kW) | 23,5 Д | – |
| О | Scania R142H (309 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Scania R142MA (290 kW) | 21,6 Д | – |
| О | Scania R143 (309 kW) | 24,7 Д | – |
| P | Scania R164LA (426kW) 6 x 4 | 27,4 Д | – |
| О | Scania R380 (279 kW) | 22,6 Д | – |
| О | Scania R420L (309 kW, | 18,5 Д | – |
| |||
| О | Scania R420LA (309 kW, | 19,1 Д | – |
| |||
| О | Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) | 20,8 Д | – |
| О | Scania R500LA (368 kW) | 26,9 Д | – |
| P | Scania R560 (412kW) 4 x 2 | 23,5 Д | – |
| P | Scania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 4 | 26,7 Д | – |
| О | Scania RA 136C (265 kW) | 24,5 Д | – |
| O | Scania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | – |
| P | Scania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | – |
| О | TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) | 28,5 Д | – |
| О | Tatra 148 (149 kW) 6×6 | 29,7 Д | – |
| О | Tatra 815TP | 45,6 Д | – |
| О | Volvo F89.32 | 22,8 Д | – |
| О | Volvo F10 (162 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Volvo F10.32 (234 kW) | 20,9 Д | – |
| О | Volvo F12 (262 kW) | 23,3 Д | – |
| О | Volvo F12 (276 kW) | 21,2 Д | – |
| О | Volvo F12 (291 kW) | 19,7 Д | – |
| О | Volvo F12S (235 kW) | 22,8 Д | – |
| О | Volvo F16 (346 kW) | 25,2 Д | – |
| О | Volvo F7 (162 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Volvo FH (294 kW) | 20,4 Д | – |
| О | Volvo FH (324 kW) | 22,3 Д | – |
| О | Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) | 20,7 Д | – |
| P | Volvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП) | 22,4 Д | – |
| О | Volvo Fh22 (279 kW) | 19,5 Д | – |
| О | Volvo Fh22 (309 kW) | 23,8 Д | – |
| О | Volvo Fh22 (338 kW) | 25,4 Д | – |
| О | Volvo Fh26 (382 kW) | 25,2 Д | – |
| О | Volvo FL7.10 (189 kW) | 20,2 Д | – |
| О | Volvo FM (286 kW) | 21,0 Д | – |
| О | Volvo FM9 (280 kW) | 21,4 Д | – |
| О | Volvo VNL 64T670 (294 kW) | 24,7 Д | – |
| О | Volvo VNM 64T630 (320 kW) | 23,3 Д | – |
| О | Volvo WCA 64T (382 kW) | 24,7 Д | – |
| О | БелАЗ-7419 (309 kW) | 104,5 Д | – |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) | 38,8 СУГ | – |
| О | ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) | 29,5 Б | – |
| О | ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,5 Д | – |
| О | ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) | 30,3 СПГ | – |
| О | ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | – |
| О | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) | 45,6 СУГ | – |
| О | ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 | 31,8 Д | – |
| О | ЗИЛ-131В (дв. Д-243) | 17,6 Д | – |
| О | ЗИЛ-131В, -131НВ | 39,0 Б | – |
| О | ЗИЛ-137, -137ДТ | 39,9 Б | – |
| О | ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ | 36,6 Б | – |
| О | ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) | 29,8 Б | – |
| P | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130) | 31,4 Б | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) | 18,6 Д | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) | 18,6 Д | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) | 38,4 СУГ | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 29,8 Б | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 34,5 СУГ | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 30,7 СПГ | – |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) | 32,3 Б | – |
| О | ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) | 30,3 Б | – |
| О | ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) | 20,4 Д | – |
| О | ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) | 39 СУГ | – |
| О | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | – |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) | 32,3 Б | – |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) | 30,2 Б | – |
| О | КАЗ-608 (дв. Д-245) | 21,3 Д | – |
| О | КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 | 35,6 Б | – |
| О | КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 | 28,5 Д | – |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 | 27,9 Д | – |
| О | КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) | 28,8 Д | – |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) | 29,5 Д | – |
| О | КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) | 23,8 Д | – |
| О | КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) | 24,1 Д | – |
| P | КамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10), | 31,0 Д | – |
| О | КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| О | КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) | 25,0 Д | – |
| О | КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) | 23,6 Д | – |
| О | КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) | 24,6 Д | – |
| О | КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) | 27,6 Д | – |
| О | КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, | 27,2 Д | – |
| |||
| О | КамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| О | КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 26,8 Д | – |
| О | КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) | 38,0 Д | – |
| О | КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) | 38,5 Д | – |
| О | КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) | 39,4 Д | – |
| О | КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) | 38,0 Д | – |
| О | КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,8 Д |
| О | КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) | 35,2 Д | – |
| О | МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) | 22,3 Д | – |
| О | МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| О | МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) | 34,7 Д | – |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| P | МАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 4 | 35,5 Д | – |
| О | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| О | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 23,4 Д | – |
| О | МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) | 118,8 Д | – |
| О | МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 23,8 Д | – |
| P | МАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | – |
| О | МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,6 Д | – |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) | 25,5 Д | – |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | – |
| P | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | – |
| О | МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | – |
| О | МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | – |
| О | МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | – |
| О | МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | – |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | – |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 Д | – |
| O | МАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2) | 24,2 Д | – |
| О | МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| О | МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| О | МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| О | МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | – |
| О | МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) | 27,7 Д | – |
| О | МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) | 23,8 Д | – |
| О | МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) | 27,7 Д | – |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) | 25,1 Д | – |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) | 25,7 Д | – |
| О | МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 Д | – |
| О | МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) | 26,4 Д | – |
| О | МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) | 21,3 Д | – |
| О | МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,2 Д | – |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31,1 Д | – |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,7 Д | – |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 33,5 Д | – |
| О | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 23,6 Д | – |
| О | МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 24,7 Д | – |
| О | МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 22,6 Д | – |
| О | МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) | 21,9 Д | – |
| О | МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) | 22,6 Д | – |
| О | МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 Д | – |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 31,5 Д | – |
| О | МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 22,8 Д | – |
| О | МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 Д | – |
| О | МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW) | 24,2 Д | – |
| О | МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 Д | – |
| О | МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) | 21,4 Д | – |
| P | МАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01) | 24,0 Д | – |
| О | МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) | 21,4 Д | – |
| О | МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) | 21,4 Д | – |
| P | МАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,4 Д | – |
| О | МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25,0 Д | – |
| О | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25,2 Д | – |
| P | МАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650. 10) | 25,0 Д | – |
| О | МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 23,8 Д | – |
| O | МАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 25,0 Д | – |
| O | МАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4) | 22,5 Д | – |
| О | МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24,4 Д | – |
| О | МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 32,5 Д | – |
| О | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) | 27,3 Д | – |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22,3 Д | – |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| О | МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) | 28,8 Д | – |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) | 31,8 Д | – |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 49,6 Д | – |
| О | МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 Д | – |
| О | МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,5 Д |
| O | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) | 27,1 Д | – |
| О | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582. 10) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 27,5 Д | – |
| P | МАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 28,3 Д | – |
| О | МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 | 40,9 Д | – |
| О | МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 35,2 Д | – |
| P | МАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 43,0 Д | – |
| О | МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6×6 | 40,9 Д | – |
| О | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,2 Д | – |
| О | МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,6 Д |
| P | МАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 4 | 27,3 Д | – |
| О | МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| P | МАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25) | 26,8 Д | – |
| О | МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | – |
| О | МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 27,5 Д | – |
| О | МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) | 26,4 Д | – |
| P | МАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 27,8 Д | – |
| P | МАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18) | 27,0 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20) | 24,9 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) | 21,4 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 23,1 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| О | МАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) | 26,2 Д | – |
| O | МЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 61,1 Д | – |
| О | МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 40,0 Д | – |
| О | МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 75,1 Д | – |
| O | МЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8×8 с полуприцепом МЗКТ-999450-011 | 85,0 Д | – |
| О | МЗКТ-74131 “Волат” (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 | 156,8 Д | – |
| P | МЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 50,0 Д | – |
| О | МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) | 61,8 Д | – |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж | – | 9,1 Д |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424. 10-03) | 67,5 Д | – |
| О | Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6×6 | 35,7 Д | – |
| О | Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6×6 | 57,5 Б | – |
| О | Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6×4 | 41,8 Б | – |
| О | Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | – |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | – |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 с полуприцепом ОДАЗ-885 | 39,0 Д | – |
| P | Урал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 6 | 28,0 Д | – |
| Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км | Норма расхода, л/маш.-час |
| Р | Iveco Magirus 400 (294 kW, 12АКПП) | 22,4 Д | – |
| Р | Iveco Stralis AS440S50 T/R (353 kW) | 24,5 Д | – |
| Р | Freightliner FLC-120 | 29,7 Д | – |
| Р | (дв. Detroit Diesel S60, 351 kW) | ||
| Р | MAN TGA 18.350 BBS (257 kW) 4×4 | 22,3 Д | – |
| Р | MAN TGS 33.540 (353 kW) 6×4 | 24,0 Д | – |
| Р | MAN TGX 18.480FLS (353 kW) 4×2 | 20,7 Д | – |
| Р | MAN TGX 18.480XLX (353 kW, 12АКПП) 4×2 | 20,9 Д | – |
| Р | Mercedes-Benz 1324LS “Atego” (175 kW) | 18,2 Д | – |
| Р | Mercedes-Benz 1844LS “Actros” (320 kW, 12АКПП) | 24,3 Д | – |
| Р | Renault Premium Lander 440. 26T 6×4 3M (321 kW) | 28,3 Д | – |
| Р | Renault Premium 430EEV (316 kW, 12АКПП) 4×2 | 22,0 Д | – |
| Р | Renault Premium 460.25 (346 kW) 6×2 | 23,0 Д | – |
| Р | Volvo FH (315 kW) 4×2 | 21,8 Д | – |
| Р | Volvo FH 460 (338 kW) | 22,8 Д | – |
| Р | Volvo FH 460 (338 kW, 12АКПП) | 24,2 Д | – |
| Р | MAЗ-447137 (дв. Deutz TCD2013L04, 140 kW) | 17,2 Д | – |
| Р | MAЗ-447137-455 (дв. Deutz TCD2013L04, 140 kW) | 16,5 Д | – |
| Р | MAЗ-447131 (дв. Deutz BF4M1013FC Code 140G/2, 140 kW) iг.п. = 4,44 | 15,4 Д | – |
| Р | MAЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-238Д) | 25,3 Д | – |
| Р | MAЗ-543240 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 Д | – |
| Р | MAЗ-544003 (дв. ЯМЗ-236БЕ2) | 24,2 Д | – |
| Р | MAЗ-544003-089-02P2 (дв. ЯМЗ-236БЕ2, iг.п. = 5,33) | 25,3 Д | – |
| Р | MAЗ-544009-320 (дв. ЯМЗ-658) | 26,0 Д | – |
| Р | MAЗ-544089-020 (дв. Cummins ISMe420) | 24,5 Д | – |
| Р | MAЗ-5440A3-320-002 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,4 Д | – |
| Р | MAЗ-5440А8-370-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 26,5 Д | – |
| Р | MAЗ-5440B9-420-031 (дв. ЯМЗ-651) | 23,8 Д | – |
| Р | МАЗ-54421 (дв. ЯМЗ-6582.10) с полуприцепом МАЗ-975800-2010 | 34,0 Д | – |
| Р | MAЗ-642208-230P17 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 28,3 Д | – |
| Р | MAЗ-6430А5, -320, -320-010 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | – |
| Р | MAЗ-6430А9-320-020 (дв. ЯМЗ-650.10) с полуприцепом-платформой АПС-554431 | 42,5 Д | – |
| Р | MAЗ-MAN-543265 (дв. D2866LF20, 272 kW) | 25,7 Д | – |
| Р | MAЗ-MAN-540559 (дв. D2066LF44, 324 kW) | 22,0 Д | – |
Вернуться к списку
Мы в соцсетях
Задать вопрос
Ваше имя*:
Название компании*:
Сообщение*:
Файл:
(Доступные типы файлов: doc, docx, txt, pdf)
Телефон*:
E-mail:
Направление*: -ПогрузчикиСкладская техникаАрендаСервис погрузчиковЗапчастиШиныАКБСтеллажные системыНавесное оборудование
* — Поля, обязательные для заполнения
Зерновоз Украина, прицепные, полуприцепные зерновозы в Украине
Зерно с полей (пшеница, овес, ячмень, кукуруза, горох, гречка, семена подсолнечника и т.
д.) вывозят автомобилями с универсальными кузовами, тягачами и тракторами с прицепами, самосвалами и тому подобное. Изучаем особенности технопарка для зерновой логистики.
Зерновозы для транспортировки урожая
Чтобы избежать потерь и порчи зерна при транспортировке, кузова автомобилей, прицепов и полуприцепов должны быть оборудованы уплотнителями, иметь брезенты или другие материалы, защищающие зерно от атмосферных осадков и снос воздухом. Борта зерновозов стоит нарастить до высоты, которая обеспечивает максимальное использование грузоподъемности подвижного состава, но не превышает установленной нормы. При благоприятных погодных условиях, перевозки могут происходить в открытых кузовах автотранспортного средства – самосвалах, зерновозах. В других случаях груз накрывают полиэтиленовой пленкой или специальным тентом.
Зерновоз — тип специальных автопоездов, которые оснащены кузовом для перевозки сельскохозяйственных продукции (зерна) и некоторых сыпучих грузов.
Такой автотранспорт широко применяют в сельскохозяйственной отрасли. Полуприцеп-зерновоз для перевозки зерна используют в течение всего периода сбора урожая. Зерновоз предназначен для перевозки масличных и зернобобовых культур, а также комбикормов, солода и ряда других грузов. Кузов зерновоза — емкость в виде цистерны или бункера. Полуприцеп-зерновоз комплектуется тентом с механическим намоточным устройством. По способу разгрузочных работ зерновоз бывает с задним и боковой разгрузкой. В сочетании с полуприцепами автопоезда обеспечивают при перевозке зерновых большее количество груза и быстрее выгрузки (разгрузки зерновоза происходит путем опрокидывания кузова).
Такой автотранспорт широко применяют в сельскохозяйственной отрасли. Полуприцеп-зерновоз для перевозки зерна используют в течение всего периода сбора урожая. Зерновоз предназначен для перевозки масличных и зернобобовых культур, а также комбикормов, солода и ряда других грузов. Кузов зерновоза — емкость в виде цистерны или бункера. Полуприцеп-зерновоз комплектуется тентом с механическим намоточным устройством. По способу разгрузочных работ зерновоз бывает с задним и боковой разгрузкой. В сочетании с полуприцепами автопоезда обеспечивают при перевозке зерновых большее количество груза и быстрее выгрузки (разгрузки зерновоза происходит путем опрокидывания кузова).Зерновозы полуприцепы
Наибольшей популярностью пользуются европейские зерновозы с самосвальными полуприцепами большой грузоподъемности и вместимости — так называемые еврозерновозы. Лидерами по производству таких полуприцепов являются компании «Даф», «Скания», «Рено», «Ман». Самое главное, что все зерновозы, полуприцепы имеют возможность самостоятельного выгрузки, что позволяет выполнять различные задачи оперативно, с минимальными затратами для заказчика.
Автопарк разнообразен, объемы кузовов зерновозов — до 60-70 м3, грузоподъемность — до 40-45 т, высота борта зерновоза — от 2,7 до 4 м. Особенность конструкции Еврозерновозов позволяет при самосвальной выгрузке поднимать с помощью гидравлического устройства 12-метровые полуприцепы в угол 60 градусов, что существенно облегчает выгрузки любых грузов.
АТС зачастую оснащены современными спутниковыми навигационными системами (СНС), которые имеют возможность централизованного отслеживания местонахождения каждого транспортного средства – зерновоза. Эта система позволяет контролировать движение, время на загрузку и разгрузку и наличие топлива в топливных баках каждого автомобиля зерновоза. А водителям облегчается задача по выбору кратчайшего расстояния от пункта загрузки зерновоза до пункта выгрузки, а также — по отслеживанию расхода топлива в баках машин.
Зерновозы: типы кузова
Кузова зерновозов бывают трех видов:стационарный, прицеп, полуприцеп. Вариантов их выполнения есть два — закрытый и открытый.
Эти технические устройства предназначены для транспортировки сыпучих сельскохозяйственных продовольственных грузов. Виды продукции перевозят в таких кузовах, не ограничиваются зерновыми культурами, такими как гречка, пшеница, рожь, ячмень. В перечне также — масличные, семена подсолнечника и рапса. Любой из перечисленных выше кузовов зерновоза способен при необходимости перевозить любые сыпучие грузы других видов. Во время проведения сельскохозяйственных работ кузова могут зерновоза использовать на любом этапе. Наибольшие кузова массового производства берут на борт до 20 т груза. А при определенных условиях используют такие, вмещающие до 30 т. Из подобных кузовов зерновозов можно сформировать автопоезда, позволяющие в несколько раз увеличить количество перевозимой продукции.
Способов разгрузки зерновоза два — боковой и с задней части кузова. Большинство шасси кузовов имеют две оси. Но тяжеловозы для повышения безопасности оснащают тремя или даже четырьмя осями. Для максимального сохранения грузов используют тент.
Из анализа технических характеристик зерновозов установлено типоразмеры АТС по грузоподъемности, которые при соответствующей взаимодействия их с прицепами-перегружателями находятся в таких группах мощности: до12,8, 12,8–16; 16–25,6; 25,6–28,8; 28,8–32,0; 32,0–38,4 і понад 38,4 т.
Организация перевозок зерна в Украине
Перевозки зерна как в пределах хозяйства, так и магистральными автомобильными дорогами осуществляют как собственными транспортными средствами предприятий, так и средствами, оплаченными в государственных и частных специализированных транспортных предприятиях. К таковым относятся: ООО СП «Нибулон», ООО «Агро-СПК», АО «Каргилл», ООО «АМК-Харьков» и другие.
Особенности крупногрузовых зерновозов
Бортовые автозерновозыСейчас успешно производят и реализуют бортовые, стальные и алюминиевые самосвальные полуприцепы общего, специального и сельскохозяйственного (зерновозы) назначения объемом от 24 до 85 м3, а также самосвальные надстройки на шасси грузовиков.
Грузовые автомобили с кузовом высотой до 3 м, вместимостью до 20 т и открытым верхом — часто используемый вид транспорта для перевозки зерна. Он не очень удобен, так как не позволяет быстро разгрузить кузов (переброской) без привлечения дополнительных средств.
Автозерновозы самосвального типа:– самосвал «Урал» 45289-12;
– МАЗ-5550В5-4420-021;
– МАЗ-501В9-471-031 и другие.
Отечественный производитель зерновозов самосвалов и автопоездов — компания Egritech — показала в этом году новый украинский самосвальный зерновоз. Это самосвальный полуприцеп-зерновоз Egritech НПС-2650.
Он имеет грузоподъемность 24 800 кг и кузов полезным объемом 52 кубометра. Снаряженная масса — не более 8200 кг. Здесь применяется гидроцилиндр производства Hyva или Penta. Толщина стали на бортах составляет 2 мм, на полу — 4 мм. Рама — двутавровая балка H-350 мм. Фурнитура заднего борта от NEVPA.
На полуприцепе установлены оси производства SAF, передняя ось сделана подъемной. Подвеска — на продольных пружинных рачагах, с пневматическими элементами и гидравлическими амортизаторами. Тормозная система — Knorr-Bremse или Wabco.
В качестве дополнительного оборудования возможна установка водонепроницаемого тента с механизмом скручивания-раскручивания, а также бака для воды. На стенде компании полуприцеп-зерновоз Egritech НПС-2650 был состыкован с седельным тягачом MAN TGS 21.440 (4х2). Немаловажно, что на продукцию Egritech распростаняется государственная программа компенсации в размере до 25%.
Самосвал-зерновоз «Урал 45289-12» с увеличенным объемом кузова предназначен для перевозки зерна в условиях бездорожья.
Для удобства сматывания тента на переднем борту оборудована площадка.
Характеристика зерновоза МАЗ-6501В9-471-031:— грузоподъемность, кг — 10 000;
— объем кузова, м3 — 12,5;
— двигатель выполнения Евро-4;
— мощность двигателя, кВт (к.
с.) — 228 (310).
Криворожский завод автомобильных надстроек переоборудует автомобили КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и прицепы ГКБ, СЗАП, НЕФАЗ на самосвалы для перевозки сельскохозяйственной продукции и строительных грузов. Устанавливает стальные кузова с различными способами выгрузки грузов, гидравлические системы автомобилей и пневматическое управление BINOTTO (Италия). Для качественного подъема кузова вмонтированы гидравлические цилиндры MARIZ (Италия) или фронтальные КамАЗ 5511 или 65115 — для опрокидывания кузова назад. Комплектуются кузова тентовыми накидками из ПВХ плотностью 680 г/м2.
Грузовые зерновозы-автопоезда. Этот вид автозерновозив имеет не один кузов, как предыдущие, а два в сцеплении, что позволяет увеличить грузоподъемность. Если, например, первый кузов имеет емкость 14 т, а прицеп — 10 т, то зерновоз обеспечит серьезную экономию как времени, так и топлива.
Автопоезда-зерновозы самосвального типа. Этот тип зерновозов отличается от грузового зерновоза-автопоезда тем, что может самостоятельно разгрузиться без привлечения дополнительных средств.
Это, безусловно, самый практичный и экономный вид транспорта для перевозки зерна.
Компания «АвтоКрАЗ» на выставке «Агро-2012» представила новую разработку — первый отечественный автопоезд-зерновоз «КрАЗ-Караван».
Это настоящий дебют украинского машиностроения. Наконец появился на рынке достойный конкурент КамАЗа и МАЗам, а также западным аналогам.
На выставке автопроизводитель продемонстрировал первую модель с линейки «КрАЗ-Караван», общий объем ее самосвальных платформ составляет 60 м3, грузоподъемность — 40 т. Следующие модели линейки смогут перевозить 80 и 100 м3 груза. Указано, что первый «КрАЗ-Караван» на трассе без проблем разгоняется до 100 км/ч.
Автопоезд-зерновоз состоит из автомобиля-самосвала КрАЗ-6230С4-330 и самосвального прицепа, имеет колесную формулу 6х4, усиленное шасси, оборудован двигателем мощностью 362 л. С. класса Евро-3 и кабиной Renault Kerax.
Производственные мощности «АвтоКрАЗ» позволяют собирать 100 зерновозов в месяц.
В ближайшее время завод рассчитывает привлечь 15 млн долл. иностранных инвестиций для производства первых 100 единиц техники.
Зерновоз прошел необходимую сертификацию, он внесен в перечень техники, реализованной в рамках программы НАК «Украгролизинг».
Зерновые автопоезда от Scania пришли на замену железнодорожным с традиционными зерновагонамы.
Один такой автомобиль в двух кузовах может перевозить от 75 до 87 т груза — в полтора раза больше, чем перевозит железнодорожный зерновагон. Если перевозить зерно на расстояние до 300-400 км, себестоимость его транспортировки не превышает тариф железной дороги. Но надежность и гибкость таких перевозок невозможно сравнить с железнодорожными.
Учитывая то, что Укрзализныця не спешит обновлять собственный парк зерновагонив, аграриям и агроперевизникам приходится искать выход из этой катастрофической ситуации. Перевозки агропродукции качественными современными автомобилями- зерновозами с использованием новейших технических решений при определенных условиях можно сравнить с тарифами железной дороги.
Стоимость перевозки почти тождественна, но грузовики зерновозы – мобильные, удобные и оснащены современным оборудованием, помогает владельцу экономить деньги.
Основная концепция, которой придерживается Scania последние 60 лет — это унификация, модульность и гибкость конструкции зерновозов. В зависимости от потребностей и пожеланий заказчика, используют собственный опыт и стандартные унифицированные блоки. Таким образом собирается «именно его машина». Стоимость автомобиля стала доступной благодаря изготовлению отечественного кузова зерновоза.
Самосвал-зерновоз МАЗ-6501A8-325-000 с боковой разгрузкой справа + прицеп МАЗ 856103-010Техническая допустимая грузоподъемность самосвала-зерновоза — 16 т, прицепа — 19 т.
Зерновоз МАЗ — специальный грузовой автомобиль, оборудованный кузовом для транспортировки сельскохозяйственной продукции, фосфатов, солода, гранулированных кормов и некоторых видов сыпучих грузов, а также комбикормов, кормовых грузов. Фактически это транспортное средство предназначено для бестарной перевозки.
Зерновоз для перевозки зерновых культур имеет разгрузочные люки. Преимущества этого зерновоза: применение сцепления с двух полуприцепов поможет более чем вдвое повысить прибыль по сравнению с технологиями перевозки зерна, которые есть сегодня. Можно перевозить до 60 т груза без превышения максимально допустимых нагрузок на оси.
Полуприцепы-зерновозы — специализированные грузовые полуприцепы, предназначенные для перевозки сыпучих грузов (в частности — зерна, бобовых, семян). Самосвальные полуприцепы-зерновозы является рациональным решением при транспортировке этого вида грузов, поскольку имеют множество преимуществ перед стандартными самосвалами, основанные на грузовых шасси. Одна из них – гораздо большая грузоподъемность и вместимость. К тому же самосвальные полуприцепы-зерновозы легче, то есть их снаряженная масса намного меньше, но это не сказывается на конструктивной прочности.
Продажа полуприцепов самосвальных, грузовых, контейнеровозов, бортовых, полуприцепов от производителя предлагает ООО «САВВЕЛ».
Кузов самосвального полуприцепа зерновоза от ООО «САВВЕЛ» состоит из специальных профилированных листов, изготовленных из стали повышенной прочности или из алюминиевого материала. В зависимости от вида разгрузки, зерновозы могут быть оснащены гидроцилиндрами различного типа.
Самосвальные полуприцепы (НП) считают оптимальным решением при перевозке различных сыпучих инертных материалов, которые можно выгрузить путем опрокидывания кузова. Самосвальные полуприцепы имеют множество неоспоримых преимуществ перед обычными одиночными самосвалами, установленными на шасси автомобилей, прежде всего своей колоссальной грузоподъемностью и большим геометрическим объемом.
Примером ЧП для работы по такой схеме в Украине полуприцеп-самосвал НПС 2150 — зерновоз промышленной компании «Пожмашина». Предназначен для перевозки в составе автопоезда с седельным тягачом зерновых и других насыпных, навалочных сельскохозяйственных грузов комбикормов, соломы и т. Полуприцеп-самосвал имеет объем кузова 50 м3, массу (номинальную) груза — не более 25 800 кг, массу полную — не более 34 500.
Технически допустимая полная масса составляет не более 39 500 кг.
Это один из лидеров среди производителей прицепной техники в Европе. Завод по производству прицепов и полуприцепов был основан в Польше в 1991 году. Впоследствии росла популярность этой марки среди европейских перевозчиков. Сегодня лидирующие позиции по продаже полуприцепов Bodex имеют такие страны, как Швеция, Норвегия, Дания, Украина, Германия, Нидерланды. Среди них Германия занимает первое место по импорту самосвалов и полуприцепов, на втором месте – Польша. В Украине преобладают продажи самосвалов-зерновозов. В производственной гамме компании представлено более 100 моделей прицепной техники.
С. Фришев, д-р техн. наук, профессор,
НУБиП Украины
Информация для цитирования
Современная техника для перевозки зерна в хозяйствах и автомагистралями/ С. Фришев // Пропозиция.
— 2016. — № 12. — С. 170-173
Ключевые слова: логістика зернових, зерновози, бортові зерновози, автозерновози самоскидного типу, зерновози-автопотяги, МАЗ, КрАЗ-Караван, Торнар, Bodex
Модельный ряд грузовиков DAFМодельный ряд грузовиков DAF
- Изготовлено на заказ
- Стандартные автомобили
- Поиск подержанных грузовиков
- Подержанные грузовики First Choice
- Предложения
- Грузовики нового поколения
Модельный ряд DAF Euro 6
Повышенная мощность движения, невероятная экономия топлива и простота в использовании. Все это способствует лучшей на рынке транспортной эффективности. Если вам нужны перевозки на дальние расстояния, развозку или строительство. Хотите ли вы бортовой или тягач с двумя, тремя или четырьмя осями. Наши грузовики DAF предлагают наилучшее решение для любой области применения. Мы проведем вас через процесс выбора, используя самое современное программное обеспечение, чтобы убедиться, что спецификация точно соответствует вашим потребностям.
DAF CF
CF подходит для региональных, национальных и международных перевозок, ровных дорог или пересеченной местности. Все то же самое относится и к серии DAF CF, доступной либо в виде тягача, либо в виде жесткого шасси в двух-, трех- или четырехосной конфигурации. Созданный для интенсивного использования, этот многофункциональный грузовик отлично справляется со всеми задачами — от перевозки сыпучих материалов или цистерн до тяжелых работ в строительной отрасли, от сбора мусора до развозки.
Подробнее
DAF LF
Автомобиль LF отличается маневренностью в условиях интенсивного движения, оптимальной доступностью и малым весом автомобиля для лучшей в своем классе грузоподъемности. Благодаря маленькому радиусу поворота и легкой маневренности автомобили DAF серии LF с полной массой от 7,5 до 19 тонн являются идеальным партнером для городских и региональных перевозок.
Эти мощные и экономичные автомобили в равной степени подходят как для перевозки легких грузов на дальние расстояния, так и для профессионального использования.Подробнее
DAF XF
XF — эталон для перевозок на дальние расстояния. Благодаря мощным двигателям PACCAR с несколькими крутящими моментами, коробкам передач TraXon последнего поколения и высокоэффективным задним мостам он разработан для обеспечения максимальной эффективности транспортировки. Ультрасовременный дизайн экстерьера делает его самым привлекательным автомобилем для дальних поездок. А с просторным, роскошным салоном управлять автомобилем одно удовольствие.
Подробнее
Эти мощные и экономичные автомобили в равной степени подходят как для перевозки легких грузов на дальние расстояния, так и для профессионального использования.Непревзойденная транспортная эффективность
Вдохновленные нашей философией DAF Transport Efficiency, все наши грузовики оснащены множеством инноваций, которые выводят перевозки на новый уровень совершенства. Мы оптимизировали приводы. Новейшие двигатели PACCAR обеспечивают превосходную мощность при высочайшем КПД.
Широкий выбор высокопроизводительных коробок передач обеспечивает плавное переключение передач и превосходную маневренность. А высокоэффективные задние мосты способствуют лучшему расходу топлива. Все это обеспечивает лучшую в отрасли топливную экономичность до 7% для дальних поездок.
На 7% ниже
расход топлива
До 100 кг
большая полезная нагрузка
Отлично
комфорт водителя
Высокий автомобиль
наличие
Ремонт и обслуживание
DAF MultiSupport предлагает вам индивидуальное решение по ремонту и техническому обслуживанию, которое предотвращает неприятные сюрпризы, контролирует ваши ежемесячные расходы и обеспечивает полное спокойствие.
Финансовые услуги
PACCAR Financial, внутренняя финансовая компания DAF, занимается исключительно транспортной отраслью и предлагает индивидуальные финансовые услуги для новых грузовиков, подержанных грузовиков и прицепов.
DA Faid
Если случится самое худшее, вам понадобится помощь – быстро. Признанная лучшей в своем бизнесе, DAFAid имеет лучшее в отрасли время от первого звонка до движения автомобиля всего за 9 минут.6 минут. Просто позвоните по номеру 0800 919395.
Обучение водителей
DAF Driver Academy может помочь водителям добиться минимально возможного расхода топлива и улучшить свои навыки вождения с точки зрения безопасности и эффективности перевозки.
Запчасти и аксессуары
Помимо оригинальных деталей двигателей DAF и PACCAR, компания PACCAR parts поставляет более 60 000 универсальных запчастей TRP Truck & Trailer для всех марок грузовиков и прицепов по всей Европе и за ее пределами.
Программа ученичества
Национальная программа обучения дилеров DAF Trucks — это сложная трехлетняя программа, которая сочетает в себе практические занятия в мастерской с выпуском блоков для обучения и учебы в колледже.
Отдел продаж
Рассел Рэкхем
Директор по продажам
Отдел продаж по электронной почте
01992 655705
07831 159927
0028 ЗапчастиБен Моррис
Диспетчер запчастей
Запчасти по электронной почте
01992 651177
07718 703657
Поделиться этой страницей
Этот веб-сайт использует файлы cookie
Мы используем файлы cookie для различных целей, таких как функциональность веб-сайта и помощь в нашей маркетинговой деятельности. Некоторые файлы cookie необходимы, другие помогают нам улучшить ваш опыт, предоставляя информацию о том, как используется сайт. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите наше Уведомление об использовании файлов cookie.
Принять все Изменить настройки
| Функциональные файлы cookie | |
| Разрешить аналитические файлы cookie | |
| Разрешить функциональные – социальные файлы cookie | |
| Разрешить маркетинговые файлы cookie |
Подробнее о наших файлах cookie
Фермерские самосвалы и безопасность прицепов
Транспортировка зерна и силоса с полей на фермы и с ферм на рынки с годами изменилась от строго тягачей и вагонов до различных больших грузовиков и прицепов.
Это изменение произошло по мере того, как фермы увеличивались в размерах и становились более географически рассредоточенными, а также по мере того, как фермеры максимально повышали эффективность сбора урожая и транспортировки при одновременном снижении затрат на оплату труда. В число типов больших грузовиков и прицепов, которые сейчас можно найти на фермах, входят самосвалы с полуприцепом, полуприцепы, грузовики и зерновые прицепы, а также обычные и длиннокорпусные прямые грузовики. В дальнейшем эти агрегаты будут называться большими сельскохозяйственными самосвалами и прицепами. Все сельскохозяйственные самосвалы и прицепы используют гидравлический подъемник для выгрузки груза. Эти же транспортные средства и прицепы могут также использоваться для перевозки и выгрузки песка, гравия, дров, мусора или других подобных материалов.
Рис. 1. Приподнятые кузова больших сельскохозяйственных самосвалов и прицепов представляют несколько возможных опасностей.
Что происходит?
Три ситуации представляют наибольшую вероятность смертельного исхода при использовании на ферме больших самосвалов и прицепов.
В одной ситуации грузовики и/или прицепы опрокидываются при разгрузке груза. Это может произойти по разным причинам, и мы обсудим их более подробно позже. Вторая ситуация, когда человек работает под поднятой платформой грузовика или прицепа. Обычно человек физически не заблокировал кровать от неожиданного опускания. Третий сценарий — когда кузов грузовика или прицепа соприкасается с воздушными линиями электропередач, и водитель или находящийся на земле человек получает удар током. Обычно это происходит, когда водитель трогается с места после разгрузки груза, не опуская кузов. Во всех трех сценариях человек может быть раздавлен насмерть или получить удар током в течение нескольких секунд. За последние 25 лет произошло 12 инцидентов. Шесть из 12 были связаны с тем, что жертва была зажата между кузовом грузовика и рамой. Другие смертельные случаи произошли в результате дорожно-транспортных происшествий, падений с загруженного грузовика и падения на жертву тяжелой задней двери.
Опасности, связанные с поднятием кузова самосвала
Поднятие кузова сельскохозяйственных самосвалов и прицепов может подвергнуть рабочих потенциально опасным условиям.
Все эти потенциально опасные условия можно контролировать или устранять путем применения известных решений до, во время и после сброса грузов. Ниже перечислены несколько потенциально опасных условий, связанных с приподнятыми отвалами, и способы контроля или устранения этих условий.
Неустойчивость
Самосвал или прицеп становятся менее устойчивыми, когда их платформа поднимается, особенно когда поверхность не идеально ровная. Чем больше длина кузова грузовика или прицепа или чем больше наклон, тем выше опасность опрокидывания. Когда кровать поднята, важно, чтобы центр тяжести груза оставался между направляющими рамы кровати, предпочтительно прямо по центру. Даже когда земля относительно плоская, небольшой уклон может быть создан одним комплектом шин, уложенным в яму или глубокую колею, низким давлением в шинах с одной стороны или впадиной в почве, которая создается с одной стороны как отклонение. центральная нагрузка разгружается на мягком грунте. Часто сочетание этих условий приводит к нестабильности и опрокидыванию.
На рис. 2 показана опасность опрокидывания приподнятых грядок на наклонной поверхности. Более длинная кровать представляет больший риск опрокидывания, чем более короткая.
Рис. 2: Подъем кровати на наклонной поверхности увеличивает опасность опрокидывания. Более длинный трейлер увеличивает этот риск.
Ветер, нецентральные нагрузки и складные прицепы увеличивают опасность нестабильности. Более длинные прицепы обеспечивают большую площадь поверхности для сильного ветра, создавая боковое давление на прицеп, увеличивая вероятность опрокидывания. Установки с откидным ножом часто оставляют кабину в положении, которое может быть раздавлено, если прицеп опрокинется. Эта опасность возрастает, если поверхность неровная, дует сильный ветер и/или груз находится не по центру или смещается от центра при разгрузке. Нецентральные и смещающиеся нагрузки могут возникать по разным причинам, в том числе из-за неправильного распределения нагрузки при загрузке (например, слишком большой вес сверху или слишком много с одной стороны), материала, неравномерно вытекающего из станины (например, мокрого или замерзший материал может прилипнуть к боку) или, опять же, если земля неровная или шины с одной стороны опущены.
Непредвиденное опускание станины
Рабочие могут почти мгновенно погибнуть от неожиданно опустившихся отвалов в результате непреднамеренного опускания станины, выхода из строя компонентов подъема станины (например, штифтов, втулок) или обрушения подъемный цилиндр. Рабочий чаще всего размещается между приподнятой платформой самосвала и рамой грузовика или прицепа, чтобы проверить неожиданные шумы или возможные неисправности, а также выполнить плановое техническое обслуживание (например, смазку) и ремонт.
Кровать может быть непреднамеренно опущена коллегой или работником, который случайно нажал на рычаг дистанционного управления. Компоненты подъемника кровати, такие как шарнирные штифты, втулки и конструкционные рычаги, чаще всего выходят из строя под давлением со стороны приподнятой кровати, особенно если кровать находится под нагрузкой.
Рис. 3: Всегда подключайте опору подъемного рычага, прежде чем ложиться под приподнятую кровать.
Гидравлические подъемники могут внезапно опуститься из-за падения давления в цилиндре(ах).
Это может произойти, когда компоненты цилиндра (шланги, клапаны, кольца) выходят из строя или протекают из-за износа или чрезмерного давления. Слишком большое давление может возникнуть, если исходная система подъемных цилиндров была отремонтирована или заменена системой меньшего размера, или если платформа грузовика или прицепа либо значительно, либо постоянно перегружена. Платформы грузовиков и прицепов должны быть оснащены опорой подъемного рычага, которая может механически блокировать опускание платформы. На рис. 3 показано, как безопасно подойти к нижней части приподнятой кровати.
Контакт с воздушными проводами
Воздушные линии электропередач всегда представляют опасность на фермах. Контакт между воздушными линиями и зерновыми шнеками или сеноуборочными и зерновыми элеваторами может быть более привычным, но такая же возможность поражения электрическим током существует при поднятых кузовах грузовиков и прицепов. Контакт между поднятой платформой и линией электропередач, скорее всего, произойдет, когда грузовик будет тянуть вперед с поднятой платформой.
Это может произойти из-за забывчивости водителя, но чаще всего из-за спешки или нетерпения: водитель не хочет ждать, пока кровать полностью опустится, прежде чем тронуться с места.
В таких случаях водитель, как правило, защищен от поражения электрическим током, поскольку он или она изолированы от электрического заряда шинами грузовика. Только если водитель покинет кабину и одновременно коснется земли и грузовика, его или ее ударит током. К сожалению, некоторые водители из-за паники или неосведомленности пытаются покинуть кабину и погибают от удара током. Если человек, например помощник, находится на земле и касается какой-либо части грузовика или прицепа при контакте с воздушной линией электропередач, человек может быть мгновенно поражен электрическим током.
Примечание: если возникла чрезвычайная ситуация (например, грузовик загорелся) и вам нужно выйти из грузовика, прыгайте как можно дальше от грузовика. Прыгайте обеими ногами одновременно, чтобы ваше тело не соприкасалось ни с транспортным средством, ни с землей одновременно.
Дополнительные опасности
Существует ряд дополнительных опасностей, связанных с использованием больших самосвалов и прицепов на фермах, которые могут включать или не включать отвал в поднятом положении. Например, при подъеме на платформы прицепов и с них могут произойти поскальзывания и падения. Размозжение пальцев и кистей рук может быть результатом открывания и закрывания защелок задней двери или петель задней двери. Помощники могут быть зажаты между кузовом прицепа и зданием или другой конструкцией или даже быть задавлены, помогая водителю вернуться в тесное или близкое место для разгрузки. Травмы в результате инцидентов такого типа могут варьироваться от незначительных, таких как защемление пальца, до опасных для жизни, таких как полное зажатие между трейлером и зданием. Кроме того, необходимо определить еще одну опасность, связанную со стабильностью.
Обрушение обочин и обочин канав
Крупные сельскохозяйственные самосвалы и прицепы могут оказывать значительное давление на обочины канав и обочины обочин, идущих вдоль полей.
Например, 28-футовый самосвал с полуприцепом с разрешенной полной массой транспортного средства (GVW) около 76 000 фунтов. (38 тонн) намного тяжелее большого комбайна, который может быть ближе к 20-25 тоннам. Если почва ослаблена замерзанием и оттаиванием (пучение) или длительной сырой погодой, а грузовик движется по обочине или слишком близко к канаве, веса может быть достаточно, чтобы обрушить почву, что приведет к опрокидыванию. Эта же опасность, обычно называемая опасностью линии сдвига, существует, когда любой большой трактор или комбайн работает вблизи берега кювета. На рис. 4 показана линия сдвига шестифутового берега канавы.
Рис. 4: Расстояние по линии сдвига обычно равно высоте обрыва.
Контроль и устранение опасностей
Существует множество различных способов снижения опасностей, связанных с использованием больших сельскохозяйственных самосвалов и прицепов. К ним относятся конструктивные особенности грузовика и прицепа, действия, связанные с погрузкой и разгрузкой, техническое обслуживание компонентов подъемника платформы и самой платформы, обучение водителей.
Они перечислены ниже по каждому типу рассмотрения.
Конструктивные особенности
- По возможности используйте прицеп с нижней разгрузкой, чтобы исключить опасность приподнятой платформы.
- Отвальная платформа должна иметь вкладыш, чтобы материалы вытекали легче и равномернее.
- Прицеп должен быть оборудован датчиком наклона для ограничения высоты подъема груза на неровной поверхности.
- Прицеп должен иметь смотровые стекла на боковых стенках, чтобы уменьшить необходимость взбираться на прицеп для проверки груза.
- Складная лестница облегчает подъем и высадку из прицепа.
- Герметичные шарикоподшипники для задних бортов облегчают управление.
- Электрический открыватель задней двери лучше, чем задняя дверь на роликах, которая лучше, чем задняя дверь с раздвижной дверью.
- Системы пневматической подвески лучше, чем системы пружинной подвески при транспортировке и разгрузке материалов.
- Грузовики должны быть оборудованы резервной сигнализацией
Погрузка и разгрузка
- Убедитесь, что груз равномерно распределяется по кузову.
- Избегайте перегрузки отвала. Знайте пределы веса транспортного средства и поймите, как рассчитать вес загружаемого материала.
- Для материалов, которые плохо вытекают из отвалов, загрузите меньше материала, чем обычно, и/или распределите немного больше материала на заднюю часть платформы.
- Разгружайте на уплотненной почве или гравии и на как можно более гладкой и ровной поверхности.
- Устройства дистанционного управления для опрокидывания самосвальной платформы не заменяют необходимость выгрузки с гладкой ровной поверхности с использованием исправного оборудования.
- Убедитесь, что задняя дверь разблокирована, прежде чем поднимать кузов
- Выровняйте тягач и полуприцеп как можно более прямолинейно для разгрузки. Избегайте резких перекосов.
- При необходимости переупорядочить или расчистить зоны, чтобы обеспечить легкий доступ к зонам разгрузки, а также обеспечить свободное пространство над головой и зоной разгрузки.
- Во время разгрузки на площадке для сброса не должно быть других транспортных средств и людей.
- Для работы в ночное время должно быть предусмотрено достаточное освещение.
- Полностью опустите кузов перед перемещением грузовика после разгрузки.
Техническое обслуживание
- Всегда блокируйте кузов грузовика или прицепа одобренным устройством, прежде чем помещать свое тело между кузовом и рамой.
- Ежедневно проверяйте давление в шинах.
- Убедитесь, что при ремонте отвала днище и боковые стенки не препятствуют беспрепятственному потоку материалов.
- Осмотрите и отремонтируйте системы подвески.
- Смажьте штифты и втулки для плавной работы.
- Регулярно проверяйте и ремонтируйте гидроцилиндры подъема.
Обучение водителей
- Водители должны быть обучены особенностям технического обслуживания и проверок грузовых автомобилей и прицепов.
- Водители должны уметь распознавать опасные условия, такие как неправильное распределение нагрузки, линии сдвига берегов кювета, замерзшие или влажные материалы, материалы с плохой текучестью, неровные поверхности разгрузки и т. д., и знать, как компенсировать такие опасности.
- Водители и помощники должны знать, как использовать ручные сигналы и безопасные процедуры при разгрузке вдвоем.
- Проконсультируйтесь со своей страховой компанией, окружным офисом или поищите в Интернете программы обучения технике безопасности, касающиеся управления большими самосвалами и прицепами.
д., и знать, как компенсировать такие опасности.Пересмотрено в ноябре 2013 г.
Подготовлено Деннисом Дж. Мерфи, профессором, и Уильямом К. Харшманом, старшим научным сотрудником проекта
Подержанные зерновозы для продажи
Ведущие производители
- Кенворт (22)
- Шевроле (21)
- Форд (14)
- Международный (13)
- Фрайлайнер (8)
- Мак (3)
Все производители
- ССС (1)
- Шевроле (21)
- Форд (14)
- Фрайлайнер (8)
- GMC (3)
- Международный (13)
- Кенворт (22)
- Мак (3)
- Тимпте (1)
Просмотреть все зерновозы
Последние объявления
АУКЦИОН
Просмотрено
122 фото
1979 Ford F700
Сохранить
Насосная пожарная машина Ford F700 1979 года Пробег: 4334 мили на одометре VIN: N70CVFE5989Двигатель Ford Объем двигателя: 429 C.
I.D. Цилиндров: 8 Тип топлива: ГазТрансмиссия Механическая Скорость: 5, плюс 2Оси шасси: Одинарная подвеска…
Посмотреть все комментарии продавца
Окончание аукциона
25 октября
Закрытие
24 дня
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1979 Ford LNT800
Сохранить
1979 Ford LNT800 T/A Grain Truck, 36832 миль, название будет помечено как освобождение от миль, бензиновый двигатель Ford 429, механическая коробка передач 4X5, рессорная подвеска, гидравлические тормоза, обогрев кабины и радио, 11R… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
5 октября
Закрытие
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1970 Chevrolet C50
Сохранить
1970 Chevrolet C50 S/A Зерновоз с 16-футовой коробкой и подъемником, 19996,2 миль, название будет помечено как освобождение от миль, Chevrolet/350, газ, двигатель с водяным охлаждением, 4 скорости переднего хода, механическая коробка передач, трансмиссия.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
12 октября
Закрытие
11д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1993 GMC TOPKICK C7000
Сохранить
1993 GMC TopKick C7000 T / A Cab & Chassis, 87800 миль, показывая, что название будет помечено как освобождение от миль, CAT 3116, 6,6 л, 6-цилиндровый дизель, подогреватель блока цилиндров, автоматическая коробка передач, 2WD, пружинная подвеска, 2 Ai … Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
12 октября
Закрытие
11д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1982 Freightliner FLC120
Сохранить
1982 Freightliner FLC120 T / A Седельный тягач, 703204 миль, название будет помечено как освобождение от миль, Cummins 903, дизель, двигатель с водяным охлаждением, 1 топливный бак, алюминиевый топливный бак, 57 топливных баков, блок.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
19 октября
Открывается через
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
Chevrolet C70 1987
Сохранить
1987 Chevrolet C70 S/A Автовышка, 009017 Miles Show, название будет помечено как освобождение от миль, GM V8 Gas Engine, 5+2, механическая коробка передач, трансмиссионный привод PTO, 2WD, одиночные оси, рессорная подвеска, 1… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
12 октября
Закрытие
11д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1974 Ford F600
Сохранить
1974 Ford F600 S/A Зерновоз, Пробег 1625 миль, Название будет помечено как освобождение от миль, Ford V8, Газ, Двигатель с водяным охлаждением, 1 Топливный бак, 4 Передние скорости, Механическая коробка передач, 194-дюймовая колесная база, 8,25-20.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
19 октября
Открывается через
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1977 International F1800
Сохранить
1977 International F1800 T / A Самосвал, 147935 миль, название будет помечено как освобождение от миль, 8 цилиндров International, дизель, двигатель с водяным охлаждением, 2 топливных бака, стальной топливный бак, 1 выхлоп, Fuller, 13 … Посмотреть все комментарии продавца
Окончание аукциона
19 октября
Открывается через
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
1979 Chevrolet C70
Сохранить
1979 Chevrolet C70 S/A бортовой грузовик со стрелой, пробег 5476 миль, название будет помечено как освобождение от миль, двигатель: 366 бензин, трансмиссия: 5-ступенчатая, бортовая платформа с краном Liftmore, кривошипные окна, шины: 9.
00-20, Hy…
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
19 октября
Открывается через
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
1 фото
2015 Kenworth T800
Сохранить
2015 Kenworth T800 T/A Седельный тягач, 16382 часов, показ 677176 миль, название будет помечено как освобождение от миль, Paccar MX-13 12,9 л, 6-цилиндровый турбодизельный двигатель, 455 л.с., водяное охлаждение, Eaton Fuller 10-Spe.. . Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
19 октября
Открывается через
4д
АУКЦИОН
Просмотрено
90 фото
1993 Ford F700
Сохранить
Противообледенительный грузовик Ford F700 1993 года Пробег: 7 511 на одометре Часы работы: 4 233 на метре VIN: 1FDRF70J8PVA05785Объем двигателя: 7,0 л Цилиндры: 8 Тип топлива: ГазТрансмиссия АвтоматическаяОси шасси: Одноподвеска.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
16 ноября
Закрытие
46д
АУКЦИОН
Просмотрено
76 фото
2004 Mack DM690S
Сохранить
Контейнеровоз Mack DM690S 2004 г. Пробег: 283 178 на одометре Наработка: 13 999 на метре Мили или часы могут варьироваться, единица все еще используется VIN: 1M2B209C64M030064Двигатель Mack AMI-335 Серийный номер: 4A0956 Рабочий объем… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
3 ноября
Закрытие
33д
АУКЦИОН
Просмотрено
49 фото
Chevrolet C7500 2006
Сохранить
Бортовой грузовик Chevrolet C7500 2006 года Пробег: 152 821 миль на одометре VIN: 1GBJ7C1316F431418Двигатель Isuzu 6HK1-TC Рабочий объем: 7,8 л Цилиндры: 6 Тип топлива: ДизельКоробка передач АвтоматическаяОси шасси: Однос.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Окончание аукциона
2 ноября
Закрытие
32д
АУКЦИОН
Просмотрено
54 фото
1977 Chevrolet C65
Сохранить
Бортовой грузовик Chevrolet C65 1977 года Пробег: Неизвестно VIN: CCE677V129375Цилиндров двигателя: 8 Тип топлива: ГазТрансмиссия Ручная Скорость: 5, плюс 2 Оси шасси: Одинарная Подвеска: Пружинные Тормоза: Пневматический ВОМ Полная масса: 2… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
16 ноября
Закрытие
46д
АУКЦИОН
Просмотрено
101 фотография
1996 Freightliner FL70
Сохранить
Самосвал Freightliner FL70 1996 года Пробег: 224 897 на одометре VIN: 1FVXJJBBXTL669514Двигатель Caterpillar 3126 Серийный номер: 7AS06461 Рабочий объем: 7,2 л Цилиндры: 6 Тип топлива: Дизельный л.
с.: 230 кВт: 171,5Коробка передач…
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
20 октября
Закрытие
19д
АУКЦИОН
Просмотрено
102 фото
1995 Mack DM690S
Сохранить
Самосвал Mack DM690S 1995 года Пробег: 121 922 моточасов: 12 587 моточасов VIN: 1M2B209C3SM015583Двигатель Mack EM7-300 Серийный номер: 4X1486 Рабочий объем: 12,0 л Цилиндры: 6 Тип топлива: Дизельный л.с.: 300Трансми… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
20 октября
Закрытие
19д
АУКЦИОН
Просмотрено
89фото
1999 Chevrolet C7500
Сохранить
Бортовой самосвал Chevrolet C7500 1999 г. Пробег: 98 974 км. VIN: 1GBL7h2D0XJ107826.
Объем двигателя: 7,4 л. Цилиндров: 8. Тип топлива: газ.
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
27 октября
Закрытие
26д
АУКЦИОН
Просмотрено
98 фото
2001 Freightliner FL70
Сохранить
Самосвал Freightliner FL70 2001 г. Пробег: 131 146 миль по одометру VIN: 1FVATBV81HJ98682Двигатель Cummins ISB 205 Рабочий объем: 5,9 л Цилиндры: 6 Тип топлива: Дизельный л.с.: 205Коробка передач Spicer Ручная Скорость: 7Ch… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
25 октября
Закрытие
24d
Просмотрено
1 фото
2008 Kenworth T800
Сохранить
По запросу
Красивый KW T800 ISX 450 Hp 3.70 Ratio Sun Roof Very Clean Sleeper 90% Rubber Ready For WorkЭкспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеРасчет стоимости доставки FR8Star
Позвоните, чтобы узнать цену
АУКЦИОН
Просмотрено
52 фото
1988 Kenworth T800
Сохранить
Кабина и шасси грузовика Kenworth T800 1988 г.
Пробег: 173 881 на одометре. VIN: 1XKDD29X6JS513510. Цилиндров двигателя: 6. Тип топлива: Дизель.
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
12 октября
Закрытие
11d
Просмотрено
1 фото
2006 International Paystar 5600
Сохранить
$56,500
2006 International Paystar 5600 4×4, Cummins ISM 320, Allison RDS4500 5 скоростей, коробка 10 футов, скребок днища 11 футов, односторонний плуг 12 футов, 83 945 миль, алюминиевая кабина, хороший грузовик!! Посмотреть все комментарии продавца
56 500 $
АУКЦИОН
Просмотрено
82 фото
1999 Kenworth T800
Сохранить
Самосвал Kenworth T800 1999 года Пробег: 977 220 на одометре VIN: 1XKDD69X4XR798294Двигатель Cummins N14 Рабочий объем: 14,0 л Цилиндры: 6 Тип топлива: ДизельТрансмиссия Механическая Скорость: 10Оси шасси: Тандемный G.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
13 октября
Закрытие
12д
АУКЦИОН
Просмотрено
116 фото
2000 Mack DM690S
Сохранить
Контейнеровоз Mack DM690S 2000 года Пробег: 552 110 моточасов: 28 562 моточасов VIN: 1M2B209C4YM027122Двигатель Mack EM7-300 Серийный номер: 9Y0735 Рабочий объем: 12,0 л Цилиндры: 6 Тип топлива: Дизель… Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
13 октября
Закрытие
12д
АУКЦИОН
Просмотрено
67 фото
2003 Freightliner FL70
Сохранить
Грузовик Freightliner FL70 2003 года общего назначения / техобслуживания Пробег: 208 216 моточасов: 6 365 моточасов VIN: 1FVABSAKX3DK86256Двигатель Caterpillar 3126 Серийный номер: HEP01296 Рабочий объем: 7,2 л Цилиндры: 6 Тип топлива.
..
Посмотреть все комментарии продавца
Аукцион завершен
20 октября
Закрытие
19д
Просмотреть все зерновозы
Готовы к финансированию?
Заполните нашу короткую и простую заявку, чтобы начать финансирование. Оно не должно быть точным или окончательным. Мы можем работать с вами и помочь вам ориентироваться в процессе финансирования независимо от того, на каком этапе вы находитесь. Нажмите ниже, чтобы начать.
Расчетная сумма платежа
Расчетная сумма платежа для
Без учета налогов, права собственности, тегов и других сборов. Только для общей информации.
Рассчитать новый платеж
Первоначальный взнос
Срок
24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев
Периодичность
Ежемесячно Ежеквартально Полугодовой Год
Grain Truck – изображения и стоковые фотографии
1.
808 изображения
- изображения
- фотографии
- графика
- Vektoren
- Видео
Niedrigster Preis
SignatureBeste Qualität
Durchstöbern Sie 1.808
Зерновоз Stocke-Foundderfidgra. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. es war eine gute ernte – зерновоз стоковые фото и изображенияEs war eine gute Ernte
mähdrescher, der während der maisernte im maisfeld rohgelbe maiskerne in den halbtruck verlädt – зерновоз стоковые фото и изображенияMähdrescher, der während der Maisernte im Maisfeld rohgelbe…
Зерновой прицеп Füllung Semi Truck mit Soybeans – Зерновоз Stock-fotos und Bilder und viel staub erzeugt. Transport von getreide nach der ernte mit dem mähdrescher während der erntezeit – грузовики для перевозки зерна stock-fotos und bilder Luftaufnahme eines Lastwagens, der auf unbefestigter Straße.
..
Luftaufnahme des Lastwagens, der auf einer unbefestigten Straße…
halb anhänger mit unübertrefflichem ernte mais – зерновоз stock-fotos 04b bilder Anhänger mit unübertrefflichem Ernte MaisEin Sattelauflieger, der auf einem Maisfeld geparkt ist, ist mit kürzlich geernteten Maiskörnern beladen. Die Oberseite wird abgedeckt und diese Ladung wird zu einem lokalen Getreideheber geschleppt.
weißer sattelzug im gewinnfeld – grain truck stock-fotos und bilderweißer Sattelzug im Gewinnfeld
Weißer Sattelschlepper auf einem Getreidefeld geparkt
ein traktor und anhänger in abgeernteten feld geparkt – grain truck stock-fotos und bilderEin Traktor und Anhänger in abgeernteten Feld geparkt
Schwertransporter und Anhänger geparkt in einem gold geernteten Feld unter einer bewölkten und sonnigen Landschaft Herbstlandschaft
агробизнес, getreideterminal.
metallsilos für die getreidelagerung. loa – зерновоз стоковые фотографии и изображенияАгробизнес, Гетрайдетерминал. Metallsilos für die…
frachtverkehr. – фото и фотографии зерновозаFrachtverkehr.
sonnenaufgang mit lkw auf einer schönen landstraße. – фото и фотографии грузовиков-зерновозовSonnenaufgang mit LKW на улице Landstraße.
Sonnenaufgang mit LKW auf einer wunderschönen Landstraße, Deutschland.
Transport von Getreide – зерновоз стоковые фото и изображенияTransport von Getreide
sojabohne gegossen in einem lkw – зерновоз стоковые фото и изображенияSojabohne gegossen in einem LKW
Nahaufnahme von Sojabohnen, die aus einem Lagerhaus in einen LKW gegossen wurden, der für den Export aus Brasilien bereit war. Die Sojabohnenproduktion ist eine der Hauptursachen für die Entwaldung des Amazonas-Regenwaldes.
ländliche herbstlandschaft erntesaison — зерновоз стоковые фотографии и изображения0024 Grain Silo-Abfalleimer und LKW im landwirtschaftlichen Bereich.
.. gießen von maiskorn in traktoranhänger. – фото и фотографии грузовика-зерновозаGießen von Maiskorn in traktoranhänger.
Getreideschnecke von Mähdrescher, больше в Sattelzug gießt
символ зерновоза. черный силуэт. seitenansicht. баумашинен. векторная графическая иллюстрация. das isolierte objekt auf weißemhintergrund. изолирен. – зерновоз сток-графика, -клипарт, -мультики и -символСимвол зерновоза. Силуэт Шварце. Seitenansicht….
lkw mit kipper sattelanhänger fahren entlang der autobahn auf dem grünen ackerhintergrund. – фото и фото зерновозаLkw mit Kipper Sattelanhänger fahren entlang der Autobahn auf…
Landwirtschaftliche felder und autobahn – luftaufnahme – стоковые фото и фотографии зерновозаEntladung von Getreide in der Agrarlandschaft
lkw und silo – фото и фото зерновозаLKW und silo
Кампо-Верде, Монтана, Бразилия, 03.01.2008. Mit Sojabohnen beladener LKW wartet vor dem Getreidelager einer Farm im Bundesstaat Mato Grosso
semi-truck liefert getreide nach iowa элеватор – зерновоз stock-fotos und bilderSemi-Truck liefert Getreide nach Iowa Elevator
landstraße durch landwirtschaftliche flädche, зерновоз стоковые фотографии и изображенияLandstraße durch landwirtschaftliche Fläche, Luftbild
luftaufnahme eines lastwagens, der auf unbefestigter straße zwischen landwirtschaftlichen weizenfeldern fährt und viel staub erzeugt.
Transport von getreide nach der ernte mit dem mähdrescher während der erntezeit – зерновоз сток-фото и сборкаLuftaufnahme eines Lastwagens, der auf unbefestigter Straße…
maisanbau, ernte und lagerung foto collage – зерновоз stock-fotos und 4 bilder 9002 , Эрнте и Лагерунг ФотоколлажLächelnder Bauer, der Mais erntet. Reifer Maiskolben auf dem landwirtschaftlichen Feld. Erntezeit und Maislagerung in landwirtschaftlichen Getreidetrocknersilos.
erntezeit – фото и фотографии зерновозаErntezeit
Landwirtschaftliche Arbeiten von oben
landwirt kontrolliert das verladen von weizen vom ernteteil zum getreidewagen. fahrer hält zwischenablage, notizen halten, ladung zählen. spediteur füllt insendungsfrachtbriefe aus. agrarrohstofflogistik – фото и фотографии зерновозовLandwirt kontrolliert das Verladen von Weizen vom Ernteeil zum…
Der Landwirt kontrolliert das Laden von Weizen vom Ernteer zum Getreidewagen.
Der Fahrer hält die Zwischenablage, macht Notizen, die Ladung zählt. Der Spediteur füllt Frachtbriefe aus. Аграрная логистика, Экспорт.
LKW Anhänger Container Lieferung Transport Straße Ländlicher Hintergrund Vektor Illustration EPS 10
grünes muster – grain truck stock-fotos und bilderGrünes Muster
Landwirtschaftliche Arbeiten von oben
lastwagen, die bei sonnenuntergang auf der straße gegeneinander fahren. – фото и фото зерновозаLastwagen, die bei Sonnenuntergang auf der Straße gegeneinander…
Lastwagen, die sich bei Sonnenuntergang auf einer Asphaltstraße entlang eines Maisfeldes bewegen.
traktor mit anhängern am Horizont bei der arbeit in einem weizenfeld. ernte des weizens – зерновоз сток фото и фото Traktor mit Anhängern am Horizont bei der Arbeit in einem.
..
Strohernte mit Traktor und Strohballen im Herbst
айова зерна-abfalleimer und semi-truck – сток фото и изображения зерновозаIowa Grain-Abfalleimer und Semi-Truck
Die Nachmittagssonne lässt diese Getreidebehälter im Frühjahr auf dieser Farm im Norden von Iowa leuchten. Ein Sattelschlepper an den Mülleimern steht bereit, um Mais oder Sojabohnen zu transportieren.
tiefgrün – фото и фото зерновозаTiefgrün
Landwirtschaftliche Arbeiten von oben
luft-drohnen-oberseite von oben: überladen von getreide von mähdreschern in getreide-lkw im feld. комбайн unloder gießt weizen in denkastenkörper. landwirte bei der arbeit. Landwirtschaftliche erntezeit – фото и фотографии зерновозаLuft-Drohnen-Oberseite von oben: Überladen von Getreide von Mähdre
Комбинация кукурузы и зерновоза Фото и фотографииКомбинация кукурузы
Weißer anhänger auf der autobahn – Зерновоз Stock-fotos und BilderWeißer aufhänger der Autobahn
farbe und landwirtschaft – grain truck stock-fotos und bilderFarbe und Landwirtschaft
Landwirtschaftliche Arbeiten von oben
schwerer industrie-lkw mit sattelauflieger plattform transport zerlegt mähdrescher maschine auf gemeinsamen öffentlichen autobahn straße am sonnenuntergang sonnenaufgang.
транспорт von landwirtschaftlichen geräten – грузовики для перевозки зерна фото и фотографииSchwerer Industrie-LKW mit Sattelauflieger Plattform Transport…
Schwerer Flurförderzeug mit Sattelzugplattform Transport Demotierte Mähdreschermaschine auf der gemeinsamen öffentlichen Autobahn Straße am Sonnenuntergang Sonnenaufgang. Transportservice für landwirtschaftliche Geräte.
силоса zur lagerung von getreide, силос dach nahaufnahme. фото и изображенияSilos zur Lagerung von Getreide, Silo Dach Nahaufnahme. Лагер…
Silos zur Lagerung von Getreide, Silodach Nahaufnahme. Lager für Weizen und Anderes Getreide. Блик фон Обен.
erntezeit – grain truck stock-fotos und bilderErntezeit
Entladen von Getreide in Sattelschlepper auf einem landwirtschaftlichen Feld
luftaufnahme des maisfeldes während der ernte – grain truck stock-fotos und bilderLuftaufnahme des Maisfeldes während der Ernte
isolierter farbiger lkw.
trockener schüttgut-oder pneumatischer trichteranhänger – графика стока зерновоза, -клипарт, -мультфильмы и -символIsolierter фарбигер LKW. Trockener Schüttgutoder pneumatischer…
Isolierter farbiger LKW. Trockener Schüttgutoder pneumatischer Trichteranhänger. Sattelauflieger, Sattelzugmaschine. Vektor-Illustration
mais dumping von iowa lkw – stock-fotos und bilderMais Dumping von Iowa LKW
farm und landwirtschaft тонкий набор символов – зерновоз сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символFarm und Landwirtschaft Thin Line Symbole Set
lkw mit anhängern für verschiedene produkte – графика стока зерновоза, -клипарт, -мультфильмы и -символLKW mit Anhängern für verschiedene Produkte
LKW mit Anhängern für verschiedene Produkte – Vektorillustration
weizenernte. brotproduktion bäckerei industrie leckere lebensmittel aus getreide samen bauernhof maschinen und einzelhandelsmärkte grish vektor flache infografik – зерновой грузовик сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Weizenernte.
Brotproduktion Bäckerei Industrie leckere…
Weizenernte. Brotproduktion Bäckerei Industrie schmackhafte Lebensmittel aus Getreidesamen landwirtschaftliche Maschinen und Einzelhandelsmärkte grell Vektor flash Infografik. Illustrationsausrüstung Maschinenerntemaschine, Mähdrescher
beladen von getreide – зерновоз, фото и изображенияBeladen von Getreide
lkw, haul, элеватор, iowa – зерновоз, фото и изображенияLKW, Haul Grain Elevator, Iowa
водитель грузовика – зерновоз, сток, фото и изображенияTruck Driver
Getreidetransporter-LKW-Fahrer vor seinem LKW stehend.
weißzuckerbeutel, die zum export in den behältnis überführt werden. gabelstapler umgang mit weißen zuckerbeutel aus lager für füllung in behälter für den export, vintage-farbe. – стоковые фото и фотографии зерновозаWeißzuckerbeutel, die zum Export in den Behältnis überführt…
Gabelstapler, der weiße Zuckersäcke aus dem Lager zum Füllen in den Контейнер для экспорта abfertigt, Vintage-Farbe.
Weiße Zuckersäcke, die zum Export in Container überführt werden. Gabelstapler, der weiße Zuckersäcke aus dem Lager zum Füllen in den Container für den Export abfertigt, Vintage-Farbe.
lkw beladen mit frisch geerntetem mais
zwei bauern pflügen ein feld – зерновоз сток фото и фотоZwei Bauern pflügen ein Feld
mähdrescher, der getreide in sattelzug gießt – зерновоз сток фото и фотоMähdrescher, der Getreide in Sattelzug getreide
gießt вешалка. lkw mit sattelauflieger на автобане. свалка sattelauflieger heckkipper lkw-anhänger. – фото и фото грузовика-зерновозаLKW Transportiert Getreide в Анхэнгере. LKW mit…
feld mit wachsendem mais und arbeitstraktor. – зерновоз сток-графика, -клипарт, -мультики и -символFeld mit wachsendem Mais und Arbeitstraktor.
описание целевой страницы хлебопекарной фабрики. arbeitsprozess der backerei. bäcker im weißen gewand rollwagen mit brot – графика стока зерновоза, -клипарт, -мультфильмы и -символ Vorlage für die Landing Page von Bakery Factory.